咨询电话： 4001857436 询价 试驾

当前位置 ： 郑州 >蔚来空间|郑州北汽贸中心 >车型报价 >2024款 75kWh

预约试驾 询问底价 蔚来ES8 2024款 75kWh 49.80万 49.80万
4.51闂佸憡甯幏锟�

蔚来ES8 2024款 75kWh

购蔚来 首任车主即可享多重用车权益 (免税)

优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

  • 咨询电话：

    4001857436
最高降价车型
基本参数
厂商 蔚来 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2024.02
CLTC纯电续航里程(km) 465 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 480 最大扭矩(N·m) 850
电动机(Ps) 653 长*宽*高(mm) 5099*1989*1750
车身结构 5门6座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 4.1 整车质保 三年或12万公里
首任车主质保政策 六年或15万公里 - -
车身
高度(mm) 1750 轴距(mm) 3070
前轮距(mm) 1692 后轮距(mm) 1702
接近角(°) 17 离去角(°) 21
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 6
后备厢容积(L) 235-552 风阻系数(Cd) 0.25
整备质量(kg) - 准拖挂车总质量(kg) 2000
最大满载质量(kg) 3190 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 850
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
后电动机最大功率(kW) 300 后电动机最大扭矩(N·m) 500
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂+磷酸铁锂电池 电芯品牌 江苏时代
电池冷却方式 液冷 换电 支持
CLTC纯电续航里程(km) 465 电池能量(kWh) 75
电池能量密度(Wh/kg) 142.1 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 首任车主十年不限公里（责任免除条款以官方为准） 快充功能 支持
快充功率(kW) 180 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R20
后轮胎规格 255/50 R20 备胎规格 补胎工具
闁哄鍎戠粻鎴︽倵閻戣棄鐭楅柨婵嗘祩閺嗭拷
4.51 闂佸憡甯幏锟�(55闂佸搫顦埀顒€鍟跨紞鎾剁棯鐢喗瀚�)
婵炲濮伴崕鎵箔閸涙潙鐭楅柨婵嗘祩閺嗐儵鏌涢幇顒佸櫣妞ゆ梹鍔栫粙澶愭倻濡粯瀚抽柡澶屽剳缁犳垿鎮楅悜钘夌煑闁挎繂娴傞弳銉╂煥濞戞ḿ鐒告繛纰变邯瀵敻顢楅崒婊呮⒕闂備礁绨遍崑鎾绘煕閻旈攱顥滅憸鐗堢〒閸犲﹪鏁撻敓锟�
2024款 75kWh
蔚来小徐  2025-03-10 15:07:34    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 ES8的动力表现非常强劲。双电机四驱系统赋予它强大的动力，日常驾驶中，无论是在城市道路上起步，还是在高速超车，都能轻松掌控。当需要快速超车的时候，轻踩下电门，那种源源不断的动力输出，一瞬间就能带来非常强烈的推背感，就像后面带着喷射器，让人热血沸腾。这种强大的动力，不仅让驾驶变得更加有趣，而且还能在关键时刻为我们安全驾驶提供了百分百的安全保障。 【最不满意的一点】 开了一段时间ES8后，有些地方真让我挺不满意。首先是续航，官方标的续航里程在实际使用中还是有点不一样，日常城市道路开，再加上开个空调，续航要少很多，跑高速的时候掉电比较快，除非你去换一块100度电池包出差才没有问题，要不然就总得提前规划充电，生怕半路没电，这种续航焦虑还是有一点点还是要规划好。 其次，ES8的车机系统偶尔会卡顿。有时候导航正用着，突然就反应迟缓，输入目的地都要等好久才有回应。还有倒车影像，偶尔也会延迟显示，这对平时用导航是个隐患问题，本来辅助驾驶功能是为了方便，结果因为卡顿反而让人提心吊胆。 另外，ES8的保养费用偏高。和同级别其他品牌车型相比，一次常规保养的花费要多不少，后续的维修成本也不低。对于普通消费者来说，这无疑增加了养车的压力，长久下来，是一笔不小的开支 。 【空间】 首先就是车内的空间宽敞度是ES8的一大亮点。作为一款中大型SUV，它的轴距达到了3070mm，这让车内无论是前排还是后排，都拥有宽敞的头部和腿部空间。一家人出行时，老人和孩子坐在后排也能伸展自如，不会感到丝毫拥挤。车内的座椅设计也是非常贴心，采用了高品质的环保材料零甲醛，柔软且有良好的支撑性，长时间乘坐也不会觉得累。而且，座椅还具备加热、通风和按摩功能，冬天可以享受温暖的座椅，夏天能保持座椅干爽，长途驾驶时还可以开启按摩功能还能有效缓解疲劳程度，多样化的按摩模式调节，包括独有的热石按摩。 不仅如此，ES8的车内储物空间也非常大，像我们中控台下方有一个很大的储物格，可以放一些常用的物品，如钱包、钥匙、手机等。车门的储物槽也非常大，放下几瓶矿泉水没问题。后备箱的容积更加宽大，日常购物、搬家或者长途旅行，都可以装下所有的行李。如果需要搬运大件物品，还可以将后排座椅放倒，放个4.5个22寸行李箱完全没有问题。 【动力】 在操控方面呢，ES8的表现也是非常之出色。方向盘的转向手感巨轻而且非常精准，简直就是指哪打哪，方向盘转向也会根据车速自动调结，低速时侯就比较轻，方便在狭窄的停车场或小巷中掉头转弯；高速行驶的时候非常扎实平稳，给人感觉信心十足的安全感。底盘的调教也非常出色，悬挂系统呢能够很好地过滤路面的颠簸，哪怕通过减速带或者坑洼路面，车内的摇晃震动也会非常小这个就是双腔空悬带来的魅力，给人一种又平稳又舒适的驾乘体验。而且重点是ES8的四驱系统在应对复杂路况时的表现比如在下雨天、雪天出行，它都能非常平稳地行驶着，不用担心打滑失控的问题。 【操控】 【油耗】 就是实际续航里程短：即使是100度电池版本，在北方冬季等工况下实际续航可能只有300多公里，75度电池版本续航更短，仅250多公里。 【舒适性】 【外观】 蔚来ES8个头不小，整体方方正正的，看着特别大气，开在路上很显眼。 2. 前脸没有那种密密麻麻的中网，干干净净的 ，大灯又细又长，看着很精神。 3. 车身侧面线条很流畅，悬浮车顶的设计很时髦，隐藏式门把手一按就弹出来，关门又缩回去，很有意思。 4. 车尾造型比较简洁，贯穿式的尾灯晚上一亮，辨识度超高，一看就知道是蔚来ES8。 5. 它的大轮毂造型很酷炫，跑起来带风，整体外观真的很有高级感。 【内饰】 这座椅老得劲儿了，前后上下咋调都行，还有按摩功能，坐久了也不累。 2. 车里大屏幕看着就气派，听歌、看导航啥的都清楚，操作也简单，跟玩手机一样。 3. 头顶大天窗敞亮，白天能看天，晚上还能瞅星星，透光好得很。 4. 内饰摸着软乎乎，到处包着皮，看着就贵气，不像便宜车那种塑料感。 5. 车里灯能变好多颜色，晚上开车氛围感拉满， 【性价比】 新车：2024款蔚来ES8的价格在49.8-59.8万元，通过电池租用服务（BaaS）后，入手价能低至42.8万元起。 二手车：像23年6月上牌、100度电池买断签名版的ES8，车况完美带隐形车衣，二手价38万多；24年2月上牌、75度电池租电过道版的，跑了2.3万公里，价格30万多。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷杭州闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年5月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�10000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
wagkn  2025-03-09 23:51:26    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 前段时间，我把开了十年的标志308卖掉了。至此，日常代步就只剩下一辆车了，那便是陪伴我们一家整整六年的亚洲龙混动。这六年间，它载着我们走过祖国的万水千山，行驶里程已经超过了17万公里。可即便如此，它依旧性能稳定，没有出过任何问题，着实可靠。 但由于工作上的需要，再购置一辆新车成为了刚需。考虑到国家汽车行业朝着新能源方向蓬勃发展的趋势，我也开始将目光投向了新能源汽车。 从最早关注的腾势D9，到后来备受瞩目的问界M9，再到梦想家、理想L9，我对这些车型都进行了一番了解。然而一圈下来，总觉得这些车似乎都差了点意思，无法完全契合我的需求，可究竟缺了点什么，我一时之间也说不上来。 直到一次偶然的机会，在济南万象城，我和老婆被展示在那里的蔚来ES8的外观瞬间吸引住了目光。我们上车简单体验了一下，发现它的内饰设计简约而不失高级感，每一处细节都恰到好处，让人感觉十分舒适。 因为我们一家人平时只要有空就喜欢自驾游，所以一开始，我对纯电动汽车的续航能力有所担忧，也就没深入去了解蔚来ES8。但销售人员的一句话引起了我的兴趣，他说蔚来的换电站数量越来越多，如今在蔚来这里，续航已经是最不需要担心的问题了。 回家之后，我迫不及待地开始深入了解蔚来纯电汽车的相关知识。我发现蔚来ES8虽然有一些小缺点，但优点更多。尤其是它换电和充电互补的模式，完美地解决了我们一家自驾游时的续航焦虑问题。 自那之后，我便开始密切关注蔚来ES8的各种优惠活动。功夫不负有心人，最终在2月22日，我交钱提车，正式成为了蔚来ES8的车主。 【最不满意的一点】 在了解的过程中，蔚来ES8的价格确实让我有些犹豫，较市场上部分同类车型偏高了些，这无疑给我的购车决策增添了几分踌躇。但转念一想，有换电模式的强力加持，电池衰减这一令人头疼的问题便迎刃而解。毕竟对于纯电汽车来说，电池的损耗直接关系到车辆的使用成本和性能，而蔚来的换电技术完美规避了这一风险。如此一来，心中的那点顾虑也就渐渐消散。 【空间】 够用，仅仅是够用，不过我们大多数是一家三口出游，空间足够。 【动力】 底盘质感很棒，比es6强太多，es6我竟然晕。。。 【操控】 【油耗】 前几天天冷280公里续航，这两天天暖和了，350公里没有任何问题。 【舒适性】 【外观】 侧面最帅，自己拍不出来，app的图，拿来用下，整体来说，个人感觉最帅的电车，没有之一。 【内饰】 简约大气，用料很足 【性价比】 一般偏贵，不过服务和换电确实独一档。牛屋的饮品很好喝，也有很多新品值得尝试。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷济南闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2025年2月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�1600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
