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35.80 万 0.00 万
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33.80 万 0.00 万
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54.80 万 0.00 万
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29.80 万 0.00 万
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49.80 万 0.00 万
厂商 | 蔚来 | 级别 | 中型车 |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 360 | 最大扭矩(N·m) | 700 |
电动机(Ps) | 490 | 长*宽*高(mm) | 4790*1960*1499 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 4 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.73 |
整车质保 | 三年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
高度(mm) | 1499 | 轴距(mm) | 2888 |
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前轮距(mm) | 1685 | 后轮距(mm) | 1685 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | - | 风阻系数(Cd) | 0.24 |
整备质量(kg) | 2165 | 准拖挂车总质量(kg) | 1400 |
最大满载质量(kg) | 2690 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
后电动机最大功率(kW) | 210 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 420 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 电池能量(kWh) | 75 |
电池能量密度(Wh/kg) | 142.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.3 |
电池组质保 | 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 180 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
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后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 3676 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在家电动车市场内卷加剧的当下,蔚来ET5以“技术普惠者”的姿态打破行业潜规则,将百万级豪车的智能配置、性能体验和服务生态压缩至30万元区间,成为年轻精英群体“既要面子又要里子”的理想选择。这款车不仅是一台交通工具,更是一场关于未来出行美学的宣言。
一、颜值革命:让街道成为你的秀场
ET5的设计团队深谙Z世代“拒绝平庸”的社交需求。前脸采用“Shark Nose”鲨鱼鼻设计,配合分体式Double Dash日行灯,仿佛星际战舰的凝视;侧面的Fastback溜背线条以黄金曲率向下延伸,与隐藏式门把手、无框车门共同构成0.24Cd的超低风阻雕塑。当夜幕降临,202颗Micro LED组成的贯穿式光锋尾灯逐颗点亮,配合可自定义的256色数字光幕氛围灯,让每次锁车都像在演绎一场灯光秀。 更有趣的是其“场景化色彩哲学”:“镜空粉”在阳光下泛着珍珠母贝光泽,成为都市丽人的移动名片;“云初黄”搭配哑光车漆,变身街头滑板少年的潮流标签;而“宇航蓝”在暗光环境下呈现银河旋涡般的深邃质感,完美契合科技极客的审美取向。有车主戏称:“自从买了ET5,停车场找车再也不用按钥匙??全场最‘社牛’的配色就是我的!”
二、智能交互:把钢铁机器变成“知心伙伴”
坐进ET5的座舱,你会理解何为“数字时代的豪华”。全球首款车载7.1.4声道杜比全景声音响系统,通过23个扬声器打造出“皇帝位”声场,播放《波西米亚狂想曲》时连座椅震动都能卡准鼓点节奏。12.8英寸AMOLED中控屏采用防眩光纳米镀膜,在40℃烈日下依然清晰可读,而10.2英寸HDR仪表盘甚至能显示实时渲染的3D高精地图。 真正的杀手锏是NOMI Mate 2.0人工智能。这个搭载4组麦克风阵列和专属表情屏的“车载管家”,能通过声纹识别区分主副驾指令。当你说“打开冥想模式”,它会自动调暗全景天幕、开启座椅按摩、播放白噪音,并在屏幕上露出“嘘”的眨眼表情。更颠覆的是AR/VR生态:戴上NIO Air AR眼镜,车内秒变200英寸巨幕影院;切换至游戏模式,方向盘化身《极限竞速》手柄,加速踏板与体感座椅联动,带来真实赛道般的沉浸体验。
三、性能哲学:在优雅与狂野间精准平衡
