咨询电话: 4001855153 询价 试驾

当前位置 : 福州 >特斯拉福州体验店 >车型报价 >2023款 三电机全轮驱动 Plaid版

预约试驾 询问底价 Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 82.49万
4.57

Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

  • 咨询电话:

    4001855153
基本参数
厂商 特斯拉(进口) 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.01
CLTC纯电续航里程(km) 664 快充时间(小时) 1
慢充时间(小时) 10 快充电量百分比 -
最大功率(kW) - 最大扭矩(N·m) -
电动机(Ps) 1020 长*宽*高(mm) 5057*1999*1680
车身结构 5门6座SUV 最高车速(km/h) 262
官方0-100km/h加速(s) 2.6 整车质保 四年或8万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1680 轴距(mm) 2965
前轮距(mm) 1705 后轮距(mm) 1710
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门+鸥翼门
车门数(个) 5 座位数(个) 6
前备厢容积(L) 183 后备厢容积(L) 425-2614
风阻系数(Cd) 0.24 整备质量(kg) 2468
准拖挂车总质量(kg) 2250 最大满载质量(kg) 3050
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) -
驱动电机数 三电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 松下
CLTC纯电续航里程(km) 664 电池能量(kWh) 100
百公里耗电量(kWh/100km) - 电池组质保 八年或24万公里
快充功能 支持 快充功率(kW) 250
快充时间(小时) 1 慢充时间(小时) 10
快充电量(%) - - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 265/45 R20
后轮胎规格 275/45 R20 备胎规格
车型口碑
4.57 分(4条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
小白的天使  2023-12-22 11:06:28    发表
购买地点成都购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游
购买时间2023年6月油耗     目前行驶3700 公里
【最满意的一点】
不用说,对于特斯拉 Model X,我最满意的莫过于其外观,尤其是后门那两扇小翅膀,犹如下凡的小天使,羽翼丰满,辨识度非常高,直到现在,任然是吸睛的地方,最满意??外观颜值!当然其出色的性能、舒适性和科技配置自然也不在话下!
【最不满意的一点】
总体而言,特斯拉 Model X还是小贵的,纵然有不少高科技配置,但是性价比不高,80多万的价格,竟然没有HUD,这让我每次都要低头看仪表盘,非常不方便,而且想要的FSD在国内也还不能使用!
空间表现非常出色,拥有宽敞的内部空间,轴距为2965mm,为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验,无论是前排还是后排乘客,都可以享受到宽敞的腿部空间和头部空间,我本人身高181cm,不管坐前后排,感觉空间都非常富余,家属身高就没我这么高,坐在后排带小朋友更是是宽敞!此外,车内储物空间数量多、位置合理、空间大,可以满足我们夫妻和小孩的日常的储物需求,例如,门斗储物盒的容积非常大,可以放置1.5L的饮料瓶,完全满足日常使用。
特斯拉 Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版的驾驶体验非常出色,无论是动力性能、操控稳定性还是自动驾驶技术等方面都表现出色。采用了三电机全轮驱动技术,拥有纯电动1020马力的强大动力,零百加速2.6秒,能够带来更快的加速体验。在行驶过程中,不管是便道超车还是直线加速,车辆的稳定性和操控性都非常出色。虽然特斯拉 Model X Plaid版在国内没法实用FSD,但其L2级的辅助驾驶,还是足以提高驾驶的便捷性和安全性了,毕竟特斯拉的视觉技术还是一流的!此外,宽敞的车内空间和舒适的座椅设计,可以为驾乘人员提供更加舒适的驾驶体验。
官方CLTC664公里,在我实际用车过程中,满电续航一般夏天就在540公里左右,这几天四川稍微冷一些满电续航在480公里左右,不过已经足够满足我日常通勤和家人使用了,小长途也没什么问题!
