法式先锋设计加持，408X定义全新休旅座驾

标致408X新款车型，独特法系设计，跨界休旅新选择

咱们一起来聊聊：标致408X到底是一台什么样的车？

01. 法系设计，一眼就知道“不一样”

先说外观。

法系车一直就是这么的独特，408X这个车属于那种你一眼就能认出来的类型。

展示408X的独特前脸和狮爪式LED大灯设计

前脸是典型的标致设计语言，狮爪式LED日行灯加盾形车标，攻击性很强。

展示408X的格栅和车标细节

整个格栅细节其实做得挺精致的，这种设计放在合资车里，其实算是挺有辨识度。

展示408X的轮胎设计和轮毂细节

轮毂造型也很法系，偏运动取向。

展示408X的后视镜设计

来到侧面。

展示408X的侧面整体设计

408X官方叫“无界之王”，本质其实是一台跨界休旅车。

车长4705mm，轴距2787mm。

我个人觉得，如果你喜欢这种跨界风格，408X在同级里算是挺漂亮的那一类。

来到尾部。

展示408X的尾部设计和尾灯细节

尾灯依然是标致标志性的狮爪设计，运动感很强。

展示408X的后保险杠设计

整体来说一句话总结：
法系车的设计，从来不是问题。

02. 价格其实很接地气

很多人以为法系车贵，其实不是。

2025款408X一共三个配置：

• ME版：15.37万
• RS版：16.17万
• GT版：17.97万

注意一个细节：法系车尾标基本都是7，不像德系日系喜欢用9。

但关键在终端价格。

新车上市直接就有2.2万优惠，如果你有旧车置换有补贴。

算下来什么概念？

我可以很负责任地说：这个价格其实挺有性价比的。

03. 动力和底盘，法系老本行

动力总成很经典：

1.6T + 8AT

175匹马力，250牛米。

注意，是8AT变速箱。

很多人一看数据会觉得一般，但你相信我，法系车的调校是有东西的。

动力谈不上澎湃，但开起来会觉得很顺，而且后段动力储备更好。

底盘呢？

很多人吐槽：后扭力梁非独立悬架。

但现实是——

高速的沉稳底盘质感，依然是法系车的优势。

包括用料，也非常实诚。

04. 内饰配置，其实挺有惊喜

打开车门。

展示408X的车门内饰设计和用料

车门用料是有点法系味道的，不是那种很花哨，但质感不错。

前排座椅也挺有设计感。

展示408X的前排座椅设计和头枕细节

今天这台是顶配GT版。

有一个很有意思的配置：裸眼3D仪表。

展示408X的中控台设计和功能按键

这个东西你知道一般在哪看到吗？

jie尼sai思三四十万的车才有。

但408X顶配只要17.97万。

另外还有：

• 真皮座椅
• 劲浪音响
• 手机无线快充

不过我个人还是觉得：中配最值得买。

因为16.17万的RS版就已经有：

• 360°全景影像
• L2级驾驶辅助

该有的基本都有了。

如果你不是特别在意真皮座椅、劲浪音响这些配置，中配真的完全够用了。

不过这里也得说一个缺点。

这车没有Auto Hold自动驻车。

所以等红灯的时候，基本都得挂P挡。

这个在2025年，说实话有点不应该。

05. 空间表现，中规中矩

后排我也实际坐了一下。

展示408X的后排座椅设计和腿部空间

轴距2787mm，腿部空间差不多两拳。

对于这个级别来说，其实完全够用。

展示408X的后排空调出风口和充电接口

后排也有：

• 独立空调出风口
• 充电接口
• 中央扶手

日常家用没有问题。

后备箱空间也挺实用。

展示408X的后备箱空间

作为一台跨界休旅车，装载能力还不错。

作为一台跨界休旅车，装载能力还不错。

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动力够用
底盘有质感
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