主营品牌
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比亚迪
基本参数
厂商 |
比亚迪 |
级别 |
小型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.07 |
CLTC纯电续航里程(km) |
520 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4150*1770*1570 |
车身结构 |
5门5座两厢车 |
最高车速(km/h) |
160 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
官方0-50km/h加速(s) |
3.5 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.52 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1570 |
轴距(mm) |
2700 |
前轮距(mm) |
1530 |
后轮距(mm) |
1530 |
接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
21 |
最小转弯半径(m) |
5.25 |
车身结构 |
两厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
345-1310 |
整备质量(kg) |
1600 |
最大满载质量(kg) |
1975 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
520 |
电池能量(kWh) |
60.48 |
电池能量密度(Wh/kg) |
150.6 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
13.1 |
电池组质保 |
首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
80 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
30-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
四连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
205/50 R17 |
后轮胎规格 |
205/50 R17 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1960 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我其实对于海豚的续航水平还是挺满意的,以前总是听说纯电车型续航也不差,没有实际体验过。但我只知道电车的能耗低,代步成本节省。自从入手了海豚以后,我才真正的体会到它的续航真不是盖的,电池蛮给力的,满电之后纯电续航可以达到480公里,平时开着它出远门也基本上不会有什么压力。
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【最不满意的一点】 |
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一时半会儿也没有发现它有什么特别明显的不足,如果非得拿出一点来写的话,我觉得它在新车的时候车里面稍微会存在一点内饰味,这种内饰味我是稍微有些闻不太习惯的。不过好在内饰味也是能去除的,经常的暴晒内饰味基本上一个多星期就可以散去。
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【空间】 |
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海豚的空间是真的挺大的,反正我坐在车内觉得内部空间挺痛快的,不存在压抑感。坐在后排的时候也不顶头,腿部空间也很充足。车里面有很多储物格,日常收纳物品完全没有问题。后备厢空间也很大,里面看着挺平整的,足足有345升的容积,后排的座椅靠背还支持放倒,拉大件的时候还能进行空间的拓展,最大能拓展到1310升。
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【动力】 |
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开起来手感我觉得挺好的,因为它本身车身尺寸不算很大,还是两厢车,所以我觉得它开着挺轻便的。方向盘握感挺好的,转动也不沉重,路感比较清晰。动力加速效果明显,超车不吃力。底盘也比较扎实,跑起来感觉不出任何的松散感,高速行车也有一定的吸地感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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海豚的续航水平不错,满电后基本上能跑个330公里左右,日常代步的话这个续航还是比较香的。平均电耗也比较节省,不管我平时怎么开,哪怕偶尔遇到堵车,它的电耗也都挺稳定的,百公里大概在14.4千瓦时左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的外观设计看着挺年轻时尚的,尤其是正面的设计我觉得看着挺酷的,中网具有不错的神秘气息,车灯看上去挺精神的。尾部贯穿的尾灯设计我很喜欢,具有很强的科技感。轮毂看着也挺大的,造型设计的比较新颖吸睛。
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【内饰】 |
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海豚的内饰设计的也并不难看,中控看上去很立体有一定的层次感。座椅也选用了不错的材质进行了包裹,摸着手感软软的。但是,新车刚刚入手的时候,车里面略微有一定的内饰味,这一点我不是太喜欢。
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【性价比】 |
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价格这一块它没有什么问题,和同级别车型相比它的定价也不算高,优惠的幅度还是比较可观的。比亚迪这个品牌其实也是有口皆碑的,销量也挺多的,买它我还是比较安心的。
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2025款 520km 骑士版
多罗斯 2025-02-25 21:40:00
发表 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2550 公里 |
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【最满意的一点】 |
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不是我吹,我觉得海豚是这个级别车型中性价比挺高的一款了,该有的功能它基本都有,像360度全景影像、无钥匙启动、全速自适应巡航等等,这些配置我感觉都挺高级的。而且它的价格卖的还不贵,像我入手的这款高配车型,各种都办下来落地也不到14个,我觉得这钱花的比较值。
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【最不满意的一点】 |
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这个车日常市区代步什么的倒是没有什么廉价感或者特别明显的松散感,很合适上下班日常用的车,不满意的点在性价比上,感觉这个车的优惠力度不是很大,买车的时候,和销售聊了很久,也没送一些礼品,这个有点难受啊。
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【空间】 |
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海豚在空间利用方面绝对可以算得上是大师般的存在,乘坐方面一点也不拥挤,前排后排想怎么坐就怎么坐。周末休息的时候我开着它带家人逛街购物也挺惬意的,坐满人的情况下,后备厢不用放倒也能拉很多行李物品。345升的容积我感觉平时足够用了,需要拉大件的话放倒二排的靠背可以最大扩展至1310升。
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【动力】 |
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它开着手感倒是不生疏,方向不沉重,带有一定的指向性。加速也比较畅快,提速没有延迟,超车挺果断的。加速与刹车踏板都挺好掌控的,使用起来均比较线性,一点也不突兀。底盘还算比较整,跑起来有一体感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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海豚的实际续航水平倒并不弱,电瓶还是蛮给力的,平时我开着它出行并没有续航方面的焦虑,充电倒也挺迅速的。冬季满电情况下,续航可以达到330公里,日常使用的话还是足够的。电耗倒也不高,百公里差不多消耗14.3千瓦时,算下来每公里还不到一毛。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计其实也挺帅气的,想不到这么小的车也能有如此强的气场,开它出门也比较有面子,没有丝毫的廉价感。车头设计的比较大气,车灯简约之中略微带有一丝冲击感。车身的设计也挺讲究的,线条感特别强。
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【内饰】 |
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海豚的内饰设计也比较讲究,反正就是该做软包的地方基本都做了软包,摸着手感挺舒适的。空调出风口设计的挺特别的,看上去特别像是飞机的引擎,动感又时尚。中控上面的一些按键设计的也都比较精致,用着反馈不错。
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【性价比】 |
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价格这一块它也比较打动我,我买车前做了不少功课,比较了不少车型,一圈比较下来海豚还是比较让我动心的。它的价格没有什么水分,买它说实话我的购车预算都没有花完,省下的钱还能贴补家用,就是优惠幅度也比较小,而且也没送礼品和保养啥的,我看别人买车都是送一些东西,到我这啥也没送。
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2025款 520km 骑士版