外观设计独特、时尚,特别是鸥翼门极具辨识度,符合现代人特别是年轻人对汽车外观的追求,设计语言极具科技感和时尚感的,车身线条流畅,前脸造型独特,LED大灯和进气格栅的结合使得整个车头看起来非常犀利,配备的无框车门、隐藏式门把手、空气悬挂系统等,进一步增强了外观的视觉效果。车身侧面和尾部也极具特斯拉家族特色,整体外观给人留下深刻的印象。
内饰设计风格简约而现代,这也是特斯拉一贯的的设计风格,整个内饰看起来非常整洁、大方。中控台和仪表盘的布局合理,操作方便,同时也增加了内饰的科技感。特斯拉 Model X Plaid版采用了高质量的皮革和碳纤维材质,不仅增加了内饰的豪华感,还提供了更好的触感和舒适度。很用心的是,储物空间的内部还带有植绒处理,可以避免小件物品在储物盒里滑动产生的异响,提高了用车的舒适性。
80万以上,属于豪车系列了,性价比自然就不是考虑的主要因素了,但是有钱难买喜欢,为喜欢买单还是值的!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
wenwena  2023-07-27 13:12:37  发表
购买地点苏州购车目的上下班、接送小孩、自驾游
购买时间2023年7月油耗     目前行驶1100 公里
【最满意的一点】
1.必须是加速度,地表最强SUV,不愧是2.6秒的加速度,猎豹姿态以及竞速模式一开实在是太猛了 2.竞速模式的动画加持就像开宇宙飞船一样3.鹰翼门虽不是什么新花样了,但是张开的时候还是无比张扬
【最不满意的一点】
后两排的舒适度差一些,尤其是第二排两个座位中间空间很大有点浪费,二排没有扶手,座椅也不能单独调节靠背。不过开起来爽就可以啦
空间:鹰翼门一打开,可以基本上站着上下车,不用怎么弯腰,第三排适合做小朋友或者一米七左右的好点 第二排空间:上下车比较方便,本身也不会开太多长途,市区内坐一坐也还好
驾驶感受:Plaid 根本不需要质疑,太爽了~ 起步/加速动力:直线竞速准备时间至少要五分钟,有时候会更长一些,准备就绪后就要同时踩着刹车和电门启动猎豹姿态。松开的一瞬间拍照就已经是48码了,实在是太猛了 跑高速:可以体验三个月的FSD,总体挺好和之前的Model 3差不多,就是目前还没发用召唤车辆,应该要等OTA升级
续航:90%的电差表显450,基本不会出远门,家里也有充电桩,还有三年的免费超充。完全没有里程焦虑
外观:外观不像是X刚上市那般的惊艳了,远看甚至和Y感觉区别并不太大,优雅的方格子~
内饰:这次选了新出的米色内饰,材质跟3和Y不同,应该是真皮的,有座椅通风。全车都是同款打孔的座椅,但是目前只有主副驾带通风,不知道后期会不会OTA升级。新车基本上也没什么味道,不像之前刚提3的时候都是一周内先生产出来的,毕竟漂洋过海也得俩月。后备箱不算特别大,第三排放倒的空间还可以,可惜不能像Y那样配个大床在里面~ 内饰用料:包皮的地方还是蛮多的,Plaid车内辨识度最高的就是碳纤维内饰了。满满运动感
性价比:说实话一百多万的电韭菜能有啥性价比,开着爽就完事了。一般也不喜欢开车出远门,三个小时以上基本上高铁或者飞机了。停在车位上还是优雅的小胖子~ 购车优惠:六月底下的订单,七月一号正好现车优惠4.5万.还有三年的免费超充,所以果断就提车了。 运气也比较好,从下定到提车半个月,有些老铁等了两年~虽然是大韭菜,还是希望被割的慢一点~ 品牌评价:说实话电车只有两种,特斯拉和其他品牌。毕竟还是要体验驾驶乐趣,不需要冰箱沙发大彩电。下一辆期待的大玩具就是Cybertruck了~
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
上海车友2111090  2023-06-20 11:46:58    发表
购买地点上海购车目的上下班
购买时间2023年6月油耗     目前行驶1800 公里
【最满意的一点】
买了好多次油车了,这次换车就是主打换个口味,所以选择了model x。确实这车满足了我的要求,屏幕操作的换档方式,像在玩游戏一样。选装的半幅式方向盘,握着有种开飞机的感觉,而且无形中增加了不少腿部空间。整个车的动力说不上暴躁,但非常的线性跟脚,动态响应不比那些大v8差。平时开起来车子很安静,少了发动机噪音让车子静谧不少,城区代步的时候这点挺好的,堵车也不会那么烦躁。
【最不满意的一点】
调节方向盘和后视镜全部要到主屏幕里面选择,在用方向盘上的旋钮控制,这也太不方便了,这种让人更加麻烦的体验不要也罢,感觉就是在省成本。左右转向灯控制弄成触控的没问题,但为什么要放在一边,导致每次打灯都要思考一下,就不能一边一个么,真反人类。没有可变转向比的半幅方向盘在掉头的时候姿势异常别扭,就不能优化的好些么。
乘坐空间表现一般,越到后面越小,最舒服反而是前排两个座椅。第二排座椅没有想象舒服,主要调节范围有限,正常坐到没问题,就是对于这么大的车来说不能很潇洒的坐着有点掉价。第三排座椅就更小了,我基本是拿它应急使用,平时都是翻倒当后备箱用。 车内储物能力:储物空间挺多的,特别是前排中央扶手这,有多种组合方式不说,空间也很大,这点很方便。 后备厢容积:后备箱很平整,深度也够,就是整体很高,搬重的东西会费点力。
