极氪7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版
极氪7X售价22.99万元起 欢迎莅临赏鉴 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
26.99万
车型口碑:
4.46 分(49条口碑)
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指 导 价:
26.99万
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车身颜色:
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咨询电话:
4008685513
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22.99 万 1.00 万
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78.90 万 0.00 万
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29.99 万 0.00 万
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17.90 万 0.00 万
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26.90 万 0.00 万
厂商 | 极氪 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.09 |
CLTC纯电续航里程(km) | 705 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
最大功率(kW) | 475 | 最大扭矩(N·m) | 710 |
电动机(Ps) | 646 | 长*宽*高(mm) | 4825*1930*1656 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.90 |
整车质保 | 四年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
高度(mm) | 1656 | 轴距(mm) | 2925 |
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前轮距(mm) | 1649 | 后轮距(mm) | 1654 |
空载最小离地间隙(mm) | 178 | 接近角(°) | 19 |
离去角(°) | 19 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 前备厢容积(L) | 44 |
后备厢容积(L) | 616-1978 | 风阻系数(Cd) | 0.247 |
整备质量(kg) | 2475 | 最大满载质量(kg) | 2910 |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 710 |
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前电动机最大功率(kW) | 165 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
后电动机最大功率(kW) | 310 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 时代吉利 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 705 |
电池能量(kWh) | 100 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 16.4 |
电池组质保 | 八年或20万公里 | 快充功能 | 支持 |
高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 10-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R19 |
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后轮胎规格 | 255/50 R19 | 备胎规格 | - |
购买地点 | 温州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
非常平衡的配置水平,没有明显的短板,驾驶质感要好于绝大多数40万级别以上的油车,大电池、长续航、丰富全面的后排配置。
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【最不满意的一点】 | |||||
车顶棚的材质不是很高级,电耗水平较高,后车窗视野较小的情况下没有流媒体后视镜。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 950 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
终于提到了人生中的第一辆车了,对于7x真的是全维度的满意,颜值高,动力足,虽然只开了不到一个月,不到1000公里,但暂时一切都非常的满意,开起来很棒。乘坐也很舒服,有时候没事都愿意去里拿平板看视频哈哈
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【最不满意的一点】 | |||||
极氪暂时的短板个人感觉就是智驾了,不过正常用起问题不大,我还是习惯把变道确认打开,有时候变道打的标准但还是有点猛
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
