主营品牌
奥迪
基本参数
| 厂商 |
上汽奥迪 |
级别 |
中大型SUV |
| 能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2023.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
560 |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
| 最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
| 电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4876*1860*1675 |
| 车身结构 |
5门7座SUV |
最高车速(km/h) |
160 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
9.3 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.8 |
| 整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1675 |
轴距(mm) |
2965 |
| 前轮距(mm) |
1587 |
后轮距(mm) |
1563 |
| 接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
20 |
| 车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
| 车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
7 |
| 后备厢容积(L) |
1776 |
整备质量(kg) |
2325 |
| 最大满载质量(kg) |
2885 |
- |
- |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
| 后电动机最大功率(kW) |
150 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
| 电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
上汽大众 |
| 电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
560 |
电池能量(kWh) |
83.4 |
| 电池能量密度(Wh/kg) |
175 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
15.9 |
| 电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
支持 |
| 快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
| 快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/55 R19 |
| 后轮胎规格 |
255/50 R19 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
北海?城 2024-07-10 15:57:20
发表 | 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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目前的价格性价比很高，落地27 28左右就能拿下一台BBA纯电中大型Suv，舒适度不错，性能和续航也够用，完全满足家用和对于品牌的需求。
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| 【最不满意的一点】 |
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缺点就是车机很垃圾，智能化完全不行，并且没有座椅通风和按摩，这都2024年了，快30的车连个座椅通风都不给，并且HUD功能单一，基本没用，不像国产车能把Hud玩出花，续航整体上来说也差了点。
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| 【空间】 |
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空间：空间的话，主副驾没得说，没有了传动轴和发动机，空间大大解放，尤其是中空的位置非常大，能放很多东西。
二排的话，我一米8坐着的话，离前排大概要2拳距离，整体来说脚步空间是够用的，加上是SUV，整车的头部空间也是非常宽裕，配上全景天窗，视觉感受上车的空间内部会更大。
至于第三排就是纯纯坐牢了，除非应急，不然大部分人第三排都是应急，其实我觉得上奥不如取消第三排，加大后备箱的同时进一步增大q5e的二排空间，做一个Q5L PLUS，我个人感觉会更好。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受个人来讲的话比竞品领克08和理想L系列强很多，领克08舒适模式下起步也非常猛，会给人爆冲的感觉，理想的话刹车点头，并且有开船的感觉。
而Q5E的驾驶感受就非常丝滑，除了没有油车启动点火时发动机的震动感，其他时候几乎和油车无异。除了刹车不够线性，远远比不上自家的A7L，当然我估计是产品定位的问题，比较价格差距摆在那里。但就算单论刹车和驾驶感受，个人觉得和小鹏蔚来不相上下。
但是快速过弯的时候感觉车身不够稳，销售的解释是因为车身轻加重心高，如果上四驱版本会好很多，这个就是不清楚了，有体验过的人可以来说下。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航的话，BBA电车大家懂得都懂，肯定完全没法跟国产电车比，毕竟国产新势力都基本标配800V平台了，在这个价位。但是Q5e的话只能说日常够用，市区跑个四百多不是什么问题，脚法好的话，到500公里的续航也不是不可能。
至于充电的话，按销售说充满的话大概半小时左右，时间有限我没有仔细去体验，后续有机会可以再去试试。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：整车外观较为不错，个人认为是BBA三家里面最好看的，隔壁宝马的I3和IX3都是油改电没有新意，并且大家都知道现在的绿牌3系价格低廉。而奔驰的EQ系列外观设计又太圆润，让人看着很像馒头，没有原来大气的感觉。
而Q5E至少是有自己的独特的设计语言，能看得出来是以奥迪经典的前脸为基础延续而来的，而且也有奥迪经典的矩阵式大灯，前脸非常动感，并且由于是纯电平台，空间利用率天然就比宝马ix3强，至少没有传动轴凸起的位置。
个人认为这个车如果要买的话，优先考虑全黑黑武士配色，整车会显得内敛沉稳，并且大气，白色反而一般般没有突出这个车的帅气，落了下乘。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰的话没得说，可以看出奥迪经典三连屏的影子，个人觉得比宝马的内饰好看，但远远比不上奔驰，比较奔驰的车内氛围感还有舒适度都是Q5e拍马追不上的。
至于和国产新势力比我只能说看大家，毕竟在现在都是千篇一律的中控大平板的时代，Q5e的内饰还是有自己的特点的，但是有的人就是喜欢中控大平板，但我个人就一般般，还是比较喜欢Q5e这套源于油车三连屏的内饰。
另外就是这个车不能选纯白的内饰，就像奔驰一样，不然我认为整车的高级感和豪华感更强，试驾车是灰色内饰，总体给我的感觉一般。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格政策的话这个具体还没细问，如果要低价肯定是要做贷款，具体做多少，利息多少每个人不一样，想法也不同，上奥虽然号称直营模式，但时至今日和传统4S没啥区别，价格还是得靠自己去谈。
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2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
小跑书童 2024-07-03 15:48:18
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 9200 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1、空间大乘坐舒服，应该是二十万左右最有性价比的七座车型，第三排放到有着超大的后备箱空间，对喜欢外出露营和骑行的人来说是相当实用；\n2、驾驶感受好，没买之前看全网都在说杂牌电车，但是试驾之后还是感叹奥迪的底盘调教还是功力深厚，开着没有电车很猛的感觉，有点像是油车；\n3、续航扎实，经常还能超过官方续航。
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| 【最不满意的一点】 |
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车机有点老年机，而且车机自带的地图很难用，目前还没支持高德投影仪表盘，同时上汽的A7L和Q6都支持了，这点有点坑。\n但是开久了发现有Carplay 也够用了，花哨的功能也是挺少用到。
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| 【空间】 |
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前排空间除了高度低了点其他都还好，前排座椅还都有个腿托，放出来还是挺舒服，座椅也比较厚实，包裹性也比较好。\n第一排调好后二排腿距离前排座椅还有三四拳距离，二排的乘坐感觉更舒服点，家里人有时候喜欢坐二排不喜欢坐副驾。\n第三排适合小孩子坐坐，个人不是7座刚需，应急用用也足够了，平常放到后备箱空间基本能时蛮大的。
两排放到变身大床：第二排和第三排放到直接变身大床，铺上记忆棉床垫外出露营的时候还是很舒服的。
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| 【动力】 |
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起步加速很平顺，好多电车都追求百公里加速多少秒，我感觉实际场景都用不太到，日常开开还是稳点为主。\n日常的驾驶，底盘调教很厚重扎实，开起来感觉很温和很线性，很少有电车的暴躁感觉。\nq5e提供了多种的驾驶模式，我基本都习惯用D档，开着很像油车的感觉，切换B档单踏板模式的时候会有点拖拽感，用不太适应。
方向盘轻重：方向盘感觉很轻盈，以至于刚开始的时候还有点不适应。车虽然很大，但是转弯掉头开着却一点不笨重，驾驶感受很好。
L2辅助驾驶：L2辅助驾驶也满足日常的实用，配合着ARhud也挺方便的。半年来印象最深的是奥迪预警，有时候反应比我还快很多，包括开车门预警，倒车预警，前方急刹预警等等，还是挺实用的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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用车城市杭州，市区为主，偶尔高速，冬天能耗大致在14-16度左右，夏初，降至10-14度左右。现在的长期平均能耗14.市区平常使用充电到80%，续航460左右，续航都很扎实，一个多星期充一次电也不太有里程焦虑满电续航570 ，基本充好的都超过官方续航，最高表有过600 的续航。高速表现，过年时候满电从杭州开到福建，可能这条高速限速比较低，一路开过去没有充电。但是杭州去上海，车速120掉电的就快一点，续航要打些折扣。
