蔚来ES8 2024款 75kWh
首任车主购蔚来 即可享至高10年质保 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
49.80万
车型口碑:
4.51 分(46条口碑)
-
指 导 价:
49.8万
-
车身颜色:
-
咨询电话:
4009314086
-
42.80 万 0.00 万
-
33.80 万 0.00 万
-
80.80 万 0.00 万
-
45.80 万 0.00 万
-
59.80 万 0.00 万
厂商 | 蔚来 | 级别 | 中大型SUV |
---|---|---|---|
能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) | 465 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 11.5 | 快充电量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 480 | 最大扭矩(N·m) | 850 |
电动机(Ps) | 653 | 长*宽*高(mm) | 5099*1989*1750 |
车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 整车质保 | 三年或12万公里 |
首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
高度(mm) | 1750 | 轴距(mm) | 3070 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1692 | 后轮距(mm) | 1702 |
接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 6 |
后备厢容积(L) | 235-552 | 风阻系数(Cd) | 0.25 |
整备质量(kg) | - | 准拖挂车总质量(kg) | 2000 |
最大满载质量(kg) | 3190 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 850 |
---|---|---|---|
前电动机最大功率(kW) | 180 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
后电动机最大功率(kW) | 300 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 500 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
CLTC纯电续航里程(km) | 465 | 电池能量(kWh) | 75 |
电池能量密度(Wh/kg) | 142.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 180 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 11.5 | 快充电量(%) | 80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
---|---|---|---|
后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在买ES8之前,我一直都比较偏向于油车,对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟,上到50w左右的价格,会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便,到处都有加油站,只要几分钟就可以加满,也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后,我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低,电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能,可充可换可升级,充电桩和换电站分布密集,能够实现3分钟快速换电,全程自动完成不需要下车。再就是NOP+全域领航,智能驾驶解放双手。这一系列对比下来,真的是很香......
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
一般充电口都设置在车身后侧,但es8的充电口却在车身前端,导致进出车位都很不方便,增加了充电的难度。不是很习惯,感觉设计不合理。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 30000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离,极大的减少疲劳感,稳定、可用度极高。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
本来就是接送孩子买的过道版,问题是那个过道真的有点窄,两边的扶手也不能移动,孩子每天要坐最后面,每次去后排都会卡住脚。
而且系统升级后,座椅记忆、轻松下车全部不好用了,我现在已经把“主动轻松进入”关闭了,升级系统应该保留过去的座椅位置,升级体验大打折扣。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
本人颜值党,买车首先得帅(外观+内饰+豪华感)!其次是必须得安全,全铝车身是我想要的,毕竟小命要紧~蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意~
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是续航,续航、续航!充满100%,基本维持在450-500,但电车一般不会充满,如果充电到95%,在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话,那可用续航空间就在400左右,从油车转过来的我,尽管可以换电,但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向:要么给100度电池用户免费升至120度,这样续航可以做到500+,会极大改善用户感受、要么OTA升级,通过调整电机运行策略,将续航提升至500+,因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平,车的动力性可以做相应牺牲,但能换电也算是有所弥补了!
另外倒车影像效果很差,并且盲区没额外一些辅助,像特斯拉 智己会直接给摄像头看额外视野。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是大众迈腾车主增购es8,感觉最棒的还是整车带来的完全不输迈腾的安全感,过坎的感觉跟之前开的迈腾一样沉稳,这种踏实感确实不是什么车都能给到的!从驾驶的角度基本没有任何落差,国产车的进步速度真是振奋人心!
不管别人说好不好,反正家里油车已经是吃灰了。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
对于个人槽点来说前置充电口绝对是大bug,也不知道蔚来的产品经理到底开不开车?第二,取消慢充口也无法理解,虽说有换电和快充,但是一些偏远的地方只有慢充桩,这个场景是的确存在的,也不知道是咋想的。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 6382 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
心心念念的大车车终于还是被我全款拿下啦~?谁让我有一颗想当大哥的心呢~?
?关于外观和内饰:第一次试驾就觉得这车真帅昂!然后就开始幻想,这车我要是开那我绝对是大哥!哈哈哈哈!?
座舱里选的是乔戈里灰Nappa皮!灰色偏冷调,不容易脏还经看。(关于这个座椅真的我超爱!两个字,超软!体验感拉满!尤其中午午休在女王副驾睡真的超舒服!
?关于标配和选配:N-Box?Nomi 。
成年人就是这么简单,还做什么选择呢!我都要!?
