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预约试驾 询问底价 蔚来ES8 2024款 100kWh 55.60万 55.60万
4.52

蔚来ES8 2024款 100kWh

首任车主购蔚来 即可享至高10年质保 (免税)

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

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基本参数
厂商 蔚来 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2024.02
CLTC纯电续航里程(km) 605 快充时间(小时) 0.6
慢充时间(小时) 14 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 480 最大扭矩(N·m) 850
电动机(Ps) 653 长*宽*高(mm) 5099*1989*1750
车身结构 5门6座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 4.1 整车质保 三年或12万公里
首任车主质保政策 六年或15万公里 - -
车身
高度(mm) 1750 轴距(mm) 3070
前轮距(mm) 1692 后轮距(mm) 1702
接近角(°) 17 离去角(°) 21
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 6
后备厢容积(L) 235-552 风阻系数(Cd) 0.25
整备质量(kg) - 准拖挂车总质量(kg) 2000
最大满载质量(kg) 3190 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 850
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
后电动机最大功率(kW) 300 后电动机最大扭矩(N·m) 500
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 中创新航
电池冷却方式 液冷 换电 支持
CLTC纯电续航里程(km) 605 电池能量(kWh) 100
电池能量密度(Wh/kg) 185.44 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充功率(kW) 180 快充时间(小时) 0.6
慢充时间(小时) 14 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R20
后轮胎规格 255/50 R20 备胎规格 补胎工具
车型口碑
4.52 分(2条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 100kWh
maxtor13w  2024-11-14 11:03:06    发表
购买地点上海购车目的
购买时间2024年8月油耗     目前行驶13000 公里
【最满意的一点】
蔚来es8优点总结,底盘极其舒适,比揽胜运动好非常非常多,底盘调校非常出色,能够有效地吸收路面颠簸,为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比,蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀,能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。 操控极佳,方向盘手感好,油门刹车脚感很细腻,先进的电动驱动系统和悬挂系统,为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好,转向精准,能够让驾驶者轻松地掌控车辆。油门刹车脚感细腻,能够让驾驶者更加精准地控制车速和刹车力度。特别是女司机开我都不晕车,这点很难得。除了雷克萨斯的两个车,只有es8能做到,估计和空气悬架加调教有关系吧。 做工用料300w内都算不错的,设计是我喜欢的,车内采用了大量的高品质材料,如真皮、木纹和金属等,营造出了豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单,使用上复杂些,6个座椅都可以坐人,前面四个无敌舒服,很贴合,细节还可以优化。 设计风格独特,采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素,营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比,蔚来 ES8 的设计更加复杂一些,但也更加具有个性和特色。 6 座布局,能够满足家庭出行的需求。车内空间宽敞,前排四个座椅无敌舒服,能够为乘客提供非常舒适的乘坐体验。同时,车内还配备了丰富的储物空间和便利设施,方便乘客使用。就是三排靠背角度调节幅度有点小,能再往后3-5度就好了。 在细节方面也进行了优化,如车内氛围灯、音响系统和座椅调节等,都能够为乘客提供更加舒适和便利的驾乘体验。 总的来说,蔚来 ES8 是一款非常出色的豪华电动 SUV,它在底盘舒适性、操控性能、做工用料、设计和细节等方面都表现出了极高的水准。 不过现在中国车市太卷,看看很多车企十几万的车作用啥都不错,但最后还是选了蔚来,刚又买了et5t。真心不错啊
【最不满意的一点】
1. 三排座椅角度不够舒适,影响长途乘坐的体验。 2. 150 度电池不能买断:蔚来 ES8 提供了可更换电池的服务,但 150 度电池目前不能买断,只能租用,增加平时的使用成本。 3. 车机系统:车机系统设计复杂了点,其操作不够便捷,界面设计不合理,内容显示不直观哈 4. 第三排空间:虽然采用了 6 座布局,但第三排空间相对较小,不太适合成年人长时间乘坐,只能一小时内吧 5. 续航里程:与一些竞争对手相比,蔚来 ES8 的续航里程可能不是最长的,这可能会限制其在长途旅行中的使用,不过换电可以适当弥补吧 还有么就是蔚来 ES8 的价格相对较贵 还有个,nop现在还是比较适合高架高速使用,那么好的硬件,确实可惜了,希望能加快自动驾驶研发算法!