ET5的工程师们玩了一手漂亮的“矛盾游戏”。前150kW异步电机+后210kW永磁电机的组合,既能在4秒内完成零百加速,又实现了CLTC工况下710km的超长续航。ISS智能舒适刹停系统在红灯前最后一刻消除“点头”尴尬,而iBooster 2.0电控制动系统让能量回收与机械制动无缝衔接,新手也能开出老司机的平顺感。 在舟山群岛的盘山公路上,前五连杆+后多连杆悬架配合CDC动态悬架阻尼控制,让这辆1.8吨重的轿跑在连续弯道中稳如轨道车。切换到运动+模式,方向盘阻尼瞬间加重,双电机输出功率线性爆发,此时打开模拟声浪系统,座舱内回荡着工程师特调的“电音咆哮”,让人恍惚间以为在驾驶一台V8猛兽。
四、补能生态:重新定义“电动自由”
蔚来为ET5构建了“三维能源矩阵”:家用充电桩解决日常通勤,1300+座换电站覆盖高速网络,而一键加电服务更像是随时待命的隐形管家。在318川藏线上,有车主实测“全程换电进藏”,每300公里在雪山间的换电站停留5分钟,比燃油车加油更快。更颠覆的是BaaS电池租用方案??车价立减7万元,月租费比同价位油车加油费还低,彻底击碎“电池贬值焦虑”。 这套体系正在创造新物种用户:有人利用换电站不同电池容量灵活升级,工作日用75kWh电池省电费,周末出游秒换100kWh长续航包;更有硬核玩家通过电池日租服务,在赛道日临时升级为140kWh半固态电池,体验“满电狂飙”的极致乐趣。
五、用户证言:超越期待的惊喜与真实反馈
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时没有什么最不满意……………………………
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 13136 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对于我这个身材比较娇小的人来说,这台车子真的太适合我了。平时上下班通勤,接送小朋友上学放学,这台车子开起来真的太灵活了,接送小朋友上学,放学的时候永远都是最堵车的,这台车子真的真的很好开,边上电瓶车也会比较多,当有电瓶车靠近的时候,车子就开始滴滴叫提醒我,对于我这个对车子并没有什么特别感觉的人真的非常友好。再也不怕被擦了,之前的车子真的被我擦的一塌糊涂。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能是因为我是蔚来双车主的原因吧,好像也挑不出来啥毛病,各方面真的都挺满意,非要说不满意吧,可能就是他的续航了,身边朋友很多都开了电车,各个品牌的都有,相比之下续航确实没有他们的实。但是我觉得我的车子毕竟是双电机四驱的,他们的都是单电机,前驱或者后驱的,续航没他们实也正常,毕竟我的车子可以换电,现在换电站又多,基本上每次去换电都不用排队,换电也方便还快,没什么里程焦虑,总体来说还是我一款我非常满意的车子哦。
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的可能是相较油车来说比较省钱吧,因为我每天都要开车上下班通勤,之前光加油每个月都要花上几千块钱,这个交通成本就很大,但是现在电车的话会比较省钱,成本大大降低,每个月能省下不少油费。而且,ET5有很多智能化的配置,可以改善驾驶感受,减轻疲劳驾驶,会预防意外的发生吧,比如Nomi的反应很迅速,无论是打开音乐还是空调,都能轻松搞定,让我在驾驶过程中更加便捷、舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
ET5的续航稍微有点短。每次换一次电池大概能跑300多公里,虽然对于日常通勤来说足够了,但是有时候需要长途驾驶,还是会有些担心。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
选择蔚来ET5,首先源于去年在合肥参观蔚来先进制造基地,看了它的生产线,听了介绍,也看了换电的过程。被它的颜值所吸引,并觉得大小比较合适,我们需要一辆大小合适的轿车。
回去后,就预约了试驾,先后试了2次。蔚来中心就是位于城市中心,非常方便;牛屋也是喜欢的现代简约风格,谈事情非常愉快,也非常安静。试驾了两次,2025年1月,跟销售联系,准备购买。期间是春节,恰好2月份的销售政策又发生了比较大的改变,原来的租电的买4送1没有了,取而代之的是5年免息政策。我们在家里算了又算,从原来打算租电变成了买断。春节假期后定了车,因为有现车,所以隔了几天,车就到交付中心了。
目前提车1个多星期,各种功能都试了试,感觉还是不错的。
个人最满意的前三点排序:
1、颜值高。符合审美,大小适中,又不是那么夸张、那么高调。整体造型比较时尚、比较动感、有科技感,很现代、很简约。
2、可充可换可升级。可以换电,蔚来宣传的“可充可换可升级” 的能源服务体系,适合住在城市老小区的车主,没有固定车库车位可以安装家用充电桩,几分钟完成换电,补能很方便
3、服务比较好,各个环节有人跟进,又有比较丰富的社区活动。在购车、提车、买保险、上牌等相关环节,都会有相关工作人员介入,建立相关的微信群,回答问题。还有专属沟通群,回答用车、服务中的各种问题。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果说目前感觉有什么不足的,或者说最不满意的地方,还是储物空间。
感觉车内储物空间还可以再增加些,原来的油车在方向盘左下有个小抽屉,可以放驾照、行驶证,但现在只能放在主驾和副驾中间的深深的扶手箱里。
后备箱也稍微有点觉得小,还可以更大一些,放一个随车箱、一些露营工具,感觉就有点满了。
希望在以后的改款中,能日益完善、不断完美。