晴天姐妹  2025-03-09 15:41:41    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 认识蔚来已经两年多了，因为家属有人一直开着蔚来创始版的车，后来又换到新款的轿车，听他跟我讲一直很动心，但是没有勇气，这一次买车也是非常顺利，机缘巧合，我感觉是因为缘分的原因居多吧，到了展厅第2天就基本决定把我的宝马x5换成这位"老朋友"了。 【最不满意的一点】 提到车之后第1件事贴车衣车膜，然后就开启了自驾之旅。刚开始很焦虑，因为网上抨击最多的蔚来的弊端应该就是续航问题了吧，但是我已经顺利到达云南，单程大概2000多公里。完全没有什么焦虑，它毕竟是可充电可以换电，基本上出了辽宁地段之后都是在服务区上就已经有换电站了，更不用说每个服务区都下去换电，我只要时刻看着点剩余续航就可以了，没有大家所说的那种焦虑或者是不便利性呢。 【空间】 实话实说，空间一般，我平常就是带两个孩子补课或者是上下学或者我自己开着上班代步，所以这个空间对于我来讲完完全全够用，基本上出去玩的时候第3排都是平躺平放的状态。我也没有什么商务需求，就我们三个人，下次自驾的时候其实可以考虑带上朋友一起，但是行李就要少拿一点了。不太喜欢mpv的驾驶感受，这款更像是suv，需要多人乘坐的时候可以应急。但确实没有mpv的置物空间那么多。 【动力】 整体底盘较软。方向盘也比较轻。 【操控】 【油耗】 高速上如果猛猛开的话也就是200出头，但正常在限速内110 120，尤其是京哈高速上有一段比较堵车的路段的话，电耗非常低，就跑得远一些。但是很多人长途自驾的时候大多会考虑升级大电池，我没有，因为我没有那么着急赶路，自己开车多休息。 【舒适性】 【外观】 蔚来车型现在有很多，但是这么多车型里，我第一眼就相中的就是这辆es8了。更喜欢大气一点的车辆，就是颜色比较纠结，最后算了自己的五行选择这个颜色?低调，然后又不是很沉闷。跟我看开一样颜色的人应该不太多吧。 【内饰】 蔚来的内饰设计基本上每款车型都大差不差一个风格，但就是每款车的细节和用料不太一样。个人觉得这个车整体风格比较简约，但不是简陋，尤其es8，他的材质跟其他的车型不太一样。我一介女流其实不太懂什么用料做工之间的差异，但就是凭我第六感吧，很喜欢。 【性价比】 我买蔚来的车不是因为它的性价比有多高，如果只看价格的话，它应该没有什么优势。但是综合下来他独特的换电方式，还有海底捞式的售后服务是比较打动我的，我是一女的，对车辆知识了解的不是很多，但是跟他们打交道的过程中，我觉得很靠谱，不用自己操心过多，也不需要懂那么多的知识，很安心。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷沈阳闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2025年2月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�5000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
北京车友8655422  2025-02-26 22:00:13    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 设计天花板电动揽胜名号不亏，双腔空悬极度舒适，蔚来车型中调教最好的地盘。 【最不满意的一点】 续航吧，SUV续航比蔚来的轿车还早更短一些。es8这么大的车，续航短是真的唯一短板了。不过刚提车几天就去换电了，还是非常方便的。 【空间】 空间就是一个字，大。家里有孩子，所以需要一辆3排6座车。第三排确实空间局促，平时都放倒，给后备箱留出位置。第三排就是可以不用，但不能没有。 【动力】 双腔空悬不必多说了，主打一个舒适稳定。另外车速上来以后过弯尝试过。每一个弯道都给驾驶员足够的信心，车身倾斜不多，悬架支撑。刹车有力度。es8的地盘调教是一点毛病都挑不出来。 【操控】 【油耗】 无限吐槽续航，冬天估计要三百不到了。换电是方便，但是再快也耽误时间呀，找换电站，有时候还要排队。今年春节是第一次开电车跑长途，回去1600多公里，回程还去成都玩了一圈，1800多km。 出发前还是有点焦虑和担忧，想着服务区换电怎么规划？什么时候去换电？出发前用充电地图规划了一下，发现很多时候要让下高速换电，不是太满意。再实际行驶过程中，发现不用想太多，车机导航地图右下角那个服务区提示框里就会显示接下来所有服务区的换电站情况，可以根据间隔来换，非常方便。一路全程智驾，全程高速服务区换电，开车非常轻松，没有以前那种精力高度集中和紧张的感觉。 高速上基本上是顶着120或者130跑，综合电耗在25度，ES8双电机，满载6人，空调24℃，车内显示26℃，非常不错，体验感拉满，父母孩子都很满意。 【舒适性】 【外观】 附上交付当天的照片。车是真长，但是地库过弯转弯半径竟然也没有很大。还是比较游刃有余的。 【内饰】 es8内饰应该没有什么槽点，就是精致感和豪华感拉满。旗舰suv，nappa真皮触感舒适没得说。夸一夸音响，很顶。整车的静谧性也非常不错。作为一辆旗舰suv，商务精致属性也打的很强。 【性价比】 es8新款价格应该是很美丽了。了解过老es8估计得六十多个吧。新8标配多了，另外电池租赁的方案也合适，减掉了一部分车价。比较而言，性价比我觉得是蛮高的。尤其实车到手后，四十多万豪华感和精致感是值的。 新车主见面会，介绍蔚来服务体系，我还是比较满意和受用的。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷北京闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�5000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
junjun9322  2025-02-25 12:00:48    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 成为蔚来ES8车主已有4个月，它早已融入我的生活，日常成为我们大家庭出行的得力伙伴，我最满意的就是这个车的内饰和细节。 ES8内饰奢华，中控台和车门大面积覆盖高级真皮，触感柔软，缝线工艺也很精湛。座椅符合人体工学，包裹性强，有多向电动调节和按摩功能。我们家平时喜欢自驾出游，全家长途出行，长辈在后排开启按摩，全程轻松，抵达时基本上不会说腰酸背痛。车内氛围灯可调节多种颜色和亮度，每次开启还蛮有氛围感的。一家人夜晚出游，切换氛围灯，搭配舒缓音乐，惬意十足啊。 【最不满意的一点】 尽管蔚来ES8在各方面表现出色，但车机系统偶尔会出现卡顿现象。比如在同时开启导航、音乐播放以及智能驾驶辅助功能时，车机的反应速度会明显变慢，操作响应不及时。有一次全家外出，想要通过语音指令让NOMI切换音乐，结果车机卡顿了好几秒才做出反应，这在一定程度上影响了使用体验。而且在系统更新时，也需要花费较长时间，有时候着急用车的情况下，确实不太方便。 【空间】 ES8空间宽敞，前后排头部和腿部空间充裕。我身高算是高的，1米八左右，后排也能轻松跷二郎腿。后备箱容积大，日常购物、长途旅行的行李都能装下。周末全家采购，购物袋轻松收纳；假期自驾游，行李箱、孩子玩具也不在话下。后排座椅放倒后，能形成超大的空间，搬运大件家具也是没问题。 【动力】 ES8搭载双电机四驱系统，动力强劲，底盘调校扎实，悬挂过滤颠簸效果好，有时候即使路况差也能保持车内平稳舒适。转向精准，方向盘握感也很舒适，驾驶起来十分轻松。像我们平时接送孩子上学遇堵车，频繁启停，ES8动力响应迅速，操控也很灵活；周末带家人去郊外，崎岖的道路也能让家里人免受颠簸。 【操控】 【油耗】 在续航方面，我这辆ES8在日常城市通勤中，路况较为稳定，加上合理使用能量回收系统，实际续航基本完全能够满足我日常上下班、接送孩子以及周边购物的需求。即使遇到早晚高峰堵车，电量消耗也在可接受范围内。但在高速行驶时，由于风阻增大等因素，续航会有一定程度的缩水，如果是冬季低温环境，再开启车内的制热功能，续航里程还会进一步减少。所以如果有长途出行计划，就需要提前规划好充换电站点，好在蔚来的换电站布局越来越广泛，换电过程也十分便捷，一定程度上缓解了续航焦虑。 【舒适性】 【外观】 ES8的外观极具视觉冲击力，采用了蔚来家族标志性的前脸设计，封闭式格栅简约又有科技感，与两侧造型犀利的大灯组相连，不仅在平时点亮时拥有出色的照明效果，它的日间行车灯造型更是成为了ES8在路上的独特标识，车身侧面线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，赋予了整车一种向前俯冲的运动姿态；车顶线条过渡流畅，在保证车内头部空间的同时，又多了几分轿跑的优雅气质。大尺寸的轮毂造型也很独特，搭配宽厚的轮胎，不仅提升了车辆的抓地力，更是在视觉上营造出一种很强大的力量感 。每次开着ES8去学校接孩子，它独特的外观在众多车辆中格外显眼，家里孩子一眼就能找到。 【内饰】 前面说到ES8内饰我很满意，这里再补充一些。ES8的内饰确实是尽显顶级豪华质感，细节之处也很多。中控台、车门内侧，乃至扶手箱，大面积都有真皮覆盖，手可以触摸到的地方皆是柔软细腻，细密的缝线工艺规整、精致，确实可以看到每一针都体现着品牌对品质的追求。木纹饰板的加入堪称点睛之笔，温润的色泽与纹理，和真皮的柔软相互映衬，每次朋友都会夸一句我的座舱温馨又高雅。再加上舒适桌椅和氛围灯，对外来说这内饰真是好到没得说! 【性价比】 不得不说，ES8价格相对较高，但是考虑到豪华配置、出色性能和优质售后服务，个人认为性价比也不错。蔚来提供的终身质保、免费换电等服务，节省了不少后期使用成本。长期使用下来，这些服务带来的便利和实惠，让我们一家人都觉得购车投入物超所值。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷东莞闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2500 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
厦门车友6693881  2025-02-14 21:47:44    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 之前想着购车预算50几个，买车肯定买油车，怎么着大几十个入电车都感觉亏。了解蔚来之后，完全颠覆我之前的观念了。没想到电车现在做到这样的程度，油车党完全大开眼界了。 所以我选择了ES8，首先是觉得蔚来作为年轻的电车品牌，审美已经超越很多传统积淀多年的油车品牌了。我在网上看了一代平台车子的资讯，也到店看了二代的实车，我觉得蔚来在设计绝对是领先的。窗线非常的平直，配合8这样有曲线感的腰线，整体看起来非常和谐。而且车门板上是作黑色设计，我也选购的黑色车漆，从视觉上看起来车身很修长。好看的设计，开出去也有面儿。 还有就是蔚来换电有吸引到我，虽然说现在换电站普及程度不如加油站，但是蔚来相比于别的电车品牌，在能充电的基础上多了能换电。而且换电和加油其实还挺相似的，如果是油转电的车友，适应的成本比较小。我个人甚至觉得换电比加油更方便了，可以通过车机下单，付款啥的都比较丝滑省时。 电车体验感更优质！我个人觉得自己其实蛮传统的，之前无论风多大，大家都说电车多好，我也没有动摇过站油车。真实体验之后，我也被折服了，电车整体来说更趋向于用智能机。车机功能不仅仅停留在功能上给到人便利，甚至上升的情绪价值了，给到开车的人温度感，真的很难得。完全让我觉得车子像伙伴一样陪伴我，而不是一个工具。虽然说现在很多车都有智能语音助手，但是很难做到像NOMI这样给到这么拟人化的反馈。而且节假日的时候，车机也会跳出一些小惊喜，今年春节还可以直接在车机上放电子烟花、抽新年盲盒，给我和油车完全不同的体验感，狠狠赞了。 【最不满意的一点】 我比较不满意的是第三排的空间，虽然是6座车，但是三排两个位置其实坐的并不是很舒服，整体来说腿部空间比较拥挤，需要牺牲一些二排的空间，来对三排作妥协。好在我也不是必须要6座，常规四个位置已经很足够了，现在都把三排直接放倒，用来装载了。 还有蔚来的续航打折，我选的75kwh的电池，一般来说满电跑三百多公里，比官标的少。但是因为我也了解到大部分电车续航都是这样的情况，蔚来能充电又能换电，已经最大化给到我补能便利了，所以我也是接受续航打折的情况了。 【空间】 座舱内除了我说的三排空间局促的问题，一二排都是绝对优秀的，头部腿部都很宽敞，坐着躺着都没问题。因为我是直接不要三排的座位，所以我的后备箱也是很够用，但是如果说三排六个座位都必须用的话，那相对来说后备箱装载力会弱不少。 【动力】 驾驶感受很不错呀，这么大的车身灵活度依然不逊色，而且方向盘也很轻，打转蛮轻松的。而且动力也给的很够，推背感很强，开这么大一台SUV居然开出跑车的感觉。而且还有很多种驾驶模式可以选择，好像买一台车有多台车的体验，这不是爽了。 【操控】 【油耗】 续航我觉得算是蔚来或者说是现在国产很多电车品牌面对的一个比较大的问题，基本上常规的情况都是打折的。我看北方的车友好像冬天打折的更厉害，我是常年在福建省内开，夏冬温差也不会太大，都多少还是没办法达到官标那种理想状态下的续航。虽然是能换能充，当然还是希望蔚来在续航这块之后会有升级到更出色的表现，这样换电也能少不少。 【舒适性】 【外观】 外观我是真的很满意！Es8颜值在线，车长，车头都特别的霸气，黑色配上特别的沉稳，尾灯干净利落，开了一段时间越看越爱，蔚来的前脸很有辨识度，开在路上一看人家就知道是蔚来 【内饰】 内饰我选的灰色内饰，我觉得黑白灰这些颜色是最不容易看腻的，而且这个内饰色搭配蔚来简约纯粹的设计，整体看起来高级感给够了。除了颜值，内饰的质感也是不能忽视的，蔚来内饰无论是座椅的舒适度，还是各种氛围感打造，都完全符合我的心头好，一个大大的赞！ 【性价比】 入手的时候有地补，送选装。蔚来的设计用料很实在，够硬安全性够强，所以我个人觉得性价比还是很不错的。而且蔚来可以换电，也就相当于电池终身质保，电池损耗的问题都不需要我来承担，作为电车它的可持续性是肉眼可见的超越了同级电车的。包括蔚来体验到的车主权益、服务、活动都是可以对标很多百万油车品牌，性价比真的足够。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷厦门闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年12月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
