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预约试驾 询问底价 蔚来ES8 2024款 75kWh 49.80万 49.80万
4.51

蔚来ES8 2024款 75kWh

首任车主购蔚来 即可享至高10年质保 (免税)

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

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基本参数
厂商 蔚来 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2024.02
CLTC纯电续航里程(km) 465 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 480 最大扭矩(N·m) 850
电动机(Ps) 653 长*宽*高(mm) 5099*1989*1750
车身结构 5门6座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 4.1 整车质保 三年或12万公里
首任车主质保政策 六年或15万公里 - -
车身
高度(mm) 1750 轴距(mm) 3070
前轮距(mm) 1692 后轮距(mm) 1702
接近角(°) 17 离去角(°) 21
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 6
后备厢容积(L) 235-552 风阻系数(Cd) 0.25
整备质量(kg) - 准拖挂车总质量(kg) 2000
最大满载质量(kg) 3190 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 850
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
后电动机最大功率(kW) 300 后电动机最大扭矩(N·m) 500
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂+磷酸铁锂电池 电芯品牌 江苏时代
电池冷却方式 液冷 换电 支持
CLTC纯电续航里程(km) 465 电池能量(kWh) 75
电池能量密度(Wh/kg) 142.1 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充功率(kW) 180 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R20
后轮胎规格 255/50 R20 备胎规格 补胎工具
车型口碑
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 75kWh
上海车友6696183  2025-01-03 09:54:02    发表
购买地点厦门购车目的
购买时间2024年12月油耗     目前行驶600 公里
【最满意的一点】
在买ES8之前,我一直都比较偏向于油车,对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟,上到50w左右的价格,会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便,到处都有加油站,只要几分钟就可以加满,也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后,我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低,电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能,可充可换可升级,充电桩和换电站分布密集,能够实现3分钟快速换电,全程自动完成不需要下车。再就是NOP+全域领航,智能驾驶解放双手。这一系列对比下来,真的是很香......
【最不满意的一点】
一般充电口都设置在车身后侧,但es8的充电口却在车身前端,导致进出车位都很不方便,增加了充电的难度。不是很习惯,感觉设计不合理。
整体来看,通道版6座空间还是很大的,可以乘坐多人,非常适合家庭出游。对于驾驶位和副驾驶来说,体验很好,座椅宽大厚实,通风加热按摩都有,也不会受到什么空间方面的限制。但是对于第二排和第三排的人来说,就会有一些缺陷。比如当第二排和第三排同时坐人时,第二排的座椅就不能往后靠太多,不然会挤压第三排人的空间,而且第二排人的膝盖也是伸不直的,只能在腿酸时把腿伸到通道处缓解一下。后备箱的空间利用比较灵活,这一点还是能够让人满意的。平常使用时,空间就足以应对日常出行的储物要求。要是有装载更多物品的需求,只要把第三排座椅放倒,就能拥有一个既宽敞又平整的大空间,像家庭出游时的大量行李,或是搬运大件物品等情况,它都能毫不费力地搞定。
作为一款大型SUV,ES8开起来不会特别笨重,零百加速能够达到4.1s,动力十分强劲。而且在转弯的时候也不会有甩尾的感觉,在颠簸路段上表现的非常平稳。比较有亮点的就是它的双腔空气悬架,调节速度快、范围广,就算开的比较快也能够保持座驾的平稳以及减少车辆的颠簸。驾驶模式也有很多种,我记得是11种吧,平常用的比较多的就是舒适模式,在市区内通勤完全够用,偶尔想要体会不一样的驾驶感受就会切换到运动模式或者运动+模式,感觉还是很不一样的。至于雪地模式、沙地模式的还没有用过,等以后有机会出去自驾旅游可以试试。
续航整体表现一般,不同的驾驶场景续航也不一样。但我其实并不是很关心续航这个东西,也没有所谓的续航焦虑,因为蔚来的充电和换电体系还是很方便,没电了随时可以导航去附近的换电站,就和油车的加油站一样。需要跑长途的时候也会让nomi给我提前规划好换电路线,有必要的话再升级一下电池。反正关于续航补能这方面蔚来就是很灵活,怎么样都可以让车辆满电出发,效率杠杠滴。
车身颜色选了白色,不会那么沉闷,给人眼前一亮的感觉。侧窗腰线很平直,从侧面拉长了车身长度,整个车看着就更显大气、修长了,有旗舰车那味了。
内饰颜色选了灰色,耐看又高级。座舱内把它叫做“第二起居室”真的是一点都不夸张,舒适又温馨。搭配nappa真皮,座椅非常舒适而且贴合身体,能够起到很好的支持作用,长时间坐也不会觉得腰酸。而且座椅的调节功能也很多,有足足22项调节功能,这真的是我没想到的,包括前排座椅的腿托的位置也是可以调节的。
性价比没话说,这样一款旗舰SUV,配置及功能搭配上它的价格完全值得。之前买车的时候对比了很多其他车,其他车有分低中高配,但是蔚来就没有,标配即顶配,该有的都有,要额外选配的很少,省去了再去比对配置的麻烦。而且整台车用料很足,品质很好,服务更是没得说,不愧是国产新能源高端车。
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2024款 75kWh
cooldoubao  2024-12-25 18:13:45    发表
购买地点太原购车目的
购买时间2024年2月油耗     目前行驶30000 公里
【最满意的一点】
智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离,极大的减少疲劳感,稳定、可用度极高。
【最不满意的一点】
本来就是接送孩子买的过道版,问题是那个过道真的有点窄,两边的扶手也不能移动,孩子每天要坐最后面,每次去后排都会卡住脚。 而且系统升级后,座椅记忆、轻松下车全部不好用了,我现在已经把“主动轻松进入”关闭了,升级系统应该保留过去的座椅位置,升级体验大打折扣。
车身很大。七座还是很实用的,腿部空间充足,人体工学考虑的坐姿也可调,扶手的位置也比较舒适。仅有一家三口出行时,可电动放倒,后备箱可以放下2个行李箱+儿童推车+其他杂物,还是非常宽裕。
车很大很长,开起来说实话几乎没什么操控感,舒适模式下悬挂偏软,虽然车很重,但是开起来还是感觉不扎实,低速行驶问题不大,如果100以上或者120以上的速度,车子底盘有点飘,风噪和胎噪明显,跟我原来的E300和家里的另一辆卡宴比起来差距很大,我只能把它当成一辆MPV来安慰自己,所以对驾驶有要求的小伙伴一定要深度试驾,市区路段试驾没什么用。但是具备双腔空悬的底盘配上舒适领航功能,舒适性还是在线的。
续航目前来看还可以,70度电充满415公里,平常充90%380公里,足够我市区通勤,周边来回250公里距离内的高速走走也压力不大。我一年95%时间在市区或周边,其实够用的。周边3个换电站,悲催的是全是5~6公里,并不近,但好在有个二代站在上班途中,多跑个2公里而已,也很方便!充电和换电就是50分钟跟5分钟的区别!换过两次电以后,除了每月几张20-10有3张卷要用掉会充电,其他情况基本没充过! 另外,本人每年最多也就大长途自驾游2-3次,春节已经跑过一次往返1000公里长途自驾游,换电也基本没排队,加之也可以灵活升级100度电池,对我来讲续航焦虑目前没遇到过,只有节假日或寒暑假出去自驾游遇到换电站分布不够的个别路段会小焦虑一下。 但bug就是没有慢充头,而且快充头在车头,非常难充电(不换电的情况)一定要一头扎进车位, 销售告诉我们说他们本来就是换电模式,感觉真的很不方便,小区本来就能晚上能充电的都没办法,这点真的太鸡肋了。
ES8的外观气场是非常足的,不负电揽的美誉,但是跟那些进口豪车比起来还是差一些,看每个人自己的喜好了。
坦白来讲,当时决心下定ES8最核心是女王座椅在副驾。全车配置最高的座椅在副驾,对于家中最高领导的理解是非常全面的。绝大多数使用场景是我开车,宝妈副驾。那么这一点我觉得蔚来是深入洞察了我这类客群的需求的,点赞!内饰我的是Napa真皮加翻毛皮顶,做工一般,看上去还是挺豪华的,但是真皮没有覆盖的位置,直接用了硬塑料,感觉档次一下子拉低了很多。 es8的座椅自研确实舒服很多很多,可调的范围也很多。主驾和副驾乘坐感受真的蔚来全系中最好的座椅,座椅靠背,肩部也能调整。氛围灯也确实漂亮了,感受到豪华。 经常有人说ES8没有冰箱彩电,这反倒是我认为商务行政级别的体现。家用时,我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上,要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道,这一点我不能接受所以也没有选择行政版。
性价比是争议比较大的,有认为蔚来算是立住了高端的调性,也有人不屑觉得就一国产品牌才成立几年就吹自己高端。按自己的理解都对,但没必要评价别人的理解。对我来讲,纯家用车,没有商务需求,对品牌没有那么看中,起码蔚来和理想这种名字听起来都很大气顺口,有老人问我什么车就回答江淮汽车,目前发现挺多人也知道这个品牌,够了! 而且蔚来从车里车外都透露着对客户感情的思考,除了大家都知道的牛屋服务,新更新的车机系统能记录每一位乘客的名字和乘车喜好,nomi更是车的灵魂,联系着车上的每一个人,相比于nomi是一个内饰,我更愿意说他是蔚来车里的第N+1名家人朋友。
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2024款 75kWh
来去皆是梦  2024-12-25 13:50:01    发表
购买地点太原购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶1000 公里
【最满意的一点】
本人颜值党,买车首先得帅(外观+内饰+豪华感)!其次是必须得安全,全铝车身是我想要的,毕竟小命要紧~蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意~
【最不满意的一点】
最不满意的是续航,续航、续航!充满100%,基本维持在450-500,但电车一般不会充满,如果充电到95%,在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话,那可用续航空间就在400左右,从油车转过来的我,尽管可以换电,但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向:要么给100度电池用户免费升至120度,这样续航可以做到500+,会极大改善用户感受、要么OTA升级,通过调整电机运行策略,将续航提升至500+,因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平,车的动力性可以做相应牺牲,但能换电也算是有所弥补了! 另外倒车影像效果很差,并且盲区没额外一些辅助,像特斯拉 智己会直接给摄像头看额外视野。
