奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装
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奥迪Q5 e-tron限时优惠高达8.7万元 (免税)
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优惠条件：店内上保险店内贷款店内置换
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裸 车 价：
25.35万
车型口碑：
4.57 分(3条口碑)
-
指 导 价：
29.85万
-
车身颜色：
-
咨询电话：
4001561875
主营品牌
最高降价车型
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33.97 万 12.00 万
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奥迪Q5 e-tron 2024款 50 e-tron quattro
29.35 万 7.40 万
基本参数
| 厂商 | 上汽奥迪 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 150 | 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 电动机(Ps) | 204 | 长*宽*高(mm) | 4876*1860*1675 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.3 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1675 | 轴距(mm) | 2965 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1587 | 后轮距(mm) | 1563 |
| 接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 7 |
| 后备厢容积(L) | 1776 | 整备质量(kg) | 2325 |
| 最大满载质量(kg) | 2885 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 150 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 上汽大众 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 电池能量(kWh) | 83.4 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 175 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.9 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
首先驾驶体验非常好，4.9米长的中大型suv，开起来非常轻盈，感觉指哪打哪，操控起来很容易。再次，车的外观非常好看，我是第一眼看到就喜欢上了，纯电7座，豪华品牌，后排能放倒，全景大飘窗，坐在车里感觉空间很大，本来计划8月份后再换车的，实在忍不住诱惑，第二次去试驾后感觉价格合适就立马下单了。L2全速自动跟随的辅助驾驶很好用，高速上解放了双腿，买车后不久就去秦皇岛游玩了一圈，去的时候没用辅助驾驶，两个小时腿就疲劳需要休息了，返回的时候开启了辅助驾驶，没注意一口气高速上开了3个小时到家了。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
我对车的智能化要求不高，买车主要需求是纯电七座，豪华品牌，外观美观，价格合适，奥迪q5e正好完全符合需求。车机差一点，但是自带的CarPlay可以弥补下。就是这个售后，目前在一汽4s店，而他们对这款车很不熟悉，基本没见过，有了问题解决起来多少有点不踏实。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 10000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
驾驶体验上，非常接近油车，几乎都不需要适应，从原来开了10年的日系油车换过来，无缝切换。空间方面，3排完全放倒后，2排非常舒适，而且背后的超大后备箱，不管是露营还是长途出行完全能满足普通家庭的需求。能耗方面，4个月1万公里，在没有家桩，全在公共充电桩上充电的情况下，平均每月充电费200元左右。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车机啊车机，最不满意的肯定是车机了。虽然截止目前还没有碰到过其它车主说的死机的情况，但是这个车机实在是不太好用，水果手机连Carplay勉强凑合用。
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| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 14000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
之前是油车通勤，每天至少70km，一个月油费至少1000多，买了车位之后考虑换电车，都说电车开的公里数越多越赚。兜兜转转了好几个大型车展，试驾了BYD，凯迪拉克，奔驰，特斯拉，理根，蔚来，综合比较下来，还是q5e最符合自己的需求，与油车最相似的驾驶感受，扎实的预估续航，超大的拓展空间，都是吸引我的点。
2023.11月份提车，到现在14000km，上周未刚刚首保完成来发个帖子讲一下感受。确实和之前看车的保持一致。续航虽说看起来不高，但是虚标的空间很小，基本上显示还能开多远就能开多远，长期平均电耗也就在15个左右。车机跟特斯拉肯定是没法比，但我需求的也不是要在车上打游戏之类的，CarPlay的流畅使用就是我对它唯一的要求，也确实没有让我失望。驾驶感受也是很不错，没有那种开大车的难以驾驭的感受，路上掉头基本都是一把过，在商场众多停车位里穿梭也没有受限太多。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
缺点的话目前最介意的就是动能回收的时候刹车灯不会跟着亮，个人认为这是一个很不安全的点，所以买了车之后B档就被我弃用了，不过听说ID 系列现在研究出来这个尾灯会跟着动能回收亮的功能。我去首保的时候也向售后咨询过这个，他们表示目前没接到通知。也希望厂家能早日开放此功能，毕竟安全第一位！
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 ○ 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶芯片 | ● Mobileye EyeQ4 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | AR实景导航 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ○ |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ○ | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
| 可加热喷水嘴 | ○ | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ○ 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ○ 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 11.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 | 触屏振动反馈 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 座椅布局 | ● 2-3-2 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Bang & Olufsen | 扬声器数量 | ● 7喇叭 ○ 13喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 单色 ○ 30色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ○ |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
首先驾驶体验非常好，4.9米长的中大型suv，开起来非常轻盈，感觉指哪打哪，操控起来很容易。再次，车的外观非常好看，我是第一眼看到就喜欢上了，纯电7座，豪华品牌，后排能放倒，全景大飘窗，坐在车里感觉空间很大，本来计划8月份后再换车的，实在忍不住诱惑，第二次去试驾后感觉价格合适就立马下单了。L2全速自动跟随的辅助驾驶很好用，高速上解放了双腿，买车后不久就去秦皇岛游玩了一圈，去的时候没用辅助驾驶，两个小时腿就疲劳需要休息了，返回的时候开启了辅助驾驶，没注意一口气高速上开了3个小时到家了。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
我对车的智能化要求不高，买车主要需求是纯电七座，豪华品牌，外观美观，价格合适，奥迪q5e正好完全符合需求。车机差一点，但是自带的CarPlay可以弥补下。就是这个售后，目前在一汽4s店，而他们对这款车很不熟悉，基本没见过，有了问题解决起来多少有点不踏实。
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| 购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 10000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
驾驶体验上，非常接近油车，几乎都不需要适应，从原来开了10年的日系油车换过来，无缝切换。空间方面，3排完全放倒后，2排非常舒适，而且背后的超大后备箱，不管是露营还是长途出行完全能满足普通家庭的需求。能耗方面，4个月1万公里，在没有家桩，全在公共充电桩上充电的情况下，平均每月充电费200元左右。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机啊车机，最不满意的肯定是车机了。虽然截止目前还没有碰到过其它车主说的死机的情况，但是这个车机实在是不太好用，水果手机连Carplay勉强凑合用。
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| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 14000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
之前是油车通勤，每天至少70km，一个月油费至少1000多，买了车位之后考虑换电车，都说电车开的公里数越多越赚。兜兜转转了好几个大型车展，试驾了BYD，凯迪拉克，奔驰，特斯拉，理根，蔚来，综合比较下来，还是q5e最符合自己的需求，与油车最相似的驾驶感受，扎实的预估续航，超大的拓展空间，都是吸引我的点。
2023.11月份提车，到现在14000km，上周未刚刚首保完成来发个帖子讲一下感受。确实和之前看车的保持一致。续航虽说看起来不高，但是虚标的空间很小，基本上显示还能开多远就能开多远，长期平均电耗也就在15个左右。车机跟特斯拉肯定是没法比，但我需求的也不是要在车上打游戏之类的，CarPlay的流畅使用就是我对它唯一的要求，也确实没有让我失望。驾驶感受也是很不错，没有那种开大车的难以驾驭的感受，路上掉头基本都是一把过，在商场众多停车位里穿梭也没有受限太多。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
缺点的话目前最介意的就是动能回收的时候刹车灯不会跟着亮，个人认为这是一个很不安全的点，所以买了车之后B档就被我弃用了，不过听说ID 系列现在研究出来这个尾灯会跟着动能回收亮的功能。我去首保的时候也向售后咨询过这个，他们表示目前没接到通知。也希望厂家能早日开放此功能，毕竟安全第一位！
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