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5970 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最近小区楼下的换电站马上就要建好了,所以最满意的就是换电!!!每天经过看到换电站一点一点完善,心里难掩的激动!在此之前如果要换电的话还要特意规划路线,难免会绕路。充电的话,充电的电线难道只有我一个人觉得很重吗?跟健身卸片一样艰难。虽然续航表显误差比较大,综合换算下来75度电在市区开大概350多公里,电耗18左右,不过我们一般也就上下班开,周末会在周边跑一下,而且通勤单程大概6公里,所以换算下来也是差不多一周一充也很够用了。目前我们还是家充,一次充满大概是30元左右,换电的话有换电券,相比起之前开的油车,电车真是为我们省下来一笔,而且到时候家门口的换电站上线,就算前晚忘记充电,隔天只要提前10分钟出门就能安心出发。
起初意向买的是model3,但就是去蔚来门店逛了一圈,看到一辆黑色的et5,我男朋友围着他看了好久,回来一直念叨给我分享视频。最后在销售和他的不屑努力下,放弃特斯拉,下定蔚来。车身没选黑色就是因为不想洗车哈哈哈,内饰也是选的灰色,谁说灰色素了!这灰色太棒了,非常低调奢华的感觉。耐脏耐看且显得非常亮堂,百看不厌。座椅通风加热和香氛系统这些属于舒享套装,这个肯定无脑选择,不然体验不到通风、按摩、加热以及自带香味的车
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【最不满意的一点】 | |||||
开起腰痛,腰痛,尾椎到腰是悬空没有支撑,前排座椅偏硬,久坐非常的不舒服,刚坐上去感觉很好,时间一长就知道难受了。车内后视镜,几乎是一个摆设,把后视镜上的橡胶套摘掉,还是一样看不到后面,如果再碰个下雨天,基本是弃了
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购买地点 | 漳州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是因为换电才决定入的5,不知道有没有朋友和我一样的。一开始我是先了解到,居然有电车可以做到从没电到满电全程只需要三分钟,也就是说其实在还不了解蔚来这个品牌的车子的时候,却是先了解到了蔚来的换电。这一点确实很超前,换电确实很吸引我这种耐不住性子去充电的个性,比很多电车在补能上好不少。然后我才去看看到底何方电车,这才对蔚来有了一定认知。 除了换电,蔚来车开起来怪有面子的,因为颜值水准真的很高。颜值即正义阿,粉色ET5停放在地库就是感觉比别的车更吸睛。反正我买了之后,每次停好车都忍不住回头多看两眼,连小区保安大叔都说:“这车停着都像在拍广告“。很多人说车顶?望塔式设计很突兀累赘,我个人反而觉得挺特别的,好像给车身戴上了科技感头冠。不知道是不是我对小5的爱,让我眼里自带滤镜了哈哈。满意的不仅是换电功能和车子颜值两个部分,更是入手蔚来之后,蔚来给到我的服务和体验。女孩子都是很注重仪式感的,蔚来总是这么贴心的满足了我的小心思,一次一次给到我惊喜。之前看韩剧里面就有后备箱惊喜,我提车的时候蔚来居然也为我准备了后备箱仪式,一整个满足了我的少女心。包括节假日可以在蔚来软件内抽盲盒,还有送红酒的,还是给满了情绪价值的。
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的是续航没有跑到官方说的那么高,官方说能跑到500多一般没办法,我基本上也就跑三百多,比较好的情况下也就接近400。虽然换电方便了很多,但是因为续航问题还是多少有点头痛的,等于一周算下来要比理想状态下多跑几次换电站。
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购买地点 | 中山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 8791 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
已提车大半年,这车还是很耐看,每次下车都会多看两眼再走,蔚来审美真的是没得说的。而且我选的是超级耐脏的灰色,最高记录半年没洗车都不显脏(哭笑不得)。内饰选的米白,因为亮色系会显得空间感开阔,还有一个不选深色的原因是怕防晒蹭到不好擦掉,选米白完全看不出来防晒蹭上去了哈哈哈。说到nomi,大家都说这个是蔚来的灵魂?我倒是无感,冲的是车的外观买的,nomi可有可无,不过有小孩的家庭应该会喜欢这个小玩意,毕竟人车互动具象化了哈哈哈。
不得不说,电车加速真的很快,蔚来还是全系列标配双电机四驱,开起来很带感的,平时都开舒适模式,变道超车也是踩下电门就能搞定,就是开多了电车偶尔开回油车不太习惯了,经常忘带钥匙或者忘记按启动按钮害。车内香薰也好闻,强推花漾!!!app升级后可以设置定时打开座椅通风空调、座椅加热方向盘加热等等,每天下班前都给你安排好了不怕冬天冻着或者夏天闷热!至于音响我觉得也还可以,可以自己自定义音效,我个人对这个没啥追求,只要不是太差的我一般听不出来区别。小缺点是车窗玻璃的隔音,单层无框玻璃隔音效果一般,车开快了风噪有点大,不过音量调高一点也还行吧。关于车内空间,虽然不是家庭用车,但是空间也是很够大的,后备箱空间很大,当然5t纵向空间更大,但是对于我来说5已经很足够了,无论是露营还是去山姆买个两三千的都完全够装!行李箱24寸的至少也能放四个,我对这款车的空间储存还是很满意的。当然,如果副驾处再多个手套箱就更好了。
个人觉得这款车更适合女生开,坐姿较高,视野开阔,有种轿车开出suv的感觉hhh。有一说一,除了外观,就冲着这个坐姿高去的,因为我个子不高考驾照还得垫垫子,这个座椅对高个子来说可能不适应,对小个子确是极方便又舒适的。座椅的话偏硬,不知道过几个月的改版会不会改软一些?24版中控屏是竖屏,比较方便看导航,不过看视频的话屏幕就很小了,平时爱在车上追剧的可能会不方便,不过好像改款会变成横屏?虽然对我来说作用不大,平时这个中控屏用的最多的只有导航。据说et5会改成怀挡,不爱怀挡的还是早买早享受了,我觉得现在这个挂挡就很不错的不容易挂错也比较有特色。