8作为一款中大型SUV,空间表现肯定是不在话下。空间大,六座三排,有一次坐了十一个人,有几个孩子。出行只要一张车。而且三排可以放平,有的时候需要来回装东西的时候,我都把三排放下,整个空间很大。但二排座椅空间设计有缺陷,副驾后的那个座位还可以,副驾收起后,老婆孩子都还算满意,但做不到更大角度的靠背后仰,座椅设计在24款没有得到升级调优!副驾可以躺平,可以翘二郎腿~后备箱空间也很充足,可以满足家庭出行的各种需求。我个人特别喜欢ES8的座椅布局和储物设计,既实用又方便。
车子虽然大,但是很稳,即使是高速行驶,跟我以前思域一样,很稳很扎实,很有自信去变道,因为有空悬,过颠簸路段的时候,也没有塑料感,反而觉得挺舒服的。对于本人驾驶习惯频繁超车并线的习惯来说,这台大车的行驶质感完全超出我的预期,舒适模式该软的时候软,但是并线时的支撑和韧性非常到位,我帕美能做的动作它基本都能做,(当然极限肯定没有帕美高,毕竟不能违反物理学)。
刚开始一个月我只舍得充电,害怕自己电池换成了旧的,结果换了一次电发现,其实换来的?也是一样的续航,没有不好的地方,而且很快,充满要一个半小时,换电?来回换电站也才25分钟,而且在早上谷电的时候换,加上蔚来的换电券包,每次也就花费35-40左右。 买来最焦虑的就是跑长途咋办,后面我跑了一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途中都有换电站,总能在快没电的时候换电补能,而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了换电券,白天换电贵,我就用一张换电券直接免费(中午下午换电贵,充电也贵,整体蔚来换电和充电价格差不多)。而且我从不担心没电了,我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有,而且补能很快,从北京回太原,我一点不愿意充电,全程换电,电池差不多跑空去换,蔚来屏幕上的续航计算非常准,我都知道能跑多远需要补能。
这代的外观真就电动揽胜,真的气势,并且内饰质感也都很好 满满的高级感,可以说新势力里面的设计天花板了。
内饰精致,但是娱乐不多,只能70分,音响不错!隐藏式出风口很高级。
开过电车之后回不去油车了,不是说辅助驾驶什么的。而是高性价比的动力、底盘用料、内饰。回到油车坐在那个空间操控一下,完全降维打击。现在给我选一百遍,换车肯定换电车。电车肯定选蔚来,你说他溢价嘛,感觉没,就算有也就3w内的空间。还有一点,纯电肯定没有增程车性价比高。但能挤出钱的话,千万别买增程车,不是说油贵,是用惯几分钱的电再用几毛钱的油会很揪心,格局会变的,见过几个理想车主天天充电的,纯电就没这个的烦恼。
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2024款 75kWh
李钧天6  2024-12-24 14:59:37    发表
购买地点太原购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶3500 公里
【最满意的一点】
我是大众迈腾车主增购es8,感觉最棒的还是整车带来的完全不输迈腾的安全感,过坎的感觉跟之前开的迈腾一样沉稳,这种踏实感确实不是什么车都能给到的!从驾驶的角度基本没有任何落差,国产车的进步速度真是振奋人心! 不管别人说好不好,反正家里油车已经是吃灰了。
【最不满意的一点】
对于个人槽点来说前置充电口绝对是大bug,也不知道蔚来的产品经理到底开不开车?第二,取消慢充口也无法理解,虽说有换电和快充,但是一些偏远的地方只有慢充桩,这个场景是的确存在的,也不知道是咋想的。
空间很大,家用很够用!因为空悬占用太多空间,三排横向空间不是很宽裕,导致后备箱也小,三排鸡肋,如果是类似揽胜加长一样的大五座就完美了。如果要休息只能跑副驾,二排再怎么调都不舒服。中岛的功能性太差,只多了一个小冰箱和三个无线充电。偏商务无法兼顾家庭,小桌板还要小5000后装而且实用性还不如乐道那个。行驶质感是非常棒,不输揽胜。 后备箱太小了,如果把第三排放倒,也放不了太多东西,因为太高了,在踩刹车油门时,后备箱的东西会晃动。而且第三排放倒,第二排椅子得往前移,那第二排空间又有点窄了。
底盘用料,车身用料非常扎实,而且很舍得。 得益于双腔空悬,驾驶起来可软可硬,如果想激进的飙车,快速穿插,零百等激进的驾驶风格,有运动和运动加模式可以选择,相对于舒适模式,整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少,开起来让人惊讶,感觉不像是在开一辆SUV,开船的感觉一扫而光,但碍于车身较长,变道过程中还不能做到干净利索,但是竟然要好于以运动著称的极氪001,特别是没有001那种车头过来车屁股还要等一等的感觉。 调到运动或者运动+模式,120这个阶段,显得有些后劲不足,给人的感觉是开头很猛很窜狠冲,但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力,挺知足了。 舒适模式下,底盘和悬架跟开船一样,颠簸的时候各种晃和多余的弹跳。但是,切换到运动模式后,跟换了一辆车似的,居然有了一些开特斯拉的紧绷感,悬架好了很多,虽然大颠簸还是会有起伏的晃动,但真的好很多了。这么大的车,在运动模式下居然有不错的驾驶乐趣,有点意外。
换电是真的香,车机导航可以直接去最近的换电站,地图会告知几个人排队还有几块电池,并在快到换电站的时候自动下单。你只需要把车子按照箭头方向停在白线框内,剩下的交给车子就行,会自动倒进换电的小房子,自己换电池,经历一次重启和咯噔咯噔的响声,五分钟就好了,体验非常之好。但是依然不能抹平拉垮的续航,除非以后任何地方半径50公里内就有换电站。
外观设计在线,但是挑人群。属于是喜欢的人特别喜欢,不喜欢的的人就不来电,还做不到审美统治。
秒友商好几个来回。最羡慕的就是座椅通风和按摩,太香了,香氛系统也很好。 NVH隔音效果优秀,在40-60这个价位区间的车型中,妥妥是第一梯队的上游水平。音响水平效果优秀,但是需要软件的音源配合和3.0系统的改进后,才能发挥出它的全部实力。
光看价格s8性价比绝对不能算高,但算上购车后蔚来给车主提供的服务就不一样了。有一次轮胎扎钉了,开着带钉子的轮胎,让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我,等了半小时吧,我才到。蔚来工作人员没有一句怨言,而且十分客气,旁边车主的投来了羡慕的目光。
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2024款 75kWh
西安车友0971972  2024-12-21 18:45:10    发表
购买地点西安购车目的
购买时间2024年4月油耗     目前行驶6382 公里
【最满意的一点】
心心念念的大车车终于还是被我全款拿下啦~?谁让我有一颗想当大哥的心呢~? ?关于外观和内饰:第一次试驾就觉得这车真帅昂!然后就开始幻想,这车我要是开那我绝对是大哥!哈哈哈哈!? 座舱里选的是乔戈里灰Nappa皮!灰色偏冷调,不容易脏还经看。(关于这个座椅真的我超爱!两个字,超软!体验感拉满!尤其中午午休在女王副驾睡真的超舒服! ?关于标配和选配:N-Box?Nomi 。 成年人就是这么简单,还做什么选择呢!我都要!? N-Box和Nomi的功能后续会挖掘操作,符合我的日常生活需求,还从外帅到里,真的是真爱了!? ?关于喜欢的功能:Nop?领航辅助,其实作为女生跑高速还是有点紧张的,尤其大车很多的情况下。每次大车快速经过心里都紧张的不行,但是Nop?领航辅助跑高速真的是第一次感觉到爽昂~ 再配合Hud真的很安心,且耗能也很惊喜? 我喜欢自驾游,发现五座的车显得特别拥挤,后排坐三个人略显拥挤,比如儿子路上累了睡觉,只能坐着睡,前排副驾往后退,后排成年人时间久了腿也会累。每次想带长辈出行就没办法,必须开两辆车。ES8凭借其宽敞的空间,舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。买ES8就存粹为了带全家一起自驾游,对比了多款车型,可以说ES8的车内空间适用性比其它车强很多。换车的计划提上日程后,选车上我主要以下几点考虑: 1 SUV还是 MPV ,日常还是以市区开为主,我首选SUV,MPV过于商务话,感觉老公真的就是个司机,舒适性和空间更胜一筹,蔚来ES8我进行了试驾,我以为这个大车会开起来很笨重,结果和我的小车一样好开, SUV比小轿车的视野会好很多。所以给家里增添了ES8。以我的长途出行为例,当我带着父母、孩子老公全家出行时,我选的第二排是过道版,所以第三排上下车很方便,正常做5个人,前排留给老公和我爸,2排是我妈妈和我,3排是我儿喜欢一个人在后面画画,看书,玩玩具等,儿子8岁后排可以躺下睡觉。在此状态下后备箱可以放2个小行李箱,一个软包,足够用,而当我一家三口出门时,我和老公做主副驾,3排或者2 排都可以完全放平,放上气垫床,户外露营休息都非常方便。蔚来ES8凭借其宽敞的空间、舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。如果你正在寻找一款适合自驾游的新能源汽车,那么蔚来ES8绝对值得你考虑。 坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满 第二排的腿部空间大概能达到两拳以上,座椅还能灵活调节,不仅可以前后移动,还能调节靠背角度,方便后排乘客找到最舒适的坐姿。即使是第三排空间,对于成年人来说,短途乘坐也不会觉得过于局促。上次我们一家六口出行,每个人都能在车内找到舒适的位置,一路上欢声笑语,丝毫没有因为空间问题而感到不适。后备箱在七座状态下,能轻松放置几个大尺寸的行李箱,要是把第三排座椅放倒,那空间就像一个小型的货物仓库,搬运一些大件物品完全不在话下,比如我曾经帮朋友搬过一次家具,一个小型的沙发都能轻松装进后备箱ES8的外观气场是非常足的,不负电揽的美誉。 一排:关系比较熟悉的合作伙伴、兄弟朋友接待,那使用频率最高的是副驾,零重力模式无不一一称好。结合座椅的通风、加热、按摩一应俱全,已经成功安利我S级混动大佬要做我车友了。 二排:多人使用场景,那么大佬坐二排右的机率比较大。二排尊享模式会让乘客一秒放松,结合上ES8功率奇大、声场极强的几十个喇叭,尊崇感瞬间拉满。 三排:我可以不用,但你不能没有。特别是巧遇多人出行时,第三排的优势就展现出来了。公司一个团队的小伙伴挤一挤,热热闹闹,其乐融融!空间以外,再说说其他方面: 配置:人说ES8没有冰箱彩电,这反倒是我认为商务行政级别的体现。哪有老板坐在副驾或者二排一直看电视的,他不晕,我都晕。家用时,我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上,要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道,这一点我不能接受所以也没有选择行政版。 车内氛围:氛围灯灯模式建议选择天光,会随着时间变化将车内灯光匹配到对应的色彩,非常有感。可切换的香氛系统,会让在车内的乘客感受到明显的氛围变化,有奇效! 静谧性:商务行政级非常重要的一点就是行驶的静谧性,个人体验下来非常满意。 最近两个月,进入了冬季,天越发地冷,而且随着工作越来越忙碌,我更倾向于去换电,换电的比较好的体验是不需要下车去操作去扫码,去拔枪充电,而且充电过程中经常遇到的bug之一是充电线太短了。换电则是一个标准化的过程,车自动倒车入库,点击屏幕上的开启换电后,一切都不用麻烦了,只需要等3分钟多,听一首歌就完成了。当然换电并不是没有缺点,换电在同时间段同地段会比充电稍微贵一点。最后,还是要挑一点毛病的,不然太吹了。那就是过道能再宽一点就更好了! 希望以上的亲身测试能帮助到各位准车主选择蔚来大家庭,ES8助我事业家庭双丰收!888!祝大家都能买到自己喜欢的驹驹
【最不满意的一点】
目前使用下来,暂时还没有啊哈哈哈哈哈?
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2024款 75kWh
咸阳车友6256585  2024-12-20 11:55:31    发表
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购买时间2024年7月油耗     目前行驶9000 公里
【最满意的一点】
要说最满意的那肯定是有一次轮胎扎钉了,开着带钉子的轮胎,让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我,等了半小时吧,我才到。蔚来工作人员没有一句怨言,而且十分客气,给我非常仔细的检查车辆并且换胎,整个过程中不需要我费一点心,旁边车主的投来了羡慕的目光,这一刻满足了我作为蔚来车主的一切幻想!!!