公共充电桩：平常都是慢充为主，外面的公共充电桩快充也挺方便的，可以通过奥迪app查询充电桩，还有奥迪品牌充电站很方便，尤其杭州有些商场车位紧张的时候，品牌充电站的车位都距离商场电梯很紧，app-键解锁充电站车位，不用满商场找车位。目前还开放了保时捷的充电桩又增加了几分便利。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观个人还是挺喜欢的，奥迪家族语言设计，车身比较修长，车友群都调戏比较细狗，虽然没有油车西装暴徒的味道那么足，但也是可圈可点。值得一提的是隔音做的很不错，个人对噪音比较敏感，q5e采用双层玻璃设计，显著提升了开窗与关窗的隔音差异，车门里面也做了很多隔音措施，尤其晚上开车时候，关了窗听着歌还是惬意的。不好一点的是高速时候风噪会有点大，但还是在可接受的范围内。
车尾造型：车尾造型比较喜欢，简洁而有层次，贯穿式尾灯点亮后造型独特，很有立体感。
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| 【内饰】 |
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内饰比较终归中就，实话说是没有新势力的内饰花哨，但也是因人而异，自己对大屏智能没有那么感冒，所以觉得还可以，嵌入式的仪表盘，环抱式座舱，也保留了空调的实体按键，按键质感还是挺不错的，不会像有些车松松垮垮的感觉。内饰味道比较小也是挺出乎意料的，朋友的奥迪都散味道挺久的。
☆ 氛围灯效果：奥迪氛围灯比较中规中矩，当初犹豫奥迪和奔驰，就是心心念念奔驰的氛围灯和内饰，做的确实好看
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| 【性价比】 |
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二十多万，奥迪中大型suv性价比还是挺高的。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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一是底盘有韧性，驾驶感与油车相似，正常驾驶没有眩晕感，不容易晕车，对老人小孩比较友好。二是尺寸合适，四米八左右的车长，一米八左右的车宽，在窄巷会车停车比较适宜，车太大的话容易发生剐蹭。三是基本没有新车甲醛味，不需要另外晒太阳开窗散味。
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| 【最不满意的一点】 |
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中控下方没有做分层设计，没法分类放置小物件，导致摆放凌乱，建议增加中控下方的分层储物格。
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| 【空间】 |
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Q5etron车身外观设计很流线，但内部的空间却很大。第二排是最舒服的，坐各种身材的乘客都很舒适。四米八的车长安排了七个座位，头部空间特别宽裕，不会形成压抑的感觉。
☆ 空间设计亮点：每个门板都有储物格，副驾腿部位置还有一个储物箱，这些都是车辆常规设计，这辆车的特点是每个储物格的设计都比较大，格子数量也够，能够满足放折叠伞，放水壶，放纸巾，放零食等旅游置物需求。
☆ 第三排空间：第二排座椅调到合适位置，第三排能坐成年人，但身型较壮的不适合坐第三排。买车前比较过很多7座车，这辆车的第三排空间在头部、腿部空间余量以及座椅软硬度表现是比较好的。
后备厢容积：第三排座椅打开的情况下，后备箱只能说刚刚够用。第三排座椅收起来的时候，后备箱空间就很大。如果不收第三排座椅，也可以直接把物品放到第三排座椅上，能临时扩充置物空间。
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| 【动力】 |
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我上一辆车开了十四年，低档拉高转速的推背感早就体验过了，但开车开久了慢慢会发现最重要的还是安全平稳，确保家人在车上的舒适度，这样才是1名优秀的司机。7座车的用途也不会是用来体验推背感，起步平稳才是王道。
起步/加速动力：这车的动力储备十分充足，在市区有限速而且车流密集，很多时候速度刚起来就减速了。在高速就能体验到这辆车的动力是绝对够用的，加速到一百二十公里每小时动力还很充足，再往上加速响应也很快，但我一般不超速。
刹车灵敏性：网上最受诟病的就是这车的鼓刹，但用起来也没感觉有什么弊端。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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刚开始用电车的时候喜欢盯着电量看，感觉掉得很快，频繁想着要充电，形成续航焦虑。后来发现只要掌握车子的电量特性，就没什么好焦虑的。这辆车在市区跑，不开空调的情况下，能跑出官宣的560公里，开空调跑市区的话更费电，但由于路况多种多样很难一刀切说减掉多少续航。开空调跑高速的情况下是最费电的，可以预计百分之二十五的电跑一百公里（实际是用不到百分之二十五，考虑要留一些去充电桩路程的余量），也就是说跑四百公里以上。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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奥迪的设计师是值得信赖的，品牌下的车颜值很高，而且耐看，很多奥迪的旧车型直到现在还是很经典。
车头造型：机甲版的双色设计太好看了，在路上辨识度很高。另外就是车灯，晚上打开全部车灯的时候，颜值很高，不愧灯厂的称号。车内还标配氛围灯。
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| 【内饰】 |
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这是我看车以来坐进去最舒适的一款车了，进去车仓内完全不压抑，坐在座椅软硬度刚好，特别是第二排很舒适。第三排座椅在7座车里面也算是比较舒服。
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| 【性价比】 |
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车无完车，买车最重要结合自己实际需要。7座是我的刚需，新能源也是我的选择。而现在的新能源7座车，无论是SUV还是MPV都普遍在五米车长以上，接近两米的车宽，在市区用车，尤其是在窄巷会车停车极其不便。能够在30万以下区间找到一辆底盘柔韧性好，驾驶质感和油车相似的奥迪新能源车，我觉得性价比还是不错的。由于小区的车位只租不售，没法安装私人充电桩，在外面公桩充电，电价折算过来也比7座油车用油省一半以上的成本。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 11200 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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优点比较多，首先是外形非常漂亮，尤其机甲黑，显得高级、沉稳、霸气。其次是空间非常大，车长比Q5多出30公分。放倒第三排，后备箱空间拉满，完全可以满足一家四口日常的出行。如加上父母，小孩子坐第三排也不会觉得局促。第三是纯电动，经济环保，用车成本比油车少太多。第四是安全性好，车重2.3吨，加上底盘非常扎实，高速行车过程中非常稳。同时车辆配有主动刹车系统，给驾驶带来更多的安全感。第五是静谧性好，前排车窗为双层隔音玻璃，前后车门填充隔音棉，行车过程中，可以过滤掉大部分的风噪、胎噪，车内乘坐非常安静。
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| 【最不满意的一点】 |
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一是车机非常拉垮，有时要等1分钟车机才能连接，且经常遇到车机自动重置，导致之前下载的软件和地图要重新下载。二是停车后车内空调会在30分钟内自动停止，夏天在车内休息时会被热醒（这点事最无法忍受的）。
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| 【空间】 |
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空间：本人1.8米，75公斤，驾驶位空间足够，不过座椅要调低一点。车内储蓄空间较多，扶手箱略微窄小。无线充电器在中控台下面，使用时立起手机，用卡片夹住即可。中控下面的储物台拿取东西不是很方便。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：车子有全速自适应巡航和车道保持辅助系统，路况较好时将两个系统打开，设定好车速后，车会在原有的车道内跟着前车自动驾驶。可以解放双脚，双手也可以短暂离开（超过30秒会提示你接管方向盘）。驾驶室正前方玻璃上有AR实景导航的投影，用车辆自带导航时，实景导航非常炫酷，不过车辆自带导航比较拉垮。如果用第三方导航比如高德、百度等就无法实景导航（希望能改进）。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：电车的续航一直是车主最担心的。该车标是560公里，实际使用中，路况、空调、时速以及驾驶习惯等对续航影响比较大。我用车在广东，冬天不会太冷。我的车子充满电后的续航为540公里，静止状态打开空调，满电续航立即变为480公里。开空调在市区内正常行驶满电续航450公里（冬夏两季为400公里左右），如果上高速，时速不超过100公里，满电续航为380公里左右，时速120公里，满电续航320公里左右。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观线条优美，黑色很沉稳霸气，不过建议前脸下面要自己买个防虫网。
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| 【内饰】 |
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内饰：灰色内饰，座椅是皮革，新车有点味道，要多开窗通风
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| 【性价比】 |
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性价比：用车成本比油车低很多。目前刚刚做了免费首保。保险要比同级别油车贵一点。
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2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
旺仔爹地? 2024-04-20 14:00:45
发表 | 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 17586 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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首先就是车子够大，同事第一次看到还以为是奥迪Q7；其次是车内空间非常宽裕，纯电平台，第二排也无凸起，坐三人轻轻松松；还有就是七座应急时也完全够用，头部脚部空间都不至于局促。续航也非常不错，2.3吨的车重，高速续航可以达到500km（两个人，空调eco一档，自动巡航100km/h）。
