腾势Z9 2024款 630km 四驱Pro版
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
35.48万
车型口碑:
4.35 分(3条口碑)
-
指 导 价:
35.48万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
腾势
基本参数
厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中大型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.11 |
CLTC纯电续航里程(km) |
630 |
快充时间(小时) |
0.32 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
710 |
最大扭矩(N·m) |
- |
电动机(Ps) |
966 |
长*宽*高(mm) |
5220*1990*1518 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
240 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.4 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
2.12 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1518 |
轴距(mm) |
3125 |
前轮距(mm) |
1710 |
后轮距(mm) |
1715 |
接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
13 |
最小转弯半径(m) |
4.62 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
375 |
整备质量(kg) |
2895 |
最大满载质量(kg) |
3325 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
1150 |
前电动机最大功率(kW) |
230 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
430 |
后电动机最大功率(kW) |
480 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
720 |
驱动电机数 |
三电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
630 |
电池能量(kWh) |
100 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
18.3 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
270 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.32 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
30-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R20 |
后轮胎规格 |
255/45 R20 |
备胎规格 |
- |
车型口碑
购买地点 | 银川 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势Z9这款车良好的隔音和安静让我满意,它的风格更倾向于年轻化,这台车用它的魅力成功征服了我,空间方面会更加的适合我的家庭状况,就很有意义,要说最满意的地方,大气的造型,价格明显要更有优势。
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【最不满意的一点】 |
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总体这个车的表现还去非常不错的,内饰精致,我给出的评价是,是属于耐看型的,开起来算是绰绰有余的吧,乘坐舒适性都还可以,搭配的配置该有的都有。
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【空间】 |
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腾势Z9的后备箱的空间也是非常大的,能找到很多放东西的区域,车内有很多储物空间,前排很宽松,储物空间上表现的也还不错,也不觉得挤,能够满足我日常需求,后备箱方便取放物品,他们都觉得相当的舒服。
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【动力】 |
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车子挺好控制,感觉开起来特别的轻松和愉快,方向盘的重量轻重都很合适而且很容易上手,虽然刚开始上手的时候可能不太顺利,能给我一个更轻松的操控体验,其他的也没什么问题,打方向很精准。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
---|
这台车子的数据表现对我来说还是比较合理的,还是可以接受的,综合表现在家庭里面算是很不错的了吧,我觉得他的水平已经很不错了,比我想象中的确实要低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我个人比较喜欢车身尾部的设计,看着很高级,我就觉得这款车子整体风格挺不错的,外观巨好看,我更加喜欢这种风格,远远看上去有种说不出来的气场,买它就是冲着它的外观颜值,给人一种很有个性的感觉。
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【内饰】 |
---|
很多地方做的还是比较细腻的,看起来比较大方,低调朴素又精巧,没有过多花里胡哨的,很好打理,脏了的话擦一擦就干净了,设计的也很干净,功能都比较好上手,这车中控台的设计也挺不错,实用性很强,内饰有型,这样的价格能有如此精致的内饰表现。
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【性价比】 |
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腾势Z9这款车口口相传的品牌肯定没问题,都是很不错的,蛮值得入手的一款车,这个级别的感觉性价比是最高的了,我觉得这是一款比较完美的车子,因为驾驶起来是真的很方便,练了几次之后大大的增加了我的信心,主要是它的空间最符合我选车的标准,售后服务的质量挺很高,入手确实是比较划算,值得力荐。