上海车友6696183  2025-01-03 09:54:02    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 在买ES8之前，我一直都比较偏向于油车，对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟，上到50w左右的价格，会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便，到处都有加油站，只要几分钟就可以加满，也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后，我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低，电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能，可充可换可升级，充电桩和换电站分布密集，能够实现3分钟快速换电，全程自动完成不需要下车。再就是NOP＋全域领航，智能驾驶解放双手。这一系列对比下来，真的是很香...... 【最不满意的一点】 一般充电口都设置在车身后侧，但es8的充电口却在车身前端，导致进出车位都很不方便，增加了充电的难度。不是很习惯，感觉设计不合理。 【空间】 整体来看，通道版6座空间还是很大的，可以乘坐多人，非常适合家庭出游。对于驾驶位和副驾驶来说，体验很好，座椅宽大厚实，通风加热按摩都有，也不会受到什么空间方面的限制。但是对于第二排和第三排的人来说，就会有一些缺陷。比如当第二排和第三排同时坐人时，第二排的座椅就不能往后靠太多，不然会挤压第三排人的空间，而且第二排人的膝盖也是伸不直的，只能在腿酸时把腿伸到通道处缓解一下。后备箱的空间利用比较灵活，这一点还是能够让人满意的。平常使用时，空间就足以应对日常出行的储物要求。要是有装载更多物品的需求，只要把第三排座椅放倒，就能拥有一个既宽敞又平整的大空间，像家庭出游时的大量行李，或是搬运大件物品等情况，它都能毫不费力地搞定。 【动力】 作为一款大型SUV，ES8开起来不会特别笨重，零百加速能够达到4.1s，动力十分强劲。而且在转弯的时候也不会有甩尾的感觉，在颠簸路段上表现的非常平稳。比较有亮点的就是它的双腔空气悬架，调节速度快、范围广，就算开的比较快也能够保持座驾的平稳以及减少车辆的颠簸。驾驶模式也有很多种，我记得是11种吧，平常用的比较多的就是舒适模式，在市区内通勤完全够用，偶尔想要体会不一样的驾驶感受就会切换到运动模式或者运动＋模式，感觉还是很不一样的。至于雪地模式、沙地模式的还没有用过，等以后有机会出去自驾旅游可以试试。 【操控】 【油耗】 续航整体表现一般，不同的驾驶场景续航也不一样。但我其实并不是很关心续航这个东西，也没有所谓的续航焦虑，因为蔚来的充电和换电体系还是很方便，没电了随时可以导航去附近的换电站，就和油车的加油站一样。需要跑长途的时候也会让nomi给我提前规划好换电路线，有必要的话再升级一下电池。反正关于续航补能这方面蔚来就是很灵活，怎么样都可以让车辆满电出发，效率杠杠滴。 【舒适性】 【外观】 车身颜色选了白色，不会那么沉闷，给人眼前一亮的感觉。侧窗腰线很平直，从侧面拉长了车身长度，整个车看着就更显大气、修长了，有旗舰车那味了。 【内饰】 内饰颜色选了灰色，耐看又高级。座舱内把它叫做“第二起居室”真的是一点都不夸张，舒适又温馨。搭配nappa真皮，座椅非常舒适而且贴合身体，能够起到很好的支持作用，长时间坐也不会觉得腰酸。而且座椅的调节功能也很多，有足足22项调节功能，这真的是我没想到的，包括前排座椅的腿托的位置也是可以调节的。 【性价比】 性价比没话说，这样一款旗舰SUV，配置及功能搭配上它的价格完全值得。之前买车的时候对比了很多其他车，其他车有分低中高配，但是蔚来就没有，标配即顶配，该有的都有，要额外选配的很少，省去了再去比对配置的麻烦。而且整台车用料很足，品质很好，服务更是没得说，不愧是国产新能源高端车。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷厦门闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年12月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
cooldoubao  2024-12-25 18:13:45    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离，极大的减少疲劳感，稳定、可用度极高。 【最不满意的一点】 本来就是接送孩子买的过道版，问题是那个过道真的有点窄，两边的扶手也不能移动，孩子每天要坐最后面，每次去后排都会卡住脚。 而且系统升级后，座椅记忆、轻松下车全部不好用了，我现在已经把“主动轻松进入”关闭了，升级系统应该保留过去的座椅位置，升级体验大打折扣。 【空间】 车身很大。七座还是很实用的，腿部空间充足，人体工学考虑的坐姿也可调，扶手的位置也比较舒适。仅有一家三口出行时，可电动放倒，后备箱可以放下2个行李箱+儿童推车+其他杂物，还是非常宽裕。 【动力】 车很大很长，开起来说实话几乎没什么操控感，舒适模式下悬挂偏软，虽然车很重，但是开起来还是感觉不扎实，低速行驶问题不大，如果100以上或者120以上的速度，车子底盘有点飘，风噪和胎噪明显，跟我原来的E300和家里的另一辆卡宴比起来差距很大，我只能把它当成一辆MPV来安慰自己，所以对驾驶有要求的小伙伴一定要深度试驾，市区路段试驾没什么用。但是具备双腔空悬的底盘配上舒适领航功能，舒适性还是在线的。 【操控】 【油耗】 续航目前来看还可以，70度电充满415公里，平常充90%380公里，足够我市区通勤，周边来回250公里距离内的高速走走也压力不大。我一年95%时间在市区或周边，其实够用的。周边3个换电站，悲催的是全是5~6公里，并不近，但好在有个二代站在上班途中，多跑个2公里而已，也很方便！充电和换电就是50分钟跟5分钟的区别！换过两次电以后，除了每月几张20-10有3张卷要用掉会充电，其他情况基本没充过！ 另外，本人每年最多也就大长途自驾游2-3次，春节已经跑过一次往返1000公里长途自驾游，换电也基本没排队，加之也可以灵活升级100度电池，对我来讲续航焦虑目前没遇到过，只有节假日或寒暑假出去自驾游遇到换电站分布不够的个别路段会小焦虑一下。 但bug就是没有慢充头，而且快充头在车头，非常难充电（不换电的情况）一定要一头扎进车位， 销售告诉我们说他们本来就是换电模式，感觉真的很不方便，小区本来就能晚上能充电的都没办法，这点真的太鸡肋了。 【舒适性】 【外观】 ES8的外观气场是非常足的，不负电揽的美誉，但是跟那些进口豪车比起来还是差一些，看每个人自己的喜好了。 【内饰】 坦白来讲，当时决心下定ES8最核心是女王座椅在副驾。全车配置最高的座椅在副驾，对于家中最高领导的理解是非常全面的。绝大多数使用场景是我开车，宝妈副驾。那么这一点我觉得蔚来是深入洞察了我这类客群的需求的，点赞！内饰我的是Napa真皮加翻毛皮顶，做工一般，看上去还是挺豪华的，但是真皮没有覆盖的位置，直接用了硬塑料，感觉档次一下子拉低了很多。 es8的座椅自研确实舒服很多很多，可调的范围也很多。主驾和副驾乘坐感受真的蔚来全系中最好的座椅，座椅靠背，肩部也能调整。氛围灯也确实漂亮了，感受到豪华。 经常有人说ES8没有冰箱彩电，这反倒是我认为商务行政级别的体现。家用时，我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上，要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道，这一点我不能接受所以也没有选择行政版。 【性价比】 性价比是争议比较大的，有认为蔚来算是立住了高端的调性，也有人不屑觉得就一国产品牌才成立几年就吹自己高端。按自己的理解都对，但没必要评价别人的理解。对我来讲，纯家用车，没有商务需求，对品牌没有那么看中，起码蔚来和理想这种名字听起来都很大气顺口，有老人问我什么车就回答江淮汽车，目前发现挺多人也知道这个品牌，够了！ 而且蔚来从车里车外都透露着对客户感情的思考，除了大家都知道的牛屋服务，新更新的车机系统能记录每一位乘客的名字和乘车喜好，nomi更是车的灵魂，联系着车上的每一个人，相比于nomi是一个内饰，我更愿意说他是蔚来车里的第N+1名家人朋友。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷太原闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年2月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�30000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
来去皆是梦  2024-12-25 13:50:01    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 本人颜值党，买车首先得帅（外观+内饰+豪华感）！其次是必须得安全，全铝车身是我想要的，毕竟小命要紧～蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意～ 【最不满意的一点】 最不满意的是续航，续航、续航！充满100%，基本维持在450-500，但电车一般不会充满，如果充电到95%，在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话，那可用续航空间就在400左右，从油车转过来的我，尽管可以换电，但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向：要么给100度电池用户免费升至120度，这样续航可以做到500+，会极大改善用户感受、要么OTA升级，通过调整电机运行策略，将续航提升至500+，因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平，车的动力性可以做相应牺牲，但能换电也算是有所弥补了！ 另外倒车影像效果很差，并且盲区没额外一些辅助，像特斯拉 智己会直接给摄像头看额外视野。 【空间】 8作为一款中大型SUV，空间表现肯定是不在话下。空间大，六座三排，有一次坐了十一个人，有几个孩子。出行只要一张车。而且三排可以放平，有的时候需要来回装东西的时候，我都把三排放下，整个空间很大。但二排座椅空间设计有缺陷，副驾后的那个座位还可以，副驾收起后，老婆孩子都还算满意，但做不到更大角度的靠背后仰，座椅设计在24款没有得到升级调优！副驾可以躺平，可以翘二郎腿～后备箱空间也很充足，可以满足家庭出行的各种需求。我个人特别喜欢ES8的座椅布局和储物设计，既实用又方便。 【动力】 车子虽然大，但是很稳，即使是高速行驶，跟我以前思域一样，很稳很扎实，很有自信去变道，因为有空悬，过颠簸路段的时候，也没有塑料感，反而觉得挺舒服的。对于本人驾驶习惯频繁超车并线的习惯来说，这台大车的行驶质感完全超出我的预期，舒适模式该软的时候软，但是并线时的支撑和韧性非常到位，我帕美能做的动作它基本都能做，（当然极限肯定没有帕美高，毕竟不能违反物理学）。 【操控】 【油耗】 刚开始一个月我只舍得充电，害怕自己电池换成了旧的，结果换了一次电发现，其实换来的?也是一样的续航，没有不好的地方，而且很快，充满要一个半小时，换电?来回换电站也才25分钟，而且在早上谷电的时候换，加上蔚来的换电券包，每次也就花费35-40左右。 买来最焦虑的就是跑长途咋办，后面我跑了一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途中都有换电站，总能在快没电的时候换电补能，而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了换电券，白天换电贵，我就用一张换电券直接免费（中午下午换电贵，充电也贵，整体蔚来换电和充电价格差不多）。而且我从不担心没电了，我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有，而且补能很快，从北京回太原，我一点不愿意充电，全程换电，电池差不多跑空去换，蔚来屏幕上的续航计算非常准，我都知道能跑多远需要补能。 【舒适性】 【外观】 这代的外观真就电动揽胜，真的气势，并且内饰质感也都很好 满满的高级感，可以说新势力里面的设计天花板了。 【内饰】 内饰精致，但是娱乐不多，只能70分，音响不错！隐藏式出风口很高级。 【性价比】 开过电车之后回不去油车了，不是说辅助驾驶什么的。而是高性价比的动力、底盘用料、内饰。回到油车坐在那个空间操控一下，完全降维打击。现在给我选一百遍，换车肯定换电车。电车肯定选蔚来，你说他溢价嘛，感觉没，就算有也就3w内的空间。还有一点，纯电肯定没有增程车性价比高。但能挤出钱的话，千万别买增程车，不是说油贵，是用惯几分钱的电再用几毛钱的油会很揪心，格局会变的，见过几个理想车主天天充电的，纯电就没这个的烦恼。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷太原闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�1000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
