主营品牌
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小鹏
基本参数
厂商 |
小鹏汽车 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2023.09 |
CLTC纯电续航里程(km) |
570 |
快充时间(小时) |
0.33 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
230 |
最大扭矩(N·m) |
430 |
电动机(Ps) |
313 |
长*宽*高(mm) |
4891*1937*1680 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
6.4 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.72 |
整车质保 |
五年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1680 |
轴距(mm) |
2998 |
前轮距(mm) |
1656 |
后轮距(mm) |
1663 |
满载最小离地间隙(mm) |
145 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
20 |
最小转弯半径(m) |
5.9 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
71 |
后备厢容积(L) |
660-1576 |
风阻系数(Cd) |
0.272 |
整备质量(kg) |
2230 |
最大满载质量(kg) |
2680 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
430 |
后电动机最大功率(kW) |
230 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
430 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
智鹏制造 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
570 |
电池能量(kWh) |
78.2 |
电池能量密度(Wh/kg) |
130 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
15.2 |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
315 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.33 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
10-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R21 |
后轮胎规格 |
255/45 R21 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
2024款 570 Max
车友张微尘 2024-11-19 17:35:15
发表 购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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驾驶操控便捷、语音对话流畅、城市智驾丝滑、动力一触即发,加之外观稳重大气,内饰豪华时尚。智能化程度高,平均能耗低,平时停车几乎都用自动泊车或记忆泊车,方便到位。操控感、舒适度好,内部空间大,音效效果好。
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【最不满意的一点】 |
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缺少电动遮阳帘,手扶箱内没有照明,后排没有放置手机空间。
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【空间】 |
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手套箱、中控台下储物空间非常实用,扶手箱左右开启非常方便。标配眼镜盒、主副驾手机无线快充,非常不错。后排座椅空间足够,前排正常坐人后,后排翘个二郎腿没问题,而且后排靠背可以电动调节。后备箱空间非常大,非常适合露营。
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【动力】 |
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三种驾驶模式可随时切换,开了运动模式不想开标准模式,开了标准模式不想开舒适模式,安全起见还是标准模式,动能回收不能调得太高,否则顿挫感有点强。极客模式即自定义模式还没试过。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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小鹏自营充电站充电非常快,20-90不用半个小时。送的原厂家充非常方便,可定时谷值充电,而且支持4G远程控制和蓝牙操控。提车以来1个半月,行驶里程2500多公里,近100KM能耗12.6,最近7天平均能耗13.6。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观稳重大气,前脸设计霸气,尾部饱满,前后灯光识别度高,车身线条优美又硬气十足,一个字“帅”。
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【内饰】 |
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内饰高端,中控台设计时尚,标配仪表屏,双14.96寸中控屏和副驾娱乐屏,真皮方向盘加电动4向调节,全车nappa真皮座椅,前排加热通风按摩,后排加热,乘坐舒适。香氛系统3种香味可选,PM2.5过滤和空气质量监测适时提醒,净化车内空气。21喇叭 杜比全景声 音乐律动灯,氛围拉满。
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【性价比】 |
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网上看车几个月,重点关注了深蓝S7、零跑C11、小鹏G6、极氪7X、智己LS6以及小鹏G9、毛豆Y,最后从外观、品质、空间、内饰、配置、价格等方面综合考量,线下试驾了LS6和G9。因之前一直开轿车,内心还是向往中大型SUV,最终放弃了轿跑型的LS6,锁定了G9。起初订的570Pro版加舒享包1万,优惠下来共25.39,销售告诉我说这个版本是花瓣轮毂,网上对比了一下,着实不喜欢花瓣形,遂决定升级轮毂,又加6千,结果跟Max版只差1万元,而Max配置了双智驾芯片 双激光雷达,这个差异在别的车型上至少2万以上,所以豪不犹豫的改定了Max版。提车非常顺利,从锁单到提车正好1周。交付时做了PDI检测,洗净了车,充好了电,交付人员业务熟练,尾款、金融、保险等手续办得利索,功能讲解也很到位,之前了解得多上手也就很快,最后拍了合影开车走人。后面车管所拍照、选号,贴窗膜屏膜、穿车衣冰甲,装原厂家充,一切顺利。
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购买地点 | 海口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 23050 公里 |
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【最满意的一点】 |
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小鹏的智能驾驶,国内的第一梯队。XNGP辅助驾驶让长途高速再也没那么累了。语音交互也是一流。
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【最不满意的一点】 |
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相对这个车身尺寸,后排空间有点小。为了后备箱牺牲了后排空间。但整体也算宽敞吧!这也是唯一有点小遗憾的地方,希望下次升级改款可以调整更大的空间。
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【空间】 |
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空间:空间:
作为一台中大型SUV,G9 足够满足一家三口日常出行。超大的后备箱空间,可以实现后排座椅的一键放到。另外,后备箱和车头引擎处各有一个下沉的储物空间,可以放一些平时不用的物品。唯一的小遗憾就是后排空间有点小。
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【动力】 |
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动力:超级好用的XNGP,也就是智能辅助驾驶。从一开始 的不习惯、不放心到现在高速上基本全程智驾,不用接管。市内主干道路也都可以辅助驾驶了,这也是当初买小鹏最看重的一点。作为国内智驾的第一梯队,小鹏智驾绝对杠杠的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:夏天开空调的情况下,市内驾驶能耗在百公里14度电左右,高速在20度电左右。作为大中型SUV,能耗相当低了。况且小鹏配有800V高压快充,能够快速补能,基本上20分钟就可以补能200多公里,不用担心里程问题。再配合私桩,五分钱一公里,像不花钱一样,不是一般的爽。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观稳重大气,金属漆的质感十分高档,整体造型上不像一般电动汽车那么激进,更像是一款高档油车,配上21寸多幅轮毂,超级好看、耐看。
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【内饰】 |
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内饰:橙色的内饰,高档时尚。三块显示屏看起来干净清爽。全车座椅纳帕真皮,手感很好。主驾和副驾座椅都配有座椅按摩,和通风功能。尤其是副驾的女王座驾,有腿托,可以将座椅调到最舒服的O重力的模式,还有一个化妆镜,这都是女神们的最爱。
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【性价比】 |
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性价比:小鹏G9,越开越喜欢。外观大气,加速快,乘坐舒服,隔音效果好,座舱智能效果好,真正的六边形战士。提车这么久,还没有遇到什么缺点。同价位的电车,小鹏G9,绝对是最好的选择!
