底盘调校是枭龙MAX的一大亮点

底盘调校是枭龙MAX的一大亮点。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，调校偏舒适但又不失韧性，过减速带时的滤震表现甚至比L6更柔和。转向手感偏轻，城市里开很轻松，但高速时会自动变沉，稳定性不错。四驱系统在湿滑路面的表现令人放心，比理想的电动四驱在低附着力路况下更有底气。不过，枭龙MAX的刹车脚感偏软，初段制动力不足，需要适应，而L6的刹车调校更线性，更容易掌控。