主营品牌
蔚来
基本参数
厂商 |
蔚来 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) |
490 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
480 |
最大扭矩(N·m) |
850 |
电动机(Ps) |
653 |
长*宽*高(mm) |
4968*1974*1714 |
车身结构 |
5门5座SUV跨界车 |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.99 |
整车质保 |
三年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
六年或15万公里 |
车身
高度(mm) |
1714 |
轴距(mm) |
2960 |
前轮距(mm) |
1668 |
后轮距(mm) |
1672 |
接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
20 |
车身结构 |
SUV跨界车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
442-1449 |
风阻系数(Cd) |
0.23 |
整备质量(kg) |
2399 |
准拖挂车总质量(kg) |
2000 |
最大满载质量(kg) |
2940 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
850 |
前电动机最大功率(kW) |
180 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
350 |
后电动机最大功率(kW) |
300 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
500 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂+磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
江苏时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
490 |
电池能量(kWh) |
75 |
电池能量密度(Wh/kg) |
142.1 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
17.6 |
电池组质保 |
首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
10-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/50 R20 |
后轮胎规格 |
255/50 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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超大空间 年货装载无忧
新年采购,大包小包必不可少。蔚来 EC7 的空间表现堪称惊艳,后备箱容积宽敞,深度和宽度都十分可观。我购买了整箱的坚果、酒水,还有给长辈准备的各种礼盒,都能轻松放入。而且,后排座椅支持比例放倒,当我需要搬运一些长条状的物品,如春联、灯笼杆时,放倒座椅后,后备箱瞬间变成一个超大的储物空间,完全满足了我新年采购的需求。一家人出行时,车内的乘坐空间也非常舒适,无论是前排还是后排,头部和腿部都有充裕的空间,让我们在满载年货回家的路上,也能舒舒服服地享受旅途。
颜值爆表 新年吸睛利器
EC7 的外观简直是颜值担当,走到哪都是焦点。新年期间,开着它去商场、超市,回头率超高。流畅的溜背式车身线条,搭配独特的分体式大灯,科技感与时尚感完美融合。车身的漆面在冬日的阳光下闪耀着迷人的光泽,内饰更是为整车增添了一份独特的韵味。已经开始想象过年回村停好车,路人投来羡慕的目光,询问这是什么车,让我这个车主特别有成就感的时刻了。在充满年味的街道上,EC7 就像一件精美的艺术品,与周围的喜庆氛围相得益彰。
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【最不满意的一点】 |
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高速续航略有打折
在新年准备长途出行去拜访远方亲戚时,发现 EC7 在高速行驶时续航表现不太理想。虽然城市日常通勤续航完全没问题,但高速上速度上来后,电量消耗明显加快。原本满电的状态,在高速行驶一段距离后,剩余电量比预期少了一些,这让我在规划行程时需要更加谨慎地考虑充电问题,不像在城市里驾驶那么随心所欲。
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【空间】 |
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除了前面提到的后备箱空间在新年采购时的出色表现,车内的乘坐空间也让我和家人赞不绝口。前排座椅调节范围广,能够轻松找到最舒适的驾驶姿势。后排座椅的腿部空间宽敞,即使长时间乘坐也不会感到局促。中央扶手的设计也很贴心,上面有杯架和储物格,方便放置饮料和小物品。车内的储物空间也很丰富,车门上的储物槽可以放矿泉水瓶、雨伞等,中控台下方还有一个较大的储物空间,可以放钱包、手机等随身物品。在新年出行时,无论是一家人出游还是装载年货,蔚来 EC7 的空间都能完美应对。
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【动力】 |
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新年期间,无论是在城市拥堵的街道上穿梭,还是在高速公路上行驶,EC7 的驾驶感受都非常出色。在城市中,它的动力响应灵敏,起步迅速,能够轻松应对频繁的停车和起步。方向盘转向精准,操作轻便,让我在狭窄的街道上转弯也能游刃有余。而在高速公路上,车辆的稳定性极佳,即使速度超过 120 码,车身依然稳稳当当。悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好,通过减速带或不平整路面时,车内的震动很小,为家人提供了舒适的乘坐体验。不过,在高速上急加速时,会有明显的推背感,对于不太习惯的家人来说,可能会有些紧张。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在城市日常驾驶中,EC7 的续航表现能够满足我的需求。每天上下班加上偶尔的短途出行,一周充一次电基本就够了。但正如前面所说,高速行驶时续航会有所衰减。不过,蔚来的换电网络在一定程度上缓解了我的续航焦虑。新年期间,我提前规划好行程,途中遇到换电站就可以快速更换电池,继续前行。而且,蔚来的电池灵活升级服务也很实用,在长途出行前,我可以根据需要租用更大容量的电池,确保行程顺利。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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新年期间,EC7 的外观优势愈发凸显。车身线条流畅自然,溜背式设计不仅时尚动感,还降低了风阻。前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯,看起来未来感十足。车身侧面的隐藏式门把手,在解锁时自动弹出,仪式感满满。车尾部分,贯穿式的尾灯在夜晚点亮时,辨识度极高,为新年的夜晚增添了一份独特的魅力。整体外观设计既符合当下的审美潮流,又有着自己独特的个性,让我在新年出行时,成为路上的一道亮丽风景线。
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【内饰】 |
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进入车内,新年的氛围扑面而来。蔚来 EC7 的内饰采用了高品质的材料,触感柔软舒适。座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方,大尺寸的中控屏集成了各种功能,操作方便。新年期间,我还在蔚来商城购买了一些内饰装饰,如带有新年元素的香薰、挂件等,让车内充满了浓浓的年味。车内的氛围灯可以调节多种颜色,在夜晚驾驶时,我会将氛围灯调成红色,营造出温馨浪漫的新年氛围。
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【性价比】 |
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虽然蔚来 EC7 的价格相对较高,但考虑到它的空间、外观、驾驶感受以及智能化配置等方面,我认为性价比还是不错的。在新年购置年货的过程中,它的大空间为我省去了很多麻烦,不用再担心物品放不下。而且,蔚来的售后服务也很贴心,在新年期间,售后人员还会通过短信、电话等方式送上新年祝福,并且提醒我车辆保养的时间。从长期使用来看,它的品质和性能都很可靠,是一款值得购买的车型。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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冬季驾驶蔚来 EC7,最让我倾心的当属它那独特的白金搭配。外观采用纯净的白色车漆,在冬日暖阳下闪烁着微光,仿佛被一层薄雪覆盖,高雅又圣洁,流畅的车身线条与之相得益彰,车辆尾翼缓缓升起,车的外观又有另一种互动形态。而内饰的金沙米配色更是一绝,温馨且富有质感,与外观的白色相互呼应,营造出一种奢华而惬意的驾乘氛围。空间方面同样出色,无论是全家出行还是搬运物品,它都能轻松应对。后排腿部空间充裕,家人可以舒适伸展,后备箱容积宽大,放倒后排座椅后,滑雪板、年货等大件物品统统能装下,实用性满分。
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【最不满意的一点】 |
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不过,它也并非十全十美。车机系统偶尔会闹点小脾气,比如在低温环境下启动时,反应稍显迟缓,切换应用有短暂卡顿,影响操作流畅性。还有,冬季续航打折较为明显,暖气、座椅加热全开时,电量消耗速度加快,长途出行得时刻留意电量,规划充电站点,略显不便。好在蔚来有换电站,慢慢都在落成各个区域,这让我减少了一些焦虑。
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【空间】 |
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车内空间表现堪称卓越。前排驾驶座宽敞舒适,可多向调节的座椅能迅速帮我找到最佳驾驶姿势。后排乘客的腿部空间十分可观,即便是我爸这种身材高大的人乘坐,也不会感到局促。车内储物空间丰富,扶手箱、车门储物格设计合理,方便放置日常小物件。后备箱空间更是亮点,规整且容积大,日常购物、出游行李放置绰绰有余,现在快过年了,经常要买东西去送礼什么的,包括我也会去户外运动需要搭载装备,都能装得下,满足了我对车辆空间的多元需求。
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【动力】 |
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驾驶感受可圈可点,动力输出强劲且线性,轻踩加速踏板,澎湃动力即刻涌现,超车变道轻松自如。底盘扎实,悬挂调校兼顾舒适与运动,能有效过滤路面颠簸,过减速带时震动感小,高速行驶车身稳定,风噪胎噪控制得当。转向精准,方向盘手感沉稳,轻重适中,驾驶起来信心满满,冬日出行也乐趣十足。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航在冬季确实面临挑战,低温大幅降低电池活性,导致续航里程明显缩水。暖气、除霜等设备开启后,电耗蹭蹭上涨,标称续航大打折扣。好在蔚来的换电服务能解燃眉眉之急,电量不足时,快速换电,节省充电时间,一定程度上缓解了续航焦虑,我回家过年路上也会让nomi给我规划路上有换电站的路线。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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EC7 的外观白色车漆独具魅力,在阳光下闪耀着细腻光泽,给人一种简洁大方之感。车身线条优雅且富有力量感,从前脸贯穿至车尾,勾勒出灵动的身姿。前脸独特的家族式设计搭配犀利大灯,辨识度极高;车尾微微上翘的鸭尾造型,增添了几分俏皮与动感,贯穿式尾灯点亮后如同一串璀璨明珠,在冬日的夜色中格外醒目,整体外观尽显高雅格调。