虽然我是家冲选手,但补能方面真的不得不说,换电站现在已经有三千多座了,充电桩更是翻好几倍的数量,而且数量还在不断的增加,基建狂魔真不是吹的。家里特意装了蔚来的充电桩,下班回来插上第二天满电走人,出远门换电站、充电桩都能选,越来越不担心补能方面的问题了。也是因为买了蔚来,家里后续的新买的车都是新能源,现在已经一个家冲桩冲两辆纯电、一辆油混了,也是蛮省钱的。
再说说牛屋,全国各地基本每个市级城市都有,有点像蔚来车主的专属星巴克?很多选址都在商场里,逛街逛累了可以进去休息一下,不用人挤人也蛮安静的,基础设施都做的很好,这确实是全国独一份的。据说上海机场有个牛屋很高级,预约制,里面饮品零食免费,在上海候机真的很舒服了,什么时候安排一个在深圳机场呢?大部分城市的牛屋都有专属的特饮,今年春节打卡了烟台牛屋,喝了杯苹果汁做的特饮,好喝!烟台苹果真的甜而不腻!!还点了个生巧可颂,也是巨好吃,可颂是酥皮的,超级酥脆,生巧也不是廉价的那种,有点像山姆生巧瑞士卷里的那种生巧,建议全国牛屋都安排上,因为我家这边的牛屋没有这款可颂。。。我去的那天烟台下雪了,这个牛屋建在海边的,风景一绝,还有露台可以拍雪景照呢。除此之外牛屋每个周末基本都会有活动,放假没事干就会去参与一下,我见过我们这边的牛屋组织大家露营、泡温泉的都有,属于是既能放松一下自己又能多结交朋友了,也许这就是大家所说的蔚来和车主的连接性吧。
最后再说一下售后维保方面,我年前用积分购买了个迎宾灯,需要把车开到维保中心安装,预约好时间后去就行,免费给补了胎压还免费洗了车,拿到车的那时候好像给我换了一辆新的一样哈哈哈,我看了app的售后照片,真的拍的超级仔细,甚至工作人员还会套上座椅保护套才会驾驶车辆,真的好细心!
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【最不满意的一点】 | |||||
单层玻璃隔音一般,车开快了风噪有一点点大的
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购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 4000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我与蔚来ET5的缘分,还得从参加的车主活动和赛道日说起。在那次赛道日活动中,专业教练驾驶着ET5在赛道上飞驰,我坐在副驾驶位。那一瞬间,我被彻底惊艳到了。教练熟练地操控着车辆,ET5就像一只敏捷的猎豹,在弯道处精准过弯,直线加速时的推背感更是强烈,那种速度与激情的完美融合,让我对它的性能有了全新的认识。
在购车之前,我其实对电动车的续航有着很大的担忧,毕竟谁也不想在出行时被电量问题困扰。但蔚来的销售非常专业且耐心,他们详细地给我讲解了蔚来的补能体系,包括换电服务、充电网络布局等。他们告诉我,在城市中,蔚来的换电站分布越来越广泛,换电速度也很快,基本不会耽误太多时间。而且,就算选择充电,也有多种充电方式可供选择,在家可以使用慢充,在外面也有快充桩。这些讲解让我逐渐打消了用电焦虑的顾虑。
现在开着ET5,我一直都非常满意。当初没有选择ET5T,就是为了追求这纯粹的驾驶乐趣。在日常驾驶中,它总能给我带来愉悦的体验,无论是穿梭在城市街道,还是在高速公路上驰骋,都让我感受到了它的独特魅力。
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【最不满意的一点】 | |||||
ET5的悬挂确实有些硬,即便调到舒适模式,这种感觉依然存在。平时驾驶的时候,遇到一些颠簸路段,车内的震动感比较明显,坐在车里能清晰地感受到路面的起伏,这让乘坐的舒适性打了折扣。有一次我开车经过一段正在施工的道路,路面上有很多小坑洼,车子就像在跳舞一样,不停地颠簸,坐在车内的我也跟着晃来晃去,体验并不是很好。
不过,它的支撑性倒是非常出色。在过弯的时候,悬挂能够给予车身很好的支撑,让车辆稳稳地抓住地面,过弯非常顺畅。就像有一次我在山路上行驶,连续的弯道一个接着一个,ET5在弯道中表现得非常稳定,车身几乎没有明显的侧倾,让我能够自信地驾驶。虽然它在过弯时的表现很优秀,但从日常舒适驾驶的角度来看,悬挂偏硬还是有些让人遗憾。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 7984 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意就是我的“小灰灰”的颜值,颜值即正义,灰色真的很耐脏,差不多一个月洗一次车。还有就是蔚来的服务,对于女生来说真的很友好,可以上门补胎,还能上门洗车,省时又省力。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是空间不够大,储物地方较少,后备箱不能放大的行李,很快就放满了。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 21000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
日常工作通勤来回80公里,偶尔市内出差也有一些通勤需求,觉得还是得买台车,考虑了很久买什么车,最终还是抵挡不住ET5黑武士的颜值,毅然决然下定购车提车,一气呵成。
提车当天特地穿了一身黑,合影的时候真的感觉有被帅到(竟然没找到照片,可恶啊)
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【最不满意的一点】 | |||||
