仰望U9 2024款 标准版
仰望U9店内可试乘试驾 售价168万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
168.00万
车型口碑：
4.86 闂備礁鎲＄敮顏堝箯閿燂拷(5闂備礁鎼ˇ顐﹀焵椤掆偓閸熻法绱為幘鍓佹／閻㈩垼鍠楃€氾拷)
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指 导 价：
168万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4008729575
基本参数
| 厂商 | 仰望 | 级别 | 跑车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 450 | 快充时间(小时) | 0.17 |
| 慢充时间(小时) | 7 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 960 | 最大扭矩(N·m) | 1680 |
| 电动机(Ps) | 1306 | 长*宽*高(mm) | 4966*2029*1295 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶跑车 | 最高车速(km/h) | 300 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 2.36 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1295 | 轴距(mm) | 2900 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1719 | 后轮距(mm) | 1676 |
| 接近角(°) | 10 | 离去角(°) | 15 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 车门开启方式 | 蝴蝶门 |
| 车门数(个) | 2 | 座位数(个) | 2 |
| 后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 2475 |
| 最大满载质量(kg) | 2625 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 1306 | 电动机总扭矩(N·m) | 1680 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 480 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 840 |
| 后电动机最大功率(kW) | 480 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 840 |
| 驱动电机数 | 四电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 450 |
| 电池能量(kWh) | 80 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 500 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.17 | 慢充时间(小时) | 7 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 275/35 R21 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 325/30 R21 | 备胎规格 | - |
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【最满意的一点】
最满意的点是仰望U9的外观，超大尾翼在路上非常的帅气，紫色的漆面也非常特殊，回头率满满，反正开在路上就是非常的拉风；而且店里面给我安排了一个难忘的交车仪式，还有专门的摄影师和摄像师实时记录，服务可以说是相当到位了，整个交车环节仪式感满满，非常难忘
【最不满意的一点】