乏力及法 2025-02-25 20:49:20
发表 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我其实还是挺喜欢海豚的外观设计的,说实话它的外观设计的比较清新脱俗,不同于别的品牌小车,它给我的感觉更加的精致可爱。正面设计的很有特点,车灯给人感觉也格外的犀利。侧面的线条很硬朗,尤其是车门上的腰线看起来刚毅有力,运动感很强。轮毂也挺运动的,我比较喜欢这造型。尾部的设计也透露着不错的高级感,尾灯点亮的那一刻感觉帅爆了。
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【最不满意的一点】 |
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海豚的配置上还是有点遗憾,我买的是顶配的车,居然没给配上倒车车侧预警系统和自动泊车,这个就有点说不过去了。
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【空间】 |
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内部空间利用的还挺合理的,前排与后排的座椅空间都不小,我身高一米八,前排与后排我都亲身体验过,乘坐的时候没有什么压力,在小型车里面它的表现算是不错的。尾箱的空间也不小,而且它的后排座椅还能放倒,拉什么大件物品也都不会觉得吃力。这个尾箱最大能扩展到1310升。
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【动力】 |
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海豚开起来手感还行,看着就挺小巧的,实际驾驶起来给人感觉也挺轻盈灵活的。在城市里面穿梭感觉非常的方便,超车也很容易实现,提速干脆利落,完全没有拖沓感。由于它的车身尺寸不大不小,所以停车也都挺方便的,有时候我回来晚了,楼下没有车位了,随便找个小旮旯都能塞下。它的底盘减震感觉挺有高级感的,轧到减速带的时候也不颠。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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它在续航方面的表现我觉得挺不错的,我已经持续观察它很长一段时间了,电池如果充满电的状态下,冬天的时候它最大续航差不多可以达到325公里,我觉得这个续航真香,日常郊游都完全够用。而且它的充电速度也挺快的,基本上不到一晚就可以充满了。平均电耗也特别低,百公里实际电耗14.6千瓦时。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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海豚的外观设计看上去感觉挺不错的,第一眼看见它的时候我就挺喜欢这个造型的,给人感觉非常的清新脱俗,开它出去也不容易撞脸。正面设计的也比较漂亮,大灯看起来很有格调。车身的设计感觉也比较有设计元素,尤其是一些线条的设计我比较喜欢。尾部的设计同样也很高级,有一定的科技感。
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【内饰】 |
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车里面的内饰材质不错,几乎哪儿哪儿摸起来手感都比较柔软舒适,没有什么塑料感。而且新车里也没有什么别的异味,这一点它做得很好。中控的设计很大气,做工挑不出毛病。
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【性价比】 |
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海豚的价格我觉得算是挺良心的,与别的小型车相比,它的价格确实不贵。我比较了几家店,感觉优惠的幅度都差不多,服务的态度也都挺好的,最后选择了一家赠品多的店提的车。
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我感觉海豚的车身尺寸设计的蛮不错的,平时在都市里面上下班通勤代步比较推荐。开起来也特别的容易上手,像媳妇儿这样的女新手也能够很从容的驾驶它。有时候我开累了也会让她开着,我在副驾驶休息小睡一会儿。它给我的感觉就是很轻盈灵活,方向比较好控制,动力也很足,提速不肉。
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【最不满意的一点】 |
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基本上没有什么特别明显的缺点,毕竟比亚迪的纯电车型也算是技术很成熟了,质量和口碑也都不差。不过我还是觉得它有一方面做得一般,那就是优惠的幅度确实看起来不算特别大,不像有的合资品牌那样动辄就能有两万三万的优惠,这一点它确实没有这么大。
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【空间】 |
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海豚的内部空间其实看上去还是可以的,我身高一米七八,媳妇儿身高一米六六,我俩都坐前排的时候没有觉得拥挤。后排的腿部空间看起来也很大,平时周末我们全家一起开着它出行感觉挺方便的。它在车里还设计了很多储物空间,反正收纳随身的小物品、水杯、包包这些都没有什么压力。背厢尺寸看起来还可以,足够满足日常需求。
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【动力】 |
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它驾驶起来手感是偏轻盈的,方向盘很容易掌控,转动起来指向清晰明确。动力响应也很快,超车提速一点都不肉。开着它出行我感觉还是挺有驾驶乐趣的。而且我觉得它的调校很不错,驾驶起来没有什么突兀感,对于新手来说也很友好,开一会儿就感觉上手了。底盘比较扎实,跑着也不飘。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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海豚的续航实力不一般,尤其是顶配车型,满电以后电池最大续航可以达到320公里,我觉得这个续航不低了,和大多数燃油车型续航差不多了。平均的电耗控制的也挺低的,百公里电耗基本上在14.6千瓦时左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观方面它设计的也很用心,看起来很有特点。车身的线条鲜艳明朗,看起来很有辨识度。长宽高的尺寸看起来也都挺协调的,没有什么突兀感。尾部的设计我觉得很有感觉,看上去挺有科技感的。
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【内饰】 |
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它在内饰部分的设计我觉得也比较走心,中控看上去很有高级感,而且区别于其他车型,它的中控台层次感很强。内饰的配色也不错,看着感觉挺舒心的。多功能方向盘还有中控区域的一些实体按键用着手感也都不错,就是新车刚刚提的时候,有点塑料味道,其他没问题。
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【性价比】 |
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海豚的价格我觉得算是它的一个小小的不足,其实也不是嫌它定价高,主要是优惠不多。我买车的时候也才只优惠了几千,感觉这一点它不如有些合资品牌车型力度诱人。赠品这一块倒是送了一些,质量看着还行。
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2025款 520km 骑士版
福克利 2025-02-24 22:52:25
发表 购买地点 | 怀化 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2410 公里 |
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【最满意的一点】 |
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空间设计的非常丰富,日常所用到的小空间都可以做到触手可得,侧面的门把手储物空间也不小,放纸巾和湿巾这些小东西还是挺方便的,另外我觉得后备箱也很给力,虽然利用最多的就是放了两个行李箱,但我感觉旁边空余也挺大的,再塞一个18寸的应该也可以。
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【最不满意的一点】 |
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不太满意的就是内饰了,新车到手,新车有点塑料味,但是还能接受,买了些炭包放放,呆了一个星期就好了。
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【空间】 |
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空间还挺大的,侧边的门把手上面的扶手箱也可以卡纸巾和小的水杯,另外就是这个后备箱,我感觉空间还挺大的,放两三个行李箱应该没有什么问题,日常用肯定不在话下,并且后排座椅非常宽厚,坐三个成年人应该也不在话下,反正我觉得挺宽敞的。
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【动力】 |
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开起来挺简单的,启动的时候车机系统反应非常迅速,三大件也比较给力,而且让我比较欣慰的是它的驾驶模式很丰富,有运动,经济,标准,雪地四种不同的驾驶类型,带来的驾驶手感也会更多样化一些,对老司机来讲会更有驾驶娱乐感和行车质感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航不是很符合我的预期,我感觉实际代步数值跟官方理论值差40%左右才是有说服力的,但是目前代步过程中.冬天的续航就在330km左右,感觉数值有一点低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的挺丰满的,无论是看它的车头还是侧身以及车尾都是圆圆润润的造型,看起来很可爱的感觉,比较乖巧,不过单看前面的车灯的时候反而觉得有一定的气场,比较帅气,因为它的框边设计很锋利,两个眼睛很有力量感,既可以起到很好的照射能力,也可以起到很强的修饰外观的作用。