李钧天6  2024-12-24 14:59:37    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 我是大众迈腾车主增购es8，感觉最棒的还是整车带来的完全不输迈腾的安全感，过坎的感觉跟之前开的迈腾一样沉稳，这种踏实感确实不是什么车都能给到的！从驾驶的角度基本没有任何落差，国产车的进步速度真是振奋人心！ 不管别人说好不好，反正家里油车已经是吃灰了。 【最不满意的一点】 对于个人槽点来说前置充电口绝对是大bug，也不知道蔚来的产品经理到底开不开车？第二，取消慢充口也无法理解，虽说有换电和快充，但是一些偏远的地方只有慢充桩，这个场景是的确存在的，也不知道是咋想的。 【空间】 空间很大，家用很够用！因为空悬占用太多空间，三排横向空间不是很宽裕，导致后备箱也小，三排鸡肋，如果是类似揽胜加长一样的大五座就完美了。如果要休息只能跑副驾，二排再怎么调都不舒服。中岛的功能性太差，只多了一个小冰箱和三个无线充电。偏商务无法兼顾家庭，小桌板还要小5000后装而且实用性还不如乐道那个。行驶质感是非常棒，不输揽胜。 后备箱太小了，如果把第三排放倒，也放不了太多东西，因为太高了，在踩刹车油门时，后备箱的东西会晃动。而且第三排放倒，第二排椅子得往前移，那第二排空间又有点窄了。 【动力】 底盘用料，车身用料非常扎实，而且很舍得。 得益于双腔空悬，驾驶起来可软可硬，如果想激进的飙车，快速穿插，零百等激进的驾驶风格，有运动和运动加模式可以选择，相对于舒适模式，整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少，开起来让人惊讶，感觉不像是在开一辆SUV，开船的感觉一扫而光，但碍于车身较长，变道过程中还不能做到干净利索，但是竟然要好于以运动著称的极氪001，特别是没有001那种车头过来车屁股还要等一等的感觉。 调到运动或者运动+模式，120这个阶段，显得有些后劲不足，给人的感觉是开头很猛很窜狠冲，但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力，挺知足了。 舒适模式下，底盘和悬架跟开船一样，颠簸的时候各种晃和多余的弹跳。但是，切换到运动模式后，跟换了一辆车似的，居然有了一些开特斯拉的紧绷感，悬架好了很多，虽然大颠簸还是会有起伏的晃动，但真的好很多了。这么大的车，在运动模式下居然有不错的驾驶乐趣，有点意外。 【操控】 【油耗】 换电是真的香，车机导航可以直接去最近的换电站，地图会告知几个人排队还有几块电池，并在快到换电站的时候自动下单。你只需要把车子按照箭头方向停在白线框内，剩下的交给车子就行，会自动倒进换电的小房子，自己换电池，经历一次重启和咯噔咯噔的响声，五分钟就好了，体验非常之好。但是依然不能抹平拉垮的续航，除非以后任何地方半径50公里内就有换电站。 【舒适性】 【外观】 外观设计在线，但是挑人群。属于是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的的人就不来电，还做不到审美统治。 【内饰】 秒友商好几个来回。最羡慕的就是座椅通风和按摩，太香了，香氛系统也很好。 NVH隔音效果优秀，在40-60这个价位区间的车型中，妥妥是第一梯队的上游水平。音响水平效果优秀，但是需要软件的音源配合和3.0系统的改进后，才能发挥出它的全部实力。 【性价比】 光看价格s8性价比绝对不能算高，但算上购车后蔚来给车主提供的服务就不一样了。有一次轮胎扎钉了，开着带钉子的轮胎，让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我，等了半小时吧，我才到。蔚来工作人员没有一句怨言，而且十分客气，旁边车主的投来了羡慕的目光。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷太原闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�3500 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
闂佺ǹ楠忛幏锟�6婵＄偑鍊ч幏锟�婵☆偓绲鹃悧鐘诲Υ閿燂拷 婵炴垶鎸搁敃锝囩博鐎涙ǜ浜滈柨鐕傛嫹 123456婵炴垶鎸搁鍕博鐎涙ǜ浜滈柨鐕傛嫹闂佸搫鐗滈崑濠囧Υ閿燂拷
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊 ●
缺气保用轮胎 ○ - -
主动安全
ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ● 第二排 ISOFIX儿童座椅接口 ●
车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ●
疲劳驾驶提示 ● DOW开门预警 ●
前方碰撞预警 ● 哨兵模式/千里眼 ●
低速行车警告 ● 内置行车记录仪 ●
道路救援呼叫 ● 防侧翻系统 ●
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 能量回收系统 ●
自动驻车 ● 上坡辅助 ●
陡坡缓降 ● 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 ● 拖挂模式 ○
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像
透明底盘/540度影像 ● 辅助驾驶芯片 ● 4颗 英伟达 Orin-X
芯片总算力 ● 1016 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 800万 环视摄像头像素 ● 300万
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● Innovusion图达通
激光雷达型号 ● Falcon猎鹰 激光雷达数量 ● 1个
激光雷达线数 ● 150线 激光雷达10%反射率探测距离 ● 250米
激光雷达点云数量 ● 80-100万/秒 前方最大探测距离 ● 500米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Aquila蔚来超感系统
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统 ●
卫星导航系统 ● 导航路况信息显示 ●
地图品牌 ● 高德 高精地图 ●
并线辅助 ● 车道保持辅助系统 ●
车道居中保持 ● 道路交通标识识别 ●
自动泊车入位 ● 遥控泊车 ○
自动变道辅助 ● 匝道自动驶出(入) ○
信号灯识别 ● 远程召唤 ●
方向盘离手检测 ● 自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
电动后备厢 ● 感应后备厢 ●
电动后备厢位置记忆 ● 车顶行李架 ○
车内中控锁 ● 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 ● 主动闭合式进气格栅 ●
远程启动功能 ● 电池预加热 ●
对外放电 ● - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 几何多光束 LED日间行车灯 ●
自适应远近光 ● 自动头灯 ●
转向辅助灯 ● 转向头灯 ●
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调 ●
大灯延时关闭 ● - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能 ●
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃 ●
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 ●
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控OLED屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 1728x1888
中控屏幕像素密度 ● 200PPI 蓝牙/车载电话 ●
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗
语音助手唤醒词 ● 嗨，NOMI 语音免唤醒词 ●
语音分区域唤醒识别 ● 六区域 语音连续识别 ●
可见即可说 ● 应用商店 ●
车载智能系统 ● Banyan 车机智能芯片 ● 高通骁龙8295
后排液晶屏幕 ● 后排液晶屏幕尺寸 ● 6.6英寸
后排液晶屏幕类型 ● MINI LED 后排液晶屏幕分辨率 ● 1268x360
后排液晶屏幕像素密度 ● 199PPI 后排控制多媒体 ●
车机系统内存(GB) ● 16 车机系统存储(GB) ● 256
智能化配置
车联网 ● 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 ● Wi-Fi热点 ●
V2X通讯 ● 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
模拟声浪 ● - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘 ●
方向盘换挡 - 方向盘加热 ●
方向盘记忆 ● 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 ● 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
仪表盘屏幕材质 ● MINI LED 仪表盘屏幕分辨率（px） ● 1920x532
仪表盘屏幕像素密度 ● 196PPI HUD抬头数字显示 ●
AR-HUD增强现实抬头显示 ● HUD抬头尺寸 ● 16.3英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 ETC装置 ●
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排4个/后排4个
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 40W
行李厢12V电源接口 ● - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 ○ 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 ● 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
第二排独立座椅 ● 第三排座椅电动调节 ●
第三排座椅功能 ● 加热 座椅布局 ● 2-2-2
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 后排座椅电动放倒 ●
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ●
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 23喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) ● 触摸式阅读灯 ●
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调 ●
后排独立空调 ● 后座出风口 ●
温度分区控制 ● 车载空气净化器 ●
车内PM2.5过滤装置 ● 负离子发生器 ●
车内香氛装置 ● 空气质量监测 ●