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| 【最不满意的一点】 |
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车机车机车机，说实话都这个价位了，车机居然反应那么慢；最不满意的就是车机下的app偶尔会全部消失，这时候就得重启，我相信奥迪车主们都经常重启车机吧。
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| 【空间】 |
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本人176,160斤，试驾时每个位置都坐了，都特别宽裕，连第三排坐下去也不会觉得不适。这是本车的优点之一；平时都是两人使用，所以第三排都是放倒的，后备箱放了各种杂物，空间仍有富余。图片是第二排放倒的状态，具体长度没量，但是第二排第三排放倒后，放一张充气双人床都没有问题的。
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| 【动力】 |
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因为买的是单电机版本，所以本车在0-100提速上面很一般（官方9.3秒），和一些2.0T的油车差不多，当然这也是我喜欢的地方，因为提速非常线性，没有那种猛的推背感，用D档驾驶时完全像一辆油车。对我来说，日常使用是完全够用的，尽管车够大，但是在转弯、调头等场景下一点也不笨重，转弯半径也很优秀。平常我开高速、城内快速路、自驾游比较多，Q5E-tron给我的感觉就是非常稳重，不急不缓，像个沉稳的中年男人一样，任他人风驰电掣，我自稳如泰山。虽然给不了你如年轻人的激情，但却给了你成熟男人般的可靠。本车的极速是166km/h，我也从来没超过120km/h，即便是还没上牌的时候；人到中年，更多的是对生命的敬畏，所以开车速度越来越慢，也越来越稳。对我来说，车里坐的都是亲人朋友，所以每一次安全抵达就是最好的安排。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我所在的城市是重庆，大家都知道，四大火炉，冬天又阴冷。从去年买车到现在也算经历了春夏秋冬，续航方面可以好好说说。14.7kWh/100km是3月份的时候全程高速105定速巡航，天气19.5°，两个人，空调一档内循环，eco省点模式。这样的表现我是非常满意的，虽然我平时都是开B档动能回收，但Q5e-tron的动能回收不像有的车那么明显的拖拽感，也没有那么不舒服，完全是可以接受的程度，也没有那个乘坐的人说晕车的。对比我开过朋友的某油改电suv，回收模式的舒适感天差地别。12.8kWh/100km，是我在重庆主城不堵车时开的电耗，也是两个人，但是没有开空调，B档。这样的表现应该是我开这车电耗巅峰，因为重庆上坡下坡特别多，虽然有动能回收，但是动能回收肯定没有山坡费电，所以这样的电耗我是相当满意的。接着说说夏天的电耗，夏天开空调23°自动，eco时，高速行驶基本在18kWh/100km左右，因为重庆也确实热，所以在空调制冷上肯定比较耗电。冬天续航和夏天差不多，都是需要开空调，也打折，我估摸差不多有350-400的样子。其次说说充电，我基本都是快充，重庆的充电桩也是非常多的，峰谷时去快充，从20%到100%，1小时基本充满，最快可到93kw的充电功率，平时充电80%很快，不到40分钟，所以基本没有续航焦虑。我6月买车，9月从重庆自驾到西安，基本200-300公里服务器充一次电，全程自动巡航，特别省力，而且开2.300公里到服务区上上厕所，休息休息，又可以补电到80%，总体来说非常轻松。当然节假日出行还是尽量避免电车，再多的充电桩也架不住电车太多，排队。奥迪Q5e-tron的表现续航我觉得是非常准确的，他会根据你最近一段时间的驾驶速度、路况等情况来估算你的剩余续航，特别精准。电池衰减方面，我以前还有顾虑，上次见过群友一位大众ID6车主（与Q5e同样的电池）开了31万公里，电池衰减3度左右，我信心大涨。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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Q5e的外观特别像一个动漫人物??毒液。哈哈，我特别喜欢，也是因为和老婆逛街看到Q5e的展车，觉得特别大气才去试驾的。（以为这么大的车至少得4,50万吧，结果不到30，当即就决定买它买它买它）。当时就被他的大灯、尾灯、整体线条，配色所吸引（附上老婆提车美照，打码保护隐私）。
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| 【内饰】 |
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我选的是机甲版本，方向盘、座椅、内饰等等都有点偏向运动的，驾驶屏和中控都是大屏，MMI虚拟智能座舱值得夸奖，非常有科技感。还有HUD抬头显示，非常清晰，而且用自带导航时还会有箭头标注行走路线，有种虚拟现实的感觉。其次大灯也是非常亮的，不愧“灯厂”的美名。座椅包裹性非常好，主副驾都是电动座椅，腰托。第二排中规中矩，朋友坐过都说宽敞、舒服。Q5e的全景天窗也秉承了油车，不像现在好多新能源没有幕布，夏天非常热，还有驾驶室的实体按键适中，方向盘的按键即可按动，还可滑动。非常方便。最后顺便附上领证当天拍的照片和晚上驾驶情况。
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| 【性价比】 |
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我认为Q5e的综合性价比，30内无敌。29.85，送充电桩、充电卡、保养、保险、免息贷款、3M隔热膜、一体行车记录仪、脚垫等等等。还要什么自行车？当时看过IX3、别克，就没有犹豫了，无脑入Q5e。上个月刚进行了首保，电车要做的项目不多，最重要的是检查三电系统，而且本车支持三电系统8年16万公里质保，放心开吧。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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空间大，驾驶稳，后备箱巨能装，续航比较扎实，音响还不错。性价比很高
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| 【最不满意的一点】 |
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座椅有点硬。调整了好久座椅位置以及方向盘位置，最后终于找到了舒服点的坐姿，屁股不那么疼了
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| 【空间】 |
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空间：我170，座椅调最高，头顶离天花板有两拳。如果当大五座使用，那第二排无比宽敞；如果当七座使用，开始以为第三排小板凳不好用，结果去广西时把第二排向前调整好，老婆167身高，全程坐第三排（第二排有儿童座椅和岳母），也能坐，就是颠了点。
☆ 空间设计亮点：中控悬浮，下面有个专门放手机的地方，还有两个充电口。然后还能放些乱七八糟小东西
☆ 第三排空间：第二排调到考前倒数第二档，第二排会留半拳到一拳（对170以下）；这时第三排也会留半拳到一拳（对170以下）
后备厢容积：第三排放倒以后，后备箱巨大，放五个人的一周左右的行李没问题。平常放个收纳箱，再放个婴儿车，还有很多空间可以放各种包。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：给我的感觉很安心。D档跟油车的感觉差不多，Ｂ档动能回收比较强，但比起大街上的电动出租车还是柔和很多，乘客不晕。市内和高速100到120的加速也够，踩一脚电门速度就上来了。
刹车灵敏性：前段动能回收较软，要深踩刹车才会介入，不习惯时会以为刹不住，习惯就好。另外附赠咚的一声刹车声
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：人在长沙，现在春末，温度15到25度，纯开市内，不开空调，满电应该可以达到标称的560公里。续航还是很满意的，基本上充到80%电，上下班可以用一周。
冬天去广西，全程高速，温度大概不到十度，开空调22度，其中长沙到永州段300公里，耗电差不多70%，换算满电续航430公里；三月去常德，全程高速，不开空调（温度20多度），200公里耗电40%，换算满电续航500公里。
充电时间：家充7KW，一晚上充满。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车灯挺帅（虽然我这不是矩阵大灯，但城市里也够用了）。尾灯的动态效果挺好。另外车宽度不宽，好停车
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰是传统的奥迪感觉。比较简洁，用的软塑较多，看起来不豪华，但也不低档。中控采用面对驾驶员倾斜的设计，好用。
本车噪声控制真的很不错，尤其城市中下雨时，车内异常安静，显得音响都高级很多。高速上风噪大了点，但也还行
空调效果：制冷快，无异味
座椅舒适性：看到这座垫没？专为这硬凳子准备哈哈哈。当然调好坐姿后就没使用了
☆ 氛围灯效果：单色，冷淡工业白
PM2.5过滤效果：不错，打开一会就可以去掉异味
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| 【性价比】 |
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性价比：20万左右的纯电七座SUV，本车是很不错的选择。附赠四个圈，变成尊贵的奥迪车主哈哈哈。
近四个月跑了6000公里，家充每个月大概120元电费，长途旅行1200公里大约200多元电费，基本上电费比过路费低。更低的用车成本，带来了更频繁的自驾出游频率，基本每个周末，都会开车带家人去较远的地方游玩。新能源扩大了出行半径，改变了我们的生活。
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| 购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 26000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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空间超级大，只有你想不到，没有它装不下。当第三排放倒后，空间可以拓展到接近1700升，可以很轻松装下一家人出行的用品。?
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| 【最不满意的一点】 |
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车机智能化有待提高，内饰用料有待提高，不够豪华。中控台利用率不高
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| 【空间】 |
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空间：空间超级大，只有你想不到，没有它装不下。当第三排放倒后，空间可以拓展到接近1700升，可以很轻松装下一家人出行的用品。?