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 620 公里 |
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【最满意的一点】 |
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前几天,在家人的支持下,我果断拿下了人生的又一辆新车---腾势Z9,这是一台纯电动新能源汽车,最让我满意的就是高颜值的外观设计和还不错的续航能力。
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【最不满意的一点】 |
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提车到现在已经行驶了620公里,通过这段时间的用车磨合,我发现操控感受和内饰是它的“短板”,还有可以优化提升的空间。
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【空间】 |
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我的这台腾势Z9属于中大型车,长度5220mm,这么大的车身,空间自然也不小,宽敞舒适的驾乘环境,对于我们一家三口出行或长途旅行来说都很富裕。
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【动力】 |
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动力输出强劲且线性,在起步和加速过程中都能感受到明显的推背感,底盘很扎实,悬架调校的恰到好处,但是方向盘转向力度过于轻盈,感觉指向回馈不太清晰,需要一段时间适应。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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这台纯电动汽车的官方数据显示满电可以续航630公里,但在冬天开空调的情况下,实际续航有缩减,目前满电可以行驶410KM,可以满足用车需求,而且还有快充的加持,续航没有焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势Z9的外观设计堪称一绝,时尚靓丽的前脸有几分轿跑的感觉,从侧面看,流畅的车顶线条与微微上扬的腰线相得益彰,勾勒出优雅且动感的车身轮廓。今年过年有它的陪伴,也算是新年新气象啦。
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【内饰】 |
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内饰的设计很豪华,车内的用料也很考究,加上精致的做工,整个内饰看上去特别温馨舒适上档次,但是新车内饰的异味影响了整体的乘坐感受。
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【性价比】 |
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我的这台腾势Z9是2024款 630KM四驱Pro版,官方指导价格354800元,当然了在提车的时候商家有些优惠政策,还享受到了政策补贴,整体性价比还可以。
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2024款 630km 四驱Pro版
忱熹 2024-08-31 21:36:12
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的肯定是腾势z9修长的外观啦,厚重典雅,很有轿跑的气息。
车头的这个大灯也超有气场,非常的细长,远远的看着就像一个动物的眼睛一样犀利。
相比于旁边的z9gt,我觉得这个三厢车型看起来更加的协调饱满,估计国人都喜欢这种长三厢车的造型吧?
Z9的这个轮胎也是夸张的大,首先它的轮毂我觉得非常的有特点看起来高级感满满,感觉这种填满的设计还比较高级,我不太喜欢那种镂空的设计。
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【最不满意的一点】 |
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我看完车展最不满意的就是这台车现在还不能坐进去体验,旁边的z9gt我倒是体验了一番,还有一点就是这台车的内饰现在还没办法观赏,Z9的车窗都贴上了这种密不透风的黑色保护膜。
另外有一些小的设计,我觉得做的不够成熟,比如说车尾的logo居然有一圈红色的灯带,看起来稍微有点汽配城的感觉。
还有就是Z9的车尾灯点亮,以后不是铺满的状态而是间隔显示,我觉得看着没那么大气
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【空间】 |
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空间:我目测这台车的空间还是蛮大的,毕竟车身尺寸摆在这里,而且它的定位又是中大型高级行政轿车,但因为这台车不能坐进去体验的缘故,就不知道具体乘坐进去的空间改了。
不过我有幸体验了旁边的Z9GT坐进去以后感觉这个车好大呀,我在第二排座位上翘二郎腿,离前排的座椅靠背都还有很远的距离,而且左右两边还有很大的空隙,我看副驾前排有一个1米8的大高个,坐进去后身体也是异常的舒展。
Z9GT都这么大,相信z9比它多一个三箱屁股,空间肯定还会再大一些。
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【动力】 |
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驾驶感受:这车现在还不能试驾,但是凭我的脑洞想象,这车开起来的感觉应该还是比较丝滑柔顺。
因为场地周围都在宣传易三方技术,具体的原理我没怎么搞明白,好像是这台车有三个电机可以同时驱动想必它的加速应该会非常的快,我看大屏幕的介绍,这台车好像也可以做坦克掉头、原地转圈之类的,感觉好神奇。
但是我在想这台车的宽度和长度都不小,不知道在我家楼下好不好停车,感觉普通的标准车位停进去有点困难了可能对女司机不太友好,不知道Z9的辅助停车系统好不好用,能不能自动帮我把车停进去?