座椅对于壮一点的人群来说有点小，舒适度不太够，虽然考虑到跑车座椅的包裹性非常重要也可以理解，但是作为日常使用还是希望更兼顾一下舒适性。
【空间】
空间：仰望U9的空间个人感觉偏小，但是确实不能以商务车的舒适感进行比较，毕竟跑车的座椅需要包裹性强一点，这样在高速行驶的过程中也能更加安全。
【动力】
驾驶感受：仰望U9驾驶起来相当的丝滑，方向盘非常的轻，转弯半径很小，经常会有开着仰望U9去赛道跑跑的冲动，城市路段虽然开不了那么快，但是完全满足我对于变道和超车的驾驶需求。
【操控】
【油耗】
续航：电车的续航一直是达不到预期的，而且这辆车的速度非常的快，对于能量的消耗是非常大的，而且我也不会拿这个车去跑长途，所以续航倒不是我最关心的问题。
【舒适性】
【外观】
外观：车身很多流线设计，兼顾空气动力学及美学，既有力量感又不失运动的特点，全车因为有多功能风道、阻风板以及纯碳的大尾翼。使整车在减少风阻以及增大下压力的能力非常出众；仰望的蝴蝶门也是一大亮点设计，让整个车型增加了动感
【内饰】
内饰：仰望U9的内饰也非常有科技感，延续仰望U9对称的的中控设计，配合上127色的氛围灯，有种中式赛博朋克的感觉，除了视觉，音响也依旧选择了丹拿Hi-End级别音响系统，整体营造了非常到位的感官体验。
【性价比】
性价比：这个车我是选装了尾翼的，个人认为这么高这么宽的一个尾翼，还是纯碳纤维材质，10万快的价格还是很值的，而且就算不选尾翼，168万的纯碳座舱也是市面上没有的配置。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
作为一款百万级的纯电超跑给我感觉让我焕然一新仰望U9是比亚迪推出的一款百万级纯电动超跑，以其出色的性能和独特的设计在市场上引起了广泛关注。以下是对仰望U9的综合评价：
1. 性能方面：仰望U9搭载了易四方平台技术，具备四电机独立驱动核心，每个电机独立控制单个车轮，实现了超强的车身姿态调整能力。0-100km/h加速时间达到了2秒级别，展现了其卓越的加速性能 28。
2. 设计方面：车辆外观保留了超跑的设计元素，同时增添了未来电动超跑的整体感。车身线条灵动且富有爆发力，极具视觉冲击力。标配碳纤维车顶和尾部扩散器，可选配电动尾翼，进一步提升了车辆的空气动力学性能 8。
3. 内饰与科技：内饰方面，仰望U9采用了大面积的碳纤维装饰和麂皮全包覆，营造出极致的豪华与科技感。搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统仰望Pilot，提供了高质量的智能驾驶体验 8。
4. 市场定位与价格：仰望U9的市场定位高端且独特，新车售价高达168万元，这一价格体现了其卓越的性能和豪华的配置，也彰显了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位 8。
5. 市场反响：仰望U9的发布引起了市场的广泛关注和热烈反响，消费者对于这款集性能、设计、豪华与科技于一身的纯电动超跑给予了高度评价 8。
6. 极速表现：仰望U9在极速测试中突破了375.12公里/小时的速度，成为国内汽车市场的一个热点，展现了比亚迪在技术创新上的实力 9。
7. 操控与舒适性：仰望U9采用了空气动力学设计，通过6组车身风道布局和12组主被动空气动力学套件，以及大尺寸碳纤维固定式尾翼，有效减少对下层气流的干扰，带来约200kg的下压力。车辆还配备了云辇-X智能全主动车身控制系统，提升了操控体验 2。
8. 实用性：虽然作为超跑，仰望U9的实用性一般，但车内空间稍小，桶形座椅采用真皮和翻毛皮拼接，配备了座椅电动调节、加热和通风功能，以及12喇叭丹拿音响和手机无线充电等配置，满足了一定的日常实用性需求 2。
综上所述，仰望U9以其卓越的性能、独特的设计、豪华的内饰以及先进的科技，成为了市场上一款备受关注的纯电动超跑。
【最不满意的一点】
跑车的舒适度会稍微差一点但是比其他跑车会好很多仰望U9作为比亚迪推出的一款高端纯电动超跑，虽然在性能、设计和技术方面获得了一定的认可，但也存在一些消费者不满意的地方：
1. 性能表现：有消费者在汽车之家论坛上提到，仰望U9在赛道的圈速成绩并不理想，尽管拥有1300匹马力，但在某赛道的圈速成绩仅为2分17秒65，与一些传统超跑相比还有差距，这可能让一些对性能有极高要求的消费者感到失望 12。
2. 价格定位：仰望U9的售价高达168万元，这一价格定位在高端市场，可能会让一些潜在的消费者望而却步，尤其是考虑到这个价位可以购买到其他已经在市场上有良好口碑的超跑品牌 12。