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| 【动力】 |
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动力：加速线性，开起来很像油车。对乘客比较友好，不会头晕。方向盘比较轻，指哪打哪里，刹车前段比较需。这点需要适应
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：我开车主要是城市通勤，偶尔高速。提车一年行驶26000公里，长期电耗15.9。续航比较扎实，高速110，夏季可以达到400公里，基本没有里程焦虑。
充电时间：我主要是家充，快充基本上40分钟0-80%。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：侧颜很符合我的审美，大灯超级帅，就像猎豹的眼睛一样。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰比较年轻化，用了比较多塑料。豪华度有待提高
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| 【性价比】 |
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性价比：家里添了二妹，原来的车满足不了出行的需求。希望购买一辆6-7座SUV，对新势力持观望态度。由于原来的车是奥迪，对奥迪还是比较信赖。送了充电桩和一年保险，使用了置换减免1万。现在车子更新太快了，保值这一块可以忽略
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2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
硬糖纯 2024-05-18 12:02:14
发表 | 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7200 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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不仅在空间和舒适性上表现出色，而且在驾驶感受和续航能力上也非常出众。对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。
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| 【最不满意的一点】 |
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Q5 E-tron 在智能化配置上比国产车型稍显逊色，但它支持CarPlay功能，可以通过手机使用各种应用，如导航和音乐，弥补了这一不足。
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| 【空间】 |
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空间：在空间和舒适性上表现出色，对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：驾驶体验方面，Q5 E-tron 也表现得非常优秀。尽管懂车帝上的0-100加速成绩一般，但在实际驾驶中，0-60的加速非常迅猛，比预期要好得多。在城市出行和紧急情况下，这样的加速表现完全能够满足需求。车子的操控性也非常不错，方向盘轻便，转向精准，驾驶起来感觉非常稳重。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的续航表现非常扎实，满电状态下可行驶510至560公里，满足日常通勤和长途旅行的需求。实测续航接近官方数据，表现出色。无论是城市短途出行，还是周末远途旅行，都不必担心电量不足。快速充电功能进一步提升了便利性，让充电过程更高效，出行更加无忧。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的外观设计充满了现代感和时尚气息。车身线条柔美流畅，勾勒出动感十足的轮廓。前脸采用大气的格栅，搭配锐利的LED大灯，显得格外大气。车身侧面线条优雅，车顶线条平滑自然，完美融合了力量与美感。尾部设计简洁而富有层次感，整体造型既动感又优雅。
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| 【内饰】 |
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内饰：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的内饰设计中规中矩，简洁实用，做工精细，用料考究，舒适度高，符合家用SUV的定位。
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| 【性价比】 |
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性价比：从性价比来看，Q5 E-tron 也是非常值得推荐的。它不仅在空间和舒适性上表现出色，而且在驾驶感受和续航能力上也非常出众。对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。它不仅满足了我们日常出行的需求，还大大提升了我们周末露营的体验。
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| 购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的就是Q5e-tron的驾驶模式了，选择了偏向于油车的驾驶模式，那叫一个舒服，基本上和传统油车一样，行车制定都很平和顺滑，适应各种路况。
然后就是空间非常大，这个价位的7座电车，真的非常值，完美满足一家人出行一起出门的需求。
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| 【最不满意的一点】 |
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比较不满意的就是电车的通病，刹车比较软，前半段有点软，需要平常开车需要比较小心，要注意保持车距，然后就是底盘比较硬，路况不好的时候，震感比较明显。
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| 【空间】 |
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空间：空间非常大，车体整体是一个宽体设计，外形上比较圆润，内部的空间就很明显感到很宽，后备箱就不用说了，正常的后备箱就比较大，第三排放倒的话，就跟床一下了，完全可以躺着睡觉。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：电车的动力真的非常跟脚，随踩随到，加速非常丝滑，然后就是L2+级别的自动驾驶模式了，Q5E的智能驾驶远超同级别车型，完全解放双手双脚，非常高级。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航很实，一点都不虚，基本上在450-480公里实际跑跑，满足日常使用
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观很有科技，特别是前大灯的矩阵式排列，启动动画一绝，不亏是灯厂，车身腰线的位置刚刚好，侧面颜值满分
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| 【内饰】 |
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内饰：奥迪的内饰品控非常好，内饰的质感，还有细节做的很好，包裹性很好。
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| 【性价比】 |
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性价比：个人觉得低配40版本的性价比很高，不到30w，马力够用，牌面也够，续航也不错。
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、组车队 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 8734 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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封面图片的原因是为了圆上一篇帖子，这样就能证实咱不是说假话的水军了。经历了的作为分享，给有需要的人参考，现在发表的言论都是基于和上一个国产电车的比较。 购买车辆时就是奔着造车厂的三大件去的（车身、底盘、发动机），车身安全这个都是基于碰撞测试的主观形成，这个不能给大家什么参考意见。 底盘这块很扎实稳健，和奥迪的油车很类似，和自己的上一个国产电车相比更扎实。和朋友以及单位的电车相比都会很有优势，这个是我和朋友、同事共同讨论后的结论。我底盘模式选择的是自动模式，两个月驾驶八千七百多公里中有轻度砂石路、陡坡盘山土路、乡村道路这些能占到百分之十左右，剩下的百分之六十是高速公路，百分之三十是城市道路，这几段路上驾驶过后的综合评价，底盘感受属于舒服、稳健类的。 发电机（发动机）这块调教是属于3.0以下油车感受了，和之前那个国产电车相比，感觉就是开轿跑转换到了越野车的那种感觉。之前那个国产电车是想嘣哪个了我就有信心嘣一下，现在了是默念，我是油车，我是油车，我是油车。发动机这块我个人感觉应当包含充电模式，试过e充电、特来电、华为充电、小桔充电、星星充电、驴充充、云快充等等，总体是充电速度根本是看充电桩和充电场景，充电低于40KW的时候充电时间会特别受影响。正常的情况下的直流快充桩从百分之八九到百分之八十需要半个小时，在高速服务区基本就是下车拔枪充电，走到厕所，小便，洗手、擦脸、点根烟走到车跟前的时间。但是碰到充电桩不给力的时候那就要控制一下心态就好。
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| 【最不满意的一点】 |
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现在要表达的是个很矛盾的话题，最满意的和最惊喜的居然是同一个，原车机导航地图。等等有图有真相，先文字表达，惊喜的一点是原车机导航地图能和抬头显示相互显示，转弯的时候或者路口的时候都会有抬头显示的箭头配合不用低头或者特别关注导航画面。不满意的一点是真的感觉是在用20年之前的导航系统，和之前的那辆国产电车车机导航相比真的感觉是智能手机和老年机的对比。这个经过各种模式，最后发现短途使用还是能接受的，长途使用就会发现很受伤。个人建议长途、陌生路段还是使用手机导航吧，一个是车机流量可能不够用，一个是车机真的会伤人，也理解了曹操看着鸡肋和杨修的感觉。 车机还有的问题就是千万别让乘车人或者误操作点成临客模式，需要很长一段时间才能恢复到原来的使用习惯。
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| 【空间】 |
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空间这方面基本我是买车之前就带着全家去试乘试驾过的，我感觉这个很有必要每个家庭成员的乘坐习惯、乘坐位置以及乘坐满意度都得实际感受。现在经过几次超四百公里的高速家人和朋友驾驶感受来说，大家都算满意，总结就是现有的也够了，也不会难受，但是还是会有更期待。
驾驶导航场景：这三张图片就是为了印证我上面说的，最满意和最不满意居然能同时出现。
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| 【动力】 |
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起步能蹦但是不会有傲娇，加速很线性的有力，开空调，满载的情况下也不会有太大的影响，方向盘主要感受是很油车很熟悉，不会贼。
