极氪009 2024款 光辉
极氪009店内可试乘试驾 售价43.9万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
78.90万
车型口碑：
4.37 分(3条口碑)
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指 导 价：
78.9万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009721243
最高降价车型
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24.99 万 1.00 万
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78.90 万 0.00 万
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17.90 万 0.00 万
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26.90 万 0.00 万
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76.90 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 极氪 | 级别 | 中大型MPV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.04 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 702 | 快充时间(小时) | 0.19 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
| 最大功率(kW) | 580 | 最大扭矩(N·m) | 810 |
| 电动机(Ps) | 789 | 长*宽*高(mm) | 5217*2024*1812 |
| 车身结构 | 5门4座MPV | 最高车速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.99 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1812 | 轴距(mm) | 3205 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1701 | 后轮距(mm) | 1713 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 142 | 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 18 | 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 4 | 后备厢容积(L) | 544 |
| 风阻系数(Cd) | 0.27 | 整备质量(kg) | 2970 |
| 最大满载质量(kg) | 3340 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 810 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 270 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 370 |
| 后电动机最大功率(kW) | 310 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 702 |
| 电池能量(kWh) | 108 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 17.6 |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 560 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.19 | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 10-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 265/45 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 265/45 R20 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 350 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
从小轿车换成这极氪009这样式的车我还是鼓起了勇气的，其他的都不说，就怕差距感太大，因为这个车实在太宽太长了，害怕不好开。事实证明现在的国产品牌造车真的很符合国人的开车习惯，买回来没几天就适应了。外观的气场强大！四舍五入有“劳车”的气势。开出去非常在街上看着很有正面上的压迫感，给人一直威慑力。空间可以用巨大来形容，一点都没有夸张，特别是第二排空间，太舒服了，我感觉坐上去有一种在坐高铁一等座的感受。得益于以上两点加上内饰的高级感，这个车不管用于家用还是商用接待。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车大也是个问题，不好掉头，不好停车，这方面需要比较长时间去适应自己车子的跨度，不然一不小心就刮了。左侧滑动车门，打开或关闭时会有咯瞪咯瞪响，由于是新车，我也没有太在意，应该过段时间就好了吧。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 焦作 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 8745 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我这车就是顶配的，真是买对了！动力超猛，双电机四驱，580kW 总功率、810N·m 总扭矩，百公里加速 3.9 秒，起步、超车超利落，推背感十足。豪华感也不用多说了，里子面子足。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车太大，停车费劲，窄路、拥挤停车场挪车得小心，稍不留神就怕刮蹭。车机偶尔多功能同开会卡顿，虽重启能解，仍影响心情。价格偏高，对预算有限者有门槛，性价比在同价位竞品中不算突出，盼后续有优惠或增值。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
后排空间宽敞，感觉每天都在KTV一样，避震效果不错，高速很稳。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车身宽大，对于新手来说可能有点难度，因为后排有隔断右转弯的时候有一些盲区。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 后排座椅防下滑气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 | 空气悬架 | ● |
| 魔毯智能悬架 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ○ 2颗 英伟达 Orin-X ● 2颗 Mobileye EyeQ5H |
| 芯片总算力 | ○ 508 TOPS ● 48 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 车内摄像头数量 | ● 3个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达品牌 | ● RoboSense速腾聚创 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 126线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 车载卫星通信 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ○ | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 前排 |
|---|---|---|---|
| 侧滑门形式 | ● 双侧电动 | 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后排调光隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.05英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨，EVA |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | DeepSeek应用 | ● 即将上线 |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● ZEEKR OS |
| 车机智能芯片 | ● 2颗 高通骁龙8295 | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 8英寸 ● 43英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED |
| 后排液晶屏幕分辨率 | ● 4K | 后排多媒体屏幕数量 | ● 2个 |
| 后排控制多媒体 | ● | 触屏振动反馈 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | AR-HUD增强现实抬头显示 | ● |
| HUD抬头尺寸 | ● 35.95英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 100W | 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 脚踏调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器 |
| 后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● YAMAHA雅马哈 | 扬声器数量 | ● 31喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - |
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 350 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
从小轿车换成这极氪009这样式的车我还是鼓起了勇气的，其他的都不说，就怕差距感太大，因为这个车实在太宽太长了，害怕不好开。事实证明现在的国产品牌造车真的很符合国人的开车习惯，买回来没几天就适应了。外观的气场强大！四舍五入有“劳车”的气势。开出去非常在街上看着很有正面上的压迫感，给人一直威慑力。空间可以用巨大来形容，一点都没有夸张，特别是第二排空间，太舒服了，我感觉坐上去有一种在坐高铁一等座的感受。得益于以上两点加上内饰的高级感，这个车不管用于家用还是商用接待。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车大也是个问题，不好掉头，不好停车，这方面需要比较长时间去适应自己车子的跨度，不然一不小心就刮了。左侧滑动车门，打开或关闭时会有咯瞪咯瞪响，由于是新车，我也没有太在意，应该过段时间就好了吧。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 焦作 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 8745 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我这车就是顶配的，真是买对了！动力超猛，双电机四驱，580kW 总功率、810N·m 总扭矩，百公里加速 3.9 秒，起步、超车超利落，推背感十足。豪华感也不用多说了，里子面子足。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车太大，停车费劲，窄路、拥挤停车场挪车得小心，稍不留神就怕刮蹭。车机偶尔多功能同开会卡顿，虽重启能解，仍影响心情。价格偏高，对预算有限者有门槛，性价比在同价位竞品中不算突出，盼后续有优惠或增值。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
后排空间宽敞，感觉每天都在KTV一样，避震效果不错，高速很稳。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车身宽大，对于新手来说可能有点难度，因为后排有隔断右转弯的时候有一些盲区。
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