3. 实用性：作为一款超跑，仰望U9的实用性可能不如其他类型的车辆，车内空间相对较小，可能不适合家庭用车或日常通勤使用 11。
4. 品牌认知：虽然比亚迪在新能源汽车领域取得了显著成就，但在超跑领域，消费者对比亚迪品牌的认知和接受度可能还需要时间去建立和提升 12。
5. 外观设计：尽管有消费者对仰望U9的外观设计给予了高度评价，但也有不同的声音，一些消费者认为其外观设计并没有达到预期，或者与其他国外超跑相比缺乏一定的吸引力 13。
需要注意的是，这些不满意的地方可能因个人偏好和期望值而异，不同的消费者可能会有不同的看法。
【空间】
空间：U9作为一款超跑来说整体空间还算不错，我身高183坐在里面也非常舒适后备箱也还行可以放两个20L的行李箱，车内的细节还是非常令人惊喜
【动力】
驾驶感受：没想到一款新能源的超跑给我的感觉如此震撼，起步就不用说了随心而动，丝毫没有顿挫感，在碳陶刹车盘和易四方的加持下刹车也是非常灵敏，非常好掌控
【操控】
【油耗】
续航：U9的官方续航有450km但是其实如果跑高速的话应该在350km左右，也比较符合实际超跑的一箱油，而且充电也非常快据销售说10分钟可以冲到百分之80
【舒适性】
【外观】
外观：像老鹰一样的前大灯侧开的车门像战斗机10万的大尾翼真是非常夸张结合了莱肯的前脸和兰博基尼的后背总体就是帅
【内饰】
内饰：U9的内饰也是属于有传统的超跑细节在里面整体比较简单也是为了追求轻量化的设计，简洁但不平庸，超跑的座椅还有通风加热按摩也是非常令人惊喜的了
【性价比】
价格政策：其实按照超跑来说200万不到的价格能体验到2500的超跑，已经是非常成功了，仰望也是让超跑走进了我们的生活不再是遥不可及的梦
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
来到上海车展，来到最火爆的仰望展台，我们不仅见到了百万级硬派越野SUV仰望U8，还见到一辆更是让人觉的惊艳的车型，那就是采用云辇技术的高端新能源电动性能超跑仰望U9。之前也只是在直播上看到过这款车，通过近距离的接触，我确实比较失望，但是我先客观的来聊聊这台国产超跑之光有哪些值得称赞的地方：
1）仰望U9搭载了“易四方”四轮独立电机技术，四个车轮可以独立驱动，整车功率超过1100马力，而官方给到的零百加速成绩是2秒级+，这样就使得这款车可以兼顾公路和赛道体验。
2）仰望U9这套云辇X底盘控制技术，在宣传时候是真的够牛的，虽然没有实际体验的机会，但是这个也绝对是仰望U9的一个优势。
3）目前国内电动轿超跑市场部能说是空白吧，但是可选择的余地可不大，所以仰望U9的面世，未尝不是一种尝试，也未尝不是一种占坑，毕竟新出来的东西更容易让人记住，而且也能提高仰望的品牌影响力。
【最不满意的一点】
聊完了仰望U9值得称赞的地方，我们还是要聊聊这款车有哪些我觉得存在的缺点：
1）首先就是贵吧！并不是因为我买不起，才吐槽！在我看来百万级是企业营销的噱头，其对手是百万级的，但是自身定价未必能支撑起百万级，这个就涉及到仰望的品牌，宣传、影响力都不够。跑车这个领域，汇聚当下绝大多数前端科技的国产百万级超跑U9未必就能战胜一众有着百年悠久历史的超豪华跑车，百万级的学费，不是随便一个消费者可以接受起的。
2）在颜值上，仰望U9也有一些让我看着别扭的设计，比如它的大尾翼。无论哪个角度去看，这个尾翼造型都大的有些夸张，姑且不去谈实用性，至少我看着就觉的比例有点失衡，颜值上大打折扣。这只是其中一部分，仰望的设计师想要表达的东西太多了，东西方的元素都想堆砌在这一台车上，看着别扭不说，也让人感觉到臃肿。
3）零百加速2秒多的成绩放在油车领域，那就是神一般存在，可惜之前亮相的Hyper SSR百公里加速是1.9秒，在电车领域，感觉仰望09真的慢了一步，要知道消费者永远最容易记住的是第一的那个。
4）最后说下仰望品牌影响力，同价位911、帕美开几年，亏多少不谈，能随便卖，同样是面子工程的U9也许真会烂在车主手里。
在内饰尚未公布，价格尚未确定的节点上，这些缺点，有些可能只是我的片面看法，毕竟关于颜值萝卜青菜大家各有所爱；但是有些更为让人唏嘘的短板上，希望仰望可以重视吧。
【空间】
空间：此次上海车展，仰望U9的内饰暂时没有公布空间也就无从得知，但是关于超跑的空间，大家是可以想象的，这辆车设计的最大目的就是极致的提速，所以不用去奢望什么储物空间，更不要指望有多宽裕的乘坐空间。当然，这都是我一家之谈，等内饰公布后，我们再来一探究竟。