N-Box和Nomi的功能后续会挖掘操作,符合我的日常生活需求,还从外帅到里,真的是真爱了!?
?关于喜欢的功能:Nop?领航辅助,其实作为女生跑高速还是有点紧张的,尤其大车很多的情况下。每次大车快速经过心里都紧张的不行,但是Nop?领航辅助跑高速真的是第一次感觉到爽昂~ 再配合Hud真的很安心,且耗能也很惊喜?
我喜欢自驾游,发现五座的车显得特别拥挤,后排坐三个人略显拥挤,比如儿子路上累了睡觉,只能坐着睡,前排副驾往后退,后排成年人时间久了腿也会累。每次想带长辈出行就没办法,必须开两辆车。ES8凭借其宽敞的空间,舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。买ES8就存粹为了带全家一起自驾游,对比了多款车型,可以说ES8的车内空间适用性比其它车强很多。换车的计划提上日程后,选车上我主要以下几点考虑: 1 SUV还是 MPV ,日常还是以市区开为主,我首选SUV,MPV过于商务话,感觉老公真的就是个司机,舒适性和空间更胜一筹,蔚来ES8我进行了试驾,我以为这个大车会开起来很笨重,结果和我的小车一样好开, SUV比小轿车的视野会好很多。所以给家里增添了ES8。以我的长途出行为例,当我带着父母、孩子老公全家出行时,我选的第二排是过道版,所以第三排上下车很方便,正常做5个人,前排留给老公和我爸,2排是我妈妈和我,3排是我儿喜欢一个人在后面画画,看书,玩玩具等,儿子8岁后排可以躺下睡觉。在此状态下后备箱可以放2个小行李箱,一个软包,足够用,而当我一家三口出门时,我和老公做主副驾,3排或者2 排都可以完全放平,放上气垫床,户外露营休息都非常方便。蔚来ES8凭借其宽敞的空间、舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。如果你正在寻找一款适合自驾游的新能源汽车,那么蔚来ES8绝对值得你考虑。
坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满
第二排的腿部空间大概能达到两拳以上,座椅还能灵活调节,不仅可以前后移动,还能调节靠背角度,方便后排乘客找到最舒适的坐姿。即使是第三排空间,对于成年人来说,短途乘坐也不会觉得过于局促。上次我们一家六口出行,每个人都能在车内找到舒适的位置,一路上欢声笑语,丝毫没有因为空间问题而感到不适。后备箱在七座状态下,能轻松放置几个大尺寸的行李箱,要是把第三排座椅放倒,那空间就像一个小型的货物仓库,搬运一些大件物品完全不在话下,比如我曾经帮朋友搬过一次家具,一个小型的沙发都能轻松装进后备箱ES8的外观气场是非常足的,不负电揽的美誉。
一排:关系比较熟悉的合作伙伴、兄弟朋友接待,那使用频率最高的是副驾,零重力模式无不一一称好。结合座椅的通风、加热、按摩一应俱全,已经成功安利我S级混动大佬要做我车友了。
二排:多人使用场景,那么大佬坐二排右的机率比较大。二排尊享模式会让乘客一秒放松,结合上ES8功率奇大、声场极强的几十个喇叭,尊崇感瞬间拉满。
三排:我可以不用,但你不能没有。特别是巧遇多人出行时,第三排的优势就展现出来了。公司一个团队的小伙伴挤一挤,热热闹闹,其乐融融!空间以外,再说说其他方面:
配置:人说ES8没有冰箱彩电,这反倒是我认为商务行政级别的体现。哪有老板坐在副驾或者二排一直看电视的,他不晕,我都晕。家用时,我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上,要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道,这一点我不能接受所以也没有选择行政版。
车内氛围:氛围灯灯模式建议选择天光,会随着时间变化将车内灯光匹配到对应的色彩,非常有感。可切换的香氛系统,会让在车内的乘客感受到明显的氛围变化,有奇效!
静谧性:商务行政级非常重要的一点就是行驶的静谧性,个人体验下来非常满意。
最近两个月,进入了冬季,天越发地冷,而且随着工作越来越忙碌,我更倾向于去换电,换电的比较好的体验是不需要下车去操作去扫码,去拔枪充电,而且充电过程中经常遇到的bug之一是充电线太短了。换电则是一个标准化的过程,车自动倒车入库,点击屏幕上的开启换电后,一切都不用麻烦了,只需要等3分钟多,听一首歌就完成了。当然换电并不是没有缺点,换电在同时间段同地段会比充电稍微贵一点。最后,还是要挑一点毛病的,不然太吹了。那就是过道能再宽一点就更好了!