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我相信这台车作为比亚迪的旗舰系列续航这种基本问题应该难不倒他们吧,现场的工作人员告诉我这一台车的具体配置包括电池大小这些都还没有出来,他让我参考一下Z9GT的电池大小和续航,好像是可以做到满油满电1100公里。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:今天我在车展里面逛了一天,我感觉是z9的外观是国产新能源轿车里面最好看的。
主要是这台车兼顾了大气、运动、优雅这些我比较喜欢的元素,虽然在有一些小细节上,比如我说的那个车尾logo灯光,有一点点不成熟,但整体还是蛮好看的。
我非常喜欢Z9车头正面给我带来的那种冲击感,修长又充满力量感显得这台车非常的大气,又有历史的厚重感。
车身侧面的线条也非常的简洁,有一条贯穿式的曲线把这台车的优雅又拉伸了一个档次。
总之我还第一次看见这么漂亮的车型
|
【内饰】 |
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内饰:刚才也有说这台车的内饰现在还看不到,但我猜测这车的内饰应该和Z9GT大差不差。
那根据我的体验下来,我感觉这套内饰可能中年男性会比较喜欢,对于我这种小女生来说过于的成熟一些了。
这套内饰的配色是偏紫色的,车里面有很多个大屏幕看起来让人眼花缭乱,最主要我觉得屏幕的UI做的不太好看,有点沉闷的感觉过于的稳重了配不上Z9和Z9GT这个潇洒飘逸的外表,特别是后排空调的那个显示屏幕看起来有点老气横秋而且颜色太过于深邃了。
另外门板的材质太过于复杂了,有紫色的皮革、竖条状的木纹、格子状的仿碳纤维材质,整体性太差看起来特别的乱。
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【性价比】 |
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价格政策:关于价格我也咨询了一下不过没怎么听得懂,感觉有点复杂。
Z9和Z9GT好像是都是一个价格从33.98万到41.98万不等,有5000块的膨胀金好像是交2000块钱定金就可以优惠5000块钱.
1万块钱的感恩购车券,可用于下一次买车换车使用,感觉这个是在画大饼。
还有就是商城积分,除此以外就没有其他的优惠了。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
前排中间气囊 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
整体主动转向系统 |
● |
- |
- |
四驱/越野
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 英伟达 Drive Orin
|
前方感知摄像头 |
● 三目
|
摄像头数量 |
● 10个
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达数量 |
● 2个
|
激光雷达线数 |
● 128线
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
记忆泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
● 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
自动开合车门 |
○ |
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
● 后排+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 17.3英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 13.2英寸
|
副驾屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,腾势
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
声纹识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 7英寸
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
模拟声浪 |
● |
车载KTV |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 13.2英寸
|
仪表盘屏幕分辨率(px) |
● 2.5K
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
● 后排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
|
后排小桌板 |
○ |
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● DEVIALET帝瓦雷
|
扬声器数量 |
● 20喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 银川 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势Z9这款车良好的隔音和安静让我满意,它的风格更倾向于年轻化,这台车用它的魅力成功征服了我,空间方面会更加的适合我的家庭状况,就很有意义,要说最满意的地方,大气的造型,价格明显要更有优势。
|
【最不满意的一点】 |
---|
总体这个车的表现还去非常不错的,内饰精致,我给出的评价是,是属于耐看型的,开起来算是绰绰有余的吧,乘坐舒适性都还可以,搭配的配置该有的都有。
|
【空间】 |
---|
腾势Z9的后备箱的空间也是非常大的,能找到很多放东西的区域,车内有很多储物空间,前排很宽松,储物空间上表现的也还不错,也不觉得挤,能够满足我日常需求,后备箱方便取放物品,他们都觉得相当的舒服。