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【内饰】 |
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内饰采用金沙米配色,尽显温馨与奢华。中控台布局简洁大方,大量软性材质与皮质座椅搭配,触感柔软,尽显品质。车内装饰条与按键细节处理到位,营造出高级的驾乘氛围。中控大屏显示清晰,操作便捷,集成诸多车辆功能。不过,内饰部分材质在冬季低温下略显生硬,触感不如常温时舒适,稍有遗憾。
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【性价比】 |
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从性价比看,我喜欢尾翼造型,注重大空间,8系车太商务,最终选了EC7。蔚来 EC7 价格偏高,相较于部分同价位竞品,硬件配置优势不明显。但考虑到其惊艳外观、宽敞空间、豪华内饰以及蔚来品牌附加值,如高端售后、车主活动、换电便利等,综合而言,对追求品质生活与独特体验的消费者仍具吸引力,购车虽投入大,后续使用却能享受诸多贴心服务。不过,蔚来的品牌附加值为其增色不少。就拿带孩子去蔚来儿童屋的经历来说,这是其他很多品牌无法提供的独特体验。在蔚来儿童屋,孩子有丰富的绘本可读,多样的玩具可玩,还有有趣的活动可参加,并且有专人照顾,我可以放心地休息或参与其他活动,这极大地提升了有娃家庭的出行幸福感
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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? 换电模式:这是我最满意的一点。以前开特斯拉,出远门就担心续航,找充电桩麻烦还费时间。蔚来的换电模式太香了,几分钟就能换上满电的电池,跟加油似的,方便又快捷,完全没有里程焦虑了
? 外观造型:蔚来EC7的外观太戳我了。车身线条流畅,溜背造型时尚又运动,每次开车出门都觉得特别拉风,回头率超高
? 智能化配置:智能驾驶辅助系统很好用,像自适应巡航和车道保持,在高速上开车轻松多了,不用一直紧绷着神经。还有语音控制系统,识别准确,我说啥它都能听懂,开空调、调音量、导航啥的,动动嘴就行,特别方便,让我觉得开车是一种享受吧
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的也就是续航里程这一块吧,虽然有换电模式,但EC7本身的续航里程确实不算长,特别是跑长途的时候,还是会担心电量不够,要是能再提升一些就好了
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【空间】 |
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车内空间比较宽敞,前排和后排的头部和腿部空间都很充足,我爸一米八的个子坐在后排,腿部还有不少余量。后备箱的容积也挺大的,平时出去购物或者自驾游,放几个行李箱和一些杂物都没问题
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【动力】 |
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驾驶感非常好,方向盘的转向很精准,指哪打哪,车身的操控性也很棒,过弯的时候很稳,不会有侧倾的感觉。悬挂调校得也不错,在过减速带或者坑洼路面的时候,能够很好地过滤震动,车内的舒适性很好
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际续航和官方数据还是有差距的,特别是在冬天或者开空调、高速行驶等情况下。不过好在有换电站,就算续航不够也能及时补充,要是没有换电这个优势,我可能还真得好好考虑考虑。平时在市区开的话,续航基本能满足日常需求,但如果要出远门,还是要提前规划好换电的地点和时间
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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除了前面说的溜背造型,EC7的前脸也很有辨识度,大灯设计很独特,晚上点亮的时候特别好看。车尾的贯穿式尾灯也很加分,视觉效果很棒,再加上主动式尾翼,让整个车看起来更加动感时尚。外观颜色也是我精挑细选的,越看越喜欢
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【内饰】 |
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内饰的设计很有科技感,大尺寸显示屏显示清晰,操作流畅,看起来就很高端。内饰的材质也很不错,座椅很舒服,坐久了也不会觉得累。而且还有很多细节之处处理得很好,比如按键的手感、缝线的工艺等等
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【性价比】 |
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蔚来EC7的价格不算便宜,但考虑到它的品牌、性能、配置以及换电服务等因素,我觉得性价比还是可以的。特别是对于那些经常长途出行的人来说,换电模式真的能省不少心,而且蔚来的售后服务也很不错,让人觉得很放心。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1134 公里 |
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【最满意的一点】 |
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蔚来EC7给我带来了诸多惊喜,最满意的当属它的外观和智能化配置。星辉外观时尚大气,车身线条流畅,独特的溜背造型彰显出强烈的运动感,我自己都忍不住驻足。智能化方面,智能驾驶辅助系统表现出色,自适应巡航和车道保持在高速行驶时减轻了我的驾驶疲劳,语音控制系统也很灵敏,能准确识别我的指令,轻松控制车辆各种功能,让驾驶变得更加便捷安全。
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【最不满意的一点】 |
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当然,也有一些不尽如人意的地方。车辆的储物空间有些局促,特别是中控台附近的储物格较小,放置一些常用物品不太方便,像手机、钱包等物品有时会觉得无处安放。此外,车机系统偶尔会出现卡顿现象,尤其是在同时运行多个应用程序时,会影响使用体验,希望能进一步优化。
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【空间】 |
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空间:空间表现整体良好。车内乘坐空间宽敞舒适,我身高178cm,坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕,不会有局促感。后排空间对于乘客来说也比较友好,腿部空间充足,头部空间在溜背造型下虽稍有影响,但也能满足日常乘坐需求。后备箱空间在常规状态下能满足日常购物和短途旅行的需求,并且后排座椅可以放倒,进一步扩大了储物空间,方便搬运大件物品。
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【动力】 |
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动力:驾驶它的感受非常棒。动力强劲,加速迅猛,电动机的即时响应让超车变得轻松自如,百公里加速成绩优异,给我带来强烈的推背感。底盘扎实,悬挂调校适中,能够有效地过滤路面颠簸,即使行驶在不平整的路面上,车内也能保持平稳。方向盘转向精准,操控灵活,驾驶起来充满信心,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松驾驭。不愧是我的爱车,没看错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航能力基本能够满足日常使用需求。在市区综合路况下,续航里程可以达到一定的数值,如果驾驶习惯良好,还可以适当延长续航里程。同时,蔚来的车辆都有其特色的换电服务(如果适用),这为续航提供了保障,在长途旅行中,可以通过换电来补充电量,避免了续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:星辉色的蔚来EC7外观极具魅力。车身颜色独特,在阳光下闪耀着独特的金属质感,辨识度极高。整体造型时尚动感,溜背式设计搭配流畅的线条,从车头到车尾一气呵成,展现出一种优雅而不失活力的姿态。前脸设计简洁而富有科技感,大灯造型犀利,点亮后视觉效果极佳。车尾部分,贯穿式尾灯设计美观大方,夜晚点亮时更是一道亮丽的风景线,与车头相呼应,使整车的外观更加完美。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面,蔚来EC7尽显豪华与科技感。车内采用了大量的高档材料,座椅舒适,包裹性好,长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台布局简洁合理,大尺寸中控屏显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能。车内的细节处理也很到位,例如精致的缝线工艺和金属质感的按键,都彰显了车辆的豪华品质。此外,车内的氛围灯设计也很出色,多种颜色可供选择,能够根据不同的生活场景和心情营造出相应的氛围,提升了驾驶的愉悦感。
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【性价比】 |
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性价比:从性价比的角度来看,蔚来EC7虽然价格较高,但考虑到它的豪华配置、出色性能以及优质服务,还是物有所值的。与同级别车型相比,它在动力、空间、智能化等方面都具有一定的优势,而且蔚来的品牌影响力和售后服务也为其加分不少。其实EC7和6/8比起来确实价格在中间,有点小小尴尬吧。8最贵,但我感觉外形上我没有那么心爱吧,有点臃肿商务了。66呢又在大街上都是,我本人买车想寻求点独特感的,综合空间驾驶各种因素考虑,还是喜欢ec7。加上我个人喜欢参加各种活动吧,车主活动啦,还有经常去牛屋打卡拿礼品什么的,这个车后续的服务给我一种车主很被尊重的感觉
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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网上很多评价说多十万的ec7不如ec6实在,比ec6只多了一个空悬和全铝车身,而且加一点就能够上蔚来的老大哥es8,定位相当尴尬。
本来我也有点犹豫,毕竟差了十万。但是我在试驾完ec6、ec7之后,我更加坚定了自己的选择:就买ec7!
我对这个车最满意的点在试驾对比的时候就能很明确感受到:行驶质感稳,滤震高级,加速丝滑。音响也更好听。
这个车坐上去能很明显感受到它将你保护得很好,路面的颠簸给你过滤了极大部分,如果路太烂,你感受到的也早已被处理得很沉稳、圆润、不生硬。
切换舒适模式、运动模式时也很明显能够感觉到底盘随之变软变硬,满足不同的驾驶风格不仅仅只是加速度更快,还有车的操控感、性格也随之变化,这是相当惊喜的。
音响也是我最满意的一个点,我是从事音乐工作的,7比6的声场更丰满,特别是低音!听R&B、说唱这一类的相当出彩,让人很上头!
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【最不满意的一点】 |
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对我来说ec7没什么能太挑的出毛病的,我们一圈ec7车主的观点出奇的一致:很完美的车,只要不提电耗!!!
我开车风格偏向激进一些,不会刀片超车,但是会频繁变道到快车道、压着限速上浮10%以内开的那种,基本上跑个300公里不到,电就从93%掉到15%了,撑死跑个三百出头必须进换电站。
但是车重、车上用电的地方多,我经常开座椅通风按摩、用车充给手机充电等等,再加上换电,倒也还能忍。
我基本上在早6-8,晚12点后的便宜时段换电,基本上换电是35-45元,平均下来一公里一毛多。
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【空间】 |
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空间:空间真的很大,我腿长个高,坐前后都被承托得很好。头部空间因为有天窗,我选了智能调光天幕所以没遮起来,视觉效果感觉更敞亮。
座椅包裹感也很好很舒服,副驾的零重力模式简直是打工人午睡的神!