加速又快又线性,刚上手的时候对这种毫无延迟的加速还是挺上头的,时不时的来一脚,开多了就觉得无聊了,没有大排量发动机的轰鸣这么迅猛的加速会觉得有些无聊,踩多了还晕车。方向盘轻重刚好,转向也算精准,底盘挺扎实的,配上可调气动避震也算是可舒适可运动。 刹车灵敏性:刹车感觉一般,跑太快了,有点刹不下来的感觉,可能是车重太重的缘故吧。
城里代步满电能跑个小500还算是满意的,不外出的话基本上一周一充,这个频率完全可以接受。
车身很流线,说很帅到也没有,就是看着很协调,特别是车身降到最低,那种爬地上的姿态特别好看。
内饰用料还行吧,做工接缝也不错,至于豪华感,个人觉得几乎没有,带来更多的是北欧居家风,主打一个全新的操控乘坐体验。
这车没啥性价比,买这车就途一个新鲜,至于整体表现还是不错的,如果想体验新鲜的完全可以入手。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
刘guangtian  2023-06-19 10:28:06    发表
购买地点上海购车目的上下班
购买时间2023年6月油耗     目前行驶2300 公里
【最满意的一点】
车子非常的帅气,车身线条流畅,选装的22寸大脚让车子看着更加饱满也更动感,当底盘降到最低,姿态非常棒,有种西装暴徒的感觉。鸥翼门非常帅气,回头率很高,而且在狭窄地方也更方便上下车,算是实用又很有逼格的一个设计。车子动力强劲,毫无延迟,踩多少有多少,这种跟脚的动力远超油车。
【最不满意的一点】
异响比较多,快100万的车了异响这块有些离谱,后排升降玻璃声音有些尖锐,行驶的时候二排座椅会异响,有时听着挺烦的。半幅方向盘选的时候是觉得帅,正常驾驶还不错,体感很新颖,但在调头,挪车的时候会觉得很难用,很别扭,甚至会出现没握住的情况。
本身身高182,前排空间还是很不错的视野也非常棒,第二排整体空间还行,地板平整,中间过道宽度也够,只是个人觉得板凳稍微短了点没第一排的舒服。第三排空间不太宽敞,坐我这个身高的就很挤了,坐小朋友或者身高不过170的那还可以。 车内储物能力:车内储物空间还行,特别第一排中控扶手里面很深,空间非常大。 后备厢容积:在第三排升起的时候后备箱空间还是不错的,很平整,日常行李完全能放得下。需要放大物件可以把三排放倒,空间能增大很多。
动力这块没得说,非常迅猛,在路上一般车都不是对手,三种模式下的动态反应还是有明显区别,这点挺好的适合不同心情下的驾驶。方向盘轻重刚好,回馈感觉一般,更多的是全新体感,虽然并不习惯。 刹车灵敏性:刹车整体还行,但不太线性,前段踩着刹车力度并不大。
因为新车新鲜劲没过,经常大脚电门,充满一次电能跑个500左右,如果是高速居多,那能跑个400多。整体还是很满意吧,充电的频率能接受,跑周边高速也能一口气跑到。
外观主打一个帅气,新款的前脸更加凶猛些,配上大轮毂姿态无敌。外观上基本是360无死角的帅,硬要说哪里有不足,那个人觉得尾翼稍微小气了些。 车尾造型:整体挺不错的,就是尾翼小了点,升起的高度也低了些,个人觉得完全可以在大胆点。
内饰设计就是传统特斯拉风格,个人觉得亮点就是半幅方向盘和功能更加全面的大屏幕,现在连挂档都在屏幕上操作了,越来越像在玩游戏。整体做工倒是不错的,都严丝合缝,就是有异响。
从体感上说,一种全新的驾车模式,帅气的外观,不错的动态性能,卖小100万还是挺值的,本来就是代步通勤,后期成本比油车也低不少,整体性价比不错。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 - 前方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 标准/舒适 ● 雪地 单踏板模式
能量回收系统 自动驻车
上坡辅助 陡坡缓降 -
可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 空气悬架
可变转向比 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 - 驾驶辅助影像 ● 倒车影像
辅助驾驶芯片 ● 2颗 HW 芯片总算力 ● 144 TOPS
前方感知摄像头 ● 三目 摄像头数量 ● 8个
车内摄像头数量 ● 1个 前方最大探测距离 ● 250米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Autopilot
辅助驾驶等级 ● L2 卫星导航系统
导航路况信息显示 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 自动泊车入位
遥控泊车 自动变道辅助
信号灯识别 远程召唤
外观/防盗
电动扰流板 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ● 前排 自动开合车门
