这批用户试驾L7之后最统一的反馈不是某个数字参数的碾压，而是这台车从油门到方向盘到底盘之间有一种说不清楚但开起来很完整的默契感。油门踩下去动力来的方式很线性，没有明显的台阶和顿挫。方向盘的回正力度在低速挪车时轻得不费力、速度上去之后又稳得让人在高速匝道上不自觉地放松肩膀。悬挂压减速带动作干脆，沉闷一声之后没有多余的晃动和回弹——这几个特征每一件单独拿出来用户不会列在购车选项里，但它们叠加在一起就成了试驾结束后脑袋里闪过的Z后一个念头：这台车是对的。

空间和混动——用户的日常账

L7的轴距在同级里排前面，后排纵向空间让一米八的人也能舒展双腿。后排地台接近全平，三个人坐满时中间不再是惩罚位。后排靠背支持多级调节，长途半躺比直坐舒服太多。后备箱座椅放倒之后近乎纯平的那个装载面，在用户来做首保时基本上都会提起——搬家那次塞了好几个大箱子现在还记忆犹新。

混动系统在城市路况里以纯电为主安静平顺，起步轻快果断。能量回收调得温和自然，拥堵中的加减速一脚油门基本能搞定。日常通勤一周充电两到三次基本零油耗支出。月油费比之前那台燃油SUV降了好几个档次——每次这个账一算完用户脸上的表情都是那种算清楚之后的踏实感。

最开心的不是用户在成交时说好，而是首保回来的时候主动开始把东风风神L7推荐给身边的朋友——这才是最诚实的大数据。

L7的轴距在同级里排在前列，后排纵向空间让一米八的人也能舒展双腿不必全程弓着。后排地台接近全平，五个人坐满时中间不再是惩罚位。后排靠背支持多级调节，长途半躺比直坐舒服太多。后备箱座椅放倒之后近乎纯平的那个装载面，在用户来做首保时基本上都会主动提起——搬家那次塞了好几个大箱子到现在还记忆犹新。混动系统在城市路况里以纯电为主安静平顺起步轻快果断，能量回收调得温和自然拥堵中的加减速一脚油门基本能搞定。日常通勤一周充电两到三次基本零油耗支出，月油费比之前那台老燃油SUV降了好几个档次——每次这个账一算完用户脸上的表情都是那种算清楚之后的踏实感。现在购买东风风神L7，首付低至3888元，包牌包税包保险一步到位。具体优惠详情可咨询当地东风风神4S店。