【动力】
【操控】
【油耗】
油耗：电池方面仰望U9大概率会搭载比亚迪自己的刀片电池，但具体的容量、密度和续航尚未发布，不过买这车的人会关心续航吗？就看看是不是充电2小时，极速10分钟了，哈哈。
【舒适性】
【外观】
外观：谈谈我们在上海车展智能看到的仰望U9的外观。这是一台你一眼就能识别出的超跑，这也是你需要深入了解后才知道的未来电动超跑。它采用了极具流线型的线条来进行打造，车头具有极强的辨识度，只是前脸两侧巨大的“C”字形头灯和硕大的尾翼看起来过于夸张，我是实在欣赏不来。好在仰望U9的侧面比例还是非常协调的，勾勒车身横向大线条的都让人看的很舒服，而且细节是非常丰富的。车身侧面呈现出低趴且宽体的造型车侧装饰件也采用了碳纤维材质, 很有“超跑”味道。当然这车随处都能找到让你看着别扭的元素，比如溜背位置竟然有一块大面积的镀铬，真的很突兀。碳纤维元素到是一点没少，仰望还是舍得投入的，在前脸两侧下方、侧面包围、后包围、外后视镜上都能看到。而且e4的标识也镶嵌其中，看的很别致。仰望U9的车门，我觉得大概率会设计成蝴蝶门。不然就太掉价了，但是这样设计，也同样没有新意。不知道仰望的设计师会不会给我们带来惊喜吧! 整车应用了大量的空气动力学设计，将拥有较低的风阻系数，可惜放在其他车上是惊喜，在超跑领域，反而是基本功了！灯光在现场没有点亮，所以无法给大家带来我的评价，但是外观聊到最后，我想总结一下，仰望U9的外观设计，真的勉强合格，如果真的要打动消费者，也许要下更大的功夫才行。
【内饰】
内饰：实话实说，仰望U9的外观设计还是秉承了比亚迪一贯的水准，说不上难看但绝对没有达到顶尖的设计水准，在超跑领域，百年老店的前辈们优势明显。而比亚迪的内饰设计，我是真看不下去，所以对于仰望U9的内饰，我实在不敢有什么奢望，不过对于一款追求极速的电动超跑，内饰出来只要不难看，就是胜利。
【性价比】
性价比：目前车辆尚未正式上市，相关的政策也是空白了，这个我会持续关注，第一时间同步更新告知大家。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
从第一辆U8到现在的U9,U8基本上覆盖所有使用场景，仰望的技术以及使用感受还有售前售后给了我充足的信息，豪华品牌不只是牌子还有服务，U9可街可赛可玩的定位也充分的感受了一下，首先外观，完全不输牛马伦有自己的辨识度，停在外国超跑边上一点也不输，动力方面基本上没啥可说的，我平常在市区发挥不出它的实力，空间对于跑车来说已经很好了，内饰其实并没有看起来那么简单，实则很舒适，不存在不舒服，配置也很丰富，不担心跑高速会难受，过个减速带啥的也没负担，虽然还有很多功能没有更新出来，但是还是对仰望有信心的，至少他们是听客户劝的。总体来说非常满意，虽然很多人会说我为什么不买其他跑车，我只能说国产有更好的选择◇一个好的产品品牌过程总是饱受争议的，新的东西总是要有人去做去体验，我自己喜欢且很荣幸在这个时代能够体验到我们中国自己的跑车。油车有油车的优势，新能源车也在创造属于自己的的优势，没有好坏，只看个人喜欢。在此希望仰望能够坚持创新，已经保持长期主义，继续做好现在的售后，倾听客户的声音。也希望国产车能够越来越好，祖国繁荣昌盛
【最不满意的一点】
要说不满意的话可能就是极速赶紧突破400，让喷子们闭嘴吧
【空间】
空间：空间方面，乘坐起来很舒适，没有不适感，座椅后面还有一排可以放挺多东西，后备箱如果再大一点就好了哈哈
【动力】
动力：驾驶感的话动力很够用，四五种驾驶模式，反应很灵敏，特别是碳陶刹车，过弯很轻松，云辇调教的还是很不错的
【操控】
【油耗】
续航：基本就是在市内开，很够用了，续航表现还行吧，没有具体测试过，感觉跟我自己的特斯拉差不多，当然续航这玩意儿越多越好喽
【舒适性】
【外观】
外观：外观很帅，有辨识度，有自己的设计语言，整体看起来很战斗，反正我是挺喜欢，实车会更加好看
【内饰】
内饰：内饰用料你表面看起来更好，很舒适，后期希望可以出更多颜色以及配置供个人选配
【性价比】
性价比：性价比方面就很赞拉，落地两百差一点的车那么多碳以及比亚迪最好的技术，仰望的售前售后。没啥说的
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
BYD仰望汽车U9外观还是非常惊艳，特别是大尾翼感觉非常帅，可惜买不起，不然感受下用来吃方便面肯定不错??