空间确实是扣分项,2800多的轴距后排空间对比级别车型相形见绌,1.75米以上的身高腿很难伸直,更不用提想翘二郎腿了。
不过后备箱完全放倒,春节结束回到城里打工,后备箱还是足够能装的
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
缺气保用轮胎 | ○ | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | 拖挂模式 | ○ |
拖挂钩 | ○ 电动 | - | - |
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前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Aquila蔚来超感系统 |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
---|---|---|---|
无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
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前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
车窗防夹手功能 | ● | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
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中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 嗨,NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Banyan |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
V2X通讯 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) |
模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 1920x532 |
仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 40W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
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主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ○ |
车内香氛装置 | ○ | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 3676 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在家电动车市场内卷加剧的当下,蔚来ET5以“技术普惠者”的姿态打破行业潜规则,将百万级豪车的智能配置、性能体验和服务生态压缩至30万元区间,成为年轻精英群体“既要面子又要里子”的理想选择。这款车不仅是一台交通工具,更是一场关于未来出行美学的宣言。
一、颜值革命:让街道成为你的秀场
ET5的设计团队深谙Z世代“拒绝平庸”的社交需求。前脸采用“Shark Nose”鲨鱼鼻设计,配合分体式Double Dash日行灯,仿佛星际战舰的凝视;侧面的Fastback溜背线条以黄金曲率向下延伸,与隐藏式门把手、无框车门共同构成0.24Cd的超低风阻雕塑。当夜幕降临,202颗Micro LED组成的贯穿式光锋尾灯逐颗点亮,配合可自定义的256色数字光幕氛围灯,让每次锁车都像在演绎一场灯光秀。 更有趣的是其“场景化色彩哲学”:“镜空粉”在阳光下泛着珍珠母贝光泽,成为都市丽人的移动名片;“云初黄”搭配哑光车漆,变身街头滑板少年的潮流标签;而“宇航蓝”在暗光环境下呈现银河旋涡般的深邃质感,完美契合科技极客的审美取向。有车主戏称:“自从买了ET5,停车场找车再也不用按钥匙??全场最‘社牛’的配色就是我的!”
二、智能交互:把钢铁机器变成“知心伙伴”
坐进ET5的座舱,你会理解何为“数字时代的豪华”。全球首款车载7.1.4声道杜比全景声音响系统,通过23个扬声器打造出“皇帝位”声场,播放《波西米亚狂想曲》时连座椅震动都能卡准鼓点节奏。12.8英寸AMOLED中控屏采用防眩光纳米镀膜,在40℃烈日下依然清晰可读,而10.2英寸HDR仪表盘甚至能显示实时渲染的3D高精地图。 真正的杀手锏是NOMI Mate 2.0人工智能。这个搭载4组麦克风阵列和专属表情屏的“车载管家”,能通过声纹识别区分主副驾指令。当你说“打开冥想模式”,它会自动调暗全景天幕、开启座椅按摩、播放白噪音,并在屏幕上露出“嘘”的眨眼表情。更颠覆的是AR/VR生态:戴上NIO Air AR眼镜,车内秒变200英寸巨幕影院;切换至游戏模式,方向盘化身《极限竞速》手柄,加速踏板与体感座椅联动,带来真实赛道般的沉浸体验。
三、性能哲学:在优雅与狂野间精准平衡
ET5的工程师们玩了一手漂亮的“矛盾游戏”。前150kW异步电机+后210kW永磁电机的组合,既能在4秒内完成零百加速,又实现了CLTC工况下710km的超长续航。ISS智能舒适刹停系统在红灯前最后一刻消除“点头”尴尬,而iBooster 2.0电控制动系统让能量回收与机械制动无缝衔接,新手也能开出老司机的平顺感。 在舟山群岛的盘山公路上,前五连杆+后多连杆悬架配合CDC动态悬架阻尼控制,让这辆1.8吨重的轿跑在连续弯道中稳如轨道车。切换到运动+模式,方向盘阻尼瞬间加重,双电机输出功率线性爆发,此时打开模拟声浪系统,座舱内回荡着工程师特调的“电音咆哮”,让人恍惚间以为在驾驶一台V8猛兽。
