AION V 2024款 埃安霸王龙 650 激光雷达版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
18.48万
车型口碑：
4.53 閸掞拷(46閺夆€冲經绾帮拷)
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指 导 价：
18.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4008302356
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23.66 涓� 5.00 涓�
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12.28 涓� 2.40 涓�
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9.48 涓� 1.50 涓�
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12.49 涓� 1.50 涓�
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AION V 2024娆� 鍩冨畨闇哥帇榫� 520 鏅轰韩鐗�
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基本参数
| 厂商 | 埃安 | 级别 | 紧凑型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.07 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 650 | 快充时间(小时) | 0.3 |
| 慢充时间(小时) | 12.9 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 165 | 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 电动机(Ps) | 224 | 长*宽*高(mm) | 4605*1876*1686 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 整车质保 | 四年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1686 | 轴距(mm) | 2775 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1600 | 后轮距(mm) | 1600 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 27 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 427 | 风阻系数(Cd) | 0.27 |
| 整备质量(kg) | 1880 | 最大满载质量(kg) | 2350 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 240 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 165 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 240 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 650 |
| 电池能量(kWh) | 75.26 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 12.8 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.3 | 慢充时间(小时) | 12.9 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 225/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
最满意的就是带激光雷达，这个价位什么品牌什么车型都不带，都买不到。平常开车堵车都在用很方便。
【最不满意的一点】
最不满意的就是车机系统软件太少了，腾讯视频都没有。
【空间】
空间必须 10分。一家老小周末出游，父母坐后排能轻松跷二郎腿，孩子在宽敞的过道玩闹也不碍事。上次帮朋友搬家，后排放倒，冰箱、桌椅往里塞，空间还有盈余，实用性超强。
【动力】
驾驶感受 ，电门响应迅速，红灯转绿瞬间冲出去，超爽。但刹车前段偏软，紧急情况得用力踩，需要适应。
【操控】
【油耗】
续航 是标称 650公里，实际市区开空调能跑 550公里左右，冬季还会再缩水，周边游得提前规划充电点。
【舒适性】
【外观】
外观它走的是机甲科技风，车身线条棱角分明，就像从科幻片里开出来的座驾，每次去接孩子放学，孩子同学都投来羡慕眼光，说像变形金刚，虚荣心小小满足一下。
【内饰】
内饰 7 分，大面积软性材质包裹，触感舒适，不过部分内饰颜色搭配有点老气，要是再时尚些就完美了。日常通勤，手肘靠着车门扶手，软软的挺惬意。
【性价比】
性价比就是最好的，同等价位，论配置、空间和动力它优势明显，日常养车成本也低，适合咱普通家庭。再看埃安的实力绝对没问题。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 苏州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 10000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
1、无图NDA智驾很优秀：高速NDA智驾辅助非常优秀，特别帮助车主缓解驾驶疲劳、无惧长途驾驶及堵车烦劳；2、续航不虚：夏季一半高速一半城市道路情况下、续航达成率86%，全程高速续航达成率也能80%；春秋季开启空调不多，日常使用续航达成率轻轻松松90%以上；3、快充真的快：国庆期间自驾游，服务区充电，充电功率基本上都有60-100kWh，充电半小时补能300km，而且400V不挑桩，真心不错；4、用车成本低：高速服务区充电、大概平均0.2元/km，在家私桩充电大概0.05元/km，相比油车0.6元/km，省钱67-92%，用车成本非常低；5、功能齐全：后排137°帝王座、冰箱、彩电、大天幕、氛围灯，哪一项拉出来都能打。小憩模式和影院模式的应用更是增添了好玩性。
【最不满意的一点】
1、没有手套箱、副驾两个挂钩不知道干啥用；2、D柱那个黑白条块的装饰喷涂设计不知道想表达什么，感觉有些乱。
【空间】
大空间是埃安的传统优势，乘员舱空间足够大，无论前排还是后排都非常舒服。缺点是没有手套箱、明显与30-40岁家庭用车的定位背道而驰。
【动力】
电动车天生的起步快/加速猛，开上电车就再也无法接受拖沓的油车。大家不用纠结后悬是扭力梁还是多连杆，这款车的底盘其实调教的非常好，转向、并线非常稳，刹车也很灵敏。
【操控】
【油耗】
夏季一半高速一半城市道路情况下、续航达成率86%，全程高速续航达成率也能80%；春秋季开启空调不多，日常使用续航达成率轻轻松松90%以上。一般充电半小时，能够补能300km、非常优秀。
【舒适性】
【外观】
正面看比较威猛、侧面看硬气十足、后面看比较个性化，符合霸王龙的气质
【内饰】
内饰做工精细、豪华感拉满。座舱智能、科技范十足。座椅通风加热、按摩功能非常的贴心，一键放倒秒变单人床很有趣，小憩模式和影院模式营造独特的第三空间。大天幕加遮阳帘使得星空美景和隔热遮阳两不误。
【性价比】
对比同级别车，20万内NDA智驾就霸王龙最能打。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 广州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3500 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
智驾很强、空间利用率高、补能时效便利性强、性价比高，本文用九句“成语”说清楚你最关心的点，篇幅有限，其他细节可看我的视频，陆续制作中。