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2024款 570 Max
Jeep锐 2024-10-25 11:02:58
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是外观、内饰和操控。外观方面,G9 作为小鹏家族旗舰担当,车头贯穿式头灯科技感十足,驻车和上车时车灯伴随音效很有仪式感。内饰有接近 15 寸的横屏,虽使用 8155 芯片,但流畅度不错,可下载各种 APP 扩展车机功能。操控优秀,驾驶起来干脆利落,加速、制动、过弯一气呵成,反馈直接干脆,过弯时车头和方向盘宛如一体,整体感好,侧倾控制优秀,支撑感强,出弯不拖泥带水,有油车的轻快感。车内音响配合仪表台左右小飞碟,音效出色,可与 Volvo XC90 殿堂音效一比。
另外就是电吸门的核心优势在于其便捷性,乘客无需用力关门,只需将车门推至半锁状态,车门便会自动完成关闭动作,这一特性赋予了车辆更为沉稳、高级的质感。此外,电吸门还可以提高车门的密封性,减少车内噪音和灰尘的进入。汽车电动吸合门即电吸门,即是当车门未完全关闭时,利用电磁场将车门自动吸合接近车身,在扭力电动机作用下将车门完全关闭的功能。电吸门的工作原理是利用车门框内装有的电磁线圈,当车门未完全关闭时,电磁线圈会有电流通过,形成电磁场。这个电磁场与车身产生吸引力,使车门自动向车身靠近。然后,电动机将车门完全锁死,完成关闭过程。
我们要知道,同时我们也要关注的是汽车电吸门没有防夹手功能,如果操作不当,可能会被夹伤。
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【最不满意的一点】 |
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目前还在体验期1500km出现了异响,正在与厂商约车辆检查。
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【空间】 |
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空间: |
【空间】 |
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5
空间宽敞,乘坐舒适。坐在前排调整好座椅后,头部空间还很充裕,不会有压抑感。后排空间也同样给力,腿部空间足够伸展,即便是翘个二郎腿也没问题,但后面中间座位的靠背有点凸起不太适合长途乘坐。
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【动力】 |
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驾驶感受: |
【操控】 |
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【油耗】 |
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续航: |
【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:G9 外观时尚大气,堪称小鹏家族旗舰。车头贯穿式头灯科技感十足,整体造型令人惊艳。
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【内饰】 |
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内饰: |
【内饰】 |
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5
座椅软得跟家里的沙发似的,还有按摩功能,开长途的时候,按得我腰不酸背不疼的。全景天幕夏天有点热,但现在这个天气就很舒服。
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【性价比】 |
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性价比: |
【性价比】 |
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4
在同级别车型中,小鹏 G9 的动力和续航表现出色,800V 平台带来快速充电能力,加上豪华的内饰和丰富的科技配置,花的钱很值。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1030 公里 |
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【最满意的一点】 |
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智能座舱很好用,车里几乎没有实体按键,语音基本能完成所有操作,而且成功率很高。自动驾驶是我最不在乎的方面,但是用车两天,试了试在贵阳的环路上很好用,可以减少驾驶的疲惫感,毕竟小鹏在智驾领悟还是可以的,给我打开了新世界的大门。
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【最不满意的一点】 |
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目前使用下来还不错,就是还是应该配上天幕帘,车里温度还是有点高
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【空间】 |
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空间:空间非常大,前后背箱都可以储存东西,后排空间也很ok 孩子在里面随便玩
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【动力】 |
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驾驶感受:智能座舱很好用,车里几乎没有实体按键,语音基本能完成所有操作,而且成功率很高。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航还可以,每天60公里来回 跑1个星期都可以不用充电
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:最重要的原因必然是车,首先颜值长在了我的点上,白色真的好看,谁不喜欢漂亮的呢?其次是操控,我解释操控好没那么多专业名词,就是好开,他能完美的完成你想要的动作。底盘也舒适,孩子坐后面,压个坑过个坎很舒服。
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【内饰】 |
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内饰:电车真的很安静,而且加装的空悬 简直了yyds
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【性价比】 |
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性价比:最后的决赛圈里就是极氪007,小鹏G9,特斯拉MODEL Y。特斯拉优点就是销量大,认可度高,还有5年免息政策,诱惑挺大,但是内饰过于毛坯,买它要在一定程度上改变驾驶习惯,是我不能接受的。极氪007,配置极高,同价格里拉满了,但是底盘低,网上总能看到它托底的信息,我的用车环境不允许,小区车位紧,极端时有时候甚至要上马路牙子,这底盘高度几乎不可能。试驾时又有种感觉说不上来,总之不对我的口味。最后选择的是小鹏G9,第一个原因是接待人员的态度,不论是看车时小鹏遵义路里的接待小姐姐,还是试驾小哥哥,给人的感觉真的太好了。最重要的原因必然是车,首先颜值长在了我的点上,白色真的好看,谁不喜欢漂亮的呢?其次是操控,我解释操控好没那么多专业名词,就是好开,他能完美的完成你想要的动作。底盘也舒适,孩子坐后面,压个坑过个坎很舒服。
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购买地点 | 湘潭 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3599 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观很满意,然后就是NGP,城市NGP和高速NGP都非常棒,充电速度也很快。
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【最不满意的一点】 |
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哨兵模式的视角是我唯一不满意的地方,视角不能调整,每次拍到谁开门碰了我的车,但是拍的角度不是很好,停车场灯光不好的时候,还拍不到车牌。
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【空间】 |
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空间:前排坐感真的好舒服,前排调整好后,后排的坐感也很好,特别是后排有单独调节角度的地方,我1.78的身高,后排头部空间还有很多,后备箱够用,前备箱也可以放下2个小的行李箱,另外就是音响升降带氛围灯,确实很有仪式感
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【动力】 |
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驾驶感受:动力这块,没有太多说的,我一般开NGP,自己开,动力和相应都非常好,方向盘的轻重可以调节,刹车也很灵敏。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:目前表显W续航还是比较真实的,显示455,一般都能跑到,如果你的腿法好一些,还可以开到480左右。充电时间也很快,76.8度电池,快充只要40分钟,我一般只冲到90%,只需要25分钟,充电速度真的快。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观看上去非常的时尚,车头的流线型车灯,车尾的造型也是非常在我的审美上,腰线的弧度设计也非常的精致
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【内饰】 |
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内饰:空调效果可以多种调节,避开人吹,扫风,自然风,各种的选择,重点是车有净化空气的功能,新车买来,都不需要去做甲醛净化处理,车内检测空气质量不好,会自动启动净化功能,座椅调节也是全方面的,按摩功能和座椅通风都比其他的好一些,按摩力度也可以调节大小,第二拍的舒适性也比较好,只是可以二排不能按摩和通风加热,要是有的话,更加加分。