刹车灵敏性：刹车这块了主要是自动驾驶辅助和本人操作会用冲突，在下坡路段和特别细腻的跟车会车、停车方面刹车会出现异响，开始以为是有问题，后来经过多次尝试之后才发现是自动驾驶辅助和本人操作之间有冲突。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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在续航方面主要是和之前我的纯国产电动、朋友的纯电动，插电式混动、单位的插电式混动比较了，优势就是续航里程能按照短期记忆实时调整，只要熟悉了之后续航很实在，也不会有焦虑。我自己亲自尝试和各种电车比较过，但是这个没有办法带入到每个人的驾驶习惯以及开空调习惯等等驾驶习惯里，最好的方式就是试乘试驾，多几次试乘试驾是能给自己最真实答案的，就像小马过河的道理一样，
公共充电桩：这几张照片就是为了证实有图有真相来印证我给大家的参考。
充电时间：这几张照片还是为了证实有图有真相来印证我给大家的参考。充电场景和充电时间具体的情况我感觉还是自己参照自己的居住环境，我自己也有交流充电桩
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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这个也和驾驶习惯类似，不同的个人习惯是有不同的感受的，我没有办法参考意见，只能表达我个人的感受。
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| 【内饰】 |
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内饰这个上属于萝卜白菜各有所爱，就和我选择全黑内饰和黑武士外表，有很多人就接受不了没有那种布林布林的装饰。
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| 【性价比】 |
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和国产同价位新能源比有可能会没有优势，但是我是和这个价格做的性价比比较。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
缺气保用轮胎 |
● |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
| 安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
| 低速行车警告 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
| 辅助驾驶芯片 |
● Mobileye EyeQ4
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
| 倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
AR实景导航 |
● |
| 并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
| 道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
○ |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
○ |
电动后备厢位置记忆 |
● |
| 车顶行李架 |
● |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
| 远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
| 前大灯雨雾模式 |
● |
大灯高度可调 |
● |
| 大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
| 可加热喷水嘴 |
○ |
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
○ 后视镜记忆
● 后视镜加热
○ 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 11.6英寸
|
| 中控屏幕类型 |
● LCD
|
蓝牙/车载电话 |
● |
| 手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
| 语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
触屏振动反馈 |
● |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
|
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
| AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
| ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排4个
|
| 手机无线充电功能 |
● 前排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
| 座椅布局 |
● 2-3-2
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
○ Bang & Olufsen
|
扬声器数量 |
● 7喇叭
○ 13喇叭
|
| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 单色
○ 30色
|
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
○ |
| 后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
| 温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
| 车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
北海?城 2024-07-10 15:57:20
发表 | 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
目前的价格性价比很高，落地27 28左右就能拿下一台BBA纯电中大型Suv，舒适度不错，性能和续航也够用，完全满足家用和对于品牌的需求。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
缺点就是车机很垃圾，智能化完全不行，并且没有座椅通风和按摩，这都2024年了，快30的车连个座椅通风都不给，并且HUD功能单一，基本没用，不像国产车能把Hud玩出花，续航整体上来说也差了点。
|
| 【空间】 |
|---|
空间：空间的话，主副驾没得说，没有了传动轴和发动机，空间大大解放，尤其是中空的位置非常大，能放很多东西。
二排的话，我一米8坐着的话，离前排大概要2拳距离，整体来说脚步空间是够用的，加上是SUV，整车的头部空间也是非常宽裕，配上全景天窗，视觉感受上车的空间内部会更大。
至于第三排就是纯纯坐牢了，除非应急，不然大部分人第三排都是应急，其实我觉得上奥不如取消第三排，加大后备箱的同时进一步增大q5e的二排空间，做一个Q5L PLUS，我个人感觉会更好。
|
| 【动力】 |
|---|
动力：驾驶感受个人来讲的话比竞品领克08和理想L系列强很多，领克08舒适模式下起步也非常猛，会给人爆冲的感觉，理想的话刹车点头，并且有开船的感觉。
而Q5E的驾驶感受就非常丝滑，除了没有油车启动点火时发动机的震动感，其他时候几乎和油车无异。除了刹车不够线性，远远比不上自家的A7L，当然我估计是产品定位的问题，比较价格差距摆在那里。但就算单论刹车和驾驶感受，个人觉得和小鹏蔚来不相上下。
但是快速过弯的时候感觉车身不够稳，销售的解释是因为车身轻加重心高，如果上四驱版本会好很多，这个就是不清楚了，有体验过的人可以来说下。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
续航：续航的话，BBA电车大家懂得都懂，肯定完全没法跟国产电车比，毕竟国产新势力都基本标配800V平台了，在这个价位。但是Q5e的话只能说日常够用，市区跑个四百多不是什么问题，脚法好的话，到500公里的续航也不是不可能。
至于充电的话，按销售说充满的话大概半小时左右，时间有限我没有仔细去体验，后续有机会可以再去试试。
|
| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
|---|
外观：整车外观较为不错，个人认为是BBA三家里面最好看的，隔壁宝马的I3和IX3都是油改电没有新意，并且大家都知道现在的绿牌3系价格低廉。而奔驰的EQ系列外观设计又太圆润，让人看着很像馒头，没有原来大气的感觉。
而Q5E至少是有自己的独特的设计语言，能看得出来是以奥迪经典的前脸为基础延续而来的，而且也有奥迪经典的矩阵式大灯，前脸非常动感，并且由于是纯电平台，空间利用率天然就比宝马ix3强，至少没有传动轴凸起的位置。
个人认为这个车如果要买的话，优先考虑全黑黑武士配色，整车会显得内敛沉稳，并且大气，白色反而一般般没有突出这个车的帅气，落了下乘。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰：内饰的话没得说，可以看出奥迪经典三连屏的影子，个人觉得比宝马的内饰好看，但远远比不上奔驰，比较奔驰的车内氛围感还有舒适度都是Q5e拍马追不上的。
至于和国产新势力比我只能说看大家，毕竟在现在都是千篇一律的中控大平板的时代，Q5e的内饰还是有自己的特点的，但是有的人就是喜欢中控大平板，但我个人就一般般，还是比较喜欢Q5e这套源于油车三连屏的内饰。
另外就是这个车不能选纯白的内饰，就像奔驰一样，不然我认为整车的高级感和豪华感更强，试驾车是灰色内饰，总体给我的感觉一般。
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| 【性价比】 |
|---|
性价比：价格政策的话这个具体还没细问，如果要低价肯定是要做贷款，具体做多少，利息多少每个人不一样，想法也不同，上奥虽然号称直营模式，但时至今日和传统4S没啥区别，价格还是得靠自己去谈。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
小跑书童 2024-07-03 15:48:18
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
|---|
| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 9200 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1、空间大乘坐舒服，应该是二十万左右最有性价比的七座车型，第三排放到有着超大的后备箱空间，对喜欢外出露营和骑行的人来说是相当实用；\n2、驾驶感受好，没买之前看全网都在说杂牌电车，但是试驾之后还是感叹奥迪的底盘调教还是功力深厚，开着没有电车很猛的感觉，有点像是油车；\n3、续航扎实，经常还能超过官方续航。
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| 【最不满意的一点】 |
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车机有点老年机，而且车机自带的地图很难用，目前还没支持高德投影仪表盘，同时上汽的A7L和Q6都支持了，这点有点坑。\n但是开久了发现有Carplay 也够用了，花哨的功能也是挺少用到。
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| 【空间】 |
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前排空间除了高度低了点其他都还好，前排座椅还都有个腿托，放出来还是挺舒服，座椅也比较厚实，包裹性也比较好。\n第一排调好后二排腿距离前排座椅还有三四拳距离，二排的乘坐感觉更舒服点，家里人有时候喜欢坐二排不喜欢坐副驾。\n第三排适合小孩子坐坐，个人不是7座刚需，应急用用也足够了，平常放到后备箱空间基本能时蛮大的。
两排放到变身大床：第二排和第三排放到直接变身大床，铺上记忆棉床垫外出露营的时候还是很舒服的。