外观类

外观细节类

中控类

车厢座椅类

其他细节类

车型图片来源汽车之家图片  更多>>
4.51 闂佸憡甯幏锟�(55闂佸搫顦埀顒€鍟跨紞鎾剁棯鐢喗瀚�)
婵炲濮伴崕鎵箔閸涙潙鐭楅柨婵嗘祩閺嗐儵鏌涢幇顒佸櫣妞ゆ梹鍔栫粙澶愭倻濡粯瀚抽柡澶屽剳缁犳垿鎮楅悜钘夌煑闁挎繂娴傞弳銉╂煥濞戞ḿ鐒告繛纰变邯瀵敻顢楅崒婊呮⒕闂備礁绨遍崑鎾绘煕閻旈攱顥滅憸鐗堢〒閸犲﹪鏁撻敓锟�
2024款 75kWh
蔚来小徐  2025-03-10 15:07:34    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 ES8的动力表现非常强劲。双电机四驱系统赋予它强大的动力，日常驾驶中，无论是在城市道路上起步，还是在高速超车，都能轻松掌控。当需要快速超车的时候，轻踩下电门，那种源源不断的动力输出，一瞬间就能带来非常强烈的推背感，就像后面带着喷射器，让人热血沸腾。这种强大的动力，不仅让驾驶变得更加有趣，而且还能在关键时刻为我们安全驾驶提供了百分百的安全保障。 【最不满意的一点】 开了一段时间ES8后，有些地方真让我挺不满意。首先是续航，官方标的续航里程在实际使用中还是有点不一样，日常城市道路开，再加上开个空调，续航要少很多，跑高速的时候掉电比较快，除非你去换一块100度电池包出差才没有问题，要不然就总得提前规划充电，生怕半路没电，这种续航焦虑还是有一点点还是要规划好。 其次，ES8的车机系统偶尔会卡顿。有时候导航正用着，突然就反应迟缓，输入目的地都要等好久才有回应。还有倒车影像，偶尔也会延迟显示，这对平时用导航是个隐患问题，本来辅助驾驶功能是为了方便，结果因为卡顿反而让人提心吊胆。 另外，ES8的保养费用偏高。和同级别其他品牌车型相比，一次常规保养的花费要多不少，后续的维修成本也不低。对于普通消费者来说，这无疑增加了养车的压力，长久下来，是一笔不小的开支 。 【空间】 首先就是车内的空间宽敞度是ES8的一大亮点。作为一款中大型SUV，它的轴距达到了3070mm，这让车内无论是前排还是后排，都拥有宽敞的头部和腿部空间。一家人出行时，老人和孩子坐在后排也能伸展自如，不会感到丝毫拥挤。车内的座椅设计也是非常贴心，采用了高品质的环保材料零甲醛，柔软且有良好的支撑性，长时间乘坐也不会觉得累。而且，座椅还具备加热、通风和按摩功能，冬天可以享受温暖的座椅，夏天能保持座椅干爽，长途驾驶时还可以开启按摩功能还能有效缓解疲劳程度，多样化的按摩模式调节，包括独有的热石按摩。 不仅如此，ES8的车内储物空间也非常大，像我们中控台下方有一个很大的储物格，可以放一些常用的物品，如钱包、钥匙、手机等。车门的储物槽也非常大，放下几瓶矿泉水没问题。后备箱的容积更加宽大，日常购物、搬家或者长途旅行，都可以装下所有的行李。如果需要搬运大件物品，还可以将后排座椅放倒，放个4.5个22寸行李箱完全没有问题。 【动力】 在操控方面呢，ES8的表现也是非常之出色。方向盘的转向手感巨轻而且非常精准，简直就是指哪打哪，方向盘转向也会根据车速自动调结，低速时侯就比较轻，方便在狭窄的停车场或小巷中掉头转弯；高速行驶的时候非常扎实平稳，给人感觉信心十足的安全感。底盘的调教也非常出色，悬挂系统呢能够很好地过滤路面的颠簸，哪怕通过减速带或者坑洼路面，车内的摇晃震动也会非常小这个就是双腔空悬带来的魅力，给人一种又平稳又舒适的驾乘体验。而且重点是ES8的四驱系统在应对复杂路况时的表现比如在下雨天、雪天出行，它都能非常平稳地行驶着，不用担心打滑失控的问题。 【操控】 【油耗】 就是实际续航里程短：即使是100度电池版本，在北方冬季等工况下实际续航可能只有300多公里，75度电池版本续航更短，仅250多公里。 【舒适性】 【外观】 蔚来ES8个头不小，整体方方正正的，看着特别大气，开在路上很显眼。 2. 前脸没有那种密密麻麻的中网，干干净净的 ，大灯又细又长，看着很精神。 3. 车身侧面线条很流畅，悬浮车顶的设计很时髦，隐藏式门把手一按就弹出来，关门又缩回去，很有意思。 4. 车尾造型比较简洁，贯穿式的尾灯晚上一亮，辨识度超高，一看就知道是蔚来ES8。 5. 它的大轮毂造型很酷炫，跑起来带风，整体外观真的很有高级感。 【内饰】 这座椅老得劲儿了，前后上下咋调都行，还有按摩功能，坐久了也不累。 2. 车里大屏幕看着就气派，听歌、看导航啥的都清楚，操作也简单，跟玩手机一样。 3. 头顶大天窗敞亮，白天能看天，晚上还能瞅星星，透光好得很。 4. 内饰摸着软乎乎，到处包着皮，看着就贵气，不像便宜车那种塑料感。 5. 车里灯能变好多颜色，晚上开车氛围感拉满， 【性价比】 新车：2024款蔚来ES8的价格在49.8-59.8万元，通过电池租用服务（BaaS）后，入手价能低至42.8万元起。 二手车：像23年6月上牌、100度电池买断签名版的ES8，车况完美带隐形车衣，二手价38万多；24年2月上牌、75度电池租电过道版的，跑了2.3万公里，价格30万多。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷杭州闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年5月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�10000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
wagkn  2025-03-09 23:51:26    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 前段时间，我把开了十年的标志308卖掉了。至此，日常代步就只剩下一辆车了，那便是陪伴我们一家整整六年的亚洲龙混动。这六年间，它载着我们走过祖国的万水千山，行驶里程已经超过了17万公里。可即便如此，它依旧性能稳定，没有出过任何问题，着实可靠。 但由于工作上的需要，再购置一辆新车成为了刚需。考虑到国家汽车行业朝着新能源方向蓬勃发展的趋势，我也开始将目光投向了新能源汽车。 从最早关注的腾势D9，到后来备受瞩目的问界M9，再到梦想家、理想L9，我对这些车型都进行了一番了解。然而一圈下来，总觉得这些车似乎都差了点意思，无法完全契合我的需求，可究竟缺了点什么，我一时之间也说不上来。 直到一次偶然的机会，在济南万象城，我和老婆被展示在那里的蔚来ES8的外观瞬间吸引住了目光。我们上车简单体验了一下，发现它的内饰设计简约而不失高级感，每一处细节都恰到好处，让人感觉十分舒适。 因为我们一家人平时只要有空就喜欢自驾游，所以一开始，我对纯电动汽车的续航能力有所担忧，也就没深入去了解蔚来ES8。但销售人员的一句话引起了我的兴趣，他说蔚来的换电站数量越来越多，如今在蔚来这里，续航已经是最不需要担心的问题了。 回家之后，我迫不及待地开始深入了解蔚来纯电汽车的相关知识。我发现蔚来ES8虽然有一些小缺点，但优点更多。尤其是它换电和充电互补的模式，完美地解决了我们一家自驾游时的续航焦虑问题。 自那之后，我便开始密切关注蔚来ES8的各种优惠活动。功夫不负有心人，最终在2月22日，我交钱提车，正式成为了蔚来ES8的车主。 【最不满意的一点】 在了解的过程中，蔚来ES8的价格确实让我有些犹豫，较市场上部分同类车型偏高了些，这无疑给我的购车决策增添了几分踌躇。但转念一想，有换电模式的强力加持，电池衰减这一令人头疼的问题便迎刃而解。毕竟对于纯电汽车来说，电池的损耗直接关系到车辆的使用成本和性能，而蔚来的换电技术完美规避了这一风险。如此一来，心中的那点顾虑也就渐渐消散。 【空间】 够用，仅仅是够用，不过我们大多数是一家三口出游，空间足够。 【动力】 底盘质感很棒，比es6强太多，es6我竟然晕。。。 【操控】 【油耗】 前几天天冷280公里续航，这两天天暖和了，350公里没有任何问题。 【舒适性】 【外观】 侧面最帅，自己拍不出来，app的图，拿来用下，整体来说，个人感觉最帅的电车，没有之一。 【内饰】 简约大气，用料很足 【性价比】 一般偏贵，不过服务和换电确实独一档。牛屋的饮品很好喝，也有很多新品值得尝试。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷济南闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2025年2月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�1600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
晴天姐妹  2025-03-09 15:41:41    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 认识蔚来已经两年多了，因为家属有人一直开着蔚来创始版的车，后来又换到新款的轿车，听他跟我讲一直很动心，但是没有勇气，这一次买车也是非常顺利，机缘巧合，我感觉是因为缘分的原因居多吧，到了展厅第2天就基本决定把我的宝马x5换成这位"老朋友"了。 【最不满意的一点】 提到车之后第1件事贴车衣车膜，然后就开启了自驾之旅。刚开始很焦虑，因为网上抨击最多的蔚来的弊端应该就是续航问题了吧，但是我已经顺利到达云南，单程大概2000多公里。完全没有什么焦虑，它毕竟是可充电可以换电，基本上出了辽宁地段之后都是在服务区上就已经有换电站了，更不用说每个服务区都下去换电，我只要时刻看着点剩余续航就可以了，没有大家所说的那种焦虑或者是不便利性呢。 【空间】 实话实说，空间一般，我平常就是带两个孩子补课或者是上下学或者我自己开着上班代步，所以这个空间对于我来讲完完全全够用，基本上出去玩的时候第3排都是平躺平放的状态。我也没有什么商务需求，就我们三个人，下次自驾的时候其实可以考虑带上朋友一起，但是行李就要少拿一点了。不太喜欢mpv的驾驶感受，这款更像是suv，需要多人乘坐的时候可以应急。但确实没有mpv的置物空间那么多。 【动力】 整体底盘较软。方向盘也比较轻。 【操控】 【油耗】 高速上如果猛猛开的话也就是200出头，但正常在限速内110 120，尤其是京哈高速上有一段比较堵车的路段的话，电耗非常低，就跑得远一些。但是很多人长途自驾的时候大多会考虑升级大电池，我没有，因为我没有那么着急赶路，自己开车多休息。 【舒适性】 【外观】 蔚来车型现在有很多，但是这么多车型里，我第一眼就相中的就是这辆es8了。更喜欢大气一点的车辆，就是颜色比较纠结，最后算了自己的五行选择这个颜色?低调，然后又不是很沉闷。跟我看开一样颜色的人应该不太多吧。 【内饰】 蔚来的内饰设计基本上每款车型都大差不差一个风格，但就是每款车的细节和用料不太一样。个人觉得这个车整体风格比较简约，但不是简陋，尤其es8，他的材质跟其他的车型不太一样。我一介女流其实不太懂什么用料做工之间的差异，但就是凭我第六感吧，很喜欢。 【性价比】 我买蔚来的车不是因为它的性价比有多高，如果只看价格的话，它应该没有什么优势。但是综合下来他独特的换电方式，还有海底捞式的售后服务是比较打动我的，我是一女的，对车辆知识了解的不是很多，但是跟他们打交道的过程中，我觉得很靠谱，不用自己操心过多，也不需要懂那么多的知识，很安心。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷沈阳闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2025年2月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�5000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