四、补能生态:重新定义“电动自由”
蔚来为ET5构建了“三维能源矩阵”:家用充电桩解决日常通勤,1300+座换电站覆盖高速网络,而一键加电服务更像是随时待命的隐形管家。在318川藏线上,有车主实测“全程换电进藏”,每300公里在雪山间的换电站停留5分钟,比燃油车加油更快。更颠覆的是BaaS电池租用方案??车价立减7万元,月租费比同价位油车加油费还低,彻底击碎“电池贬值焦虑”。 这套体系正在创造新物种用户:有人利用换电站不同电池容量灵活升级,工作日用75kWh电池省电费,周末出游秒换100kWh长续航包;更有硬核玩家通过电池日租服务,在赛道日临时升级为140kWh半固态电池,体验“满电狂飙”的极致乐趣。
五、用户证言:超越期待的惊喜与真实反馈
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时没有什么最不满意……………………………
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 13136 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对于我这个身材比较娇小的人来说,这台车子真的太适合我了。平时上下班通勤,接送小朋友上学放学,这台车子开起来真的太灵活了,接送小朋友上学,放学的时候永远都是最堵车的,这台车子真的真的很好开,边上电瓶车也会比较多,当有电瓶车靠近的时候,车子就开始滴滴叫提醒我,对于我这个对车子并没有什么特别感觉的人真的非常友好。再也不怕被擦了,之前的车子真的被我擦的一塌糊涂。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能是因为我是蔚来双车主的原因吧,好像也挑不出来啥毛病,各方面真的都挺满意,非要说不满意吧,可能就是他的续航了,身边朋友很多都开了电车,各个品牌的都有,相比之下续航确实没有他们的实。但是我觉得我的车子毕竟是双电机四驱的,他们的都是单电机,前驱或者后驱的,续航没他们实也正常,毕竟我的车子可以换电,现在换电站又多,基本上每次去换电都不用排队,换电也方便还快,没什么里程焦虑,总体来说还是我一款我非常满意的车子哦。
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的可能是相较油车来说比较省钱吧,因为我每天都要开车上下班通勤,之前光加油每个月都要花上几千块钱,这个交通成本就很大,但是现在电车的话会比较省钱,成本大大降低,每个月能省下不少油费。而且,ET5有很多智能化的配置,可以改善驾驶感受,减轻疲劳驾驶,会预防意外的发生吧,比如Nomi的反应很迅速,无论是打开音乐还是空调,都能轻松搞定,让我在驾驶过程中更加便捷、舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
ET5的续航稍微有点短。每次换一次电池大概能跑300多公里,虽然对于日常通勤来说足够了,但是有时候需要长途驾驶,还是会有些担心。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
选择蔚来ET5,首先源于去年在合肥参观蔚来先进制造基地,看了它的生产线,听了介绍,也看了换电的过程。被它的颜值所吸引,并觉得大小比较合适,我们需要一辆大小合适的轿车。
回去后,就预约了试驾,先后试了2次。蔚来中心就是位于城市中心,非常方便;牛屋也是喜欢的现代简约风格,谈事情非常愉快,也非常安静。试驾了两次,2025年1月,跟销售联系,准备购买。期间是春节,恰好2月份的销售政策又发生了比较大的改变,原来的租电的买4送1没有了,取而代之的是5年免息政策。我们在家里算了又算,从原来打算租电变成了买断。春节假期后定了车,因为有现车,所以隔了几天,车就到交付中心了。
目前提车1个多星期,各种功能都试了试,感觉还是不错的。
个人最满意的前三点排序:
1、颜值高。符合审美,大小适中,又不是那么夸张、那么高调。整体造型比较时尚、比较动感、有科技感,很现代、很简约。
2、可充可换可升级。可以换电,蔚来宣传的“可充可换可升级” 的能源服务体系,适合住在城市老小区的车主,没有固定车库车位可以安装家用充电桩,几分钟完成换电,补能很方便
3、服务比较好,各个环节有人跟进,又有比较丰富的社区活动。在购车、提车、买保险、上牌等相关环节,都会有相关工作人员介入,建立相关的微信群,回答问题。还有专属沟通群,回答用车、服务中的各种问题。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果说目前感觉有什么不足的,或者说最不满意的地方,还是储物空间。
感觉车内储物空间还可以再增加些,原来的油车在方向盘左下有个小抽屉,可以放驾照、行驶证,但现在只能放在主驾和副驾中间的深深的扶手箱里。
后备箱也稍微有点觉得小,还可以更大一些,放一个随车箱、一些露营工具,感觉就有点满了。
希望在以后的改款中,能日益完善、不断完美。
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5970 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最近小区楼下的换电站马上就要建好了,所以最满意的就是换电!!!每天经过看到换电站一点一点完善,心里难掩的激动!在此之前如果要换电的话还要特意规划路线,难免会绕路。充电的话,充电的电线难道只有我一个人觉得很重吗?跟健身卸片一样艰难。虽然续航表显误差比较大,综合换算下来75度电在市区开大概350多公里,电耗18左右,不过我们一般也就上下班开,周末会在周边跑一下,而且通勤单程大概6公里,所以换算下来也是差不多一周一充也很够用了。目前我们还是家充,一次充满大概是30元左右,换电的话有换电券,相比起之前开的油车,电车真是为我们省下来一笔,而且到时候家门口的换电站上线,就算前晚忘记充电,隔天只要提前10分钟出门就能安心出发。