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【动力】 |
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观根本无需多言,真的很漂亮,提车一个多月了,下车还是会忍不住回头看多两眼那种。
习惯了7的外观,现在基本一眼能分出6和7。个人觉得6比较秀气可爱一些,看上去短。7长,尾翼也更大更长,腰线更有力量感,低调优雅。还有就是7的后视镜下方摄像头做了跟车身一体的设计,整体性更好更高级。
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【内饰】 |
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【性价比】 |
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性价比:都上四十万的车了,谈论性价比的意义不大。但我觉得多花的这十万是值得的。确实给我带来了很好的驾乘体验,生活幸福感提升。上车就是回家,坐上那么舒服的车,下班的疲惫感都变少了~
而且蔚来真的用行动让我感受到什么叫“买车不是一锤子买卖”,我提了蔚来之后,我的生活中多了很多蔚来的影子:车友活动、去各个牛屋打卡体验特饮…
ps:蔚来CEO李斌也相当的亲和~真心希望蔚来越来越好
无论买什么车,一定要买自己能力范围内最喜欢的,对我来说EC7就是这样一台车,所以我提车之后一直很满意~当然不完美,但是瑕不掩瑜。
希望看我这些文章的车友也能购车顺利、用车愉快~
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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其实一直都在观望蔚来的车子,不过在6和7之间纠结,前几个月刚好赶着用车,又到店试驾后,觉得还是更喜欢ec7,最后选择了入手7。用了几个月,综合来说我对EC7的换电和nomi最满意。nomi反应快,特别灵敏。换电打破了我对新能源只能充电的印象,第一次换电就感觉特别新颖,几分钟就能重新满电出发,提车后使用了一段时间也还是挺满意的。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的应该是续航吧,车子本身就比较大,电耗比5,5t那些都高一点,但是75度电池,也就只有不到500的续航,比5还要低些,500的续航确实不耐用,怎么着用久了都得打折,跨城一趟40公里很正常,来回几次就耗完了。
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【空间】 |
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空间:车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排,都能够有足够的头部和腿部空间,而且我们通常两个人出门,位置也轻轻松松不拥挤,够舒适,老婆想在二排翘二郎腿也没问题。后备箱的容量也相当可观,平时出去钓鱼,钓鱼的设备都能装得下,然后日常去大购物就更没问题了。
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【动力】 |
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动力:EC7开起来很不错,加速迅猛,但是不是那种突然的加速,整体感觉比较平顺丝滑,操控的也很精准,转向轻打就有反应,反馈很快。然后车子在各种路况下抓地力都挺好的,车身支撑性够稳,开在不平整的小路上也挺舒服的,不会有很强震感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:不满意的就是续航,家周边开开很安心,但是如果是长途用车的话还是隐隐有些担忧,换电站是挺快的,但是可以提升下车子基础续航就更好了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:EC7的外观设计特别霸气,车子大但没有笨重的感觉,车身腰线很灵动,整体看着也比较轻盈。最后面有个翘起来的小尾翼,特别点睛之笔,我个人挺喜欢这个设计的。整台车辨识度够高,出街不会认错,特别好看。
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【内饰】 |
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内饰:内饰特别舒适,我看蔚来的时候很大程度也是被内饰吸引了,第一眼就一个词,高级!然后自己用上了之后变得越来越温馨,真的已经成为我和我老婆的第二个“小家”了。有时候想休息一下开个座椅按摩特别好,一边按摩一边在车子里看电影特别温馨。特别是最近天气冷了,从大风吹的室外跑进开好暖风的室内里真的很舒服。
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【性价比】 |
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性价比:我觉得性价比还是很不错的,这个价格虽然高一点但是车子性能也很不错呀,又能兼顾运动又能兼顾家庭,而且蔚来的服务也很好,而且那么有特点的补能方式也就蔚来一家能让用户体验了,还是很省时省力的。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是外观吧,星云红很漂亮很显眼,溜背造型也很帅,我是颜控哈哈哈哈
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【最不满意的一点】 |
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续航不太行,没有之前说的那么能跑,300公里就要换电了,再就是车太大,开起来像是在开船
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【空间】 |
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空间:平时我老公开的比较多,副驾就是我的专属领域了,讲真的,感觉副驾的腿部空间能再放下一个我.……而且蔚来的空间不仅大,而且多,扶手箱下面也能放很多东西,我们家猫上车会钻进去,很有安全感哈哈哈哈哈啊哈
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【动力】 |
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驾驶感受:EC7开起来也是舒适取向,软软的感觉,过坑过坎的时候比较柔软,我感觉减震还是蛮舒服的。EC7的加速真的是狠猛的,动力非常强劲,优雅的外表下有颗狂野的内心,如果想平稳地开,EC7就会稳稳地托举你,如果想追求一点驾驶乐趣,EC7也奉陪到底,有种西装暴徒的感觉了!
缺点也有,EC7也太大了,感觉对女生不是很友好,有种开船的感觉,所以开起来的时候挺害怕剐蹭的,变道什么的也有点害怕,生怕刮到哪里,再就是抛跳感有点严重,过坑过坎会跳一下,希望改进一下
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航确实虚标的有点厉害,感觉没有官方说的那么高,平时跑个300多吧就要换电了,虽然换电很方便,杭州这边换电站也很多,但免费换电权益用光之后还是要花钱的呀,要是能再多点续航就好了,感觉其他车企的大电池都很能跑的,蔚来的续航真心有待提高
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:EC7我选择的是星云红~星云听起来和幸运同音,我又是非常狂热的红色爱好者,正好有现车就火速拿下啦,当时交付刚看到这台车的时候我还以为是黑色,凑近了才发现是那种酒红色,非常低调奢华的感觉,小哥说睛天阳光一打会更好看,闪闪发光那种,真的是低调奢华又能内涵的感觉!而且EC7的溜背造型真的很帅,和其他suv看起来就很不一样,平时把尾翼打开感觉我就是整条车道上最靓的仔!
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【内饰】 |
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内饰:我这台车是金沙米内饰,坐到车里面感觉很有格调,我觉得这就是蔚来非常厉害的地方,设计虽然主打极简风,但是很高级,坐进去就感觉是个贵贵的车,之前也做过开过宝马奔驰奥迪这些牌子,反而BBA不会给我这种感觉,而且这个纳帕皮的质感一点也不会闷人,非常非常舒服!不过有时候太极简了,容易忘记那些按键是什么意思哈哈哈哈哈哈
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【性价比】 |
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性价比:个人觉得c7其实有点贵,都接近50万了,可能是高端品牌定位吧,有一部分也是品牌溢价,不过坐起来是真的蛮舒服的,系统每年都会更新,有新功能也可以随时享受
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购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 15000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择EC7是因为很喜欢蔚来,一开始就是在蔚来这些车里面选,轿车是我不太喜欢开,我还是喜欢空间大一点的,需要SUV这种空间比较舒适的车型,中间也试驾过EC6跟ES8,EC6感觉还是偏年轻了点,我呢又主要还是自己开,一个人开ES8我会怀疑自己是老板的司机,所以最后选来选去,还是选中了EC7!而且EC7足够小众,不会说出去老和别人开一样的。
选了黑色,因为一开始就打算买黑色的车,最耐看,内饰是棕色,和外饰协调。加钱选了轮毂,锐羽轮毂相对看起来和油车更像,金属露出面更多更有质感。NOMI必选不用说,然后就是调光天幕在我看来也是必选,因为漳州的天气还是太热了,十一二月也会出现很晒的天气,调光天幕选上了在车里就不会太晒。
蔚来的安全性也是我考虑的一个点,对我来说,这台车稳中求进的风格是我喜欢的,当它面对大车能够快速超车、还有安全碰撞测试和身边朋友剐蹭,蔚来的表现,都是让我觉得特别放心和贴心的,在我这样的年纪已经不是毛头小子渴望速度与激情的时候,就需要一台在关键时候能使上劲,遇到意外能很好保护我的车,EC7就是这么一台车。
蔚来还有一个功能我也很喜欢,就是它的女王副驾,平常出差的中午需要休息的时候,只要打开女王座驾,感觉可以昏睡一整个下午。而且电车的保养也很简单,很适合我这种怕麻烦的人。
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【最不满意的一点】 |
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虽然买车前就有做好续航不高的准备,实际用起来还是觉得有点虚,特别是外出开守卫模式,掉电就更快了。
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【空间】 |
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空间:前面说过了我对它的座椅空间表现很满意,后备箱也没让我失望,虽然平时没有装很多东西的需求,但是后备箱空间这种东西就是不能没有,越大自然是越好的。EC7的后备箱肉眼可见的大,后排放倒放更大,之前买车的时候销售给我展示过一次但是从来没有用上。
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【动力】 |
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驾驶感受:运动模式下真的超爽!!动力完全是一个超出的水平,而且隔音做的好,开快了风噪什么也不会很明显,车内一静谧了整个质感就上来了,平时市区开开舒适模式就可以了。之前也试驾过ES8,ES8就感觉更加平一些,EC7会保留一些路感,在我感受起来开着是更有驾驶乐趣的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:不长,续航真的不太长;换电香,真的香,换过一次基本上不会想充电。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:最喜欢的外观部分是尾翼,真的帅,足够的车长和高度支撑着,在车流里足够的吸睛,而且这是一台完全不烂大街的车,给予了我个性上的满足。
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【内饰】 |
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内饰:可可棕的内饰在我看来兼具了质感和耐脏的实用性,触感手感上感觉也很不错,有一些细微磨砂感的皮质,然后跟黑色的外饰也特别搭配。晚上把氛围灯打开更是一绝。后排的话还有一块小小的控制屏,虽然不大但是据家里经常坐后排的人反馈还蛮实用的,可以调节空调,看看歌词啥的,不会那么无聊,也不会屏幕太大坐车的时候吸引太多注意力伤眼睛。
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【性价比】 |
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性价比:性价比这东西仁者见人,智者见智吧,身边也有人会问我为什么花将进50w去买一辆电车。但是从我自己的使用感受来看我觉得EC7是对的起这个价格的。无论是车身材质,硬件用料,空气悬架激光雷达什么,这些配置都是硬实力;加上换电的补能,长期用车后不用去担心电池损耗的问题;而且蔚来的服务的确好,保养,补胎这些常规项,再到平时的社群活动,牛屋,机场接待室什么,我觉得性价比还是可以的。
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购买地点 | 太原 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的绝对是辅助驾驶,必须要夸一下,辅助驾驶功能很棒,车道保持跟的很稳,变道逻辑偏保守,总体体验很好,确实是油车从来没有过的体验,高速上体验真是可以,跑高速不知道比以前轻松舒适多少倍,一开始还有点小紧张,用多了发现完全是多虑,害得是现代科技啊不得不服,这点上油车真的没得比!还有一个实用小tip,早晚高峰自动跟车无敌好用,解放脚脖子,不用一直点刹车点到脚抽筋,我愿称之为司机福音!