【最不满意的一点】
两侧的后视镜盲区略大,可能是因为换到大尺寸车型后还不太习惯吧,不知其他车友有没有同感。
空间:大,真的很大,六座三排。和一家人出行只要一辆车,再也不用一家人出去开两辆车了。而且三排可以放平,有的时候需要来回装东西的时候,我都把三排放下,整个空间很大。二排老板座,空间很大,坐上去腿部空间杠杠的,可以翘二郎腿。副驾可以躺平,可以翘二郎腿,而且这个零重力座椅,坐过我副驾的朋友都说很舒服。
驾驶体验:车子虽然大,但是很稳,及时是高速行驶,跟我以前思域一样,很稳很扎实,很有自信去变道,因为有空悬,过颠颇路段的时候,也没有塑料感,反而觉得挺舒服的。配合上这辆车的4D悬挂,在前方有颠簸的道路时、中控屏幕上会提前告诉我,而且也会在过颠簸路面的时候自动调节地盘软硬,这种感受是我以前在任何车上都没有感受过的。
续航问题:买来最焦虑的就是跑长途咋办,后面我跑一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途 都有换电站,总能在快没电的时候换电补能,而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了20张换电券,白天换电贵,我就用一张换电券直接免费,到现在我换电券都还剩十张(中午下午换电贵,充电也贵,整体蔚来换电和充电价格差不多)。而且我从不担心没电了,我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有,而且补能很快,从济南回合肥,我一点不愿意充电,全程换电,电池差不多跑空去换,蔚来屏幕上的续航计算非常准,我都知道能跑多远需要补能。
本人颜值党,买车首先得帅(外观+内饰+豪华感)!我这辆es8那就不用说了,买这辆车很大一部分就是看上他的颜值。其次是必须得安全,全铝车身是我想要的,安全感直接拉满,毕竟小命要紧。我选的这辆是黑色,看起来大气又帅气,有一种隐隐的神秘感。前脸也是很特别,朋友说远远的就能看出来是我的车,在路上开也是有种鹤立鸡群的感觉。回头率也很高。(真的很开心)!!!
这个玳瑁棕颜色的内饰真的太大气太好看了!坐我车的朋友没有一个不夸赞我选的好的,还有这个氛围灯,在晚上开车的时候随音乐一起变化,氛围感真的拉满,再配合上nomi随音乐去变换表情,真个车内空间特别温馨。而且这里必须要夸一夸蔚来的做工了,真的很细腻很细致,每个角落都透露出豪华舒适的感觉。
换电的性价比真的很高,真的没话说!其他车主还在为电池衰减而苦恼的时候,我已经在换电站美美听歌享受换电了。永远不会为了电池寿命衰减而去焦虑,这就为以后省下了一大笔钱。而且都是标配,不会因为各种选配去头疼,同价位配置最高!同配置价位最低!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 75kWh
长沙车友4458219  2024-12-14 17:29:33    发表
购买地点东莞购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶700 公里
【最满意的一点】
蔚来 ES8 让我最满意的是它强大的气场和舒适的驾乘体验。其外观造型魁梧大气,车身线条硬朗流畅,前脸独特的设计极具辨识度,开出去回头率超高,彰显着高端豪华的气质。车内的六座布局非常实用,第二排独立座椅宽敞舒适,配备了丰富的调节功能和舒适配置,如加热、通风、按摩等,让我的家人在长途旅行中也能轻松惬意,仿佛置身于移动的头等舱。此外,蔚来的服务也令人称赞,无论是日常的车辆保养维护,还是在旅途中遇到的突发问题,专属服务团队都能迅速响应并提供有效的解决方案,给人满满的安心感。对了,还有在牛屋、体验中心的儿童角,我的小孩很喜欢在那里面玩。
【最不满意的一点】
不过,ES8 也并非毫无瑕疵。它的能耗相对较高,尤其是在市区拥堵路况或者高速频繁加速超车时,电量消耗速度较快,相比同级别一些能耗优化较好的车型,续航里程会受到一定影响,需要更频繁地规划充电或换电行程,这在一定程度上给长途出行带来了不便。而且,车机系统偶尔会出现卡顿现象,比如在同时运行多个高负载应用程序或者进行复杂的导航操作时,屏幕反应会变得迟缓,需要等待一段时间才能恢复正常,影响了使用的流畅性和便捷性。
空间:空间方面,ES8 的表现相当出色。车内采用六座布局,营造出宽敞豪华的驾乘空间。坐在驾驶位头部和腿部空间都十分充裕,视野开阔。第二排的独立座椅是一大亮点,两个座椅之间的通道方便第三排乘客进出,且第二排座椅前后、左右调节幅度较大,腿部可以尽情伸展,头部空间也不受限,即使长时间乘坐也不会感到局促。第三排座椅对于大个子来说,短途乘坐尚可接受,头部和腿部空间在同级别车型中属于中等偏上水平。后备箱空间在三排座椅都使用时较为有限,但将第三排座椅放倒后,空间能得到大幅扩展,足以满足日常购物和家庭出行放置行李的需求。
驾驶感受:驾驶 ES8 给我带来了很棒的体验。动力强劲是其显著特点,双电机四驱系统提供了充沛的动力输出,百公里加速时间很短,在起步和加速过程中,推背感强烈,超车轻松自如。底盘调校兼顾了舒适性和操控性,悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸,即使行驶在不平整的路面上,车内也能保持平稳,为乘客提供舒适的乘坐环境。方向盘的转向手感适中,指向精准,在高速行驶时车身稳定性极佳,能够给驾驶者足够的信心。同时,车辆提供多种驾驶模式可供选择,如舒适模式、运动模式等,我日常需要和比较多老板谈谈谈谈合作什么的,舒适模式就会合适一些。
续航:续航能力上,ES8 的表现有一定的优势和局限性。它配备了较大容量的电池组,在市区综合路况下,如果驾驶习惯较为平稳,续航里程能够满足日常通勤和城市周边出行的需求。然而,一旦进入高速行驶或者开启一些高能耗的功能,如空调制热、座椅加热按摩等,电量消耗会明显加快。好在蔚来的换电服务在一定程度上缓解了续航焦虑,换电站的分布逐渐广泛,换电过程相对快捷高效,能够在短时间内让车辆恢复足够的续航里程,方便长途旅行的规划和实施,但总体来说,续航仍受多种因素影响,需要车主在使用过程中合理规划行程和充电策略。
外观:ES8 的外观设计大气磅礴且不失精致感。整体车身造型宽大稳重,线条简洁而富有力量感,从车头到车尾一气呵成,展现出一种威严的气势。前脸采用了蔚来家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组,不仅美观而且辨识度极高。车身侧面,流畅的腰线微微上扬,营造出一种向前俯冲的姿态,搭配大尺寸的轮毂,更显运动气息。车尾部分,贯穿式尾灯设计独特,点亮后如同一道绚丽的光带,与前脸相呼应,使整车在夜晚行驶时具有极高的辨识度,无论在何种场合,ES8 的外观都能吸引众多目光,彰显车主的品味与格调。
内饰:内饰方面,ES8 尽显豪华与科技感。车内大量运用了高品质材料,如真皮、木纹和金属等,营造出舒适且高档的驾乘环境。中控台布局简洁大方,中央配备了一块大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能控制,方便驾驶者操作。座椅采用真皮材质包裹,质感柔软,座椅的设计符合人体工程学,提供了良好的支撑和包裹性,长时间乘坐也不易疲劳。车内的细节处理也十分到位,比如精致的缝线工艺、镀铬装饰条的点缀等,都为内饰增添了一份精致与豪华。此外,车内的氛围灯设计也很出色,多种颜色可供选择,能够根据不同的驾驶模式和心情营造出相应的氛围,提升了驾驶的愉悦感。
性价比:从性价比的角度来看,蔚来 ES8 虽然价格较高,但它提供了丰富的配置和优质的服务,具有较高的综合价值。在配置方面,它拥有强大的动力系统、豪华的内饰装修、先进的智能驾驶辅助功能以及舒适的座椅和空间布局等,这些都为驾乘者带来了高品质的体验。在服务方面,蔚来的售后服务体系完善,包括免费的道路救援、定期的车辆检查、专属的服务团队以及便捷的换电服务等,这些服务不仅提高了车辆的使用便利性,也增加了车辆的保值率。与同级别其他豪华品牌车型相比,ES8 在智能化和服务特色上具有明显的优势,对于追求高品质生活、注重车辆综合体验和服务的消费者来说,它的性价比是值得肯定的。
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2024款 75kWh
momo不是meme  2024-12-13 11:05:57    发表
购买地点天津购车目的
购买时间2024年5月油耗     目前行驶10299 公里
【最满意的一点】
自从开上蔚来 ES8,我心里就满是欢喜,它有两个地方特别让我满意。 坐起来超级舒服。座椅是那种软乎乎的真皮,摸起来可舒服了,而且形状刚好能把我的身体包起来,就像坐在大沙发上。我开车出去玩,好几个小时下来,腰和背都不怎么酸。车里的空间也大得很,我身高168cm,坐在驾驶座,头顶离车顶还有老大一块距离,腿也能随便伸。后排更宽敞,上次全家一起出去,爸妈和弟弟在后排,他们都说能舒展开,一点不挤。再加上车里隔音特别好,开高速的时候,外面呼呼的风声和轮胎的声音都不怎么听得见,我能安安静静地听歌或者跟家人聊天。 第二个就是蔚来的服务和活动特别棒。蔚来经常搞一些车主活动,像去郊外露营、做手工啥的。我去参加过露营活动,认识了好多新朋友,大家一起玩得可开心了。还有啊,蔚来的售后服务特别贴心。有一回我的车出了点小毛病,我给客服打电话,他们很快就派人来帮忙了。不但把车修好,还借给我一辆车先用着,一点没耽误我的事。而且路上要是车没电了或者出故障,打个救援电话,他们就会马上来,这让我心里特别踏实。
【最不满意的一点】
不过呢,ES8 也有让我不太高兴的地方。一个是它的电不太经用。春秋的时候还凑合,能跑个标称续航的70%-80%。可一到夏天开空调,或者冬天开暖风,电就掉得特别快。夏天在城里开,空调开着,2024款75kWh的车本来CLTC纯电续航里程有465km,实际也就跑个300-350km 。冬天更厉害,有次我出去,暖风开得不大,结果跑的路连标称续航的一半都不到,这可把我愁坏了,出远门得老想着找地方充电或者换电.另一个就是车里有些小地方做得不够精致。像有些按钮,按起来硬邦邦的,感觉很廉价。还有车门和中控台连接的地方,缝隙有点不均匀,看着不太舒服。车里放东西的地方设计得也不太好,中央扶手箱太浅了,我的包都放不进去,只能放些小零碎,用起来可不方便了!