内饰用料:能接触到的地方都是皮质,储蓄空间也很好,中央扶手还可以替代冰箱的功能,我觉得比冰箱好一些,毕竟用的是空调风,年纪大了,也不能常喝冰的,对于我来说,刚刚好
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【性价比】 |
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性价比:我买G9的时候,同时试驾和对比了理想L6,蔚来ES6,说实话,理想的舒适度要好一些,但是他毕竟是增程式,我觉得选车,要不纯油,要不纯电,增程和混动我总感觉要油车的一样保养,还担心电池的检测,还不如纯电好一些,但是蔚来的租电模式又让我很纠结,本来贷款买车,每个月还月供,还要还电池租金,每个月770,还要充电,总感觉不舒服,如果不租电,30多万的费用,我的选择又多了一些,所以就放弃蔚来了,最后选择了小鹏G9,我选择小鹏之前,很多人跟我说名字不好听,说除了NGP没有其他的东西了,我实际体验了以后,觉得,真不能听说,自己去试驾,去感受才是最真实的。
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2024款 570 Max
玛莎要来了 2024-09-05 15:51:19
发表 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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底盘操控,智能驾驶,主副屏,AI互动,泊车功能,空间密闭,影音娱乐
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【最不满意的一点】 |
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刹车车感比较硬。缺少天幕电动遮阳帘。后排座椅略硬。门的储物内侧缺少软性材料,容易产生物品碰撞异响。
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【空间】 |
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空间:驾乘空间我觉得刚刚好,G9侧重前排驾驶和乘坐感受,只是相比其他车型,后排空间略显紧凑,但并不影响乘坐时腿部的活动范围,舒适感还是呈现中上水平,但也正因为如此才保证了后备箱的空间,保证了尾箱的储物能力。
中部储物的扶手箱为主驾和副驾侧开设计,使扶手面板更加整体,简洁。
车内影音效果为杜比环绕,由丹拿团队调校,包含天空音响,车内观影会有电影院的观影效果。
后排扶手虽然简单,但在扶手前端设置了按压式的杯架弹出,中部有掀盖储物空间(可放简单文件等较薄物品),扶手支撑性强。
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【动力】 |
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动力:驾驶模式,标准,舒适,运动和极客几大模式,起步动力根据驾驶习惯可以进行调整,运动模式动力感强,并线能力干脆。值得一提的是底盘调校能力非常优秀,驾驶韧性强,不软趴。非空版本的悬挂基本上跟空悬在城市道路上使用感觉差异不大,在过坑,路面不平的地段处理韧感充足,唯一不足的是刹车车感略硬。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:武汉天气热的时候多,因此选择了鳞酸铁锂电池,耐热。表显cltc模式下续航为570km,wltp模式下450km,足够满足了日常通勤需要,表显和实际续航比例能够达到1:1。理论电耗15kmh/100km,但在实际用的时候,比它要低很多,差不多在12kmh/100km左右,作为2吨左右的车来讲,已经非常优秀,如果想更低,那就考验使用者的黄金右脚的能力了。小鹏有专门的充电中心,大部分设置在可以逛街的商业区,车辆充电时段目前享受停车2小时免费停靠的政策 。超级快充在4分钟的时间充电可以达到100km,如果充满即便在有充电车辆的情况下,1小时内可以充满。这个时间足够在充电周边逛街,吃饭。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:整体外形设计以方正为主,显得稳重大气,不浮夸长车短尾造型蕴含运动感,显得凌厉有劲,不老套。前排中影玻璃,后排隐私玻璃功能分工明确,特别是在贴完玻璃膜后,不影响前排观测,后排隐私性和整体防?效果更好了。
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【内饰】 |
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内饰:我选用了棕色内饰,即耐脏,又不显得晦暗,同时还能凸现真皮的质感。全车座椅扶手采用的都是napaa真皮,车门扶手采取光面材质,易于清洁打理。整车提车基本上无异味,满满的皮革香味,做完除醛后味道基本没有了。
座椅方面,第一排驾驶座位支撑力好,第二排座椅略硬。
车内空气不好的时候会提示打开pm2.5过滤系统。空调效果良好,天气热的时候用座椅通风会加速人的身体降温。整体可以通过语音控制温度,风量大小。
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【性价比】 |
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性价比:购车优惠方面,有2w优惠,如果有旧车置换,更有补贴可拿。
G9的综合素质能力都比较均衡,对比纯电的suv车型,例如阿维塔,极氪001,极越,增程车型问界M7,理想等车,从底盘操控,密闭性,智能驾驶,空间能力,影音娱乐等各个方面的综合能力来看,表现都非常优秀,特别是底盘调校,有保时捷团队参与技术加持,指向和操控性做的非常棒。
售后方面,小鹏的会建管家群,小鹏管家对于在车主使用过程中提出的问题,能够及时的响应,很好的解决突发状况。
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2024款 570 Max
大运行 2024-08-30 00:28:48
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3055 公里 |
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【最满意的一点】 |
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两个月前终于提到了心心念念的小鹏G9,我最开始关注小鹏的时候,小鹏还只有两款轿车,后来小鹏出了第一款SUV,但是空间小配置也比较低。再后来,小鹏的趋势越来越像理想一样造的车大空间舒适度也很高,配置也挺豪华。性价比也更高一些,我开了两个月小鹏G9,最满意的是车子的座椅,内饰都很舒适,加速也很强劲,虽然车身看着很大,但是驾驶起来非常的灵活,续航也完全够用,夏季在市区跑四百多公里完全没问题。
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【最不满意的一点】 |
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虽然在市区开着挺舒适的,但是这个车开高速电耗会比较高,风噪也比较偏大,这也是SUV的一个不足之处吧。
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【空间】 |
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空间:前排空间挺舒适,坐姿也比较高,视野我觉得还行,但是后排的腿部空间比较窄,所以后排乘坐起来舒适性并不会很高,但是目前我们后排使用的频率还是不高,一个月两三次。所以暂时我可以忽略,但是经常需要家庭多人出行的话还是建议去门店体验感受一下。
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【动力】 |
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驾驶感受:加速踏板比较轻,比较的灵敏,刹车也很轻,但是刹车虽然很轻,但是感觉不够线性,踩刹车的时候会有一定的延迟感。方向盘的轻重比较合理,开起来不费力。开高速的时候用辅助驾驶还是开得挺稳档的。平时的自动泊车真正需要用到的场景还是比较少的,对我而言。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在四川,市区开的比较多,高速开得比较少,夏季开着空调能够充满电开480公里左右。充电桩很多充电很方便,而且小鹏的超充速度非常的快,半个小时不到就能充三百多公里续航。所以就算出远门也非常的方便。我感觉完全不会因为续航而耽误自己行程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观设计比之前的第一代小朋友SUV高端大气很多,车头车尾和侧身腰线都很耐看,车头的大灯很霸气,除了大灯以外,车身的漆面也很有光泽。车尾的LED灯也非常的漂亮和时尚。
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【内饰】 |
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内饰:内饰材质还是挺舒适的,但是新车还是有异味,需要多开窗,两周后新车的味道就淡了,真皮的方向盘手感非常的舒适,细腻座椅也采用了真皮材质啊,前排座椅还标配了座椅加热座椅通风和座椅按摩的功能,在驾驶位上还有头枕扬声器,简直太舒服了,头顶的天窗拍照很漂亮,但是夏天还确实有点热,好在空调还是很给力的。
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【性价比】 |
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性价比:比某想要便宜一点,配置还挺高,我觉得性价比很高,而且我看小鹏的智能辅助驾驶做得都还挺不错的。
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2024款 570 Max
吴总生悠 2024-07-23 00:45:07
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2980 公里 |
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【最满意的一点】 |