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【最不满意的一点】 |
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1、我真的要狠狠吐槽一下手机无线充电功能,这个我真的无语,这个无线充电你放在最下面是充不上的,放好久都充不上一度电,得反复调整试验放手机的位置,最终得出结论,得放在不上不下的位置才能冲上,这个设计多少有点鸡肋。
2、座椅和方向盘都有不同程度的褶皱,工作人员说是皮质的正常现象,但是我想说奔驰宝马咋没这种现象。尤其座椅的做工和用料,细节真是没法细看。还有车门下方的胶条,摸起来真的有点廉价感。
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【空间】 |
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空间:虽然是溜背造型,但毕竟是作中大型suv,空间还是非常充足的,完全能满足我们一家三口的日常出行需求。
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【动力】 |
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驾驶感受:整体操控感觉是真不错,开起来还挺灵巧,不会让你觉得是这么大个SUV那种笨重的感觉。
动力非常强劲,即使在舒适模式下,电门踩重一点依然能感受到很快的提速,刹车电门脚感比较线性,不会有某些电车轻踩就急刹的不适感。风阻贼低,提速没得说!
打开运动+的驾驶模式后,简直战斗感拉满,3.8秒的加速功能绝对能带来极致的推背体验。驾驶过程中,变道时平稳且及时,对道路上的各种交通状况反应迅速,有时候我还没反应过来,系统已经帮我规避了。还有一个可圈可点的功能是高速领航也非常好用。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:开ec7已经半年多了,基本都在城市里开,偶有短途高速,总公里数逼近4000,不能说开了很多,但对这台车电耗也算有个大概体会。
真实体验下来,原来最担心的电耗问题,根本不是问题,因为真的不虚啊!
买断的是75度电池,93%电一般显示剩余里程422km,实开到0%,能大概行驶320km左右(城市路况),综合下来也就打个75折,个人认为和其他自诩三电系统超强的电车相比,双电机+超重车身达成率其实还不错。不懂为什么会盛传蔚来电池续航虚,难道是一代平台和二代平台的差别??
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:可以说说我对EC7的第一眼印象吧,真的在展厅里就是一眼惊艳的存在。
外形设计非常好看,优雅,耐看,独特的溜背造型贼拉风,尾翼升起来超级帅。还非常注重小细节,后视摄像头跟车身融为一体,简约,后视镜隐藏转向灯也非常高级。还有调光天幕,遮光效果特别好,非常高级又实用
对我这个颜控来说完全满意!但个人感觉车身设计还可以再激进一点,作为旗舰轿跑居然没有无边框车门,有点遗憾。 尾翼应该可以再高一点,目前的二档下,高度还是有点低。
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【内饰】 |
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内饰:内饰质感很好,hud可视面积很大,显示内容很多,非常实用。座椅也可以说是我体验过的新能源车座椅里最舒服的,按摩通风效果也都拉满了。
座椅有一个设计我一定要夸,副驾的零重力座椅绝对是工作党福音!打工人午休时间只有一小时,山西人又不能不午睡,在办公室睡午觉经常会人来人往,真的很难休息好。但自从拥有蔚来以后,我都在副驾驶的座椅就能睡午觉!可以一键躺平的功能真的深入我心,天幕可调光,遮光又防晒,而且车内隔音也好,不会听见外面的杂音,直接营造一个安全感拉满的午休环境,给自己冲一小时电,又可以精力十足的迎接下午的工作Task了。
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【性价比】 |
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性价比:我个人感觉都买蔚来了就不在乎性不性价比了,但在花钱买服务这方面是绝对值回车价了,服务及时且负责。有一次我需要换电,刚好附近换电站在维护中,客服专门给我打电话沟通情况,非常贴心的和我沟通解释了原因和能够去换电的时间,给我提供周边换电站信息还有其他解决方案,后续还会持续跟进我的问题是否被解决,真的超级认真负责,这点必须给蔚来的工作人员点赞。
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购买地点 | 西安 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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为小家选了一辆家用车,其实在品牌上没有考虑太多,之前有在问界m9和蔚来es8中选择,但是在试驾后,感觉六座车实用性并不高,第三排座位基本偏小,坐起来并不舒服,想到以后有宝宝了,还得弄一个宝宝座椅,空间就更不适用了,于是关注到了蔚来ec7,挺小众的款型,不过一眼爱,对于我来说,颜值是我很关注的点,不论外观还是内饰都还挺合我口味的,空间也很大,对了,实名表扬蔚来的头枕,配上女王座驾真的不要太舒服,另外就是蔚来的智能驾驶辅助系统也给我留下了深刻的印象,送了两年,NOP+领航辅助功能在高速行驶时非常实用,能够自动跟车、保持车道、进出匝道等,极大地减轻了驾驶的疲劳感。自动泊车功能更是让我在停车时不再感到头疼,无论是平行车位还是垂直车位,车辆都能准确地停入,而且操作简单方便。起步环视功能也很贴心,在窄路段与其他车交汇时,能够让我清楚地了解车辆周围的情况,避免了刮蹭事故的发生。在续航方面,蔚来EC7的表现也基本能够满足我的日常需求。在城市道路上,正常驾驶并开启空调、座椅通风等功能的情况下,续航里程能够达到300多公里。如果是在高速行驶,续航里程会有所下降,但也在可接受的范围内。而且,蔚来的补能体系非常完善,换电站的分布广泛,换电过程也非常快速便捷。智能交互与娱乐系统车内的智能交互系统也非常出色。NOMI人工智能助手是我在驾驶过程中的好伙伴,它能够准确地理解我的指令,无论是打开空调、播放音乐、导航等操作,只需一声“你好 NOMI”,就能轻松完成。而且,NOMI的表情和动作非常可爱,为驾驶过程增添了不少乐趣。音响系统的音质也非常出色,配合上256 色光瀑氛围灯,让我在车内能够享受到高品质的视听盛宴,除了车辆本身的优秀表现,蔚来的服务也让我非常满意。从提车开始,蔚来的工作人员就非常热情、专业,为我详细地介绍了车辆的各项功能和使用方法。在后续的使用过程中,无论是遇到车辆的问题还是需要咨询相关的信息,都能及时得到蔚来的响应和解决。而且,蔚来还经常组织各种车主活动让我结识了很多志同道合的朋友,丰富了我的用车生活。
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【最不满意的一点】 |
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感觉360影响不是很清楚,画面有点虚,续航比其他车要少一点,顾问说是因为双电机电耗稍微大一些,充电口只有一个直流的,没有交流的充电口。
标配的轮毂太丑了,屏幕有点小,现在新能源车都是大屏幕或者大连屏,蔚来这个屏幕稍显小气,提车仪式比油车简单许多。
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【空间】 |
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空间:我之前那辆它是轿跑,所以这次就想买个高一点大一点的,那就是SUV嘛,我这辆大五座SUV,空间还是很大很宽敞滴,所以座位也够坐。
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【动力】 |
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动力:驾驶感受这块,肯定蔚来开起来比油车好开咯,驾驶模式也有很多种,就是开着很舒服,比如说提速也很快,不会像油车那个声音咯咯咯咯咯咯咯叫;比如说视野也很好,因为SUV嘛,比较高,所以看得广;比如说方向盘,操控起来也很顺畅。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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续航:蔚来除了充电之外,还能换电,这是我觉得它能在一众新能源电车品牌中脱颖而出且最终被我选中的最大因素。充电的话时间花费比较久,浪费时间的同时还要花钱,那肯定就不如快捷又免费的换电香嘛。所以最终我也选择能够换电的蔚来。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我的车外观色选的是极光绿,因为这个颜色我觉得比较亮眼,,事实证明确实是这样哈哈哈。 我觉得它的尾翼放下去好看,很优雅。
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【内饰】 |
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内饰:之前看我朋友的蔚来车的时候我就觉得蔚来的内饰看起来比较精致高端,相比于同类型的其他电车品牌,会更上档次一些,更有科技感,内饰的皮质摸起来感觉很不错,而且上面还配的丝绒,就很好看。
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【性价比】 |
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性价比:那和同类型的电车品牌比起来,蔚来确实价格会更高,说是因为有很多细节和配置比其他品牌多,但是如果你要对比说这个车的质量、内饰、外观,以及售后整体,那它其实也是值这个价格,整体上我是觉得蔚来的性价比很高,我愿意为换电服务和外观设计买单。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
缺气保用轮胎 |
○ |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
拖挂模式 |
○ |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 4颗 英伟达 Orin-X
|
芯片总算力 |
● 1016 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
环视摄像头像素 |
● 300万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● Innovusion图达通
|
激光雷达型号 |
● Falcon猎鹰
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
激光雷达线数 |
● 150线
|
激光雷达10%反射率探测距离 |
● 250米
|
激光雷达点云数量 |
● 80-100万/秒
|
前方最大探测距离 |
● 500米
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Aquila蔚来超感系统
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
● 高速路段
|
外观/防盗
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 几何多光束
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控OLED屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● AMOLED
|
中控屏幕分辨率 |
● 1728x1888
|
中控屏幕像素密度 |
● 200PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨,NOMI
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Banyan