北京车友8655422  2025-02-26 22:00:13    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 设计天花板电动揽胜名号不亏，双腔空悬极度舒适，蔚来车型中调教最好的地盘。 【最不满意的一点】 续航吧，SUV续航比蔚来的轿车还早更短一些。es8这么大的车，续航短是真的唯一短板了。不过刚提车几天就去换电了，还是非常方便的。 【空间】 空间就是一个字，大。家里有孩子，所以需要一辆3排6座车。第三排确实空间局促，平时都放倒，给后备箱留出位置。第三排就是可以不用，但不能没有。 【动力】 双腔空悬不必多说了，主打一个舒适稳定。另外车速上来以后过弯尝试过。每一个弯道都给驾驶员足够的信心，车身倾斜不多，悬架支撑。刹车有力度。es8的地盘调教是一点毛病都挑不出来。 【操控】 【油耗】 无限吐槽续航，冬天估计要三百不到了。换电是方便，但是再快也耽误时间呀，找换电站，有时候还要排队。今年春节是第一次开电车跑长途，回去1600多公里，回程还去成都玩了一圈，1800多km。 出发前还是有点焦虑和担忧，想着服务区换电怎么规划？什么时候去换电？出发前用充电地图规划了一下，发现很多时候要让下高速换电，不是太满意。再实际行驶过程中，发现不用想太多，车机导航地图右下角那个服务区提示框里就会显示接下来所有服务区的换电站情况，可以根据间隔来换，非常方便。一路全程智驾，全程高速服务区换电，开车非常轻松，没有以前那种精力高度集中和紧张的感觉。 高速上基本上是顶着120或者130跑，综合电耗在25度，ES8双电机，满载6人，空调24℃，车内显示26℃，非常不错，体验感拉满，父母孩子都很满意。 【舒适性】 【外观】 附上交付当天的照片。车是真长，但是地库过弯转弯半径竟然也没有很大。还是比较游刃有余的。 【内饰】 es8内饰应该没有什么槽点，就是精致感和豪华感拉满。旗舰suv，nappa真皮触感舒适没得说。夸一夸音响，很顶。整车的静谧性也非常不错。作为一辆旗舰suv，商务精致属性也打的很强。 【性价比】 es8新款价格应该是很美丽了。了解过老es8估计得六十多个吧。新8标配多了，另外电池租赁的方案也合适，减掉了一部分车价。比较而言，性价比我觉得是蛮高的。尤其实车到手后，四十多万豪华感和精致感是值的。 新车主见面会，介绍蔚来服务体系，我还是比较满意和受用的。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷北京闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�5000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
junjun9322  2025-02-25 12:00:48    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 成为蔚来ES8车主已有4个月，它早已融入我的生活，日常成为我们大家庭出行的得力伙伴，我最满意的就是这个车的内饰和细节。 ES8内饰奢华，中控台和车门大面积覆盖高级真皮，触感柔软，缝线工艺也很精湛。座椅符合人体工学，包裹性强，有多向电动调节和按摩功能。我们家平时喜欢自驾出游，全家长途出行，长辈在后排开启按摩，全程轻松，抵达时基本上不会说腰酸背痛。车内氛围灯可调节多种颜色和亮度，每次开启还蛮有氛围感的。一家人夜晚出游，切换氛围灯，搭配舒缓音乐，惬意十足啊。 【最不满意的一点】 尽管蔚来ES8在各方面表现出色，但车机系统偶尔会出现卡顿现象。比如在同时开启导航、音乐播放以及智能驾驶辅助功能时，车机的反应速度会明显变慢，操作响应不及时。有一次全家外出，想要通过语音指令让NOMI切换音乐，结果车机卡顿了好几秒才做出反应，这在一定程度上影响了使用体验。而且在系统更新时，也需要花费较长时间，有时候着急用车的情况下，确实不太方便。 【空间】 ES8空间宽敞，前后排头部和腿部空间充裕。我身高算是高的，1米八左右，后排也能轻松跷二郎腿。后备箱容积大，日常购物、长途旅行的行李都能装下。周末全家采购，购物袋轻松收纳；假期自驾游，行李箱、孩子玩具也不在话下。后排座椅放倒后，能形成超大的空间，搬运大件家具也是没问题。 【动力】 ES8搭载双电机四驱系统，动力强劲，底盘调校扎实，悬挂过滤颠簸效果好，有时候即使路况差也能保持车内平稳舒适。转向精准，方向盘握感也很舒适，驾驶起来十分轻松。像我们平时接送孩子上学遇堵车，频繁启停，ES8动力响应迅速，操控也很灵活；周末带家人去郊外，崎岖的道路也能让家里人免受颠簸。 【操控】 【油耗】 在续航方面，我这辆ES8在日常城市通勤中，路况较为稳定，加上合理使用能量回收系统，实际续航基本完全能够满足我日常上下班、接送孩子以及周边购物的需求。即使遇到早晚高峰堵车，电量消耗也在可接受范围内。但在高速行驶时，由于风阻增大等因素，续航会有一定程度的缩水，如果是冬季低温环境，再开启车内的制热功能，续航里程还会进一步减少。所以如果有长途出行计划，就需要提前规划好充换电站点，好在蔚来的换电站布局越来越广泛，换电过程也十分便捷，一定程度上缓解了续航焦虑。 【舒适性】 【外观】 ES8的外观极具视觉冲击力，采用了蔚来家族标志性的前脸设计，封闭式格栅简约又有科技感，与两侧造型犀利的大灯组相连，不仅在平时点亮时拥有出色的照明效果，它的日间行车灯造型更是成为了ES8在路上的独特标识，车身侧面线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，赋予了整车一种向前俯冲的运动姿态；车顶线条过渡流畅，在保证车内头部空间的同时，又多了几分轿跑的优雅气质。大尺寸的轮毂造型也很独特，搭配宽厚的轮胎，不仅提升了车辆的抓地力，更是在视觉上营造出一种很强大的力量感 。每次开着ES8去学校接孩子，它独特的外观在众多车辆中格外显眼，家里孩子一眼就能找到。 【内饰】 前面说到ES8内饰我很满意，这里再补充一些。ES8的内饰确实是尽显顶级豪华质感，细节之处也很多。中控台、车门内侧，乃至扶手箱，大面积都有真皮覆盖，手可以触摸到的地方皆是柔软细腻，细密的缝线工艺规整、精致，确实可以看到每一针都体现着品牌对品质的追求。木纹饰板的加入堪称点睛之笔，温润的色泽与纹理，和真皮的柔软相互映衬，每次朋友都会夸一句我的座舱温馨又高雅。再加上舒适桌椅和氛围灯，对外来说这内饰真是好到没得说! 【性价比】 不得不说，ES8价格相对较高，但是考虑到豪华配置、出色性能和优质售后服务，个人认为性价比也不错。蔚来提供的终身质保、免费换电等服务，节省了不少后期使用成本。长期使用下来，这些服务带来的便利和实惠，让我们一家人都觉得购车投入物超所值。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷东莞闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2500 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
厦门车友6693881  2025-02-14 21:47:44    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 之前想着购车预算50几个，买车肯定买油车，怎么着大几十个入电车都感觉亏。了解蔚来之后，完全颠覆我之前的观念了。没想到电车现在做到这样的程度，油车党完全大开眼界了。 所以我选择了ES8，首先是觉得蔚来作为年轻的电车品牌，审美已经超越很多传统积淀多年的油车品牌了。我在网上看了一代平台车子的资讯，也到店看了二代的实车，我觉得蔚来在设计绝对是领先的。窗线非常的平直，配合8这样有曲线感的腰线，整体看起来非常和谐。而且车门板上是作黑色设计，我也选购的黑色车漆，从视觉上看起来车身很修长。好看的设计，开出去也有面儿。 还有就是蔚来换电有吸引到我，虽然说现在换电站普及程度不如加油站，但是蔚来相比于别的电车品牌，在能充电的基础上多了能换电。而且换电和加油其实还挺相似的，如果是油转电的车友，适应的成本比较小。我个人甚至觉得换电比加油更方便了，可以通过车机下单，付款啥的都比较丝滑省时。 电车体验感更优质！我个人觉得自己其实蛮传统的，之前无论风多大，大家都说电车多好，我也没有动摇过站油车。真实体验之后，我也被折服了，电车整体来说更趋向于用智能机。车机功能不仅仅停留在功能上给到人便利，甚至上升的情绪价值了，给到开车的人温度感，真的很难得。完全让我觉得车子像伙伴一样陪伴我，而不是一个工具。虽然说现在很多车都有智能语音助手，但是很难做到像NOMI这样给到这么拟人化的反馈。而且节假日的时候，车机也会跳出一些小惊喜，今年春节还可以直接在车机上放电子烟花、抽新年盲盒，给我和油车完全不同的体验感，狠狠赞了。 【最不满意的一点】 我比较不满意的是第三排的空间，虽然是6座车，但是三排两个位置其实坐的并不是很舒服，整体来说腿部空间比较拥挤，需要牺牲一些二排的空间，来对三排作妥协。好在我也不是必须要6座，常规四个位置已经很足够了，现在都把三排直接放倒，用来装载了。 还有蔚来的续航打折，我选的75kwh的电池，一般来说满电跑三百多公里，比官标的少。