无框设计车门 电动后备厢
电动后备厢位置记忆 车内中控锁
钥匙类型 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 隐藏电动门把手
远程启动功能 电池预加热
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向辅助灯
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
后排侧隐私玻璃 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 - 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
可加热喷水嘴 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 17英寸
中控屏幕类型 ● OLED 中控屏幕分辨率 ● 2200x1300
中控屏幕像素密度 ● 150PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调
车载智能系统 ● 特斯拉车载系统软件 车机智能芯片 ● AMD Ryzen
后排液晶屏幕 后排控制多媒体
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车
主动降噪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 触摸屏换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 -
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排3个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 ○ 前后调节 ● 靠背调节 第二排座椅电动调节
第二排座椅功能 ● 加热 第二排独立座椅
座椅布局 ● 2-2-2 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 22喇叭
车内环境氛围灯 ● 单色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 空气质量监测
4.57 分(4条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
小白的天使  2023-12-22 11:06:28    发表
购买地点成都购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游
购买时间2023年6月油耗     目前行驶3700 公里
【最满意的一点】
不用说,对于特斯拉 Model X,我最满意的莫过于其外观,尤其是后门那两扇小翅膀,犹如下凡的小天使,羽翼丰满,辨识度非常高,直到现在,任然是吸睛的地方,最满意??外观颜值!当然其出色的性能、舒适性和科技配置自然也不在话下!
【最不满意的一点】
总体而言,特斯拉 Model X还是小贵的,纵然有不少高科技配置,但是性价比不高,80多万的价格,竟然没有HUD,这让我每次都要低头看仪表盘,非常不方便,而且想要的FSD在国内也还不能使用!
空间表现非常出色,拥有宽敞的内部空间,轴距为2965mm,为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验,无论是前排还是后排乘客,都可以享受到宽敞的腿部空间和头部空间,我本人身高181cm,不管坐前后排,感觉空间都非常富余,家属身高就没我这么高,坐在后排带小朋友更是是宽敞!此外,车内储物空间数量多、位置合理、空间大,可以满足我们夫妻和小孩的日常的储物需求,例如,门斗储物盒的容积非常大,可以放置1.5L的饮料瓶,完全满足日常使用。
特斯拉 Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版的驾驶体验非常出色,无论是动力性能、操控稳定性还是自动驾驶技术等方面都表现出色。采用了三电机全轮驱动技术,拥有纯电动1020马力的强大动力,零百加速2.6秒,能够带来更快的加速体验。在行驶过程中,不管是便道超车还是直线加速,车辆的稳定性和操控性都非常出色。虽然特斯拉 Model X Plaid版在国内没法实用FSD,但其L2级的辅助驾驶,还是足以提高驾驶的便捷性和安全性了,毕竟特斯拉的视觉技术还是一流的!此外,宽敞的车内空间和舒适的座椅设计,可以为驾乘人员提供更加舒适的驾驶体验。
官方CLTC664公里,在我实际用车过程中,满电续航一般夏天就在540公里左右,这几天四川稍微冷一些满电续航在480公里左右,不过已经足够满足我日常通勤和家人使用了,小长途也没什么问题!