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 6.6英寸
|
后排液晶屏幕类型 |
● MINI LED
|
后排液晶屏幕分辨率 |
● 1268x360
|
后排液晶屏幕像素密度 |
● 199PPI
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 256
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
V2X通讯 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
模拟声浪 |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
○ 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.2英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● MINI LED
|
仪表盘屏幕分辨率(px) |
● 1920x532
|
仪表盘屏幕像素密度 |
● 196PPI
|
HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 16英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排1个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 40W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 23喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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超大空间 年货装载无忧
新年采购,大包小包必不可少。蔚来 EC7 的空间表现堪称惊艳,后备箱容积宽敞,深度和宽度都十分可观。我购买了整箱的坚果、酒水,还有给长辈准备的各种礼盒,都能轻松放入。而且,后排座椅支持比例放倒,当我需要搬运一些长条状的物品,如春联、灯笼杆时,放倒座椅后,后备箱瞬间变成一个超大的储物空间,完全满足了我新年采购的需求。一家人出行时,车内的乘坐空间也非常舒适,无论是前排还是后排,头部和腿部都有充裕的空间,让我们在满载年货回家的路上,也能舒舒服服地享受旅途。
颜值爆表 新年吸睛利器
EC7 的外观简直是颜值担当,走到哪都是焦点。新年期间,开着它去商场、超市,回头率超高。流畅的溜背式车身线条,搭配独特的分体式大灯,科技感与时尚感完美融合。车身的漆面在冬日的阳光下闪耀着迷人的光泽,内饰更是为整车增添了一份独特的韵味。已经开始想象过年回村停好车,路人投来羡慕的目光,询问这是什么车,让我这个车主特别有成就感的时刻了。在充满年味的街道上,EC7 就像一件精美的艺术品,与周围的喜庆氛围相得益彰。
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【最不满意的一点】 |
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高速续航略有打折
在新年准备长途出行去拜访远方亲戚时,发现 EC7 在高速行驶时续航表现不太理想。虽然城市日常通勤续航完全没问题,但高速上速度上来后,电量消耗明显加快。原本满电的状态,在高速行驶一段距离后,剩余电量比预期少了一些,这让我在规划行程时需要更加谨慎地考虑充电问题,不像在城市里驾驶那么随心所欲。
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【空间】 |
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除了前面提到的后备箱空间在新年采购时的出色表现,车内的乘坐空间也让我和家人赞不绝口。前排座椅调节范围广,能够轻松找到最舒适的驾驶姿势。后排座椅的腿部空间宽敞,即使长时间乘坐也不会感到局促。中央扶手的设计也很贴心,上面有杯架和储物格,方便放置饮料和小物品。车内的储物空间也很丰富,车门上的储物槽可以放矿泉水瓶、雨伞等,中控台下方还有一个较大的储物空间,可以放钱包、手机等随身物品。在新年出行时,无论是一家人出游还是装载年货,蔚来 EC7 的空间都能完美应对。
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【动力】 |
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新年期间,无论是在城市拥堵的街道上穿梭,还是在高速公路上行驶,EC7 的驾驶感受都非常出色。在城市中,它的动力响应灵敏,起步迅速,能够轻松应对频繁的停车和起步。方向盘转向精准,操作轻便,让我在狭窄的街道上转弯也能游刃有余。而在高速公路上,车辆的稳定性极佳,即使速度超过 120 码,车身依然稳稳当当。悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好,通过减速带或不平整路面时,车内的震动很小,为家人提供了舒适的乘坐体验。不过,在高速上急加速时,会有明显的推背感,对于不太习惯的家人来说,可能会有些紧张。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在城市日常驾驶中,EC7 的续航表现能够满足我的需求。每天上下班加上偶尔的短途出行,一周充一次电基本就够了。但正如前面所说,高速行驶时续航会有所衰减。不过,蔚来的换电网络在一定程度上缓解了我的续航焦虑。新年期间,我提前规划好行程,途中遇到换电站就可以快速更换电池,继续前行。而且,蔚来的电池灵活升级服务也很实用,在长途出行前,我可以根据需要租用更大容量的电池,确保行程顺利。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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新年期间,EC7 的外观优势愈发凸显。车身线条流畅自然,溜背式设计不仅时尚动感,还降低了风阻。前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯,看起来未来感十足。车身侧面的隐藏式门把手,在解锁时自动弹出,仪式感满满。车尾部分,贯穿式的尾灯在夜晚点亮时,辨识度极高,为新年的夜晚增添了一份独特的魅力。整体外观设计既符合当下的审美潮流,又有着自己独特的个性,让我在新年出行时,成为路上的一道亮丽风景线。
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【内饰】 |
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进入车内,新年的氛围扑面而来。蔚来 EC7 的内饰采用了高品质的材料,触感柔软舒适。座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方,大尺寸的中控屏集成了各种功能,操作方便。新年期间,我还在蔚来商城购买了一些内饰装饰,如带有新年元素的香薰、挂件等,让车内充满了浓浓的年味。车内的氛围灯可以调节多种颜色,在夜晚驾驶时,我会将氛围灯调成红色,营造出温馨浪漫的新年氛围。
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【性价比】 |
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虽然蔚来 EC7 的价格相对较高,但考虑到它的空间、外观、驾驶感受以及智能化配置等方面,我认为性价比还是不错的。在新年购置年货的过程中,它的大空间为我省去了很多麻烦,不用再担心物品放不下。而且,蔚来的售后服务也很贴心,在新年期间,售后人员还会通过短信、电话等方式送上新年祝福,并且提醒我车辆保养的时间。从长期使用来看,它的品质和性能都很可靠,是一款值得购买的车型。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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冬季驾驶蔚来 EC7,最让我倾心的当属它那独特的白金搭配。外观采用纯净的白色车漆,在冬日暖阳下闪烁着微光,仿佛被一层薄雪覆盖,高雅又圣洁,流畅的车身线条与之相得益彰,车辆尾翼缓缓升起,车的外观又有另一种互动形态。而内饰的金沙米配色更是一绝,温馨且富有质感,与外观的白色相互呼应,营造出一种奢华而惬意的驾乘氛围。空间方面同样出色,无论是全家出行还是搬运物品,它都能轻松应对。后排腿部空间充裕,家人可以舒适伸展,后备箱容积宽大,放倒后排座椅后,滑雪板、年货等大件物品统统能装下,实用性满分。
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【最不满意的一点】 |
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不过,它也并非十全十美。车机系统偶尔会闹点小脾气,比如在低温环境下启动时,反应稍显迟缓,切换应用有短暂卡顿,影响操作流畅性。还有,冬季续航打折较为明显,暖气、座椅加热全开时,电量消耗速度加快,长途出行得时刻留意电量,规划充电站点,略显不便。好在蔚来有换电站,慢慢都在落成各个区域,这让我减少了一些焦虑。
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【空间】 |
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车内空间表现堪称卓越。前排驾驶座宽敞舒适,可多向调节的座椅能迅速帮我找到最佳驾驶姿势。后排乘客的腿部空间十分可观,即便是我爸这种身材高大的人乘坐,也不会感到局促。车内储物空间丰富,扶手箱、车门储物格设计合理,方便放置日常小物件。后备箱空间更是亮点,规整且容积大,日常购物、出游行李放置绰绰有余,现在快过年了,经常要买东西去送礼什么的,包括我也会去户外运动需要搭载装备,都能装得下,满足了我对车辆空间的多元需求。
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【动力】 |
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驾驶感受可圈可点,动力输出强劲且线性,轻踩加速踏板,澎湃动力即刻涌现,超车变道轻松自如。底盘扎实,悬挂调校兼顾舒适与运动,能有效过滤路面颠簸,过减速带时震动感小,高速行驶车身稳定,风噪胎噪控制得当。转向精准,方向盘手感沉稳,轻重适中,驾驶起来信心满满,冬日出行也乐趣十足。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航在冬季确实面临挑战,低温大幅降低电池活性,导致续航里程明显缩水。暖气、除霜等设备开启后,电耗蹭蹭上涨,标称续航大打折扣。好在蔚来的换电服务能解燃眉眉之急,电量不足时,快速换电,节省充电时间,一定程度上缓解了续航焦虑,我回家过年路上也会让nomi给我规划路上有换电站的路线。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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EC7 的外观白色车漆独具魅力,在阳光下闪耀着细腻光泽,给人一种简洁大方之感。车身线条优雅且富有力量感,从前脸贯穿至车尾,勾勒出灵动的身姿。前脸独特的家族式设计搭配犀利大灯,辨识度极高;车尾微微上翘的鸭尾造型,增添了几分俏皮与动感,贯穿式尾灯点亮后如同一串璀璨明珠,在冬日的夜色中格外醒目,整体外观尽显高雅格调。
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【内饰】 |
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内饰采用金沙米配色,尽显温馨与奢华。中控台布局简洁大方,大量软性材质与皮质座椅搭配,触感柔软,尽显品质。车内装饰条与按键细节处理到位,营造出高级的驾乘氛围。中控大屏显示清晰,操作便捷,集成诸多车辆功能。不过,内饰部分材质在冬季低温下略显生硬,触感不如常温时舒适,稍有遗憾。