【最不满意的一点】
取消了单踏板（电车的灵魂），极限驾驶后排乘坐感受（受限于成本控制），顶配居然不是750版本（750版本没有激光雷达无图全球通）
【空间】
空间：“物尽其用”，把空间尺寸做大很容易，但在有限的空间尺寸里把利用率做大就不太容易了，我特意对比过老V和第二代V的内部尺寸（见图），真的让人叹为观止，再次给“广汽设计”加个鸡腿。
【动力】
动力：“游刃有余”，正是由于车身尺寸的黄金比例，让这辆车的操控响应非常得心应手，转弯停车超车都非常有信心，由于取消了单踏板模式，推荐全程使用运动模式，这才是电车最正确的打开方式（电车老司机强烈推荐）
【操控】
【油耗】
续航：“胸有成竹”，大部分人对续航的担心其实并不是续航的多少，而是其续航在各种条件下的真实性，以及补能方式的多样性，时效性，拥有多项“黑科技”加持的第二代V我觉得可以免去你的这些焦虑，特别是“广汽能源”的自营桩如雨后春笋般的冒了出来，400V平台的兼容性，随时随地都能快速的补能，何来焦虑？大部分厂家都宣传的是前80%的补电效率，我测试的是80%以后到充满，这部分效率已经堪比我老V的峰值功率，同样是400V平台，这你敢信？
【舒适性】
【外观】
外观：“霸气侧漏”，要设计一款符合所有人审美观点的车是不可能的，特别是对于一款“全球款”车来说，经久耐看才不会有审美疲劳，对于这点来说，每一处的巧妙设计就更彰显设计师的实力，“广汽设计”操刀的埃安AION第二代V我觉得做到了，如果有那种一眼觉得“丑”的初印象，我建议你多看看细节，当然，如果你一开始就带着有色眼镜来审视，那当我没说这段话。
【内饰】
内饰：“精益求精”，不光有耐看的外表，还得有耐看的内饰，在精致的内饰中嵌入实用的设计，才是最贴切消费者的点，符合审美的同时还兼具各项安全考量，也是细节决定成败的关键所在。
【性价比】
性价比：“诚意满满”，上市的基础价格和配置的多样化就已经够意思了，最近成都车展又推出了新的520激光雷达版本，这也得益于全新的“全球化”架构，可以说，消费者想要的配置价格，都可以定制满足，当然，一分钱一分货，你要用低配的钱买高配，估计得“等”
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 成都 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
大热天的喝着冰箱里的冰水饮料。特别爽，最低可以达到零下15度。它可以冷藏，冷冻还有加热。在冬天也可以。放一些热水。轮胎抓地力非常好，是玛吉斯的。
【最不满意的一点】
掉电速度比我的老款v掉的更猛一些。智能驾驶接管有点儿不太适应。不过他这个智驾模式车道保持等都可以自己调节。
【空间】
空间：整车的空间还是非常够用的。我身高1m78。坐在二排是完全没问题的，还可以。变成大床直接躺在后边儿也挺舒服的。在前排正常做的情况下，后排还可以翘二郎腿。还有小桌板儿。后备箱空间也是完全够用。
【动力】
驾驶感受：加速感十足，转向角很大。这个是非常有必要的。那种一把过的感觉非常爽。底盘儿也非常扎实。
【操控】
【油耗】
续航：我在开的时候都是用的节能模式，它也就是可以单踏板模式。我开的还是挺猛的，所以它的续航掉的里程不是1:1的。还是略微多一些，比如我开80km他实际要掉100左右。
【舒适性】
【外观】
外观：首先是车身外观非常紧凑。灯光也很好看。有种霸王龙设计的灵感。属于中型SUV尺寸离地间隙也很高。
【内饰】
内饰：那是做的挺好看的，很简洁。在夜晚灯光都是可以调的，也很好看。他把音量调节和选台放在了左手边。开门儿的方式和镀铬的线条也挺好看的，门把手的手扣稍微小了一些。也可以放东西，放一个手机没有问题。给手机充电的功能很爽，55w超级快充，就是一会儿就能把手机充满。
【性价比】
价格政策：价格从129800~189800，顶配的基本上都带齐了，激光雷达。智能驾驶
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 北京 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
座椅非常舒服，通风加热按摩一应俱全，无图驾驶辅助系统很好用
【最不满意的一点】
没有手套箱，中央扶手杯架太靠前，厚实的前排座椅导致拉安全带出容易磨手
【空间】
空间：第一排座椅宽大舒适，第二排空间自不用多说，这一直都是埃安最拿手的事情，特别要强调的是在副驾后排新增了小桌板，这样在出行的时候就会游刃有余，可以放零食，可以放用的，对于我来说，利用后排充电USB口加上小桌板就是无人机或数码产品最佳补电位，不过略有遗憾的是后排USB充电口不是typeC接口，对于给数码产品快速补电来说略显不足。行李箱的空间相对来说中规中矩，不过一般家用和中远途旅行的话也能够满足基本需求。
【动力】
驾驶感受：二代V整体驾驶质感偏向家用舒适性调教，在翻越祁连山的时候侧倾控制的不错，路感过滤较多，由于采用了双层夹胶玻璃，城市路况车内噪音极低，高速到110以上会轻微出现胎噪和风噪，整体搭载的全新的音响系统听感很高级，不过环绕效果听起来有点空灵，仍有进步空间。此次系统还提供了新的动能回收模式，明显削弱了点头感强烈的单踏板模式，对于开习惯单踏板模式的我有点不习惯，不过对于新手来说会偏向油车调教风格，这样后排的人不太容易晕车。此次霸王龙还在B柱增加了空调出风口，对于后排乘客来说，简直不要太完美，再也不担心后排温度和出风口对着膝盖了。
【操控】
【油耗】
续航：霸王龙搭配的是夸克电机，经过实际测试，其续航里程能够满足日常通勤和中长途旅行的需求，能耗数据表现亮眼，在城市路况开空调20度2档风单踏板模式下平均电耗在11-13kw/100km之间,由于此次深度测试是翻越祁连山，所以山道爬坡路段较多，爬坡能耗大体在18-22kw/100km之间，返程高速顶着限速跑，能耗总体保持在16-20kw/100km之间，能耗水平比较理想，此次高原秋测整体最终续航达成率为85折。不过对于多次新能源自驾的我来说，现在基本没有里程焦虑，只要车子高速能跑到300-380km，你会发现原来新能源自驾游是如此easy。至于补能方面，此次霸王龙搭载的是3C充电系统，算是400V平台里名列前茅的充电速度，在普通120kw的充电桩实测数据20%?90%平均充电功率可大98kw/hr，10%?100%平均补满时间大体为45-55分钟，极大的节约了补能时间，这点必须给好评！
【舒适性】
【外观】
外观：当第一眼看到霸王龙时，其时尚机甲的外观便令人眼前一亮。流畅的线条勾勒出车身的优雅轮廓，独特的前脸设计既充满科技感又彰显个性。车身颜色在阳光下熠熠生辉，仿佛在诉说着它的与众不同，特别是整体硬朗的造型风格更加凸显出霸王龙的特有buff。
【内饰】
内饰：坐进霸王龙，内饰用料比之前的埃安车型提升巨大，宽敞舒适的空间让人倍感惬意。高品质的内饰材料，细腻的触感给人一种豪华的享受。炒鸡舒服的座椅的人体工程学设计恰到好处，能够在长时间的驾驶中为身体提供良好的支撑，面面俱到的储物设计加上座椅通风按摩，在同级车里简直是无敌的存在，特别是自带的冷暖一体车载冰箱，再也不惧炎炎夏日和冷厉寒冬，加上中控大屏，也算是在这个价位段轻松实现沙发冰箱大彩电了，这个必须要给霸王龙点赞
【性价比】
性价比：目前的价位其实竞争力相对于其他品牌来说略显单薄，而且也没有双电机版本车型，所以价格上来说还是有点偏高，对于高阶智驾版本来说，性价比一般，个人感觉14.98w的650智能豪华版本更适合多数人的选择
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 兰州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2400 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
在智能科技方面，配备大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表盘、智能语音控制系统等，提供便捷的人机交互体验。
【最不满意的一点】
后排空调出风口位于B柱上，后排乘客的制冷效果产生一定影响，尤其是在炎热天气下，后排乘客会感到不够凉爽。
【空间】
空间：舱内长度与有效面积：第二代埃安霸王龙的舱内有效使用长度达到了3002mm，占车长比例高达66%，舱内有效面积更是达到了4.42平米。这样的空间设计，在同级别车型中显得尤为出色。