但是因为我也了解到大部分电车续航都是这样的情况，蔚来能充电又能换电，已经最大化给到我补能便利了，所以我也是接受续航打折的情况了。 【空间】 座舱内除了我说的三排空间局促的问题，一二排都是绝对优秀的，头部腿部都很宽敞，坐着躺着都没问题。因为我是直接不要三排的座位，所以我的后备箱也是很够用，但是如果说三排六个座位都必须用的话，那相对来说后备箱装载力会弱不少。 【动力】 驾驶感受很不错呀，这么大的车身灵活度依然不逊色，而且方向盘也很轻，打转蛮轻松的。而且动力也给的很够，推背感很强，开这么大一台SUV居然开出跑车的感觉。而且还有很多种驾驶模式可以选择，好像买一台车有多台车的体验，这不是爽了。 【操控】 【油耗】 续航我觉得算是蔚来或者说是现在国产很多电车品牌面对的一个比较大的问题，基本上常规的情况都是打折的。我看北方的车友好像冬天打折的更厉害，我是常年在福建省内开，夏冬温差也不会太大，都多少还是没办法达到官标那种理想状态下的续航。虽然是能换能充，当然还是希望蔚来在续航这块之后会有升级到更出色的表现，这样换电也能少不少。 【舒适性】 【外观】 外观我是真的很满意！Es8颜值在线，车长，车头都特别的霸气，黑色配上特别的沉稳，尾灯干净利落，开了一段时间越看越爱，蔚来的前脸很有辨识度，开在路上一看人家就知道是蔚来 【内饰】 内饰我选的灰色内饰，我觉得黑白灰这些颜色是最不容易看腻的，而且这个内饰色搭配蔚来简约纯粹的设计，整体看起来高级感给够了。除了颜值，内饰的质感也是不能忽视的，蔚来内饰无论是座椅的舒适度，还是各种氛围感打造，都完全符合我的心头好，一个大大的赞！ 【性价比】 入手的时候有地补，送选装。蔚来的设计用料很实在，够硬安全性够强，所以我个人觉得性价比还是很不错的。而且蔚来可以换电，也就相当于电池终身质保，电池损耗的问题都不需要我来承担，作为电车它的可持续性是肉眼可见的超越了同级电车的。包括蔚来体验到的车主权益、服务、活动都是可以对标很多百万油车品牌，性价比真的足够。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷厦门闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年12月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
上海车友6696183  2025-01-03 09:54:02    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 在买ES8之前，我一直都比较偏向于油车，对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟，上到50w左右的价格，会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便，到处都有加油站，只要几分钟就可以加满，也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后，我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低，电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能，可充可换可升级，充电桩和换电站分布密集，能够实现3分钟快速换电，全程自动完成不需要下车。再就是NOP＋全域领航，智能驾驶解放双手。这一系列对比下来，真的是很香...... 【最不满意的一点】 一般充电口都设置在车身后侧，但es8的充电口却在车身前端，导致进出车位都很不方便，增加了充电的难度。不是很习惯，感觉设计不合理。 【空间】 整体来看，通道版6座空间还是很大的，可以乘坐多人，非常适合家庭出游。对于驾驶位和副驾驶来说，体验很好，座椅宽大厚实，通风加热按摩都有，也不会受到什么空间方面的限制。但是对于第二排和第三排的人来说，就会有一些缺陷。比如当第二排和第三排同时坐人时，第二排的座椅就不能往后靠太多，不然会挤压第三排人的空间，而且第二排人的膝盖也是伸不直的，只能在腿酸时把腿伸到通道处缓解一下。后备箱的空间利用比较灵活，这一点还是能够让人满意的。平常使用时，空间就足以应对日常出行的储物要求。要是有装载更多物品的需求，只要把第三排座椅放倒，就能拥有一个既宽敞又平整的大空间，像家庭出游时的大量行李，或是搬运大件物品等情况，它都能毫不费力地搞定。 【动力】 作为一款大型SUV，ES8开起来不会特别笨重，零百加速能够达到4.1s，动力十分强劲。而且在转弯的时候也不会有甩尾的感觉，在颠簸路段上表现的非常平稳。比较有亮点的就是它的双腔空气悬架，调节速度快、范围广，就算开的比较快也能够保持座驾的平稳以及减少车辆的颠簸。驾驶模式也有很多种，我记得是11种吧，平常用的比较多的就是舒适模式，在市区内通勤完全够用，偶尔想要体会不一样的驾驶感受就会切换到运动模式或者运动＋模式，感觉还是很不一样的。至于雪地模式、沙地模式的还没有用过，等以后有机会出去自驾旅游可以试试。 【操控】 【油耗】 续航整体表现一般，不同的驾驶场景续航也不一样。但我其实并不是很关心续航这个东西，也没有所谓的续航焦虑，因为蔚来的充电和换电体系还是很方便，没电了随时可以导航去附近的换电站，就和油车的加油站一样。需要跑长途的时候也会让nomi给我提前规划好换电路线，有必要的话再升级一下电池。反正关于续航补能这方面蔚来就是很灵活，怎么样都可以让车辆满电出发，效率杠杠滴。 【舒适性】 【外观】 车身颜色选了白色，不会那么沉闷，给人眼前一亮的感觉。侧窗腰线很平直，从侧面拉长了车身长度，整个车看着就更显大气、修长了，有旗舰车那味了。 【内饰】 内饰颜色选了灰色，耐看又高级。座舱内把它叫做“第二起居室”真的是一点都不夸张，舒适又温馨。搭配nappa真皮，座椅非常舒适而且贴合身体，能够起到很好的支持作用，长时间坐也不会觉得腰酸。而且座椅的调节功能也很多，有足足22项调节功能，这真的是我没想到的，包括前排座椅的腿托的位置也是可以调节的。 【性价比】 性价比没话说，这样一款旗舰SUV，配置及功能搭配上它的价格完全值得。之前买车的时候对比了很多其他车，其他车有分低中高配，但是蔚来就没有，标配即顶配，该有的都有，要额外选配的很少，省去了再去比对配置的麻烦。而且整台车用料很足，品质很好，服务更是没得说，不愧是国产新能源高端车。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷厦门闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年12月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
cooldoubao  2024-12-25 18:13:45    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离，极大的减少疲劳感，稳定、可用度极高。 【最不满意的一点】 本来就是接送孩子买的过道版，问题是那个过道真的有点窄，两边的扶手也不能移动，孩子每天要坐最后面，每次去后排都会卡住脚。 而且系统升级后，座椅记忆、轻松下车全部不好用了，我现在已经把“主动轻松进入”关闭了，升级系统应该保留过去的座椅位置，升级体验大打折扣。 【空间】 车身很大。七座还是很实用的，腿部空间充足，人体工学考虑的坐姿也可调，扶手的位置也比较舒适。仅有一家三口出行时，可电动放倒，后备箱可以放下2个行李箱+儿童推车+其他杂物，还是非常宽裕。 【动力】 车很大很长，开起来说实话几乎没什么操控感，舒适模式下悬挂偏软，虽然车很重，但是开起来还是感觉不扎实，低速行驶问题不大，如果100以上或者120以上的速度，车子底盘有点飘，风噪和胎噪明显，跟我原来的E300和家里的另一辆卡宴比起来差距很大，我只能把它当成一辆MPV来安慰自己，所以对驾驶有要求的小伙伴一定要深度试驾，市区路段试驾没什么用。但是具备双腔空悬的底盘配上舒适领航功能，舒适性还是在线的。 【操控】 【油耗】 续航目前来看还可以，70度电充满415公里，平常充90%380公里，足够我市区通勤，周边来回250公里距离内的高速走走也压力不大。我一年95%时间在市区或周边，其实够用的。周边3个换电站，悲催的是全是5~6公里，并不近，但好在有个二代站在上班途中，多跑个2公里而已，也很方便！充电和换电就是50分钟跟5分钟的区别！换过两次电以后，除了每月几张20-10有3张卷要用掉会充电，其他情况基本没充过！ 另外，本人每年最多也就大长途自驾游2-3次，春节已经跑过一次往返1000公里长途自驾游，换电也基本没排队，加之也可以灵活升级100度电池，对我来讲续航焦虑目前没遇到过，只有节假日或寒暑假出去自驾游遇到换电站分布不够的个别路段会小焦虑一下。 但bug就是没有慢充头，而且快充头在车头，非常难充电（不换电的情况）一定要一头扎进车位， 销售告诉我们说他们本来就是换电模式，感觉真的很不方便，小区本来就能晚上能充电的都没办法，这点真的太鸡肋了。 【舒适性】 【外观】 ES8的外观气场是非常足的，不负电揽的美誉，但是跟那些进口豪车比起来还是差一些，看每个人自己的喜好了。 【内饰】 坦白来讲，当时决心下定ES8最核心是女王座椅在副驾。全车配置最高的座椅在副驾，对于家中最高领导的理解是非常全面的。绝大多数使用场景是我开车，宝妈副驾。那么这一点我觉得蔚来是深入洞察了我这类客群的需求的，点赞！内饰我的是Napa真皮加翻毛皮顶，做工一般，看上去还是挺豪华的，但是真皮没有覆盖的位置，直接用了硬塑料，感觉档次一下子拉低了很多。 es8的座椅自研确实舒服很多很多，可调的范围也很多。主驾和副驾乘坐感受真的蔚来全系中最好的座椅，座椅靠背，肩部也能调整。氛围灯也确实漂亮了，感受到豪华。 经常有人说ES8没有冰箱彩电，这反倒是我认为商务行政级别的体现。家用时，我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上，要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道，这一点我不能接受所以也没有选择行政版。 【性价比】 性价比是争议比较大的，有认为蔚来算是立住了高端的调性，也有人不屑觉得就一国产品牌才成立几年就吹自己高端。按自己的理解都对，但没必要评价别人的理解。对我来讲，纯家用车，没有商务需求，对品牌没有那么看中，起码蔚来和理想这种名字听起来都很大气顺口，有老人问我什么车就回答江淮汽车，目前发现挺多人也知道这个品牌，够了！ 而且蔚来从车里车外都透露着对客户感情的思考，除了大家都知道的牛屋服务，新更新的车机系统能记录每一位乘客的名字和乘车喜好，nomi更是车的灵魂，联系着车上的每一个人，相比于nomi是一个内饰，我更愿意说他是蔚来车里的第N+1名家人朋友。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷太原闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年2月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�30000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