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| 【动力】 |
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起步加速很平顺，好多电车都追求百公里加速多少秒，我感觉实际场景都用不太到，日常开开还是稳点为主。\n日常的驾驶，底盘调教很厚重扎实，开起来感觉很温和很线性，很少有电车的暴躁感觉。\nq5e提供了多种的驾驶模式，我基本都习惯用D档，开着很像油车的感觉，切换B档单踏板模式的时候会有点拖拽感，用不太适应。
方向盘轻重：方向盘感觉很轻盈，以至于刚开始的时候还有点不适应。车虽然很大，但是转弯掉头开着却一点不笨重，驾驶感受很好。
L2辅助驾驶：L2辅助驾驶也满足日常的实用，配合着ARhud也挺方便的。半年来印象最深的是奥迪预警，有时候反应比我还快很多，包括开车门预警，倒车预警，前方急刹预警等等，还是挺实用的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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用车城市杭州，市区为主，偶尔高速，冬天能耗大致在14-16度左右，夏初，降至10-14度左右。现在的长期平均能耗14.市区平常使用充电到80%，续航460左右，续航都很扎实，一个多星期充一次电也不太有里程焦虑满电续航570 ，基本充好的都超过官方续航，最高表有过600 的续航。高速表现，过年时候满电从杭州开到福建，可能这条高速限速比较低，一路开过去没有充电。但是杭州去上海，车速120掉电的就快一点，续航要打些折扣。
公共充电桩：平常都是慢充为主，外面的公共充电桩快充也挺方便的，可以通过奥迪app查询充电桩，还有奥迪品牌充电站很方便，尤其杭州有些商场车位紧张的时候，品牌充电站的车位都距离商场电梯很紧，app-键解锁充电站车位，不用满商场找车位。目前还开放了保时捷的充电桩又增加了几分便利。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观个人还是挺喜欢的，奥迪家族语言设计，车身比较修长，车友群都调戏比较细狗，虽然没有油车西装暴徒的味道那么足，但也是可圈可点。值得一提的是隔音做的很不错，个人对噪音比较敏感，q5e采用双层玻璃设计，显著提升了开窗与关窗的隔音差异，车门里面也做了很多隔音措施，尤其晚上开车时候，关了窗听着歌还是惬意的。不好一点的是高速时候风噪会有点大，但还是在可接受的范围内。
车尾造型：车尾造型比较喜欢，简洁而有层次，贯穿式尾灯点亮后造型独特，很有立体感。
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| 【内饰】 |
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内饰比较终归中就，实话说是没有新势力的内饰花哨，但也是因人而异，自己对大屏智能没有那么感冒，所以觉得还可以，嵌入式的仪表盘，环抱式座舱，也保留了空调的实体按键，按键质感还是挺不错的，不会像有些车松松垮垮的感觉。内饰味道比较小也是挺出乎意料的，朋友的奥迪都散味道挺久的。
☆ 氛围灯效果：奥迪氛围灯比较中规中矩，当初犹豫奥迪和奔驰，就是心心念念奔驰的氛围灯和内饰，做的确实好看
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| 【性价比】 |
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二十多万，奥迪中大型suv性价比还是挺高的。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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一是底盘有韧性，驾驶感与油车相似，正常驾驶没有眩晕感，不容易晕车，对老人小孩比较友好。二是尺寸合适，四米八左右的车长，一米八左右的车宽，在窄巷会车停车比较适宜，车太大的话容易发生剐蹭。三是基本没有新车甲醛味，不需要另外晒太阳开窗散味。
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| 【最不满意的一点】 |
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中控下方没有做分层设计，没法分类放置小物件，导致摆放凌乱，建议增加中控下方的分层储物格。
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| 【空间】 |
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Q5etron车身外观设计很流线，但内部的空间却很大。第二排是最舒服的，坐各种身材的乘客都很舒适。四米八的车长安排了七个座位，头部空间特别宽裕，不会形成压抑的感觉。
☆ 空间设计亮点：每个门板都有储物格，副驾腿部位置还有一个储物箱，这些都是车辆常规设计，这辆车的特点是每个储物格的设计都比较大，格子数量也够，能够满足放折叠伞，放水壶，放纸巾，放零食等旅游置物需求。
☆ 第三排空间：第二排座椅调到合适位置，第三排能坐成年人，但身型较壮的不适合坐第三排。买车前比较过很多7座车，这辆车的第三排空间在头部、腿部空间余量以及座椅软硬度表现是比较好的。
后备厢容积：第三排座椅打开的情况下，后备箱只能说刚刚够用。第三排座椅收起来的时候，后备箱空间就很大。如果不收第三排座椅，也可以直接把物品放到第三排座椅上，能临时扩充置物空间。
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| 【动力】 |
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我上一辆车开了十四年，低档拉高转速的推背感早就体验过了，但开车开久了慢慢会发现最重要的还是安全平稳，确保家人在车上的舒适度，这样才是1名优秀的司机。7座车的用途也不会是用来体验推背感，起步平稳才是王道。
起步/加速动力：这车的动力储备十分充足，在市区有限速而且车流密集，很多时候速度刚起来就减速了。在高速就能体验到这辆车的动力是绝对够用的，加速到一百二十公里每小时动力还很充足，再往上加速响应也很快，但我一般不超速。
刹车灵敏性：网上最受诟病的就是这车的鼓刹，但用起来也没感觉有什么弊端。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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刚开始用电车的时候喜欢盯着电量看，感觉掉得很快，频繁想着要充电，形成续航焦虑。后来发现只要掌握车子的电量特性，就没什么好焦虑的。这辆车在市区跑，不开空调的情况下，能跑出官宣的560公里，开空调跑市区的话更费电，但由于路况多种多样很难一刀切说减掉多少续航。开空调跑高速的情况下是最费电的，可以预计百分之二十五的电跑一百公里（实际是用不到百分之二十五，考虑要留一些去充电桩路程的余量），也就是说跑四百公里以上。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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奥迪的设计师是值得信赖的，品牌下的车颜值很高，而且耐看，很多奥迪的旧车型直到现在还是很经典。
车头造型：机甲版的双色设计太好看了，在路上辨识度很高。另外就是车灯，晚上打开全部车灯的时候，颜值很高，不愧灯厂的称号。车内还标配氛围灯。
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| 【内饰】 |
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这是我看车以来坐进去最舒适的一款车了，进去车仓内完全不压抑，坐在座椅软硬度刚好，特别是第二排很舒适。第三排座椅在7座车里面也算是比较舒服。
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| 【性价比】 |
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车无完车，买车最重要结合自己实际需要。7座是我的刚需，新能源也是我的选择。而现在的新能源7座车，无论是SUV还是MPV都普遍在五米车长以上，接近两米的车宽，在市区用车，尤其是在窄巷会车停车极其不便。能够在30万以下区间找到一辆底盘柔韧性好，驾驶质感和油车相似的奥迪新能源车，我觉得性价比还是不错的。由于小区的车位只租不售，没法安装私人充电桩，在外面公桩充电，电价折算过来也比7座油车用油省一半以上的成本。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 11200 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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优点比较多，首先是外形非常漂亮，尤其机甲黑，显得高级、沉稳、霸气。其次是空间非常大，车长比Q5多出30公分。放倒第三排，后备箱空间拉满，完全可以满足一家四口日常的出行。如加上父母，小孩子坐第三排也不会觉得局促。第三是纯电动，经济环保，用车成本比油车少太多。第四是安全性好，车重2.3吨，加上底盘非常扎实，高速行车过程中非常稳。同时车辆配有主动刹车系统，给驾驶带来更多的安全感。第五是静谧性好，前排车窗为双层隔音玻璃，前后车门填充隔音棉，行车过程中，可以过滤掉大部分的风噪、胎噪，车内乘坐非常安静。
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| 【最不满意的一点】 |
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一是车机非常拉垮，有时要等1分钟车机才能连接，且经常遇到车机自动重置，导致之前下载的软件和地图要重新下载。二是停车后车内空调会在30分钟内自动停止，夏天在车内休息时会被热醒（这点事最无法忍受的）。
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| 【空间】 |
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空间：本人1.8米，75公斤，驾驶位空间足够，不过座椅要调低一点。车内储蓄空间较多，扶手箱略微窄小。无线充电器在中控台下面，使用时立起手机，用卡片夹住即可。中控下面的储物台拿取东西不是很方便。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：车子有全速自适应巡航和车道保持辅助系统，路况较好时将两个系统打开，设定好车速后，车会在原有的车道内跟着前车自动驾驶。可以解放双脚，双手也可以短暂离开（超过30秒会提示你接管方向盘）。驾驶室正前方玻璃上有AR实景导航的投影，用车辆自带导航时，实景导航非常炫酷，不过车辆自带导航比较拉垮。如果用第三方导航比如高德、百度等就无法实景导航（希望能改进）。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：电车的续航一直是车主最担心的。该车标是560公里，实际使用中，路况、空调、时速以及驾驶习惯等对续航影响比较大。我用车在广东，冬天不会太冷。我的车子充满电后的续航为540公里，静止状态打开空调，满电续航立即变为480公里。开空调在市区内正常行驶满电续航450公里（冬夏两季为400公里左右），如果上高速，时速不超过100公里，满电续航为380公里左右，时速120公里，满电续航320公里左右。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观线条优美，黑色很沉稳霸气，不过建议前脸下面要自己买个防虫网。
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| 【内饰】 |
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内饰：灰色内饰，座椅是皮革，新车有点味道，要多开窗通风
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| 【性价比】 |
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性价比：用车成本比油车低很多。目前刚刚做了免费首保。保险要比同级别油车贵一点。