腿部空间：无论是前排还是后排，腿部空间都非常宽裕。后排腿部空间最高可达1106mm，挑高近1.3米，这样的空间表现甚至媲美中大型SUV。
【动力】
驾驶感受：作为新能源汽车，其动力性能将是试驾过程中的一大亮点。霸王龙采用了先进的电动驱动技术，加速响应非常迅速且平顺，能够带来强烈的推背感。但相比双电机车型，其动力输出可能略显单一，缺乏双电机带来的瞬间爆发力和更强的动力储备。这对于追求极致加速性能和驾驶乐趣的驾驶者来说，会感到一些不足。底盘调校方面，我认为过弯时能感觉到车子比较稳，滤震效果较好 。但相比上一代车型，霸王龙采用了半独立式的扭力梁后悬挂，乘坐舒适度有所下降 。
【操控】
【油耗】
续航：高效补能：在400V平台下，可以实现15分钟快充370公里，大大缩短了充电时间，提高了用车便利性。
【舒适性】
【外观】
外观：埃安第二代霸王龙继承了埃安品牌一贯的科幻与未来感设计风格，外观非常吸引人。车身线条流畅而富有力量感，融入了更多的空气动力学设计，以减少风阻并提升能效。车头部分可能会采用更加犀利的LED大灯组，以及具有辨识度的前脸设计，展现出强烈的“霸王龙”般的霸气。
【内饰】
内饰：1. 设计简约：内饰设计采用了简约风格，整体布局简洁而不失现代感。
2. 材质高档：使用了高档材质，触感舒适，细节之处考究，提升了车内的豪华感。
3. 中控台布局：中控台设计简洁，配备大尺寸触摸屏幕，搭载了最新的智能系统，操作流畅，功能丰富。
4. 座椅舒适度：座椅的包裹性和支撑性出色，长途驾驶也能提供良好的舒适度。
5. 空间宽敞：车内空间宽敞，得益于AEP纯电数字化平台，轴空比达到37.8%，车内空间提升20%。
6. 后排座椅调节：后排座椅增加了角度调节功能，可以一键躺平与二排形成一张大床，方便休息。
7. 物理按键减少：相比上一代车型，物理按键有所减少，许多功能如空调调节、解锁车门、开关后备箱等集成到屏幕中，这可能在一定程度上影响操作便利性。
8. 科技配置：配备了14.6英寸中控大屏
9. 氛围灯：部分车型带有时尚氛围灯，增加了车内的温馨感。
10. 储物空间：后备箱容量大，满足日常家用或长途旅行时的储物需求，后备箱还有12V电源和勾挂，方便拓展用电装置。
11. 智能化配置：车辆配备了无线充电功能等智能化配置，提升了便利性。
12. 个性化设计：如副驾驶的后排配备了可折叠的小桌板，中央扶手箱位置配备一个6.6L的车载冰箱，增加了实用性。
13. 音响效果：音响效果相比上一代车型有所提升，音质更加出色。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 天津 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
1.首先肯定是“续航”啦，这个问题取车之前我就特意查了一下，发现我自己500续航的vlus和这台650续航的激光雷达版二代v霸王龙居然电池都是75kw左右，正常市内常规驾驶的话，这个季节我的vplus和霸王龙差别不大，几乎都可以1：1完成续航。但是众所周知电车高速掉电比较“嗖嗖”。但没想到霸王龙高速上时速110-120km/小时行驶，续航才打个8折左右，感觉在我开过的三台电车里已经算很厉害了！
2.新款v霸王龙对比vplus来说，“操控感”稳了很多，就是vplus上高速开快了我就有点紧张，感觉手里的方向盘有点发“飘”。但是新款v霸王龙轻轻松松没有明显的“不好掌控感”，我个人想着可能是vplus外观更大？风阻之类都更大的原因？
3.刹车系统也感觉比vplus升级了，vplus的刹车最初经常吓我一身冷汗，就是感觉它是缓刹的，不是刹立停！跟我换车前常开的油车（高尔夫）刹车区别很大，而霸王龙跟油车刹车几乎感觉不到区别了，对油转电或新司机更友好。
4.充电速度提升超明显，自驾游太方便太香了，充电桩给力的话感觉至少比我vplus快两倍！真的毫无里程焦虑！
5.冰箱这个我本来觉得最鸡肋的配置，最后反而真香了，坐在沙滩上喝着冰冰的科罗娜，还有从淄博买了一杯冰咖喝到北京冰块都还没化，大夏天长途开车的幸福谁懂啊！感觉冬天出行用加热功能，带点烧饼里脊，馅饼，小笼包的也非常香啊！
6.座椅按摩对我这种腰间盘突出还特别贪玩喜欢自驾的患者太友好啦，之前去一趟北戴河都得停车休息两次的我，有座椅按摩和长续航加持，一次驾驶3-4小时都不是事儿！
7.电动遮阳帘作为vplus车主非常羡慕，一键打开还美观，不用担心夏天被晒“秃顶”了…
8.就是后排角度调节，大童安全座椅没有自带躺角调节旋转的功能啦，有时候带孩子出行坐着睡着就会“打呼噜”“ 腿麻”，感觉呼吸不畅还睡不好，但是霸王龙后排调节到最大躺角，孩子就可以舒服又安全的小憩啦！
9.小桌板不用的时候真觉得没用，用上就觉得真香啦，停车充电的时候可以当做小饭桌，孩子也可以在上班玩玩具，画画，看pad等等
10.内饰感觉非常高级！不是那种塑料的廉价感，到处都是厚重的皮质，舒服又高级！还可以前排座椅放平休息！
【最不满意的一点】
1.外观变比vplus小了很多，后排腿部和头部空间跟vp完全不是一个量级的。
2.前排座椅不开按摩的话，感觉没有vplus坐着舒服，主驾没腰托。
3.方向盘上实体按键少了，感觉不太方便，也可能是我还不太适应。
4.比较坎坷的道路行驶时，相对来说没有vplus的避震效果好，有点“硬”。
【空间】
空间：霸王龙新v主驾副驾空间都足够用，我163我老公182都没问题，后排腿部空间充足，放平后我可以躺平，182的男士就不行啦哈哈哈
【动力】
动力：我是2022款vplus车主，感觉霸王龙加速方面有“劲儿"，高速成绩更好。而且刹车和油车无区别，不像vplus软缓
【操控】
【油耗】
续航：霸王龙的650续航加快充真的是非常香，而且高速行驶总体也比老款成绩好多了，充电速度提升不少，减少了很大程度的里程焦虑
【舒适性】
【外观】
外观：霸王龙的车身外观设计大小恰到好处，而且车子开门可以90°，对带娃的用安全座椅的用户非常友好，有些车门角度小，安全座椅抱娃不太方便。还有很多商场的小车位也毫无压力，加上激光雷达加持更无敌啦！
【内饰】
内饰：霸王龙新v的内饰方面都是厚实的皮质，没有廉价的塑料感，给人一种舒服又高级的感觉。
【性价比】
性价比：提车周期方面我没有实际体会，因为我是试驾没订车，问了一下目前交付周期还可以，除了750最高配还没有，其它基本都可以如期交付啦
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
车子内饰用料全部都是软料包裹，一点对于我两个娃娃的奶爸来说非常满意，再也不担心小孩磕碰了。语音唤醒功能非常的灵敏，识别也很精准不管车里哪个位置都能精准识别。底盘悬架相对于老款V来说支撑更加扎实，过完不再侧倾严重了，悬挂也很舒适，开车起来的感觉也不像老款V像开船的那种感觉，开起来给人的感觉就是稳稳当当的，很稳重。充电速度达到3C，96KW功率速度真的爽，老款的V最高功率也就是56-58KW，新款霸王龙充电攻略几乎是老款的两倍，充电速度快了接近两倍，对于新能源高速补能来说真的是个好事。360全景影像加540透明底盘给我在窄路会车和停车入库时非常从容。对了，车载冰箱和后排小桌板让自驾旅途更加惬意，不论冬天夏天，都能存放冷饮暖饮，车停哪哪里就是家的那种感觉，真的不能更惬意了。
【最不满意的一点】
目前没有发现有啥不满意的，唯一不满意的也许是没有早点开上霸王龙吧，哈哈哈。
【空间】
空间：我身高180的200斤的大胖子，调整好我舒适的座椅，头部空间都还有两拳，简直不能太宽裕，第二排在我调好的坐姿后，我坐进去居然还有恐怖的头部两拳多，腿粗三圈多的空间，真的是大，宽，我家两个小孩都能在车里随便玩耍打闹。
【动力】
动力：霸王龙的驾驶感受非常的平稳，比老款V的底盘更加的扎实，过弯的支撑非常到位，不会给我支撑不够的那种感觉，过弯变得非常有信心，加速踏板给我的感觉是很线性，踩踏的行程很容易能满足我的加速需求。刹车比之前的老款V是真的升级了，刹车很灵敏，刹车真的很有信心，这给我城市堵车跟车时很有信心，能耗也做的很低很低，这么大这么重的车，百公里电耗才12+真的是优化做得真好。霸王龙的L2级辅助驾驶让我驾驶时更加的安全，走二级路时常两边会有摩托车超车，平时我们注意最多的是右侧，左侧是最容易忽略的，霸王龙的车道保持和变道辅助能够帮我时刻关注后侧的安全情况，后左侧有摩托车超车会帮我稍微往左侧打一点方向避让，这一点真的是非常的赞。
【操控】
【油耗】