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喜欢小鹏汽车源自于最初的小鹏P7,外观确实做得非常的好看,但是由于家里已经有了一辆燃油轿车,所以P7只能遗憾的放弃,一直想尝试咱们国产新能源汽车,所以这次的目标非常简单,纯电的SUV,为什么要买国产新能源呢,主要是智能化配置真的太高了,经过了解,小鹏应该是走在所有品牌的前列的,所以买就买最好的,特别是语音交互系统,第一次试驾时,销售的一顿猛操作,直接用语音操控大多数的功能,让我很是惊喜,另外就是外观也让我很满意,首先就是够气派,然后就是颜值在线,隐隐的透露出一种奢华的效果。开出去别人都会觉得是一辆大几十万的车,逼格挺高的。
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【最不满意的一点】 |
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不满意就是新车提回来我都不敢让我家孩子坐,异味太大了,我孩子还太小,打算多通风多晒晒太阳才让孩子去体验。提车差不多两个月了,现在的异味明显少了很多。
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【空间】 |
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车长四米八九,大五座车型,空间还是非常让我满意的,不仅后备厢空间非常大,而且还额外多了一个前备箱,虽然不是很大,但是日常不常使用的小物件放在里面还是挺不错的,大大提升了空间的利用率。我们全家身高都中等型,每个人坐进去空间都挺宽敞的,刚好五口之家,恰到好处。
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【动力】 |
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加速性能特别优秀,方向盘指向也精确,不跑虚位,电车的优点它都有,丝滑顺畅嘛,不过在市区刹车时很容易急点头,是刹车太灵敏了吗。还是我踩得太凶了,个人感觉我的驾驶习惯还是蛮好的嘛,我老婆经常坐在副驾都要骂我,说我开电车她容易晕车。高速上就特别的稳定,速度随给随有,轻松跑上100码,超车那是太轻松了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果经常都是在市区用车的话,那是完全没有问题的,虽然有一定的折扣,但也在我的接受范围内,有家充随时可以补充电能,也挺方便,所以当初选择了570版本的车型。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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小鹏G9的外观是没话说的,我非常喜欢,高大威猛,肌肉感很强,像健身房里壮硕的健身教练样,处处都充满了力量感,我选了黑白配色的车漆,简称熊猫色,感觉现在都挺流行了,白色更干净,更大气,越看越好看,贯穿式车灯前后呼应。
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【内饰】 |
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内饰非常简洁大方,双联屏设计,很大很流畅,使用特别方便,我老婆一上车就开始看娱乐节目,比拿着手机体验感确实强了不少。乘坐的舒适性也很高,各种材质的手感很棒,现在基本上都不开家里的燃油车了,首选G9。
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【性价比】 |
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性价比还是蛮高的,这个价格以前我是完全不敢相信能买到这么豪华这么智能的车的,现在却能用较少的钱买到满意的车型,不错不错。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5653 公里 |
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【最满意的一点】 |
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家用级别里面的中大型车,选小鹏g9还是非常合适的,首先一个新能源就意味着后期开车成本比较低,我家里再安装一个充电桩,不仅电费更低而且充电还足够方便,开下来这么几个月毫无续航压力,就算我从成都跑一次宜宾,中途在高速休息的时候加个40分钟的电,也挺方便,续航很nice。外观够时尚,内饰够轻奢,空间也足够大,不到30个w的价格买到各方面都比较nice的新能源,还是挺值得的。
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【最不满意的一点】 |
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开了这几个月下来,感觉在新势力品牌里面,小鹏的车很尴尬就是这个名字,当然是个人愚见,名字配不上车子的好。用车方面就是悬挂偏硬,烂路需要慢慢走,还有就是开空间,中控里面会有异响,不知道是什么元件发出来的。
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【空间】 |
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空间:大中型车,空间自然是好的,我身高178cm,坐后排至少得有两拳多空间,后排还是纯平的地台,就算满载的情况下,后排座也是很好的。前面的话,两个位置都很舒适,驾驶座放脚空间大。这个车虽然车长是4891mm,但是轴距却到了2998mm,轴距还是挺夸张的。不愧为大中型车。后备箱垫储物能力也是很足够大的。
|
【动力】 |
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动力:新势力品牌里面,小鹏的车驾驶体验感算是上等水平的,我买车的时候也对比了其他三家新势力,最后感受下来小鹏的车开起来是最顺的。智能化和辅助驾驶方面基本上是做得最优秀的。动力不用讲,电车的动力绝对杠杠的。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
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续航:正常开,续航无焦虑。满电400多公里是随随便便都有的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:小鹏的车,我在店里看的时候都有点傻傻分不清楚,因为本来也没有多少型号哈,然后车头还几乎一模一样,这可能就是大家说的家族辨识度吧。当然不可否认,我挺喜欢这个外观颜值的,前大灯是最有特点的,这种设计几乎是小鹏独一家。尾部也是贯穿式尾灯,里面还有一些小方块设计,时尚和科技感都有了。
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【内饰】 |
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内饰:三个屏幕的中控台,还是很吸引人的,而且屏幕都还很大,中控屏和副驾屏幕连在一起,仪表屏幕分开,我觉得这个解决方案就很好,查看和娱乐完全分开。座椅质感好。整个内饰基本看不到塑料感。
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【性价比】 |
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性价比:不到三十万的价格买这个车,我觉得还是不错的。性价比挺高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 9800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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预算30万范围内,想买个智能驾驶好一点的纯电SUV,只有问界M5和小鹏G9两个选择,看完M5后就决定买小鹏G9了,G9在空间和配置领先太多,还有800V的高压平台,充电非常快,功率最高可以达到200多kw,电量10-80只需要半个小时,急需补电的时候确实很方便。
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【最不满意的一点】 |
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隔音效果一般,风噪有点大,双层的隔音玻璃还是有必要的。刹车很软不线性,前半截制动力有点小,主要靠后半截,很多情况都需要提前踩刹车,不然很容易就踩成急刹。
|
【空间】 |
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中大型SUV,2998mm的轴距,这个空间家用有过之而无不及。我身高170cm,驾驶位正常坐姿下后排空间可以翘二郎腿。
后备厢容积:后备箱装3-4个行李箱很轻松,出去旅游还可以放到后排在车里露营。
|
【动力】 |
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动力没得说,单电机加速依旧很猛,日常家用超车很轻松。底盘偏软,乘坐舒适性还不错,但刹车容易点头。转向我也不知道算不算精准,反正手感挺好的。
跑高速:隔音效果一般,车内风噪有点大,动力还行,比不了市区也还够用。
|
【操控】 |
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|
【油耗】 |
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这几天是电车续航最舒服的时候,满电能跑480km左右,用车不多的时候要10天左右才会充一次电。冬天续航最虚,磷酸铁锂电池受气温影响比较大,顶多能跑400km就是极限了。wltp的续航里程显示还是挺准的,但也只限于市区代步,高速也不准。
|
【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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颜值挺高,既有SUV的大气,也有电车圆滑优雅的气质,前后的LED灯带非常漂亮,点亮后识别度很高。虽然有两颗激光雷达,但外形上并没有那种非常突兀的设计,这也是我比较满意的点。
|
【内饰】 |
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发布会上说的“500万以内最好的SUV”,虽然只是个口号,但在内饰的设计和用料上确实非常扎实,2个中控大屏兼顾了行车和娱乐使用,看起来也非常有科技感,中控放手机的格子很大,那种有折叠手机的朋友都可以摊开放。
