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预约试驾 询问底价 小鹏G9 2024款 650 Max 33.49万 35.99万
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小鹏G9 2024款 650 Max

小鹏G9让利促销 限时优惠高达2.5万 (免税)

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

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基本参数
厂商 小鹏汽车 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.09
CLTC纯电续航里程(km) 650 快充时间(小时) 0.33
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 10-80
最大功率(kW) 405 最大扭矩(N·m) 717
电动机(Ps) 551 长*宽*高(mm) 4891*1937*1670
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 3.9 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.81
整车质保 五年或12万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1670 轴距(mm) 2998
前轮距(mm) 1656 后轮距(mm) 1663
满载最小离地间隙(mm) 145 接近角(°) 19
离去角(°) 20 最小转弯半径(m) 5.9
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
前备厢容积(L) 71 后备厢容积(L) 660-1576
风阻系数(Cd) 0.272 整备质量(kg) 2355
最大满载质量(kg) 2800 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 717
前电动机最大功率(kW) 175 前电动机最大扭矩(N·m) 287
后电动机最大功率(kW) 230 后电动机最大扭矩(N·m) 430
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 智鹏制造
电池冷却方式 液冷 换电 不支持
CLTC纯电续航里程(km) 650 电池能量(kWh) 98
电池能量密度(Wh/kg) 160 百公里耗电量(kWh/100km) 16
电池组质保 八年或16万公里 快充功能 支持
快充功率(kW) 315 高压快充 支持
快充时间(小时) 0.33 慢充时间(小时) -
快充电量(%) 10-80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/45 R21
后轮胎规格 255/45 R21 备胎规格 补胎工具
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2024款 650 Max
丶西瓜宝宝  2024-01-30 15:19:40  闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 智能化:因为有四驱的需求,最终我选择了650MAX的版本,在配置上可以说是拉满了,无论是舒适性还是安全性能都是非常满意,配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适,我从广州自驾到西安,高速上的体验非常好。 空间:G9的定位在这放着呢,空间是没有问题的,我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当,L7的空间和我的大众揽境差不多,孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大,能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰:小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错,我选择的是棕色内饰,非常漂亮,高级感比较好,白色内饰也不错,但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅,前排有通风加热按摩功能,后排可以调节靠背角度,座椅舒适度还是可以的,不过如果能再柔软一些就更好了。 续航:官方纯电续航里程为CLTC650公里,WLTP518公里,实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1,这一点非常满意,800V平台充电也比较快,极客模式设置也比较丰富,能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式,这一点很满意。 【最不满意的一点】 座椅舒适度:座椅的柔软度一般,偏硬一些,长时间乘坐可能会影响舒适性,如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度:空调目前感觉制热还是不行,跟我的大众揽境油车比差的比较多,冬天半天温度都起不来,虽然是热泵空调,但是G9的空调确实是一般,不知道夏天如何。 【空间】 空间:小鹏G9的空间还是让我比较满意的,我也是对比了很多车才最终选择了G9,虽然空间比不上L7,跟ES6基本一样,最终我还是觉得应该选择一款800V平台充电快的纯电车型,毕竟现在800V是趋势。回头有机会我会发一个选车的帖子,分析一下原因。 后备厢容积:后备箱足够大,能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 乘坐空间:小鹏G9的乘坐空间非常宽敞,前排座椅和后排座位之间都有足够的空间,我一米八的个子在后排都能轻松地翘起二郎腿。 ☆ 空间设计亮点:他在门把手车窗按键这个位置,设置了一个自定义功能的按键,四个门都有,这个我觉得非常好,目前虽然能设置的功能不多,但是已经满足了我的需求,增加功能其实也很简单,对于新能源车来说也只是OTA一下的事,希望小鹏以后能多多开发新功能。 【动力】 驾驶感受:由于有四驱的需求,最终选择了650MAX的版本,650MAX的版本是双电机,百公里加速3.9秒,路上基本上无敌手了,无论是城市道路还是高速公路,都能够迅速响应并保持平稳的动力输出,给我带来了极大的驾驶乐趣。此外,智能辅助驾驶功能也很强大,包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置,提升了驾驶的便捷度与安全性,驾驶体验非常好。 起步/加速动力:这就不用说了,超跑级别,3.9秒,就一个字“爽”!!! 跑高速:跑高速真的太舒服了,我从广州自驾到西安,一路上全部是NGP,省心省力又安全,自动变道超车,遇到测速摄像头还会自动减速,自动上下匝道,不用担心错过路口,小鹏的智驾真的是第一梯队。 