【最不满意的一点】
续航才450有点低，不过超跑基本几年开不了几千公里够用
【空间】
空间：自己也很少坐过超跑，不过超跑空间多不大，进车里多比较麻烦
【动力】
动力：试驾要提前预约，没有给试驾，下次找机会提前预约我也感受下真正意义的国产超跑
【操控】
【油耗】
续航：没有买过超跑，不过超跑好像每年公里数很少，基本多市区代步，应该足够
【舒适性】
【外观】
外观：外观确实非常非常好看，这个红色也很炸裂，要是可以开出去炸街，应该回头率很高很高
【内饰】
内饰：感觉这个中间屏幕，这种设计不怎么好看，每个人审美观不一样吧
【性价比】
性价比：因为确实买不起，简单问了下销售落地带大尾翼那个要190万惊呆了我还是加油赚钱吧
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后- | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
四驱/越野
| 坦克转弯 | ● | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 6个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 4个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 仰望Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
外观/防盗
| 外观套件 | ● 运动风格 | 电动扰流板 | ● |
|---|---|---|---|
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 前排 |
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● MINI LED | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，仰望 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 已接入 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● DiLink | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 512 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 后排杯架 | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● Dynaudio丹拿 | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 127色 | 主动式环境氛围灯 | ● |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
最满意的点是仰望U9的外观，超大尾翼在路上非常的帅气，紫色的漆面也非常特殊，回头率满满，反正开在路上就是非常的拉风；而且店里面给我安排了一个难忘的交车仪式，还有专门的摄影师和摄像师实时记录，服务可以说是相当到位了，整个交车环节仪式感满满，非常难忘
【最不满意的一点】
座椅对于壮一点的人群来说有点小，舒适度不太够，虽然考虑到跑车座椅的包裹性非常重要也可以理解，但是作为日常使用还是希望更兼顾一下舒适性。
【空间】
空间：仰望U9的空间个人感觉偏小，但是确实不能以商务车的舒适感进行比较，毕竟跑车的座椅需要包裹性强一点，这样在高速行驶的过程中也能更加安全。
【动力】
驾驶感受：仰望U9驾驶起来相当的丝滑，方向盘非常的轻，转弯半径很小，经常会有开着仰望U9去赛道跑跑的冲动，城市路段虽然开不了那么快，但是完全满足我对于变道和超车的驾驶需求。
【操控】
【油耗】
续航：电车的续航一直是达不到预期的，而且这辆车的速度非常的快，对于能量的消耗是非常大的，而且我也不会拿这个车去跑长途，所以续航倒不是我最关心的问题。
【舒适性】
【外观】
外观：车身很多流线设计，兼顾空气动力学及美学，既有力量感又不失运动的特点，全车因为有多功能风道、阻风板以及纯碳的大尾翼。使整车在减少风阻以及增大下压力的能力非常出众；仰望的蝴蝶门也是一大亮点设计，让整个车型增加了动感