空间:ES8 的空间对我来说太实用了。我身高168cm,坐在驾驶位,头部空间特别宽敞,能有两拳多的空余,视野也特别好,开车的时候心情都舒畅。副驾驶位更宽敞,我朋友个子高,坐那儿腿都能伸直。第二排空间大得很,坐三个成年人都轻轻松松,腿部空间大概有两拳半,座椅还能随便调,想怎么舒服怎么来。我小侄子155cm的身高,坐在第三排短途坐一会儿一点问题没有。后备箱在六座的时候,容积有235L,放几个旅行包、婴儿车啥的都没问题。要是把第三排座椅放倒,容积能扩大到552L,我有次搬个小烧烤架和一些烧烤用的东西,放进去还有好多空地方呢,平时买个大东西啥的,也能轻松装下。
动力:开 ES8 的感觉特别好。动力特别足,它的最大功率可达480kW,最大扭矩为850Nm,我每次踩电门加速的时候,都感觉背后有一股大力推着我,超车的时候一下子就过去了,又快又稳,可给我信心了。方向盘打起来也很顺手,不重不轻的,指向特别准。我在城里那些窄胡同里开车,只要轻轻转方向盘,车就能按照我想的方向走,一点不费劲。底盘也很棒,过减速带或者坑坑洼洼的路的时候,车不会颠得很厉害,只是稍微晃一下,坐在车里感觉很平稳。我有次开车经过一段正在修的路,路特别不平,但是我在车里就没觉得有多难受,还是挺舒服的。
续航:续航真的是 ES8 的一个大问题。春秋季节还好点,能达到标称续航里程的70%-80%。可是夏天开空调制冷的时候,电耗就上去了。在城市里开,开着空调,原本CLTC纯电续航里程465km的,实际就只能跑300-350km左右。冬天就更糟糕了,开暖风的时候,续航里程掉得厉害。有一次我在冷天出门,暖风都不敢开太大,结果跑的里程连标称续航的一半都达不到,这就导致我出远门的时候老是担心没电,得提前规划好充电或者换电的地方,可麻烦了。
外观:我选的白色蔚来 ES8 外观可漂亮了。车身线条很流畅,看着就很大气。车头那个封闭式格栅和大灯搭配起来,特别有科技感,就像车有一双很有神的大眼睛。车身侧面的线条从车头到车尾很自然,21寸的大轮毂让车看起来很稳重又有点运动的感觉。它的车身尺寸为5099*1989*1750mm,在路上特别显眼,辨识度很高。车尾的设计很简洁,那个贯穿式尾灯晚上一亮起来,可好看了,老远就能认出来。我每次开着它出去,都觉得特别有面子,好多人都看我的车。
内饰:ES8 的内饰是那种简约又时尚的风格,灰色的内饰看起来很低调奢华。中控台很简单,没有乱七八糟的东西,看着很清爽。座椅是真皮的,坐上去特别软,透气性也不错。我有次开了很长时间的车,但是屁股和后背都没觉得闷热。车里还有个 Nomi,这可好玩了。我开车的时候要是想听个歌或者设个导航,跟它说一声就行。比如我想听周杰伦的歌,我就跟 Nomi 说,它马上就给我播放了。不过内饰也有一些小毛病,像车门上的储物格有点浅,放个长点的东西就放不下,像雨伞就只能斜着放。还有一些按钮的字有点小,光线暗的时候看不太清楚,不太方便操作。
性价比:说到性价比,蔚来 ES8 有好的地方也有不好的地方。它价格是不低,2024款75kWh的车指导价49.80万起,但是它有很多好的服务和配置。比如说换电服务,这可太实用了。我有次出去旅游,半路上电不够了,我就找了个换电站,没几分钟就换好电了,一点没耽误我玩。还有车上的智能驾驶辅助系统和自动泊车功能,让我开车轻松多了。可是和同价位的其他品牌车比起来,它也有些不足。比如车里的音响效果虽然还可以,但是没有那些专门做音响的品牌好,听一些音乐的时候,没有那种特别震撼的感觉。还有内饰的一些材料,虽然是真皮的,但是感觉没有那些特别豪华的品牌耐用,时间长了不知道会不会有磨损之类的问题。
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2024款 75kWh
毛栗子2143  2024-12-10 10:24:56    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1800 公里
【最满意的一点】
对于新手司机来说,蔚来ES8无疑是一个值得考虑的选择。以下是我从操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面,为新手司机们做出的详细分析: 一、操控性 蔚来ES8拥有480kw双电机,动力强劲,起步和加速都相当迅猛,这对于新手司机来说可能是一个需要适应的过程,但同时也是一个享受驾驶乐趣的源泉。车辆的操控性能稳定,方向盘响应灵敏,让新手司机在驾驶过程中能够更有信心。 二、安全性 蔚来ES8在安全性方面表现出色,配备了多种智能驾驶辅助系统,如前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等,这些配置能够大大降低新手司机在驾驶过程中的紧张感,并提升行车安全性。此外,车辆还采用了全铝车身架构,具有高强度和轻量化的特点,能够在碰撞时提供更好的保护。 三、舒适性 蔚来ES8的舒适性也是其一大亮点,座椅采用高级材质打造,具有良好的包裹性和支撑性,让驾驶者和乘客在长途驾驶中也能保持舒适。车内空间宽敞,无论是头部还是腿部空间都非常充裕,即使是高个子乘客也不会感到压抑。此外,车辆还配备了全景天窗和多层隔音玻璃,营造出宁静而明亮的乘坐环境。 四、智能化配置 蔚来ES8搭载了蔚来智能系统Banyan和第二代数字座舱,为驾驶者带来了更加便捷和智能的驾驶体验。通过语音助手NOMI GPT,驾驶者可以轻松实现各种功能的操作,如导航、音乐播放等。同时,车辆还支持手机无线充电、智能车载冰箱等便捷配置,让驾驶者的出行更加轻松愉快。 五、充电与续航 蔚来ES8的电池可充可换可升级,完善的充换电网络让驾驶者真正做到里程无忧。即使是新手司机也不用担心电量问题,因为蔚来提供了便捷的换电服务,可以快速为车辆补充电量。此外,车辆的续航里程也相当可观,能够满足日常出行的需求。 综上所述,蔚来ES8在操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面都表现出色,对于新手司机来说是一个值得考虑的选择。当然,作为新手司机,在驾驶过程中还需要保持谨慎和专注,逐渐熟悉车辆的各项功能和性能特点,以确保行车安全。
【最不满意的一点】
要说最不满意的话,电耗稍稍有点高。不过有家充桩无所谓了。
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2024款 75kWh
可乐儿111  2024-12-10 09:43:29    发表
购买地点天津购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶1502 公里
【最满意的一点】
外观大气稳重我一直对大气稳重风格的车情有独钟,蔚来ES8本身作为蔚来的旗舰车型,它的外观设计简直长在了我的审美点上。它那 5099mm 的车长、1989mm 的车宽以及 3070mm 的轴距,让车身线条硬朗流畅,行驶在道路上极具辨识度和存在感。每次开着它出门,无论是商务场合还是家庭出行,都能彰显我的品味与格调。就像上次去参加商务晚宴,它停在酒店门口,那魁梧的身姿吸引了不少目光,让我倍感自信。 空间宽敞舒适空间方面,ES8 真的是给了我太多的惊喜。我身高 185cm,坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满 。
【最不满意的一点】
最不满意能耗较高不过,ES8 的能耗问题确实让我有些头疼。可能是因为车身较大且动力强劲的缘故,电耗比我预期的要高不少。在城市拥堵路况下,续航里程下降得比较明显。比如说,我每天上下班通勤,如果遇到堵车严重的情况,原本标称续航里程会大打折扣,这就导致我需要更频繁地充电或者换电。有一次我因为忘记提前查看电量,结果在下班途中电量告急,差点就抛锚在路上,还好附近有个换电站,才让我避免了尴尬的局面 。 车机偶有卡顿车机系统有时候也会出现卡顿现象,这在一定程度上影响了我的使用体验。比如在同时运行导航、音乐播放和车辆状态监测等多个功能时,屏幕会突然出现短暂的延迟,操作反应变慢。有一次我在高速上行驶,想要调整导航路线,结果车机卡顿了好几秒才反应过来,差点错过了出口,这让我当时惊出了一身冷汗,希望蔚来能在后续的软件优化中解决这个问题!
空间:ES8 的车内空间简直是无可挑剔。以我的身高 185cm 为例,坐在驾驶座头部空间能有一拳多的余量,腿部可以自由伸展,驾驶视野也非常开阔。第二排的腿部空间大概能达到两拳以上,座椅还能灵活调节,不仅可以前后移动,还能调节靠背角度,方便后排乘客找到最舒适的坐姿。即使是第三排空间,对于成年人来说,短途乘坐也不会觉得过于局促。上次我们一家六口出行,每个人都能在车内找到舒适的位置,一路上欢声笑语,丝毫没有因为空间问题而感到不适。后备箱在七座状态下,能轻松放置几个大尺寸的行李箱,要是把第三排座椅放倒,那空间就像一个小型的货物仓库,搬运一些大件物品完全不在话下,比如我曾经帮朋友搬过一次家具,一个小型的沙发都能轻松装进后备箱
动力:ES8 提供了多种驾驶模式,包括舒适、节能、运动、运动增强和个性化模式等,现在跟你们分享一下这几个模式给我带来的直观感受舒适模式:启动舒适模式后,方向盘阻尼适中,悬架高度调至舒适,驾驶体验如丝般顺滑。在这种模式下,车辆的动力输出平稳,加速和减速都比较线性,动能回收也并不明显,不会给人带来突兀的拖拽感,非常适合日常城市道路的通勤。就像我每天早上送孩子上学时,开启舒适模式,车辆缓缓启动,行驶过程中平稳舒适,让孩子们在车内也能享受一段惬意的时光。节能模式:当我选择节能模式时,车辆会优化能耗,提升续航里程,让长途驾驶更加轻松。在这个模式下,动能回收相当明显,可以给到类似单踏板的控制,车辆会根据车速和油门踏板的松开程度自动进行能量回收,从而减少电量的消耗。不过,由于动能回收力度较大,车辆的拖拽感会稍强一些,但习惯之后也能很好地适应。有一次我开着 ES8 去隔壁城市办事,来回将近 200 公里,出发前我将车辆调整为节能模式,一路上通过合理控制车速和利用动能回收,最终到达目的地时电量消耗比我预期的要少很多,让我对它的节能效果刮目相看。运动模式:运动模式则为热爱速度的我打开了激情的阀门,增强动力输出,带来澎湃的加速体验。油门敏感度特别强,稍微给一点车辆就会蹿出去,推背感十足。在高速超车或者需要快速加速时,运动模式能让我充分感受到 ES8 的强劲动力。记得有一次在高速上,我遇到一辆车速较慢的大货车,我切换到运动模式,一脚油门下去,车辆瞬间加速超越了大货车,整个过程干净利落,那种加速的快感让我至今难忘。在运动模式下,百公里加速仅需4.1秒,动力性能强劲。个性化模式:此外,个性化模式可以让我根据个人喜好调整各项参数,比如可以根据自己的驾驶习惯调整动力输出、转向力度、悬架硬度等,从而实现真正属于自己的个性化驾驶体验。我喜欢将转向力度调得稍重一些,这样在驾驶时会感觉更有操控感,每次调整好参数后,驾驶着 ES8 就像在驾驶一辆为我量身定制的专属座驾一样。
续航:续航确实是 ES8 的一个短板。在春秋季节,续航表现相对较好,大概能达到标称续航里程的 70%左右。但到了夏天开空调制冷或者冬天开暖风的时候,续航里程就会大幅下降。夏天市区行驶,全程开空调的情况下,原本宣称续航 580km 的车,实际行驶里程可能只有 430km 左右。有一次我在夏天带着家人去郊外游玩,去程的时候因为开着空调,电量消耗比较快,结果在回来的路上我一直担心电量不够,不敢开空调,一家人在车内热得汗流浃背。冬天的情况更糟糕,有一次我在低温环境下出行,即使把暖风温度调得较低,实际续航里程也只有标称续航的一半左右,这使得我在长途出行时必须要精心规划充电和换电的站点 。
外观:我选择的黑色蔚来 ES8 外观真的是霸气十足。车头部分的设计极具辨识度,犀利的大灯组与封闭式格栅搭配,营造出一种强烈的科技感与威严感。车身侧面线条流畅,肌肉感十足,22 英寸的锻造高光轮圈更是为其增添了一份稳重与力量感。车尾的设计简洁大方,贯穿式尾灯在夜晚点亮时,不仅美观而且辨识度极高!