九月伊始,国家补贴政策出台,就开始有换购一台电车的想法,因为前三台车都是油车,总想体验一下新事物,早在2021年极氪001刚出的时候,就试驾过,非常惊艳,但最后当时出于家庭唯一用车,最后当年还是选择了油车。机缘巧合下,我是在今年九月初跟家人逛街看到极氪的门店,然后了解到新出的极氪7X,当时吸引我的是极氪新款家族前脸(是从007那里吸引的)。然后当时看了看预售价,跟心理价位差不多,就下了盲订。一直就等着上市发布会,当晚还去了店里现场观看发布会,然后就直接试驾,销售说我是本市首批试驾的,哈哈。试驾的感觉也很不错,扎实的底盘,舒适的坐感,销售也讲解了车上各种细节的功能,确实是一台水桶车,比较适合我家庭使用。说实话,在试驾7X前,我试驾了小鹏G9,特斯拉,问界m7,却没有打动我或者说惊艳到我的地方,无感。第二天带着从事汽车行业的朋友一起去试驾7X,朋友也大赞,也建议我入手,所以上市第二天我就转大定了,也算是东莞首批订车的。然后是经过三周的漫长等待,每天刷刷车子的交付流程。10月14日,终于提车了,到现在一个多月了,总结下用车的感受,第一次用电车的我,新鲜感太多太多了,每天研究各种好玩的功能,给车子贴上车衣,贴上隔热膜。说说最喜欢的几个点吧,一是电动遮阳帘,很多电车都是玻璃顶蓬,车主也反馈太热了,但是这个物理隔热的遮阳帘就非常好用。二是后排车窗遮阳帘,显得非常高级,且实用。三是双电机3.8秒的加速,在路上目之所及的车都没我快,那种感觉简直绝了,超车只是动动脚趾的事情。四是任意调的音响,设置了车友分享的参数,音效真的好的不要不要。四是舒适度,我是没有选nappa真皮的,但也够用,坐过车子的家人朋友同事都夸很舒服,加上选装的四活塞卡钳,刹车效果也很好,没有其它电车那般点头。
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【最不满意的一点】 | |||||
再说说缺点吧,一是极氪在智驾方面还需要提升,无图nzp现在还是期货,但是能选择极氪的还是看中极氪的驾驶操控,智驾在我这还是次要,毕竟喜欢的操控是排第一位。二是中控屏太大,方向盘也大,有时看屏幕被方向盘挡到一部分,看不到屏幕左下角的按钮。三是空悬在充气的时候声音很大,而且很慢。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 386 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
自提车以来,小蓝极氪7X涧石蓝双电机四驱版本给我带来了诸多惊喜和细腻的用车感受。从外观到内在配置,这款车的表现让我印象深刻,同时也有一些细节还有提升的空间。\n\n\n\n7X底盘调校堪称一大亮点,扎实而富有韧性,能够兼顾运动性能与舒适性。车辆搭载的空气悬挂和CCD系统切换流畅,可轻松应对不同的路况与驾驶模式需求,无论是高速巡航还是城市通勤,都能提供令人满意的驾控感受。\n\n 7X是一款兼具驾驶乐趣与舒适性的电动车,其动力、底盘调校以及选配配置的加持,让每一次出行都成为享受。尽管车机系统还有优化空间,比如QQ音乐间歇性中断播放,但这并不影响它作为一辆全能型SUV的出色表现。这绝对是一款性能、科技与豪华兼备的家用电动SUV,还能兼顾偶尔一个人驾驶时的运动场景。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统还有优化空间,比如QQ音乐间歇性中断播放。
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购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
驾驶体验:
之前试驾过极氪的所有车型,007我感觉可能是轮胎窄或者是,底盘用料没有001扎实的情况,我感觉开快的话,屁股还是有点甩的,其他自身的车重比较重,但是前电机比001,功率少了100多千瓦,虽然加速不如001吧,但是一上手感觉还是很快的,g值最高只要0.72,作为一个家用车来说还是很优秀的,选配了四活塞的阿基波罗的卡钳,脚感来说还是比较线性的,比较q弹,再加上橙色的卡钳,我认为颜值也是可以的,我个人喜欢悬挂调到最低,其他都调到运动模式开,这样子底盘更加紧绷,因为大电池包,和七七八八的suv用料,开起来是很稳的,没有那种很飘的感觉,毕竟001作为旗舰车型,它的用料也是更加扎实的。个人建议方向盘的转向手感还是可以优化一下,方向盘的转向手感,它的三个模式下并没有太大的区别,如果在舒适模式下,能够ota的更加轻松的打方向的话,能够让女孩子开这些车更轻松。个人最喜欢的还是他的抬头显示,内容很全面,同时开导航的话,它的道路限速或者是每条车道的信息,还有红绿灯的倒计时都会显示在你的抬头显示上面,再加上6.2的版本上增加了盲区辅助的帮助我们在变道的时候可以更加安全。
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【最不满意的一点】 | |||||
希望不要背刺,刚买完一个月就两年免息了。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
喜提新车差不多1个月了,kuku干了2000+公里,也稍微来分享下关于这辆车??极氪7X的点点滴滴。
首先是空间和内饰,这辆车的尺寸其实并不夸张,不到4.9M的车厂,不到1.95m的车宽,相比较于动则2米宽的车子来说,7X的尺寸可谓是相当的克制,可以给城市拥堵路况的通行增加不少的信心。内饰方面更不用说了,从实体按键到隐藏式的储物空间,一切的一切都体现出他的用心。
然后是驾驶感受,我选的是四驱版本,标配了CCD和空悬,可以根据路面的不同情况自行去调节悬挂的软硬和高低,CCD的三种软硬调节让一辆车有了3种完全不同的驾驶感受。而空悬的高低调节又让这辆车有了极佳的通过性,并且它可以根据车速来自动的降低悬挂,压低车身姿态从而获得更好的稳定性,而当车速放缓时,又会自动升高,可以说是非常省力了。
最后是电耗表现,作为一辆接近2.5吨的双电机性能SUV来说,能耗是不可能和小功率的单电机车型去比的,经过这数千公里的驾驶,在宁波这种地方大概总结出三个能耗区间。当日常城区通行时,目前这种天气能耗大概17-18;当高速以110行驶时能耗大概19-20,如果用120去行驶能耗大概会到21;因为是三元锂的原因,所以也不会把电充满,如果只冲到90%,那么高速450km基本上是问题不大的。
好啦,用车体验就分享到这里啦。#极氪7x用车经验
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【最不满意的一点】 | |||||
智能化略差一捏捏,对第三方 app 的拓展性不够