【操控】 【油耗】 续航:官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里,实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1,这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享,发现G9的续航达成率比较好,现在使用下来确实是这样,非常满意。 公共充电桩:G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩,在我从广州自驾去西安的一路上,实际测试下来也确实是这样,无论是什么品牌,国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩,小鹏全部都可以吃满功率,充电体验非常好。 充电时间:充电时间就不谈了,嘎嘎快,自己的S4直接起飞,其他充电站基本是我最后一个来,第一个走,高速服务区,上厕所回来就完事了,太快了,800V平台的快充体验感非常好。 表显续航准确性:官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里,实际使用中WLTP基本能达到1:1,感觉气温只要不到0度以下基本都可以1:1,如果0度以下就不行了。 【舒适性】 【外观】 外观:小鹏G9的外观设计时尚大气,又不失优雅。车头很圆润,侧面也很帅,尾部造型也很饱满,但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气,更像一个SUV,更帅气一些,但是G9的精致感比较好,比如前日行灯和后尾灯,都设计有非常精致的纹理。 车头造型:特别喜欢小鹏的这种设计感,日行灯不是单纯的灯条,内部有非常精致的纹理。 车尾造型:后尾灯和日行灯一样,都设计有非常精致的纹理,非常精致。 【内饰】 内饰:小鹏G9的内饰做工和用料都是不错,座椅舒适性方面也不错,副驾驶还保留了腿托,座椅均采用了真皮座椅,支撑度适中,应该像X9一样再柔软一些就好了,前排有通风加热按摩功能,后排可以调节靠背角度。 【性价比】 性价比:综合来看,24款的小鹏G9 650MAX的性价比还是比较高的。它在智能化、空间、内饰和续航方面的表现都很不错,而且在相比于23款调整配置官降以后,价格相对合理,我认为是一款非常值得购买的车型,就是希望小鹏能给顶配的车型和车主能够有更多的权益,提供4C电池的选配。 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年11月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙5500 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
Pagalilee  2024-01-04 20:40:38    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 最满意的是G9的驾驶感受,非常好开,搭配空气悬架,满足了舒适和运动的平衡 【最不满意的一点】 空间应该再大一些,后排座椅放倒后不能纯平 【空间】 空间:空间相比轿车当然好了不少,特别是头部空间,但后排只能说是够用,应有的水准,没有惊艳的程度,座椅比较厚实,可能占据了一些空间。还有车头比较长,牺牲了一些驾驶室空间。 【动力】 驾驶感受:【用车体验】 1. 空悬既舒适又有清晰的路感,是注重舒适和操控的折中的,并不是开大船的感觉,这点我很喜欢,因为点头并不是很明显。 2. 有了G9过坎我再也不用胆战心惊了,并不是P7不好,而是P7对路况的适用比较有限,同事都说还是P7帅气。 3. 极客模式功能很丰富,可玩性很高! 4. 副驾躺着,座椅放平躺在后座上,这是以前我一直梦寐以求的功能,露营真的很爽! 5. 主驾腿拖没了确实很遗憾,对我185的身高来说确实是刚需,希望后期能加钱加装。 6. G9开起来很像一个灵活的胖子,我并没有开大车的感觉,操控很灵活。只有后备箱的东西晃来晃去才让我想起来这是台SUV了。 最后,以前P7的充电桩我在置换前,销售小姐姐也帮我领到手了,和老朋友P7彻底说拜拜了。 【操控】 【油耗】 续航:续航才刚提2个月,后面过年回家1000公里再测详细的,目前在深圳,能耗基本17左右,续航相比P7扎实很多,基本WLTP就是9折的样子,特别能跑,充满WLTP520,应该能跑到500左右。 【舒适性】 【外观】 外观:外观很霸气,长长的车头给人一种跑车的感觉,尾巴也很好看,侧面很像P7max,从P7过渡到G9视觉上很顺滑,虽然加高了,但是还是有轿跑的影子。 【内饰】 内饰:选了绿外白内,以前P7选的就是米白内,时间长了会发黄,但是白内确实很好看,高级感,就是要勤打理,也还行吧。 【性价比】 性价比:性价比很不错,尤其是单电机版,四驱的话多一个电机多2W反而性价比有一丢丢低,相对于22款还是香了不少,少了单拿,差别在于同音两下高音的表现不如单拿,低音很强。 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�深圳閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠
閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年10月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙2000 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
紫衫酒仙  2023-10-29 05:30:31    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 1.智能车机系统和NGP。新能源车和传统燃油车在智驾上的差距如此之大让我瞠目结舌,第一次试驾小鹏,被所有的语音控制和智能驾驶震憾到了。科技改变生活方式,我真正体会到了大家说的诺基亚和苹果的区别,个人认为甚至远甚于这种区别。提车之后,主要用于深莞两地高速行驶,NGP像一个老司机一样,沉稳可靠,只是偶尔的急刹车还是没有特别人性化,需要继续改进。2.空气悬挂。双腔空悬非常舒服,之前开卡宴,空悬是我的必选。3.操控。选的双电机顶配,纯电的丝滑真是让人很难再重新适应油车的顿挫。动力随叫随到,超车变得轻而易举。4.续航和电耗。一台中大型SUV,电耗竟然只有14到15。5.价格。24款直降6万,我一直有顶配需求,无奈之前42万的价格让人却步,价格调整以后,性价比超高,这是我直接购买的原因,车是好车,技术也很成熟,降价之后G9会更有竞争力。6.副驾女王座椅,美妆空间,可以调色调亮度的化妆镜,副驾大彩电,妥妥拿捏了女主人。 【最不满意的一点】 车顶没有翻毛皮,车把手的设计我还是不太喜欢,音响和后排座椅减掉的配置应该有选装才行。 【空间】 空间:4米9的车长,3米的轴距跟之前的卡宴差不多,后排空间有2拳到3拳,比之前卡宴更好。车内空间够用,整体车长又很合适,不需要5米以上的长度,方便城市停车。 ☆ 空间设计亮点:喜欢前排双无线50w带风冷快充,全景天幕视野开阔 乘坐空间:空间非常充足,不管是头部空间,腿部空间,都达到了中大型suv的基本水准,女王副驾有腿托。 后备厢容积:后备箱方正平整,体积非常大,感觉能放很多个24寸行李箱 车内储物能力:还不错,很喜欢快充下面的镂空设计,可以放小包 第二排空间:第二排纯平,非常大,应该有2-3拳的距离。 【动力】 驾驶感受:电车的平顺性真是油车没法比的,动力也可以在瞬时爆发,自从开了电车,感觉已经回不去油车了。 