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【内饰】 |
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内饰最让我欣慰的就是中控系统反应非常流畅,整个中控在滑动的时候屏幕不会轻易的掉帧,很快速,手感也比较好,而且车机系统储存有64G,容量还挺大的,往里边下了播放音乐的软件,还有导航软件以及其他的各种所需要的APP,非常丰富,不会轻易的没内存,除了异味这个问题,其他都是很满意的。
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【性价比】 |
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性价比可谓是超高了。首先属于低成本代步工具,自己正是创业的阶段,工作室买了新车,又想买一辆自己的私用车,所以这种高性价比的最合适。并且代步过后我认为这车的动力很足,操控起来动力能够源源不断,行车质感挺棒的,比较符合我的个人需求,在价格上有优惠,而且还有很多的补贴,购车压力不大。
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2025款 520km 骑士版
法林密 2025-02-24 22:27:49
发表 购买地点 | 永州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1630 公里 |
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【最满意的一点】 |
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通勤代步过程中感觉动力还是挺充沛的,加速的时候速度感给的很到位,上班着急卡点去打卡的时候途中经常会超车,这个过程也比较顺畅,不卡顿。
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【最不满意的一点】 |
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当下不太满意的就是智能化上面,由于经常会用语音交互,听听歌啥的,行车过程经常会听歌,有时候唤醒的话,需要重复几次才能准确的识别出来,就导致我很着急。
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【空间】 |
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空间够用了,分布的非常合理,前后排空间都非常宽敞,容量都比较大,而且地板不会有明显的凸起,所以乘坐的时候舒适性就不会差,再加上我的个子没有那么高,所以这个空间对于我来讲可以说是绰绰有余,平常上下班有人坐顺风车的时候在空间方面给我的回馈也挺好的,反正目前以我的用车情况来讲这个空间可以随意应用。
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【动力】 |
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操控感受跟整个外观给我带来的感觉是一样的,都是非常灵活的感觉,无论是在启动的过程中还是开着开着需要超车的过程中,都可以呈现出非常优秀的动力,有很强的驾驶乐趣,行车在压油门的过程中电动机不会发出来异响,但是速度却无意之间就已经提起来了,迅速往前俯冲的感觉,有一定的冲刺感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航还挺可以的,虽然提车时间比较短但是用的多,耗电不会忽高忽低的,偶尔堵车以及用空调的时候也不会消耗太多的电量,现在天气虽然阴沉不定的,有时候冷有时候热,空调随便开,不影响代步续航,虽然也经常遇见高峰期,路况不会那么的通畅,要起起停停的,但电量还挺稳的,耗电波动性不大,续航自然而然也就比较友好了,代步时我个人觉得还是挺抗用的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺上镜的,女孩子没事儿干就喜欢拍照片,经常会拍到车,在图片上看起来就觉得非常耀眼,侧身的线条丝滑又顺畅,每一个拐角设计都不失灵动,前后的大灯也是炯炯有神,整个前脸设计的比较有辨识度,家族式的品牌风格具有较强的中国制造气息,将国产韵味打造的淋漓尽致。
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【内饰】 |
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内饰看得出来是非常用心的,大面积所接触的地方都是软皮包裹的材质,一体式的中控台面设计看起来也比较上档次,没有繁琐的按钮,功能区域比较集中,中控也很实用,可以通过语音识别控制多媒体,导航,电话和空调,功能齐全,丰富多彩。
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【性价比】 |
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经过了实际的代步应用它在我心中的地位已经非常高了,当时购车的时候价格就非常人性化,很能打动我,不会给我造成任何的经济压力,还给了挺多的赠品,后期应用过程中整体的实用性也比较强。
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2025款 520km 骑士版
多米尼康 2025-02-24 22:18:42
发表 购买地点 | 永州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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当前让我最欣慰也是最满意的就是续航强,低电耗呈现出了高续航的代步能力,买了新车最喜欢的就是跟人对比,对比了好几个车型一样品牌不同的,我这辆新车的耗电当数是最低的,可真是太给我长脸面了。
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【最不满意的一点】 |
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最后的落地价位相比较原价我感觉便宜的不是很多,优惠方面有待加强,折扣要是大一点我估计销售数据会更好的。
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【空间】 |
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对空间的利用率蛮高的,家里有小孩儿,好在这个后排空间很给力,可以安儿童座椅,不会影响旁边两个大人的乘坐空间,而且座椅设计的比较宽,坐在上边腿弯处可以感受到非常明显的支撑感,舒适性很强,坐在后排靠在靠背上可以随意的翘二郎腿,整体的舒适性很达标。
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【动力】 |
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当时在4s店试驾的时候就感觉整个驾驶状态非常符合我的需求,有很直观的动力输出能力,加速的时候很果敢,减速的时候又很好的收油能力,而且有主动刹车系统,非常有安全保障,遇见一些危机情况的时候制动距离不会那么远,急刹车也可以很好的完成制动需求,城市路段经常会碰见红绿灯,也搭载了自动驻车,可以减少溜车带来的一系列事故的发生,也维持了驾驶过程中的流畅度。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航还是挺高的,主要就是整体的耗电表现的比较优秀,已经磨合的非常到位了,每小时的耗电比较低,跟同体型的其他品牌车对比的话它的能力也是很强的,让我非常自豪,引以为傲,日常代步也成为了生活中的省钱小能手,不用再天天挤地铁、公交了,有了独属于自己且足够经济性的代步工具。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观可以说是令我一见倾心吧,反正颜值这方面还是挺不错的,不笨重的车体会显得非常灵动,圆润的车头和侧身设计也显得和蔼可亲了不少,前后的大灯也挺有呼应感的,都属于贯穿型的灯组设计,圆润可爱的外表之下又添加了一些很炫酷的设计,搭配的恰到好处,融合的很到位。
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【内饰】 |
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内饰整体的风格属于偏商务一点的类型,因为颜色搭配的是深色系,不过我个人还挺喜欢的,比较耐脏,看起来不会觉得很肤浅,而且材质也很好,触感柔和,不是硬邦邦的塑料感,不会觉得廉价和粗糙,另外我觉得在功能上设计的很用心,比如多媒体连接口有usb以及Type-c两种,平常给安卓机充电的时候直接插数据线就行,不用带那个大头。
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【性价比】 |
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其实在我眼里我觉得不论是它的外观设计还是整个内饰以及操控手感各个方面给我的感觉都挺不错的,高颜值以及好材质再配上充实的手感完全征服了我,但是单从性价比方面去衡量的话,我还是觉得当时入手的价格没有那么的便宜,感觉优惠方面不是很到位。
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2025款 520km 骑士版
比奥多 2025-02-24 20:06:04
发表 购买地点 | 郴州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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个人觉得比我预期中的更好开,首先我觉得跟它的各种辅助功能是密切相关的,搭配的哨兵模式可以通过摄像头时刻掌控四周的信息,各种潜在的危险都可以迅速的提示到位,当时试驾完开回去的时候倒车过程体验了一把360度全景影像和倒车车侧预警系统,所有的情况也都是尽收眼底,可以一气呵成,停的位置非常精确。
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【最不满意的一点】 |
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个人不是很喜欢内饰的颜色,奶茶棕以及黑色系两种,看起来不够亮眼,有一点暗沉,但我又觉得它的功能挺丰富,价格也不贵,所以还是会有一些纠结。