内饰:ES8 的内饰采用了灰色内饰,简约而不失格调。中控台的布局清晰合理,各种功能按键触手可及。座椅采用了高品质的真皮材质,坐上去柔软舒适,透气性也较好。车内的装饰细节处理得比较到位,比如缝线工艺精致,内饰材质的质感上乘。不过,内饰的颜色相对单一,如果能有更多的配色方案可供选择,那就更加完美了 。
性价比:从性价比的角度来看,ES8 有它的优势也有不足之处。它的价格相对较高,但与之对应的是它提供了宽敞的空间、强劲的动力以及一些高端的配置和服务。例如,终身免费换电服务(在一定条件下)在一定程度上缓解了续航焦虑,车辆的智能驾驶辅助系统也能提升驾驶的安全性和便利性。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
缺气保用轮胎 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ● 第二排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 哨兵模式/千里眼
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 拖挂模式
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 4颗 英伟达 Orin-X
芯片总算力 ● 1016 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 800万 环视摄像头像素 ● 300万
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● Innovusion图达通
激光雷达型号 ● Falcon猎鹰 激光雷达数量 ● 1个
激光雷达线数 ● 150线 激光雷达10%反射率探测距离 ● 250米
激光雷达点云数量 ● 80-100万/秒 前方最大探测距离 ● 500米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Aquila蔚来超感系统
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 远程召唤
方向盘离手检测 自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车顶行李架
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 几何多光束 LED日间行车灯
自适应远近光 自动头灯
转向辅助灯 转向头灯
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控OLED屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 1728x1888
中控屏幕像素密度 ● 200PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗
语音助手唤醒词 ● 嗨,NOMI 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 六区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
车载智能系统 ● Banyan 车机智能芯片 ● 高通骁龙8295
后排液晶屏幕 后排液晶屏幕尺寸 ● 6.6英寸
后排液晶屏幕类型 ● MINI LED 后排液晶屏幕分辨率 ● 1268x360
后排液晶屏幕像素密度 ● 199PPI 后排控制多媒体
车机系统内存(GB) ● 16 车机系统存储(GB) ● 256
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
V2X通讯 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
模拟声浪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
仪表盘屏幕材质 ● MINI LED 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 1920x532
仪表盘屏幕像素密度 ● 196PPI HUD抬头数字显示
AR-HUD增强现实抬头显示 HUD抬头尺寸 ● 16.3英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 ETC装置
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排4个/后排4个
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 40W
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 ○ 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
第二排独立座椅 第三排座椅电动调节
第三排座椅功能 ● 加热 座椅布局 ● 2-2-2
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 后排座椅电动放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 23喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 触摸式阅读灯
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 75kWh
上海车友6696183  2025-01-03 09:54:02    发表
购买地点厦门购车目的
购买时间2024年12月油耗     目前行驶600 公里
【最满意的一点】
在买ES8之前,我一直都比较偏向于油车,对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟,上到50w左右的价格,会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便,到处都有加油站,只要几分钟就可以加满,也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后,我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低,电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能,可充可换可升级,充电桩和换电站分布密集,能够实现3分钟快速换电,全程自动完成不需要下车。再就是NOP+全域领航,智能驾驶解放双手。这一系列对比下来,真的是很香......
【最不满意的一点】
一般充电口都设置在车身后侧,但es8的充电口却在车身前端,导致进出车位都很不方便,增加了充电的难度。不是很习惯,感觉设计不合理。
整体来看,通道版6座空间还是很大的,可以乘坐多人,非常适合家庭出游。对于驾驶位和副驾驶来说,体验很好,座椅宽大厚实,通风加热按摩都有,也不会受到什么空间方面的限制。但是对于第二排和第三排的人来说,就会有一些缺陷。比如当第二排和第三排同时坐人时,第二排的座椅就不能往后靠太多,不然会挤压第三排人的空间,而且第二排人的膝盖也是伸不直的,只能在腿酸时把腿伸到通道处缓解一下。后备箱的空间利用比较灵活,这一点还是能够让人满意的。平常使用时,空间就足以应对日常出行的储物要求。要是有装载更多物品的需求,只要把第三排座椅放倒,就能拥有一个既宽敞又平整的大空间,像家庭出游时的大量行李,或是搬运大件物品等情况,它都能毫不费力地搞定。
作为一款大型SUV,ES8开起来不会特别笨重,零百加速能够达到4.1s,动力十分强劲。而且在转弯的时候也不会有甩尾的感觉,在颠簸路段上表现的非常平稳。比较有亮点的就是它的双腔空气悬架,调节速度快、范围广,就算开的比较快也能够保持座驾的平稳以及减少车辆的颠簸。驾驶模式也有很多种,我记得是11种吧,平常用的比较多的就是舒适模式,在市区内通勤完全够用,偶尔想要体会不一样的驾驶感受就会切换到运动模式或者运动+模式,感觉还是很不一样的。至于雪地模式、沙地模式的还没有用过,等以后有机会出去自驾旅游可以试试。
续航整体表现一般,不同的驾驶场景续航也不一样。但我其实并不是很关心续航这个东西,也没有所谓的续航焦虑,因为蔚来的充电和换电体系还是很方便,没电了随时可以导航去附近的换电站,就和油车的加油站一样。需要跑长途的时候也会让nomi给我提前规划好换电路线,有必要的话再升级一下电池。反正关于续航补能这方面蔚来就是很灵活,怎么样都可以让车辆满电出发,效率杠杠滴。
车身颜色选了白色,不会那么沉闷,给人眼前一亮的感觉。侧窗腰线很平直,从侧面拉长了车身长度,整个车看着就更显大气、修长了,有旗舰车那味了。
内饰颜色选了灰色,耐看又高级。座舱内把它叫做“第二起居室”真的是一点都不夸张,舒适又温馨。搭配nappa真皮,座椅非常舒适而且贴合身体,能够起到很好的支持作用,长时间坐也不会觉得腰酸。而且座椅的调节功能也很多,有足足22项调节功能,这真的是我没想到的,包括前排座椅的腿托的位置也是可以调节的。
性价比没话说,这样一款旗舰SUV,配置及功能搭配上它的价格完全值得。之前买车的时候对比了很多其他车,其他车有分低中高配,但是蔚来就没有,标配即顶配,该有的都有,要额外选配的很少,省去了再去比对配置的麻烦。而且整台车用料很足,品质很好,服务更是没得说,不愧是国产新能源高端车。
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2024款 75kWh
cooldoubao  2024-12-25 18:13:45    发表
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购买时间2024年2月油耗     目前行驶30000 公里
【最满意的一点】
智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离,极大的减少疲劳感,稳定、可用度极高。
【最不满意的一点】
本来就是接送孩子买的过道版,问题是那个过道真的有点窄,两边的扶手也不能移动,孩子每天要坐最后面,每次去后排都会卡住脚。 而且系统升级后,座椅记忆、轻松下车全部不好用了,我现在已经把“主动轻松进入”关闭了,升级系统应该保留过去的座椅位置,升级体验大打折扣。
车身很大。七座还是很实用的,腿部空间充足,人体工学考虑的坐姿也可调,扶手的位置也比较舒适。仅有一家三口出行时,可电动放倒,后备箱可以放下2个行李箱+儿童推车+其他杂物,还是非常宽裕。
车很大很长,开起来说实话几乎没什么操控感,舒适模式下悬挂偏软,虽然车很重,但是开起来还是感觉不扎实,低速行驶问题不大,如果100以上或者120以上的速度,车子底盘有点飘,风噪和胎噪明显,跟我原来的E300和家里的另一辆卡宴比起来差距很大,我只能把它当成一辆MPV来安慰自己,所以对驾驶有要求的小伙伴一定要深度试驾,市区路段试驾没什么用。但是具备双腔空悬的底盘配上舒适领航功能,舒适性还是在线的。
续航目前来看还可以,70度电充满415公里,平常充90%380公里,足够我市区通勤,周边来回250公里距离内的高速走走也压力不大。我一年95%时间在市区或周边,其实够用的。周边3个换电站,悲催的是全是5~6公里,并不近,但好在有个二代站在上班途中,多跑个2公里而已,也很方便!充电和换电就是50分钟跟5分钟的区别!换过两次电以后,除了每月几张20-10有3张卷要用掉会充电,其他情况基本没充过! 另外,本人每年最多也就大长途自驾游2-3次,春节已经跑过一次往返1000公里长途自驾游,换电也基本没排队,加之也可以灵活升级100度电池,对我来讲续航焦虑目前没遇到过,只有节假日或寒暑假出去自驾游遇到换电站分布不够的个别路段会小焦虑一下。 但bug就是没有慢充头,而且快充头在车头,非常难充电(不换电的情况)一定要一头扎进车位, 销售告诉我们说他们本来就是换电模式,感觉真的很不方便,小区本来就能晚上能充电的都没办法,这点真的太鸡肋了。
ES8的外观气场是非常足的,不负电揽的美誉,但是跟那些进口豪车比起来还是差一些,看每个人自己的喜好了。
坦白来讲,当时决心下定ES8最核心是女王座椅在副驾。全车配置最高的座椅在副驾,对于家中最高领导的理解是非常全面的。绝大多数使用场景是我开车,宝妈副驾。那么这一点我觉得蔚来是深入洞察了我这类客群的需求的,点赞!内饰我的是Napa真皮加翻毛皮顶,做工一般,看上去还是挺豪华的,但是真皮没有覆盖的位置,直接用了硬塑料,感觉档次一下子拉低了很多。 es8的座椅自研确实舒服很多很多,可调的范围也很多。主驾和副驾乘坐感受真的蔚来全系中最好的座椅,座椅靠背,肩部也能调整。氛围灯也确实漂亮了,感受到豪华。 经常有人说ES8没有冰箱彩电,这反倒是我认为商务行政级别的体现。家用时,我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上,要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道,这一点我不能接受所以也没有选择行政版。
性价比是争议比较大的,有认为蔚来算是立住了高端的调性,也有人不屑觉得就一国产品牌才成立几年就吹自己高端。按自己的理解都对,但没必要评价别人的理解。对我来讲,纯家用车,没有商务需求,对品牌没有那么看中,起码蔚来和理想这种名字听起来都很大气顺口,有老人问我什么车就回答江淮汽车,目前发现挺多人也知道这个品牌,够了! 而且蔚来从车里车外都透露着对客户感情的思考,除了大家都知道的牛屋服务,新更新的车机系统能记录每一位乘客的名字和乘车喜好,nomi更是车的灵魂,联系着车上的每一个人,相比于nomi是一个内饰,我更愿意说他是蔚来车里的第N+1名家人朋友。
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2024款 75kWh
来去皆是梦  2024-12-25 13:50:01    发表