希望以上的亲身测试能帮助到各位准车主选择蔚来大家庭,ES8助我事业家庭双丰收!888!祝大家都能买到自己喜欢的驹驹
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
目前使用下来,暂时还没有啊哈哈哈哈哈?
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 9000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
要说最满意的那肯定是有一次轮胎扎钉了,开着带钉子的轮胎,让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我,等了半小时吧,我才到。蔚来工作人员没有一句怨言,而且十分客气,给我非常仔细的检查车辆并且换胎,整个过程中不需要我费一点心,旁边车主的投来了羡慕的目光,这一刻满足了我作为蔚来车主的一切幻想!!!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
两侧的后视镜盲区略大,可能是因为换到大尺寸车型后还不太习惯吧,不知其他车友有没有同感。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
蔚来 ES8 让我最满意的是它强大的气场和舒适的驾乘体验。其外观造型魁梧大气,车身线条硬朗流畅,前脸独特的设计极具辨识度,开出去回头率超高,彰显着高端豪华的气质。车内的六座布局非常实用,第二排独立座椅宽敞舒适,配备了丰富的调节功能和舒适配置,如加热、通风、按摩等,让我的家人在长途旅行中也能轻松惬意,仿佛置身于移动的头等舱。此外,蔚来的服务也令人称赞,无论是日常的车辆保养维护,还是在旅途中遇到的突发问题,专属服务团队都能迅速响应并提供有效的解决方案,给人满满的安心感。对了,还有在牛屋、体验中心的儿童角,我的小孩很喜欢在那里面玩。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
不过,ES8 也并非毫无瑕疵。它的能耗相对较高,尤其是在市区拥堵路况或者高速频繁加速超车时,电量消耗速度较快,相比同级别一些能耗优化较好的车型,续航里程会受到一定影响,需要更频繁地规划充电或换电行程,这在一定程度上给长途出行带来了不便。而且,车机系统偶尔会出现卡顿现象,比如在同时运行多个高负载应用程序或者进行复杂的导航操作时,屏幕反应会变得迟缓,需要等待一段时间才能恢复正常,影响了使用的流畅性和便捷性。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 10299 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
自从开上蔚来 ES8,我心里就满是欢喜,它有两个地方特别让我满意。
坐起来超级舒服。座椅是那种软乎乎的真皮,摸起来可舒服了,而且形状刚好能把我的身体包起来,就像坐在大沙发上。我开车出去玩,好几个小时下来,腰和背都不怎么酸。车里的空间也大得很,我身高168cm,坐在驾驶座,头顶离车顶还有老大一块距离,腿也能随便伸。后排更宽敞,上次全家一起出去,爸妈和弟弟在后排,他们都说能舒展开,一点不挤。再加上车里隔音特别好,开高速的时候,外面呼呼的风声和轮胎的声音都不怎么听得见,我能安安静静地听歌或者跟家人聊天。
第二个就是蔚来的服务和活动特别棒。蔚来经常搞一些车主活动,像去郊外露营、做手工啥的。我去参加过露营活动,认识了好多新朋友,大家一起玩得可开心了。还有啊,蔚来的售后服务特别贴心。有一回我的车出了点小毛病,我给客服打电话,他们很快就派人来帮忙了。不但把车修好,还借给我一辆车先用着,一点没耽误我的事。而且路上要是车没电了或者出故障,打个救援电话,他们就会马上来,这让我心里特别踏实。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
不过呢,ES8 也有让我不太高兴的地方。一个是它的电不太经用。春秋的时候还凑合,能跑个标称续航的70%-80%。可一到夏天开空调,或者冬天开暖风,电就掉得特别快。夏天在城里开,空调开着,2024款75kWh的车本来CLTC纯电续航里程有465km,实际也就跑个300-350km 。冬天更厉害,有次我出去,暖风开得不大,结果跑的路连标称续航的一半都不到,这可把我愁坏了,出远门得老想着找地方充电或者换电.另一个就是车里有些小地方做得不够精致。像有些按钮,按起来硬邦邦的,感觉很廉价。还有车门和中控台连接的地方,缝隙有点不均匀,看着不太舒服。车里放东西的地方设计得也不太好,中央扶手箱太浅了,我的包都放不进去,只能放些小零碎,用起来可不方便了!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对于新手司机来说,蔚来ES8无疑是一个值得考虑的选择。以下是我从操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面,为新手司机们做出的详细分析:
一、操控性
蔚来ES8拥有480kw双电机,动力强劲,起步和加速都相当迅猛,这对于新手司机来说可能是一个需要适应的过程,但同时也是一个享受驾驶乐趣的源泉。车辆的操控性能稳定,方向盘响应灵敏,让新手司机在驾驶过程中能够更有信心。
二、安全性
蔚来ES8在安全性方面表现出色,配备了多种智能驾驶辅助系统,如前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等,这些配置能够大大降低新手司机在驾驶过程中的紧张感,并提升行车安全性。此外,车辆还采用了全铝车身架构,具有高强度和轻量化的特点,能够在碰撞时提供更好的保护。
三、舒适性
蔚来ES8的舒适性也是其一大亮点,座椅采用高级材质打造,具有良好的包裹性和支撑性,让驾驶者和乘客在长途驾驶中也能保持舒适。车内空间宽敞,无论是头部还是腿部空间都非常充裕,即使是高个子乘客也不会感到压抑。此外,车辆还配备了全景天窗和多层隔音玻璃,营造出宁静而明亮的乘坐环境。
四、智能化配置
蔚来ES8搭载了蔚来智能系统Banyan和第二代数字座舱,为驾驶者带来了更加便捷和智能的驾驶体验。通过语音助手NOMI GPT,驾驶者可以轻松实现各种功能的操作,如导航、音乐播放等。同时,车辆还支持手机无线充电、智能车载冰箱等便捷配置,让驾驶者的出行更加轻松愉快。
五、充电与续航
蔚来ES8的电池可充可换可升级,完善的充换电网络让驾驶者真正做到里程无忧。即使是新手司机也不用担心电量问题,因为蔚来提供了便捷的换电服务,可以快速为车辆补充电量。此外,车辆的续航里程也相当可观,能够满足日常出行的需求。
综上所述,蔚来ES8在操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面都表现出色,对于新手司机来说是一个值得考虑的选择。当然,作为新手司机,在驾驶过程中还需要保持谨慎和专注,逐渐熟悉车辆的各项功能和性能特点,以确保行车安全。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