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【空间】 |
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里边的空间远比我当时在APP上看的立体图更加的宽敞,坐到里边之后会有更加直观的体验,左右的宽度挺棒的,毕竟左右也是1.77m的宽度的,而且里边的储物空间也挺多的,像扶手箱以及各种储物格都是可以放一些小物件的,储物能力肯定错不了。
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【动力】 |
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整个仪表盘可以非常直观且清晰的呈现出各种压胎等信息,很直观,驾驶过程也挺简单的,有哨兵模式,可以远远的监督周边的状况,实时查看四周信息,保障车辆安全,动力也很不错,启动的时候反应非常速度,加速的时候车身也挺平稳的,能够轻轻松松的完成启动、加速或者是超车等各种驾驶需求。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航应该还挺厉害的,当时试驾的时候就觉得耗电特别低,提前在互联网上也看到了很多测评博主,他们测出来的这辆车的续航数值也比较高,我也挺认可的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观有一种眉清目秀的感觉,首先我觉得整个车底是非常饱满的,尤其是从侧身看的时候,饱满的车体显得非常圆润,和蔼可亲的感觉,没有那么低趴的感觉,不会觉得贴在地面上,不会有很强的攻击力,感觉日常生活使用还是挺低调的,双侧身与车头和车尾线条弧度衔接的很棒,不会觉得生硬。
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【内饰】 |
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内饰的颜色不多,只有棕色系,还有黑色系,都属于冷色调,比较暗沉的设计,不是很心动,但是功能方面还挺丰富的,有多色的车内环境氛围灯以及触摸式的阅读灯,打开之后烘托的环境还是挺不一样的,不过当时试驾是白天,感觉没有那么的直观,晚上应该会更好一些,不过我倒是觉得这几个座椅挺舒适,前排座椅可以加热、通风,就跟按摩座椅一样,舒适性很强,靠背也非常贴合。
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【性价比】 |
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结合它的各种智能配置总体衡量下来我觉得这个价格和政策非常人性化,超多的先进智能配置都集于一身,并且售价还没有那么的昂贵,时机挺合适的,了解到了有很多补贴都可以领取,在4s店接触的过程中对这方面也进行了详细的询问,都是很真实的,领取的车辆补贴额度都非常大,这也是让我特别欣慰的一点。
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2025款 520km 骑士版
紫荆冰兰8 2025-02-23 22:00:57
发表 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4680 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我对这款灵活小巧的海豚感到非常满意,我通常用它来日常通勤,市内使用纯电动车相比燃油车来说更为经济实惠,此外,纯电动车的驾驶体验也优于燃油车,没有明显的顿挫感,驾驶起来非常顺滑,起步响应迅速,轻轻踩下电门,车辆便会轻松启动,360度全景影像系统的辅助功能十分实用,尤其是在停车时,我往往难以准确判断车距,有了这项功能,我可以实时观察车身周围环境,倒车时也能更好地判断距离,这在通过狭窄道路时尤其有用,360全景影像系统有效填补了我的视线盲区,让我更加安心地驾驶。
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【最不满意的一点】 |
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最令人遗憾的是,该车型的底盘设计偏低,容易在日常行驶中遭受刮擦;此外,在高速行驶过程中,车辆会发出明显的风噪。还有前排空间略有不足。
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【空间】 |
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我身形较为轻盈,空间显得格外宽绰,相较后排,前排空间略为宽敞,即便在满载情况下,车内也略显拥挤,至于后备箱,其容量适中,足以容纳两个标准行李箱及数个背包,对于我而言,这样的空间已十分充裕。
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【动力】 |
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这款海豚的动力表现相当出色,尤其是在红绿灯处起步时,只需轻轻点踩油门,车辆便流畅启动,完全没有传统燃油车常见的顿挫感,驾驶体验极为顺滑,而在高速公路上行驶,动力输出平顺舒适,轻松就能达到120公里每小时的速度。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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我通常使用它进行日常的上下班通勤,每周仅需充电一次,然而,周末若外出游玩,进行短途旅行,则可能需要每周充电两次,总体而言,我的日常电耗保持相对稳定,维持在14kwh左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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在这方寸之地,每一处细节都彰显着匠心独运,外观设计时尚潮流,尽显非凡气派,特别是车头部分,其独特的设计风格透露出不容小觑的霸气,无疑成为道路上的一道亮丽风景线
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【内饰】 |
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操作简易便捷,内饰设计简约而直观,涵盖了所有必备的功能配置,中控台上那块大屏幕科技感十足,操作界面友好,上手迅速,整体观感令人愉悦
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【性价比】 |
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海豚车型的性价比颇高,我日常用它接送孩子上下学以及代步上下班,一周仅需充电一次,相比燃油车,使用纯电动车在市区行驶能节省不少费用,此外,起步时没有燃油车常见的顿挫感,驾驶体验更为顺畅、平滑。
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2025款 520km 骑士版
罗技的兔子 2025-02-23 12:54:24
发表 购买地点 | 张家界 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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当时试驾的时候刚好是工作日的上班点,路面上的车比较少,有一段路况特别好,就试了一下自动变道辅助功能,非常灵活,转向灯一打它就找到了机会进入了相邻的车道,非常迅速,而且整个过程一气呵成,其次,我觉得不论是动力还是方向盘给我的感觉都很有控制感,尤其是动力,加减速的过程中非常流畅,不会有明显的顿挫感,而且转向的时候方向盘也比较精准,半径大小适中,手感也不重,开起来顺心又顺手。
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【最不满意的一点】 |
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线上从APP上了解的时候有这个补贴、那个补贴,但是到了线下4s店每个地区的销售政策都不一样,而且还会有一些限制,最后能给到的最低价没达到我心中的预期。
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【空间】 |
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空间跟用车需求紧紧相关,我这次试驾主要是想挑一辆空间合适的作为上下班的代步工具,就遮风挡雨,没有其他的诉求,这个空间我就觉得还好,我身为160的女生,坐在里边感觉空间体验上很自在,而且座椅可以调节,空间也可以根据不同身高人的需求进行调整,整个地板比较平,坐在后排的时候腿部伸缩也没有什么影响,设计的很不错。
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【动力】 |
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驾驶的过程中首先感受到了充沛的动力,尤其是启动车辆的那一瞬间,输出时让我觉得非常有驾驶感觉,变速箱也很灵活,减速以及加速的整个过程非常平稳、顺畅,另外就是方向盘,转向半径大小非常适合我,而且转向的过程中我觉得手劲儿也刚刚合适,不费劲,非常轻柔的状态,单手就可以很好的进行操控,安全方面也非常有保障,前后都有驻车雷达,通行的过程中更便捷,有自动变道辅助功能。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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当时在APP上刷到它的时候不仅对它的价格有了一些了解,对它的续航也有了基础了解,线下工作人员所介绍的情况就跟我在线上了解的大差不差,就觉得挺真实的,不会觉得很夸张,比较切合实际,我也更愿意相信,不焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺沉稳的,所有的设计元素是比较经典、传统的设计风格,看起来不会觉得太个性和潮流,感觉不论什么年龄层的人开它都非常适合,不挑身份、不挑性别、更不会挑年龄,经典又时尚的设计,非常符合当代人的审美。
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【内饰】 |
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内饰设计的蛮精致的,主副驾驶座位有化妆镜和照明灯,中间的12.8英寸中控也比较高级,而且有语音助手,平常无论是控制多媒体还是导航以及电话和空调都可以直接叫“你好,小迪”瞬间就可以完成各指令功能的操控,另外就是用料方面也很不错,皮质的方向盘触感非常细腻,不会觉得粗糙。