起步/加速动力:百公里加速3s多,平时舒适模式开足矣,起步响应很快 方向盘轻重:舒适模式下方向盘很轻,驾驶比较惬意,运动模式方向盘会变重 刹车灵敏性:刹车比较灵敏,但有点偏软,可能后期磨合好会好一些。 跑高速:跑高速非常稳,一般高速我都直接用NGP,加速也很轻盈。 NVH:虽然是单层玻璃,但整体来说NVH控制得很好,配备21寸米其林静音轮胎,效果不错,搭配音响声音,几乎在高速120码听不到窗外的噪音。 【操控】 【油耗】 续航:之前对中大型suv电车的电耗认识是20左右,但是G9基于碳化硅平台,电耗居然只有14到15左右,98度电池平时充90%,续航里程可达584km,而且这个续航是非常实在的,基本达到1比1甚至反向虚标,这样的表现,配合超快充,今后不会再有里程焦虑。 充电时间:只用了自己装的充电桩慢充7kw充电,大概13个小时充到90%,还没用过快充 表显续航准确性:现在天气不热,续航表现比较惊艳,还是比较实在 【舒适性】 【外观】 外观:喜欢小鹏把激光雷达融入到前脸而不是顶在头顶,整体设计我很喜欢,颜值见仁见智,但个人还是很喜欢小鹏的外观,不管是车头,侧身还是车尾,感觉非常耐看,不是第一眼很惊艳但是越看越好看的类型。顶配小鹏logo和后面的G9图标都是熏黑设计,还加上了performance 英文,有高级感。可惜我提的现车,白外白内,不然黑武士外观会更帅。 腰线设计:腰线好看运动年轻活力,是我喜欢的造型,很耐看。 车头造型:很耐看,个人觉得比理想车头更好看,前卫年轻运动。 车身做工:整体做工还不错,没有发现很明显的缝隙,没有明显的廉价感。 【内饰】 内饰:内饰用料实在,基本都是皮质和软材料包裹,内饰简单大方,纳帕真皮手感非常细腻,座椅不像是理想那么软,还是有一定支撑性。前排座椅按摩,加热通风都有,现在喜欢一上车就打开按摩。白内很高级年轻,就是不知道后期耐不耐脏。 内饰用料:方向盘,手扶箱都是全真皮,座椅是打孔纳帕真皮,整体比较柔软舒适。 空调效果:还不错,风量调大也没有很大的噪音,制冷效果也不错,我开25度就很舒服了。 PM2.5过滤效果:很好,能显示车内车外的pm2.5的数据,有一定效果。 座椅通风:前排座椅通风加了靠背,这点升级很棒,效果不错 座椅舒适性:座椅宽大,而且坐垫很长,对腿的支撑性很好。 第二排舒适性:除了中间位置硬一点,左右两个位置舒适性不错,靠背有10度的电动调节,这个很棒,之前22款后排有按摩,现在取消了,还是有点可惜,不过家里人坐车也不喜欢按摩,没有刚性需求 音响:虽然不是丹拿了,音质也够用了,如果听QQ优质音乐,会觉得音效还是不错的。 【性价比】 性价比:降价6万的G9性价比太高了,降价后,我直接上了顶配,之前确定自己想要双电机四驱,无奈42万的售价总是不太愿意让我为一台电车花这么多。24款突然降价,是我购买的直接原因。试驾了一次之后就立马订了顶配。 购车优惠:置换补贴5k,其他没有优惠,基本没有什么权益了,都是车价里了。 售后服务:提车后购车交付群变成售后群,客服很棒,不管什么时候在群里咨询车子的问题都能很及时回复,感受到了国产新能源的魅力。之前保时捷都没这种待遇。 品牌评价:其实新能源都是国产品牌,我没考虑过宝马和奔驰奥迪的电车。品牌沉淀还是很重要,希望国产品牌越来越好。 销售态度:很好,销售帮我找了现车,省掉了等车的时间 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�深圳閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠上下班
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2024款 650 Max
闽C憨人A温柔  2023-10-28 17:15:22    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 G9作为我的第一台电车,相比家里和之前开过的其他油车,让我满意的优点实在是太多了。百公里加速3.9秒,堪比性能车,偶尔也能让肾腺上素飙升一会。800v架构,充电快,续航扎实,在市区经常能开出反向虚标的能耗,搭配家充让我完全没有续航焦虑,创新性的搭载双腔空悬,轻松应付各种路况,实现了舒适和驾控的完美平衡,超智能化的车机加上全场景语音交互,在准确率和实用性方面深得全家人的喜爱。高速NGP智能辅助系统在长途驾驶中,帮我分担了很多工作,开车不要太轻松。 【最不满意的一点】 2024款的G9为什么要减配掉主驾腿托?连旗舰车型的顶配都没有。难道作为一车之主、一家之主兼司机的我,不配拥有腿托吗? 这个真的不太理解。 【空间】 空间:总体来说够用,前后备箱空间大,非常能够储物,作为一台轴距2980的中大型SUV,二排相对其他车型还有进步空间,但基本能够满足全家人出门旅行的需求。 【动力】 驾驶感受:底盘稳定扎实,过弯支撑强而有力,转向手感出色,指哪打哪,开起来完全感受不到这是一台中大型SUV,很灵活,操控这方面我给满分。 【操控】 【油耗】 续航:久闻了小鹏的800V,这次终于感受到了,虽然才提车开的里程不多,第一次正式驾驶就实现了传说中的13(wtp),城区80-90%的达成率没问题,后续长期驾驶后再详细对比能耗和续航达成率。 【舒适性】 【外观】 外观:舒展的车身,家族式的前脸融合了贯穿灯组和分体大灯,符合我对中大型SUV的审美定位,新款出了暗夜黑的配色我看一眼就着迷了,选择了外黑内棕的搭配,进一步突显顶配旗舰的豪华感和稳重感,商务气息瞬间拉满。 【内饰】 内饰:改款新增了双风冷无线充电,去掉了中台的部分钢琴烤漆,这2个槽点的改进真的深得我心。车内目之所及的地方基本都是NAPPA真皮软包覆盖,大大提升了内饰品质感、舒适性及空间一体性。 【性价比】 性价比:650MAX在G9所有配置里面虽不是性价比最高的配置,但800v平台+双电机3.9S+双腔空悬+NGP+智能化,敢说是目前为止50万以内最好的SUV。 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�广州閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠上下班闁靛棴鎷�接送小孩闁靛棴鎷�自驾游闁靛棴鎷�跑长途
閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年10月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙1000 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
胖灰  2024-01-15 23:38:40    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 动力很好。内饰不错,外观好看。智能驾驶可以! 【最不满意的一点】 有些小的bug还需要ota比如音响喇叭开车途中不能降下来。 【空间】 空间:空间确实还可以!完全够用!毕竟也这个级别的车了!后尾箱空间也很大! 【动力】 动力:加速啥的非常好!方向盘可轻可重,开的非常舒服。 【操控】 【油耗】 续航:我没有用的很极限,毕竟对电池不好!冬季续航520,电耗20 春秋季550,电耗18,这么大的车这个电耗相当到位了! 【舒适性】 【外观】 外观:造型设计确实好看,百看不厌!无死角!颜色也很高级!比理想那个绿要好看! 【内饰】 内饰:内饰大气有质感!黑色非常耐看,很庆幸没有选棕色!座椅还可以勉强过得去也没坐过什么百万豪车没法对比! 【性价比】 性价比:性价比我觉得一般般吧!感觉还有下降的空间!后面买应该可以更便宜! 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�广州閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠
閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年10月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙6000 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
xiong_mj  2023-10-31 20:01:34    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 正如标题,在SUV、纯电、大五座、空悬、自主技术、国产等这些标签下过滤下,不谈文化情怀,最后优选的,就剩下蔚来ES6、ES7和小鹏G9,蔚来最吸引我的是内饰的舒适度,和未来可兼容固态电池的换电方案,但现状大家最关注的是满电能跑多远,充电快不快省不省,智能驾驶好不好用,车好不好开,而我本来就是码农,最后选择了理工男都偏爱的相似技能树的小鹏,主打的就是一个技术的性价比,虽然不够显眼,其实回头率一点也不高。 【最不满意的一点】 买了目前小鹏最贵的车,享受了史上最差的零权益。另外,就是座椅,用料没的说,整车几乎是所见皆真皮,搞得我的手机支架都粘不稳,但座椅除了包裹和支撑不足,也不知道是太软还是太硬,我已经买了三个坐垫了,也没买到一个能缓解久坐不适的垫子。最后就是前车盖,没有几十次的训练,是盖不上的,所以我轻易不打开。 【空间】 空间没问题,毕竟车长足够,但如果后排能再大一些就更好。 【动力】 通过双腔空悬、动力回收,和电机调教响应的各种驾驶模式,以及可自定义的极客模式,可以说有非常丰富的组合选择,总有多种适合你。 【操控】 【油耗】 充电快,不同场景下,百公里用电量比竞品少,至少充满电在湾区跑个来回没问题,就完全满足我的需求了。 【舒适性】 【外观】 毕竟激光没安装在车顶,这就已经是我认为的满分了,大部分的铝合金外壳,用料很足。 【内饰】 底盘的铝制件我没趴下去看过,但内饰确实是所见之处皆真皮。 【性价比】 性价比也是最后让我下单的决定因素之一,顶配价格也只能买个75度无空悬的ES6,还不包括那些选装,所以这个价格很香。 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�广州閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠上下班闁靛棴鎷�接送小孩
閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年10月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙500 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
广州小张9300  2024-01-16 08:51:06    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 从2023年10月12日提车到现在,行驶了7500公里,我与小鹏G9 650max的相处已有一段时间。 首先说说空间。这款车的内部空间宽敞,坐在里面非常舒适。尤其是后排的腿部和头部空间,让我可以轻松翘起二郎腿。带着家人出游时,他们也表示空间非常大。 智能化方面,G9的表现同样出色。智能导航系统非常方便,实时路况、躲避拥堵都能快速搞定。而且,语音控制功能强大,让我在行驶过程中可以方便地调节音乐、开关天窗等,无需分心操作。 在行驶感受上,配备了双腔空悬,这车给我的感觉非常稳。即使在坑洼的路面,车身的晃动也很小,保持了稳定的行驶姿态。悬挂系统表现非常好,确保了乘坐舒适性。而且,G9的隔音效果也很棒,让我在行驶过程中可以享受安静的驾驶环境。 智驾方面,最近更新了小鹏XNGP4.5,感觉真的进步了好多!在城市里开车,XNGP4.5就像一个经验丰富的老司机一样。遇到复杂的路口或者施工路段,它都能帮我轻松搞定。而且,现在变道也更加自然了,不会像之前那样突兀。 至于性价比,我觉得这款车的价格相对于其性能和配置来说比较合理。 总的来说,小鹏G9 650max是一辆好车。 【最不满意的一点】 希望能给老车主多一些权益,比如每年充电权益、终身质保等等哈哈。 【空间】 空间:非常宽敞,前排和后排都能享受到舒适的乘坐体验。车内的储物空间也足够大。 【动力】 驾驶感受:驾驶小鹏G9非常轻松,它的悬挂系统调校得很好,路面不平时也能保持稳定。加速表现也很优秀,动力充沛。 【操控】 【油耗】 续航:续航表现很出色,能够满足日常出行的需求。而且,它还支持800v快速充电,充电速度很快。 【舒适性】 【外观】 外观:外观设计非常吸引人,流线型的设计和大气的造型让人过目难忘。车身线条流畅,充满力量感。 【内饰】 内饰:小鹏G9的内饰设计高端大方,材质和细节处理都很到位。中控台布局合理,易于操作。 【性价比】 性价比:它的性能和配置都相当不错,但价格相对合理。与同级别的车型相比,小鹏G9的性价比优势明显。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 650 Max
唐朝农民  2024-01-11 14:01:51    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 目前仍然是智能辅助驾驶第一梯队,整体表现不错 【最不满意的一点】 后排空调冻腿问题严重;简配11KW充电机;续航打折太厉害 【空间】 没有中大型车的空间表现,轴距将近3米,后排空间达不到预期 【动力】 不可置否双腔空悬调的底盘素质很高,韧性很足。但底盘与路面隔绝做的不好,与同事的理想空悬魔毯2.0相比,在舒适度方面有差距,人家如履平地的地方,我们却在忍受细碎颠簸,谁会天天去跑圈或测零百呢。这种颠簸,并非是非常烂的道路,就是普通的城区有裂痕有小凹突的普通柏油路。颠的让人很不爽。 【操控】 【油耗】 650版本,WLTC标准下续航显示520km。但实际上,我反复标定,短途(6-8公里上班路程)跑1公里掉续航电1.5-1.6km(冬季全程空调26度)。难道是我车机设置有问题吗还是?WLTC 520的续航只能跑320km(北方冬天)??按照CLTC标准核算,只有5折续航达成率。如果考虑到剩100公里就要去充电,随心所欲的开,只能开200公里了,长距离通勤可能综合耗电会低一点。 【舒适性】 【外观】 外观其实是非常好看的,比较符合国人的审美。 【内饰】 主驾驶坐垫太短了,长途驾车很累。副驾驶那个腿托有点无语,收起到最低也太碍事,腿无法弯曲休息,时间长了也很累。关于座椅,其实我开过的车不少了,但是这个座椅怎么也调不舒服,很奇怪,开车很累(别的同事也这么说),没有一点点大沙发的感觉。如果想要的是那种侧重驾驶感的偏硬座椅,却又没有奥迪大众那种坐起来感觉好,我同事说,连长城老H6的座椅都不如,徒有豪华感,没有舒适性。按摩就是个噱头。 【性价比】 2024款价格降低了,但简配了太多东西。2024款相比2022款少了1500度电、5D音乐座舱(包括丹拿音箱)、5G网络(只支持4G了,副驾屏幕看视频偶尔卡顿)、副驾老板键,后备箱脚踢感应开关,水杯架升降盖板,主驾驶腿拖、后排腿拖和按摩、外后视镜自动防眩目、迎宾照地灯、金属门槛条、后备箱遮物帘等;还更换了电池的电芯,换成小厂家的了。 四驱车型慢充变成7KW了,老款是11KW的。 还有说用的摄像头品级低了的不如老款清晰了。 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�广州閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠上下班
