宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型
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优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
15.58万
车型口碑:
4.44 分(98条口碑)
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指 导 价:
15.58万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009972406
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护卫舰07 2024款 荣耀版 DM-i 205KM 旗舰型
20.48 万 2.50 万
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11.38 万 0.00 万
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7.98 万 0.00 万
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15.58 万 0.00 万
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18.98 万 0.00 万
厂商 | 比亚迪 | 级别 | 紧凑型SUV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.07 | WLTC纯电续航里程(km) | 91 |
CLTC纯电续航里程(km) | 112 | 快充时间(小时) | 0.38 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 1.5L 101马力 L4 | 电动机(Ps) | 218 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4775*1890*1670 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | 实测0-100km/h加速(s) | 8.02 |
实测100-0km/h制动(m) | 38.84 | 实测续航里程(km) | 122.4 |
实测快充时间(小时) | 0.29 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.15 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.85 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1670 | 轴距(mm) | 2765 |
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前轮距(mm) | 1630 | 后轮距(mm) | 1630 |
接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 21 |
最小转弯半径(m) | 5.55 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 60 |
后备厢容积(L) | 574-1440 | 整备质量(kg) | 1830 |
最大满载质量(kg) | 2205 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 101 |
最大功率(kW) | 74 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 126 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 70 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 260 |
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前电动机最大功率(kW) | 160 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 260 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
电池冷却方式 | 直冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 91 |
CLTC纯电续航里程(km) | 112 | 电池能量(kWh) | 18.3 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 15.9 | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 26 |
快充时间(小时) | 0.38 | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 四连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
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后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 揭阳 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2420 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从年轻消费者的视角来看,购车时首先关注的就是车辆的外观,这也是我当初选择它的一个重要因素,前脸的横向格栅设计很大气,比老款的点状式更优雅,因此,我对这辆车的外观设计最为满意!
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【最不满意的一点】 | |||||
对于这辆车的评价,主要的不满集中在语音识别系统上,该系统的识别率仍有提升空间。在购车的时候优惠力度也不够。还有纯电续航里程只有100公里左右,导致充电频次较高,这给用车体验带来了不愉快的感受。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 扬州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对比亚迪宋PLUS的满意度非常高,主要体现在其燃油经济性和动力表现,考虑到这辆车主要作为家庭出行工具,其4L左右的低油耗显著降低了养车成本,丝毫不会影响到家庭其他方面的生活质量,此外,宋PLUS的动力性能同样令人满意,起步的时候就能感受到充沛的加速度,驾驶体验非常出色。
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【最不满意的一点】 | |||||
我个人觉得这款车的音响表现不尽如人意,毕竟我平时喜欢在驾驶时听歌,但音响效果并不理想,鉴于新能源汽车的线路改造受限,加装音响也不是那么容易,购车时的优惠和礼品也较少。还有晚上用远光灯,照射距离不太远。
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购买地点 | 唐山 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在购车过程中,我历经多番考察与比较,最终认定宋PLUS最为符合我的审美,无论是其简洁大气的正面设计,还是简约而不失优雅的尾部线条,都给我留下了深刻的印象。而且,它的售后服务也是相当出色,其次,车辆配置也十分丰富,特别是360°全景影像系统,车内空间宽敞,即便是我身高183cm体重200多斤的朋友坐在后排,宋PLUS是一款油电混动车型,我家住在市区,日常通勤主要依赖纯电动行驶,充电一次即可续航约四五天,既经济又环保,即便长途出行,油耗表现也十分出色。
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【最不满意的一点】 | |||||
