Ray7目前售价12.88万起 可试乘试驾

创新一：新一代华为DriveOne多合一电驱，不仅CLTC综合效率高达92.5%，并且各工况下都能保持高效率。什么意思？很多车是偏科学霸——只有个别场景才省电。Ray7 是六边形学霸——不管车速快还是慢、扭矩大还是小，电池电压高还是低，各工况都省。

创新二：全新一代智能热管理系统，汇集28合一集成热管理模块、十二通水阀设计等多项埃安领先独创技术，带来的提升也很多；温度调节更快，制冷制热性能相较上一代提升10%；
温域更广，只要温度在零下9℃以上，就能利用废热给电池供暖，低温续航更扎实；为了让热管理更高效，能耗更低。Ray7把座舱也考虑进来，配备了25万以上车型才常见的三层镀银天幕，夏天隔热、冬天保温。在全新热管理系统的高效加持下，空调只需更少的电就能维持舒适温度，一年四季空调随心开。

创新三：优化低压用电。说一个大家很熟悉的痛点，哨兵模式很安心，但开一晚很费电。Ray7不仅在三电系统抠电耗，整车 低压用电器 也要做到极致能耗。
Ray7搭载智能低压电控方案，电量分配更智能。刚才冯煜总提到的量子星环大灯、27个驾驶辅助传感硬件，在保证性能的前提下，电耗也更低了。

创新四:降低风阻。广汽有全球首个「三合一」风洞，历时 8 年打造、投资超过3.5亿。
Ray7 在上面经历了七十多版方案迭代、数百小时仿真与风洞验证，做到同级领先的0.22Cd风阻系数。跑高速更省电，也经得起验证与挑战。

创新五：轻量化再突破。把车做的又坚固又轻，很难。Ray7采用高强度钢铝混合轻量化车身，下车体高性能钢材和航空铝占比68%，整车重量1.7-1.85吨。
比同尺寸纯电轿车至少轻150kg以上。Ray7尺寸大一圈，重量还轻百斤以上。

创新六：传动系统优化。EMB全电 线控制动，卡钳拖滞力矩 降低80%；传动轴承 拖滞力矩 降低38%，跑起来阻力更低，电耗进一步下降。

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