要说最不满意的话,电耗稍稍有点高。不过有家充桩无所谓了。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1502 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观大气稳重我一直对大气稳重风格的车情有独钟,蔚来ES8本身作为蔚来的旗舰车型,它的外观设计简直长在了我的审美点上。它那 5099mm 的车长、1989mm 的车宽以及 3070mm 的轴距,让车身线条硬朗流畅,行驶在道路上极具辨识度和存在感。每次开着它出门,无论是商务场合还是家庭出行,都能彰显我的品味与格调。就像上次去参加商务晚宴,它停在酒店门口,那魁梧的身姿吸引了不少目光,让我倍感自信。
空间宽敞舒适空间方面,ES8 真的是给了我太多的惊喜。我身高 185cm,坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满 。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
最不满意能耗较高不过,ES8 的能耗问题确实让我有些头疼。可能是因为车身较大且动力强劲的缘故,电耗比我预期的要高不少。在城市拥堵路况下,续航里程下降得比较明显。比如说,我每天上下班通勤,如果遇到堵车严重的情况,原本标称续航里程会大打折扣,这就导致我需要更频繁地充电或者换电。有一次我因为忘记提前查看电量,结果在下班途中电量告急,差点就抛锚在路上,还好附近有个换电站,才让我避免了尴尬的局面 。
车机偶有卡顿车机系统有时候也会出现卡顿现象,这在一定程度上影响了我的使用体验。比如在同时运行导航、音乐播放和车辆状态监测等多个功能时,屏幕会突然出现短暂的延迟,操作反应变慢。有一次我在高速上行驶,想要调整导航路线,结果车机卡顿了好几秒才反应过来,差点错过了出口,这让我当时惊出了一身冷汗,希望蔚来能在后续的软件优化中解决这个问题!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
缺气保用轮胎 | ○ | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 ● 第二排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 拖挂模式 | ○ |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
---|---|---|---|
透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Aquila蔚来超感系统 |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ○ |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ○ |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
---|---|---|---|
电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ○ |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
灯光特色功能 | ● 几何多光束 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 嗨,NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 六区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● Banyan | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
后排液晶屏幕 | ● | 后排液晶屏幕尺寸 | ● 6.6英寸 |
后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED | 后排液晶屏幕分辨率 | ● 1268x360 |
后排液晶屏幕像素密度 | ● 199PPI | 后排控制多媒体 | ● |
车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
V2X通讯 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) |
模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 1920x532 |
仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | HUD抬头数字显示 | ● |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 16.3英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排4个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 40W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 ○ 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
第二排独立座椅 | ● | 第三排座椅电动调节 | ● |
第三排座椅功能 | ● 加热 | 座椅布局 | ● 2-2-2 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 后排座椅电动放倒 | ● |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
---|---|---|---|
杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
---|---|---|---|
后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在买ES8之前,我一直都比较偏向于油车,对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟,上到50w左右的价格,会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便,到处都有加油站,只要几分钟就可以加满,也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后,我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低,电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能,可充可换可升级,充电桩和换电站分布密集,能够实现3分钟快速换电,全程自动完成不需要下车。再就是NOP+全域领航,智能驾驶解放双手。这一系列对比下来,真的是很香......