|
【性价比】 |
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体验感不错,早买早享受,至于性价比,我的裸车价是28.19万,才优惠8千,在目前动不动就优惠大几万面前毫无性价比可言。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
○ 悬架软硬调节
○ 悬架高低调节
|
空气悬架 |
○ |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 2颗 英伟达 Drive Orin
|
芯片总算力 |
● 508 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 200万
|
环视摄像头像素 |
● 200万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● RoboSense速腾聚创
|
激光雷达型号 |
● RS-LiDAR M1
|
激光雷达数量 |
● 2个
|
激光雷达线数 |
● 126线
|
激光雷达点云数量 |
● 78万/秒
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● XPILOT
● XNGP
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
记忆泊车 |
● |
循迹倒车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
● 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.96英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 2400x1200
|
中控屏幕像素密度 |
● 179PPI
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 14.96英寸
|
副驾屏幕类型 |
● LCD
|
副驾屏幕分辨率 |
● 2400x1200
|
副驾屏幕像素密度 |
● 179PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小P
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● XOS天玑
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 256
|
多指飞屏操控 |
● |
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
● 头枕扬声器(仅驾驶位)
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 21喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 570 Max
车友张微尘 2024-11-19 17:35:15
发表 购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3500 公里 |
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【最满意的一点】 |
---|
驾驶操控便捷、语音对话流畅、城市智驾丝滑、动力一触即发,加之外观稳重大气,内饰豪华时尚。智能化程度高,平均能耗低,平时停车几乎都用自动泊车或记忆泊车,方便到位。操控感、舒适度好,内部空间大,音效效果好。
|
【最不满意的一点】 |
---|
缺少电动遮阳帘,手扶箱内没有照明,后排没有放置手机空间。
|
【空间】 |
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手套箱、中控台下储物空间非常实用,扶手箱左右开启非常方便。标配眼镜盒、主副驾手机无线快充,非常不错。后排座椅空间足够,前排正常坐人后,后排翘个二郎腿没问题,而且后排靠背可以电动调节。后备箱空间非常大,非常适合露营。
|
【动力】 |
---|
三种驾驶模式可随时切换,开了运动模式不想开标准模式,开了标准模式不想开舒适模式,安全起见还是标准模式,动能回收不能调得太高,否则顿挫感有点强。极客模式即自定义模式还没试过。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
小鹏自营充电站充电非常快,20-90不用半个小时。送的原厂家充非常方便,可定时谷值充电,而且支持4G远程控制和蓝牙操控。提车以来1个半月,行驶里程2500多公里,近100KM能耗12.6,最近7天平均能耗13.6。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
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外观稳重大气,前脸设计霸气,尾部饱满,前后灯光识别度高,车身线条优美又硬气十足,一个字“帅”。
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【内饰】 |
---|
内饰高端,中控台设计时尚,标配仪表屏,双14.96寸中控屏和副驾娱乐屏,真皮方向盘加电动4向调节,全车nappa真皮座椅,前排加热通风按摩,后排加热,乘坐舒适。香氛系统3种香味可选,PM2.5过滤和空气质量监测适时提醒,净化车内空气。21喇叭 杜比全景声 音乐律动灯,氛围拉满。
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【性价比】 |
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网上看车几个月,重点关注了深蓝S7、零跑C11、小鹏G6、极氪7X、智己LS6以及小鹏G9、毛豆Y,最后从外观、品质、空间、内饰、配置、价格等方面综合考量,线下试驾了LS6和G9。因之前一直开轿车,内心还是向往中大型SUV,最终放弃了轿跑型的LS6,锁定了G9。起初订的570Pro版加舒享包1万,优惠下来共25.39,销售告诉我说这个版本是花瓣轮毂,网上对比了一下,着实不喜欢花瓣形,遂决定升级轮毂,又加6千,结果跟Max版只差1万元,而Max配置了双智驾芯片 双激光雷达,这个差异在别的车型上至少2万以上,所以豪不犹豫的改定了Max版。提车非常顺利,从锁单到提车正好1周。交付时做了PDI检测,洗净了车,充好了电,交付人员业务熟练,尾款、金融、保险等手续办得利索,功能讲解也很到位,之前了解得多上手也就很快,最后拍了合影开车走人。后面车管所拍照、选号,贴窗膜屏膜、穿车衣冰甲,装原厂家充,一切顺利。
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购买地点 | 海口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 23050 公里 |
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【最满意的一点】 |
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小鹏的智能驾驶,国内的第一梯队。XNGP辅助驾驶让长途高速再也没那么累了。语音交互也是一流。
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【最不满意的一点】 |
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相对这个车身尺寸,后排空间有点小。为了后备箱牺牲了后排空间。但整体也算宽敞吧!这也是唯一有点小遗憾的地方,希望下次升级改款可以调整更大的空间。
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【空间】 |
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空间:空间:
作为一台中大型SUV,G9 足够满足一家三口日常出行。超大的后备箱空间,可以实现后排座椅的一键放到。另外,后备箱和车头引擎处各有一个下沉的储物空间,可以放一些平时不用的物品。唯一的小遗憾就是后排空间有点小。
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【动力】 |
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动力:超级好用的XNGP,也就是智能辅助驾驶。从一开始 的不习惯、不放心到现在高速上基本全程智驾,不用接管。市内主干道路也都可以辅助驾驶了,这也是当初买小鹏最看重的一点。作为国内智驾的第一梯队,小鹏智驾绝对杠杠的。
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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续航:夏天开空调的情况下,市内驾驶能耗在百公里14度电左右,高速在20度电左右。作为大中型SUV,能耗相当低了。况且小鹏配有800V高压快充,能够快速补能,基本上20分钟就可以补能200多公里,不用担心里程问题。再配合私桩,五分钱一公里,像不花钱一样,不是一般的爽。
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【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
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外观:外观稳重大气,金属漆的质感十分高档,整体造型上不像一般电动汽车那么激进,更像是一款高档油车,配上21寸多幅轮毂,超级好看、耐看。
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【内饰】 |
---|
内饰:橙色的内饰,高档时尚。三块显示屏看起来干净清爽。全车座椅纳帕真皮,手感很好。主驾和副驾座椅都配有座椅按摩,和通风功能。尤其是副驾的女王座驾,有腿托,可以将座椅调到最舒服的O重力的模式,还有一个化妆镜,这都是女神们的最爱。
|
【性价比】 |
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性价比:小鹏G9,越开越喜欢。外观大气,加速快,乘坐舒服,隔音效果好,座舱智能效果好,真正的六边形战士。提车这么久,还没有遇到什么缺点。同价位的电车,小鹏G9,绝对是最好的选择!