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购买时间2024年10月油耗     目前行驶1000 公里
【最满意的一点】
本人颜值党,买车首先得帅(外观+内饰+豪华感)!其次是必须得安全,全铝车身是我想要的,毕竟小命要紧~蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意~
【最不满意的一点】
最不满意的是续航,续航、续航!充满100%,基本维持在450-500,但电车一般不会充满,如果充电到95%,在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话,那可用续航空间就在400左右,从油车转过来的我,尽管可以换电,但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向:要么给100度电池用户免费升至120度,这样续航可以做到500+,会极大改善用户感受、要么OTA升级,通过调整电机运行策略,将续航提升至500+,因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平,车的动力性可以做相应牺牲,但能换电也算是有所弥补了! 另外倒车影像效果很差,并且盲区没额外一些辅助,像特斯拉 智己会直接给摄像头看额外视野。
8作为一款中大型SUV,空间表现肯定是不在话下。空间大,六座三排,有一次坐了十一个人,有几个孩子。出行只要一张车。而且三排可以放平,有的时候需要来回装东西的时候,我都把三排放下,整个空间很大。但二排座椅空间设计有缺陷,副驾后的那个座位还可以,副驾收起后,老婆孩子都还算满意,但做不到更大角度的靠背后仰,座椅设计在24款没有得到升级调优!副驾可以躺平,可以翘二郎腿~后备箱空间也很充足,可以满足家庭出行的各种需求。我个人特别喜欢ES8的座椅布局和储物设计,既实用又方便。
车子虽然大,但是很稳,即使是高速行驶,跟我以前思域一样,很稳很扎实,很有自信去变道,因为有空悬,过颠簸路段的时候,也没有塑料感,反而觉得挺舒服的。对于本人驾驶习惯频繁超车并线的习惯来说,这台大车的行驶质感完全超出我的预期,舒适模式该软的时候软,但是并线时的支撑和韧性非常到位,我帕美能做的动作它基本都能做,(当然极限肯定没有帕美高,毕竟不能违反物理学)。
刚开始一个月我只舍得充电,害怕自己电池换成了旧的,结果换了一次电发现,其实换来的?也是一样的续航,没有不好的地方,而且很快,充满要一个半小时,换电?来回换电站也才25分钟,而且在早上谷电的时候换,加上蔚来的换电券包,每次也就花费35-40左右。 买来最焦虑的就是跑长途咋办,后面我跑了一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途中都有换电站,总能在快没电的时候换电补能,而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了换电券,白天换电贵,我就用一张换电券直接免费(中午下午换电贵,充电也贵,整体蔚来换电和充电价格差不多)。而且我从不担心没电了,我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有,而且补能很快,从北京回太原,我一点不愿意充电,全程换电,电池差不多跑空去换,蔚来屏幕上的续航计算非常准,我都知道能跑多远需要补能。
这代的外观真就电动揽胜,真的气势,并且内饰质感也都很好 满满的高级感,可以说新势力里面的设计天花板了。
内饰精致,但是娱乐不多,只能70分,音响不错!隐藏式出风口很高级。
开过电车之后回不去油车了,不是说辅助驾驶什么的。而是高性价比的动力、底盘用料、内饰。回到油车坐在那个空间操控一下,完全降维打击。现在给我选一百遍,换车肯定换电车。电车肯定选蔚来,你说他溢价嘛,感觉没,就算有也就3w内的空间。还有一点,纯电肯定没有增程车性价比高。但能挤出钱的话,千万别买增程车,不是说油贵,是用惯几分钱的电再用几毛钱的油会很揪心,格局会变的,见过几个理想车主天天充电的,纯电就没这个的烦恼。
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李钧天6  2024-12-24 14:59:37    发表
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购买时间2024年10月油耗     目前行驶3500 公里
【最满意的一点】
我是大众迈腾车主增购es8,感觉最棒的还是整车带来的完全不输迈腾的安全感,过坎的感觉跟之前开的迈腾一样沉稳,这种踏实感确实不是什么车都能给到的!从驾驶的角度基本没有任何落差,国产车的进步速度真是振奋人心! 不管别人说好不好,反正家里油车已经是吃灰了。
【最不满意的一点】
对于个人槽点来说前置充电口绝对是大bug,也不知道蔚来的产品经理到底开不开车?第二,取消慢充口也无法理解,虽说有换电和快充,但是一些偏远的地方只有慢充桩,这个场景是的确存在的,也不知道是咋想的。
空间很大,家用很够用!因为空悬占用太多空间,三排横向空间不是很宽裕,导致后备箱也小,三排鸡肋,如果是类似揽胜加长一样的大五座就完美了。如果要休息只能跑副驾,二排再怎么调都不舒服。中岛的功能性太差,只多了一个小冰箱和三个无线充电。偏商务无法兼顾家庭,小桌板还要小5000后装而且实用性还不如乐道那个。行驶质感是非常棒,不输揽胜。 后备箱太小了,如果把第三排放倒,也放不了太多东西,因为太高了,在踩刹车油门时,后备箱的东西会晃动。而且第三排放倒,第二排椅子得往前移,那第二排空间又有点窄了。
底盘用料,车身用料非常扎实,而且很舍得。 得益于双腔空悬,驾驶起来可软可硬,如果想激进的飙车,快速穿插,零百等激进的驾驶风格,有运动和运动加模式可以选择,相对于舒适模式,整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少,开起来让人惊讶,感觉不像是在开一辆SUV,开船的感觉一扫而光,但碍于车身较长,变道过程中还不能做到干净利索,但是竟然要好于以运动著称的极氪001,特别是没有001那种车头过来车屁股还要等一等的感觉。 调到运动或者运动+模式,120这个阶段,显得有些后劲不足,给人的感觉是开头很猛很窜狠冲,但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力,挺知足了。 舒适模式下,底盘和悬架跟开船一样,颠簸的时候各种晃和多余的弹跳。但是,切换到运动模式后,跟换了一辆车似的,居然有了一些开特斯拉的紧绷感,悬架好了很多,虽然大颠簸还是会有起伏的晃动,但真的好很多了。这么大的车,在运动模式下居然有不错的驾驶乐趣,有点意外。
换电是真的香,车机导航可以直接去最近的换电站,地图会告知几个人排队还有几块电池,并在快到换电站的时候自动下单。你只需要把车子按照箭头方向停在白线框内,剩下的交给车子就行,会自动倒进换电的小房子,自己换电池,经历一次重启和咯噔咯噔的响声,五分钟就好了,体验非常之好。但是依然不能抹平拉垮的续航,除非以后任何地方半径50公里内就有换电站。
外观设计在线,但是挑人群。属于是喜欢的人特别喜欢,不喜欢的的人就不来电,还做不到审美统治。
秒友商好几个来回。最羡慕的就是座椅通风和按摩,太香了,香氛系统也很好。 NVH隔音效果优秀,在40-60这个价位区间的车型中,妥妥是第一梯队的上游水平。音响水平效果优秀,但是需要软件的音源配合和3.0系统的改进后,才能发挥出它的全部实力。
光看价格s8性价比绝对不能算高,但算上购车后蔚来给车主提供的服务就不一样了。有一次轮胎扎钉了,开着带钉子的轮胎,让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我,等了半小时吧,我才到。蔚来工作人员没有一句怨言,而且十分客气,旁边车主的投来了羡慕的目光。
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2024款 75kWh
西安车友0971972  2024-12-21 18:45:10    发表
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购买时间2024年4月油耗     目前行驶6382 公里
【最满意的一点】
心心念念的大车车终于还是被我全款拿下啦~?谁让我有一颗想当大哥的心呢~? ?关于外观和内饰:第一次试驾就觉得这车真帅昂!然后就开始幻想,这车我要是开那我绝对是大哥!哈哈哈哈!? 座舱里选的是乔戈里灰Nappa皮!灰色偏冷调,不容易脏还经看。(关于这个座椅真的我超爱!两个字,超软!体验感拉满!尤其中午午休在女王副驾睡真的超舒服! ?关于标配和选配:N-Box?Nomi 。 成年人就是这么简单,还做什么选择呢!我都要!? N-Box和Nomi的功能后续会挖掘操作,符合我的日常生活需求,还从外帅到里,真的是真爱了!? ?关于喜欢的功能:Nop?领航辅助,其实作为女生跑高速还是有点紧张的,尤其大车很多的情况下。每次大车快速经过心里都紧张的不行,但是Nop?领航辅助跑高速真的是第一次感觉到爽昂~ 再配合Hud真的很安心,且耗能也很惊喜? 我喜欢自驾游,发现五座的车显得特别拥挤,后排坐三个人略显拥挤,比如儿子路上累了睡觉,只能坐着睡,前排副驾往后退,后排成年人时间久了腿也会累。每次想带长辈出行就没办法,必须开两辆车。ES8凭借其宽敞的空间,舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。买ES8就存粹为了带全家一起自驾游,对比了多款车型,可以说ES8的车内空间适用性比其它车强很多。换车的计划提上日程后,选车上我主要以下几点考虑: 1 SUV还是 MPV ,日常还是以市区开为主,我首选SUV,MPV过于商务话,感觉老公真的就是个司机,舒适性和空间更胜一筹,蔚来ES8我进行了试驾,我以为这个大车会开起来很笨重,结果和我的小车一样好开, SUV比小轿车的视野会好很多。所以给家里增添了ES8。以我的长途出行为例,当我带着父母、孩子老公全家出行时,我选的第二排是过道版,所以第三排上下车很方便,正常做5个人,前排留给老公和我爸,2排是我妈妈和我,3排是我儿喜欢一个人在后面画画,看书,玩玩具等,儿子8岁后排可以躺下睡觉。在此状态下后备箱可以放2个小行李箱,一个软包,足够用,而当我一家三口出门时,我和老公做主副驾,3排或者2 排都可以完全放平,放上气垫床,户外露营休息都非常方便。蔚来ES8凭借其宽敞的空间、舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。如果你正在寻找一款适合自驾游的新能源汽车,那么蔚来ES8绝对值得你考虑。 坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满 第二排的腿部空间大概能达到两拳以上,座椅还能灵活调节,不仅可以前后移动,还能调节靠背角度,方便后排乘客找到最舒适的坐姿。即使是第三排空间,对于成年人来说,短途乘坐也不会觉得过于局促。上次我们一家六口出行,每个人都能在车内找到舒适的位置,一路上欢声笑语,丝毫没有因为空间问题而感到不适。后备箱在七座状态下,能轻松放置几个大尺寸的行李箱,要是把第三排座椅放倒,那空间就像一个小型的货物仓库,搬运一些大件物品完全不在话下,比如我曾经帮朋友搬过一次家具,一个小型的沙发都能轻松装进后备箱ES8的外观气场是非常足的,不负电揽的美誉。 一排:关系比较熟悉的合作伙伴、兄弟朋友接待,那使用频率最高的是副驾,零重力模式无不一一称好。结合座椅的通风、加热、按摩一应俱全,已经成功安利我S级混动大佬要做我车友了。 二排:多人使用场景,那么大佬坐二排右的机率比较大。二排尊享模式会让乘客一秒放松,结合上ES8功率奇大、声场极强的几十个喇叭,尊崇感瞬间拉满。 三排:我可以不用,但你不能没有。特别是巧遇多人出行时,第三排的优势就展现出来了。公司一个团队的小伙伴挤一挤,热热闹闹,其乐融融!空间以外,再说说其他方面: 配置:人说ES8没有冰箱彩电,这反倒是我认为商务行政级别的体现。哪有老板坐在副驾或者二排一直看电视的,他不晕,我都晕。家用时,我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上,要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道,这一点我不能接受所以也没有选择行政版。 车内氛围:氛围灯灯模式建议选择天光,会随着时间变化将车内灯光匹配到对应的色彩,非常有感。可切换的香氛系统,会让在车内的乘客感受到明显的氛围变化,有奇效! 静谧性:商务行政级非常重要的一点就是行驶的静谧性,个人体验下来非常满意。 最近两个月,进入了冬季,天越发地冷,而且随着工作越来越忙碌,我更倾向于去换电,换电的比较好的体验是不需要下车去操作去扫码,去拔枪充电,而且充电过程中经常遇到的bug之一是充电线太短了。换电则是一个标准化的过程,车自动倒车入库,点击屏幕上的开启换电后,一切都不用麻烦了,只需要等3分钟多,听一首歌就完成了。当然换电并不是没有缺点,换电在同时间段同地段会比充电稍微贵一点。最后,还是要挑一点毛病的,不然太吹了。那就是过道能再宽一点就更好了! 希望以上的亲身测试能帮助到各位准车主选择蔚来大家庭,ES8助我事业家庭双丰收!888!祝大家都能买到自己喜欢的驹驹
【最不满意的一点】
目前使用下来,暂时还没有啊哈哈哈哈哈?
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咸阳车友6256585  2024-12-20 11:55:31    发表
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购买时间2024年7月油耗     目前行驶9000 公里
【最满意的一点】
要说最满意的那肯定是有一次轮胎扎钉了,开着带钉子的轮胎,让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我,等了半小时吧,我才到。蔚来工作人员没有一句怨言,而且十分客气,给我非常仔细的检查车辆并且换胎,整个过程中不需要我费一点心,旁边车主的投来了羡慕的目光,这一刻满足了我作为蔚来车主的一切幻想!!!
