AION LX 2022款 Plus 80D 旗舰版
AION LX限时优惠 目前23.66万元起售 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
28.96万
车型口碑：
4.71 閸掞拷(2閺夆€冲經绾帮拷)
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指 导 价：
33.96万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001525700
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10.68 涓� 4.00 涓�
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23.66 涓� 5.00 涓�
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9.48 涓� 1.50 涓�
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12.49 涓� 1.50 涓�
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AION V 2024娆� 鍩冨畨闇哥帇榫� 520 鏅轰韩鐗�
12.18 涓� 0.80 涓�
基本参数
| 厂商 | 埃安 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2022.01 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 600 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 360 | 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 电动机(Ps) | 490 | 长*宽*高(mm) | 4835*1935*1685 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.81 |
| 整车质保 | 四年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1685 | 轴距(mm) | 2920 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1650 | 后轮距(mm) | 1660 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 150 | 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 22 | 最大爬坡度(%) | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | 16.7 | 最小转弯半径(m) | 6 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 410-1400 | 整备质量(kg) | 2220 |
| 最大满载质量(kg) | 2720 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 490 | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 180 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 后电动机最大功率(kW) | 180 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 中航锂电 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 600 | 电池能量(kWh) | 93.3 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 175 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 16 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/50 R20 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
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【最满意的一点】
尺寸大，颜值也超在线，车内的空间相当宽敞，拥有着非常丰富且新鲜的智能化配置，同时我们所入手的这个车型也拥有着相当出色的性能，即便是一台更大更重的SUV，但和一些性能车比起速度来也是不在话下的，外观设计也相当漂亮，看上去很有辨识度，而且也非常有档次。
【最不满意的一点】
动能回收的力度确实是有些强的，即使是在标准模式下也是如此，同时在售后方面还是有着一定的提升空间。
【空间】
作为一台五座中型SUV，AION LX的车内空间相当宽敞，1.75米的身高坐在后排翘起二郎腿都没问题，同时留给后备箱的储物空间也特别大，平时跑业务也会开着，开这台车子接待客户感觉还是相当实用的。
【动力】
性能是真的强，对于一台车身重量超过两吨的大块头SUV来讲，这台车子官方所给出的零百加速时间只要3.9秒，底盘的质感也是相当可以的，开起来也足够高级，这套辅助驾驶系统不管是在硬件还是在算法上都相当优秀，不过缺点就是动能回收的力度还是有些强。
【操控】
【油耗】
这台纯电动SUV有着出色的性能，而且日常消耗要低的多，目前的平均电耗大概在19kwh/100km左右，用电还是很省的，现阶段实际续航都将近500公里了，冬季的确要低一些，实际续航也就在430公里左右，在正常范围内。
【舒适性】
【外观】
硬朗丰富的侧身线条搭配这幅20寸的轮毂造型让它的外观看上去时尚又霸气，还有悬浮车顶和贯穿式尾灯也是很标志的设计，而且整台车的车漆也非常细腻，毫不夸张的说它的外观真会给人一种十分高端的感觉。
【内饰】
车内不仅没有多余的线条去勾勒，而且也将所有的功能都集中在了这块大屏上，所以整体呈现出来的视觉效果真的是简单又大方，车内用料也很好，设计在线做工细致，所以整体看上去真的特别上档次。
【性价比】
车子确实不错，价格也能接受，只是后期的售后服务还是有待提升，尤其是朋友前一段时间买了蔚来，和这个品牌比起来埃安在售后这一方面显然有些薄弱。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 福州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2022年7月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 27700 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
自从我买上新车之后，确实出门方便了很多，我之所以关注AION LX ，是觉得它的品牌可信度比较高。我之所以选择这个版本，就是看中了它的豪华程度。当我打开这个车子的一瞬间，立马被它吸引到了简单的设计，却透露着精致豪华，各种智能化配置也都超级多，让我在行车过程中方面不少。
【最不满意的一点】