购得此车已近一月,遗憾的是冬季的电耗让我感到颇为不满,尤其是开空调的时候,这个问题似乎在不少新能源品牌的车中都较为普遍。然后就是购车的现金优惠较少。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3090 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款宋PLUS真的是超级适合家庭使用,我们一家五口,包括我和父母以及孩子,因此换车时毫不犹豫地选择了SUV,在挑选宋PLUS之前,我们对比了众多其他车型,最终还是认定了比亚迪,与同价位、同级别的车型相比,我们更加偏爱宋PLUS,它的配置丰富,使用起来既方便又实用,而且后期维护成本也不高。
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【最不满意的一点】 | |||||
在高速行驶状态下,车辆远光灯亮度不太够,然而,在市区内,尤其是在路况良好的情况下,近光灯亮度是没问题的。海洋就是全景影像在晚上的显示不够清晰。
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购买地点 | 秦皇岛 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3160 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最钟爱的就是它的油电两用特性,这让我在用车方面的开销大大减少,在油价持续上涨的背景下,我认为油电混动驾驶无疑是一种非常经济实惠的用车方式,我在家楼下安装了充电桩,充电变得非常便捷,而且充电费用也不高,日常通勤主要依赖纯电模式,大约每4天充一次电,与燃油相比,每月能节省不少开支,相对于之前的燃油车,没有能省下近1000的用车成本。
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘对于这款车型在智能化稳定性方面还有提升,因此日常驾驶时需特别留意,确保行车安全。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3400 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最为赞赏的是比亚迪宋PLUS的安全配置,该车型搭载了众多尖端安全技术,包括前后驻车雷达、巡航系统以及自动驻车功能等,这些安全配置均能显著增强驾驶的安全性,在驾驶体验中,我深刻体会到了这些技术的实用性,语音识别控制功能,在行驶过程中,能够安全便捷的控制车内的功能。
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【最不满意的一点】 | |||||
诚然,完美无缺是不现实的,首先,纯电续航达成率相对较低,其次,车机流量不够我使用,可以有所优化。
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购买地点 | 太原 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对于这款车型,我最欣赏的是其“宽敞”空间,首先,车身尺寸相当可观,长达4.775米,高1.67米,整体给人一种庞大的视觉印象;车内空间同样宽敞,即便后排坐上三位常客,也不会感到局促,以我1.7米的身高为例,坐在后排时,膝盖与前排座椅之间仍有超过一拳的余量,而前排驾乘空间更是宽敞,偶尔还能轻松翘起二郎腿;此外,车辆的续航里程表现优异,通常跨市出行往返距离超过80公里,对于不常长时间驾驶的朋友来说,充电一次就能够轻松应对,而且这样的续航能力让我对油价上涨不再焦虑。
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【最不满意的一点】 | |||||
我对这款车的整体体验非常满意,只是有一点小遗憾,那就是在购车时并未享受到免费赠送的保养服务,这让我觉得有些遗憾。还有就是车漆厚度不耐造。
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购买地点 | 牡丹江 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
截至目前,我认为25款宋PLUS DM-i的外观设计堪称一流,对于我这位摄影师而言,这一点尤为重要。在市区行驶时,纯电模式下的能耗表现令人满意,日常通勤基本无需加油,纯电动行驶即可满足需求,即使在需要加油的情况下,能耗表现也让我感到非常满意,以2025年元旦节为例,我自驾大理,返程后累计行驶880公里,油量仅剩25%,全程未进行充电。就车内空间而言,我对宋PLUS DM-i的表现非常满意,尤其是为车内成员提供的空间,一切运行状况良好。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方:1.音响:原车音响的表现令人难以言表,音质略显不足;2.轮胎:搭载原厂佳通轮胎,尤其在雨天,轮胎抓地力稍逊,易出现湿滑打滑现象。
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购买地点 | 南通 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对宋PLUS DM-i的满意度很高,因为它彻底消除了我的续航忧虑,同时大幅降低了用车成本,相对于之前的燃油车,省下了80%的用车成本,我在11月份预订了车辆,12月份便顺利提车,交车速度真是令人惊喜,销售人员的接待态度更是无可挑剔,他们耐心细致地解答了我提出的每一个问题,整个购车过程让我感到非常满意。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车交付后,很多智能配置很出色好用,但是赠送的免费车机流量有些少,此外,冬季的纯电续航达成率较低。
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购买地点 | 徐州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款宋PLUS DM-i让我最为称心的是其混合动力系统,其出色的续航能力让我印象深刻,大约需要行驶500多公里才能回家,若是高速行驶,大概需要5个多小时,起初,我曾考虑购买纯电动汽车,但考虑到回乡的路途较远,纯电车型在续航上的不便,我最终选择了混合动力车型。
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【最不满意的一点】 | |||||
驾驶这款宋PLUS DM-i,给我的感觉十分顺畅,起步时犹如纯电动车一般平稳,轻轻踏下油门,车辆便轻松起步,完全没有传统燃油车的那种顿挫感,驾驶体验非常舒适,在纯电模式下,每天用于上下班的通勤非常经济实惠,一般行驶90~100公里,一周大约需要充电两次,而在混合动力模式下,只要油箱和电池都充满,行驶超过一千公里完全不成问题,其实用性可见一斑。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 6个 |
毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 遥控泊车 | ● |
方向盘离手检测 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
---|---|---|---|
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● LCD | 旋转大屏 | ● |
中控液晶屏分屏显示 | ● | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,小迪 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● DiLink | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 9喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 31色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 揭阳 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2420 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从年轻消费者的视角来看,购车时首先关注的就是车辆的外观,这也是我当初选择它的一个重要因素,前脸的横向格栅设计很大气,比老款的点状式更优雅,因此,我对这辆车的外观设计最为满意!