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【性价比】 |
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前期了解它是刷APP的时候刷到的,也是近期刚上市的一辆车,我刚好也有买车的需求,就挑时间去4s店试驾了,这次试驾期间感觉驾驶情况还是挺优秀的,各种智能配置比较丰富,不过最后谈到价格的时候感觉便宜的不是很多,超出了我的计划,还得慎重考虑一下。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 5个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 驾驶位
|
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
-
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
旋转大屏 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小迪
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
车机系统内存(GB) |
● 6
|
车机系统存储(GB) |
● 64
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 按键式换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 5英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排1个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 6喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
-
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
- |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1960 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我其实对于海豚的续航水平还是挺满意的,以前总是听说纯电车型续航也不差,没有实际体验过。但我只知道电车的能耗低,代步成本节省。自从入手了海豚以后,我才真正的体会到它的续航真不是盖的,电池蛮给力的,满电之后纯电续航可以达到480公里,平时开着它出远门也基本上不会有什么压力。
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【最不满意的一点】 |
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一时半会儿也没有发现它有什么特别明显的不足,如果非得拿出一点来写的话,我觉得它在新车的时候车里面稍微会存在一点内饰味,这种内饰味我是稍微有些闻不太习惯的。不过好在内饰味也是能去除的,经常的暴晒内饰味基本上一个多星期就可以散去。
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【空间】 |
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海豚的空间是真的挺大的,反正我坐在车内觉得内部空间挺痛快的,不存在压抑感。坐在后排的时候也不顶头,腿部空间也很充足。车里面有很多储物格,日常收纳物品完全没有问题。后备厢空间也很大,里面看着挺平整的,足足有345升的容积,后排的座椅靠背还支持放倒,拉大件的时候还能进行空间的拓展,最大能拓展到1310升。
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【动力】 |
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开起来手感我觉得挺好的,因为它本身车身尺寸不算很大,还是两厢车,所以我觉得它开着挺轻便的。方向盘握感挺好的,转动也不沉重,路感比较清晰。动力加速效果明显,超车不吃力。底盘也比较扎实,跑起来感觉不出任何的松散感,高速行车也有一定的吸地感。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
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海豚的续航水平不错,满电后基本上能跑个330公里左右,日常代步的话这个续航还是比较香的。平均电耗也比较节省,不管我平时怎么开,哪怕偶尔遇到堵车,它的电耗也都挺稳定的,百公里大概在14.4千瓦时左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的外观设计看着挺年轻时尚的,尤其是正面的设计我觉得看着挺酷的,中网具有不错的神秘气息,车灯看上去挺精神的。尾部贯穿的尾灯设计我很喜欢,具有很强的科技感。轮毂看着也挺大的,造型设计的比较新颖吸睛。
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【内饰】 |
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海豚的内饰设计的也并不难看,中控看上去很立体有一定的层次感。座椅也选用了不错的材质进行了包裹,摸着手感软软的。但是,新车刚刚入手的时候,车里面略微有一定的内饰味,这一点我不是太喜欢。
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【性价比】 |
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价格这一块它没有什么问题,和同级别车型相比它的定价也不算高,优惠的幅度还是比较可观的。比亚迪这个品牌其实也是有口皆碑的,销量也挺多的,买它我还是比较安心的。
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2025款 520km 骑士版
多罗斯 2025-02-25 21:40:00
发表 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2550 公里 |
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【最满意的一点】 |
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不是我吹,我觉得海豚是这个级别车型中性价比挺高的一款了,该有的功能它基本都有,像360度全景影像、无钥匙启动、全速自适应巡航等等,这些配置我感觉都挺高级的。而且它的价格卖的还不贵,像我入手的这款高配车型,各种都办下来落地也不到14个,我觉得这钱花的比较值。
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【最不满意的一点】 |
---|
这个车日常市区代步什么的倒是没有什么廉价感或者特别明显的松散感,很合适上下班日常用的车,不满意的点在性价比上,感觉这个车的优惠力度不是很大,买车的时候,和销售聊了很久,也没送一些礼品,这个有点难受啊。
|
【空间】 |
---|
海豚在空间利用方面绝对可以算得上是大师般的存在,乘坐方面一点也不拥挤,前排后排想怎么坐就怎么坐。周末休息的时候我开着它带家人逛街购物也挺惬意的,坐满人的情况下,后备厢不用放倒也能拉很多行李物品。345升的容积我感觉平时足够用了,需要拉大件的话放倒二排的靠背可以最大扩展至1310升。
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【动力】 |
---|
它开着手感倒是不生疏,方向不沉重,带有一定的指向性。加速也比较畅快,提速没有延迟,超车挺果断的。加速与刹车踏板都挺好掌控的,使用起来均比较线性,一点也不突兀。底盘还算比较整,跑起来有一体感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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海豚的实际续航水平倒并不弱,电瓶还是蛮给力的,平时我开着它出行并没有续航方面的焦虑,充电倒也挺迅速的。冬季满电情况下,续航可以达到330公里,日常使用的话还是足够的。电耗倒也不高,百公里差不多消耗14.3千瓦时,算下来每公里还不到一毛。
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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外观设计其实也挺帅气的,想不到这么小的车也能有如此强的气场,开它出门也比较有面子,没有丝毫的廉价感。车头设计的比较大气,车灯简约之中略微带有一丝冲击感。车身的设计也挺讲究的,线条感特别强。
|
【内饰】 |
---|
海豚的内饰设计也比较讲究,反正就是该做软包的地方基本都做了软包,摸着手感挺舒适的。空调出风口设计的挺特别的,看上去特别像是飞机的引擎,动感又时尚。中控上面的一些按键设计的也都比较精致,用着反馈不错。
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【性价比】 |
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价格这一块它也比较打动我,我买车前做了不少功课,比较了不少车型,一圈比较下来海豚还是比较让我动心的。它的价格没有什么水分,买它说实话我的购车预算都没有花完,省下的钱还能贴补家用,就是优惠幅度也比较小,而且也没送礼品和保养啥的,我看别人买车都是送一些东西,到我这啥也没送。
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2025款 520km 骑士版
乏力及法 2025-02-25 20:49:20
发表 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我其实还是挺喜欢海豚的外观设计的,说实话它的外观设计的比较清新脱俗,不同于别的品牌小车,它给我的感觉更加的精致可爱。正面设计的很有特点,车灯给人感觉也格外的犀利。侧面的线条很硬朗,尤其是车门上的腰线看起来刚毅有力,运动感很强。轮毂也挺运动的,我比较喜欢这造型。尾部的设计也透露着不错的高级感,尾灯点亮的那一刻感觉帅爆了。
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【最不满意的一点】 |