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 2颗 英伟达 Drive Orin
芯片总算力 ● 508 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 200万 环视摄像头像素 ● 200万
车内摄像头数量 ● 1个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● RoboSense速腾聚创
激光雷达型号 ● RS-LiDAR M1 激光雷达数量 ● 2个
激光雷达线数 ● 126线 激光雷达点云数量 ● 78万/秒
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● XPILOT ● XNGP
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
记忆泊车 循迹倒车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 远程召唤
自动驾驶辅助路段 ● 城市路段 ● 高速路段 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
无框设计车门 电动后备厢
电动后备厢位置记忆 车顶行李架
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
后排侧隐私玻璃 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 14.96英寸
中控屏幕类型 ● LCD 中控屏幕分辨率 ● 2400x1200
中控屏幕像素密度 ● 179PPI 副驾娱乐屏尺寸 ● 14.96英寸
副驾屏幕类型 ● LCD 副驾屏幕分辨率 ● 2400x1200
副驾屏幕像素密度 ● 179PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调
语音助手唤醒词 ● 你好,小P 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
车载智能系统 ● XOS天玑 车机智能芯片 ● 高通骁龙8155
车机系统内存(GB) ● 16 车机系统存储(GB) ● 256
多指飞屏操控 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式怀挡换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.25英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排3个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 手机无线充电功能 ● 前排
手机无线充电功率 ● 50W 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 靠背调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 21喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 车内环境氛围灯 ● 多色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 - 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 车内香氛装置
空气质量监测 - -
濞寸姰鍎扮粭鍛村矗閿濆浂鏆ラ柛鎰噹椤旀劖绋夐悜妯绘嫳閺夌儑绠戦悗鐑藉矗閿濆浂鏆ラ柨娑樼焸濞碱亪寮甸鍌滅梾闂佸簱鍋撻柛鐔锋瑜版稓鍠婇敓锟�
2024款 650 Max
丶西瓜宝宝  2024-01-30 15:19:40  闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 智能化:因为有四驱的需求,最终我选择了650MAX的版本,在配置上可以说是拉满了,无论是舒适性还是安全性能都是非常满意,配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适,我从广州自驾到西安,高速上的体验非常好。 空间:G9的定位在这放着呢,空间是没有问题的,我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当,L7的空间和我的大众揽境差不多,孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大,能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰:小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错,我选择的是棕色内饰,非常漂亮,高级感比较好,白色内饰也不错,但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅,前排有通风加热按摩功能,后排可以调节靠背角度,座椅舒适度还是可以的,不过如果能再柔软一些就更好了。 续航:官方纯电续航里程为CLTC650公里,WLTP518公里,实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1,这一点非常满意,800V平台充电也比较快,极客模式设置也比较丰富,能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式,这一点很满意。 【最不满意的一点】 座椅舒适度:座椅的柔软度一般,偏硬一些,长时间乘坐可能会影响舒适性,如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度:空调目前感觉制热还是不行,跟我的大众揽境油车比差的比较多,冬天半天温度都起不来,虽然是热泵空调,但是G9的空调确实是一般,不知道夏天如何。 【空间】 空间:小鹏G9的空间还是让我比较满意的,我也是对比了很多车才最终选择了G9,虽然空间比不上L7,跟ES6基本一样,最终我还是觉得应该选择一款800V平台充电快的纯电车型,毕竟现在800V是趋势。回头有机会我会发一个选车的帖子,分析一下原因。 后备厢容积:后备箱足够大,能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 乘坐空间:小鹏G9的乘坐空间非常宽敞,前排座椅和后排座位之间都有足够的空间,我一米八的个子在后排都能轻松地翘起二郎腿。 ☆ 空间设计亮点:他在门把手车窗按键这个位置,设置了一个自定义功能的按键,四个门都有,这个我觉得非常好,目前虽然能设置的功能不多,但是已经满足了我的需求,增加功能其实也很简单,对于新能源车来说也只是OTA一下的事,希望小鹏以后能多多开发新功能。 【动力】 驾驶感受:由于有四驱的需求,最终选择了650MAX的版本,650MAX的版本是双电机,百公里加速3.9秒,路上基本上无敌手了,无论是城市道路还是高速公路,都能够迅速响应并保持平稳的动力输出,给我带来了极大的驾驶乐趣。此外,智能辅助驾驶功能也很强大,包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置,提升了驾驶的便捷度与安全性,驾驶体验非常好。 起步/加速动力:这就不用说了,超跑级别,3.9秒,就一个字“爽”!!! 跑高速:跑高速真的太舒服了,我从广州自驾到西安,一路上全部是NGP,省心省力又安全,自动变道超车,遇到测速摄像头还会自动减速,自动上下匝道,不用担心错过路口,小鹏的智驾真的是第一梯队。 【操控】 【油耗】 续航:官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里,实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1,这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享,发现G9的续航达成率比较好,现在使用下来确实是这样,非常满意。 公共充电桩:G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩,在我从广州自驾去西安的一路上,实际测试下来也确实是这样,无论是什么品牌,国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩,小鹏全部都可以吃满功率,充电体验非常好。 充电时间:充电时间就不谈了,嘎嘎快,自己的S4直接起飞,其他充电站基本是我最后一个来,第一个走,高速服务区,上厕所回来就完事了,太快了,800V平台的快充体验感非常好。 表显续航准确性:官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里,实际使用中WLTP基本能达到1:1,感觉气温只要不到0度以下基本都可以1:1,如果0度以下就不行了。 【舒适性】 【外观】 外观:小鹏G9的外观设计时尚大气,又不失优雅。车头很圆润,侧面也很帅,尾部造型也很饱满,但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气,更像一个SUV,更帅气一些,但是G9的精致感比较好,比如前日行灯和后尾灯,都设计有非常精致的纹理。 车头造型:特别喜欢小鹏的这种设计感,日行灯不是单纯的灯条,内部有非常精致的纹理。 车尾造型:后尾灯和日行灯一样,都设计有非常精致的纹理,非常精致。 【内饰】 内饰:小鹏G9的内饰做工和用料都是不错,座椅舒适性方面也不错,副驾驶还保留了腿托,座椅均采用了真皮座椅,支撑度适中,应该像X9一样再柔软一些就好了,前排有通风加热按摩功能,后排可以调节靠背角度。 【性价比】 性价比:综合来看,24款的小鹏G9 650MAX的性价比还是比较高的。它在智能化、空间、内饰和续航方面的表现都很不错,而且在相比于23款调整配置官降以后,价格相对合理,我认为是一款非常值得购买的车型,就是希望小鹏能给顶配的车型和车主能够有更多的权益,提供4C电池的选配。 【为什么最终选择这款车】
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Pagalilee  2024-01-04 20:40:38    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 最满意的是G9的驾驶感受,非常好开,搭配空气悬架,满足了舒适和运动的平衡 【最不满意的一点】 空间应该再大一些,后排座椅放倒后不能纯平 【空间】 空间:空间相比轿车当然好了不少,特别是头部空间,但后排只能说是够用,应有的水准,没有惊艳的程度,座椅比较厚实,可能占据了一些空间。还有车头比较长,牺牲了一些驾驶室空间。 【动力】 驾驶感受:【用车体验】 1. 空悬既舒适又有清晰的路感,是注重舒适和操控的折中的,并不是开大船的感觉,这点我很喜欢,因为点头并不是很明显。 2. 有了G9过坎我再也不用胆战心惊了,并不是P7不好,而是P7对路况的适用比较有限,同事都说还是P7帅气。 3. 极客模式功能很丰富,可玩性很高! 4. 副驾躺着,座椅放平躺在后座上,这是以前我一直梦寐以求的功能,露营真的很爽! 5. 主驾腿拖没了确实很遗憾,对我185的身高来说确实是刚需,希望后期能加钱加装。 6. G9开起来很像一个灵活的胖子,我并没有开大车的感觉,操控很灵活。只有后备箱的东西晃来晃去才让我想起来这是台SUV了。 最后,以前P7的充电桩我在置换前,销售小姐姐也帮我领到手了,和老朋友P7彻底说拜拜了。 【操控】 【油耗】 续航:续航才刚提2个月,后面过年回家1000公里再测详细的,目前在深圳,能耗基本17左右,续航相比P7扎实很多,基本WLTP就是9折的样子,特别能跑,充满WLTP520,应该能跑到500左右。 【舒适性】 【外观】 外观:外观很霸气,长长的车头给人一种跑车的感觉,尾巴也很好看,侧面很像P7max,从P7过渡到G9视觉上很顺滑,虽然加高了,但是还是有轿跑的影子。 【内饰】 内饰:选了绿外白内,以前P7选的就是米白内,时间长了会发黄,但是白内确实很好看,高级感,就是要勤打理,也还行吧。 【性价比】 性价比:性价比很不错,尤其是单电机版,四驱的话多一个电机多2W反而性价比有一丢丢低,相对于22款还是香了不少,少了单拿,差别在于同音两下高音的表现不如单拿,低音很强。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 650 Max
紫衫酒仙  2023-10-29 05:30:31    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 1.智能车机系统和NGP。新能源车和传统燃油车在智驾上的差距如此之大让我瞠目结舌,第一次试驾小鹏,被所有的语音控制和智能驾驶震憾到了。科技改变生活方式,我真正体会到了大家说的诺基亚和苹果的区别,个人认为甚至远甚于这种区别。提车之后,主要用于深莞两地高速行驶,NGP像一个老司机一样,沉稳可靠,只是偶尔的急刹车还是没有特别人性化,需要继续改进。2.空气悬挂。双腔空悬非常舒服,之前开卡宴,空悬是我的必选。3.操控。选的双电机顶配,纯电的丝滑真是让人很难再重新适应油车的顿挫。动力随叫随到,超车变得轻而易举。4.续航和电耗。一台中大型SUV,电耗竟然只有14到15。5.价格。24款直降6万,我一直有顶配需求,无奈之前42万的价格让人却步,价格调整以后,性价比超高,这是我直接购买的原因,车是好车,技术也很成熟,降价之后G9会更有竞争力。6.副驾女王座椅,美妆空间,可以调色调亮度的化妆镜,副驾大彩电,妥妥拿捏了女主人。 【最不满意的一点】 车顶没有翻毛皮,车把手的设计我还是不太喜欢,音响和后排座椅减掉的配置应该有选装才行。 【空间】 空间:4米9的车长,3米的轴距跟之前的卡宴差不多,后排空间有2拳到3拳,比之前卡宴更好。车内空间够用,整体车长又很合适,不需要5米以上的长度,方便城市停车。 ☆ 空间设计亮点:喜欢前排双无线50w带风冷快充,全景天幕视野开阔 乘坐空间:空间非常充足,不管是头部空间,腿部空间,都达到了中大型suv的基本水准,女王副驾有腿托。 