起初意向买的是model3,但就是去蔚来门店逛了一圈,看到一辆黑色的et5,我男朋友围着他看了好久,回来一直念叨给我分享视频。最后在销售和他的不屑努力下,放弃特斯拉,下定蔚来。车身没选黑色就是因为不想洗车哈哈哈,内饰也是选的灰色,谁说灰色素了!这灰色太棒了,非常低调奢华的感觉。耐脏耐看且显得非常亮堂,百看不厌。座椅通风加热和香氛系统这些属于舒享套装,这个肯定无脑选择,不然体验不到通风、按摩、加热以及自带香味的车
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【最不满意的一点】 | |||||
开起腰痛,腰痛,尾椎到腰是悬空没有支撑,前排座椅偏硬,久坐非常的不舒服,刚坐上去感觉很好,时间一长就知道难受了。车内后视镜,几乎是一个摆设,把后视镜上的橡胶套摘掉,还是一样看不到后面,如果再碰个下雨天,基本是弃了
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购买地点 | 漳州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是因为换电才决定入的5,不知道有没有朋友和我一样的。一开始我是先了解到,居然有电车可以做到从没电到满电全程只需要三分钟,也就是说其实在还不了解蔚来这个品牌的车子的时候,却是先了解到了蔚来的换电。这一点确实很超前,换电确实很吸引我这种耐不住性子去充电的个性,比很多电车在补能上好不少。然后我才去看看到底何方电车,这才对蔚来有了一定认知。 除了换电,蔚来车开起来怪有面子的,因为颜值水准真的很高。颜值即正义阿,粉色ET5停放在地库就是感觉比别的车更吸睛。反正我买了之后,每次停好车都忍不住回头多看两眼,连小区保安大叔都说:“这车停着都像在拍广告“。很多人说车顶?望塔式设计很突兀累赘,我个人反而觉得挺特别的,好像给车身戴上了科技感头冠。不知道是不是我对小5的爱,让我眼里自带滤镜了哈哈。满意的不仅是换电功能和车子颜值两个部分,更是入手蔚来之后,蔚来给到我的服务和体验。女孩子都是很注重仪式感的,蔚来总是这么贴心的满足了我的小心思,一次一次给到我惊喜。之前看韩剧里面就有后备箱惊喜,我提车的时候蔚来居然也为我准备了后备箱仪式,一整个满足了我的少女心。包括节假日可以在蔚来软件内抽盲盒,还有送红酒的,还是给满了情绪价值的。
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的是续航没有跑到官方说的那么高,官方说能跑到500多一般没办法,我基本上也就跑三百多,比较好的情况下也就接近400。虽然换电方便了很多,但是因为续航问题还是多少有点头痛的,等于一周算下来要比理想状态下多跑几次换电站。
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购买地点 | 中山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 8791 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
已提车大半年,这车还是很耐看,每次下车都会多看两眼再走,蔚来审美真的是没得说的。而且我选的是超级耐脏的灰色,最高记录半年没洗车都不显脏(哭笑不得)。内饰选的米白,因为亮色系会显得空间感开阔,还有一个不选深色的原因是怕防晒蹭到不好擦掉,选米白完全看不出来防晒蹭上去了哈哈哈。说到nomi,大家都说这个是蔚来的灵魂?我倒是无感,冲的是车的外观买的,nomi可有可无,不过有小孩的家庭应该会喜欢这个小玩意,毕竟人车互动具象化了哈哈哈。
不得不说,电车加速真的很快,蔚来还是全系列标配双电机四驱,开起来很带感的,平时都开舒适模式,变道超车也是踩下电门就能搞定,就是开多了电车偶尔开回油车不太习惯了,经常忘带钥匙或者忘记按启动按钮害。车内香薰也好闻,强推花漾!!!app升级后可以设置定时打开座椅通风空调、座椅加热方向盘加热等等,每天下班前都给你安排好了不怕冬天冻着或者夏天闷热!至于音响我觉得也还可以,可以自己自定义音效,我个人对这个没啥追求,只要不是太差的我一般听不出来区别。小缺点是车窗玻璃的隔音,单层无框玻璃隔音效果一般,车开快了风噪有点大,不过音量调高一点也还行吧。关于车内空间,虽然不是家庭用车,但是空间也是很够大的,后备箱空间很大,当然5t纵向空间更大,但是对于我来说5已经很足够了,无论是露营还是去山姆买个两三千的都完全够装!行李箱24寸的至少也能放四个,我对这款车的空间储存还是很满意的。当然,如果副驾处再多个手套箱就更好了。
个人觉得这款车更适合女生开,坐姿较高,视野开阔,有种轿车开出suv的感觉hhh。有一说一,除了外观,就冲着这个坐姿高去的,因为我个子不高考驾照还得垫垫子,这个座椅对高个子来说可能不适应,对小个子确是极方便又舒适的。座椅的话偏硬,不知道过几个月的改版会不会改软一些?24版中控屏是竖屏,比较方便看导航,不过看视频的话屏幕就很小了,平时爱在车上追剧的可能会不方便,不过好像改款会变成横屏?虽然对我来说作用不大,平时这个中控屏用的最多的只有导航。据说et5会改成怀挡,不爱怀挡的还是早买早享受了,我觉得现在这个挂挡就很不错的不容易挂错也比较有特色。
