极氪X 2025款 五座长续航版
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
16.50万
车型口碑:
4.50 分(28条口碑)
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指 导 价:
16.5万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001875330
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22.99 万 1.00 万
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76.90 万 0.00 万
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29.99 万 0.00 万
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43.90 万 0.00 万
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14.90 万 0.00 万
厂商 | 极氪 | 级别 | 紧凑型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.11 |
CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 9.5 | 快充电量百分比 | 10-80 |
最大功率(kW) | 200 | 最大扭矩(N·m) | 343 |
电动机(Ps) | 272 | 长*宽*高(mm) | 4450*1836*1572 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 185 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.8 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
高度(mm) | 1572 | 轴距(mm) | 2750 |
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前轮距(mm) | 1588 | 后轮距(mm) | 1593 |
满载最小离地间隙(mm) | 170 | 空载最小离地间隙(mm) | 191 |
接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 24 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 1850 |
最大满载质量(kg) | 2240 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 343 |
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后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 343 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 时代吉利 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 560 |
电池能量(kWh) | 66 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.1 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 150 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 9.5 | 快充电量(%) | 10-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
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后轮胎规格 | 235/55 R18 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
BBA油车用户,想着电车这么火热也体验一下,给家里添置一辆小型的代步电车,拥抱下新能源。年中就试驾过极氪X,总体感觉不错,11月月初出了优惠就果断下单,现在已经开了1600KM,分享下感受。
造型和内饰非常喜欢,简约中有一些原创的轻奢感,不管是外形中大量的切面、简约的后视镜、车窗玻璃设计还是内饰中座椅装饰、挂钩、开门按键等细节设计,都透露独特的精致感。可能个性和质感是我最看重的吧。
行驶感受总体满意,既迅猛又灵活,5秒多的加速让这辆小车在车流中穿梭起来不会有任何迟滞和摇晃,跟手跟脚的感觉特别适合我这类驾驶者。感觉这车尤其适合城市使用,适合穿梭和停车。滤震、支持、侧倾抑制等方面超越了绝大部分同价位小车,高速路段跟我的老Baby相比有些差距但已经很接近,极氪一贯的优秀底盘调教果然没有夸大。
尺寸不大但内在空间尚可,回了一趟老家,走了一趟皖南川藏线,后备箱装载能力也挺好,毕竟是SUV,纵向高度高,而且后排座椅可以放倒极大的拓展了载物空间。
阜溧高速路平且车少,体验了下LCC,车道居中和打灯变道总体体验不错,对于我这种并不信任辅助驾驶首次使用的人来说,也是挺新奇的体验。
其他比如EVA、大屏观影等属于锦上添花,EVA识别率挺高,目前没有误触发和误操作的情况,相比之下油车的语音基本属于无法使用,差距很大。大屏的话分辨率挺高,在车里休息的时候看个电影或者综艺是个不错的选择,音响总体满意,当然无法跟大宝华之类的去比,但日常听歌还算可以。
电耗的话20出头,冬天这个电耗可以接受,毕竟我属于暴力驾驶者。充电的话,我安装了21KW家充,实际在6.3KW左右,每周一次慢充满足上班代步需求。出门在外的话在120KW快充站基本能到95KW左右,吃个饭半小时就能充到80%挺满意。
所以相对他的价格来说,总体使用感受相当满意,外形、内饰、空间、娱乐体验、驾驶感受、充电、电耗等各方面。最后,这车可以当床露营,这是没想到的。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉网络不是很稳定,断过两次网,导致地图导航无法使用
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
首先,关于外观设计,我对极氪X的外观设计相当满意。无水切设计使得侧面整体性强,设计前卫时尚。尽管审美因人而异,但我对它的外观评价极高,这也是我选择这台车的重要原因之一。内饰设计简约,用料中规中矩。玫瑰金挂钩、翻毛皮眼镜盒等小设计深得我心。虽然我是个性格直爽的汉子,但也被这些精致的设计所打动。在驾驶体验方面,极氪X的“小钢炮”性能给我带来了无尽的驾驶乐趣。在续航与能耗方面,虽然极氪X的66度锂电池在当前市场环境下稍显逊色,但对我来说并未造成太大困扰。日常上下班通勤和市内用车为主,公司附近1公里内就有极充站,让我基本实现用车无忧。
