主营品牌
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保时捷
基本参数
厂商 |
保时捷 |
级别 |
中型SUV |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.04 |
最大功率(kW) |
280 |
最大扭矩(N·m) |
520 |
发动机 |
2.9T 380马力 V6 |
变速箱 |
7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
4726*1927*1621 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
259 |
官方0-100km/h加速(s) |
4.8 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1621 |
轴距(mm) |
2807 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
车身结构 |
SUV |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
75 |
后备厢容积(L) |
488-1503 |
整备质量(kg) |
1995 |
最大满载质量(kg) |
2580 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.9 |
进气形式 |
双涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
V |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
380 |
最大功率(kW) |
280 |
最大功率转速(rpm) |
5200-6700 |
最大扭矩(N·m) |
520 |
最大扭矩转速(rpm) |
1850-5000 |
最大净功率(kW) |
280 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
多片离合器 |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/45 R20 |
后轮胎规格 |
295/40 R20 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
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当初入手这台Macan的时候的确是没有怎么犹豫的,因为这款车也一直是我的“理想型”了,尽管说在很多人看来这只是保时捷旗下的一款入门级车型,但我觉得别人怎么看真的不重要,只要自己喜欢就行,而且我们当时入手的也是S版,所搭载的这台2.9t发动机在动力上的表现是真心很棒的,而且整个车子的颜值也真心很高,拥有着非常酷的外观设计,保时捷的家族式设计风格看着真心挺漂亮的,包括内饰给人的感觉也一样豪华,从用料到设计配置再到做工等等各方面也都没有任何问题,用车体验的确是很赞的。
【最不满意的一点】
这台2.9t发动机的性能是真心在线,但实际的油耗也的确不算低,同时当时选装的这个头枕盾徽也2800了,有时候想想也好像不值这个价格,如果说原厂能标配的话那真的挺好的 ,毕竟成本又没有多少。
【空间】
虽然说Macan的定位是一台中型SUV,但实际的车身尺寸其实也不是很大,车长也就4.7米,不过得益于较长的轴距,所以车内的后排空间表现其实也还可以,但就是和同级别车型比起来的确没有那么宽敞,包括后备箱的进深也比较浅,所以说这样的空间水平其实还是挺一般的。
【动力】
我们这台Macan其实也不是一台普通的Macan,这是一台拥有着2.9t涡轮增压发动机的Macan S,目前来讲,这台车所带来的驾驶体验真心是挺可以的。这台2.9t发动机配合上保时捷家的七速湿式双离合变速箱的确有着非常棒的驾驶乐趣,动力水平是真心很可以的,同时我们当初也选装了Sport chrono组件,虽然说这个需要一万多,有点小贵,但实际也起来真的挺爽,所以我也很建议大家在买这台车的时候选装这个配置。
【操控】
【油耗】
这台2.9t发动机的动力是真的挺强的,但实际的油耗也真心不低,再加上像Macan如此好开的车子就不由得想开的快一点,脚底下的油门也比较重,所以日常的综合油耗基本上都在十二三个左右了。
【舒适性】
【外观】
Macan的颜值是真心挺高的,虽然说在保时捷家族中也算是所谓的入门级SUV了,但实际的外观设计是真心挺帅的,设计感满满,保时捷家族式风格辨识度非常高,虽然说车身尺寸不大,但整体看着真的很协调,反而是拥有一种比较精致的美感,同时我们当时也有选装黑色运动排气看着也真的挺帅的,包括黑色logo看起来也非常“战斗”。
【内饰】
Macan的内饰风格给我的感觉也是非常简约的,不管是设计风格还是整体的配色我都很喜欢,同时车内的配置和用料也真心可以,当时也选装了前排头枕的保时捷盾徽,看着确实挺帅的,就是这2800的选装价格也的确不便宜。
【性价比】
作为保时捷旗下的一款入门级车型,Macan的价位其实还是相当给力的,我们当时也是选择的是s版,相对来讲也拥有着更加出色的动力配置,而且车内的用料以及配置水平也确实可以,再加上我们的选装配置等等一系列下来价格也就80多万,我觉得还算可以吧!
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
○ |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 越野
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
可变转向比 |
● |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
○ 5个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
○ 12个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 自适应巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
○ |
自动泊车入位 |
○ |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
○ |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
○ |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
车侧脚踏板 |
○ 固定
|
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
○ 全车
|
后排侧窗遮阳帘 |
○ 手动
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
○ 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
○ 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10.9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
●
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
○ Alcantara/翻毛皮
○ 碳纤维/真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
○ 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 机械挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
○ |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 4.8英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
○ 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
○ 前排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 皮/织物混搭
|
运动风格座椅 |
○ |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
○ 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ BOSE
○ Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
○ 14喇叭
○ 16喇叭
|
车内环境氛围灯 |
●
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【最不满意的一点】
这台2.9t发动机的性能是真心在线,但实际的油耗也的确不算低,同时当时选装的这个头枕盾徽也2800了,有时候想想也好像不值这个价格,如果说原厂能标配的话那真的挺好的 ,毕竟成本又没有多少。
【空间】
虽然说Macan的定位是一台中型SUV,但实际的车身尺寸其实也不是很大,车长也就4.7米,不过得益于较长的轴距,所以车内的后排空间表现其实也还可以,但就是和同级别车型比起来的确没有那么宽敞,包括后备箱的进深也比较浅,所以说这样的空间水平其实还是挺一般的。
【动力】
我们这台Macan其实也不是一台普通的Macan,这是一台拥有着2.9t涡轮增压发动机的Macan S,目前来讲,这台车所带来的驾驶体验真心是挺可以的。这台2.9t发动机配合上保时捷家的七速湿式双离合变速箱的确有着非常棒的驾驶乐趣,动力水平是真心很可以的,同时我们当初也选装了Sport chrono组件,虽然说这个需要一万多,有点小贵,但实际也起来真的挺爽,所以我也很建议大家在买这台车的时候选装这个配置。
【操控】
【油耗】
这台2.9t发动机的动力是真的挺强的,但实际的油耗也真心不低,再加上像Macan如此好开的车子就不由得想开的快一点,脚底下的油门也比较重,所以日常的综合油耗基本上都在十二三个左右了。
【舒适性】
【外观】
Macan的颜值是真心挺高的,虽然说在保时捷家族中也算是所谓的入门级SUV了,但实际的外观设计是真心挺帅的,设计感满满,保时捷家族式风格辨识度非常高,虽然说车身尺寸不大,但整体看着真的很协调,反而是拥有一种比较精致的美感,同时我们当时也有选装黑色运动排气看着也真的挺帅的,包括黑色logo看起来也非常“战斗”。
【内饰】
Macan的内饰风格给我的感觉也是非常简约的,不管是设计风格还是整体的配色我都很喜欢,同时车内的配置和用料也真心可以,当时也选装了前排头枕的保时捷盾徽,看着确实挺帅的,就是这2800的选装价格也的确不便宜。
【性价比】
作为保时捷旗下的一款入门级车型,Macan的价位其实还是相当给力的,我们当时也是选择的是s版,相对来讲也拥有着更加出色的动力配置,而且车内的用料以及配置水平也确实可以,再加上我们的选装配置等等一系列下来价格也就80多万,我觉得还算可以吧!
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴g瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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