蔚来ES8 2024款 100kWh
首任车主购蔚来 即可享至高10年质保 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
55.60万
车型口碑:
4.52 分(2条口碑)
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指 导 价:
55.6万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009314086
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42.80 万 0.00 万
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33.80 万 0.00 万
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78.80 万 0.00 万
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45.80 万 0.00 万
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59.80 万 0.00 万
厂商 | 蔚来 | 级别 | 中大型SUV |
---|---|---|---|
能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) | 605 | 快充时间(小时) | 0.6 |
慢充时间(小时) | 14 | 快充电量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 480 | 最大扭矩(N·m) | 850 |
电动机(Ps) | 653 | 长*宽*高(mm) | 5099*1989*1750 |
车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 整车质保 | 三年或12万公里 |
首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
高度(mm) | 1750 | 轴距(mm) | 3070 |
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前轮距(mm) | 1692 | 后轮距(mm) | 1702 |
接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 6 |
后备厢容积(L) | 235-552 | 风阻系数(Cd) | 0.25 |
整备质量(kg) | - | 准拖挂车总质量(kg) | 2000 |
最大满载质量(kg) | 3190 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 850 |
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前电动机最大功率(kW) | 180 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
后电动机最大功率(kW) | 300 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 500 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
CLTC纯电续航里程(km) | 605 | 电池能量(kWh) | 100 |
电池能量密度(Wh/kg) | 185.44 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 180 | 快充时间(小时) | 0.6 |
慢充时间(小时) | 14 | 快充电量(%) | 80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 13000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
蔚来es8优点总结,底盘极其舒适,比揽胜运动好非常非常多,底盘调校非常出色,能够有效地吸收路面颠簸,为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比,蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀,能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。
操控极佳,方向盘手感好,油门刹车脚感很细腻,先进的电动驱动系统和悬挂系统,为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好,转向精准,能够让驾驶者轻松地掌控车辆。油门刹车脚感细腻,能够让驾驶者更加精准地控制车速和刹车力度。特别是女司机开我都不晕车,这点很难得。除了雷克萨斯的两个车,只有es8能做到,估计和空气悬架加调教有关系吧。
做工用料300w内都算不错的,设计是我喜欢的,车内采用了大量的高品质材料,如真皮、木纹和金属等,营造出了豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单,使用上复杂些,6个座椅都可以坐人,前面四个无敌舒服,很贴合,细节还可以优化。 设计风格独特,采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素,营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比,蔚来 ES8 的设计更加复杂一些,但也更加具有个性和特色。
6 座布局,能够满足家庭出行的需求。车内空间宽敞,前排四个座椅无敌舒服,能够为乘客提供非常舒适的乘坐体验。同时,车内还配备了丰富的储物空间和便利设施,方便乘客使用。就是三排靠背角度调节幅度有点小,能再往后3-5度就好了。
在细节方面也进行了优化,如车内氛围灯、音响系统和座椅调节等,都能够为乘客提供更加舒适和便利的驾乘体验。 总的来说,蔚来 ES8 是一款非常出色的豪华电动 SUV,它在底盘舒适性、操控性能、做工用料、设计和细节等方面都表现出了极高的水准。
不过现在中国车市太卷,看看很多车企十几万的车作用啥都不错,但最后还是选了蔚来,刚又买了et5t。真心不错啊
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【最不满意的一点】 | |||||
1. 三排座椅角度不够舒适,影响长途乘坐的体验。
2. 150 度电池不能买断:蔚来 ES8 提供了可更换电池的服务,但 150 度电池目前不能买断,只能租用,增加平时的使用成本。
3. 车机系统:车机系统设计复杂了点,其操作不够便捷,界面设计不合理,内容显示不直观哈
4. 第三排空间:虽然采用了 6 座布局,但第三排空间相对较小,不太适合成年人长时间乘坐,只能一小时内吧
5. 续航里程:与一些竞争对手相比,蔚来 ES8 的续航里程可能不是最长的,这可能会限制其在长途旅行中的使用,不过换电可以适当弥补吧
还有么就是蔚来 ES8 的价格相对较贵
还有个,nop现在还是比较适合高架高速使用,那么好的硬件,确实可惜了,希望能加快自动驾驶研发算法!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 8000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意肯定是换电 等于我不用发愁电池保养。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车一个月空调大修 补偿有点少 对蔚来的质量和售后有点失望