【内饰】
内饰：仰望U9的内饰也非常有科技感，延续仰望U9对称的的中控设计，配合上127色的氛围灯，有种中式赛博朋克的感觉，除了视觉，音响也依旧选择了丹拿Hi-End级别音响系统，整体营造了非常到位的感官体验。
【性价比】
性价比：这个车我是选装了尾翼的，个人认为这么高这么宽的一个尾翼，还是纯碳纤维材质，10万快的价格还是很值的，而且就算不选尾翼，168万的纯碳座舱也是市面上没有的配置。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
作为一款百万级的纯电超跑给我感觉让我焕然一新仰望U9是比亚迪推出的一款百万级纯电动超跑，以其出色的性能和独特的设计在市场上引起了广泛关注。以下是对仰望U9的综合评价：
1. 性能方面：仰望U9搭载了易四方平台技术，具备四电机独立驱动核心，每个电机独立控制单个车轮，实现了超强的车身姿态调整能力。0-100km/h加速时间达到了2秒级别，展现了其卓越的加速性能 28。
2. 设计方面：车辆外观保留了超跑的设计元素，同时增添了未来电动超跑的整体感。车身线条灵动且富有爆发力，极具视觉冲击力。标配碳纤维车顶和尾部扩散器，可选配电动尾翼，进一步提升了车辆的空气动力学性能 8。
3. 内饰与科技：内饰方面，仰望U9采用了大面积的碳纤维装饰和麂皮全包覆，营造出极致的豪华与科技感。搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统仰望Pilot，提供了高质量的智能驾驶体验 8。
4. 市场定位与价格：仰望U9的市场定位高端且独特，新车售价高达168万元，这一价格体现了其卓越的性能和豪华的配置，也彰显了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位 8。
5. 市场反响：仰望U9的发布引起了市场的广泛关注和热烈反响，消费者对于这款集性能、设计、豪华与科技于一身的纯电动超跑给予了高度评价 8。
6. 极速表现：仰望U9在极速测试中突破了375.12公里/小时的速度，成为国内汽车市场的一个热点，展现了比亚迪在技术创新上的实力 9。
7. 操控与舒适性：仰望U9采用了空气动力学设计，通过6组车身风道布局和12组主被动空气动力学套件，以及大尺寸碳纤维固定式尾翼，有效减少对下层气流的干扰，带来约200kg的下压力。车辆还配备了云辇-X智能全主动车身控制系统，提升了操控体验 2。
8. 实用性：虽然作为超跑，仰望U9的实用性一般，但车内空间稍小，桶形座椅采用真皮和翻毛皮拼接，配备了座椅电动调节、加热和通风功能，以及12喇叭丹拿音响和手机无线充电等配置，满足了一定的日常实用性需求 2。
综上所述，仰望U9以其卓越的性能、独特的设计、豪华的内饰以及先进的科技，成为了市场上一款备受关注的纯电动超跑。
【最不满意的一点】
跑车的舒适度会稍微差一点但是比其他跑车会好很多仰望U9作为比亚迪推出的一款高端纯电动超跑，虽然在性能、设计和技术方面获得了一定的认可，但也存在一些消费者不满意的地方：
1. 性能表现：有消费者在汽车之家论坛上提到，仰望U9在赛道的圈速成绩并不理想，尽管拥有1300匹马力，但在某赛道的圈速成绩仅为2分17秒65，与一些传统超跑相比还有差距，这可能让一些对性能有极高要求的消费者感到失望 12。
2. 价格定位：仰望U9的售价高达168万元，这一价格定位在高端市场，可能会让一些潜在的消费者望而却步，尤其是考虑到这个价位可以购买到其他已经在市场上有良好口碑的超跑品牌 12。
3. 实用性：作为一款超跑，仰望U9的实用性可能不如其他类型的车辆，车内空间相对较小，可能不适合家庭用车或日常通勤使用 11。
4. 品牌认知：虽然比亚迪在新能源汽车领域取得了显著成就，但在超跑领域，消费者对比亚迪品牌的认知和接受度可能还需要时间去建立和提升 12。
5. 外观设计：尽管有消费者对仰望U9的外观设计给予了高度评价，但也有不同的声音，一些消费者认为其外观设计并没有达到预期，或者与其他国外超跑相比缺乏一定的吸引力 13。
需要注意的是，这些不满意的地方可能因个人偏好和期望值而异，不同的消费者可能会有不同的看法。
【空间】
空间：U9作为一款超跑来说整体空间还算不错，我身高183坐在里面也非常舒适后备箱也还行可以放两个20L的行李箱，车内的细节还是非常令人惊喜
【动力】