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海豚的配置上还是有点遗憾,我买的是顶配的车,居然没给配上倒车车侧预警系统和自动泊车,这个就有点说不过去了。
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【空间】 |
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内部空间利用的还挺合理的,前排与后排的座椅空间都不小,我身高一米八,前排与后排我都亲身体验过,乘坐的时候没有什么压力,在小型车里面它的表现算是不错的。尾箱的空间也不小,而且它的后排座椅还能放倒,拉什么大件物品也都不会觉得吃力。这个尾箱最大能扩展到1310升。
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【动力】 |
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海豚开起来手感还行,看着就挺小巧的,实际驾驶起来给人感觉也挺轻盈灵活的。在城市里面穿梭感觉非常的方便,超车也很容易实现,提速干脆利落,完全没有拖沓感。由于它的车身尺寸不大不小,所以停车也都挺方便的,有时候我回来晚了,楼下没有车位了,随便找个小旮旯都能塞下。它的底盘减震感觉挺有高级感的,轧到减速带的时候也不颠。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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它在续航方面的表现我觉得挺不错的,我已经持续观察它很长一段时间了,电池如果充满电的状态下,冬天的时候它最大续航差不多可以达到325公里,我觉得这个续航真香,日常郊游都完全够用。而且它的充电速度也挺快的,基本上不到一晚就可以充满了。平均电耗也特别低,百公里实际电耗14.6千瓦时。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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海豚的外观设计看上去感觉挺不错的,第一眼看见它的时候我就挺喜欢这个造型的,给人感觉非常的清新脱俗,开它出去也不容易撞脸。正面设计的也比较漂亮,大灯看起来很有格调。车身的设计感觉也比较有设计元素,尤其是一些线条的设计我比较喜欢。尾部的设计同样也很高级,有一定的科技感。
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【内饰】 |
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车里面的内饰材质不错,几乎哪儿哪儿摸起来手感都比较柔软舒适,没有什么塑料感。而且新车里也没有什么别的异味,这一点它做得很好。中控的设计很大气,做工挑不出毛病。
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【性价比】 |
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海豚的价格我觉得算是挺良心的,与别的小型车相比,它的价格确实不贵。我比较了几家店,感觉优惠的幅度都差不多,服务的态度也都挺好的,最后选择了一家赠品多的店提的车。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我感觉海豚的车身尺寸设计的蛮不错的,平时在都市里面上下班通勤代步比较推荐。开起来也特别的容易上手,像媳妇儿这样的女新手也能够很从容的驾驶它。有时候我开累了也会让她开着,我在副驾驶休息小睡一会儿。它给我的感觉就是很轻盈灵活,方向比较好控制,动力也很足,提速不肉。
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【最不满意的一点】 |
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基本上没有什么特别明显的缺点,毕竟比亚迪的纯电车型也算是技术很成熟了,质量和口碑也都不差。不过我还是觉得它有一方面做得一般,那就是优惠的幅度确实看起来不算特别大,不像有的合资品牌那样动辄就能有两万三万的优惠,这一点它确实没有这么大。
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【空间】 |
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海豚的内部空间其实看上去还是可以的,我身高一米七八,媳妇儿身高一米六六,我俩都坐前排的时候没有觉得拥挤。后排的腿部空间看起来也很大,平时周末我们全家一起开着它出行感觉挺方便的。它在车里还设计了很多储物空间,反正收纳随身的小物品、水杯、包包这些都没有什么压力。背厢尺寸看起来还可以,足够满足日常需求。
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【动力】 |
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它驾驶起来手感是偏轻盈的,方向盘很容易掌控,转动起来指向清晰明确。动力响应也很快,超车提速一点都不肉。开着它出行我感觉还是挺有驾驶乐趣的。而且我觉得它的调校很不错,驾驶起来没有什么突兀感,对于新手来说也很友好,开一会儿就感觉上手了。底盘比较扎实,跑着也不飘。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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海豚的续航实力不一般,尤其是顶配车型,满电以后电池最大续航可以达到320公里,我觉得这个续航不低了,和大多数燃油车型续航差不多了。平均的电耗控制的也挺低的,百公里电耗基本上在14.6千瓦时左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观方面它设计的也很用心,看起来很有特点。车身的线条鲜艳明朗,看起来很有辨识度。长宽高的尺寸看起来也都挺协调的,没有什么突兀感。尾部的设计我觉得很有感觉,看上去挺有科技感的。
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【内饰】 |
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它在内饰部分的设计我觉得也比较走心,中控看上去很有高级感,而且区别于其他车型,它的中控台层次感很强。内饰的配色也不错,看着感觉挺舒心的。多功能方向盘还有中控区域的一些实体按键用着手感也都不错,就是新车刚刚提的时候,有点塑料味道,其他没问题。
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【性价比】 |
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海豚的价格我觉得算是它的一个小小的不足,其实也不是嫌它定价高,主要是优惠不多。我买车的时候也才只优惠了几千,感觉这一点它不如有些合资品牌车型力度诱人。赠品这一块倒是送了一些,质量看着还行。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2025款 520km 骑士版
福克利 2025-02-24 22:52:25
发表 购买地点 | 怀化 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2410 公里 |
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【最满意的一点】 |
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空间设计的非常丰富,日常所用到的小空间都可以做到触手可得,侧面的门把手储物空间也不小,放纸巾和湿巾这些小东西还是挺方便的,另外我觉得后备箱也很给力,虽然利用最多的就是放了两个行李箱,但我感觉旁边空余也挺大的,再塞一个18寸的应该也可以。
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【最不满意的一点】 |
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不太满意的就是内饰了,新车到手,新车有点塑料味,但是还能接受,买了些炭包放放,呆了一个星期就好了。
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【空间】 |
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空间还挺大的,侧边的门把手上面的扶手箱也可以卡纸巾和小的水杯,另外就是这个后备箱,我感觉空间还挺大的,放两三个行李箱应该没有什么问题,日常用肯定不在话下,并且后排座椅非常宽厚,坐三个成年人应该也不在话下,反正我觉得挺宽敞的。
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【动力】 |
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开起来挺简单的,启动的时候车机系统反应非常迅速,三大件也比较给力,而且让我比较欣慰的是它的驾驶模式很丰富,有运动,经济,标准,雪地四种不同的驾驶类型,带来的驾驶手感也会更多样化一些,对老司机来讲会更有驾驶娱乐感和行车质感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航不是很符合我的预期,我感觉实际代步数值跟官方理论值差40%左右才是有说服力的,但是目前代步过程中.冬天的续航就在330km左右,感觉数值有一点低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的挺丰满的,无论是看它的车头还是侧身以及车尾都是圆圆润润的造型,看起来很可爱的感觉,比较乖巧,不过单看前面的车灯的时候反而觉得有一定的气场,比较帅气,因为它的框边设计很锋利,两个眼睛很有力量感,既可以起到很好的照射能力,也可以起到很强的修饰外观的作用。
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【内饰】 |
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内饰最让我欣慰的就是中控系统反应非常流畅,整个中控在滑动的时候屏幕不会轻易的掉帧,很快速,手感也比较好,而且车机系统储存有64G,容量还挺大的,往里边下了播放音乐的软件,还有导航软件以及其他的各种所需要的APP,非常丰富,不会轻易的没内存,除了异味这个问题,其他都是很满意的。
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【性价比】 |