续航：续航里程直接做到接近1:1，我的旅程单程123公里，去时还有304续航，全程空调0°，10档风力，而且走的是国道二级路，爬坡路段很多，待我到目的地时，居然还有174的续航，真的给我非常的惊讶，这霸王龙的续航好实呀。
【舒适性】
【外观】
外观：外观这一块我认为很有设计感，极高的辨识度，路上一看便知道这就是埃安霸王龙?。外面看着不是很大，但是内里确实很宽敞，不是很大的车身居然有这么大的内里，谁懂啊。
【内饰】
内饰：内饰设计给我的感觉是非常适合有娃的家庭，每一处摸到的地方全部都包裹了软性材质的皮革包裹，小孩躺到哪都是软软的，非常的安全，行车显示屏幕放的位置刚好，不挡视野，又方便主驾观看行车的各项数据。中控的14.6寸大屏给我们家两个小孩带来大大的乐趣，一停车就闹着要看电视剧，果然这大电视才是小孩的最爱。还有配有冷暖功能的车载冰箱，在这个炎炎夏日，放进去几罐自己和小孩喜爱的饮料，简直不要太爽。电视冰箱大沙发霸王龙都给我配齐了。
【性价比】
性价比：现在国家对新能源车子大力支持，有国补，市补还有置换补贴，这一套下来又省了好多好多的米呀，哈哈哈，谁试谁知道。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 南宁 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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【最满意的一点】
底盘质感高级，配置丰富，沙发彩电冰箱一个都不少
【最不满意的一点】
智能驾驶逻辑有待进一步优化，方向纠正有些唐突
【空间】
空间：方正的设计无需怀疑空间性，绝对宽敞，尤其头部空间真心足够充裕，可多角度调节的后排座椅靠背角度绝对是亮点，舒适性极大提高的同时空间利用率也很高
【动力】
驾驶感受：拿到车开起来的第一感受就是悬架系统给人一种高级感，尤其过坑洼路段以及减速带，压缩、回弹让人非常舒适，就连车内听到的声音都倍感厚重，不管是听觉还是身体的整体感受也让人倍感高级，对比埃安s真的是天壤之别，有种更高级别行政车型的既视感；除此之外由于有充足的试驾时间我还开了一段山路，动态感受也没让我失望，过弯支撑感很好，侧倾抑制恰到好处，给人以足够的信心，完全没有驾驶传统suv高车身那种晃动感，再次再次感慨埃安的悬架调校功力，真的是进步明显，也许这就是传统车企制造新能源的优势所在。
2、 动态驾驶感受
虽然比起来很多电车动辄300匹以上的马力来讲似乎霸王龙并没那么霸道，但是几天开下来觉得对于家用真的是足够了，岂不控制的非常好，不会突兀且对于油门的控制很好把控，不管新手、老司机对非常容易上脚，刹车也是有两种选择（舒适、运动），这个标定还是挺让我意外出现在这个级别里，刹车的脚感有别于传统的刹车脚感，这里我没有深入研究，但是整体给人的脚感是不管你多大力度去踩脚感的回馈力都差不多，很舒适的感觉，个人猜测应该是试用了非机械式刹车系统的缘故，也算是新技术的应用，但刹车力度还是非常不错的，而且车机里还配置有控制刹停舒适控制的程序，让你在刹车时乘客体验感更舒适，这个也是让我有些意外的点，总体评价驾驶感受真的可以媲美更高级别的车。
【操控】
【油耗】
续航：大电池绝对就是续航的最关键因素，七十多度的电池绝对让人信心满满，方圆400公里的活动半径绝对够用，如果预算足够尽量还是选大电池没错的
【舒适性】
【外观】
外观：车身设计简洁耐看，接缝均匀，整体风格简洁稳重，细节把握到位
【内饰】
内饰：内饰的配色非常惹人爱，做工也足够精细，细节把握非常到位，尤其化妆镜、遮阳帘的配置让人非常惊喜，特别是冰箱的配置真是太棒了，尤其炎炎夏日能随时喝到冷饮，真是太惬意了，而且调温范围非常广，能加热能冷冻，特别厉害一点可以设定锁车后不断电工作，工作时长等也可以在车机里进行各种设定，而且还有电量不足的自动保护，这设计也太周到妥帖了，真的是一个超级装备，谁用谁知道。
再说说座椅方面，真的是让我羡慕的流口水，通风、加热、按摩全都有，简直不要太舒适，而且座椅很柔软，支撑性也不错，从个人体验上来说3个小时的驾驶完全没感觉累也没有腰部不适，对于座椅真的给个大大的赞，氛围灯也没有缺席而且可以随着音乐律动，尤其夜间给人的视觉感受还是非常棒的；
方向盘方面粗细度以及握感都非常好，两个圆形旋钮设计还是挺有新意的，一开始以为只能上下滚动转轴，没想到居然可以左右拨动，功能集成度也很高，瞬间爱上这个设计。
档位控制是怀挡设计，个人最爱的换挡方式，在倒车移库或者需要不停的前挪后移的时候你就知道有多好用了，以至于试驾完换回我的老baby一度不适应了，这种设计唯一可能需要牺牲的就是雨刮器的操控便利度了，但是我觉得让位怀挡还是利大于弊；再说说大天窗，虽然不能开启但是居然给配置了电动遮阳帘，电动遮阳帘！电动遮阳帘！真真真真的太厚道了，炎炎夏日千万别听有些厂家说什么天幕红外线、紫外线阻隔率，再厉害没有遮阳帘真的非常煎熬，霸王龙没有吝惜成本的这点真心值得夸赞
【性价比】
价格政策：目前车陆续到店，不过选择喜欢的配置还是需要等一等的，毕竟是新上市的车，等一等选个自己喜欢的配置还是值得的，价格上也有商量的空间。这个就看大家自己的行价能力喽。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 北京 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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【最满意的一点】
一、外观设计
埃安霸王龙在外观设计上采用了全新的设计语言，灵感来源于“霸王龙”，营造出独特的风格。车头采用封闭式造型，中央位置镶嵌“AION”品牌字母LOGO，两侧搭配“龙爪”样式造型的灯组，具有较高的辨识度。车身侧面采用双色设计，线条刚硬且平直，配备隐藏式门把手和花瓣式轮圈，更加体现了车辆的硬朗风格。车尾部分采用分体式尾灯，搭配悬浮式扰流板，具有一定的层次感。整体造型展现出强烈的未来科技感，同时又不失力量感。
二、内饰与配置
内饰设计：埃安霸王龙的内饰延续了现款车型的设计，但进行了优化和提升。大量采用软性材质包裹，提升了整体内饰的豪华质感。中控台配备全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏（部分版本为14.6英寸），搭载ADiGO 5.0智能网联系统，支持车联网、OTA升级、连续性语音识别等功能。座椅方面，激光雷达版采用了真皮+仿皮材质，前排座椅可电动调节，并支持加热、通风、记忆及按摩功能。此外，部分高配版本还配备了车载冰箱等豪华配置。
智能配置：埃安霸王龙在智能配置方面表现出色，搭载了Orin-x芯片、超声波雷达、毫米波雷达、视觉摄像头以及激光雷达等硬件，支持L2辅助驾驶、车侧盲区影像、定速巡航、自动变道辅助、自动泊车等功能。其中，激光雷达版车型更是实现了城市NDA智驾体验，不依赖高精地图即可实现智能驾驶辅助。
三、动力与续航
埃安霸王龙搭载了高性能驱动系统，根据不同配置版本，提供了520公里、650公里和750公里三种续航选择。其中，最长续航版本（750公里）特别适合长途驾驶的用户。在动力方面，650公里和750公里续航版本均搭载了224马力（165kW）的前置电机，加速迅猛，驾驶体验出色。
四、个人评价
埃安霸王龙在安全性、空间、动力、内饰和性价比等方面均获得了较高的评价。用户普遍认为其安全性能高，内部空间宽敞，外观内饰美观，且动力表现惊艳。
六、总结
综上所述，埃安霸王龙作为一款新硬派智驾SUV，凭借其独特的外观设计、豪华的内饰配置、先进的智能技术以及出色的动力与续航表现，在市场上树立了新的标杆。无论是从外观设计、智能驾驶还是续航能力来看，它都展现了不俗的实力。对于那些希望在智能驾驶和长续航之间找到平衡点的消费者来说，埃安霸王龙无疑是一个值得考虑的选择。
【最不满意的一点】
埃安霸王龙在车载冰箱按键位置、手套箱缺失、充电盖板设计、配置分布、售价区间以及品牌认知度等方面存在一些槽点。然而，这些槽点并不代表埃安霸王龙是一款不好的车型，而是提醒消费者在购买时需要综合考虑自身需求和实际情况进行选择。
【空间】
空间：一、尺寸与空间：
车身尺寸为4605x1854x1660mm，轴距为2775mm，虽然相比上一代车型尺寸略有减小，但车内空间仍然宽敞，比很多中大型SUV还要大，特别是后排腿部和头部空间充足。
【动力】
【操控】
【油耗】
电耗：四、动力与续航