驾驶感受：没想到一款新能源的超跑给我的感觉如此震撼，起步就不用说了随心而动，丝毫没有顿挫感，在碳陶刹车盘和易四方的加持下刹车也是非常灵敏，非常好掌控
【操控】
【油耗】
续航：U9的官方续航有450km但是其实如果跑高速的话应该在350km左右，也比较符合实际超跑的一箱油，而且充电也非常快据销售说10分钟可以冲到百分之80
【舒适性】
【外观】
外观：像老鹰一样的前大灯侧开的车门像战斗机10万的大尾翼真是非常夸张结合了莱肯的前脸和兰博基尼的后背总体就是帅
【内饰】
内饰：U9的内饰也是属于有传统的超跑细节在里面整体比较简单也是为了追求轻量化的设计，简洁但不平庸，超跑的座椅还有通风加热按摩也是非常令人惊喜的了
【性价比】
价格政策：其实按照超跑来说200万不到的价格能体验到2500的超跑，已经是非常成功了，仰望也是让超跑走进了我们的生活不再是遥不可及的梦
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
来到上海车展，来到最火爆的仰望展台，我们不仅见到了百万级硬派越野SUV仰望U8，还见到一辆更是让人觉的惊艳的车型，那就是采用云辇技术的高端新能源电动性能超跑仰望U9。之前也只是在直播上看到过这款车，通过近距离的接触，我确实比较失望，但是我先客观的来聊聊这台国产超跑之光有哪些值得称赞的地方：
1）仰望U9搭载了“易四方”四轮独立电机技术，四个车轮可以独立驱动，整车功率超过1100马力，而官方给到的零百加速成绩是2秒级+，这样就使得这款车可以兼顾公路和赛道体验。
2）仰望U9这套云辇X底盘控制技术，在宣传时候是真的够牛的，虽然没有实际体验的机会，但是这个也绝对是仰望U9的一个优势。
3）目前国内电动轿超跑市场部能说是空白吧，但是可选择的余地可不大，所以仰望U9的面世，未尝不是一种尝试，也未尝不是一种占坑，毕竟新出来的东西更容易让人记住，而且也能提高仰望的品牌影响力。
【最不满意的一点】
聊完了仰望U9值得称赞的地方，我们还是要聊聊这款车有哪些我觉得存在的缺点：
1）首先就是贵吧！并不是因为我买不起，才吐槽！在我看来百万级是企业营销的噱头，其对手是百万级的，但是自身定价未必能支撑起百万级，这个就涉及到仰望的品牌，宣传、影响力都不够。跑车这个领域，汇聚当下绝大多数前端科技的国产百万级超跑U9未必就能战胜一众有着百年悠久历史的超豪华跑车，百万级的学费，不是随便一个消费者可以接受起的。
2）在颜值上，仰望U9也有一些让我看着别扭的设计，比如它的大尾翼。无论哪个角度去看，这个尾翼造型都大的有些夸张，姑且不去谈实用性，至少我看着就觉的比例有点失衡，颜值上大打折扣。这只是其中一部分，仰望的设计师想要表达的东西太多了，东西方的元素都想堆砌在这一台车上，看着别扭不说，也让人感觉到臃肿。
3）零百加速2秒多的成绩放在油车领域，那就是神一般存在，可惜之前亮相的Hyper SSR百公里加速是1.9秒，在电车领域，感觉仰望09真的慢了一步，要知道消费者永远最容易记住的是第一的那个。
4）最后说下仰望品牌影响力，同价位911、帕美开几年，亏多少不谈，能随便卖，同样是面子工程的U9也许真会烂在车主手里。
在内饰尚未公布，价格尚未确定的节点上，这些缺点，有些可能只是我的片面看法，毕竟关于颜值萝卜青菜大家各有所爱；但是有些更为让人唏嘘的短板上，希望仰望可以重视吧。
【空间】
空间：此次上海车展，仰望U9的内饰暂时没有公布空间也就无从得知，但是关于超跑的空间，大家是可以想象的，这辆车设计的最大目的就是极致的提速，所以不用去奢望什么储物空间，更不要指望有多宽裕的乘坐空间。当然，这都是我一家之谈，等内饰公布后，我们再来一探究竟。
【动力】
【操控】
【油耗】
油耗：电池方面仰望U9大概率会搭载比亚迪自己的刀片电池，但具体的容量、密度和续航尚未发布，不过买这车的人会关心续航吗？就看看是不是充电2小时，极速10分钟了，哈哈。
【舒适性】
【外观】