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2024款 570 Max
Jeep锐 2024-10-25 11:02:58
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是外观、内饰和操控。外观方面,G9 作为小鹏家族旗舰担当,车头贯穿式头灯科技感十足,驻车和上车时车灯伴随音效很有仪式感。内饰有接近 15 寸的横屏,虽使用 8155 芯片,但流畅度不错,可下载各种 APP 扩展车机功能。操控优秀,驾驶起来干脆利落,加速、制动、过弯一气呵成,反馈直接干脆,过弯时车头和方向盘宛如一体,整体感好,侧倾控制优秀,支撑感强,出弯不拖泥带水,有油车的轻快感。车内音响配合仪表台左右小飞碟,音效出色,可与 Volvo XC90 殿堂音效一比。
另外就是电吸门的核心优势在于其便捷性,乘客无需用力关门,只需将车门推至半锁状态,车门便会自动完成关闭动作,这一特性赋予了车辆更为沉稳、高级的质感。此外,电吸门还可以提高车门的密封性,减少车内噪音和灰尘的进入。汽车电动吸合门即电吸门,即是当车门未完全关闭时,利用电磁场将车门自动吸合接近车身,在扭力电动机作用下将车门完全关闭的功能。电吸门的工作原理是利用车门框内装有的电磁线圈,当车门未完全关闭时,电磁线圈会有电流通过,形成电磁场。这个电磁场与车身产生吸引力,使车门自动向车身靠近。然后,电动机将车门完全锁死,完成关闭过程。
我们要知道,同时我们也要关注的是汽车电吸门没有防夹手功能,如果操作不当,可能会被夹伤。
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【最不满意的一点】 |
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目前还在体验期1500km出现了异响,正在与厂商约车辆检查。
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【空间】 |
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空间: |
【空间】 |
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5
空间宽敞,乘坐舒适。坐在前排调整好座椅后,头部空间还很充裕,不会有压抑感。后排空间也同样给力,腿部空间足够伸展,即便是翘个二郎腿也没问题,但后面中间座位的靠背有点凸起不太适合长途乘坐。
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【动力】 |
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驾驶感受: |
【操控】 |
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|
【油耗】 |
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续航: |
【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:G9 外观时尚大气,堪称小鹏家族旗舰。车头贯穿式头灯科技感十足,整体造型令人惊艳。
|
【内饰】 |
---|
内饰: |
【内饰】 |
---|
5
座椅软得跟家里的沙发似的,还有按摩功能,开长途的时候,按得我腰不酸背不疼的。全景天幕夏天有点热,但现在这个天气就很舒服。
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【性价比】 |
---|
性价比: |
【性价比】 |
---|
4
在同级别车型中,小鹏 G9 的动力和续航表现出色,800V 平台带来快速充电能力,加上豪华的内饰和丰富的科技配置,花的钱很值。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1030 公里 |
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【最满意的一点】 |
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智能座舱很好用,车里几乎没有实体按键,语音基本能完成所有操作,而且成功率很高。自动驾驶是我最不在乎的方面,但是用车两天,试了试在贵阳的环路上很好用,可以减少驾驶的疲惫感,毕竟小鹏在智驾领悟还是可以的,给我打开了新世界的大门。
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【最不满意的一点】 |
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目前使用下来还不错,就是还是应该配上天幕帘,车里温度还是有点高
|
【空间】 |
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空间:空间非常大,前后背箱都可以储存东西,后排空间也很ok 孩子在里面随便玩
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【动力】 |
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驾驶感受:智能座舱很好用,车里几乎没有实体按键,语音基本能完成所有操作,而且成功率很高。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
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续航:续航还可以,每天60公里来回 跑1个星期都可以不用充电
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:最重要的原因必然是车,首先颜值长在了我的点上,白色真的好看,谁不喜欢漂亮的呢?其次是操控,我解释操控好没那么多专业名词,就是好开,他能完美的完成你想要的动作。底盘也舒适,孩子坐后面,压个坑过个坎很舒服。
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【内饰】 |
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内饰:电车真的很安静,而且加装的空悬 简直了yyds
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【性价比】 |
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性价比:最后的决赛圈里就是极氪007,小鹏G9,特斯拉MODEL Y。特斯拉优点就是销量大,认可度高,还有5年免息政策,诱惑挺大,但是内饰过于毛坯,买它要在一定程度上改变驾驶习惯,是我不能接受的。极氪007,配置极高,同价格里拉满了,但是底盘低,网上总能看到它托底的信息,我的用车环境不允许,小区车位紧,极端时有时候甚至要上马路牙子,这底盘高度几乎不可能。试驾时又有种感觉说不上来,总之不对我的口味。最后选择的是小鹏G9,第一个原因是接待人员的态度,不论是看车时小鹏遵义路里的接待小姐姐,还是试驾小哥哥,给人的感觉真的太好了。最重要的原因必然是车,首先颜值长在了我的点上,白色真的好看,谁不喜欢漂亮的呢?其次是操控,我解释操控好没那么多专业名词,就是好开,他能完美的完成你想要的动作。底盘也舒适,孩子坐后面,压个坑过个坎很舒服。
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购买地点 | 湘潭 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3599 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观很满意,然后就是NGP,城市NGP和高速NGP都非常棒,充电速度也很快。
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【最不满意的一点】 |
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哨兵模式的视角是我唯一不满意的地方,视角不能调整,每次拍到谁开门碰了我的车,但是拍的角度不是很好,停车场灯光不好的时候,还拍不到车牌。
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【空间】 |
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空间:前排坐感真的好舒服,前排调整好后,后排的坐感也很好,特别是后排有单独调节角度的地方,我1.78的身高,后排头部空间还有很多,后备箱够用,前备箱也可以放下2个小的行李箱,另外就是音响升降带氛围灯,确实很有仪式感
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【动力】 |
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驾驶感受:动力这块,没有太多说的,我一般开NGP,自己开,动力和相应都非常好,方向盘的轻重可以调节,刹车也很灵敏。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:目前表显W续航还是比较真实的,显示455,一般都能跑到,如果你的腿法好一些,还可以开到480左右。充电时间也很快,76.8度电池,快充只要40分钟,我一般只冲到90%,只需要25分钟,充电速度真的快。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观看上去非常的时尚,车头的流线型车灯,车尾的造型也是非常在我的审美上,腰线的弧度设计也非常的精致
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【内饰】 |
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内饰:空调效果可以多种调节,避开人吹,扫风,自然风,各种的选择,重点是车有净化空气的功能,新车买来,都不需要去做甲醛净化处理,车内检测空气质量不好,会自动启动净化功能,座椅调节也是全方面的,按摩功能和座椅通风都比其他的好一些,按摩力度也可以调节大小,第二拍的舒适性也比较好,只是可以二排不能按摩和通风加热,要是有的话,更加加分。
内饰用料:能接触到的地方都是皮质,储蓄空间也很好,中央扶手还可以替代冰箱的功能,我觉得比冰箱好一些,毕竟用的是空调风,年纪大了,也不能常喝冰的,对于我来说,刚刚好
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【性价比】 |