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【性价比】 |
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从性价比看,我喜欢尾翼造型,注重大空间,8系车太商务,最终选了EC7。蔚来 EC7 价格偏高,相较于部分同价位竞品,硬件配置优势不明显。但考虑到其惊艳外观、宽敞空间、豪华内饰以及蔚来品牌附加值,如高端售后、车主活动、换电便利等,综合而言,对追求品质生活与独特体验的消费者仍具吸引力,购车虽投入大,后续使用却能享受诸多贴心服务。不过,蔚来的品牌附加值为其增色不少。就拿带孩子去蔚来儿童屋的经历来说,这是其他很多品牌无法提供的独特体验。在蔚来儿童屋,孩子有丰富的绘本可读,多样的玩具可玩,还有有趣的活动可参加,并且有专人照顾,我可以放心地休息或参与其他活动,这极大地提升了有娃家庭的出行幸福感
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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? 换电模式:这是我最满意的一点。以前开特斯拉,出远门就担心续航,找充电桩麻烦还费时间。蔚来的换电模式太香了,几分钟就能换上满电的电池,跟加油似的,方便又快捷,完全没有里程焦虑了
? 外观造型:蔚来EC7的外观太戳我了。车身线条流畅,溜背造型时尚又运动,每次开车出门都觉得特别拉风,回头率超高
? 智能化配置:智能驾驶辅助系统很好用,像自适应巡航和车道保持,在高速上开车轻松多了,不用一直紧绷着神经。还有语音控制系统,识别准确,我说啥它都能听懂,开空调、调音量、导航啥的,动动嘴就行,特别方便,让我觉得开车是一种享受吧
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的也就是续航里程这一块吧,虽然有换电模式,但EC7本身的续航里程确实不算长,特别是跑长途的时候,还是会担心电量不够,要是能再提升一些就好了
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【空间】 |
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车内空间比较宽敞,前排和后排的头部和腿部空间都很充足,我爸一米八的个子坐在后排,腿部还有不少余量。后备箱的容积也挺大的,平时出去购物或者自驾游,放几个行李箱和一些杂物都没问题
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【动力】 |
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驾驶感非常好,方向盘的转向很精准,指哪打哪,车身的操控性也很棒,过弯的时候很稳,不会有侧倾的感觉。悬挂调校得也不错,在过减速带或者坑洼路面的时候,能够很好地过滤震动,车内的舒适性很好
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际续航和官方数据还是有差距的,特别是在冬天或者开空调、高速行驶等情况下。不过好在有换电站,就算续航不够也能及时补充,要是没有换电这个优势,我可能还真得好好考虑考虑。平时在市区开的话,续航基本能满足日常需求,但如果要出远门,还是要提前规划好换电的地点和时间
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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除了前面说的溜背造型,EC7的前脸也很有辨识度,大灯设计很独特,晚上点亮的时候特别好看。车尾的贯穿式尾灯也很加分,视觉效果很棒,再加上主动式尾翼,让整个车看起来更加动感时尚。外观颜色也是我精挑细选的,越看越喜欢
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【内饰】 |
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内饰的设计很有科技感,大尺寸显示屏显示清晰,操作流畅,看起来就很高端。内饰的材质也很不错,座椅很舒服,坐久了也不会觉得累。而且还有很多细节之处处理得很好,比如按键的手感、缝线的工艺等等
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【性价比】 |
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蔚来EC7的价格不算便宜,但考虑到它的品牌、性能、配置以及换电服务等因素,我觉得性价比还是可以的。特别是对于那些经常长途出行的人来说,换电模式真的能省不少心,而且蔚来的售后服务也很不错,让人觉得很放心。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1134 公里 |
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【最满意的一点】 |
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蔚来EC7给我带来了诸多惊喜,最满意的当属它的外观和智能化配置。星辉外观时尚大气,车身线条流畅,独特的溜背造型彰显出强烈的运动感,我自己都忍不住驻足。智能化方面,智能驾驶辅助系统表现出色,自适应巡航和车道保持在高速行驶时减轻了我的驾驶疲劳,语音控制系统也很灵敏,能准确识别我的指令,轻松控制车辆各种功能,让驾驶变得更加便捷安全。
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【最不满意的一点】 |
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当然,也有一些不尽如人意的地方。车辆的储物空间有些局促,特别是中控台附近的储物格较小,放置一些常用物品不太方便,像手机、钱包等物品有时会觉得无处安放。此外,车机系统偶尔会出现卡顿现象,尤其是在同时运行多个应用程序时,会影响使用体验,希望能进一步优化。
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【空间】 |
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空间:空间表现整体良好。车内乘坐空间宽敞舒适,我身高178cm,坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕,不会有局促感。后排空间对于乘客来说也比较友好,腿部空间充足,头部空间在溜背造型下虽稍有影响,但也能满足日常乘坐需求。后备箱空间在常规状态下能满足日常购物和短途旅行的需求,并且后排座椅可以放倒,进一步扩大了储物空间,方便搬运大件物品。
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【动力】 |
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动力:驾驶它的感受非常棒。动力强劲,加速迅猛,电动机的即时响应让超车变得轻松自如,百公里加速成绩优异,给我带来强烈的推背感。底盘扎实,悬挂调校适中,能够有效地过滤路面颠簸,即使行驶在不平整的路面上,车内也能保持平稳。方向盘转向精准,操控灵活,驾驶起来充满信心,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松驾驭。不愧是我的爱车,没看错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航能力基本能够满足日常使用需求。在市区综合路况下,续航里程可以达到一定的数值,如果驾驶习惯良好,还可以适当延长续航里程。同时,蔚来的车辆都有其特色的换电服务(如果适用),这为续航提供了保障,在长途旅行中,可以通过换电来补充电量,避免了续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:星辉色的蔚来EC7外观极具魅力。车身颜色独特,在阳光下闪耀着独特的金属质感,辨识度极高。整体造型时尚动感,溜背式设计搭配流畅的线条,从车头到车尾一气呵成,展现出一种优雅而不失活力的姿态。前脸设计简洁而富有科技感,大灯造型犀利,点亮后视觉效果极佳。车尾部分,贯穿式尾灯设计美观大方,夜晚点亮时更是一道亮丽的风景线,与车头相呼应,使整车的外观更加完美。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面,蔚来EC7尽显豪华与科技感。车内采用了大量的高档材料,座椅舒适,包裹性好,长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台布局简洁合理,大尺寸中控屏显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能。车内的细节处理也很到位,例如精致的缝线工艺和金属质感的按键,都彰显了车辆的豪华品质。此外,车内的氛围灯设计也很出色,多种颜色可供选择,能够根据不同的生活场景和心情营造出相应的氛围,提升了驾驶的愉悦感。
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【性价比】 |
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性价比:从性价比的角度来看,蔚来EC7虽然价格较高,但考虑到它的豪华配置、出色性能以及优质服务,还是物有所值的。与同级别车型相比,它在动力、空间、智能化等方面都具有一定的优势,而且蔚来的品牌影响力和售后服务也为其加分不少。其实EC7和6/8比起来确实价格在中间,有点小小尴尬吧。8最贵,但我感觉外形上我没有那么心爱吧,有点臃肿商务了。66呢又在大街上都是,我本人买车想寻求点独特感的,综合空间驾驶各种因素考虑,还是喜欢ec7。加上我个人喜欢参加各种活动吧,车主活动啦,还有经常去牛屋打卡拿礼品什么的,这个车后续的服务给我一种车主很被尊重的感觉
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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网上很多评价说多十万的ec7不如ec6实在,比ec6只多了一个空悬和全铝车身,而且加一点就能够上蔚来的老大哥es8,定位相当尴尬。
本来我也有点犹豫,毕竟差了十万。但是我在试驾完ec6、ec7之后,我更加坚定了自己的选择:就买ec7!
我对这个车最满意的点在试驾对比的时候就能很明确感受到:行驶质感稳,滤震高级,加速丝滑。音响也更好听。
这个车坐上去能很明显感受到它将你保护得很好,路面的颠簸给你过滤了极大部分,如果路太烂,你感受到的也早已被处理得很沉稳、圆润、不生硬。
切换舒适模式、运动模式时也很明显能够感觉到底盘随之变软变硬,满足不同的驾驶风格不仅仅只是加速度更快,还有车的操控感、性格也随之变化,这是相当惊喜的。
音响也是我最满意的一个点,我是从事音乐工作的,7比6的声场更丰满,特别是低音!听R&B、说唱这一类的相当出彩,让人很上头!
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【最不满意的一点】 |
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对我来说ec7没什么能太挑的出毛病的,我们一圈ec7车主的观点出奇的一致:很完美的车,只要不提电耗!!!
我开车风格偏向激进一些,不会刀片超车,但是会频繁变道到快车道、压着限速上浮10%以内开的那种,基本上跑个300公里不到,电就从93%掉到15%了,撑死跑个三百出头必须进换电站。
但是车重、车上用电的地方多,我经常开座椅通风按摩、用车充给手机充电等等,再加上换电,倒也还能忍。
我基本上在早6-8,晚12点后的便宜时段换电,基本上换电是35-45元,平均下来一公里一毛多。
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【空间】 |
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空间:空间真的很大,我腿长个高,坐前后都被承托得很好。头部空间因为有天窗,我选了智能调光天幕所以没遮起来,视觉效果感觉更敞亮。
座椅包裹感也很好很舒服,副驾的零重力模式简直是打工人午睡的神!