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【最不满意的一点】 | |||||
至于智能驾驶辅助系统,我认为只能算是日常驾驶中的辅助工具,真正驾驶的乐趣还需要靠人为操作。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 560 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1.车辆外观颜值高,内饰好看
2.各种性能比如抬头显示,座椅通风加热、后视镜加热等拉满
3.操控性好,驾驶舒适
4.极氪管家回应快
5.免费流量
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【最不满意的一点】 | |||||
1.网络有时候会断,然后就要重启车机,不过重启速度还能接受
2.有时候靠近车辆没反应,要打开手机才有
3.地盘有点软,不平的路面还是会有感觉
因为刚提不久,暂时这两点明显感觉
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购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 398 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
极氪X23年上市初期发布就留意过它,很惊艳,那时没有购电车打算,就放下了。
今年中,新能源越来越热,买吧,尝尝鲜。就是现在电车更新换代快~品牌多加上新的销售模式,品牌信任也很重要:理想?蔚来、问界阿维塔、小鹏带零跑……比传统油车品牌增长快,价格体系乱。
选车时:外观控?奔着选一款精致小巧的电车想法,也就是比较了小鹏木那3:里外的设计感确实也不错,就是提车周期太长。最终选了极氪X。这其中体会了双方的服务:就直营店来说小鹏这边要比极氪强不止一点。
要说外观内饰:极氪X可以用精致、精细评价,外观见仁见智,内饰虽然有些地方设计不合理,但用料做工还是很用心的。
驾驶控制灵活丝滑,车机续航有待验证。
还有手机钥匙时灵时不灵,大家吐槽的信号丢失问题已经出现过一次,只能重启车机(最新版本)在地库不是丢信号,而是收不到没信号了。
性价比看自己对这小车的看法吧
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【最不满意的一点】 | |||||
这车子虽小空间比想象的要宽敞,就是储物储物?门兜只是很大,设计不合理,放瓶水都不靠谱,来回晃。因为车子小众,市面上基本没有适配改造的配件,甚至现在都没有找到一款合适TPU脚垫。没有手套箱,没有设计合理的储物格,扶手箱储物在胳膊肘最后拿取很不方便。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途、约会 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1.HUD抬头显示好评,AR好用。2.车外喊话:行人先行,感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点,但是要P档才能使用,这个逻辑有问题。3.EVA识别率高,多指令操作方便。4.后排自带隐私玻璃,不用贴膜。5.香氛好评,赫尔辛基的雪太好闻啦。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.前备箱太难关,好多次一边卡扣锁止,另一边没锁上,又得重新锁一次。2.车机在地库型号极差,iphone都能5G满格,车机居然0信号完全失联,不知道用的哪个运营商。只能是氪服...6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音,5.3版本预告已经有次功能,希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。7.智驾LCC识别率低,侦测距离、车型不够聪明,明显差于同级别车型
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2135 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
极氪X在车型定位上属于紧凑型SUV,然而它的空间却远超我的预期。上次和几个朋友一同外出游玩,朋友们坐在后排时,都能够非常惬意地舒展身体,丝毫没有那种紧凑型车常有的局促感。另外,这款车的内饰给我带来了极大的惊喜。整个车身采用皮质包裹,当手触摸上去的时候,那种细腻柔软的触感非常舒服,而且这种皮质内饰散发着一种低调而奢华的气息,瞬间让人感觉车辆很有档次。内饰的设计风格更是让我倾心,每一处细节都仿佛是为我量身定制的一般,无论是线条的勾勒还是色彩的搭配,都与我的喜好完美契合,每次坐在驾驶座上看到内饰都觉得赏心悦目。
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【最不满意的一点】 | |||||
在高速行驶的时候,极氪X也存在一些小问题。高速上行车时,外界的风声和轮胎与地面摩擦产生的胎噪声就呼呼地传入车内,那声音比较大,听起来确实有点难受,这在一定程度上影响了驾驶过程中的舒适性。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
造型时尚个性,安全感十足,用料扎实,操控灵活
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【最不满意的一点】 | |||||
1.充电还是400V架构
2.智能辅助驾驶欠缺
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1725 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意:要说最满意的,那肯定是这车的续航和动力了。我这款车工信部纯电续航里程达到了560km,实际开起来也差不多,周末来个短途旅行完全没问题,不用老是担心电量不够。而且动力也是杠杠的,后置电机系统零百加速才5.8秒,超车什么的轻松搞定。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然大部分时候都挺流畅的,但有时候车机操控还是会卡顿一下,特别是在导航的时候,突然卡一下就显得有点尴尬了。希望厂家能尽快优化一下这个问题
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购买地点 | 焦作 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1256 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观颜值高很有型,每次开出去都能吸引不少回头率。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说最不满意的地方,那就是高速时的噪音了。特别是开到120码以上,风噪和胎噪都挺明显的,希望厂家能在这方面优化一下,提升一下驾驶体验。