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性价比:我买G9的时候,同时试驾和对比了理想L6,蔚来ES6,说实话,理想的舒适度要好一些,但是他毕竟是增程式,我觉得选车,要不纯油,要不纯电,增程和混动我总感觉要油车的一样保养,还担心电池的检测,还不如纯电好一些,但是蔚来的租电模式又让我很纠结,本来贷款买车,每个月还月供,还要还电池租金,每个月770,还要充电,总感觉不舒服,如果不租电,30多万的费用,我的选择又多了一些,所以就放弃蔚来了,最后选择了小鹏G9,我选择小鹏之前,很多人跟我说名字不好听,说除了NGP没有其他的东西了,我实际体验了以后,觉得,真不能听说,自己去试驾,去感受才是最真实的。
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2024款 570 Max
玛莎要来了 2024-09-05 15:51:19
发表 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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底盘操控,智能驾驶,主副屏,AI互动,泊车功能,空间密闭,影音娱乐
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【最不满意的一点】 |
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刹车车感比较硬。缺少天幕电动遮阳帘。后排座椅略硬。门的储物内侧缺少软性材料,容易产生物品碰撞异响。
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【空间】 |
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空间:驾乘空间我觉得刚刚好,G9侧重前排驾驶和乘坐感受,只是相比其他车型,后排空间略显紧凑,但并不影响乘坐时腿部的活动范围,舒适感还是呈现中上水平,但也正因为如此才保证了后备箱的空间,保证了尾箱的储物能力。
中部储物的扶手箱为主驾和副驾侧开设计,使扶手面板更加整体,简洁。
车内影音效果为杜比环绕,由丹拿团队调校,包含天空音响,车内观影会有电影院的观影效果。
后排扶手虽然简单,但在扶手前端设置了按压式的杯架弹出,中部有掀盖储物空间(可放简单文件等较薄物品),扶手支撑性强。
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【动力】 |
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动力:驾驶模式,标准,舒适,运动和极客几大模式,起步动力根据驾驶习惯可以进行调整,运动模式动力感强,并线能力干脆。值得一提的是底盘调校能力非常优秀,驾驶韧性强,不软趴。非空版本的悬挂基本上跟空悬在城市道路上使用感觉差异不大,在过坑,路面不平的地段处理韧感充足,唯一不足的是刹车车感略硬。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:武汉天气热的时候多,因此选择了鳞酸铁锂电池,耐热。表显cltc模式下续航为570km,wltp模式下450km,足够满足了日常通勤需要,表显和实际续航比例能够达到1:1。理论电耗15kmh/100km,但在实际用的时候,比它要低很多,差不多在12kmh/100km左右,作为2吨左右的车来讲,已经非常优秀,如果想更低,那就考验使用者的黄金右脚的能力了。小鹏有专门的充电中心,大部分设置在可以逛街的商业区,车辆充电时段目前享受停车2小时免费停靠的政策 。超级快充在4分钟的时间充电可以达到100km,如果充满即便在有充电车辆的情况下,1小时内可以充满。这个时间足够在充电周边逛街,吃饭。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:整体外形设计以方正为主,显得稳重大气,不浮夸长车短尾造型蕴含运动感,显得凌厉有劲,不老套。前排中影玻璃,后排隐私玻璃功能分工明确,特别是在贴完玻璃膜后,不影响前排观测,后排隐私性和整体防?效果更好了。
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【内饰】 |
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内饰:我选用了棕色内饰,即耐脏,又不显得晦暗,同时还能凸现真皮的质感。全车座椅扶手采用的都是napaa真皮,车门扶手采取光面材质,易于清洁打理。整车提车基本上无异味,满满的皮革香味,做完除醛后味道基本没有了。
座椅方面,第一排驾驶座位支撑力好,第二排座椅略硬。
车内空气不好的时候会提示打开pm2.5过滤系统。空调效果良好,天气热的时候用座椅通风会加速人的身体降温。整体可以通过语音控制温度,风量大小。
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【性价比】 |
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性价比:购车优惠方面,有2w优惠,如果有旧车置换,更有补贴可拿。
G9的综合素质能力都比较均衡,对比纯电的suv车型,例如阿维塔,极氪001,极越,增程车型问界M7,理想等车,从底盘操控,密闭性,智能驾驶,空间能力,影音娱乐等各个方面的综合能力来看,表现都非常优秀,特别是底盘调校,有保时捷团队参与技术加持,指向和操控性做的非常棒。
售后方面,小鹏的会建管家群,小鹏管家对于在车主使用过程中提出的问题,能够及时的响应,很好的解决突发状况。
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2024款 570 Max
大运行 2024-08-30 00:28:48
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3055 公里 |
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【最满意的一点】 |
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两个月前终于提到了心心念念的小鹏G9,我最开始关注小鹏的时候,小鹏还只有两款轿车,后来小鹏出了第一款SUV,但是空间小配置也比较低。再后来,小鹏的趋势越来越像理想一样造的车大空间舒适度也很高,配置也挺豪华。性价比也更高一些,我开了两个月小鹏G9,最满意的是车子的座椅,内饰都很舒适,加速也很强劲,虽然车身看着很大,但是驾驶起来非常的灵活,续航也完全够用,夏季在市区跑四百多公里完全没问题。
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【最不满意的一点】 |
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虽然在市区开着挺舒适的,但是这个车开高速电耗会比较高,风噪也比较偏大,这也是SUV的一个不足之处吧。
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【空间】 |
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空间:前排空间挺舒适,坐姿也比较高,视野我觉得还行,但是后排的腿部空间比较窄,所以后排乘坐起来舒适性并不会很高,但是目前我们后排使用的频率还是不高,一个月两三次。所以暂时我可以忽略,但是经常需要家庭多人出行的话还是建议去门店体验感受一下。
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【动力】 |
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驾驶感受:加速踏板比较轻,比较的灵敏,刹车也很轻,但是刹车虽然很轻,但是感觉不够线性,踩刹车的时候会有一定的延迟感。方向盘的轻重比较合理,开起来不费力。开高速的时候用辅助驾驶还是开得挺稳档的。平时的自动泊车真正需要用到的场景还是比较少的,对我而言。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在四川,市区开的比较多,高速开得比较少,夏季开着空调能够充满电开480公里左右。充电桩很多充电很方便,而且小鹏的超充速度非常的快,半个小时不到就能充三百多公里续航。所以就算出远门也非常的方便。我感觉完全不会因为续航而耽误自己行程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观设计比之前的第一代小朋友SUV高端大气很多,车头车尾和侧身腰线都很耐看,车头的大灯很霸气,除了大灯以外,车身的漆面也很有光泽。车尾的LED灯也非常的漂亮和时尚。
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【内饰】 |
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内饰:内饰材质还是挺舒适的,但是新车还是有异味,需要多开窗,两周后新车的味道就淡了,真皮的方向盘手感非常的舒适,细腻座椅也采用了真皮材质啊,前排座椅还标配了座椅加热座椅通风和座椅按摩的功能,在驾驶位上还有头枕扬声器,简直太舒服了,头顶的天窗拍照很漂亮,但是夏天还确实有点热,好在空调还是很给力的。
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【性价比】 |
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性价比:比某想要便宜一点,配置还挺高,我觉得性价比很高,而且我看小鹏的智能辅助驾驶做得都还挺不错的。
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2024款 570 Max
吴总生悠 2024-07-23 00:45:07
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2980 公里 |
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【最满意的一点】 |
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喜欢小鹏汽车源自于最初的小鹏P7,外观确实做得非常的好看,但是由于家里已经有了一辆燃油轿车,所以P7只能遗憾的放弃,一直想尝试咱们国产新能源汽车,所以这次的目标非常简单,纯电的SUV,为什么要买国产新能源呢,主要是智能化配置真的太高了,经过了解,小鹏应该是走在所有品牌的前列的,所以买就买最好的,特别是语音交互系统,第一次试驾时,销售的一顿猛操作,直接用语音操控大多数的功能,让我很是惊喜,另外就是外观也让我很满意,首先就是够气派,然后就是颜值在线,隐隐的透露出一种奢华的效果。开出去别人都会觉得是一辆大几十万的车,逼格挺高的。
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【最不满意的一点】 |