【最不满意的一点】
两侧的后视镜盲区略大,可能是因为换到大尺寸车型后还不太习惯吧,不知其他车友有没有同感。
空间:大,真的很大,六座三排。和一家人出行只要一辆车,再也不用一家人出去开两辆车了。而且三排可以放平,有的时候需要来回装东西的时候,我都把三排放下,整个空间很大。二排老板座,空间很大,坐上去腿部空间杠杠的,可以翘二郎腿。副驾可以躺平,可以翘二郎腿,而且这个零重力座椅,坐过我副驾的朋友都说很舒服。
驾驶体验:车子虽然大,但是很稳,及时是高速行驶,跟我以前思域一样,很稳很扎实,很有自信去变道,因为有空悬,过颠颇路段的时候,也没有塑料感,反而觉得挺舒服的。配合上这辆车的4D悬挂,在前方有颠簸的道路时、中控屏幕上会提前告诉我,而且也会在过颠簸路面的时候自动调节地盘软硬,这种感受是我以前在任何车上都没有感受过的。
续航问题:买来最焦虑的就是跑长途咋办,后面我跑一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途 都有换电站,总能在快没电的时候换电补能,而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了20张换电券,白天换电贵,我就用一张换电券直接免费,到现在我换电券都还剩十张(中午下午换电贵,充电也贵,整体蔚来换电和充电价格差不多)。而且我从不担心没电了,我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有,而且补能很快,从济南回合肥,我一点不愿意充电,全程换电,电池差不多跑空去换,蔚来屏幕上的续航计算非常准,我都知道能跑多远需要补能。
本人颜值党,买车首先得帅(外观+内饰+豪华感)!我这辆es8那就不用说了,买这辆车很大一部分就是看上他的颜值。其次是必须得安全,全铝车身是我想要的,安全感直接拉满,毕竟小命要紧。我选的这辆是黑色,看起来大气又帅气,有一种隐隐的神秘感。前脸也是很特别,朋友说远远的就能看出来是我的车,在路上开也是有种鹤立鸡群的感觉。回头率也很高。(真的很开心)!!!
这个玳瑁棕颜色的内饰真的太大气太好看了!坐我车的朋友没有一个不夸赞我选的好的,还有这个氛围灯,在晚上开车的时候随音乐一起变化,氛围感真的拉满,再配合上nomi随音乐去变换表情,真个车内空间特别温馨。而且这里必须要夸一夸蔚来的做工了,真的很细腻很细致,每个角落都透露出豪华舒适的感觉。
换电的性价比真的很高,真的没话说!其他车主还在为电池衰减而苦恼的时候,我已经在换电站美美听歌享受换电了。永远不会为了电池寿命衰减而去焦虑,这就为以后省下了一大笔钱。而且都是标配,不会因为各种选配去头疼,同价位配置最高!同配置价位最低!
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2024款 75kWh
长沙车友4458219  2024-12-14 17:29:33    发表
购买地点东莞购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶700 公里
【最满意的一点】
蔚来 ES8 让我最满意的是它强大的气场和舒适的驾乘体验。其外观造型魁梧大气,车身线条硬朗流畅,前脸独特的设计极具辨识度,开出去回头率超高,彰显着高端豪华的气质。车内的六座布局非常实用,第二排独立座椅宽敞舒适,配备了丰富的调节功能和舒适配置,如加热、通风、按摩等,让我的家人在长途旅行中也能轻松惬意,仿佛置身于移动的头等舱。此外,蔚来的服务也令人称赞,无论是日常的车辆保养维护,还是在旅途中遇到的突发问题,专属服务团队都能迅速响应并提供有效的解决方案,给人满满的安心感。对了,还有在牛屋、体验中心的儿童角,我的小孩很喜欢在那里面玩。
【最不满意的一点】
不过,ES8 也并非毫无瑕疵。它的能耗相对较高,尤其是在市区拥堵路况或者高速频繁加速超车时,电量消耗速度较快,相比同级别一些能耗优化较好的车型,续航里程会受到一定影响,需要更频繁地规划充电或换电行程,这在一定程度上给长途出行带来了不便。而且,车机系统偶尔会出现卡顿现象,比如在同时运行多个高负载应用程序或者进行复杂的导航操作时,屏幕反应会变得迟缓,需要等待一段时间才能恢复正常,影响了使用的流畅性和便捷性。
空间:空间方面,ES8 的表现相当出色。车内采用六座布局,营造出宽敞豪华的驾乘空间。坐在驾驶位头部和腿部空间都十分充裕,视野开阔。第二排的独立座椅是一大亮点,两个座椅之间的通道方便第三排乘客进出,且第二排座椅前后、左右调节幅度较大,腿部可以尽情伸展,头部空间也不受限,即使长时间乘坐也不会感到局促。第三排座椅对于大个子来说,短途乘坐尚可接受,头部和腿部空间在同级别车型中属于中等偏上水平。后备箱空间在三排座椅都使用时较为有限,但将第三排座椅放倒后,空间能得到大幅扩展,足以满足日常购物和家庭出行放置行李的需求。
驾驶感受:驾驶 ES8 给我带来了很棒的体验。动力强劲是其显著特点,双电机四驱系统提供了充沛的动力输出,百公里加速时间很短,在起步和加速过程中,推背感强烈,超车轻松自如。底盘调校兼顾了舒适性和操控性,悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸,即使行驶在不平整的路面上,车内也能保持平稳,为乘客提供舒适的乘坐环境。方向盘的转向手感适中,指向精准,在高速行驶时车身稳定性极佳,能够给驾驶者足够的信心。同时,车辆提供多种驾驶模式可供选择,如舒适模式、运动模式等,我日常需要和比较多老板谈谈谈谈合作什么的,舒适模式就会合适一些。
续航:续航能力上,ES8 的表现有一定的优势和局限性。它配备了较大容量的电池组,在市区综合路况下,如果驾驶习惯较为平稳,续航里程能够满足日常通勤和城市周边出行的需求。然而,一旦进入高速行驶或者开启一些高能耗的功能,如空调制热、座椅加热按摩等,电量消耗会明显加快。好在蔚来的换电服务在一定程度上缓解了续航焦虑,换电站的分布逐渐广泛,换电过程相对快捷高效,能够在短时间内让车辆恢复足够的续航里程,方便长途旅行的规划和实施,但总体来说,续航仍受多种因素影响,需要车主在使用过程中合理规划行程和充电策略。
外观:ES8 的外观设计大气磅礴且不失精致感。整体车身造型宽大稳重,线条简洁而富有力量感,从车头到车尾一气呵成,展现出一种威严的气势。前脸采用了蔚来家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组,不仅美观而且辨识度极高。车身侧面,流畅的腰线微微上扬,营造出一种向前俯冲的姿态,搭配大尺寸的轮毂,更显运动气息。车尾部分,贯穿式尾灯设计独特,点亮后如同一道绚丽的光带,与前脸相呼应,使整车在夜晚行驶时具有极高的辨识度,无论在何种场合,ES8 的外观都能吸引众多目光,彰显车主的品味与格调。
内饰:内饰方面,ES8 尽显豪华与科技感。车内大量运用了高品质材料,如真皮、木纹和金属等,营造出舒适且高档的驾乘环境。中控台布局简洁大方,中央配备了一块大尺寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能控制,方便驾驶者操作。座椅采用真皮材质包裹,质感柔软,座椅的设计符合人体工程学,提供了良好的支撑和包裹性,长时间乘坐也不易疲劳。车内的细节处理也十分到位,比如精致的缝线工艺、镀铬装饰条的点缀等,都为内饰增添了一份精致与豪华。此外,车内的氛围灯设计也很出色,多种颜色可供选择,能够根据不同的驾驶模式和心情营造出相应的氛围,提升了驾驶的愉悦感。
性价比:从性价比的角度来看,蔚来 ES8 虽然价格较高,但它提供了丰富的配置和优质的服务,具有较高的综合价值。在配置方面,它拥有强大的动力系统、豪华的内饰装修、先进的智能驾驶辅助功能以及舒适的座椅和空间布局等,这些都为驾乘者带来了高品质的体验。在服务方面,蔚来的售后服务体系完善,包括免费的道路救援、定期的车辆检查、专属的服务团队以及便捷的换电服务等,这些服务不仅提高了车辆的使用便利性,也增加了车辆的保值率。与同级别其他豪华品牌车型相比,ES8 在智能化和服务特色上具有明显的优势,对于追求高品质生活、注重车辆综合体验和服务的消费者来说,它的性价比是值得肯定的。
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2024款 75kWh
momo不是meme  2024-12-13 11:05:57    发表
购买地点天津购车目的
购买时间2024年5月油耗     目前行驶10299 公里
【最满意的一点】
自从开上蔚来 ES8,我心里就满是欢喜,它有两个地方特别让我满意。 坐起来超级舒服。座椅是那种软乎乎的真皮,摸起来可舒服了,而且形状刚好能把我的身体包起来,就像坐在大沙发上。我开车出去玩,好几个小时下来,腰和背都不怎么酸。车里的空间也大得很,我身高168cm,坐在驾驶座,头顶离车顶还有老大一块距离,腿也能随便伸。后排更宽敞,上次全家一起出去,爸妈和弟弟在后排,他们都说能舒展开,一点不挤。再加上车里隔音特别好,开高速的时候,外面呼呼的风声和轮胎的声音都不怎么听得见,我能安安静静地听歌或者跟家人聊天。 第二个就是蔚来的服务和活动特别棒。蔚来经常搞一些车主活动,像去郊外露营、做手工啥的。我去参加过露营活动,认识了好多新朋友,大家一起玩得可开心了。还有啊,蔚来的售后服务特别贴心。有一回我的车出了点小毛病,我给客服打电话,他们很快就派人来帮忙了。不但把车修好,还借给我一辆车先用着,一点没耽误我的事。而且路上要是车没电了或者出故障,打个救援电话,他们就会马上来,这让我心里特别踏实。
【最不满意的一点】
不过呢,ES8 也有让我不太高兴的地方。一个是它的电不太经用。春秋的时候还凑合,能跑个标称续航的70%-80%。可一到夏天开空调,或者冬天开暖风,电就掉得特别快。夏天在城里开,空调开着,2024款75kWh的车本来CLTC纯电续航里程有465km,实际也就跑个300-350km 。冬天更厉害,有次我出去,暖风开得不大,结果跑的路连标称续航的一半都不到,这可把我愁坏了,出远门得老想着找地方充电或者换电.另一个就是车里有些小地方做得不够精致。像有些按钮,按起来硬邦邦的,感觉很廉价。还有车门和中控台连接的地方,缝隙有点不均匀,看着不太舒服。车里放东西的地方设计得也不太好,中央扶手箱太浅了,我的包都放不进去,只能放些小零碎,用起来可不方便了!