空间:蛮好的,就是车头长没最大幅度利用车长,空间利用率再高点就好了
驾驶感受:除了十公里以下车身晃动厉害, 底盘舒适,比揽胜运动好非常非常多,底盘调校非常出色,能够有效地吸收路面颠簸,为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比,蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀,能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。 操控极佳,方向盘手感好,油门刹车脚感很细腻,先进的电动驱动系统和悬挂系统,为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好
续航:春秋基本上能开到接近600km,150度电池能开800+,还不错吧,冬天还没怎么开。十几度天没什么影响
外观:这个自己是非常喜欢,如果能再高几公分就好了,稍微矮了点
内饰:做工用料算不错的,设计是我喜欢的,车内采用了真皮、木纹和金属等,豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单,使用上复杂些,6个座椅都可以坐人,前面四个特别舒服,很贴合,细节还可以优化。 设计风格独特,采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素,营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比,蔚来 ES8 的设计更加复杂一些,但也更加具有个性和特色。,最后排配置可以,但坐着没那么舒服
性价比:还行吧,国产还是便宜,路虎同意动力尺寸的落地300+
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 100kWh
C独一无二L  2024-09-09 11:10:04    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年5月油耗     目前行驶8000 公里
【最满意的一点】
最满意肯定是换电 等于我不用发愁电池保养。
【最不满意的一点】
新车一个月空调大修 补偿有点少 对蔚来的质量和售后有点失望
空间:第二排不能躺下是个遗憾。 三排不放倒后备箱小。
动力:要舒服有舒服。要运动有运动。 操控好非常好
续航:100度电池400公里多少有点少 虽然换电没有续航焦虑。
外观:黑色非常耐看 特别是选装22的轱辘停车底盘放到最低 帅的一塌糊涂。
内饰:内饰用料足 档次高 低调而豪华。 我选的是nappa真皮
性价比:在国产圈里所有车里蔚来最贵。当然仰望除外。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
缺气保用轮胎 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ● 第二排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 哨兵模式/千里眼
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 拖挂模式
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 4颗 英伟达 Orin-X
芯片总算力 ● 1016 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 800万 环视摄像头像素 ● 300万
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● Innovusion图达通
激光雷达型号 ● Falcon猎鹰 激光雷达数量 ● 1个
激光雷达线数 ● 150线 激光雷达10%反射率探测距离 ● 250米
激光雷达点云数量 ● 80-100万/秒 前方最大探测距离 ● 500米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Aquila蔚来超感系统
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 远程召唤
方向盘离手检测 自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车顶行李架
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 几何多光束 LED日间行车灯
自适应远近光 自动头灯
转向辅助灯 转向头灯
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控OLED屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 1728x1888
中控屏幕像素密度 ● 200PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗
语音助手唤醒词 ● 嗨,NOMI 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 六区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
车载智能系统 ● Banyan 车机智能芯片 ● 高通骁龙8295
后排液晶屏幕 后排液晶屏幕尺寸 ● 6.6英寸
后排液晶屏幕类型 ● MINI LED 后排液晶屏幕分辨率 ● 1268x360
后排液晶屏幕像素密度 ● 199PPI 后排控制多媒体
车机系统内存(GB) ● 16 车机系统存储(GB) ● 256
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
V2X通讯 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
模拟声浪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
仪表盘屏幕材质 ● MINI LED 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 1920x532
仪表盘屏幕像素密度 ● 196PPI HUD抬头数字显示
AR-HUD增强现实抬头显示 HUD抬头尺寸 ● 16.3英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 ETC装置
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排4个/后排4个
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 40W