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
一般充电口都设置在车身后侧,但es8的充电口却在车身前端,导致进出车位都很不方便,增加了充电的难度。不是很习惯,感觉设计不合理。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 30000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离,极大的减少疲劳感,稳定、可用度极高。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
本来就是接送孩子买的过道版,问题是那个过道真的有点窄,两边的扶手也不能移动,孩子每天要坐最后面,每次去后排都会卡住脚。
而且系统升级后,座椅记忆、轻松下车全部不好用了,我现在已经把“主动轻松进入”关闭了,升级系统应该保留过去的座椅位置,升级体验大打折扣。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
本人颜值党,买车首先得帅(外观+内饰+豪华感)!其次是必须得安全,全铝车身是我想要的,毕竟小命要紧~蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意~
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是续航,续航、续航!充满100%,基本维持在450-500,但电车一般不会充满,如果充电到95%,在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话,那可用续航空间就在400左右,从油车转过来的我,尽管可以换电,但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向:要么给100度电池用户免费升至120度,这样续航可以做到500+,会极大改善用户感受、要么OTA升级,通过调整电机运行策略,将续航提升至500+,因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平,车的动力性可以做相应牺牲,但能换电也算是有所弥补了!
另外倒车影像效果很差,并且盲区没额外一些辅助,像特斯拉 智己会直接给摄像头看额外视野。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是大众迈腾车主增购es8,感觉最棒的还是整车带来的完全不输迈腾的安全感,过坎的感觉跟之前开的迈腾一样沉稳,这种踏实感确实不是什么车都能给到的!从驾驶的角度基本没有任何落差,国产车的进步速度真是振奋人心!
不管别人说好不好,反正家里油车已经是吃灰了。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
对于个人槽点来说前置充电口绝对是大bug,也不知道蔚来的产品经理到底开不开车?第二,取消慢充口也无法理解,虽说有换电和快充,但是一些偏远的地方只有慢充桩,这个场景是的确存在的,也不知道是咋想的。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 6382 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
心心念念的大车车终于还是被我全款拿下啦~?谁让我有一颗想当大哥的心呢~?
?关于外观和内饰:第一次试驾就觉得这车真帅昂!然后就开始幻想,这车我要是开那我绝对是大哥!哈哈哈哈!?
座舱里选的是乔戈里灰Nappa皮!灰色偏冷调,不容易脏还经看。(关于这个座椅真的我超爱!两个字,超软!体验感拉满!尤其中午午休在女王副驾睡真的超舒服!
?关于标配和选配:N-Box?Nomi 。
成年人就是这么简单,还做什么选择呢!我都要!?
N-Box和Nomi的功能后续会挖掘操作,符合我的日常生活需求,还从外帅到里,真的是真爱了!?
?关于喜欢的功能:Nop?领航辅助,其实作为女生跑高速还是有点紧张的,尤其大车很多的情况下。每次大车快速经过心里都紧张的不行,但是Nop?领航辅助跑高速真的是第一次感觉到爽昂~ 再配合Hud真的很安心,且耗能也很惊喜?