外观设计独特、时尚,特别是鸥翼门极具辨识度,符合现代人特别是年轻人对汽车外观的追求,设计语言极具科技感和时尚感的,车身线条流畅,前脸造型独特,LED大灯和进气格栅的结合使得整个车头看起来非常犀利,配备的无框车门、隐藏式门把手、空气悬挂系统等,进一步增强了外观的视觉效果。车身侧面和尾部也极具特斯拉家族特色,整体外观给人留下深刻的印象。
内饰设计风格简约而现代,这也是特斯拉一贯的的设计风格,整个内饰看起来非常整洁、大方。中控台和仪表盘的布局合理,操作方便,同时也增加了内饰的科技感。特斯拉 Model X Plaid版采用了高质量的皮革和碳纤维材质,不仅增加了内饰的豪华感,还提供了更好的触感和舒适度。很用心的是,储物空间的内部还带有植绒处理,可以避免小件物品在储物盒里滑动产生的异响,提高了用车的舒适性。
80万以上,属于豪车系列了,性价比自然就不是考虑的主要因素了,但是有钱难买喜欢,为喜欢买单还是值的!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
wenwena  2023-07-27 13:12:37  发表
购买地点苏州购车目的上下班、接送小孩、自驾游
购买时间2023年7月油耗     目前行驶1100 公里
【最满意的一点】
1.必须是加速度,地表最强SUV,不愧是2.6秒的加速度,猎豹姿态以及竞速模式一开实在是太猛了 2.竞速模式的动画加持就像开宇宙飞船一样3.鹰翼门虽不是什么新花样了,但是张开的时候还是无比张扬
【最不满意的一点】
后两排的舒适度差一些,尤其是第二排两个座位中间空间很大有点浪费,二排没有扶手,座椅也不能单独调节靠背。不过开起来爽就可以啦
空间:鹰翼门一打开,可以基本上站着上下车,不用怎么弯腰,第三排适合做小朋友或者一米七左右的好点 第二排空间:上下车比较方便,本身也不会开太多长途,市区内坐一坐也还好
驾驶感受:Plaid 根本不需要质疑,太爽了~ 起步/加速动力:直线竞速准备时间至少要五分钟,有时候会更长一些,准备就绪后就要同时踩着刹车和电门启动猎豹姿态。松开的一瞬间拍照就已经是48码了,实在是太猛了 跑高速:可以体验三个月的FSD,总体挺好和之前的Model 3差不多,就是目前还没发用召唤车辆,应该要等OTA升级
续航:90%的电差表显450,基本不会出远门,家里也有充电桩,还有三年的免费超充。完全没有里程焦虑
外观:外观不像是X刚上市那般的惊艳了,远看甚至和Y感觉区别并不太大,优雅的方格子~
内饰:这次选了新出的米色内饰,材质跟3和Y不同,应该是真皮的,有座椅通风。全车都是同款打孔的座椅,但是目前只有主副驾带通风,不知道后期会不会OTA升级。新车基本上也没什么味道,不像之前刚提3的时候都是一周内先生产出来的,毕竟漂洋过海也得俩月。后备箱不算特别大,第三排放倒的空间还可以,可惜不能像Y那样配个大床在里面~ 内饰用料:包皮的地方还是蛮多的,Plaid车内辨识度最高的就是碳纤维内饰了。满满运动感
性价比:说实话一百多万的电韭菜能有啥性价比,开着爽就完事了。一般也不喜欢开车出远门,三个小时以上基本上高铁或者飞机了。停在车位上还是优雅的小胖子~ 购车优惠:六月底下的订单,七月一号正好现车优惠4.5万.还有三年的免费超充,所以果断就提车了。 运气也比较好,从下定到提车半个月,有些老铁等了两年~虽然是大韭菜,还是希望被割的慢一点~ 品牌评价:说实话电车只有两种,特斯拉和其他品牌。毕竟还是要体验驾驶乐趣,不需要冰箱沙发大彩电。下一辆期待的大玩具就是Cybertruck了~
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
上海车友2111090  2023-06-20 11:46:58    发表
购买地点上海购车目的上下班
购买时间2023年6月油耗     目前行驶1800 公里
【最满意的一点】
买了好多次油车了,这次换车就是主打换个口味,所以选择了model x。确实这车满足了我的要求,屏幕操作的换档方式,像在玩游戏一样。选装的半幅式方向盘,握着有种开飞机的感觉,而且无形中增加了不少腿部空间。整个车的动力说不上暴躁,但非常的线性跟脚,动态响应不比那些大v8差。平时开起来车子很安静,少了发动机噪音让车子静谧不少,城区代步的时候这点挺好的,堵车也不会那么烦躁。
【最不满意的一点】