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性价比可谓是超高了。首先属于低成本代步工具,自己正是创业的阶段,工作室买了新车,又想买一辆自己的私用车,所以这种高性价比的最合适。并且代步过后我认为这车的动力很足,操控起来动力能够源源不断,行车质感挺棒的,比较符合我的个人需求,在价格上有优惠,而且还有很多的补贴,购车压力不大。
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2025款 520km 骑士版
法林密 2025-02-24 22:27:49
发表 购买地点 | 永州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1630 公里 |
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【最满意的一点】 |
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通勤代步过程中感觉动力还是挺充沛的,加速的时候速度感给的很到位,上班着急卡点去打卡的时候途中经常会超车,这个过程也比较顺畅,不卡顿。
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【最不满意的一点】 |
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当下不太满意的就是智能化上面,由于经常会用语音交互,听听歌啥的,行车过程经常会听歌,有时候唤醒的话,需要重复几次才能准确的识别出来,就导致我很着急。
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【空间】 |
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空间够用了,分布的非常合理,前后排空间都非常宽敞,容量都比较大,而且地板不会有明显的凸起,所以乘坐的时候舒适性就不会差,再加上我的个子没有那么高,所以这个空间对于我来讲可以说是绰绰有余,平常上下班有人坐顺风车的时候在空间方面给我的回馈也挺好的,反正目前以我的用车情况来讲这个空间可以随意应用。
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【动力】 |
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操控感受跟整个外观给我带来的感觉是一样的,都是非常灵活的感觉,无论是在启动的过程中还是开着开着需要超车的过程中,都可以呈现出非常优秀的动力,有很强的驾驶乐趣,行车在压油门的过程中电动机不会发出来异响,但是速度却无意之间就已经提起来了,迅速往前俯冲的感觉,有一定的冲刺感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航还挺可以的,虽然提车时间比较短但是用的多,耗电不会忽高忽低的,偶尔堵车以及用空调的时候也不会消耗太多的电量,现在天气虽然阴沉不定的,有时候冷有时候热,空调随便开,不影响代步续航,虽然也经常遇见高峰期,路况不会那么的通畅,要起起停停的,但电量还挺稳的,耗电波动性不大,续航自然而然也就比较友好了,代步时我个人觉得还是挺抗用的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺上镜的,女孩子没事儿干就喜欢拍照片,经常会拍到车,在图片上看起来就觉得非常耀眼,侧身的线条丝滑又顺畅,每一个拐角设计都不失灵动,前后的大灯也是炯炯有神,整个前脸设计的比较有辨识度,家族式的品牌风格具有较强的中国制造气息,将国产韵味打造的淋漓尽致。
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【内饰】 |
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内饰看得出来是非常用心的,大面积所接触的地方都是软皮包裹的材质,一体式的中控台面设计看起来也比较上档次,没有繁琐的按钮,功能区域比较集中,中控也很实用,可以通过语音识别控制多媒体,导航,电话和空调,功能齐全,丰富多彩。
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【性价比】 |
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经过了实际的代步应用它在我心中的地位已经非常高了,当时购车的时候价格就非常人性化,很能打动我,不会给我造成任何的经济压力,还给了挺多的赠品,后期应用过程中整体的实用性也比较强。
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2025款 520km 骑士版
多米尼康 2025-02-24 22:18:42
发表 购买地点 | 永州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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当前让我最欣慰也是最满意的就是续航强,低电耗呈现出了高续航的代步能力,买了新车最喜欢的就是跟人对比,对比了好几个车型一样品牌不同的,我这辆新车的耗电当数是最低的,可真是太给我长脸面了。
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【最不满意的一点】 |
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最后的落地价位相比较原价我感觉便宜的不是很多,优惠方面有待加强,折扣要是大一点我估计销售数据会更好的。
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【空间】 |
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对空间的利用率蛮高的,家里有小孩儿,好在这个后排空间很给力,可以安儿童座椅,不会影响旁边两个大人的乘坐空间,而且座椅设计的比较宽,坐在上边腿弯处可以感受到非常明显的支撑感,舒适性很强,坐在后排靠在靠背上可以随意的翘二郎腿,整体的舒适性很达标。
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【动力】 |
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当时在4s店试驾的时候就感觉整个驾驶状态非常符合我的需求,有很直观的动力输出能力,加速的时候很果敢,减速的时候又很好的收油能力,而且有主动刹车系统,非常有安全保障,遇见一些危机情况的时候制动距离不会那么远,急刹车也可以很好的完成制动需求,城市路段经常会碰见红绿灯,也搭载了自动驻车,可以减少溜车带来的一系列事故的发生,也维持了驾驶过程中的流畅度。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航还是挺高的,主要就是整体的耗电表现的比较优秀,已经磨合的非常到位了,每小时的耗电比较低,跟同体型的其他品牌车对比的话它的能力也是很强的,让我非常自豪,引以为傲,日常代步也成为了生活中的省钱小能手,不用再天天挤地铁、公交了,有了独属于自己且足够经济性的代步工具。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观可以说是令我一见倾心吧,反正颜值这方面还是挺不错的,不笨重的车体会显得非常灵动,圆润的车头和侧身设计也显得和蔼可亲了不少,前后的大灯也挺有呼应感的,都属于贯穿型的灯组设计,圆润可爱的外表之下又添加了一些很炫酷的设计,搭配的恰到好处,融合的很到位。
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【内饰】 |
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内饰整体的风格属于偏商务一点的类型,因为颜色搭配的是深色系,不过我个人还挺喜欢的,比较耐脏,看起来不会觉得很肤浅,而且材质也很好,触感柔和,不是硬邦邦的塑料感,不会觉得廉价和粗糙,另外我觉得在功能上设计的很用心,比如多媒体连接口有usb以及Type-c两种,平常给安卓机充电的时候直接插数据线就行,不用带那个大头。
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【性价比】 |
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其实在我眼里我觉得不论是它的外观设计还是整个内饰以及操控手感各个方面给我的感觉都挺不错的,高颜值以及好材质再配上充实的手感完全征服了我,但是单从性价比方面去衡量的话,我还是觉得当时入手的价格没有那么的便宜,感觉优惠方面不是很到位。
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2025款 520km 骑士版
比奥多 2025-02-24 20:06:04
发表 购买地点 | 郴州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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个人觉得比我预期中的更好开,首先我觉得跟它的各种辅助功能是密切相关的,搭配的哨兵模式可以通过摄像头时刻掌控四周的信息,各种潜在的危险都可以迅速的提示到位,当时试驾完开回去的时候倒车过程体验了一把360度全景影像和倒车车侧预警系统,所有的情况也都是尽收眼底,可以一气呵成,停的位置非常精确。
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【最不满意的一点】 |
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个人不是很喜欢内饰的颜色,奶茶棕以及黑色系两种,看起来不够亮眼,有一点暗沉,但我又觉得它的功能挺丰富,价格也不贵,所以还是会有一些纠结。
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【空间】 |
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里边的空间远比我当时在APP上看的立体图更加的宽敞,坐到里边之后会有更加直观的体验,左右的宽度挺棒的,毕竟左右也是1.77m的宽度的,而且里边的储物空间也挺多的,像扶手箱以及各种储物格都是可以放一些小物件的,储物能力肯定错不了。
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【动力】 |