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购买地点 | 鞍山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1450 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
要说最满意,那就是续航方面,续航能力真的可以,上班,下班,周末去周边露营之类的,我开的算是比较勤便的,虽然买了没有多长时间,现在基本上也就一周冲个1-2次电完全够用了。
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【最不满意的一点】 | |||||
悬挂稍微硬了点。过一些颠簸路段的时候,颠簸比较明显。不过,这个算是可以接受,之前开朋友的车路不好都会有这种情况。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ○ |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
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能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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辅助驾驶芯片 | ● Mobileye EyeQ4 | 芯片总算力 | ● 2.5 TOPS |
前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
车内摄像头数量 | ● 1个 ○ 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ○ 前排 |
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自动开合车门 | ○ | 无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 按键式车门开启 | ○ |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨,EVA |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
手势控制 | ● | 面部识别 | ● |
DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● ZEEKR OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ○ | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | AR-HUD增强现实抬头显示 | ● |
HUD抬头尺寸 | ● 24.3英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● YAMAHA雅马哈 | 扬声器数量 | ● 13喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ○ |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
BBA油车用户,想着电车这么火热也体验一下,给家里添置一辆小型的代步电车,拥抱下新能源。年中就试驾过极氪X,总体感觉不错,11月月初出了优惠就果断下单,现在已经开了1600KM,分享下感受。
造型和内饰非常喜欢,简约中有一些原创的轻奢感,不管是外形中大量的切面、简约的后视镜、车窗玻璃设计还是内饰中座椅装饰、挂钩、开门按键等细节设计,都透露独特的精致感。可能个性和质感是我最看重的吧。
行驶感受总体满意,既迅猛又灵活,5秒多的加速让这辆小车在车流中穿梭起来不会有任何迟滞和摇晃,跟手跟脚的感觉特别适合我这类驾驶者。感觉这车尤其适合城市使用,适合穿梭和停车。滤震、支持、侧倾抑制等方面超越了绝大部分同价位小车,高速路段跟我的老Baby相比有些差距但已经很接近,极氪一贯的优秀底盘调教果然没有夸大。
尺寸不大但内在空间尚可,回了一趟老家,走了一趟皖南川藏线,后备箱装载能力也挺好,毕竟是SUV,纵向高度高,而且后排座椅可以放倒极大的拓展了载物空间。
阜溧高速路平且车少,体验了下LCC,车道居中和打灯变道总体体验不错,对于我这种并不信任辅助驾驶首次使用的人来说,也是挺新奇的体验。
其他比如EVA、大屏观影等属于锦上添花,EVA识别率挺高,目前没有误触发和误操作的情况,相比之下油车的语音基本属于无法使用,差距很大。大屏的话分辨率挺高,在车里休息的时候看个电影或者综艺是个不错的选择,音响总体满意,当然无法跟大宝华之类的去比,但日常听歌还算可以。
电耗的话20出头,冬天这个电耗可以接受,毕竟我属于暴力驾驶者。充电的话,我安装了21KW家充,实际在6.3KW左右,每周一次慢充满足上班代步需求。出门在外的话在120KW快充站基本能到95KW左右,吃个饭半小时就能充到80%挺满意。
所以相对他的价格来说,总体使用感受相当满意,外形、内饰、空间、娱乐体验、驾驶感受、充电、电耗等各方面。最后,这车可以当床露营,这是没想到的。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉网络不是很稳定,断过两次网,导致地图导航无法使用
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
首先,关于外观设计,我对极氪X的外观设计相当满意。无水切设计使得侧面整体性强,设计前卫时尚。尽管审美因人而异,但我对它的外观评价极高,这也是我选择这台车的重要原因之一。内饰设计简约,用料中规中矩。玫瑰金挂钩、翻毛皮眼镜盒等小设计深得我心。虽然我是个性格直爽的汉子,但也被这些精致的设计所打动。在驾驶体验方面,极氪X的“小钢炮”性能给我带来了无尽的驾驶乐趣。在续航与能耗方面,虽然极氪X的66度锂电池在当前市场环境下稍显逊色,但对我来说并未造成太大困扰。日常上下班通勤和市内用车为主,公司附近1公里内就有极充站,让我基本实现用车无忧。
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【最不满意的一点】 | |||||
至于智能驾驶辅助系统,我认为只能算是日常驾驶中的辅助工具,真正驾驶的乐趣还需要靠人为操作。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 560 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1.车辆外观颜值高,内饰好看
2.各种性能比如抬头显示,座椅通风加热、后视镜加热等拉满
3.操控性好,驾驶舒适
4.极氪管家回应快
5.免费流量
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【最不满意的一点】 | |||||
1.网络有时候会断,然后就要重启车机,不过重启速度还能接受