空间:ES8 的空间对我来说太实用了。我身高168cm,坐在驾驶位,头部空间特别宽敞,能有两拳多的空余,视野也特别好,开车的时候心情都舒畅。副驾驶位更宽敞,我朋友个子高,坐那儿腿都能伸直。第二排空间大得很,坐三个成年人都轻轻松松,腿部空间大概有两拳半,座椅还能随便调,想怎么舒服怎么来。我小侄子155cm的身高,坐在第三排短途坐一会儿一点问题没有。后备箱在六座的时候,容积有235L,放几个旅行包、婴儿车啥的都没问题。要是把第三排座椅放倒,容积能扩大到552L,我有次搬个小烧烤架和一些烧烤用的东西,放进去还有好多空地方呢,平时买个大东西啥的,也能轻松装下。
动力:开 ES8 的感觉特别好。动力特别足,它的最大功率可达480kW,最大扭矩为850Nm,我每次踩电门加速的时候,都感觉背后有一股大力推着我,超车的时候一下子就过去了,又快又稳,可给我信心了。方向盘打起来也很顺手,不重不轻的,指向特别准。我在城里那些窄胡同里开车,只要轻轻转方向盘,车就能按照我想的方向走,一点不费劲。底盘也很棒,过减速带或者坑坑洼洼的路的时候,车不会颠得很厉害,只是稍微晃一下,坐在车里感觉很平稳。我有次开车经过一段正在修的路,路特别不平,但是我在车里就没觉得有多难受,还是挺舒服的。
续航:续航真的是 ES8 的一个大问题。春秋季节还好点,能达到标称续航里程的70%-80%。可是夏天开空调制冷的时候,电耗就上去了。在城市里开,开着空调,原本CLTC纯电续航里程465km的,实际就只能跑300-350km左右。冬天就更糟糕了,开暖风的时候,续航里程掉得厉害。有一次我在冷天出门,暖风都不敢开太大,结果跑的里程连标称续航的一半都达不到,这就导致我出远门的时候老是担心没电,得提前规划好充电或者换电的地方,可麻烦了。
外观:我选的白色蔚来 ES8 外观可漂亮了。车身线条很流畅,看着就很大气。车头那个封闭式格栅和大灯搭配起来,特别有科技感,就像车有一双很有神的大眼睛。车身侧面的线条从车头到车尾很自然,21寸的大轮毂让车看起来很稳重又有点运动的感觉。它的车身尺寸为5099*1989*1750mm,在路上特别显眼,辨识度很高。车尾的设计很简洁,那个贯穿式尾灯晚上一亮起来,可好看了,老远就能认出来。我每次开着它出去,都觉得特别有面子,好多人都看我的车。
内饰:ES8 的内饰是那种简约又时尚的风格,灰色的内饰看起来很低调奢华。中控台很简单,没有乱七八糟的东西,看着很清爽。座椅是真皮的,坐上去特别软,透气性也不错。我有次开了很长时间的车,但是屁股和后背都没觉得闷热。车里还有个 Nomi,这可好玩了。我开车的时候要是想听个歌或者设个导航,跟它说一声就行。比如我想听周杰伦的歌,我就跟 Nomi 说,它马上就给我播放了。不过内饰也有一些小毛病,像车门上的储物格有点浅,放个长点的东西就放不下,像雨伞就只能斜着放。还有一些按钮的字有点小,光线暗的时候看不太清楚,不太方便操作。
性价比:说到性价比,蔚来 ES8 有好的地方也有不好的地方。它价格是不低,2024款75kWh的车指导价49.80万起,但是它有很多好的服务和配置。比如说换电服务,这可太实用了。我有次出去旅游,半路上电不够了,我就找了个换电站,没几分钟就换好电了,一点没耽误我玩。还有车上的智能驾驶辅助系统和自动泊车功能,让我开车轻松多了。可是和同价位的其他品牌车比起来,它也有些不足。比如车里的音响效果虽然还可以,但是没有那些专门做音响的品牌好,听一些音乐的时候,没有那种特别震撼的感觉。还有内饰的一些材料,虽然是真皮的,但是感觉没有那些特别豪华的品牌耐用,时间长了不知道会不会有磨损之类的问题。
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2024款 75kWh
毛栗子2143  2024-12-10 10:24:56    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1800 公里
【最满意的一点】
对于新手司机来说,蔚来ES8无疑是一个值得考虑的选择。以下是我从操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面,为新手司机们做出的详细分析: 一、操控性 蔚来ES8拥有480kw双电机,动力强劲,起步和加速都相当迅猛,这对于新手司机来说可能是一个需要适应的过程,但同时也是一个享受驾驶乐趣的源泉。车辆的操控性能稳定,方向盘响应灵敏,让新手司机在驾驶过程中能够更有信心。 二、安全性 蔚来ES8在安全性方面表现出色,配备了多种智能驾驶辅助系统,如前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等,这些配置能够大大降低新手司机在驾驶过程中的紧张感,并提升行车安全性。此外,车辆还采用了全铝车身架构,具有高强度和轻量化的特点,能够在碰撞时提供更好的保护。 三、舒适性 蔚来ES8的舒适性也是其一大亮点,座椅采用高级材质打造,具有良好的包裹性和支撑性,让驾驶者和乘客在长途驾驶中也能保持舒适。车内空间宽敞,无论是头部还是腿部空间都非常充裕,即使是高个子乘客也不会感到压抑。此外,车辆还配备了全景天窗和多层隔音玻璃,营造出宁静而明亮的乘坐环境。 四、智能化配置 蔚来ES8搭载了蔚来智能系统Banyan和第二代数字座舱,为驾驶者带来了更加便捷和智能的驾驶体验。通过语音助手NOMI GPT,驾驶者可以轻松实现各种功能的操作,如导航、音乐播放等。同时,车辆还支持手机无线充电、智能车载冰箱等便捷配置,让驾驶者的出行更加轻松愉快。 五、充电与续航 蔚来ES8的电池可充可换可升级,完善的充换电网络让驾驶者真正做到里程无忧。即使是新手司机也不用担心电量问题,因为蔚来提供了便捷的换电服务,可以快速为车辆补充电量。此外,车辆的续航里程也相当可观,能够满足日常出行的需求。 综上所述,蔚来ES8在操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面都表现出色,对于新手司机来说是一个值得考虑的选择。当然,作为新手司机,在驾驶过程中还需要保持谨慎和专注,逐渐熟悉车辆的各项功能和性能特点,以确保行车安全。
【最不满意的一点】
要说最不满意的话,电耗稍稍有点高。不过有家充桩无所谓了。
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2024款 75kWh
可乐儿111  2024-12-10 09:43:29    发表
购买地点天津购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶1502 公里
【最满意的一点】
外观大气稳重我一直对大气稳重风格的车情有独钟,蔚来ES8本身作为蔚来的旗舰车型,它的外观设计简直长在了我的审美点上。它那 5099mm 的车长、1989mm 的车宽以及 3070mm 的轴距,让车身线条硬朗流畅,行驶在道路上极具辨识度和存在感。每次开着它出门,无论是商务场合还是家庭出行,都能彰显我的品味与格调。就像上次去参加商务晚宴,它停在酒店门口,那魁梧的身姿吸引了不少目光,让我倍感自信。 空间宽敞舒适空间方面,ES8 真的是给了我太多的惊喜。我身高 185cm,坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满 。
【最不满意的一点】
最不满意能耗较高不过,ES8 的能耗问题确实让我有些头疼。可能是因为车身较大且动力强劲的缘故,电耗比我预期的要高不少。在城市拥堵路况下,续航里程下降得比较明显。比如说,我每天上下班通勤,如果遇到堵车严重的情况,原本标称续航里程会大打折扣,这就导致我需要更频繁地充电或者换电。有一次我因为忘记提前查看电量,结果在下班途中电量告急,差点就抛锚在路上,还好附近有个换电站,才让我避免了尴尬的局面 。 车机偶有卡顿车机系统有时候也会出现卡顿现象,这在一定程度上影响了我的使用体验。比如在同时运行导航、音乐播放和车辆状态监测等多个功能时,屏幕会突然出现短暂的延迟,操作反应变慢。有一次我在高速上行驶,想要调整导航路线,结果车机卡顿了好几秒才反应过来,差点错过了出口,这让我当时惊出了一身冷汗,希望蔚来能在后续的软件优化中解决这个问题!
空间:ES8 的车内空间简直是无可挑剔。以我的身高 185cm 为例,坐在驾驶座头部空间能有一拳多的余量,腿部可以自由伸展,驾驶视野也非常开阔。第二排的腿部空间大概能达到两拳以上,座椅还能灵活调节,不仅可以前后移动,还能调节靠背角度,方便后排乘客找到最舒适的坐姿。即使是第三排空间,对于成年人来说,短途乘坐也不会觉得过于局促。上次我们一家六口出行,每个人都能在车内找到舒适的位置,一路上欢声笑语,丝毫没有因为空间问题而感到不适。后备箱在七座状态下,能轻松放置几个大尺寸的行李箱,要是把第三排座椅放倒,那空间就像一个小型的货物仓库,搬运一些大件物品完全不在话下,比如我曾经帮朋友搬过一次家具,一个小型的沙发都能轻松装进后备箱
动力:ES8 提供了多种驾驶模式,包括舒适、节能、运动、运动增强和个性化模式等,现在跟你们分享一下这几个模式给我带来的直观感受舒适模式:启动舒适模式后,方向盘阻尼适中,悬架高度调至舒适,驾驶体验如丝般顺滑。在这种模式下,车辆的动力输出平稳,加速和减速都比较线性,动能回收也并不明显,不会给人带来突兀的拖拽感,非常适合日常城市道路的通勤。就像我每天早上送孩子上学时,开启舒适模式,车辆缓缓启动,行驶过程中平稳舒适,让孩子们在车内也能享受一段惬意的时光。节能模式:当我选择节能模式时,车辆会优化能耗,提升续航里程,让长途驾驶更加轻松。在这个模式下,动能回收相当明显,可以给到类似单踏板的控制,车辆会根据车速和油门踏板的松开程度自动进行能量回收,从而减少电量的消耗。不过,由于动能回收力度较大,车辆的拖拽感会稍强一些,但习惯之后也能很好地适应。有一次我开着 ES8 去隔壁城市办事,来回将近 200 公里,出发前我将车辆调整为节能模式,一路上通过合理控制车速和利用动能回收,最终到达目的地时电量消耗比我预期的要少很多,让我对它的节能效果刮目相看。运动模式:运动模式则为热爱速度的我打开了激情的阀门,增强动力输出,带来澎湃的加速体验。油门敏感度特别强,稍微给一点车辆就会蹿出去,推背感十足。在高速超车或者需要快速加速时,运动模式能让我充分感受到 ES8 的强劲动力。记得有一次在高速上,我遇到一辆车速较慢的大货车,我切换到运动模式,一脚油门下去,车辆瞬间加速超越了大货车,整个过程干净利落,那种加速的快感让我至今难忘。在运动模式下,百公里加速仅需4.1秒,动力性能强劲。个性化模式:此外,个性化模式可以让我根据个人喜好调整各项参数,比如可以根据自己的驾驶习惯调整动力输出、转向力度、悬架硬度等,从而实现真正属于自己的个性化驾驶体验。我喜欢将转向力度调得稍重一些,这样在驾驶时会感觉更有操控感,每次调整好参数后,驾驶着 ES8 就像在驾驶一辆为我量身定制的专属座驾一样。
续航:续航确实是 ES8 的一个短板。在春秋季节,续航表现相对较好,大概能达到标称续航里程的 70%左右。但到了夏天开空调制冷或者冬天开暖风的时候,续航里程就会大幅下降。夏天市区行驶,全程开空调的情况下,原本宣称续航 580km 的车,实际行驶里程可能只有 430km 左右。有一次我在夏天带着家人去郊外游玩,去程的时候因为开着空调,电量消耗比较快,结果在回来的路上我一直担心电量不够,不敢开空调,一家人在车内热得汗流浃背。冬天的情况更糟糕,有一次我在低温环境下出行,即使把暖风温度调得较低,实际续航里程也只有标称续航的一半左右,这使得我在长途出行时必须要精心规划充电和换电的站点 。
外观:我选择的黑色蔚来 ES8 外观真的是霸气十足。车头部分的设计极具辨识度,犀利的大灯组与封闭式格栅搭配,营造出一种强烈的科技感与威严感。车身侧面线条流畅,肌肉感十足,22 英寸的锻造高光轮圈更是为其增添了一份稳重与力量感。车尾的设计简洁大方,贯穿式尾灯在夜晚点亮时,不仅美观而且辨识度极高!
内饰:ES8 的内饰采用了灰色内饰,简约而不失格调。中控台的布局清晰合理,各种功能按键触手可及。座椅采用了高品质的真皮材质,坐上去柔软舒适,透气性也较好。车内的装饰细节处理得比较到位,比如缝线工艺精致,内饰材质的质感上乘。不过,内饰的颜色相对单一,如果能有更多的配色方案可供选择,那就更加完美了 。
性价比:从性价比的角度来看,ES8 有它的优势也有不足之处。它的价格相对较高,但与之对应的是它提供了宽敞的空间、强劲的动力以及一些高端的配置和服务。例如,终身免费换电服务(在一定条件下)在一定程度上缓解了续航焦虑,车辆的智能驾驶辅助系统也能提升驾驶的安全性和便利性。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。