|
【动力】 |
---|
车子挺好控制,感觉开起来特别的轻松和愉快,方向盘的重量轻重都很合适而且很容易上手,虽然刚开始上手的时候可能不太顺利,能给我一个更轻松的操控体验,其他的也没什么问题,打方向很精准。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
这台车子的数据表现对我来说还是比较合理的,还是可以接受的,综合表现在家庭里面算是很不错的了吧,我觉得他的水平已经很不错了,比我想象中的确实要低。
|
【舒适性】 |
---|
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【外观】 |
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我个人比较喜欢车身尾部的设计,看着很高级,我就觉得这款车子整体风格挺不错的,外观巨好看,我更加喜欢这种风格,远远看上去有种说不出来的气场,买它就是冲着它的外观颜值,给人一种很有个性的感觉。
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【内饰】 |
---|
很多地方做的还是比较细腻的,看起来比较大方,低调朴素又精巧,没有过多花里胡哨的,很好打理,脏了的话擦一擦就干净了,设计的也很干净,功能都比较好上手,这车中控台的设计也挺不错,实用性很强,内饰有型,这样的价格能有如此精致的内饰表现。
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【性价比】 |
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腾势Z9这款车口口相传的品牌肯定没问题,都是很不错的,蛮值得入手的一款车,这个级别的感觉性价比是最高的了,我觉得这是一款比较完美的车子,因为驾驶起来是真的很方便,练了几次之后大大的增加了我的信心,主要是它的空间最符合我选车的标准,售后服务的质量挺很高,入手确实是比较划算,值得力荐。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 620 公里 |
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【最满意的一点】 |
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前几天,在家人的支持下,我果断拿下了人生的又一辆新车---腾势Z9,这是一台纯电动新能源汽车,最让我满意的就是高颜值的外观设计和还不错的续航能力。
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【最不满意的一点】 |
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提车到现在已经行驶了620公里,通过这段时间的用车磨合,我发现操控感受和内饰是它的“短板”,还有可以优化提升的空间。
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【空间】 |
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我的这台腾势Z9属于中大型车,长度5220mm,这么大的车身,空间自然也不小,宽敞舒适的驾乘环境,对于我们一家三口出行或长途旅行来说都很富裕。
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【动力】 |
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动力输出强劲且线性,在起步和加速过程中都能感受到明显的推背感,底盘很扎实,悬架调校的恰到好处,但是方向盘转向力度过于轻盈,感觉指向回馈不太清晰,需要一段时间适应。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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这台纯电动汽车的官方数据显示满电可以续航630公里,但在冬天开空调的情况下,实际续航有缩减,目前满电可以行驶410KM,可以满足用车需求,而且还有快充的加持,续航没有焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势Z9的外观设计堪称一绝,时尚靓丽的前脸有几分轿跑的感觉,从侧面看,流畅的车顶线条与微微上扬的腰线相得益彰,勾勒出优雅且动感的车身轮廓。今年过年有它的陪伴,也算是新年新气象啦。
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【内饰】 |
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内饰的设计很豪华,车内的用料也很考究,加上精致的做工,整个内饰看上去特别温馨舒适上档次,但是新车内饰的异味影响了整体的乘坐感受。
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【性价比】 |
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我的这台腾势Z9是2024款 630KM四驱Pro版,官方指导价格354800元,当然了在提车的时候商家有些优惠政策,还享受到了政策补贴,整体性价比还可以。
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2024款 630km 四驱Pro版
忱熹 2024-08-31 21:36:12
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的肯定是腾势z9修长的外观啦,厚重典雅,很有轿跑的气息。
车头的这个大灯也超有气场,非常的细长,远远的看着就像一个动物的眼睛一样犀利。
相比于旁边的z9gt,我觉得这个三厢车型看起来更加的协调饱满,估计国人都喜欢这种长三厢车的造型吧?