虽然各个方面都是令我满意的，但是新车的味道确实是有的，在贵的车子，可能新车都有味道。
【空间】
坐在这款车里，我感觉还是不错的，头部空间还算理想，不会有紧凑压抑的感觉。前排的空间表现不错，而即使在满载的情况下，AION LX 依旧有着不俗的表现。后排坐三个成年人是没有问题，中间地板基本纯平，就保证了中间这个人的乘坐舒适度。后备箱足够用，平常旅游的时候大包小包都能够放得下。
【动力】
在市区超车轻轻松松，动力输出比较稳定，反正我目前没有感受过动力不足的情况。方向盘操作起来也没啥难度，转向足够精准。
【操控】
【油耗】
我个人是不用担心充电问题的，因为我现在家里附近有专门的充电的地方，充电桩的数量也比较多，而我自家里也有充电桩，还是很方便。
【舒适性】
【外观】
外观的设计既美观优雅，看起来足够时尚，我相信在设计它的时候应该也花费了不少心力。
【内饰】
除了有味道之外，它的内饰看起来完全没有问题，既豪华又舒适。
【性价比】
性能方面我觉得它还是蛮有竞争优势的，配置真不赖。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 天津 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年3月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3173 閸忣剟鍣� | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 摄像头数量 | ● 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ADiGO |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 百度 | AR实景导航 | ● |
| 高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
| 循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 面部识别 | ● | 车载智能系统 | ● ADiGO |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G ○ 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ○ | 车内生物监测系统 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式旋钮换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 ● 腿托调节 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● ALPINE阿尔派 | 扬声器数量 | ● 10喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 32色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | - | - |
【最满意的一点】
尺寸大，颜值也超在线，车内的空间相当宽敞，拥有着非常丰富且新鲜的智能化配置，同时我们所入手的这个车型也拥有着相当出色的性能，即便是一台更大更重的SUV，但和一些性能车比起速度来也是不在话下的，外观设计也相当漂亮，看上去很有辨识度，而且也非常有档次。
【最不满意的一点】
动能回收的力度确实是有些强的，即使是在标准模式下也是如此，同时在售后方面还是有着一定的提升空间。
【空间】
作为一台五座中型SUV，AION LX的车内空间相当宽敞，1.75米的身高坐在后排翘起二郎腿都没问题，同时留给后备箱的储物空间也特别大，平时跑业务也会开着，开这台车子接待客户感觉还是相当实用的。
【动力】
性能是真的强，对于一台车身重量超过两吨的大块头SUV来讲，这台车子官方所给出的零百加速时间只要3.9秒，底盘的质感也是相当可以的，开起来也足够高级，这套辅助驾驶系统不管是在硬件还是在算法上都相当优秀，不过缺点就是动能回收的力度还是有些强。
【操控】
【油耗】
这台纯电动SUV有着出色的性能，而且日常消耗要低的多，目前的平均电耗大概在19kwh/100km左右，用电还是很省的，现阶段实际续航都将近500公里了，冬季的确要低一些，实际续航也就在430公里左右，在正常范围内。
【舒适性】
【外观】
硬朗丰富的侧身线条搭配这幅20寸的轮毂造型让它的外观看上去时尚又霸气，还有悬浮车顶和贯穿式尾灯也是很标志的设计，而且整台车的车漆也非常细腻，毫不夸张的说它的外观真会给人一种十分高端的感觉。
【内饰】
车内不仅没有多余的线条去勾勒，而且也将所有的功能都集中在了这块大屏上，所以整体呈现出来的视觉效果真的是简单又大方，车内用料也很好，设计在线做工细致，所以整体看上去真的特别上档次。
【性价比】
车子确实不错，价格也能接受，只是后期的售后服务还是有待提升，尤其是朋友前一段时间买了蔚来，和这个品牌比起来埃安在售后这一方面显然有些薄弱。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2022年7月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 27700 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
自从我买上新车之后，确实出门方便了很多，我之所以关注AION LX ，是觉得它的品牌可信度比较高。我之所以选择这个版本，就是看中了它的豪华程度。当我打开这个车子的一瞬间，立马被它吸引到了简单的设计，却透露着精致豪华，各种智能化配置也都超级多，让我在行车过程中方面不少。
【最不满意的一点】
虽然各个方面都是令我满意的，但是新车的味道确实是有的，在贵的车子，可能新车都有味道。
【空间】
坐在这款车里，我感觉还是不错的，头部空间还算理想，不会有紧凑压抑的感觉。前排的空间表现不错，而即使在满载的情况下，AION LX 依旧有着不俗的表现。后排坐三个成年人是没有问题，中间地板基本纯平，就保证了中间这个人的乘坐舒适度。后备箱足够用，平常旅游的时候大包小包都能够放得下。
【动力】
在市区超车轻轻松松，动力输出比较稳定，反正我目前没有感受过动力不足的情况。方向盘操作起来也没啥难度，转向足够精准。
【操控】
【油耗】
我个人是不用担心充电问题的，因为我现在家里附近有专门的充电的地方，充电桩的数量也比较多，而我自家里也有充电桩，还是很方便。
【舒适性】
【外观】
外观的设计既美观优雅，看起来足够时尚，我相信在设计它的时候应该也花费了不少心力。
【内饰】
除了有味道之外，它的内饰看起来完全没有问题，既豪华又舒适。
【性价比】
性能方面我觉得它还是蛮有竞争优势的，配置真不赖。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 天津 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷自驾游 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年3月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3173 閸忣剟鍣� | |
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