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整个仪表盘可以非常直观且清晰的呈现出各种压胎等信息,很直观,驾驶过程也挺简单的,有哨兵模式,可以远远的监督周边的状况,实时查看四周信息,保障车辆安全,动力也很不错,启动的时候反应非常速度,加速的时候车身也挺平稳的,能够轻轻松松的完成启动、加速或者是超车等各种驾驶需求。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航应该还挺厉害的,当时试驾的时候就觉得耗电特别低,提前在互联网上也看到了很多测评博主,他们测出来的这辆车的续航数值也比较高,我也挺认可的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观有一种眉清目秀的感觉,首先我觉得整个车底是非常饱满的,尤其是从侧身看的时候,饱满的车体显得非常圆润,和蔼可亲的感觉,没有那么低趴的感觉,不会觉得贴在地面上,不会有很强的攻击力,感觉日常生活使用还是挺低调的,双侧身与车头和车尾线条弧度衔接的很棒,不会觉得生硬。
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【内饰】 |
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内饰的颜色不多,只有棕色系,还有黑色系,都属于冷色调,比较暗沉的设计,不是很心动,但是功能方面还挺丰富的,有多色的车内环境氛围灯以及触摸式的阅读灯,打开之后烘托的环境还是挺不一样的,不过当时试驾是白天,感觉没有那么的直观,晚上应该会更好一些,不过我倒是觉得这几个座椅挺舒适,前排座椅可以加热、通风,就跟按摩座椅一样,舒适性很强,靠背也非常贴合。
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【性价比】 |
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结合它的各种智能配置总体衡量下来我觉得这个价格和政策非常人性化,超多的先进智能配置都集于一身,并且售价还没有那么的昂贵,时机挺合适的,了解到了有很多补贴都可以领取,在4s店接触的过程中对这方面也进行了详细的询问,都是很真实的,领取的车辆补贴额度都非常大,这也是让我特别欣慰的一点。
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2025款 520km 骑士版
紫荆冰兰8 2025-02-23 22:00:57
发表 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4680 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我对这款灵活小巧的海豚感到非常满意,我通常用它来日常通勤,市内使用纯电动车相比燃油车来说更为经济实惠,此外,纯电动车的驾驶体验也优于燃油车,没有明显的顿挫感,驾驶起来非常顺滑,起步响应迅速,轻轻踩下电门,车辆便会轻松启动,360度全景影像系统的辅助功能十分实用,尤其是在停车时,我往往难以准确判断车距,有了这项功能,我可以实时观察车身周围环境,倒车时也能更好地判断距离,这在通过狭窄道路时尤其有用,360全景影像系统有效填补了我的视线盲区,让我更加安心地驾驶。
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【最不满意的一点】 |
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最令人遗憾的是,该车型的底盘设计偏低,容易在日常行驶中遭受刮擦;此外,在高速行驶过程中,车辆会发出明显的风噪。还有前排空间略有不足。
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【空间】 |
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我身形较为轻盈,空间显得格外宽绰,相较后排,前排空间略为宽敞,即便在满载情况下,车内也略显拥挤,至于后备箱,其容量适中,足以容纳两个标准行李箱及数个背包,对于我而言,这样的空间已十分充裕。
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【动力】 |
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这款海豚的动力表现相当出色,尤其是在红绿灯处起步时,只需轻轻点踩油门,车辆便流畅启动,完全没有传统燃油车常见的顿挫感,驾驶体验极为顺滑,而在高速公路上行驶,动力输出平顺舒适,轻松就能达到120公里每小时的速度。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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我通常使用它进行日常的上下班通勤,每周仅需充电一次,然而,周末若外出游玩,进行短途旅行,则可能需要每周充电两次,总体而言,我的日常电耗保持相对稳定,维持在14kwh左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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在这方寸之地,每一处细节都彰显着匠心独运,外观设计时尚潮流,尽显非凡气派,特别是车头部分,其独特的设计风格透露出不容小觑的霸气,无疑成为道路上的一道亮丽风景线
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【内饰】 |
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操作简易便捷,内饰设计简约而直观,涵盖了所有必备的功能配置,中控台上那块大屏幕科技感十足,操作界面友好,上手迅速,整体观感令人愉悦
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【性价比】 |
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海豚车型的性价比颇高,我日常用它接送孩子上下学以及代步上下班,一周仅需充电一次,相比燃油车,使用纯电动车在市区行驶能节省不少费用,此外,起步时没有燃油车常见的顿挫感,驾驶体验更为顺畅、平滑。
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2025款 520km 骑士版
罗技的兔子 2025-02-23 12:54:24
发表 购买地点 | 张家界 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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当时试驾的时候刚好是工作日的上班点,路面上的车比较少,有一段路况特别好,就试了一下自动变道辅助功能,非常灵活,转向灯一打它就找到了机会进入了相邻的车道,非常迅速,而且整个过程一气呵成,其次,我觉得不论是动力还是方向盘给我的感觉都很有控制感,尤其是动力,加减速的过程中非常流畅,不会有明显的顿挫感,而且转向的时候方向盘也比较精准,半径大小适中,手感也不重,开起来顺心又顺手。
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【最不满意的一点】 |
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线上从APP上了解的时候有这个补贴、那个补贴,但是到了线下4s店每个地区的销售政策都不一样,而且还会有一些限制,最后能给到的最低价没达到我心中的预期。
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【空间】 |
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空间跟用车需求紧紧相关,我这次试驾主要是想挑一辆空间合适的作为上下班的代步工具,就遮风挡雨,没有其他的诉求,这个空间我就觉得还好,我身为160的女生,坐在里边感觉空间体验上很自在,而且座椅可以调节,空间也可以根据不同身高人的需求进行调整,整个地板比较平,坐在后排的时候腿部伸缩也没有什么影响,设计的很不错。
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【动力】 |
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驾驶的过程中首先感受到了充沛的动力,尤其是启动车辆的那一瞬间,输出时让我觉得非常有驾驶感觉,变速箱也很灵活,减速以及加速的整个过程非常平稳、顺畅,另外就是方向盘,转向半径大小非常适合我,而且转向的过程中我觉得手劲儿也刚刚合适,不费劲,非常轻柔的状态,单手就可以很好的进行操控,安全方面也非常有保障,前后都有驻车雷达,通行的过程中更便捷,有自动变道辅助功能。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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当时在APP上刷到它的时候不仅对它的价格有了一些了解,对它的续航也有了基础了解,线下工作人员所介绍的情况就跟我在线上了解的大差不差,就觉得挺真实的,不会觉得很夸张,比较切合实际,我也更愿意相信,不焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺沉稳的,所有的设计元素是比较经典、传统的设计风格,看起来不会觉得太个性和潮流,感觉不论什么年龄层的人开它都非常适合,不挑身份、不挑性别、更不会挑年龄,经典又时尚的设计,非常符合当代人的审美。
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【内饰】 |
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内饰设计的蛮精致的,主副驾驶座位有化妆镜和照明灯,中间的12.8英寸中控也比较高级,而且有语音助手,平常无论是控制多媒体还是导航以及电话和空调都可以直接叫“你好,小迪”瞬间就可以完成各指令功能的操控,另外就是用料方面也很不错,皮质的方向盘触感非常细腻,不会觉得粗糙。
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【性价比】 |
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前期了解它是刷APP的时候刷到的,也是近期刚上市的一辆车,我刚好也有买车的需求,就挑时间去4s店试驾了,这次试驾期间感觉驾驶情况还是挺优秀的,各种智能配置比较丰富,不过最后谈到价格的时候感觉便宜的不是很多,超出了我的计划,还得慎重考虑一下。
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