Z9的这个轮胎也是夸张的大,首先它的轮毂我觉得非常的有特点看起来高级感满满,感觉这种填满的设计还比较高级,我不太喜欢那种镂空的设计。
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【最不满意的一点】 |
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我看完车展最不满意的就是这台车现在还不能坐进去体验,旁边的z9gt我倒是体验了一番,还有一点就是这台车的内饰现在还没办法观赏,Z9的车窗都贴上了这种密不透风的黑色保护膜。
另外有一些小的设计,我觉得做的不够成熟,比如说车尾的logo居然有一圈红色的灯带,看起来稍微有点汽配城的感觉。
还有就是Z9的车尾灯点亮,以后不是铺满的状态而是间隔显示,我觉得看着没那么大气
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【空间】 |
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空间:我目测这台车的空间还是蛮大的,毕竟车身尺寸摆在这里,而且它的定位又是中大型高级行政轿车,但因为这台车不能坐进去体验的缘故,就不知道具体乘坐进去的空间改了。
不过我有幸体验了旁边的Z9GT坐进去以后感觉这个车好大呀,我在第二排座位上翘二郎腿,离前排的座椅靠背都还有很远的距离,而且左右两边还有很大的空隙,我看副驾前排有一个1米8的大高个,坐进去后身体也是异常的舒展。
Z9GT都这么大,相信z9比它多一个三箱屁股,空间肯定还会再大一些。
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【动力】 |
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驾驶感受:这车现在还不能试驾,但是凭我的脑洞想象,这车开起来的感觉应该还是比较丝滑柔顺。
因为场地周围都在宣传易三方技术,具体的原理我没怎么搞明白,好像是这台车有三个电机可以同时驱动想必它的加速应该会非常的快,我看大屏幕的介绍,这台车好像也可以做坦克掉头、原地转圈之类的,感觉好神奇。
但是我在想这台车的宽度和长度都不小,不知道在我家楼下好不好停车,感觉普通的标准车位停进去有点困难了可能对女司机不太友好,不知道Z9的辅助停车系统好不好用,能不能自动帮我把车停进去?
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我相信这台车作为比亚迪的旗舰系列续航这种基本问题应该难不倒他们吧,现场的工作人员告诉我这一台车的具体配置包括电池大小这些都还没有出来,他让我参考一下Z9GT的电池大小和续航,好像是可以做到满油满电1100公里。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:今天我在车展里面逛了一天,我感觉是z9的外观是国产新能源轿车里面最好看的。
主要是这台车兼顾了大气、运动、优雅这些我比较喜欢的元素,虽然在有一些小细节上,比如我说的那个车尾logo灯光,有一点点不成熟,但整体还是蛮好看的。
我非常喜欢Z9车头正面给我带来的那种冲击感,修长又充满力量感显得这台车非常的大气,又有历史的厚重感。
车身侧面的线条也非常的简洁,有一条贯穿式的曲线把这台车的优雅又拉伸了一个档次。
总之我还第一次看见这么漂亮的车型
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【内饰】 |
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内饰:刚才也有说这台车的内饰现在还看不到,但我猜测这车的内饰应该和Z9GT大差不差。
那根据我的体验下来,我感觉这套内饰可能中年男性会比较喜欢,对于我这种小女生来说过于的成熟一些了。
这套内饰的配色是偏紫色的,车里面有很多个大屏幕看起来让人眼花缭乱,最主要我觉得屏幕的UI做的不太好看,有点沉闷的感觉过于的稳重了配不上Z9和Z9GT这个潇洒飘逸的外表,特别是后排空调的那个显示屏幕看起来有点老气横秋而且颜色太过于深邃了。
另外门板的材质太过于复杂了,有紫色的皮革、竖条状的木纹、格子状的仿碳纤维材质,整体性太差看起来特别的乱。
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【性价比】 |
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价格政策:关于价格我也咨询了一下不过没怎么听得懂,感觉有点复杂。
Z9和Z9GT好像是都是一个价格从33.98万到41.98万不等,有5000块的膨胀金好像是交2000块钱定金就可以优惠5000块钱.
1万块钱的感恩购车券,可用于下一次买车换车使用,感觉这个是在画大饼。
还有就是商城积分,除此以外就没有其他的优惠了。
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