我喜欢自驾游,发现五座的车显得特别拥挤,后排坐三个人略显拥挤,比如儿子路上累了睡觉,只能坐着睡,前排副驾往后退,后排成年人时间久了腿也会累。每次想带长辈出行就没办法,必须开两辆车。ES8凭借其宽敞的空间,舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。买ES8就存粹为了带全家一起自驾游,对比了多款车型,可以说ES8的车内空间适用性比其它车强很多。换车的计划提上日程后,选车上我主要以下几点考虑: 1 SUV还是 MPV ,日常还是以市区开为主,我首选SUV,MPV过于商务话,感觉老公真的就是个司机,舒适性和空间更胜一筹,蔚来ES8我进行了试驾,我以为这个大车会开起来很笨重,结果和我的小车一样好开, SUV比小轿车的视野会好很多。所以给家里增添了ES8。以我的长途出行为例,当我带着父母、孩子老公全家出行时,我选的第二排是过道版,所以第三排上下车很方便,正常做5个人,前排留给老公和我爸,2排是我妈妈和我,3排是我儿喜欢一个人在后面画画,看书,玩玩具等,儿子8岁后排可以躺下睡觉。在此状态下后备箱可以放2个小行李箱,一个软包,足够用,而当我一家三口出门时,我和老公做主副驾,3排或者2 排都可以完全放平,放上气垫床,户外露营休息都非常方便。蔚来ES8凭借其宽敞的空间、舒适的驾乘体验以及强大的续航能力,成为了自驾游的理想选择。如果你正在寻找一款适合自驾游的新能源汽车,那么蔚来ES8绝对值得你考虑。
坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满
第二排的腿部空间大概能达到两拳以上,座椅还能灵活调节,不仅可以前后移动,还能调节靠背角度,方便后排乘客找到最舒适的坐姿。即使是第三排空间,对于成年人来说,短途乘坐也不会觉得过于局促。上次我们一家六口出行,每个人都能在车内找到舒适的位置,一路上欢声笑语,丝毫没有因为空间问题而感到不适。后备箱在七座状态下,能轻松放置几个大尺寸的行李箱,要是把第三排座椅放倒,那空间就像一个小型的货物仓库,搬运一些大件物品完全不在话下,比如我曾经帮朋友搬过一次家具,一个小型的沙发都能轻松装进后备箱ES8的外观气场是非常足的,不负电揽的美誉。
一排:关系比较熟悉的合作伙伴、兄弟朋友接待,那使用频率最高的是副驾,零重力模式无不一一称好。结合座椅的通风、加热、按摩一应俱全,已经成功安利我S级混动大佬要做我车友了。
二排:多人使用场景,那么大佬坐二排右的机率比较大。二排尊享模式会让乘客一秒放松,结合上ES8功率奇大、声场极强的几十个喇叭,尊崇感瞬间拉满。
三排:我可以不用,但你不能没有。特别是巧遇多人出行时,第三排的优势就展现出来了。公司一个团队的小伙伴挤一挤,热热闹闹,其乐融融!空间以外,再说说其他方面:
配置:人说ES8没有冰箱彩电,这反倒是我认为商务行政级别的体现。哪有老板坐在副驾或者二排一直看电视的,他不晕,我都晕。家用时,我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上,要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道,这一点我不能接受所以也没有选择行政版。
车内氛围:氛围灯灯模式建议选择天光,会随着时间变化将车内灯光匹配到对应的色彩,非常有感。可切换的香氛系统,会让在车内的乘客感受到明显的氛围变化,有奇效!
静谧性:商务行政级非常重要的一点就是行驶的静谧性,个人体验下来非常满意。
最近两个月,进入了冬季,天越发地冷,而且随着工作越来越忙碌,我更倾向于去换电,换电的比较好的体验是不需要下车去操作去扫码,去拔枪充电,而且充电过程中经常遇到的bug之一是充电线太短了。换电则是一个标准化的过程,车自动倒车入库,点击屏幕上的开启换电后,一切都不用麻烦了,只需要等3分钟多,听一首歌就完成了。当然换电并不是没有缺点,换电在同时间段同地段会比充电稍微贵一点。最后,还是要挑一点毛病的,不然太吹了。那就是过道能再宽一点就更好了!
希望以上的亲身测试能帮助到各位准车主选择蔚来大家庭,ES8助我事业家庭双丰收!888!祝大家都能买到自己喜欢的驹驹
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
目前使用下来,暂时还没有啊哈哈哈哈哈?