调节方向盘和后视镜全部要到主屏幕里面选择,在用方向盘上的旋钮控制,这也太不方便了,这种让人更加麻烦的体验不要也罢,感觉就是在省成本。左右转向灯控制弄成触控的没问题,但为什么要放在一边,导致每次打灯都要思考一下,就不能一边一个么,真反人类。没有可变转向比的半幅方向盘在掉头的时候姿势异常别扭,就不能优化的好些么。
乘坐空间表现一般,越到后面越小,最舒服反而是前排两个座椅。第二排座椅没有想象舒服,主要调节范围有限,正常坐到没问题,就是对于这么大的车来说不能很潇洒的坐着有点掉价。第三排座椅就更小了,我基本是拿它应急使用,平时都是翻倒当后备箱用。 车内储物能力:储物空间挺多的,特别是前排中央扶手这,有多种组合方式不说,空间也很大,这点很方便。 后备厢容积:后备箱很平整,深度也够,就是整体很高,搬重的东西会费点力。
加速又快又线性,刚上手的时候对这种毫无延迟的加速还是挺上头的,时不时的来一脚,开多了就觉得无聊了,没有大排量发动机的轰鸣这么迅猛的加速会觉得有些无聊,踩多了还晕车。方向盘轻重刚好,转向也算精准,底盘挺扎实的,配上可调气动避震也算是可舒适可运动。 刹车灵敏性:刹车感觉一般,跑太快了,有点刹不下来的感觉,可能是车重太重的缘故吧。
城里代步满电能跑个小500还算是满意的,不外出的话基本上一周一充,这个频率完全可以接受。
车身很流线,说很帅到也没有,就是看着很协调,特别是车身降到最低,那种爬地上的姿态特别好看。
内饰用料还行吧,做工接缝也不错,至于豪华感,个人觉得几乎没有,带来更多的是北欧居家风,主打一个全新的操控乘坐体验。
这车没啥性价比,买这车就途一个新鲜,至于整体表现还是不错的,如果想体验新鲜的完全可以入手。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
刘guangtian  2023-06-19 10:28:06    发表
购买地点上海购车目的上下班
购买时间2023年6月油耗     目前行驶2300 公里
【最满意的一点】
车子非常的帅气,车身线条流畅,选装的22寸大脚让车子看着更加饱满也更动感,当底盘降到最低,姿态非常棒,有种西装暴徒的感觉。鸥翼门非常帅气,回头率很高,而且在狭窄地方也更方便上下车,算是实用又很有逼格的一个设计。车子动力强劲,毫无延迟,踩多少有多少,这种跟脚的动力远超油车。
【最不满意的一点】
异响比较多,快100万的车了异响这块有些离谱,后排升降玻璃声音有些尖锐,行驶的时候二排座椅会异响,有时听着挺烦的。半幅方向盘选的时候是觉得帅,正常驾驶还不错,体感很新颖,但在调头,挪车的时候会觉得很难用,很别扭,甚至会出现没握住的情况。
本身身高182,前排空间还是很不错的视野也非常棒,第二排整体空间还行,地板平整,中间过道宽度也够,只是个人觉得板凳稍微短了点没第一排的舒服。第三排空间不太宽敞,坐我这个身高的就很挤了,坐小朋友或者身高不过170的那还可以。 车内储物能力:车内储物空间还行,特别第一排中控扶手里面很深,空间非常大。 后备厢容积:在第三排升起的时候后备箱空间还是不错的,很平整,日常行李完全能放得下。需要放大物件可以把三排放倒,空间能增大很多。
动力这块没得说,非常迅猛,在路上一般车都不是对手,三种模式下的动态反应还是有明显区别,这点挺好的适合不同心情下的驾驶。方向盘轻重刚好,回馈感觉一般,更多的是全新体感,虽然并不习惯。 刹车灵敏性:刹车整体还行,但不太线性,前段踩着刹车力度并不大。
因为新车新鲜劲没过,经常大脚电门,充满一次电能跑个500左右,如果是高速居多,那能跑个400多。整体还是很满意吧,充电的频率能接受,跑周边高速也能一口气跑到。
外观主打一个帅气,新款的前脸更加凶猛些,配上大轮毂姿态无敌。外观上基本是360无死角的帅,硬要说哪里有不足,那个人觉得尾翼稍微小气了些。 车尾造型:整体挺不错的,就是尾翼小了点,升起的高度也低了些,个人觉得完全可以在大胆点。
内饰设计就是传统特斯拉风格,个人觉得亮点就是半幅方向盘和功能更加全面的大屏幕,现在连挂档都在屏幕上操作了,越来越像在玩游戏。整体做工倒是不错的,都严丝合缝,就是有异响。
从体感上说,一种全新的驾车模式,帅气的外观,不错的动态性能,卖小100万还是挺值的,本来就是代步通勤,后期成本比油车也低不少,整体性价比不错。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。