2.有时候靠近车辆没反应,要打开手机才有
3.地盘有点软,不平的路面还是会有感觉
因为刚提不久,暂时这两点明显感觉
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 398 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
极氪X23年上市初期发布就留意过它,很惊艳,那时没有购电车打算,就放下了。
今年中,新能源越来越热,买吧,尝尝鲜。就是现在电车更新换代快~品牌多加上新的销售模式,品牌信任也很重要:理想?蔚来、问界阿维塔、小鹏带零跑……比传统油车品牌增长快,价格体系乱。
选车时:外观控?奔着选一款精致小巧的电车想法,也就是比较了小鹏木那3:里外的设计感确实也不错,就是提车周期太长。最终选了极氪X。这其中体会了双方的服务:就直营店来说小鹏这边要比极氪强不止一点。
要说外观内饰:极氪X可以用精致、精细评价,外观见仁见智,内饰虽然有些地方设计不合理,但用料做工还是很用心的。
驾驶控制灵活丝滑,车机续航有待验证。
还有手机钥匙时灵时不灵,大家吐槽的信号丢失问题已经出现过一次,只能重启车机(最新版本)在地库不是丢信号,而是收不到没信号了。
性价比看自己对这小车的看法吧
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【最不满意的一点】 | |||||
这车子虽小空间比想象的要宽敞,就是储物储物?门兜只是很大,设计不合理,放瓶水都不靠谱,来回晃。因为车子小众,市面上基本没有适配改造的配件,甚至现在都没有找到一款合适TPU脚垫。没有手套箱,没有设计合理的储物格,扶手箱储物在胳膊肘最后拿取很不方便。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途、约会 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1.HUD抬头显示好评,AR好用。2.车外喊话:行人先行,感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点,但是要P档才能使用,这个逻辑有问题。3.EVA识别率高,多指令操作方便。4.后排自带隐私玻璃,不用贴膜。5.香氛好评,赫尔辛基的雪太好闻啦。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.前备箱太难关,好多次一边卡扣锁止,另一边没锁上,又得重新锁一次。2.车机在地库型号极差,iphone都能5G满格,车机居然0信号完全失联,不知道用的哪个运营商。只能是氪服...6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音,5.3版本预告已经有次功能,希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。7.智驾LCC识别率低,侦测距离、车型不够聪明,明显差于同级别车型
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2135 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
极氪X在车型定位上属于紧凑型SUV,然而它的空间却远超我的预期。上次和几个朋友一同外出游玩,朋友们坐在后排时,都能够非常惬意地舒展身体,丝毫没有那种紧凑型车常有的局促感。另外,这款车的内饰给我带来了极大的惊喜。整个车身采用皮质包裹,当手触摸上去的时候,那种细腻柔软的触感非常舒服,而且这种皮质内饰散发着一种低调而奢华的气息,瞬间让人感觉车辆很有档次。内饰的设计风格更是让我倾心,每一处细节都仿佛是为我量身定制的一般,无论是线条的勾勒还是色彩的搭配,都与我的喜好完美契合,每次坐在驾驶座上看到内饰都觉得赏心悦目。
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【最不满意的一点】 | |||||
在高速行驶的时候,极氪X也存在一些小问题。高速上行车时,外界的风声和轮胎与地面摩擦产生的胎噪声就呼呼地传入车内,那声音比较大,听起来确实有点难受,这在一定程度上影响了驾驶过程中的舒适性。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
造型时尚个性,安全感十足,用料扎实,操控灵活
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【最不满意的一点】 | |||||
1.充电还是400V架构
2.智能辅助驾驶欠缺
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1725 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意:要说最满意的,那肯定是这车的续航和动力了。我这款车工信部纯电续航里程达到了560km,实际开起来也差不多,周末来个短途旅行完全没问题,不用老是担心电量不够。而且动力也是杠杠的,后置电机系统零百加速才5.8秒,超车什么的轻松搞定。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然大部分时候都挺流畅的,但有时候车机操控还是会卡顿一下,特别是在导航的时候,突然卡一下就显得有点尴尬了。希望厂家能尽快优化一下这个问题
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购买地点 | 焦作 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1256 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观颜值高很有型,每次开出去都能吸引不少回头率。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说最不满意的地方,那就是高速时的噪音了。特别是开到120码以上,风噪和胎噪都挺明显的,希望厂家能在这方面优化一下,提升一下驾驶体验。
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购买地点 | 鞍山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1450 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
要说最满意,那就是续航方面,续航能力真的可以,上班,下班,周末去周边露营之类的,我开的算是比较勤便的,虽然买了没有多长时间,现在基本上也就一周冲个1-2次电完全够用了。
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【最不满意的一点】 | |||||
悬挂稍微硬了点。过一些颠簸路段的时候,颠簸比较明显。不过,这个算是可以接受,之前开朋友的车路不好都会有这种情况。
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