动力性能：AION V霸王龙提供多种动力配置和续航版本，包括650公里和750公里的续航里程选择。电机最高效率可达98%，加速响应快，动力输出平顺且强劲。
【舒适性】
【外观】
外观：AION V霸王龙采用了全新的原创设计，整体造型硬朗霸气，前大灯类似“赛博龙爪”，科技机械风的前脸极具辨识度。车身线条饱满，肌肉感十足，车尾设计厚实稳重，既展现了机械硬派的风格，又不失都市SUV的舒适性。
【内饰】
内饰：人体工程学的座椅设计，提供长时间驾驶的舒适性。前排蝴蝶按摩座椅提供多种模式和强度选择，堪比专业推拿；后排座椅可以调整至137度，并一键秒变软包大床房 ，长途旅行也能大幅减缓疲劳。
【性价比】
性价比：埃安补能朋友圈免费礼：提供1年免费充电服务（1500度电/年），限首任车主，限时在2024年7月至9月上牌的用户享受。
霸气金融保险礼：提供0首付起、可享8万3年0息/10万2年0息的金融方案，以及专属保险方案。
霸气焕新礼：至高5000元置换补贴（以旧换新购埃安霸王龙全车系车型享更高额度的权益，具体视国家补贴政策而定）。
霸气电桩礼：免费赠送并安装价值4999元的家用智能充电桩（限首任私人车主，有效期3个月）。
终身质保礼：提供终身三电质保服务（限首任私人车主，每自然年行驶≤3万公里）。
终身流量礼：享受终身免费基础流量服务以及首年免费娱乐流量（每月6G）。
终身升级礼：提供终身OTA服务，确保车载系统常用常新（部分车载系统软件免费）。
终身服务礼：提供终身多对一专属服务，确保用户购车后的无忧体验。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 北京 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Orin-X |
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 11个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，北鼻 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● ADiGO |
| 车机智能芯片 | ● RK3588 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.88英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 后排小桌板 | ● | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 9喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - |
【最满意的一点】
最满意的就是带激光雷达，这个价位什么品牌什么车型都不带，都买不到。平常开车堵车都在用很方便。
【最不满意的一点】
最不满意的就是车机系统软件太少了，腾讯视频都没有。
【空间】
空间必须 10分。一家老小周末出游，父母坐后排能轻松跷二郎腿，孩子在宽敞的过道玩闹也不碍事。上次帮朋友搬家，后排放倒，冰箱、桌椅往里塞，空间还有盈余，实用性超强。
【动力】
驾驶感受 ，电门响应迅速，红灯转绿瞬间冲出去，超爽。但刹车前段偏软，紧急情况得用力踩，需要适应。
【操控】
【油耗】
续航 是标称 650公里，实际市区开空调能跑 550公里左右，冬季还会再缩水，周边游得提前规划充电点。
【舒适性】
【外观】
外观它走的是机甲科技风，车身线条棱角分明，就像从科幻片里开出来的座驾，每次去接孩子放学，孩子同学都投来羡慕眼光，说像变形金刚，虚荣心小小满足一下。
【内饰】
内饰 7 分，大面积软性材质包裹，触感舒适，不过部分内饰颜色搭配有点老气，要是再时尚些就完美了。日常通勤，手肘靠着车门扶手，软软的挺惬意。
【性价比】
性价比就是最好的，同等价位，论配置、空间和动力它优势明显，日常养车成本也低，适合咱普通家庭。再看埃安的实力绝对没问题。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 苏州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 10000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
1、无图NDA智驾很优秀：高速NDA智驾辅助非常优秀，特别帮助车主缓解驾驶疲劳、无惧长途驾驶及堵车烦劳；2、续航不虚：夏季一半高速一半城市道路情况下、续航达成率86%，全程高速续航达成率也能80%；春秋季开启空调不多，日常使用续航达成率轻轻松松90%以上；3、快充真的快：国庆期间自驾游，服务区充电，充电功率基本上都有60-100kWh，充电半小时补能300km，而且400V不挑桩，真心不错；4、用车成本低：高速服务区充电、大概平均0.2元/km，在家私桩充电大概0.05元/km，相比油车0.6元/km，省钱67-92%，用车成本非常低；5、功能齐全：后排137°帝王座、冰箱、彩电、大天幕、氛围灯，哪一项拉出来都能打。小憩模式和影院模式的应用更是增添了好玩性。
【最不满意的一点】
1、没有手套箱、副驾两个挂钩不知道干啥用；2、D柱那个黑白条块的装饰喷涂设计不知道想表达什么，感觉有些乱。
【空间】
大空间是埃安的传统优势，乘员舱空间足够大，无论前排还是后排都非常舒服。缺点是没有手套箱、明显与30-40岁家庭用车的定位背道而驰。
【动力】
电动车天生的起步快/加速猛，开上电车就再也无法接受拖沓的油车。大家不用纠结后悬是扭力梁还是多连杆，这款车的底盘其实调教的非常好，转向、并线非常稳，刹车也很灵敏。
【操控】
【油耗】
夏季一半高速一半城市道路情况下、续航达成率86%，全程高速续航达成率也能80%；春秋季开启空调不多，日常使用续航达成率轻轻松松90%以上。一般充电半小时，能够补能300km、非常优秀。
【舒适性】
【外观】
正面看比较威猛、侧面看硬气十足、后面看比较个性化，符合霸王龙的气质
【内饰】
内饰做工精细、豪华感拉满。座舱智能、科技范十足。座椅通风加热、按摩功能非常的贴心，一键放倒秒变单人床很有趣，小憩模式和影院模式营造独特的第三空间。大天幕加遮阳帘使得星空美景和隔热遮阳两不误。
【性价比】
对比同级别车，20万内NDA智驾就霸王龙最能打。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 广州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3500 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
智驾很强、空间利用率高、补能时效便利性强、性价比高，本文用九句“成语”说清楚你最关心的点，篇幅有限，其他细节可看我的视频，陆续制作中。
【最不满意的一点】
取消了单踏板（电车的灵魂），极限驾驶后排乘坐感受（受限于成本控制），顶配居然不是750版本（750版本没有激光雷达无图全球通）
【空间】
空间：“物尽其用”，把空间尺寸做大很容易，但在有限的空间尺寸里把利用率做大就不太容易了，我特意对比过老V和第二代V的内部尺寸（见图），真的让人叹为观止，再次给“广汽设计”加个鸡腿。
【动力】
动力：“游刃有余”，正是由于车身尺寸的黄金比例，让这辆车的操控响应非常得心应手，转弯停车超车都非常有信心，由于取消了单踏板模式，推荐全程使用运动模式，这才是电车最正确的打开方式（电车老司机强烈推荐）
【操控】
【油耗】
续航：“胸有成竹”，大部分人对续航的担心其实并不是续航的多少，而是其续航在各种条件下的真实性，以及补能方式的多样性，时效性，拥有多项“黑科技”加持的第二代V我觉得可以免去你的这些焦虑，特别是“广汽能源”的自营桩如雨后春笋般的冒了出来，400V平台的兼容性，随时随地都能快速的补能，何来焦虑？大部分厂家都宣传的是前80%的补电效率，我测试的是80%以后到充满，这部分效率已经堪比我老V的峰值功率，同样是400V平台，这你敢信？
【舒适性】
【外观】
外观：“霸气侧漏”，要设计一款符合所有人审美观点的车是不可能的，特别是对于一款“全球款”车来说，经久耐看才不会有审美疲劳，对于这点来说，每一处的巧妙设计就更彰显设计师的实力，“广汽设计”操刀的埃安AION第二代V我觉得做到了，如果有那种一眼觉得“丑”的初印象，我建议你多看看细节，当然，如果你一开始就带着有色眼镜来审视，那当我没说这段话。