来去皆是梦  2024-12-25 13:50:01    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 本人颜值党，买车首先得帅（外观+内饰+豪华感）！其次是必须得安全，全铝车身是我想要的，毕竟小命要紧～蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意～ 【最不满意的一点】 最不满意的是续航，续航、续航！充满100%，基本维持在450-500，但电车一般不会充满，如果充电到95%，在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话，那可用续航空间就在400左右，从油车转过来的我，尽管可以换电，但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向：要么给100度电池用户免费升至120度，这样续航可以做到500+，会极大改善用户感受、要么OTA升级，通过调整电机运行策略，将续航提升至500+，因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平，车的动力性可以做相应牺牲，但能换电也算是有所弥补了！ 另外倒车影像效果很差，并且盲区没额外一些辅助，像特斯拉 智己会直接给摄像头看额外视野。 【空间】 8作为一款中大型SUV，空间表现肯定是不在话下。空间大，六座三排，有一次坐了十一个人，有几个孩子。出行只要一张车。而且三排可以放平，有的时候需要来回装东西的时候，我都把三排放下，整个空间很大。但二排座椅空间设计有缺陷，副驾后的那个座位还可以，副驾收起后，老婆孩子都还算满意，但做不到更大角度的靠背后仰，座椅设计在24款没有得到升级调优！副驾可以躺平，可以翘二郎腿～后备箱空间也很充足，可以满足家庭出行的各种需求。我个人特别喜欢ES8的座椅布局和储物设计，既实用又方便。 【动力】 车子虽然大，但是很稳，即使是高速行驶，跟我以前思域一样，很稳很扎实，很有自信去变道，因为有空悬，过颠簸路段的时候，也没有塑料感，反而觉得挺舒服的。对于本人驾驶习惯频繁超车并线的习惯来说，这台大车的行驶质感完全超出我的预期，舒适模式该软的时候软，但是并线时的支撑和韧性非常到位，我帕美能做的动作它基本都能做，（当然极限肯定没有帕美高，毕竟不能违反物理学）。 【操控】 【油耗】 刚开始一个月我只舍得充电，害怕自己电池换成了旧的，结果换了一次电发现，其实换来的?也是一样的续航，没有不好的地方，而且很快，充满要一个半小时，换电?来回换电站也才25分钟，而且在早上谷电的时候换，加上蔚来的换电券包，每次也就花费35-40左右。 买来最焦虑的就是跑长途咋办，后面我跑了一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途中都有换电站，总能在快没电的时候换电补能，而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了换电券，白天换电贵，我就用一张换电券直接免费（中午下午换电贵，充电也贵，整体蔚来换电和充电价格差不多）。而且我从不担心没电了，我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有，而且补能很快，从北京回太原，我一点不愿意充电，全程换电，电池差不多跑空去换，蔚来屏幕上的续航计算非常准，我都知道能跑多远需要补能。 【舒适性】 【外观】 这代的外观真就电动揽胜，真的气势，并且内饰质感也都很好 满满的高级感，可以说新势力里面的设计天花板了。 【内饰】 内饰精致，但是娱乐不多，只能70分，音响不错！隐藏式出风口很高级。 【性价比】 开过电车之后回不去油车了，不是说辅助驾驶什么的。而是高性价比的动力、底盘用料、内饰。回到油车坐在那个空间操控一下，完全降维打击。现在给我选一百遍，换车肯定换电车。电车肯定选蔚来，你说他溢价嘛，感觉没，就算有也就3w内的空间。还有一点，纯电肯定没有增程车性价比高。但能挤出钱的话，千万别买增程车，不是说油贵，是用惯几分钱的电再用几毛钱的油会很揪心，格局会变的，见过几个理想车主天天充电的，纯电就没这个的烦恼。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷太原闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�1000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh
李钧天6  2024-12-24 14:59:37    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 我是大众迈腾车主增购es8，感觉最棒的还是整车带来的完全不输迈腾的安全感，过坎的感觉跟之前开的迈腾一样沉稳，这种踏实感确实不是什么车都能给到的！从驾驶的角度基本没有任何落差，国产车的进步速度真是振奋人心！ 不管别人说好不好，反正家里油车已经是吃灰了。 【最不满意的一点】 对于个人槽点来说前置充电口绝对是大bug，也不知道蔚来的产品经理到底开不开车？第二，取消慢充口也无法理解，虽说有换电和快充，但是一些偏远的地方只有慢充桩，这个场景是的确存在的，也不知道是咋想的。 【空间】 空间很大，家用很够用！因为空悬占用太多空间，三排横向空间不是很宽裕，导致后备箱也小，三排鸡肋，如果是类似揽胜加长一样的大五座就完美了。如果要休息只能跑副驾，二排再怎么调都不舒服。中岛的功能性太差，只多了一个小冰箱和三个无线充电。偏商务无法兼顾家庭，小桌板还要小5000后装而且实用性还不如乐道那个。行驶质感是非常棒，不输揽胜。 后备箱太小了，如果把第三排放倒，也放不了太多东西，因为太高了，在踩刹车油门时，后备箱的东西会晃动。而且第三排放倒，第二排椅子得往前移，那第二排空间又有点窄了。 【动力】 底盘用料，车身用料非常扎实，而且很舍得。 得益于双腔空悬，驾驶起来可软可硬，如果想激进的飙车，快速穿插，零百等激进的驾驶风格，有运动和运动加模式可以选择，相对于舒适模式，整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少，开起来让人惊讶，感觉不像是在开一辆SUV，开船的感觉一扫而光，但碍于车身较长，变道过程中还不能做到干净利索，但是竟然要好于以运动著称的极氪001，特别是没有001那种车头过来车屁股还要等一等的感觉。 调到运动或者运动+模式，120这个阶段，显得有些后劲不足，给人的感觉是开头很猛很窜狠冲，但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力，挺知足了。 舒适模式下，底盘和悬架跟开船一样，颠簸的时候各种晃和多余的弹跳。但是，切换到运动模式后，跟换了一辆车似的，居然有了一些开特斯拉的紧绷感，悬架好了很多，虽然大颠簸还是会有起伏的晃动，但真的好很多了。这么大的车，在运动模式下居然有不错的驾驶乐趣，有点意外。 【操控】 【油耗】 换电是真的香，车机导航可以直接去最近的换电站，地图会告知几个人排队还有几块电池，并在快到换电站的时候自动下单。你只需要把车子按照箭头方向停在白线框内，剩下的交给车子就行，会自动倒进换电的小房子，自己换电池，经历一次重启和咯噔咯噔的响声，五分钟就好了，体验非常之好。但是依然不能抹平拉垮的续航，除非以后任何地方半径50公里内就有换电站。 【舒适性】 【外观】 外观设计在线，但是挑人群。属于是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的的人就不来电，还做不到审美统治。 【内饰】 秒友商好几个来回。最羡慕的就是座椅通风和按摩，太香了，香氛系统也很好。 NVH隔音效果优秀，在40-60这个价位区间的车型中，妥妥是第一梯队的上游水平。音响水平效果优秀，但是需要软件的音源配合和3.0系统的改进后，才能发挥出它的全部实力。 【性价比】 光看价格s8性价比绝对不能算高，但算上购车后蔚来给车主提供的服务就不一样了。有一次轮胎扎钉了，开着带钉子的轮胎，让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我，等了半小时吧，我才到。蔚来工作人员没有一句怨言，而且十分客气，旁边车主的投来了羡慕的目光。 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷太原闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆�
闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�3500 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
闂佺ǹ楠忛幏锟�6婵＄偑鍊ч幏锟�婵☆偓绲鹃悧鐘诲Υ閿燂拷 婵炴垶鎸搁敃锝囩博鐎涙ǜ浜滈柨鐕傛嫹 123456婵炴垶鎸搁鍕博鐎涙ǜ浜滈柨鐕傛嫹闂佸搫鐗滈崑濠囧Υ閿燂拷
参考总价：
说明：预估费用，公供参考，实际价格以经销商报价为准
裸车价
购置税

车船税
商业险
交强险价
保险优惠
上牌费用
其它

关于我们 联系我们 招贤纳士 | iPhone客户端 / iPad客户端 Android客户端 WP客户端 手机版 | 汽车之家 | 意见反馈

© 2004-2025 www.autohome.com.cn All Rights Reserved. 汽车之家 版权所有