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【动力】 |
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观根本无需多言,真的很漂亮,提车一个多月了,下车还是会忍不住回头看多两眼那种。
习惯了7的外观,现在基本一眼能分出6和7。个人觉得6比较秀气可爱一些,看上去短。7长,尾翼也更大更长,腰线更有力量感,低调优雅。还有就是7的后视镜下方摄像头做了跟车身一体的设计,整体性更好更高级。
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【内饰】 |
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【性价比】 |
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性价比:都上四十万的车了,谈论性价比的意义不大。但我觉得多花的这十万是值得的。确实给我带来了很好的驾乘体验,生活幸福感提升。上车就是回家,坐上那么舒服的车,下班的疲惫感都变少了~
而且蔚来真的用行动让我感受到什么叫“买车不是一锤子买卖”,我提了蔚来之后,我的生活中多了很多蔚来的影子:车友活动、去各个牛屋打卡体验特饮…
ps:蔚来CEO李斌也相当的亲和~真心希望蔚来越来越好
无论买什么车,一定要买自己能力范围内最喜欢的,对我来说EC7就是这样一台车,所以我提车之后一直很满意~当然不完美,但是瑕不掩瑜。
希望看我这些文章的车友也能购车顺利、用车愉快~
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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其实一直都在观望蔚来的车子,不过在6和7之间纠结,前几个月刚好赶着用车,又到店试驾后,觉得还是更喜欢ec7,最后选择了入手7。用了几个月,综合来说我对EC7的换电和nomi最满意。nomi反应快,特别灵敏。换电打破了我对新能源只能充电的印象,第一次换电就感觉特别新颖,几分钟就能重新满电出发,提车后使用了一段时间也还是挺满意的。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的应该是续航吧,车子本身就比较大,电耗比5,5t那些都高一点,但是75度电池,也就只有不到500的续航,比5还要低些,500的续航确实不耐用,怎么着用久了都得打折,跨城一趟40公里很正常,来回几次就耗完了。
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【空间】 |
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空间:车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排,都能够有足够的头部和腿部空间,而且我们通常两个人出门,位置也轻轻松松不拥挤,够舒适,老婆想在二排翘二郎腿也没问题。后备箱的容量也相当可观,平时出去钓鱼,钓鱼的设备都能装得下,然后日常去大购物就更没问题了。
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【动力】 |
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动力:EC7开起来很不错,加速迅猛,但是不是那种突然的加速,整体感觉比较平顺丝滑,操控的也很精准,转向轻打就有反应,反馈很快。然后车子在各种路况下抓地力都挺好的,车身支撑性够稳,开在不平整的小路上也挺舒服的,不会有很强震感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:不满意的就是续航,家周边开开很安心,但是如果是长途用车的话还是隐隐有些担忧,换电站是挺快的,但是可以提升下车子基础续航就更好了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:EC7的外观设计特别霸气,车子大但没有笨重的感觉,车身腰线很灵动,整体看着也比较轻盈。最后面有个翘起来的小尾翼,特别点睛之笔,我个人挺喜欢这个设计的。整台车辨识度够高,出街不会认错,特别好看。
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【内饰】 |
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内饰:内饰特别舒适,我看蔚来的时候很大程度也是被内饰吸引了,第一眼就一个词,高级!然后自己用上了之后变得越来越温馨,真的已经成为我和我老婆的第二个“小家”了。有时候想休息一下开个座椅按摩特别好,一边按摩一边在车子里看电影特别温馨。特别是最近天气冷了,从大风吹的室外跑进开好暖风的室内里真的很舒服。
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【性价比】 |
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性价比:我觉得性价比还是很不错的,这个价格虽然高一点但是车子性能也很不错呀,又能兼顾运动又能兼顾家庭,而且蔚来的服务也很好,而且那么有特点的补能方式也就蔚来一家能让用户体验了,还是很省时省力的。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是外观吧,星云红很漂亮很显眼,溜背造型也很帅,我是颜控哈哈哈哈
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【最不满意的一点】 |
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续航不太行,没有之前说的那么能跑,300公里就要换电了,再就是车太大,开起来像是在开船
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【空间】 |
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空间:平时我老公开的比较多,副驾就是我的专属领域了,讲真的,感觉副驾的腿部空间能再放下一个我.……而且蔚来的空间不仅大,而且多,扶手箱下面也能放很多东西,我们家猫上车会钻进去,很有安全感哈哈哈哈哈啊哈
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【动力】 |
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驾驶感受:EC7开起来也是舒适取向,软软的感觉,过坑过坎的时候比较柔软,我感觉减震还是蛮舒服的。EC7的加速真的是狠猛的,动力非常强劲,优雅的外表下有颗狂野的内心,如果想平稳地开,EC7就会稳稳地托举你,如果想追求一点驾驶乐趣,EC7也奉陪到底,有种西装暴徒的感觉了!
缺点也有,EC7也太大了,感觉对女生不是很友好,有种开船的感觉,所以开起来的时候挺害怕剐蹭的,变道什么的也有点害怕,生怕刮到哪里,再就是抛跳感有点严重,过坑过坎会跳一下,希望改进一下
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航确实虚标的有点厉害,感觉没有官方说的那么高,平时跑个300多吧就要换电了,虽然换电很方便,杭州这边换电站也很多,但免费换电权益用光之后还是要花钱的呀,要是能再多点续航就好了,感觉其他车企的大电池都很能跑的,蔚来的续航真心有待提高
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:EC7我选择的是星云红~星云听起来和幸运同音,我又是非常狂热的红色爱好者,正好有现车就火速拿下啦,当时交付刚看到这台车的时候我还以为是黑色,凑近了才发现是那种酒红色,非常低调奢华的感觉,小哥说睛天阳光一打会更好看,闪闪发光那种,真的是低调奢华又能内涵的感觉!而且EC7的溜背造型真的很帅,和其他suv看起来就很不一样,平时把尾翼打开感觉我就是整条车道上最靓的仔!
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【内饰】 |
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内饰:我这台车是金沙米内饰,坐到车里面感觉很有格调,我觉得这就是蔚来非常厉害的地方,设计虽然主打极简风,但是很高级,坐进去就感觉是个贵贵的车,之前也做过开过宝马奔驰奥迪这些牌子,反而BBA不会给我这种感觉,而且这个纳帕皮的质感一点也不会闷人,非常非常舒服!不过有时候太极简了,容易忘记那些按键是什么意思哈哈哈哈哈哈
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【性价比】 |
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性价比:个人觉得c7其实有点贵,都接近50万了,可能是高端品牌定位吧,有一部分也是品牌溢价,不过坐起来是真的蛮舒服的,系统每年都会更新,有新功能也可以随时享受
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购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 15000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择EC7是因为很喜欢蔚来,一开始就是在蔚来这些车里面选,轿车是我不太喜欢开,我还是喜欢空间大一点的,需要SUV这种空间比较舒适的车型,中间也试驾过EC6跟ES8,EC6感觉还是偏年轻了点,我呢又主要还是自己开,一个人开ES8我会怀疑自己是老板的司机,所以最后选来选去,还是选中了EC7!而且EC7足够小众,不会说出去老和别人开一样的。
选了黑色,因为一开始就打算买黑色的车,最耐看,内饰是棕色,和外饰协调。加钱选了轮毂,锐羽轮毂相对看起来和油车更像,金属露出面更多更有质感。NOMI必选不用说,然后就是调光天幕在我看来也是必选,因为漳州的天气还是太热了,十一二月也会出现很晒的天气,调光天幕选上了在车里就不会太晒。
蔚来的安全性也是我考虑的一个点,对我来说,这台车稳中求进的风格是我喜欢的,当它面对大车能够快速超车、还有安全碰撞测试和身边朋友剐蹭,蔚来的表现,都是让我觉得特别放心和贴心的,在我这样的年纪已经不是毛头小子渴望速度与激情的时候,就需要一台在关键时候能使上劲,遇到意外能很好保护我的车,EC7就是这么一台车。
蔚来还有一个功能我也很喜欢,就是它的女王副驾,平常出差的中午需要休息的时候,只要打开女王座驾,感觉可以昏睡一整个下午。而且电车的保养也很简单,很适合我这种怕麻烦的人。
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【最不满意的一点】 |
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虽然买车前就有做好续航不高的准备,实际用起来还是觉得有点虚,特别是外出开守卫模式,掉电就更快了。
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【空间】 |
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空间:前面说过了我对它的座椅空间表现很满意,后备箱也没让我失望,虽然平时没有装很多东西的需求,但是后备箱空间这种东西就是不能没有,越大自然是越好的。EC7的后备箱肉眼可见的大,后排放倒放更大,之前买车的时候销售给我展示过一次但是从来没有用上。
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【动力】 |
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驾驶感受:运动模式下真的超爽!!动力完全是一个超出的水平,而且隔音做的好,开快了风噪什么也不会很明显,车内一静谧了整个质感就上来了,平时市区开开舒适模式就可以了。之前也试驾过ES8,ES8就感觉更加平一些,EC7会保留一些路感,在我感受起来开着是更有驾驶乐趣的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:不长,续航真的不太长;换电香,真的香,换过一次基本上不会想充电。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:最喜欢的外观部分是尾翼,真的帅,足够的车长和高度支撑着,在车流里足够的吸睛,而且这是一台完全不烂大街的车,给予了我个性上的满足。
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【内饰】 |
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内饰:可可棕的内饰在我看来兼具了质感和耐脏的实用性,触感手感上感觉也很不错,有一些细微磨砂感的皮质,然后跟黑色的外饰也特别搭配。晚上把氛围灯打开更是一绝。后排的话还有一块小小的控制屏,虽然不大但是据家里经常坐后排的人反馈还蛮实用的,可以调节空调,看看歌词啥的,不会那么无聊,也不会屏幕太大坐车的时候吸引太多注意力伤眼睛。
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【性价比】 |
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性价比:性价比这东西仁者见人,智者见智吧,身边也有人会问我为什么花将进50w去买一辆电车。但是从我自己的使用感受来看我觉得EC7是对的起这个价格的。无论是车身材质,硬件用料,空气悬架激光雷达什么,这些配置都是硬实力;加上换电的补能,长期用车后不用去担心电池损耗的问题;而且蔚来的服务的确好,保养,补胎这些常规项,再到平时的社群活动,牛屋,机场接待室什么,我觉得性价比还是可以的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的绝对是辅助驾驶,必须要夸一下,辅助驾驶功能很棒,车道保持跟的很稳,变道逻辑偏保守,总体体验很好,确实是油车从来没有过的体验,高速上体验真是可以,跑高速不知道比以前轻松舒适多少倍,一开始还有点小紧张,用多了发现完全是多虑,害得是现代科技啊不得不服,这点上油车真的没得比!还有一个实用小tip,早晚高峰自动跟车无敌好用,解放脚脖子,不用一直点刹车点到脚抽筋,我愿称之为司机福音!