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【最不满意的一点】 | |||||
对于这辆车的评价,主要的不满集中在语音识别系统上,该系统的识别率仍有提升空间。在购车的时候优惠力度也不够。还有纯电续航里程只有100公里左右,导致充电频次较高,这给用车体验带来了不愉快的感受。
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购买地点 | 扬州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对比亚迪宋PLUS的满意度非常高,主要体现在其燃油经济性和动力表现,考虑到这辆车主要作为家庭出行工具,其4L左右的低油耗显著降低了养车成本,丝毫不会影响到家庭其他方面的生活质量,此外,宋PLUS的动力性能同样令人满意,起步的时候就能感受到充沛的加速度,驾驶体验非常出色。
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【最不满意的一点】 | |||||
我个人觉得这款车的音响表现不尽如人意,毕竟我平时喜欢在驾驶时听歌,但音响效果并不理想,鉴于新能源汽车的线路改造受限,加装音响也不是那么容易,购车时的优惠和礼品也较少。还有晚上用远光灯,照射距离不太远。
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购买地点 | 唐山 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在购车过程中,我历经多番考察与比较,最终认定宋PLUS最为符合我的审美,无论是其简洁大气的正面设计,还是简约而不失优雅的尾部线条,都给我留下了深刻的印象。而且,它的售后服务也是相当出色,其次,车辆配置也十分丰富,特别是360°全景影像系统,车内空间宽敞,即便是我身高183cm体重200多斤的朋友坐在后排,宋PLUS是一款油电混动车型,我家住在市区,日常通勤主要依赖纯电动行驶,充电一次即可续航约四五天,既经济又环保,即便长途出行,油耗表现也十分出色。
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【最不满意的一点】 | |||||
购得此车已近一月,遗憾的是冬季的电耗让我感到颇为不满,尤其是开空调的时候,这个问题似乎在不少新能源品牌的车中都较为普遍。然后就是购车的现金优惠较少。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3090 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款宋PLUS真的是超级适合家庭使用,我们一家五口,包括我和父母以及孩子,因此换车时毫不犹豫地选择了SUV,在挑选宋PLUS之前,我们对比了众多其他车型,最终还是认定了比亚迪,与同价位、同级别的车型相比,我们更加偏爱宋PLUS,它的配置丰富,使用起来既方便又实用,而且后期维护成本也不高。
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【最不满意的一点】 | |||||
在高速行驶状态下,车辆远光灯亮度不太够,然而,在市区内,尤其是在路况良好的情况下,近光灯亮度是没问题的。海洋就是全景影像在晚上的显示不够清晰。
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购买地点 | 秦皇岛 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3160 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最钟爱的就是它的油电两用特性,这让我在用车方面的开销大大减少,在油价持续上涨的背景下,我认为油电混动驾驶无疑是一种非常经济实惠的用车方式,我在家楼下安装了充电桩,充电变得非常便捷,而且充电费用也不高,日常通勤主要依赖纯电模式,大约每4天充一次电,与燃油相比,每月能节省不少开支,相对于之前的燃油车,没有能省下近1000的用车成本。
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘对于这款车型在智能化稳定性方面还有提升,因此日常驾驶时需特别留意,确保行车安全。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3400 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最为赞赏的是比亚迪宋PLUS的安全配置,该车型搭载了众多尖端安全技术,包括前后驻车雷达、巡航系统以及自动驻车功能等,这些安全配置均能显著增强驾驶的安全性,在驾驶体验中,我深刻体会到了这些技术的实用性,语音识别控制功能,在行驶过程中,能够安全便捷的控制车内的功能。