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
缺气保用轮胎 | ○ | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 ● 第二排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 拖挂模式 | ○ |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
---|---|---|---|
透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Aquila蔚来超感系统 |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ○ |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ○ |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
---|---|---|---|
电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ○ |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
灯光特色功能 | ● 几何多光束 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 嗨,NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 六区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● Banyan | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
后排液晶屏幕 | ● | 后排液晶屏幕尺寸 | ● 6.6英寸 |
后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED | 后排液晶屏幕分辨率 | ● 1268x360 |
后排液晶屏幕像素密度 | ● 199PPI | 后排控制多媒体 | ● |
车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
V2X通讯 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) |
模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 1920x532 |
仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | HUD抬头数字显示 | ● |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 16.3英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排4个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 40W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 ○ 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
第二排独立座椅 | ● | 第三排座椅电动调节 | ● |
第三排座椅功能 | ● 加热 | 座椅布局 | ● 2-2-2 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 后排座椅电动放倒 | ● |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 13000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
蔚来es8优点总结,底盘极其舒适,比揽胜运动好非常非常多,底盘调校非常出色,能够有效地吸收路面颠簸,为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比,蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀,能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。
操控极佳,方向盘手感好,油门刹车脚感很细腻,先进的电动驱动系统和悬挂系统,为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好,转向精准,能够让驾驶者轻松地掌控车辆。油门刹车脚感细腻,能够让驾驶者更加精准地控制车速和刹车力度。特别是女司机开我都不晕车,这点很难得。除了雷克萨斯的两个车,只有es8能做到,估计和空气悬架加调教有关系吧。
做工用料300w内都算不错的,设计是我喜欢的,车内采用了大量的高品质材料,如真皮、木纹和金属等,营造出了豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单,使用上复杂些,6个座椅都可以坐人,前面四个无敌舒服,很贴合,细节还可以优化。 设计风格独特,采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素,营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比,蔚来 ES8 的设计更加复杂一些,但也更加具有个性和特色。
6 座布局,能够满足家庭出行的需求。车内空间宽敞,前排四个座椅无敌舒服,能够为乘客提供非常舒适的乘坐体验。同时,车内还配备了丰富的储物空间和便利设施,方便乘客使用。就是三排靠背角度调节幅度有点小,能再往后3-5度就好了。
在细节方面也进行了优化,如车内氛围灯、音响系统和座椅调节等,都能够为乘客提供更加舒适和便利的驾乘体验。 总的来说,蔚来 ES8 是一款非常出色的豪华电动 SUV,它在底盘舒适性、操控性能、做工用料、设计和细节等方面都表现出了极高的水准。
不过现在中国车市太卷,看看很多车企十几万的车作用啥都不错,但最后还是选了蔚来,刚又买了et5t。真心不错啊
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【最不满意的一点】 | |||||
1. 三排座椅角度不够舒适,影响长途乘坐的体验。
2. 150 度电池不能买断:蔚来 ES8 提供了可更换电池的服务,但 150 度电池目前不能买断,只能租用,增加平时的使用成本。
3. 车机系统:车机系统设计复杂了点,其操作不够便捷,界面设计不合理,内容显示不直观哈
4. 第三排空间:虽然采用了 6 座布局,但第三排空间相对较小,不太适合成年人长时间乘坐,只能一小时内吧
5. 续航里程:与一些竞争对手相比,蔚来 ES8 的续航里程可能不是最长的,这可能会限制其在长途旅行中的使用,不过换电可以适当弥补吧
还有么就是蔚来 ES8 的价格相对较贵
还有个,nop现在还是比较适合高架高速使用,那么好的硬件,确实可惜了,希望能加快自动驾驶研发算法!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 8000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意肯定是换电 等于我不用发愁电池保养。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车一个月空调大修 补偿有点少 对蔚来的质量和售后有点失望
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