【内饰】
内饰：“精益求精”，不光有耐看的外表，还得有耐看的内饰，在精致的内饰中嵌入实用的设计，才是最贴切消费者的点，符合审美的同时还兼具各项安全考量，也是细节决定成败的关键所在。
【性价比】
性价比：“诚意满满”，上市的基础价格和配置的多样化就已经够意思了，最近成都车展又推出了新的520激光雷达版本，这也得益于全新的“全球化”架构，可以说，消费者想要的配置价格，都可以定制满足，当然，一分钱一分货，你要用低配的钱买高配，估计得“等”
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 成都 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
大热天的喝着冰箱里的冰水饮料。特别爽，最低可以达到零下15度。它可以冷藏，冷冻还有加热。在冬天也可以。放一些热水。轮胎抓地力非常好，是玛吉斯的。
【最不满意的一点】
掉电速度比我的老款v掉的更猛一些。智能驾驶接管有点儿不太适应。不过他这个智驾模式车道保持等都可以自己调节。
【空间】
空间：整车的空间还是非常够用的。我身高1m78。坐在二排是完全没问题的，还可以。变成大床直接躺在后边儿也挺舒服的。在前排正常做的情况下，后排还可以翘二郎腿。还有小桌板儿。后备箱空间也是完全够用。
【动力】
驾驶感受：加速感十足，转向角很大。这个是非常有必要的。那种一把过的感觉非常爽。底盘儿也非常扎实。
【操控】
【油耗】
续航：我在开的时候都是用的节能模式，它也就是可以单踏板模式。我开的还是挺猛的，所以它的续航掉的里程不是1:1的。还是略微多一些，比如我开80km他实际要掉100左右。
【舒适性】
【外观】
外观：首先是车身外观非常紧凑。灯光也很好看。有种霸王龙设计的灵感。属于中型SUV尺寸离地间隙也很高。
【内饰】
内饰：那是做的挺好看的，很简洁。在夜晚灯光都是可以调的，也很好看。他把音量调节和选台放在了左手边。开门儿的方式和镀铬的线条也挺好看的，门把手的手扣稍微小了一些。也可以放东西，放一个手机没有问题。给手机充电的功能很爽，55w超级快充，就是一会儿就能把手机充满。
【性价比】
价格政策：价格从129800~189800，顶配的基本上都带齐了，激光雷达。智能驾驶
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 北京 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
座椅非常舒服，通风加热按摩一应俱全，无图驾驶辅助系统很好用
【最不满意的一点】
没有手套箱，中央扶手杯架太靠前，厚实的前排座椅导致拉安全带出容易磨手
【空间】
空间：第一排座椅宽大舒适，第二排空间自不用多说，这一直都是埃安最拿手的事情，特别要强调的是在副驾后排新增了小桌板，这样在出行的时候就会游刃有余，可以放零食，可以放用的，对于我来说，利用后排充电USB口加上小桌板就是无人机或数码产品最佳补电位，不过略有遗憾的是后排USB充电口不是typeC接口，对于给数码产品快速补电来说略显不足。行李箱的空间相对来说中规中矩，不过一般家用和中远途旅行的话也能够满足基本需求。
【动力】
驾驶感受：二代V整体驾驶质感偏向家用舒适性调教，在翻越祁连山的时候侧倾控制的不错，路感过滤较多，由于采用了双层夹胶玻璃，城市路况车内噪音极低，高速到110以上会轻微出现胎噪和风噪，整体搭载的全新的音响系统听感很高级，不过环绕效果听起来有点空灵，仍有进步空间。此次系统还提供了新的动能回收模式，明显削弱了点头感强烈的单踏板模式，对于开习惯单踏板模式的我有点不习惯，不过对于新手来说会偏向油车调教风格，这样后排的人不太容易晕车。此次霸王龙还在B柱增加了空调出风口，对于后排乘客来说，简直不要太完美，再也不担心后排温度和出风口对着膝盖了。
【操控】
【油耗】
续航：霸王龙搭配的是夸克电机，经过实际测试，其续航里程能够满足日常通勤和中长途旅行的需求，能耗数据表现亮眼，在城市路况开空调20度2档风单踏板模式下平均电耗在11-13kw/100km之间,由于此次深度测试是翻越祁连山，所以山道爬坡路段较多，爬坡能耗大体在18-22kw/100km之间，返程高速顶着限速跑，能耗总体保持在16-20kw/100km之间，能耗水平比较理想，此次高原秋测整体最终续航达成率为85折。不过对于多次新能源自驾的我来说，现在基本没有里程焦虑，只要车子高速能跑到300-380km，你会发现原来新能源自驾游是如此easy。至于补能方面，此次霸王龙搭载的是3C充电系统，算是400V平台里名列前茅的充电速度，在普通120kw的充电桩实测数据20%?90%平均充电功率可大98kw/hr，10%?100%平均补满时间大体为45-55分钟，极大的节约了补能时间，这点必须给好评！
【舒适性】
【外观】
外观：当第一眼看到霸王龙时，其时尚机甲的外观便令人眼前一亮。流畅的线条勾勒出车身的优雅轮廓，独特的前脸设计既充满科技感又彰显个性。车身颜色在阳光下熠熠生辉，仿佛在诉说着它的与众不同，特别是整体硬朗的造型风格更加凸显出霸王龙的特有buff。
【内饰】
内饰：坐进霸王龙，内饰用料比之前的埃安车型提升巨大，宽敞舒适的空间让人倍感惬意。高品质的内饰材料，细腻的触感给人一种豪华的享受。炒鸡舒服的座椅的人体工程学设计恰到好处，能够在长时间的驾驶中为身体提供良好的支撑，面面俱到的储物设计加上座椅通风按摩，在同级车里简直是无敌的存在，特别是自带的冷暖一体车载冰箱，再也不惧炎炎夏日和冷厉寒冬，加上中控大屏，也算是在这个价位段轻松实现沙发冰箱大彩电了，这个必须要给霸王龙点赞
【性价比】
性价比：目前的价位其实竞争力相对于其他品牌来说略显单薄，而且也没有双电机版本车型，所以价格上来说还是有点偏高，对于高阶智驾版本来说，性价比一般，个人感觉14.98w的650智能豪华版本更适合多数人的选择
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 兰州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2400 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
在智能科技方面，配备大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表盘、智能语音控制系统等，提供便捷的人机交互体验。
【最不满意的一点】
后排空调出风口位于B柱上，后排乘客的制冷效果产生一定影响，尤其是在炎热天气下，后排乘客会感到不够凉爽。
【空间】
空间：舱内长度与有效面积：第二代埃安霸王龙的舱内有效使用长度达到了3002mm，占车长比例高达66%，舱内有效面积更是达到了4.42平米。这样的空间设计，在同级别车型中显得尤为出色。
腿部空间：无论是前排还是后排，腿部空间都非常宽裕。后排腿部空间最高可达1106mm，挑高近1.3米，这样的空间表现甚至媲美中大型SUV。
【动力】
驾驶感受：作为新能源汽车，其动力性能将是试驾过程中的一大亮点。霸王龙采用了先进的电动驱动技术，加速响应非常迅速且平顺，能够带来强烈的推背感。但相比双电机车型，其动力输出可能略显单一，缺乏双电机带来的瞬间爆发力和更强的动力储备。这对于追求极致加速性能和驾驶乐趣的驾驶者来说，会感到一些不足。底盘调校方面，我认为过弯时能感觉到车子比较稳，滤震效果较好 。但相比上一代车型，霸王龙采用了半独立式的扭力梁后悬挂，乘坐舒适度有所下降 。
【操控】
【油耗】
续航：高效补能：在400V平台下，可以实现15分钟快充370公里，大大缩短了充电时间，提高了用车便利性。
【舒适性】
【外观】
外观：埃安第二代霸王龙继承了埃安品牌一贯的科幻与未来感设计风格，外观非常吸引人。车身线条流畅而富有力量感，融入了更多的空气动力学设计，以减少风阻并提升能效。车头部分可能会采用更加犀利的LED大灯组，以及具有辨识度的前脸设计，展现出强烈的“霸王龙”般的霸气。
【内饰】
内饰：1. 设计简约：内饰设计采用了简约风格，整体布局简洁而不失现代感。
2. 材质高档：使用了高档材质，触感舒适，细节之处考究，提升了车内的豪华感。
3. 中控台布局：中控台设计简洁，配备大尺寸触摸屏幕，搭载了最新的智能系统，操作流畅，功能丰富。
4. 座椅舒适度：座椅的包裹性和支撑性出色，长途驾驶也能提供良好的舒适度。
5. 空间宽敞：车内空间宽敞，得益于AEP纯电数字化平台，轴空比达到37.8%，车内空间提升20%。