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【最不满意的一点】 | |||||
诚然,完美无缺是不现实的,首先,纯电续航达成率相对较低,其次,车机流量不够我使用,可以有所优化。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对于这款车型,我最欣赏的是其“宽敞”空间,首先,车身尺寸相当可观,长达4.775米,高1.67米,整体给人一种庞大的视觉印象;车内空间同样宽敞,即便后排坐上三位常客,也不会感到局促,以我1.7米的身高为例,坐在后排时,膝盖与前排座椅之间仍有超过一拳的余量,而前排驾乘空间更是宽敞,偶尔还能轻松翘起二郎腿;此外,车辆的续航里程表现优异,通常跨市出行往返距离超过80公里,对于不常长时间驾驶的朋友来说,充电一次就能够轻松应对,而且这样的续航能力让我对油价上涨不再焦虑。
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【最不满意的一点】 | |||||
我对这款车的整体体验非常满意,只是有一点小遗憾,那就是在购车时并未享受到免费赠送的保养服务,这让我觉得有些遗憾。还有就是车漆厚度不耐造。
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购买地点 | 牡丹江 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
截至目前,我认为25款宋PLUS DM-i的外观设计堪称一流,对于我这位摄影师而言,这一点尤为重要。在市区行驶时,纯电模式下的能耗表现令人满意,日常通勤基本无需加油,纯电动行驶即可满足需求,即使在需要加油的情况下,能耗表现也让我感到非常满意,以2025年元旦节为例,我自驾大理,返程后累计行驶880公里,油量仅剩25%,全程未进行充电。就车内空间而言,我对宋PLUS DM-i的表现非常满意,尤其是为车内成员提供的空间,一切运行状况良好。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方:1.音响:原车音响的表现令人难以言表,音质略显不足;2.轮胎:搭载原厂佳通轮胎,尤其在雨天,轮胎抓地力稍逊,易出现湿滑打滑现象。
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购买地点 | 南通 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对宋PLUS DM-i的满意度很高,因为它彻底消除了我的续航忧虑,同时大幅降低了用车成本,相对于之前的燃油车,省下了80%的用车成本,我在11月份预订了车辆,12月份便顺利提车,交车速度真是令人惊喜,销售人员的接待态度更是无可挑剔,他们耐心细致地解答了我提出的每一个问题,整个购车过程让我感到非常满意。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车交付后,很多智能配置很出色好用,但是赠送的免费车机流量有些少,此外,冬季的纯电续航达成率较低。
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购买地点 | 徐州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款宋PLUS DM-i让我最为称心的是其混合动力系统,其出色的续航能力让我印象深刻,大约需要行驶500多公里才能回家,若是高速行驶,大概需要5个多小时,起初,我曾考虑购买纯电动汽车,但考虑到回乡的路途较远,纯电车型在续航上的不便,我最终选择了混合动力车型。
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【最不满意的一点】 | |||||
驾驶这款宋PLUS DM-i,给我的感觉十分顺畅,起步时犹如纯电动车一般平稳,轻轻踏下油门,车辆便轻松起步,完全没有传统燃油车的那种顿挫感,驾驶体验非常舒适,在纯电模式下,每天用于上下班的通勤非常经济实惠,一般行驶90~100公里,一周大约需要充电两次,而在混合动力模式下,只要油箱和电池都充满,行驶超过一千公里完全不成问题,其实用性可见一斑。
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