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【最不满意的一点】 |
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1、我真的要狠狠吐槽一下手机无线充电功能,这个我真的无语,这个无线充电你放在最下面是充不上的,放好久都充不上一度电,得反复调整试验放手机的位置,最终得出结论,得放在不上不下的位置才能冲上,这个设计多少有点鸡肋。
2、座椅和方向盘都有不同程度的褶皱,工作人员说是皮质的正常现象,但是我想说奔驰宝马咋没这种现象。尤其座椅的做工和用料,细节真是没法细看。还有车门下方的胶条,摸起来真的有点廉价感。
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【空间】 |
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空间:虽然是溜背造型,但毕竟是作中大型suv,空间还是非常充足的,完全能满足我们一家三口的日常出行需求。
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【动力】 |
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驾驶感受:整体操控感觉是真不错,开起来还挺灵巧,不会让你觉得是这么大个SUV那种笨重的感觉。
动力非常强劲,即使在舒适模式下,电门踩重一点依然能感受到很快的提速,刹车电门脚感比较线性,不会有某些电车轻踩就急刹的不适感。风阻贼低,提速没得说!
打开运动+的驾驶模式后,简直战斗感拉满,3.8秒的加速功能绝对能带来极致的推背体验。驾驶过程中,变道时平稳且及时,对道路上的各种交通状况反应迅速,有时候我还没反应过来,系统已经帮我规避了。还有一个可圈可点的功能是高速领航也非常好用。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:开ec7已经半年多了,基本都在城市里开,偶有短途高速,总公里数逼近4000,不能说开了很多,但对这台车电耗也算有个大概体会。
真实体验下来,原来最担心的电耗问题,根本不是问题,因为真的不虚啊!
买断的是75度电池,93%电一般显示剩余里程422km,实开到0%,能大概行驶320km左右(城市路况),综合下来也就打个75折,个人认为和其他自诩三电系统超强的电车相比,双电机+超重车身达成率其实还不错。不懂为什么会盛传蔚来电池续航虚,难道是一代平台和二代平台的差别??
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:可以说说我对EC7的第一眼印象吧,真的在展厅里就是一眼惊艳的存在。
外形设计非常好看,优雅,耐看,独特的溜背造型贼拉风,尾翼升起来超级帅。还非常注重小细节,后视摄像头跟车身融为一体,简约,后视镜隐藏转向灯也非常高级。还有调光天幕,遮光效果特别好,非常高级又实用
对我这个颜控来说完全满意!但个人感觉车身设计还可以再激进一点,作为旗舰轿跑居然没有无边框车门,有点遗憾。 尾翼应该可以再高一点,目前的二档下,高度还是有点低。
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【内饰】 |
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内饰:内饰质感很好,hud可视面积很大,显示内容很多,非常实用。座椅也可以说是我体验过的新能源车座椅里最舒服的,按摩通风效果也都拉满了。
座椅有一个设计我一定要夸,副驾的零重力座椅绝对是工作党福音!打工人午休时间只有一小时,山西人又不能不午睡,在办公室睡午觉经常会人来人往,真的很难休息好。但自从拥有蔚来以后,我都在副驾驶的座椅就能睡午觉!可以一键躺平的功能真的深入我心,天幕可调光,遮光又防晒,而且车内隔音也好,不会听见外面的杂音,直接营造一个安全感拉满的午休环境,给自己冲一小时电,又可以精力十足的迎接下午的工作Task了。
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【性价比】 |
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性价比:我个人感觉都买蔚来了就不在乎性不性价比了,但在花钱买服务这方面是绝对值回车价了,服务及时且负责。有一次我需要换电,刚好附近换电站在维护中,客服专门给我打电话沟通情况,非常贴心的和我沟通解释了原因和能够去换电的时间,给我提供周边换电站信息还有其他解决方案,后续还会持续跟进我的问题是否被解决,真的超级认真负责,这点必须给蔚来的工作人员点赞。
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购买地点 | 西安 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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为小家选了一辆家用车,其实在品牌上没有考虑太多,之前有在问界m9和蔚来es8中选择,但是在试驾后,感觉六座车实用性并不高,第三排座位基本偏小,坐起来并不舒服,想到以后有宝宝了,还得弄一个宝宝座椅,空间就更不适用了,于是关注到了蔚来ec7,挺小众的款型,不过一眼爱,对于我来说,颜值是我很关注的点,不论外观还是内饰都还挺合我口味的,空间也很大,对了,实名表扬蔚来的头枕,配上女王座驾真的不要太舒服,另外就是蔚来的智能驾驶辅助系统也给我留下了深刻的印象,送了两年,NOP+领航辅助功能在高速行驶时非常实用,能够自动跟车、保持车道、进出匝道等,极大地减轻了驾驶的疲劳感。自动泊车功能更是让我在停车时不再感到头疼,无论是平行车位还是垂直车位,车辆都能准确地停入,而且操作简单方便。起步环视功能也很贴心,在窄路段与其他车交汇时,能够让我清楚地了解车辆周围的情况,避免了刮蹭事故的发生。在续航方面,蔚来EC7的表现也基本能够满足我的日常需求。在城市道路上,正常驾驶并开启空调、座椅通风等功能的情况下,续航里程能够达到300多公里。如果是在高速行驶,续航里程会有所下降,但也在可接受的范围内。而且,蔚来的补能体系非常完善,换电站的分布广泛,换电过程也非常快速便捷。智能交互与娱乐系统车内的智能交互系统也非常出色。NOMI人工智能助手是我在驾驶过程中的好伙伴,它能够准确地理解我的指令,无论是打开空调、播放音乐、导航等操作,只需一声“你好 NOMI”,就能轻松完成。而且,NOMI的表情和动作非常可爱,为驾驶过程增添了不少乐趣。音响系统的音质也非常出色,配合上256 色光瀑氛围灯,让我在车内能够享受到高品质的视听盛宴,除了车辆本身的优秀表现,蔚来的服务也让我非常满意。从提车开始,蔚来的工作人员就非常热情、专业,为我详细地介绍了车辆的各项功能和使用方法。在后续的使用过程中,无论是遇到车辆的问题还是需要咨询相关的信息,都能及时得到蔚来的响应和解决。而且,蔚来还经常组织各种车主活动让我结识了很多志同道合的朋友,丰富了我的用车生活。
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【最不满意的一点】 |
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感觉360影响不是很清楚,画面有点虚,续航比其他车要少一点,顾问说是因为双电机电耗稍微大一些,充电口只有一个直流的,没有交流的充电口。
标配的轮毂太丑了,屏幕有点小,现在新能源车都是大屏幕或者大连屏,蔚来这个屏幕稍显小气,提车仪式比油车简单许多。
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【空间】 |
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空间:我之前那辆它是轿跑,所以这次就想买个高一点大一点的,那就是SUV嘛,我这辆大五座SUV,空间还是很大很宽敞滴,所以座位也够坐。
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【动力】 |
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动力:驾驶感受这块,肯定蔚来开起来比油车好开咯,驾驶模式也有很多种,就是开着很舒服,比如说提速也很快,不会像油车那个声音咯咯咯咯咯咯咯叫;比如说视野也很好,因为SUV嘛,比较高,所以看得广;比如说方向盘,操控起来也很顺畅。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:蔚来除了充电之外,还能换电,这是我觉得它能在一众新能源电车品牌中脱颖而出且最终被我选中的最大因素。充电的话时间花费比较久,浪费时间的同时还要花钱,那肯定就不如快捷又免费的换电香嘛。所以最终我也选择能够换电的蔚来。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我的车外观色选的是极光绿,因为这个颜色我觉得比较亮眼,,事实证明确实是这样哈哈哈。 我觉得它的尾翼放下去好看,很优雅。
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【内饰】 |
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内饰:之前看我朋友的蔚来车的时候我就觉得蔚来的内饰看起来比较精致高端,相比于同类型的其他电车品牌,会更上档次一些,更有科技感,内饰的皮质摸起来感觉很不错,而且上面还配的丝绒,就很好看。
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【性价比】 |
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性价比:那和同类型的电车品牌比起来,蔚来确实价格会更高,说是因为有很多细节和配置比其他品牌多,但是如果你要对比说这个车的质量、内饰、外观,以及售后整体,那它其实也是值这个价格,整体上我是觉得蔚来的性价比很高,我愿意为换电服务和外观设计买单。
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