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2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
旺仔爹地? 2024-04-20 14:00:45
发表 | 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 17586 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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首先就是车子够大，同事第一次看到还以为是奥迪Q7；其次是车内空间非常宽裕，纯电平台，第二排也无凸起，坐三人轻轻松松；还有就是七座应急时也完全够用，头部脚部空间都不至于局促。续航也非常不错，2.3吨的车重，高速续航可以达到500km（两个人，空调eco一档，自动巡航100km/h）。
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| 【最不满意的一点】 |
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车机车机车机，说实话都这个价位了，车机居然反应那么慢；最不满意的就是车机下的app偶尔会全部消失，这时候就得重启，我相信奥迪车主们都经常重启车机吧。
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| 【空间】 |
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本人176,160斤，试驾时每个位置都坐了，都特别宽裕，连第三排坐下去也不会觉得不适。这是本车的优点之一；平时都是两人使用，所以第三排都是放倒的，后备箱放了各种杂物，空间仍有富余。图片是第二排放倒的状态，具体长度没量，但是第二排第三排放倒后，放一张充气双人床都没有问题的。
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| 【动力】 |
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因为买的是单电机版本，所以本车在0-100提速上面很一般（官方9.3秒），和一些2.0T的油车差不多，当然这也是我喜欢的地方，因为提速非常线性，没有那种猛的推背感，用D档驾驶时完全像一辆油车。对我来说，日常使用是完全够用的，尽管车够大，但是在转弯、调头等场景下一点也不笨重，转弯半径也很优秀。平常我开高速、城内快速路、自驾游比较多，Q5E-tron给我的感觉就是非常稳重，不急不缓，像个沉稳的中年男人一样，任他人风驰电掣，我自稳如泰山。虽然给不了你如年轻人的激情，但却给了你成熟男人般的可靠。本车的极速是166km/h，我也从来没超过120km/h，即便是还没上牌的时候；人到中年，更多的是对生命的敬畏，所以开车速度越来越慢，也越来越稳。对我来说，车里坐的都是亲人朋友，所以每一次安全抵达就是最好的安排。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我所在的城市是重庆，大家都知道，四大火炉，冬天又阴冷。从去年买车到现在也算经历了春夏秋冬，续航方面可以好好说说。14.7kWh/100km是3月份的时候全程高速105定速巡航，天气19.5°，两个人，空调一档内循环，eco省点模式。这样的表现我是非常满意的，虽然我平时都是开B档动能回收，但Q5e-tron的动能回收不像有的车那么明显的拖拽感，也没有那么不舒服，完全是可以接受的程度，也没有那个乘坐的人说晕车的。对比我开过朋友的某油改电suv，回收模式的舒适感天差地别。12.8kWh/100km，是我在重庆主城不堵车时开的电耗，也是两个人，但是没有开空调，B档。这样的表现应该是我开这车电耗巅峰，因为重庆上坡下坡特别多，虽然有动能回收，但是动能回收肯定没有山坡费电，所以这样的电耗我是相当满意的。接着说说夏天的电耗，夏天开空调23°自动，eco时，高速行驶基本在18kWh/100km左右，因为重庆也确实热，所以在空调制冷上肯定比较耗电。冬天续航和夏天差不多，都是需要开空调，也打折，我估摸差不多有350-400的样子。其次说说充电，我基本都是快充，重庆的充电桩也是非常多的，峰谷时去快充，从20%到100%，1小时基本充满，最快可到93kw的充电功率，平时充电80%很快，不到40分钟，所以基本没有续航焦虑。我6月买车，9月从重庆自驾到西安，基本200-300公里服务器充一次电，全程自动巡航，特别省力，而且开2.300公里到服务区上上厕所，休息休息，又可以补电到80%，总体来说非常轻松。当然节假日出行还是尽量避免电车，再多的充电桩也架不住电车太多，排队。奥迪Q5e-tron的表现续航我觉得是非常准确的，他会根据你最近一段时间的驾驶速度、路况等情况来估算你的剩余续航，特别精准。电池衰减方面，我以前还有顾虑，上次见过群友一位大众ID6车主（与Q5e同样的电池）开了31万公里，电池衰减3度左右，我信心大涨。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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Q5e的外观特别像一个动漫人物??毒液。哈哈，我特别喜欢，也是因为和老婆逛街看到Q5e的展车，觉得特别大气才去试驾的。（以为这么大的车至少得4,50万吧，结果不到30，当即就决定买它买它买它）。当时就被他的大灯、尾灯、整体线条，配色所吸引（附上老婆提车美照，打码保护隐私）。
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| 【内饰】 |
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我选的是机甲版本，方向盘、座椅、内饰等等都有点偏向运动的，驾驶屏和中控都是大屏，MMI虚拟智能座舱值得夸奖，非常有科技感。还有HUD抬头显示，非常清晰，而且用自带导航时还会有箭头标注行走路线，有种虚拟现实的感觉。其次大灯也是非常亮的，不愧“灯厂”的美名。座椅包裹性非常好，主副驾都是电动座椅，腰托。第二排中规中矩，朋友坐过都说宽敞、舒服。Q5e的全景天窗也秉承了油车，不像现在好多新能源没有幕布，夏天非常热，还有驾驶室的实体按键适中，方向盘的按键即可按动，还可滑动。非常方便。最后顺便附上领证当天拍的照片和晚上驾驶情况。
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| 【性价比】 |
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我认为Q5e的综合性价比，30内无敌。29.85，送充电桩、充电卡、保养、保险、免息贷款、3M隔热膜、一体行车记录仪、脚垫等等等。还要什么自行车？当时看过IX3、别克，就没有犹豫了，无脑入Q5e。上个月刚进行了首保，电车要做的项目不多，最重要的是检查三电系统，而且本车支持三电系统8年16万公里质保，放心开吧。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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空间大，驾驶稳，后备箱巨能装，续航比较扎实，音响还不错。性价比很高
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| 【最不满意的一点】 |
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座椅有点硬。调整了好久座椅位置以及方向盘位置，最后终于找到了舒服点的坐姿，屁股不那么疼了
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| 【空间】 |
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空间：我170，座椅调最高，头顶离天花板有两拳。如果当大五座使用，那第二排无比宽敞；如果当七座使用，开始以为第三排小板凳不好用，结果去广西时把第二排向前调整好，老婆167身高，全程坐第三排（第二排有儿童座椅和岳母），也能坐，就是颠了点。
☆ 空间设计亮点：中控悬浮，下面有个专门放手机的地方，还有两个充电口。然后还能放些乱七八糟小东西
☆ 第三排空间：第二排调到考前倒数第二档，第二排会留半拳到一拳（对170以下）；这时第三排也会留半拳到一拳（对170以下）
后备厢容积：第三排放倒以后，后备箱巨大，放五个人的一周左右的行李没问题。平常放个收纳箱，再放个婴儿车，还有很多空间可以放各种包。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：给我的感觉很安心。D档跟油车的感觉差不多，Ｂ档动能回收比较强，但比起大街上的电动出租车还是柔和很多，乘客不晕。市内和高速100到120的加速也够，踩一脚电门速度就上来了。
刹车灵敏性：前段动能回收较软，要深踩刹车才会介入，不习惯时会以为刹不住，习惯就好。另外附赠咚的一声刹车声
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：人在长沙，现在春末，温度15到25度，纯开市内，不开空调，满电应该可以达到标称的560公里。续航还是很满意的，基本上充到80%电，上下班可以用一周。
冬天去广西，全程高速，温度大概不到十度，开空调22度，其中长沙到永州段300公里，耗电差不多70%，换算满电续航430公里；三月去常德，全程高速，不开空调（温度20多度），200公里耗电40%，换算满电续航500公里。
充电时间：家充7KW，一晚上充满。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：车灯挺帅（虽然我这不是矩阵大灯，但城市里也够用了）。尾灯的动态效果挺好。另外车宽度不宽，好停车
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰是传统的奥迪感觉。比较简洁，用的软塑较多，看起来不豪华，但也不低档。中控采用面对驾驶员倾斜的设计，好用。
本车噪声控制真的很不错，尤其城市中下雨时，车内异常安静，显得音响都高级很多。高速上风噪大了点，但也还行
空调效果：制冷快，无异味
座椅舒适性：看到这座垫没？专为这硬凳子准备哈哈哈。当然调好坐姿后就没使用了
☆ 氛围灯效果：单色，冷淡工业白
PM2.5过滤效果：不错，打开一会就可以去掉异味
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| 【性价比】 |
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性价比：20万左右的纯电七座SUV，本车是很不错的选择。附赠四个圈，变成尊贵的奥迪车主哈哈哈。
近四个月跑了6000公里，家充每个月大概120元电费，长途旅行1200公里大约200多元电费，基本上电费比过路费低。更低的用车成本，带来了更频繁的自驾出游频率，基本每个周末，都会开车带家人去较远的地方游玩。新能源扩大了出行半径，改变了我们的生活。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 26000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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空间超级大，只有你想不到，没有它装不下。当第三排放倒后，空间可以拓展到接近1700升，可以很轻松装下一家人出行的用品。?
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| 【最不满意的一点】 |
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车机智能化有待提高，内饰用料有待提高，不够豪华。中控台利用率不高
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| 【空间】 |
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空间：空间超级大，只有你想不到，没有它装不下。当第三排放倒后，空间可以拓展到接近1700升，可以很轻松装下一家人出行的用品。?