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 9000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
要说最满意的那肯定是有一次轮胎扎钉了,开着带钉子的轮胎,让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我,等了半小时吧,我才到。蔚来工作人员没有一句怨言,而且十分客气,给我非常仔细的检查车辆并且换胎,整个过程中不需要我费一点心,旁边车主的投来了羡慕的目光,这一刻满足了我作为蔚来车主的一切幻想!!!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
两侧的后视镜盲区略大,可能是因为换到大尺寸车型后还不太习惯吧,不知其他车友有没有同感。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
蔚来 ES8 让我最满意的是它强大的气场和舒适的驾乘体验。其外观造型魁梧大气,车身线条硬朗流畅,前脸独特的设计极具辨识度,开出去回头率超高,彰显着高端豪华的气质。车内的六座布局非常实用,第二排独立座椅宽敞舒适,配备了丰富的调节功能和舒适配置,如加热、通风、按摩等,让我的家人在长途旅行中也能轻松惬意,仿佛置身于移动的头等舱。此外,蔚来的服务也令人称赞,无论是日常的车辆保养维护,还是在旅途中遇到的突发问题,专属服务团队都能迅速响应并提供有效的解决方案,给人满满的安心感。对了,还有在牛屋、体验中心的儿童角,我的小孩很喜欢在那里面玩。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
不过,ES8 也并非毫无瑕疵。它的能耗相对较高,尤其是在市区拥堵路况或者高速频繁加速超车时,电量消耗速度较快,相比同级别一些能耗优化较好的车型,续航里程会受到一定影响,需要更频繁地规划充电或换电行程,这在一定程度上给长途出行带来了不便。而且,车机系统偶尔会出现卡顿现象,比如在同时运行多个高负载应用程序或者进行复杂的导航操作时,屏幕反应会变得迟缓,需要等待一段时间才能恢复正常,影响了使用的流畅性和便捷性。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 10299 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
自从开上蔚来 ES8,我心里就满是欢喜,它有两个地方特别让我满意。
坐起来超级舒服。座椅是那种软乎乎的真皮,摸起来可舒服了,而且形状刚好能把我的身体包起来,就像坐在大沙发上。我开车出去玩,好几个小时下来,腰和背都不怎么酸。车里的空间也大得很,我身高168cm,坐在驾驶座,头顶离车顶还有老大一块距离,腿也能随便伸。后排更宽敞,上次全家一起出去,爸妈和弟弟在后排,他们都说能舒展开,一点不挤。再加上车里隔音特别好,开高速的时候,外面呼呼的风声和轮胎的声音都不怎么听得见,我能安安静静地听歌或者跟家人聊天。
第二个就是蔚来的服务和活动特别棒。蔚来经常搞一些车主活动,像去郊外露营、做手工啥的。我去参加过露营活动,认识了好多新朋友,大家一起玩得可开心了。还有啊,蔚来的售后服务特别贴心。有一回我的车出了点小毛病,我给客服打电话,他们很快就派人来帮忙了。不但把车修好,还借给我一辆车先用着,一点没耽误我的事。而且路上要是车没电了或者出故障,打个救援电话,他们就会马上来,这让我心里特别踏实。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
不过呢,ES8 也有让我不太高兴的地方。一个是它的电不太经用。春秋的时候还凑合,能跑个标称续航的70%-80%。可一到夏天开空调,或者冬天开暖风,电就掉得特别快。夏天在城里开,空调开着,2024款75kWh的车本来CLTC纯电续航里程有465km,实际也就跑个300-350km 。冬天更厉害,有次我出去,暖风开得不大,结果跑的路连标称续航的一半都不到,这可把我愁坏了,出远门得老想着找地方充电或者换电.另一个就是车里有些小地方做得不够精致。像有些按钮,按起来硬邦邦的,感觉很廉价。还有车门和中控台连接的地方,缝隙有点不均匀,看着不太舒服。车里放东西的地方设计得也不太好,中央扶手箱太浅了,我的包都放不进去,只能放些小零碎,用起来可不方便了!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对于新手司机来说,蔚来ES8无疑是一个值得考虑的选择。以下是我从操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面,为新手司机们做出的详细分析:
一、操控性