6. 后排座椅调节：后排座椅增加了角度调节功能，可以一键躺平与二排形成一张大床，方便休息。
7. 物理按键减少：相比上一代车型，物理按键有所减少，许多功能如空调调节、解锁车门、开关后备箱等集成到屏幕中，这可能在一定程度上影响操作便利性。
8. 科技配置：配备了14.6英寸中控大屏
9. 氛围灯：部分车型带有时尚氛围灯，增加了车内的温馨感。
10. 储物空间：后备箱容量大，满足日常家用或长途旅行时的储物需求，后备箱还有12V电源和勾挂，方便拓展用电装置。
11. 智能化配置：车辆配备了无线充电功能等智能化配置，提升了便利性。
12. 个性化设计：如副驾驶的后排配备了可折叠的小桌板，中央扶手箱位置配备一个6.6L的车载冰箱，增加了实用性。
13. 音响效果：音响效果相比上一代车型有所提升，音质更加出色。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 天津 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
1.首先肯定是“续航”啦，这个问题取车之前我就特意查了一下，发现我自己500续航的vlus和这台650续航的激光雷达版二代v霸王龙居然电池都是75kw左右，正常市内常规驾驶的话，这个季节我的vplus和霸王龙差别不大，几乎都可以1：1完成续航。但是众所周知电车高速掉电比较“嗖嗖”。但没想到霸王龙高速上时速110-120km/小时行驶，续航才打个8折左右，感觉在我开过的三台电车里已经算很厉害了！
2.新款v霸王龙对比vplus来说，“操控感”稳了很多，就是vplus上高速开快了我就有点紧张，感觉手里的方向盘有点发“飘”。但是新款v霸王龙轻轻松松没有明显的“不好掌控感”，我个人想着可能是vplus外观更大？风阻之类都更大的原因？
3.刹车系统也感觉比vplus升级了，vplus的刹车最初经常吓我一身冷汗，就是感觉它是缓刹的，不是刹立停！跟我换车前常开的油车（高尔夫）刹车区别很大，而霸王龙跟油车刹车几乎感觉不到区别了，对油转电或新司机更友好。
4.充电速度提升超明显，自驾游太方便太香了，充电桩给力的话感觉至少比我vplus快两倍！真的毫无里程焦虑！
5.冰箱这个我本来觉得最鸡肋的配置，最后反而真香了，坐在沙滩上喝着冰冰的科罗娜，还有从淄博买了一杯冰咖喝到北京冰块都还没化，大夏天长途开车的幸福谁懂啊！感觉冬天出行用加热功能，带点烧饼里脊，馅饼，小笼包的也非常香啊！
6.座椅按摩对我这种腰间盘突出还特别贪玩喜欢自驾的患者太友好啦，之前去一趟北戴河都得停车休息两次的我，有座椅按摩和长续航加持，一次驾驶3-4小时都不是事儿！
7.电动遮阳帘作为vplus车主非常羡慕，一键打开还美观，不用担心夏天被晒“秃顶”了…
8.就是后排角度调节，大童安全座椅没有自带躺角调节旋转的功能啦，有时候带孩子出行坐着睡着就会“打呼噜”“ 腿麻”，感觉呼吸不畅还睡不好，但是霸王龙后排调节到最大躺角，孩子就可以舒服又安全的小憩啦！
9.小桌板不用的时候真觉得没用，用上就觉得真香啦，停车充电的时候可以当做小饭桌，孩子也可以在上班玩玩具，画画，看pad等等
10.内饰感觉非常高级！不是那种塑料的廉价感，到处都是厚重的皮质，舒服又高级！还可以前排座椅放平休息！
【最不满意的一点】
1.外观变比vplus小了很多，后排腿部和头部空间跟vp完全不是一个量级的。
2.前排座椅不开按摩的话，感觉没有vplus坐着舒服，主驾没腰托。
3.方向盘上实体按键少了，感觉不太方便，也可能是我还不太适应。
4.比较坎坷的道路行驶时，相对来说没有vplus的避震效果好，有点“硬”。
【空间】
空间：霸王龙新v主驾副驾空间都足够用，我163我老公182都没问题，后排腿部空间充足，放平后我可以躺平，182的男士就不行啦哈哈哈
【动力】
动力：我是2022款vplus车主，感觉霸王龙加速方面有“劲儿"，高速成绩更好。而且刹车和油车无区别，不像vplus软缓
【操控】
【油耗】
续航：霸王龙的650续航加快充真的是非常香，而且高速行驶总体也比老款成绩好多了，充电速度提升不少，减少了很大程度的里程焦虑
【舒适性】
【外观】
外观：霸王龙的车身外观设计大小恰到好处，而且车子开门可以90°，对带娃的用安全座椅的用户非常友好，有些车门角度小，安全座椅抱娃不太方便。还有很多商场的小车位也毫无压力，加上激光雷达加持更无敌啦！
【内饰】
内饰：霸王龙新v的内饰方面都是厚实的皮质，没有廉价的塑料感，给人一种舒服又高级的感觉。
【性价比】
性价比：提车周期方面我没有实际体会，因为我是试驾没订车，问了一下目前交付周期还可以，除了750最高配还没有，其它基本都可以如期交付啦
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 北京 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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【最满意的一点】
车子内饰用料全部都是软料包裹，一点对于我两个娃娃的奶爸来说非常满意，再也不担心小孩磕碰了。语音唤醒功能非常的灵敏，识别也很精准不管车里哪个位置都能精准识别。底盘悬架相对于老款V来说支撑更加扎实，过完不再侧倾严重了，悬挂也很舒适，开车起来的感觉也不像老款V像开船的那种感觉，开起来给人的感觉就是稳稳当当的，很稳重。充电速度达到3C，96KW功率速度真的爽，老款的V最高功率也就是56-58KW，新款霸王龙充电攻略几乎是老款的两倍，充电速度快了接近两倍，对于新能源高速补能来说真的是个好事。360全景影像加540透明底盘给我在窄路会车和停车入库时非常从容。对了，车载冰箱和后排小桌板让自驾旅途更加惬意，不论冬天夏天，都能存放冷饮暖饮，车停哪哪里就是家的那种感觉，真的不能更惬意了。
【最不满意的一点】
目前没有发现有啥不满意的，唯一不满意的也许是没有早点开上霸王龙吧，哈哈哈。
【空间】
空间：我身高180的200斤的大胖子，调整好我舒适的座椅，头部空间都还有两拳，简直不能太宽裕，第二排在我调好的坐姿后，我坐进去居然还有恐怖的头部两拳多，腿粗三圈多的空间，真的是大，宽，我家两个小孩都能在车里随便玩耍打闹。
【动力】
动力：霸王龙的驾驶感受非常的平稳，比老款V的底盘更加的扎实，过弯的支撑非常到位，不会给我支撑不够的那种感觉，过弯变得非常有信心，加速踏板给我的感觉是很线性，踩踏的行程很容易能满足我的加速需求。刹车比之前的老款V是真的升级了，刹车很灵敏，刹车真的很有信心，这给我城市堵车跟车时很有信心，能耗也做的很低很低，这么大这么重的车，百公里电耗才12+真的是优化做得真好。霸王龙的L2级辅助驾驶让我驾驶时更加的安全，走二级路时常两边会有摩托车超车，平时我们注意最多的是右侧，左侧是最容易忽略的，霸王龙的车道保持和变道辅助能够帮我时刻关注后侧的安全情况，后左侧有摩托车超车会帮我稍微往左侧打一点方向避让，这一点真的是非常的赞。
【操控】
【油耗】
续航：续航里程直接做到接近1:1，我的旅程单程123公里，去时还有304续航，全程空调0°，10档风力，而且走的是国道二级路，爬坡路段很多，待我到目的地时，居然还有174的续航，真的给我非常的惊讶，这霸王龙的续航好实呀。
【舒适性】
【外观】
外观：外观这一块我认为很有设计感，极高的辨识度，路上一看便知道这就是埃安霸王龙?。外面看着不是很大，但是内里确实很宽敞，不是很大的车身居然有这么大的内里，谁懂啊。
【内饰】
内饰：内饰设计给我的感觉是非常适合有娃的家庭，每一处摸到的地方全部都包裹了软性材质的皮革包裹，小孩躺到哪都是软软的，非常的安全，行车显示屏幕放的位置刚好，不挡视野，又方便主驾观看行车的各项数据。中控的14.6寸大屏给我们家两个小孩带来大大的乐趣，一停车就闹着要看电视剧，果然这大电视才是小孩的最爱。还有配有冷暖功能的车载冰箱，在这个炎炎夏日，放进去几罐自己和小孩喜爱的饮料，简直不要太爽。电视冰箱大沙发霸王龙都给我配齐了。
【性价比】
性价比：现在国家对新能源车子大力支持，有国补，市补还有置换补贴，这一套下来又省了好多好多的米呀，哈哈哈，谁试谁知道。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 南宁 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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【最满意的一点】