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购买地点 | 衢州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 487 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款车最让我满意的必须是续航了。100kWh的电池那是这能跑,长途旅行电池也是真给力。智驾功能也不差,自从换了这款车之后每次开车都可轻松了,堵车或者开高速它是能自动跟车还有保持车道的,说真的我感觉就像有个老司机在旁边帮忙。 | |||||
【性价比】 | |||||
这极氪7x性价比必须是杠杠的,它这价格智驾功能做的这么实用了还要啥自行车。100kWh的大电池续航时间又长,充电次数都少了。 | |||||
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1945 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
两年前买的极氪001,各方面都很满意,现在家里有需求,要增购一辆车,结合日常需求综合考虑,打算入手纯电四驱SUV,进入决赛圈的就7x,阿维塔07,小鹏G9,阿维塔磷酸铁锂且电池包小,小鹏配置略低,7X配置我很满意,并且我有极氪老车主一万五优惠券,结合置换补贴,落地价格大约二十三万多,经过两次试驾,各方面性能和功能都很让我满意,因此果断下定。
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【最不满意的一点】 | |||||
我个人没什么不满意的,但比如开门逻辑,手需要放在门把手内部一秒钟,门自动弹开,这个逻辑对于不熟悉的乘客来说属实不是很友好,并且开窗开门的按钮,也让多数乘客摸不着头脑。建议极氪在保持潮流同时,也要考虑下多数乘客的需求,他们操作不变,也会影响品牌的口碑是吧。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 2736 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是外观和操控啦,传统SUV的造型个人很喜欢,这套设计需要放在SUV上面也大气很多。操控非常棒,没有大车的船感,底盘也可以很运动,动力响应很棒,驾驶起来很有信心。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是胎噪有点大,风噪也有一点大,刹车有一些点头,然后车机系统有时候会有点小bug
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 998 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
底盘很好,配上四驱空悬,过一些坑洼路面几乎感受不到颠簸,方向盘也很灵活,有一种指哪打哪的感觉,车内空间非常大,音响也很好
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【最不满意的一点】 | |||||
隔音差,单层玻璃在行驶过程中隔音效果较差,高速行驶有明显的嗡嗡声。智驾在大连没有开通,这个功能无法体验。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 魔毯智能悬架 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 ○ 2个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
激光雷达品牌 | ● RoboSense速腾聚创 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
前方最大探测距离 | ● 200米 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
记忆泊车 | ○ | 自动变道辅助 | ● |
匝道自动驶出(入) | ○ | 信号灯识别 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ○ 全车 |
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自动开合车门 | ○ | 无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
按键式车门开启 | ○ | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | 场景灯语 | ○ |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
后排侧窗遮阳帘 | ● 电动 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 16英寸 |
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中控屏幕类型 | ● MINI LED | 中控屏幕分辨率 | ● 3.5K |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨,EVA |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
面部识别 | ● | 声纹识别 | ● |
DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● ZEEKR OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 6英寸 ○ 13英寸 |
后排液晶屏幕类型 | ○ OLED | 后排液晶屏幕分辨率 | ○ 2K |
后排多媒体屏幕数量 | ○ 2个 | 后排控制多媒体 | ○ |
车机系统内存(GB) | ● 32 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ○ | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.02英寸 |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 36.21英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W ● 27W | 220V/230V电源 | ○ |