蔚来ES8拥有480kw双电机,动力强劲,起步和加速都相当迅猛,这对于新手司机来说可能是一个需要适应的过程,但同时也是一个享受驾驶乐趣的源泉。车辆的操控性能稳定,方向盘响应灵敏,让新手司机在驾驶过程中能够更有信心。
二、安全性
蔚来ES8在安全性方面表现出色,配备了多种智能驾驶辅助系统,如前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等,这些配置能够大大降低新手司机在驾驶过程中的紧张感,并提升行车安全性。此外,车辆还采用了全铝车身架构,具有高强度和轻量化的特点,能够在碰撞时提供更好的保护。
三、舒适性
蔚来ES8的舒适性也是其一大亮点,座椅采用高级材质打造,具有良好的包裹性和支撑性,让驾驶者和乘客在长途驾驶中也能保持舒适。车内空间宽敞,无论是头部还是腿部空间都非常充裕,即使是高个子乘客也不会感到压抑。此外,车辆还配备了全景天窗和多层隔音玻璃,营造出宁静而明亮的乘坐环境。
四、智能化配置
蔚来ES8搭载了蔚来智能系统Banyan和第二代数字座舱,为驾驶者带来了更加便捷和智能的驾驶体验。通过语音助手NOMI GPT,驾驶者可以轻松实现各种功能的操作,如导航、音乐播放等。同时,车辆还支持手机无线充电、智能车载冰箱等便捷配置,让驾驶者的出行更加轻松愉快。
五、充电与续航
蔚来ES8的电池可充可换可升级,完善的充换电网络让驾驶者真正做到里程无忧。即使是新手司机也不用担心电量问题,因为蔚来提供了便捷的换电服务,可以快速为车辆补充电量。此外,车辆的续航里程也相当可观,能够满足日常出行的需求。
综上所述,蔚来ES8在操控性、安全性、舒适性以及智能化配置等方面都表现出色,对于新手司机来说是一个值得考虑的选择。当然,作为新手司机,在驾驶过程中还需要保持谨慎和专注,逐渐熟悉车辆的各项功能和性能特点,以确保行车安全。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
要说最不满意的话,电耗稍稍有点高。不过有家充桩无所谓了。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1502 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观大气稳重我一直对大气稳重风格的车情有独钟,蔚来ES8本身作为蔚来的旗舰车型,它的外观设计简直长在了我的审美点上。它那 5099mm 的车长、1989mm 的车宽以及 3070mm 的轴距,让车身线条硬朗流畅,行驶在道路上极具辨识度和存在感。每次开着它出门,无论是商务场合还是家庭出行,都能彰显我的品味与格调。就像上次去参加商务晚宴,它停在酒店门口,那魁梧的身姿吸引了不少目光,让我倍感自信。
空间宽敞舒适空间方面,ES8 真的是给了我太多的惊喜。我身高 185cm,坐在驾驶位时,头部空间有一拳多的余量,腿部可以自由舒展,丝毫没有压抑感。第二排和第三排的空间表现更是出色。上次全家一起去自驾游,父母坐在第二排,他们可以轻松地翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得累。孩子们在第三排也能愉快地玩耍,不会觉得拥挤。而且车内的储物空间设计得非常合理,中央扶手箱、车门储物格等都能方便地放置各种物品。后备箱空间更是巨大无比,有一次我们去露营,帐篷、烧烤架、食材等一大堆东西都被轻松地装进了后备箱,感觉就像一个无底洞一样,怎么装都装不满 。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
最不满意能耗较高不过,ES8 的能耗问题确实让我有些头疼。可能是因为车身较大且动力强劲的缘故,电耗比我预期的要高不少。在城市拥堵路况下,续航里程下降得比较明显。比如说,我每天上下班通勤,如果遇到堵车严重的情况,原本标称续航里程会大打折扣,这就导致我需要更频繁地充电或者换电。有一次我因为忘记提前查看电量,结果在下班途中电量告急,差点就抛锚在路上,还好附近有个换电站,才让我避免了尴尬的局面 。
车机偶有卡顿车机系统有时候也会出现卡顿现象,这在一定程度上影响了我的使用体验。比如在同时运行导航、音乐播放和车辆状态监测等多个功能时,屏幕会突然出现短暂的延迟,操作反应变慢。有一次我在高速上行驶,想要调整导航路线,结果车机卡顿了好几秒才反应过来,差点错过了出口,这让我当时惊出了一身冷汗,希望蔚来能在后续的软件优化中解决这个问题!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
- 3月25日 《新能源超测》60车续航/油耗成绩单!
- 8月17日 悬架也能OTA! 场地体验全新蔚来ES8
- 12月25日 第二代焕新而来! 实拍全新蔚来ES8
- 3月3日 豪华的不同展现 四款纯电动SUV初步海选
- 2月16日 多数依旧“要等”!热门电动车购车调查
- 11月21日 来自美式未来感的挑战 LYRIQ对比ES8