后备厢容积:后备箱方正平整,体积非常大,感觉能放很多个24寸行李箱 车内储物能力:还不错,很喜欢快充下面的镂空设计,可以放小包 第二排空间:第二排纯平,非常大,应该有2-3拳的距离。 【动力】 驾驶感受:电车的平顺性真是油车没法比的,动力也可以在瞬时爆发,自从开了电车,感觉已经回不去油车了。 起步/加速动力:百公里加速3s多,平时舒适模式开足矣,起步响应很快 方向盘轻重:舒适模式下方向盘很轻,驾驶比较惬意,运动模式方向盘会变重 刹车灵敏性:刹车比较灵敏,但有点偏软,可能后期磨合好会好一些。 跑高速:跑高速非常稳,一般高速我都直接用NGP,加速也很轻盈。 NVH:虽然是单层玻璃,但整体来说NVH控制得很好,配备21寸米其林静音轮胎,效果不错,搭配音响声音,几乎在高速120码听不到窗外的噪音。 【操控】 【油耗】 续航:之前对中大型suv电车的电耗认识是20左右,但是G9基于碳化硅平台,电耗居然只有14到15左右,98度电池平时充90%,续航里程可达584km,而且这个续航是非常实在的,基本达到1比1甚至反向虚标,这样的表现,配合超快充,今后不会再有里程焦虑。 充电时间:只用了自己装的充电桩慢充7kw充电,大概13个小时充到90%,还没用过快充 表显续航准确性:现在天气不热,续航表现比较惊艳,还是比较实在 【舒适性】 【外观】 外观:喜欢小鹏把激光雷达融入到前脸而不是顶在头顶,整体设计我很喜欢,颜值见仁见智,但个人还是很喜欢小鹏的外观,不管是车头,侧身还是车尾,感觉非常耐看,不是第一眼很惊艳但是越看越好看的类型。顶配小鹏logo和后面的G9图标都是熏黑设计,还加上了performance 英文,有高级感。可惜我提的现车,白外白内,不然黑武士外观会更帅。 腰线设计:腰线好看运动年轻活力,是我喜欢的造型,很耐看。 车头造型:很耐看,个人觉得比理想车头更好看,前卫年轻运动。 车身做工:整体做工还不错,没有发现很明显的缝隙,没有明显的廉价感。 【内饰】 内饰:内饰用料实在,基本都是皮质和软材料包裹,内饰简单大方,纳帕真皮手感非常细腻,座椅不像是理想那么软,还是有一定支撑性。前排座椅按摩,加热通风都有,现在喜欢一上车就打开按摩。白内很高级年轻,就是不知道后期耐不耐脏。 内饰用料:方向盘,手扶箱都是全真皮,座椅是打孔纳帕真皮,整体比较柔软舒适。 空调效果:还不错,风量调大也没有很大的噪音,制冷效果也不错,我开25度就很舒服了。 PM2.5过滤效果:很好,能显示车内车外的pm2.5的数据,有一定效果。 座椅通风:前排座椅通风加了靠背,这点升级很棒,效果不错 座椅舒适性:座椅宽大,而且坐垫很长,对腿的支撑性很好。 第二排舒适性:除了中间位置硬一点,左右两个位置舒适性不错,靠背有10度的电动调节,这个很棒,之前22款后排有按摩,现在取消了,还是有点可惜,不过家里人坐车也不喜欢按摩,没有刚性需求 音响:虽然不是丹拿了,音质也够用了,如果听QQ优质音乐,会觉得音效还是不错的。 【性价比】 性价比:降价6万的G9性价比太高了,降价后,我直接上了顶配,之前确定自己想要双电机四驱,无奈42万的售价总是不太愿意让我为一台电车花这么多。24款突然降价,是我购买的直接原因。试驾了一次之后就立马订了顶配。 购车优惠:置换补贴5k,其他没有优惠,基本没有什么权益了,都是车价里了。 售后服务:提车后购车交付群变成售后群,客服很棒,不管什么时候在群里咨询车子的问题都能很及时回复,感受到了国产新能源的魅力。之前保时捷都没这种待遇。 品牌评价:其实新能源都是国产品牌,我没考虑过宝马和奔驰奥迪的电车。品牌沉淀还是很重要,希望国产品牌越来越好。 销售态度:很好,销售帮我找了现车,省掉了等车的时间 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年10月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙900 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
闽C憨人A温柔  2023-10-28 17:15:22    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 G9作为我的第一台电车,相比家里和之前开过的其他油车,让我满意的优点实在是太多了。百公里加速3.9秒,堪比性能车,偶尔也能让肾腺上素飙升一会。800v架构,充电快,续航扎实,在市区经常能开出反向虚标的能耗,搭配家充让我完全没有续航焦虑,创新性的搭载双腔空悬,轻松应付各种路况,实现了舒适和驾控的完美平衡,超智能化的车机加上全场景语音交互,在准确率和实用性方面深得全家人的喜爱。高速NGP智能辅助系统在长途驾驶中,帮我分担了很多工作,开车不要太轻松。 【最不满意的一点】 2024款的G9为什么要减配掉主驾腿托?连旗舰车型的顶配都没有。难道作为一车之主、一家之主兼司机的我,不配拥有腿托吗? 这个真的不太理解。 【空间】 空间:总体来说够用,前后备箱空间大,非常能够储物,作为一台轴距2980的中大型SUV,二排相对其他车型还有进步空间,但基本能够满足全家人出门旅行的需求。 【动力】 驾驶感受:底盘稳定扎实,过弯支撑强而有力,转向手感出色,指哪打哪,开起来完全感受不到这是一台中大型SUV,很灵活,操控这方面我给满分。 【操控】 【油耗】 续航:久闻了小鹏的800V,这次终于感受到了,虽然才提车开的里程不多,第一次正式驾驶就实现了传说中的13(wtp),城区80-90%的达成率没问题,后续长期驾驶后再详细对比能耗和续航达成率。 【舒适性】 【外观】 外观:舒展的车身,家族式的前脸融合了贯穿灯组和分体大灯,符合我对中大型SUV的审美定位,新款出了暗夜黑的配色我看一眼就着迷了,选择了外黑内棕的搭配,进一步突显顶配旗舰的豪华感和稳重感,商务气息瞬间拉满。 【内饰】 内饰:改款新增了双风冷无线充电,去掉了中台的部分钢琴烤漆,这2个槽点的改进真的深得我心。车内目之所及的地方基本都是NAPPA真皮软包覆盖,大大提升了内饰品质感、舒适性及空间一体性。 【性价比】 性价比:650MAX在G9所有配置里面虽不是性价比最高的配置,但800v平台+双电机3.9S+双腔空悬+NGP+智能化,敢说是目前为止50万以内最好的SUV。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 650 Max
胖灰  2024-01-15 23:38:40    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 动力很好。内饰不错,外观好看。智能驾驶可以! 【最不满意的一点】 有些小的bug还需要ota比如音响喇叭开车途中不能降下来。 【空间】 空间:空间确实还可以!完全够用!毕竟也这个级别的车了!后尾箱空间也很大! 【动力】 动力:加速啥的非常好!方向盘可轻可重,开的非常舒服。 【操控】 【油耗】 续航:我没有用的很极限,毕竟对电池不好!冬季续航520,电耗20 春秋季550,电耗18,这么大的车这个电耗相当到位了! 【舒适性】 【外观】 外观:造型设计确实好看,百看不厌!无死角!颜色也很高级!比理想那个绿要好看! 【内饰】 内饰:内饰大气有质感!黑色非常耐看,很庆幸没有选棕色!座椅还可以勉强过得去也没坐过什么百万豪车没法对比! 【性价比】 性价比:性价比我觉得一般般吧!感觉还有下降的空间!后面买应该可以更便宜! 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�广州閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠
閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛�2023年10月婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹     闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙6000 闁稿浚鍓熼崳锟�
2024款 650 Max
xiong_mj  2023-10-31 20:01:34    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 正如标题,在SUV、纯电、大五座、空悬、自主技术、国产等这些标签下过滤下,不谈文化情怀,最后优选的,就剩下蔚来ES6、ES7和小鹏G9,蔚来最吸引我的是内饰的舒适度,和未来可兼容固态电池的换电方案,但现状大家最关注的是满电能跑多远,充电快不快省不省,智能驾驶好不好用,车好不好开,而我本来就是码农,最后选择了理工男都偏爱的相似技能树的小鹏,主打的就是一个技术的性价比,虽然不够显眼,其实回头率一点也不高。 【最不满意的一点】 买了目前小鹏最贵的车,享受了史上最差的零权益。另外,就是座椅,用料没的说,整车几乎是所见皆真皮,搞得我的手机支架都粘不稳,但座椅除了包裹和支撑不足,也不知道是太软还是太硬,我已经买了三个坐垫了,也没买到一个能缓解久坐不适的垫子。最后就是前车盖,没有几十次的训练,是盖不上的,所以我轻易不打开。 【空间】 空间没问题,毕竟车长足够,但如果后排能再大一些就更好。 【动力】 通过双腔空悬、动力回收,和电机调教响应的各种驾驶模式,以及可自定义的极客模式,可以说有非常丰富的组合选择,总有多种适合你。 【操控】 【油耗】 充电快,不同场景下,百公里用电量比竞品少,至少充满电在湾区跑个来回没问题,就完全满足我的需求了。 【舒适性】 【外观】 毕竟激光没安装在车顶,这就已经是我认为的满分了,大部分的铝合金外壳,用料很足。 【内饰】 底盘的铝制件我没趴下去看过,但内饰确实是所见之处皆真皮。 【性价比】 性价比也是最后让我下单的决定因素之一,顶配价格也只能买个75度无空悬的ES6,还不包括那些选装,所以这个价格很香。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 650 Max
广州小张9300  2024-01-16 08:51:06    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 从2023年10月12日提车到现在,行驶了7500公里,我与小鹏G9 650max的相处已有一段时间。 首先说说空间。这款车的内部空间宽敞,坐在里面非常舒适。尤其是后排的腿部和头部空间,让我可以轻松翘起二郎腿。带着家人出游时,他们也表示空间非常大。 智能化方面,G9的表现同样出色。智能导航系统非常方便,实时路况、躲避拥堵都能快速搞定。而且,语音控制功能强大,让我在行驶过程中可以方便地调节音乐、开关天窗等,无需分心操作。 在行驶感受上,配备了双腔空悬,这车给我的感觉非常稳。即使在坑洼的路面,车身的晃动也很小,保持了稳定的行驶姿态。悬挂系统表现非常好,确保了乘坐舒适性。而且,G9的隔音效果也很棒,让我在行驶过程中可以享受安静的驾驶环境。 智驾方面,最近更新了小鹏XNGP4.5,感觉真的进步了好多!在城市里开车,XNGP4.5就像一个经验丰富的老司机一样。遇到复杂的路口或者施工路段,它都能帮我轻松搞定。而且,现在变道也更加自然了,不会像之前那样突兀。 至于性价比,我觉得这款车的价格相对于其性能和配置来说比较合理。 总的来说,小鹏G9 650max是一辆好车。 【最不满意的一点】 希望能给老车主多一些权益,比如每年充电权益、终身质保等等哈哈。 【空间】 空间:非常宽敞,前排和后排都能享受到舒适的乘坐体验。车内的储物空间也足够大。 【动力】 驾驶感受:驾驶小鹏G9非常轻松,它的悬挂系统调校得很好,路面不平时也能保持稳定。加速表现也很优秀,动力充沛。 【操控】 【油耗】 续航:续航表现很出色,能够满足日常出行的需求。而且,它还支持800v快速充电,充电速度很快。 【舒适性】 【外观】 外观:外观设计非常吸引人,流线型的设计和大气的造型让人过目难忘。车身线条流畅,充满力量感。 【内饰】 内饰:小鹏G9的内饰设计高端大方,材质和细节处理都很到位。中控台布局合理,易于操作。 【性价比】 性价比:它的性能和配置都相当不错,但价格相对合理。与同级别的车型相比,小鹏G9的性价比优势明显。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 650 Max
唐朝农民  2024-01-11 14:01:51    闁告瑦鍨奸妴锟�
【最满意的一点】 目前仍然是智能辅助驾驶第一梯队,整体表现不错 【最不满意的一点】 后排空调冻腿问题严重;简配11KW充电机;续航打折太厉害 【空间】 没有中大型车的空间表现,轴距将近3米,后排空间达不到预期 【动力】 不可置否双腔空悬调的底盘素质很高,韧性很足。但底盘与路面隔绝做的不好,与同事的理想空悬魔毯2.0相比,在舒适度方面有差距,人家如履平地的地方,我们却在忍受细碎颠簸,谁会天天去跑圈或测零百呢。这种颠簸,并非是非常烂的道路,就是普通的城区有裂痕有小凹突的普通柏油路。颠的让人很不爽。 【操控】 【油耗】 650版本,WLTC标准下续航显示520km。但实际上,我反复标定,短途(6-8公里上班路程)跑1公里掉续航电1.5-1.6km(冬季全程空调26度)。难道是我车机设置有问题吗还是?WLTC 520的续航只能跑320km(北方冬天)??按照CLTC标准核算,只有5折续航达成率。如果考虑到剩100公里就要去充电,随心所欲的开,只能开200公里了,长距离通勤可能综合耗电会低一点。 【舒适性】 【外观】 外观其实是非常好看的,比较符合国人的审美。 【内饰】 主驾驶坐垫太短了,长途驾车很累。副驾驶那个腿托有点无语,收起到最低也太碍事,腿无法弯曲休息,时间长了也很累。关于座椅,其实我开过的车不少了,但是这个座椅怎么也调不舒服,很奇怪,开车很累(别的同事也这么说),没有一点点大沙发的感觉。如果想要的是那种侧重驾驶感的偏硬座椅,却又没有奥迪大众那种坐起来感觉好,我同事说,连长城老H6的座椅都不如,徒有豪华感,没有舒适性。按摩就是个噱头。 【性价比】 2024款价格降低了,但简配了太多东西。2024款相比2022款少了1500度电、5D音乐座舱(包括丹拿音箱)、5G网络(只支持4G了,副驾屏幕看视频偶尔卡顿)、副驾老板键,后备箱脚踢感应开关,水杯架升降盖板,主驾驶腿拖、后排腿拖和按摩、外后视镜自动防眩目、迎宾照地灯、金属门槛条、后备箱遮物帘等;还更换了电池的电芯,换成小厂家的了。 四驱车型慢充变成7KW了,老款是11KW的。 还有说用的摄像头品级低了的不如老款清晰了。 【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠�广州閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠上下班
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