外观：谈谈我们在上海车展智能看到的仰望U9的外观。这是一台你一眼就能识别出的超跑，这也是你需要深入了解后才知道的未来电动超跑。它采用了极具流线型的线条来进行打造，车头具有极强的辨识度，只是前脸两侧巨大的“C”字形头灯和硕大的尾翼看起来过于夸张，我是实在欣赏不来。好在仰望U9的侧面比例还是非常协调的，勾勒车身横向大线条的都让人看的很舒服，而且细节是非常丰富的。车身侧面呈现出低趴且宽体的造型车侧装饰件也采用了碳纤维材质, 很有“超跑”味道。当然这车随处都能找到让你看着别扭的元素，比如溜背位置竟然有一块大面积的镀铬，真的很突兀。碳纤维元素到是一点没少，仰望还是舍得投入的，在前脸两侧下方、侧面包围、后包围、外后视镜上都能看到。而且e4的标识也镶嵌其中，看的很别致。仰望U9的车门，我觉得大概率会设计成蝴蝶门。不然就太掉价了，但是这样设计，也同样没有新意。不知道仰望的设计师会不会给我们带来惊喜吧! 整车应用了大量的空气动力学设计，将拥有较低的风阻系数，可惜放在其他车上是惊喜，在超跑领域，反而是基本功了！灯光在现场没有点亮，所以无法给大家带来我的评价，但是外观聊到最后，我想总结一下，仰望U9的外观设计，真的勉强合格，如果真的要打动消费者，也许要下更大的功夫才行。
【内饰】
内饰：实话实说，仰望U9的外观设计还是秉承了比亚迪一贯的水准，说不上难看但绝对没有达到顶尖的设计水准，在超跑领域，百年老店的前辈们优势明显。而比亚迪的内饰设计，我是真看不下去，所以对于仰望U9的内饰，我实在不敢有什么奢望，不过对于一款追求极速的电动超跑，内饰出来只要不难看，就是胜利。
【性价比】
性价比：目前车辆尚未正式上市，相关的政策也是空白了，这个我会持续关注，第一时间同步更新告知大家。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
从第一辆U8到现在的U9,U8基本上覆盖所有使用场景，仰望的技术以及使用感受还有售前售后给了我充足的信息，豪华品牌不只是牌子还有服务，U9可街可赛可玩的定位也充分的感受了一下，首先外观，完全不输牛马伦有自己的辨识度，停在外国超跑边上一点也不输，动力方面基本上没啥可说的，我平常在市区发挥不出它的实力，空间对于跑车来说已经很好了，内饰其实并没有看起来那么简单，实则很舒适，不存在不舒服，配置也很丰富，不担心跑高速会难受，过个减速带啥的也没负担，虽然还有很多功能没有更新出来，但是还是对仰望有信心的，至少他们是听客户劝的。总体来说非常满意，虽然很多人会说我为什么不买其他跑车，我只能说国产有更好的选择◇一个好的产品品牌过程总是饱受争议的，新的东西总是要有人去做去体验，我自己喜欢且很荣幸在这个时代能够体验到我们中国自己的跑车。油车有油车的优势，新能源车也在创造属于自己的的优势，没有好坏，只看个人喜欢。在此希望仰望能够坚持创新，已经保持长期主义，继续做好现在的售后，倾听客户的声音。也希望国产车能够越来越好，祖国繁荣昌盛
【最不满意的一点】
要说不满意的话可能就是极速赶紧突破400，让喷子们闭嘴吧
【空间】
空间：空间方面，乘坐起来很舒适，没有不适感，座椅后面还有一排可以放挺多东西，后备箱如果再大一点就好了哈哈
【动力】
动力：驾驶感的话动力很够用，四五种驾驶模式，反应很灵敏，特别是碳陶刹车，过弯很轻松，云辇调教的还是很不错的
【操控】
【油耗】
续航：基本就是在市内开，很够用了，续航表现还行吧，没有具体测试过，感觉跟我自己的特斯拉差不多，当然续航这玩意儿越多越好喽
【舒适性】
【外观】
外观：外观很帅，有辨识度，有自己的设计语言，整体看起来很战斗，反正我是挺喜欢，实车会更加好看
【内饰】
内饰：内饰用料你表面看起来更好，很舒适，后期希望可以出更多颜色以及配置供个人选配
【性价比】
性价比：性价比方面就很赞拉，落地两百差一点的车那么多碳以及比亚迪最好的技术，仰望的售前售后。没啥说的
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
BYD仰望汽车U9外观还是非常惊艳，特别是大尾翼感觉非常帅，可惜买不起，不然感受下用来吃方便面肯定不错??
【最不满意的一点】
续航才450有点低，不过超跑基本几年开不了几千公里够用
【空间】
空间：自己也很少坐过超跑，不过超跑空间多不大，进车里多比较麻烦
【动力】
动力：试驾要提前预约，没有给试驾，下次找机会提前预约我也感受下真正意义的国产超跑
【操控】
【油耗】
续航：没有买过超跑，不过超跑好像每年公里数很少，基本多市区代步，应该足够
【舒适性】
【外观】
外观：外观确实非常非常好看，这个红色也很炸裂，要是可以开出去炸街，应该回头率很高很高
【内饰】
内饰：感觉这个中间屏幕，这种设计不怎么好看，每个人审美观不一样吧
【性价比】
性价比：因为确实买不起，简单问了下销售落地带大尾翼那个要190万惊呆了我还是加油赚钱吧
【为什么最终选择这款车】
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