虽然我是家冲选手,但补能方面真的不得不说,换电站现在已经有三千多座了,充电桩更是翻好几倍的数量,而且数量还在不断的增加,基建狂魔真不是吹的。家里特意装了蔚来的充电桩,下班回来插上第二天满电走人,出远门换电站、充电桩都能选,越来越不担心补能方面的问题了。也是因为买了蔚来,家里后续的新买的车都是新能源,现在已经一个家冲桩冲两辆纯电、一辆油混了,也是蛮省钱的。
再说说牛屋,全国各地基本每个市级城市都有,有点像蔚来车主的专属星巴克?很多选址都在商场里,逛街逛累了可以进去休息一下,不用人挤人也蛮安静的,基础设施都做的很好,这确实是全国独一份的。据说上海机场有个牛屋很高级,预约制,里面饮品零食免费,在上海候机真的很舒服了,什么时候安排一个在深圳机场呢?大部分城市的牛屋都有专属的特饮,今年春节打卡了烟台牛屋,喝了杯苹果汁做的特饮,好喝!烟台苹果真的甜而不腻!!还点了个生巧可颂,也是巨好吃,可颂是酥皮的,超级酥脆,生巧也不是廉价的那种,有点像山姆生巧瑞士卷里的那种生巧,建议全国牛屋都安排上,因为我家这边的牛屋没有这款可颂。。。我去的那天烟台下雪了,这个牛屋建在海边的,风景一绝,还有露台可以拍雪景照呢。除此之外牛屋每个周末基本都会有活动,放假没事干就会去参与一下,我见过我们这边的牛屋组织大家露营、泡温泉的都有,属于是既能放松一下自己又能多结交朋友了,也许这就是大家所说的蔚来和车主的连接性吧。
最后再说一下售后维保方面,我年前用积分购买了个迎宾灯,需要把车开到维保中心安装,预约好时间后去就行,免费给补了胎压还免费洗了车,拿到车的那时候好像给我换了一辆新的一样哈哈哈,我看了app的售后照片,真的拍的超级仔细,甚至工作人员还会套上座椅保护套才会驾驶车辆,真的好细心!
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【最不满意的一点】 | |||||
单层玻璃隔音一般,车开快了风噪有一点点大的
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购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 4000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我与蔚来ET5的缘分,还得从参加的车主活动和赛道日说起。在那次赛道日活动中,专业教练驾驶着ET5在赛道上飞驰,我坐在副驾驶位。那一瞬间,我被彻底惊艳到了。教练熟练地操控着车辆,ET5就像一只敏捷的猎豹,在弯道处精准过弯,直线加速时的推背感更是强烈,那种速度与激情的完美融合,让我对它的性能有了全新的认识。
在购车之前,我其实对电动车的续航有着很大的担忧,毕竟谁也不想在出行时被电量问题困扰。但蔚来的销售非常专业且耐心,他们详细地给我讲解了蔚来的补能体系,包括换电服务、充电网络布局等。他们告诉我,在城市中,蔚来的换电站分布越来越广泛,换电速度也很快,基本不会耽误太多时间。而且,就算选择充电,也有多种充电方式可供选择,在家可以使用慢充,在外面也有快充桩。这些讲解让我逐渐打消了用电焦虑的顾虑。
现在开着ET5,我一直都非常满意。当初没有选择ET5T,就是为了追求这纯粹的驾驶乐趣。在日常驾驶中,它总能给我带来愉悦的体验,无论是穿梭在城市街道,还是在高速公路上驰骋,都让我感受到了它的独特魅力。
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【最不满意的一点】 | |||||
ET5的悬挂确实有些硬,即便调到舒适模式,这种感觉依然存在。平时驾驶的时候,遇到一些颠簸路段,车内的震动感比较明显,坐在车里能清晰地感受到路面的起伏,这让乘坐的舒适性打了折扣。有一次我开车经过一段正在施工的道路,路面上有很多小坑洼,车子就像在跳舞一样,不停地颠簸,坐在车内的我也跟着晃来晃去,体验并不是很好。
不过,它的支撑性倒是非常出色。在过弯的时候,悬挂能够给予车身很好的支撑,让车辆稳稳地抓住地面,过弯非常顺畅。就像有一次我在山路上行驶,连续的弯道一个接着一个,ET5在弯道中表现得非常稳定,车身几乎没有明显的侧倾,让我能够自信地驾驶。虽然它在过弯时的表现很优秀,但从日常舒适驾驶的角度来看,悬挂偏硬还是有些让人遗憾。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 7984 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意就是我的“小灰灰”的颜值,颜值即正义,灰色真的很耐脏,差不多一个月洗一次车。还有就是蔚来的服务,对于女生来说真的很友好,可以上门补胎,还能上门洗车,省时又省力。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是空间不够大,储物地方较少,后备箱不能放大的行李,很快就放满了。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 21000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
日常工作通勤来回80公里,偶尔市内出差也有一些通勤需求,觉得还是得买台车,考虑了很久买什么车,最终还是抵挡不住ET5黑武士的颜值,毅然决然下定购车提车,一气呵成。
提车当天特地穿了一身黑,合影的时候真的感觉有被帅到(竟然没找到照片,可恶啊)
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【最不满意的一点】 | |||||
空间确实是扣分项,2800多的轴距后排空间对比级别车型相形见绌,1.75米以上的身高腿很难伸直,更不用提想翘二郎腿了。
不过后备箱完全放倒,春节结束回到城里打工,后备箱还是足够能装的
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