底盘质感高级，配置丰富，沙发彩电冰箱一个都不少
【最不满意的一点】
智能驾驶逻辑有待进一步优化，方向纠正有些唐突
【空间】
空间：方正的设计无需怀疑空间性，绝对宽敞，尤其头部空间真心足够充裕，可多角度调节的后排座椅靠背角度绝对是亮点，舒适性极大提高的同时空间利用率也很高
【动力】
驾驶感受：拿到车开起来的第一感受就是悬架系统给人一种高级感，尤其过坑洼路段以及减速带，压缩、回弹让人非常舒适，就连车内听到的声音都倍感厚重，不管是听觉还是身体的整体感受也让人倍感高级，对比埃安s真的是天壤之别，有种更高级别行政车型的既视感；除此之外由于有充足的试驾时间我还开了一段山路，动态感受也没让我失望，过弯支撑感很好，侧倾抑制恰到好处，给人以足够的信心，完全没有驾驶传统suv高车身那种晃动感，再次再次感慨埃安的悬架调校功力，真的是进步明显，也许这就是传统车企制造新能源的优势所在。
2、 动态驾驶感受
虽然比起来很多电车动辄300匹以上的马力来讲似乎霸王龙并没那么霸道，但是几天开下来觉得对于家用真的是足够了，岂不控制的非常好，不会突兀且对于油门的控制很好把控，不管新手、老司机对非常容易上脚，刹车也是有两种选择（舒适、运动），这个标定还是挺让我意外出现在这个级别里，刹车的脚感有别于传统的刹车脚感，这里我没有深入研究，但是整体给人的脚感是不管你多大力度去踩脚感的回馈力都差不多，很舒适的感觉，个人猜测应该是试用了非机械式刹车系统的缘故，也算是新技术的应用，但刹车力度还是非常不错的，而且车机里还配置有控制刹停舒适控制的程序，让你在刹车时乘客体验感更舒适，这个也是让我有些意外的点，总体评价驾驶感受真的可以媲美更高级别的车。
【操控】
【油耗】
续航：大电池绝对就是续航的最关键因素，七十多度的电池绝对让人信心满满，方圆400公里的活动半径绝对够用，如果预算足够尽量还是选大电池没错的
【舒适性】
【外观】
外观：车身设计简洁耐看，接缝均匀，整体风格简洁稳重，细节把握到位
【内饰】
内饰：内饰的配色非常惹人爱，做工也足够精细，细节把握非常到位，尤其化妆镜、遮阳帘的配置让人非常惊喜，特别是冰箱的配置真是太棒了，尤其炎炎夏日能随时喝到冷饮，真是太惬意了，而且调温范围非常广，能加热能冷冻，特别厉害一点可以设定锁车后不断电工作，工作时长等也可以在车机里进行各种设定，而且还有电量不足的自动保护，这设计也太周到妥帖了，真的是一个超级装备，谁用谁知道。
再说说座椅方面，真的是让我羡慕的流口水，通风、加热、按摩全都有，简直不要太舒适，而且座椅很柔软，支撑性也不错，从个人体验上来说3个小时的驾驶完全没感觉累也没有腰部不适，对于座椅真的给个大大的赞，氛围灯也没有缺席而且可以随着音乐律动，尤其夜间给人的视觉感受还是非常棒的；
方向盘方面粗细度以及握感都非常好，两个圆形旋钮设计还是挺有新意的，一开始以为只能上下滚动转轴，没想到居然可以左右拨动，功能集成度也很高，瞬间爱上这个设计。
档位控制是怀挡设计，个人最爱的换挡方式，在倒车移库或者需要不停的前挪后移的时候你就知道有多好用了，以至于试驾完换回我的老baby一度不适应了，这种设计唯一可能需要牺牲的就是雨刮器的操控便利度了，但是我觉得让位怀挡还是利大于弊；再说说大天窗，虽然不能开启但是居然给配置了电动遮阳帘，电动遮阳帘！电动遮阳帘！真真真真的太厚道了，炎炎夏日千万别听有些厂家说什么天幕红外线、紫外线阻隔率，再厉害没有遮阳帘真的非常煎熬，霸王龙没有吝惜成本的这点真心值得夸赞
【性价比】
价格政策：目前车陆续到店，不过选择喜欢的配置还是需要等一等的，毕竟是新上市的车，等一等选个自己喜欢的配置还是值得的，价格上也有商量的空间。这个就看大家自己的行价能力喽。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一、外观设计
埃安霸王龙在外观设计上采用了全新的设计语言，灵感来源于“霸王龙”，营造出独特的风格。车头采用封闭式造型，中央位置镶嵌“AION”品牌字母LOGO，两侧搭配“龙爪”样式造型的灯组，具有较高的辨识度。车身侧面采用双色设计，线条刚硬且平直，配备隐藏式门把手和花瓣式轮圈，更加体现了车辆的硬朗风格。车尾部分采用分体式尾灯，搭配悬浮式扰流板，具有一定的层次感。整体造型展现出强烈的未来科技感，同时又不失力量感。
二、内饰与配置
内饰设计：埃安霸王龙的内饰延续了现款车型的设计，但进行了优化和提升。大量采用软性材质包裹，提升了整体内饰的豪华质感。中控台配备全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏（部分版本为14.6英寸），搭载ADiGO 5.0智能网联系统，支持车联网、OTA升级、连续性语音识别等功能。座椅方面，激光雷达版采用了真皮+仿皮材质，前排座椅可电动调节，并支持加热、通风、记忆及按摩功能。此外，部分高配版本还配备了车载冰箱等豪华配置。
智能配置：埃安霸王龙在智能配置方面表现出色，搭载了Orin-x芯片、超声波雷达、毫米波雷达、视觉摄像头以及激光雷达等硬件，支持L2辅助驾驶、车侧盲区影像、定速巡航、自动变道辅助、自动泊车等功能。其中，激光雷达版车型更是实现了城市NDA智驾体验，不依赖高精地图即可实现智能驾驶辅助。
三、动力与续航
埃安霸王龙搭载了高性能驱动系统，根据不同配置版本，提供了520公里、650公里和750公里三种续航选择。其中，最长续航版本（750公里）特别适合长途驾驶的用户。在动力方面，650公里和750公里续航版本均搭载了224马力（165kW）的前置电机，加速迅猛，驾驶体验出色。
四、个人评价
埃安霸王龙在安全性、空间、动力、内饰和性价比等方面均获得了较高的评价。用户普遍认为其安全性能高，内部空间宽敞，外观内饰美观，且动力表现惊艳。
六、总结
综上所述，埃安霸王龙作为一款新硬派智驾SUV，凭借其独特的外观设计、豪华的内饰配置、先进的智能技术以及出色的动力与续航表现，在市场上树立了新的标杆。无论是从外观设计、智能驾驶还是续航能力来看，它都展现了不俗的实力。对于那些希望在智能驾驶和长续航之间找到平衡点的消费者来说，埃安霸王龙无疑是一个值得考虑的选择。
【最不满意的一点】
埃安霸王龙在车载冰箱按键位置、手套箱缺失、充电盖板设计、配置分布、售价区间以及品牌认知度等方面存在一些槽点。然而，这些槽点并不代表埃安霸王龙是一款不好的车型，而是提醒消费者在购买时需要综合考虑自身需求和实际情况进行选择。
【空间】
空间：一、尺寸与空间：
车身尺寸为4605x1854x1660mm，轴距为2775mm，虽然相比上一代车型尺寸略有减小，但车内空间仍然宽敞，比很多中大型SUV还要大，特别是后排腿部和头部空间充足。
【动力】
【操控】
【油耗】
电耗：四、动力与续航
动力性能：AION V霸王龙提供多种动力配置和续航版本，包括650公里和750公里的续航里程选择。电机最高效率可达98%，加速响应快，动力输出平顺且强劲。
【舒适性】
【外观】
外观：AION V霸王龙采用了全新的原创设计，整体造型硬朗霸气，前大灯类似“赛博龙爪”，科技机械风的前脸极具辨识度。车身线条饱满，肌肉感十足，车尾设计厚实稳重，既展现了机械硬派的风格，又不失都市SUV的舒适性。
【内饰】
内饰：人体工程学的座椅设计，提供长时间驾驶的舒适性。前排蝴蝶按摩座椅提供多种模式和强度选择，堪比专业推拿；后排座椅可以调整至137度，并一键秒变软包大床房 ，长途旅行也能大幅减缓疲劳。
【性价比】
性价比：埃安补能朋友圈免费礼：提供1年免费充电服务（1500度电/年），限首任车主，限时在2024年7月至9月上牌的用户享受。
霸气金融保险礼：提供0首付起、可享8万3年0息/10万2年0息的金融方案，以及专属保险方案。
霸气焕新礼：至高5000元置换补贴（以旧换新购埃安霸王龙全车系车型享更高额度的权益，具体视国家补贴政策而定）。
霸气电桩礼：免费赠送并安装价值4999元的家用智能充电桩（限首任私人车主，有效期3个月）。
终身质保礼：提供终身三电质保服务（限首任私人车主，每自然年行驶≤3万公里）。
终身流量礼：享受终身免费基础流量服务以及首年免费娱乐流量（每月6G）。
终身升级礼：提供终身OTA服务，确保车载系统常用常新（部分车载系统软件免费）。
终身服务礼：提供终身多对一专属服务，确保用户购车后的无忧体验。
【为什么最终选择这款车】
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