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 ○ 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
第二排独立座椅 第三排座椅电动调节
第三排座椅功能 ● 加热 座椅布局 ● 2-2-2
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 后排座椅电动放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 23喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 触摸式阅读灯
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
4.52 分(2条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 100kWh
maxtor13w  2024-11-14 11:03:06    发表
购买地点上海购车目的
购买时间2024年8月油耗     目前行驶13000 公里
【最满意的一点】
蔚来es8优点总结,底盘极其舒适,比揽胜运动好非常非常多,底盘调校非常出色,能够有效地吸收路面颠簸,为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比,蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀,能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。 操控极佳,方向盘手感好,油门刹车脚感很细腻,先进的电动驱动系统和悬挂系统,为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好,转向精准,能够让驾驶者轻松地掌控车辆。油门刹车脚感细腻,能够让驾驶者更加精准地控制车速和刹车力度。特别是女司机开我都不晕车,这点很难得。除了雷克萨斯的两个车,只有es8能做到,估计和空气悬架加调教有关系吧。 做工用料300w内都算不错的,设计是我喜欢的,车内采用了大量的高品质材料,如真皮、木纹和金属等,营造出了豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单,使用上复杂些,6个座椅都可以坐人,前面四个无敌舒服,很贴合,细节还可以优化。 设计风格独特,采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素,营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比,蔚来 ES8 的设计更加复杂一些,但也更加具有个性和特色。 6 座布局,能够满足家庭出行的需求。车内空间宽敞,前排四个座椅无敌舒服,能够为乘客提供非常舒适的乘坐体验。同时,车内还配备了丰富的储物空间和便利设施,方便乘客使用。就是三排靠背角度调节幅度有点小,能再往后3-5度就好了。 在细节方面也进行了优化,如车内氛围灯、音响系统和座椅调节等,都能够为乘客提供更加舒适和便利的驾乘体验。 总的来说,蔚来 ES8 是一款非常出色的豪华电动 SUV,它在底盘舒适性、操控性能、做工用料、设计和细节等方面都表现出了极高的水准。 不过现在中国车市太卷,看看很多车企十几万的车作用啥都不错,但最后还是选了蔚来,刚又买了et5t。真心不错啊
【最不满意的一点】
1. 三排座椅角度不够舒适,影响长途乘坐的体验。 2. 150 度电池不能买断:蔚来 ES8 提供了可更换电池的服务,但 150 度电池目前不能买断,只能租用,增加平时的使用成本。 3. 车机系统:车机系统设计复杂了点,其操作不够便捷,界面设计不合理,内容显示不直观哈 4. 第三排空间:虽然采用了 6 座布局,但第三排空间相对较小,不太适合成年人长时间乘坐,只能一小时内吧 5. 续航里程:与一些竞争对手相比,蔚来 ES8 的续航里程可能不是最长的,这可能会限制其在长途旅行中的使用,不过换电可以适当弥补吧 还有么就是蔚来 ES8 的价格相对较贵 还有个,nop现在还是比较适合高架高速使用,那么好的硬件,确实可惜了,希望能加快自动驾驶研发算法!
空间:蛮好的,就是车头长没最大幅度利用车长,空间利用率再高点就好了
驾驶感受:除了十公里以下车身晃动厉害, 底盘舒适,比揽胜运动好非常非常多,底盘调校非常出色,能够有效地吸收路面颠簸,为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比,蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀,能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。 操控极佳,方向盘手感好,油门刹车脚感很细腻,先进的电动驱动系统和悬挂系统,为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好
续航:春秋基本上能开到接近600km,150度电池能开800+,还不错吧,冬天还没怎么开。十几度天没什么影响
外观:这个自己是非常喜欢,如果能再高几公分就好了,稍微矮了点
内饰:做工用料算不错的,设计是我喜欢的,车内采用了真皮、木纹和金属等,豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单,使用上复杂些,6个座椅都可以坐人,前面四个特别舒服,很贴合,细节还可以优化。 设计风格独特,采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素,营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比,蔚来 ES8 的设计更加复杂一些,但也更加具有个性和特色。,最后排配置可以,但坐着没那么舒服
性价比:还行吧,国产还是便宜,路虎同意动力尺寸的落地300+
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2024款 100kWh
C独一无二L  2024-09-09 11:10:04    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年5月油耗     目前行驶8000 公里
【最满意的一点】
最满意肯定是换电 等于我不用发愁电池保养。
【最不满意的一点】
新车一个月空调大修 补偿有点少 对蔚来的质量和售后有点失望
空间:第二排不能躺下是个遗憾。 三排不放倒后备箱小。
动力:要舒服有舒服。要运动有运动。 操控好非常好
续航:100度电池400公里多少有点少 虽然换电没有续航焦虑。
外观:黑色非常耐看 特别是选装22的轱辘停车底盘放到最低 帅的一塌糊涂。
内饰:内饰用料足 档次高 低调而豪华。 我选的是nappa真皮
性价比:在国产圈里所有车里蔚来最贵。当然仰望除外。
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