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不满意就是新车提回来我都不敢让我家孩子坐,异味太大了,我孩子还太小,打算多通风多晒晒太阳才让孩子去体验。提车差不多两个月了,现在的异味明显少了很多。
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【空间】 |
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车长四米八九,大五座车型,空间还是非常让我满意的,不仅后备厢空间非常大,而且还额外多了一个前备箱,虽然不是很大,但是日常不常使用的小物件放在里面还是挺不错的,大大提升了空间的利用率。我们全家身高都中等型,每个人坐进去空间都挺宽敞的,刚好五口之家,恰到好处。
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【动力】 |
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加速性能特别优秀,方向盘指向也精确,不跑虚位,电车的优点它都有,丝滑顺畅嘛,不过在市区刹车时很容易急点头,是刹车太灵敏了吗。还是我踩得太凶了,个人感觉我的驾驶习惯还是蛮好的嘛,我老婆经常坐在副驾都要骂我,说我开电车她容易晕车。高速上就特别的稳定,速度随给随有,轻松跑上100码,超车那是太轻松了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果经常都是在市区用车的话,那是完全没有问题的,虽然有一定的折扣,但也在我的接受范围内,有家充随时可以补充电能,也挺方便,所以当初选择了570版本的车型。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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小鹏G9的外观是没话说的,我非常喜欢,高大威猛,肌肉感很强,像健身房里壮硕的健身教练样,处处都充满了力量感,我选了黑白配色的车漆,简称熊猫色,感觉现在都挺流行了,白色更干净,更大气,越看越好看,贯穿式车灯前后呼应。
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【内饰】 |
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内饰非常简洁大方,双联屏设计,很大很流畅,使用特别方便,我老婆一上车就开始看娱乐节目,比拿着手机体验感确实强了不少。乘坐的舒适性也很高,各种材质的手感很棒,现在基本上都不开家里的燃油车了,首选G9。
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【性价比】 |
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性价比还是蛮高的,这个价格以前我是完全不敢相信能买到这么豪华这么智能的车的,现在却能用较少的钱买到满意的车型,不错不错。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5653 公里 |
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【最满意的一点】 |
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家用级别里面的中大型车,选小鹏g9还是非常合适的,首先一个新能源就意味着后期开车成本比较低,我家里再安装一个充电桩,不仅电费更低而且充电还足够方便,开下来这么几个月毫无续航压力,就算我从成都跑一次宜宾,中途在高速休息的时候加个40分钟的电,也挺方便,续航很nice。外观够时尚,内饰够轻奢,空间也足够大,不到30个w的价格买到各方面都比较nice的新能源,还是挺值得的。
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【最不满意的一点】 |
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开了这几个月下来,感觉在新势力品牌里面,小鹏的车很尴尬就是这个名字,当然是个人愚见,名字配不上车子的好。用车方面就是悬挂偏硬,烂路需要慢慢走,还有就是开空间,中控里面会有异响,不知道是什么元件发出来的。
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【空间】 |
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空间:大中型车,空间自然是好的,我身高178cm,坐后排至少得有两拳多空间,后排还是纯平的地台,就算满载的情况下,后排座也是很好的。前面的话,两个位置都很舒适,驾驶座放脚空间大。这个车虽然车长是4891mm,但是轴距却到了2998mm,轴距还是挺夸张的。不愧为大中型车。后备箱垫储物能力也是很足够大的。
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【动力】 |
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动力:新势力品牌里面,小鹏的车驾驶体验感算是上等水平的,我买车的时候也对比了其他三家新势力,最后感受下来小鹏的车开起来是最顺的。智能化和辅助驾驶方面基本上是做得最优秀的。动力不用讲,电车的动力绝对杠杠的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:正常开,续航无焦虑。满电400多公里是随随便便都有的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:小鹏的车,我在店里看的时候都有点傻傻分不清楚,因为本来也没有多少型号哈,然后车头还几乎一模一样,这可能就是大家说的家族辨识度吧。当然不可否认,我挺喜欢这个外观颜值的,前大灯是最有特点的,这种设计几乎是小鹏独一家。尾部也是贯穿式尾灯,里面还有一些小方块设计,时尚和科技感都有了。
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【内饰】 |
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内饰:三个屏幕的中控台,还是很吸引人的,而且屏幕都还很大,中控屏和副驾屏幕连在一起,仪表屏幕分开,我觉得这个解决方案就很好,查看和娱乐完全分开。座椅质感好。整个内饰基本看不到塑料感。
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【性价比】 |
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性价比:不到三十万的价格买这个车,我觉得还是不错的。性价比挺高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 9800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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预算30万范围内,想买个智能驾驶好一点的纯电SUV,只有问界M5和小鹏G9两个选择,看完M5后就决定买小鹏G9了,G9在空间和配置领先太多,还有800V的高压平台,充电非常快,功率最高可以达到200多kw,电量10-80只需要半个小时,急需补电的时候确实很方便。
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【最不满意的一点】 |
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隔音效果一般,风噪有点大,双层的隔音玻璃还是有必要的。刹车很软不线性,前半截制动力有点小,主要靠后半截,很多情况都需要提前踩刹车,不然很容易就踩成急刹。
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【空间】 |
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中大型SUV,2998mm的轴距,这个空间家用有过之而无不及。我身高170cm,驾驶位正常坐姿下后排空间可以翘二郎腿。
后备厢容积:后备箱装3-4个行李箱很轻松,出去旅游还可以放到后排在车里露营。
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【动力】 |
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动力没得说,单电机加速依旧很猛,日常家用超车很轻松。底盘偏软,乘坐舒适性还不错,但刹车容易点头。转向我也不知道算不算精准,反正手感挺好的。
跑高速:隔音效果一般,车内风噪有点大,动力还行,比不了市区也还够用。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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这几天是电车续航最舒服的时候,满电能跑480km左右,用车不多的时候要10天左右才会充一次电。冬天续航最虚,磷酸铁锂电池受气温影响比较大,顶多能跑400km就是极限了。wltp的续航里程显示还是挺准的,但也只限于市区代步,高速也不准。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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颜值挺高,既有SUV的大气,也有电车圆滑优雅的气质,前后的LED灯带非常漂亮,点亮后识别度很高。虽然有两颗激光雷达,但外形上并没有那种非常突兀的设计,这也是我比较满意的点。
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【内饰】 |
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发布会上说的“500万以内最好的SUV”,虽然只是个口号,但在内饰的设计和用料上确实非常扎实,2个中控大屏兼顾了行车和娱乐使用,看起来也非常有科技感,中控放手机的格子很大,那种有折叠手机的朋友都可以摊开放。
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【性价比】 |
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体验感不错,早买早享受,至于性价比,我的裸车价是28.19万,才优惠8千,在目前动不动就优惠大几万面前毫无性价比可言。
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