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ○ 后排 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ○ 前后调节 ● 靠背调节 ○ 腿托调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
后排小桌板 | ○ | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
后排座椅电动放倒 | ○ | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 21喇叭 |
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车外扬声器数量 | ● 1喇叭 | 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● |
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ○ |
购买地点 | 温州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
非常平衡的配置水平,没有明显的短板,驾驶质感要好于绝大多数40万级别以上的油车,大电池、长续航、丰富全面的后排配置。
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【最不满意的一点】 | |||||
车顶棚的材质不是很高级,电耗水平较高,后车窗视野较小的情况下没有流媒体后视镜。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 950 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
终于提到了人生中的第一辆车了,对于7x真的是全维度的满意,颜值高,动力足,虽然只开了不到一个月,不到1000公里,但暂时一切都非常的满意,开起来很棒。乘坐也很舒服,有时候没事都愿意去里拿平板看视频哈哈
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【最不满意的一点】 | |||||
极氪暂时的短板个人感觉就是智驾了,不过正常用起问题不大,我还是习惯把变道确认打开,有时候变道打的标准但还是有点猛
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
九月伊始,国家补贴政策出台,就开始有换购一台电车的想法,因为前三台车都是油车,总想体验一下新事物,早在2021年极氪001刚出的时候,就试驾过,非常惊艳,但最后当时出于家庭唯一用车,最后当年还是选择了油车。机缘巧合下,我是在今年九月初跟家人逛街看到极氪的门店,然后了解到新出的极氪7X,当时吸引我的是极氪新款家族前脸(是从007那里吸引的)。然后当时看了看预售价,跟心理价位差不多,就下了盲订。一直就等着上市发布会,当晚还去了店里现场观看发布会,然后就直接试驾,销售说我是本市首批试驾的,哈哈。试驾的感觉也很不错,扎实的底盘,舒适的坐感,销售也讲解了车上各种细节的功能,确实是一台水桶车,比较适合我家庭使用。说实话,在试驾7X前,我试驾了小鹏G9,特斯拉,问界m7,却没有打动我或者说惊艳到我的地方,无感。第二天带着从事汽车行业的朋友一起去试驾7X,朋友也大赞,也建议我入手,所以上市第二天我就转大定了,也算是东莞首批订车的。然后是经过三周的漫长等待,每天刷刷车子的交付流程。10月14日,终于提车了,到现在一个多月了,总结下用车的感受,第一次用电车的我,新鲜感太多太多了,每天研究各种好玩的功能,给车子贴上车衣,贴上隔热膜。说说最喜欢的几个点吧,一是电动遮阳帘,很多电车都是玻璃顶蓬,车主也反馈太热了,但是这个物理隔热的遮阳帘就非常好用。二是后排车窗遮阳帘,显得非常高级,且实用。三是双电机3.8秒的加速,在路上目之所及的车都没我快,那种感觉简直绝了,超车只是动动脚趾的事情。四是任意调的音响,设置了车友分享的参数,音效真的好的不要不要。四是舒适度,我是没有选nappa真皮的,但也够用,坐过车子的家人朋友同事都夸很舒服,加上选装的四活塞卡钳,刹车效果也很好,没有其它电车那般点头。
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【最不满意的一点】 | |||||
再说说缺点吧,一是极氪在智驾方面还需要提升,无图nzp现在还是期货,但是能选择极氪的还是看中极氪的驾驶操控,智驾在我这还是次要,毕竟喜欢的操控是排第一位。二是中控屏太大,方向盘也大,有时看屏幕被方向盘挡到一部分,看不到屏幕左下角的按钮。三是空悬在充气的时候声音很大,而且很慢。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 386 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
自提车以来,小蓝极氪7X涧石蓝双电机四驱版本给我带来了诸多惊喜和细腻的用车感受。从外观到内在配置,这款车的表现让我印象深刻,同时也有一些细节还有提升的空间。\n\n\n\n7X底盘调校堪称一大亮点,扎实而富有韧性,能够兼顾运动性能与舒适性。车辆搭载的空气悬挂和CCD系统切换流畅,可轻松应对不同的路况与驾驶模式需求,无论是高速巡航还是城市通勤,都能提供令人满意的驾控感受。\n\n 7X是一款兼具驾驶乐趣与舒适性的电动车,其动力、底盘调校以及选配配置的加持,让每一次出行都成为享受。尽管车机系统还有优化空间,比如QQ音乐间歇性中断播放,但这并不影响它作为一辆全能型SUV的出色表现。这绝对是一款性能、科技与豪华兼备的家用电动SUV,还能兼顾偶尔一个人驾驶时的运动场景。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统还有优化空间,比如QQ音乐间歇性中断播放。
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购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
驾驶体验:
之前试驾过极氪的所有车型,007我感觉可能是轮胎窄或者是,底盘用料没有001扎实的情况,我感觉开快的话,屁股还是有点甩的,其他自身的车重比较重,但是前电机比001,功率少了100多千瓦,虽然加速不如001吧,但是一上手感觉还是很快的,g值最高只要0.72,作为一个家用车来说还是很优秀的,选配了四活塞的阿基波罗的卡钳,脚感来说还是比较线性的,比较q弹,再加上橙色的卡钳,我认为颜值也是可以的,我个人喜欢悬挂调到最低,其他都调到运动模式开,这样子底盘更加紧绷,因为大电池包,和七七八八的suv用料,开起来是很稳的,没有那种很飘的感觉,毕竟001作为旗舰车型,它的用料也是更加扎实的。个人建议方向盘的转向手感还是可以优化一下,方向盘的转向手感,它的三个模式下并没有太大的区别,如果在舒适模式下,能够ota的更加轻松的打方向的话,能够让女孩子开这些车更轻松。个人最喜欢的还是他的抬头显示,内容很全面,同时开导航的话,它的道路限速或者是每条车道的信息,还有红绿灯的倒计时都会显示在你的抬头显示上面,再加上6.2的版本上增加了盲区辅助的帮助我们在变道的时候可以更加安全。
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【最不满意的一点】 | |||||
希望不要背刺,刚买完一个月就两年免息了。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
喜提新车差不多1个月了,kuku干了2000+公里,也稍微来分享下关于这辆车??极氪7X的点点滴滴。
首先是空间和内饰,这辆车的尺寸其实并不夸张,不到4.9M的车厂,不到1.95m的车宽,相比较于动则2米宽的车子来说,7X的尺寸可谓是相当的克制,可以给城市拥堵路况的通行增加不少的信心。内饰方面更不用说了,从实体按键到隐藏式的储物空间,一切的一切都体现出他的用心。
然后是驾驶感受,我选的是四驱版本,标配了CCD和空悬,可以根据路面的不同情况自行去调节悬挂的软硬和高低,CCD的三种软硬调节让一辆车有了3种完全不同的驾驶感受。而空悬的高低调节又让这辆车有了极佳的通过性,并且它可以根据车速来自动的降低悬挂,压低车身姿态从而获得更好的稳定性,而当车速放缓时,又会自动升高,可以说是非常省力了。
最后是电耗表现,作为一辆接近2.5吨的双电机性能SUV来说,能耗是不可能和小功率的单电机车型去比的,经过这数千公里的驾驶,在宁波这种地方大概总结出三个能耗区间。当日常城区通行时,目前这种天气能耗大概17-18;当高速以110行驶时能耗大概19-20,如果用120去行驶能耗大概会到21;因为是三元锂的原因,所以也不会把电充满,如果只冲到90%,那么高速450km基本上是问题不大的。
好啦,用车体验就分享到这里啦。#极氪7x用车经验
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【最不满意的一点】 | |||||
智能化略差一捏捏,对第三方 app 的拓展性不够
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购买地点 | 衢州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 487 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款车最让我满意的必须是续航了。100kWh的电池那是这能跑,长途旅行电池也是真给力。智驾功能也不差,自从换了这款车之后每次开车都可轻松了,堵车或者开高速它是能自动跟车还有保持车道的,说真的我感觉就像有个老司机在旁边帮忙。 | |||||
【性价比】 | |||||
这极氪7x性价比必须是杠杠的,它这价格智驾功能做的这么实用了还要啥自行车。100kWh的大电池续航时间又长,充电次数都少了。 | |||||
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1945 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
两年前买的极氪001,各方面都很满意,现在家里有需求,要增购一辆车,结合日常需求综合考虑,打算入手纯电四驱SUV,进入决赛圈的就7x,阿维塔07,小鹏G9,阿维塔磷酸铁锂且电池包小,小鹏配置略低,7X配置我很满意,并且我有极氪老车主一万五优惠券,结合置换补贴,落地价格大约二十三万多,经过两次试驾,各方面性能和功能都很让我满意,因此果断下定。
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【最不满意的一点】 | |||||
我个人没什么不满意的,但比如开门逻辑,手需要放在门把手内部一秒钟,门自动弹开,这个逻辑对于不熟悉的乘客来说属实不是很友好,并且开窗开门的按钮,也让多数乘客摸不着头脑。建议极氪在保持潮流同时,也要考虑下多数乘客的需求,他们操作不变,也会影响品牌的口碑是吧。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 2736 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是外观和操控啦,传统SUV的造型个人很喜欢,这套设计需要放在SUV上面也大气很多。操控非常棒,没有大车的船感,底盘也可以很运动,动力响应很棒,驾驶起来很有信心。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是胎噪有点大,风噪也有一点大,刹车有一些点头,然后车机系统有时候会有点小bug
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 998 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
底盘很好,配上四驱空悬,过一些坑洼路面几乎感受不到颠簸,方向盘也很灵活,有一种指哪打哪的感觉,车内空间非常大,音响也很好
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【最不满意的一点】 | |||||
隔音差,单层玻璃在行驶过程中隔音效果较差,高速行驶有明显的嗡嗡声。智驾在大连没有开通,这个功能无法体验。
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