五菱之光EV：人人负担的起的旅行床车

你买什么房车，你买个五菱之光EV，能代步，能旅行，座椅放平住车上，每公里只要6分钱，它不香吗！

许多人买了房车，只高兴两天，买的那天和卖的那天。

我觉得，不全房车的问题，而是大多数人根本不了解自己，也不了解自驾旅行！

zui好的避坑方式，先走出去，有什么车就开什么车，或买一辆五菱之光Ev，平时能代步，闲时能旅行。

先开着床车玩它几个月，如果床车你能玩下来，再去玩房车就如鱼得水。

五菱之光Ev不用任何改装就能躺平，它内高1150mm比GL8高50mm，头部空间逆天！

座椅放倒后，床铺内高1000mm，姚明来了也不顶头，比火车硬卧650mm足足高了350mm，有驻车空调，睡眠质量提升一大截。

开着它，想住民宿，就住民宿，想住车上，就住车上！五五，还是四六，全凭自己体验调整。

也许你就喜欢住车上，也许你就喜欢全部住民宿。出发之前，别急着给自己定义，你就先去体验，再体验！让答案在风中飘荡，让子弹再飞一会！

对比传统油车，每天仅油费就可节省200元，月省6000元，别说大多数普通人，就是房车老炮，也是“该省省，该花花，骑着单车去酒吧”！

长续航版指导售价5.78万：305km版本搭载30.6千瓦时磷酸铁锂电池组（比201km版增加12.9千瓦时，容量提升73%）。

主副驾安全气囊、倒车影像、LED大灯，主副驾六向调节，前门大空间储物篮及全车套色座椅。

车身尺寸3685×1530×1765mm，轴距2600mm，2+2座椅布局适配2人床车出行。

201km版本整备质量892kg，总质量1220kg。305km版本整备质量1010kg，总质量1350kg。

电芯经过200万台的装车上路实测，不短路，不泄露，不爆炸，实打实经的起考验。

高强度笼式车身，用上了1500Mpa热成型钢，这么小的车，多安全我很难评估，但jue对扛造！
双侧滑门，上下车更方便！

1530mm的窄车身，比房车灵活机动，进出古村窄巷无压力，标配蠕行功能。
通过性好也就算了，它还配备了倒车影像，驾驶无门槛，又胜房车一头，这才是有本就能开！

车顶行李架平台：拓展沐浴帐，可以挂20L晒水箱或晒水袋，在户外洗澡和上厕所也能解决。

全系标配快慢充，车头慢充口支持220V交流电对外放电（功率3.3kw），前排及尾厢各配有2个12V直流电源接口（最大120W）。

有慢充，走街串巷，山村老屋，哪里有人家，哪里就有“充电桩”！

一个老车友说，有路灯的地方他就能充电，当然不鼓励，但应急还是可以的。
尾门也可以拓展，用车尾帐篷拓展车内空间。
多功能行李架，能带更多行李，让车内空间变成纯床，每次省去变床的折腾流程。
车内预留拓展孔，像乐高一样的玩法。