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| 【动力】 |
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动力：加速线性，开起来很像油车。对乘客比较友好，不会头晕。方向盘比较轻，指哪打哪里，刹车前段比较需。这点需要适应
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：我开车主要是城市通勤，偶尔高速。提车一年行驶26000公里，长期电耗15.9。续航比较扎实，高速110，夏季可以达到400公里，基本没有里程焦虑。
充电时间：我主要是家充，快充基本上40分钟0-80%。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：侧颜很符合我的审美，大灯超级帅，就像猎豹的眼睛一样。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰比较年轻化，用了比较多塑料。豪华度有待提高
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| 【性价比】 |
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性价比：家里添了二妹，原来的车满足不了出行的需求。希望购买一辆6-7座SUV，对新势力持观望态度。由于原来的车是奥迪，对奥迪还是比较信赖。送了充电桩和一年保险，使用了置换减免1万。现在车子更新太快了，保值这一块可以忽略
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2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
硬糖纯 2024-05-18 12:02:14
发表 | 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7200 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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不仅在空间和舒适性上表现出色，而且在驾驶感受和续航能力上也非常出众。对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。
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| 【最不满意的一点】 |
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Q5 E-tron 在智能化配置上比国产车型稍显逊色，但它支持CarPlay功能，可以通过手机使用各种应用，如导航和音乐，弥补了这一不足。
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| 【空间】 |
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空间：在空间和舒适性上表现出色，对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：驾驶体验方面，Q5 E-tron 也表现得非常优秀。尽管懂车帝上的0-100加速成绩一般，但在实际驾驶中，0-60的加速非常迅猛，比预期要好得多。在城市出行和紧急情况下，这样的加速表现完全能够满足需求。车子的操控性也非常不错，方向盘轻便，转向精准，驾驶起来感觉非常稳重。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的续航表现非常扎实，满电状态下可行驶510至560公里，满足日常通勤和长途旅行的需求。实测续航接近官方数据，表现出色。无论是城市短途出行，还是周末远途旅行，都不必担心电量不足。快速充电功能进一步提升了便利性，让充电过程更高效，出行更加无忧。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的外观设计充满了现代感和时尚气息。车身线条柔美流畅，勾勒出动感十足的轮廓。前脸采用大气的格栅，搭配锐利的LED大灯，显得格外大气。车身侧面线条优雅，车顶线条平滑自然，完美融合了力量与美感。尾部设计简洁而富有层次感，整体造型既动感又优雅。
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| 【内饰】 |
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内饰：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的内饰设计中规中矩，简洁实用，做工精细，用料考究，舒适度高，符合家用SUV的定位。
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| 【性价比】 |
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性价比：从性价比来看，Q5 E-tron 也是非常值得推荐的。它不仅在空间和舒适性上表现出色，而且在驾驶感受和续航能力上也非常出众。对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。它不仅满足了我们日常出行的需求，还大大提升了我们周末露营的体验。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的就是Q5e-tron的驾驶模式了，选择了偏向于油车的驾驶模式，那叫一个舒服，基本上和传统油车一样，行车制定都很平和顺滑，适应各种路况。
然后就是空间非常大，这个价位的7座电车，真的非常值，完美满足一家人出行一起出门的需求。
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| 【最不满意的一点】 |
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比较不满意的就是电车的通病，刹车比较软，前半段有点软，需要平常开车需要比较小心，要注意保持车距，然后就是底盘比较硬，路况不好的时候，震感比较明显。
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| 【空间】 |
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空间：空间非常大，车体整体是一个宽体设计，外形上比较圆润，内部的空间就很明显感到很宽，后备箱就不用说了，正常的后备箱就比较大，第三排放倒的话，就跟床一下了，完全可以躺着睡觉。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：电车的动力真的非常跟脚，随踩随到，加速非常丝滑，然后就是L2+级别的自动驾驶模式了，Q5E的智能驾驶远超同级别车型，完全解放双手双脚，非常高级。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航很实，一点都不虚，基本上在450-480公里实际跑跑，满足日常使用
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观很有科技，特别是前大灯的矩阵式排列，启动动画一绝，不亏是灯厂，车身腰线的位置刚刚好，侧面颜值满分
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| 【内饰】 |
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内饰：奥迪的内饰品控非常好，内饰的质感，还有细节做的很好，包裹性很好。
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| 【性价比】 |
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性价比：个人觉得低配40版本的性价比很高，不到30w，马力够用，牌面也够，续航也不错。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、组车队 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 8734 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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封面图片的原因是为了圆上一篇帖子，这样就能证实咱不是说假话的水军了。经历了的作为分享，给有需要的人参考，现在发表的言论都是基于和上一个国产电车的比较。 购买车辆时就是奔着造车厂的三大件去的（车身、底盘、发动机），车身安全这个都是基于碰撞测试的主观形成，这个不能给大家什么参考意见。 底盘这块很扎实稳健，和奥迪的油车很类似，和自己的上一个国产电车相比更扎实。和朋友以及单位的电车相比都会很有优势，这个是我和朋友、同事共同讨论后的结论。我底盘模式选择的是自动模式，两个月驾驶八千七百多公里中有轻度砂石路、陡坡盘山土路、乡村道路这些能占到百分之十左右，剩下的百分之六十是高速公路，百分之三十是城市道路，这几段路上驾驶过后的综合评价，底盘感受属于舒服、稳健类的。 发电机（发动机）这块调教是属于3.0以下油车感受了，和之前那个国产电车相比，感觉就是开轿跑转换到了越野车的那种感觉。之前那个国产电车是想嘣哪个了我就有信心嘣一下，现在了是默念，我是油车，我是油车，我是油车。发动机这块我个人感觉应当包含充电模式，试过e充电、特来电、华为充电、小桔充电、星星充电、驴充充、云快充等等，总体是充电速度根本是看充电桩和充电场景，充电低于40KW的时候充电时间会特别受影响。正常的情况下的直流快充桩从百分之八九到百分之八十需要半个小时，在高速服务区基本就是下车拔枪充电，走到厕所，小便，洗手、擦脸、点根烟走到车跟前的时间。但是碰到充电桩不给力的时候那就要控制一下心态就好。
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| 【最不满意的一点】 |
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现在要表达的是个很矛盾的话题，最满意的和最惊喜的居然是同一个，原车机导航地图。等等有图有真相，先文字表达，惊喜的一点是原车机导航地图能和抬头显示相互显示，转弯的时候或者路口的时候都会有抬头显示的箭头配合不用低头或者特别关注导航画面。不满意的一点是真的感觉是在用20年之前的导航系统，和之前的那辆国产电车车机导航相比真的感觉是智能手机和老年机的对比。这个经过各种模式，最后发现短途使用还是能接受的，长途使用就会发现很受伤。个人建议长途、陌生路段还是使用手机导航吧，一个是车机流量可能不够用，一个是车机真的会伤人，也理解了曹操看着鸡肋和杨修的感觉。 车机还有的问题就是千万别让乘车人或者误操作点成临客模式，需要很长一段时间才能恢复到原来的使用习惯。
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| 【空间】 |
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空间这方面基本我是买车之前就带着全家去试乘试驾过的，我感觉这个很有必要每个家庭成员的乘坐习惯、乘坐位置以及乘坐满意度都得实际感受。现在经过几次超四百公里的高速家人和朋友驾驶感受来说，大家都算满意，总结就是现有的也够了，也不会难受，但是还是会有更期待。
驾驶导航场景：这三张图片就是为了印证我上面说的，最满意和最不满意居然能同时出现。
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| 【动力】 |
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起步能蹦但是不会有傲娇，加速很线性的有力，开空调，满载的情况下也不会有太大的影响，方向盘主要感受是很油车很熟悉，不会贼。
刹车灵敏性：刹车这块了主要是自动驾驶辅助和本人操作会用冲突，在下坡路段和特别细腻的跟车会车、停车方面刹车会出现异响，开始以为是有问题，后来经过多次尝试之后才发现是自动驾驶辅助和本人操作之间有冲突。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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在续航方面主要是和之前我的纯国产电动、朋友的纯电动，插电式混动、单位的插电式混动比较了，优势就是续航里程能按照短期记忆实时调整，只要熟悉了之后续航很实在，也不会有焦虑。我自己亲自尝试和各种电车比较过，但是这个没有办法带入到每个人的驾驶习惯以及开空调习惯等等驾驶习惯里，最好的方式就是试乘试驾，多几次试乘试驾是能给自己最真实答案的，就像小马过河的道理一样，
公共充电桩：这几张照片就是为了证实有图有真相来印证我给大家的参考。
充电时间：这几张照片还是为了证实有图有真相来印证我给大家的参考。充电场景和充电时间具体的情况我感觉还是自己参照自己的居住环境，我自己也有交流充电桩
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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这个也和驾驶习惯类似，不同的个人习惯是有不同的感受的，我没有办法参考意见，只能表达我个人的感受。
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| 【内饰】 |
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内饰这个上属于萝卜白菜各有所爱，就和我选择全黑内饰和黑武士外表，有很多人就接受不了没有那种布林布林的装饰。
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| 【性价比】 |
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和国产同价位新能源比有可能会没有优势，但是我是和这个价格做的性价比比较。
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