瑶光C-DM 2025款 200超长续航Max四驱
瑶光C-DM热销中 欢迎莅临赏鉴 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
21.99万
车型口碑:
4.59 分(8条口碑)
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指 导 价:
21.99万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001856712
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11.77 万 3.00 万
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13.28 万 2.00 万
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13.99 万 2.00 万
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17.39 万 2.00 万
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18.98 万 0.00 万
厂商 | 星途 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.09 | WLTC纯电续航里程(km) | 150 |
CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 455 | 最大扭矩(N·m) | 920 |
发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 462 |
变速箱 | 3挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4781*1920*1671 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.26 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.12 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
高度(mm) | 1671 | 轴距(mm) | 2815 |
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前轮距(mm) | 1641 | 后轮距(mm) | 1642 |
接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 后备厢容积(L) | 660-1783 |
风阻系数(Cd) | 0.308 | 整备质量(kg) | 2171 |
最大满载质量(kg) | 2609 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | 2500-4000 |
最大净功率(kW) | 105 | 发动机特有技术 | 米勒循环 |
燃料形式 | 插电式混合动力 | 燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
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前电动机最大功率(kW) | 165 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 390 |
后电动机最大功率(kW) | 175 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
系统综合功率(kW) | 455 | 系统综合功率(Ps) | 619 |
系统综合扭矩(N·m) | 920 | 驱动电机数 | 三电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 三元锂+磷酸锰铁锂电池 |
电芯品牌 | 宁德时代 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 150 | CLTC纯电续航里程(km) | 200 |
电池能量(kWh) | 34.46 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 20.5 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | 0.33 | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | 3挡DHT | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | H臂多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/50 R20 |
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后轮胎规格 | 245/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
其实24年初就计划年底换车,毕竟家中的老吉利已近十五年车龄(还是手动挡),大概七月底看到国补政策加码就开始看车;
个人倾向于插混(有新能源的优势,也不需要太担心续航),初步考虑时首选其实是比亚迪的车型,如宋L之类,毕竟销量在那摆着,但后来查阅到各种失速新闻后心里对1.5自吸插混车还是有点担心,后面陆续看了领克08、护卫舰07、比亚迪唐、揽月、风云T10,综合性价比等因素,而且家人对于奇瑞安全性比较认可,八月中看中了风云T10四驱六座版,先付了诚意金盲订,计划届时试驾后没问题就提车;
到了大概10月份下旬,看到瑶光四驱版上市,T10销售反馈不生产六座版了,遂放弃,和家人去试驾了一下瑶光,先后试驾了两驱和四驱,由于之前等待T10时也在关注瑶光,试驾后直接开着车市内几个星途店走了一圈问好价格就下定了,最终11月上旬正式提车。
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【最不满意的一点】 | |||||
1、溜背对后座及后备箱空间影响较大,后备箱下方的空间也没有好好利用,有点可惜;
2、车机智能化有待提高,OTA偶有BUG,感觉车机用着没什么问题就不太想更新了,怕更新反而出问题。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 西宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
【油耗】 | |||||
买来就是冬天,我这大西北气温基本有一阵子都要到零下20度了,但是能耗竟然出乎意料之外的没那么高。工作日在城区里开用纯电,百公里电耗基本在15上下(由于上班距离短,基本没开空调,偶尔开座椅和方向盘加热)。周末回家来回都是100公里(基本一半国道、一半高速),开90-100时速,去的时候下坡我用纯电经济模式能耗低至不到10度(也未开空调,偶尔开座椅加热),来的时候上坡听了车友的建议,标准模式强制保电50%,油电共用,等快到目的地再用纯电,这样下来综合能耗5.5L(电耗10度左右,油耗2.6L左右),个人来说非常满意了。
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购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 4526 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这辆车最吸引我的还是动力和底盘了,三电机加涡轮增压发动机让我既能感受到驾驶乐趣,也不担心失速,目前开了将近四千多公里,在高速上单趟将近八百公里跑了来回,多时候都在馈电情况下跑,动力也杠杠的没有出现失速情况。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机语音助手不太好用,听完一句指令还会接着听,容易误触发不需要的指令功能,连续指令只能执行第一句指令,还有有些指令不能执行比如让打开后窗除霜他会理解为打开后车窗,时常自动播放车机音乐。
雪天车门下边沿容易被冻住,就是不开车也会因为车上雪水融化导水孔设计在底盘车门附近排水导致车门冻住。不知道厂家有没有好的解决方法,我认为厂家可以考虑在车门下边沿胶条中加装电热丝来解决车门冻住问题,不然北方用车没有地库或是雨雪天行车车门冻住很不方便。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 3.7 升/百公里 | 目前行驶 | 640 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
【最不满意的一点】 | |||||
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购买地点 | 赤峰 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1296 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
经过系统升级,刹车的感觉线性了,动能回收(中度)也丝滑了,倒车入库换前进档也自动行驶方便了,发动机抖动的问题也解决了(有两次不知道怎么的在行驶中触发了发动机轰鸣声特别大的情况,40迈左右,一次给油不加速只轰鸣,4S店刷机后出现过一次轰鸣声大,但是走路),我认为是电脑逻辑不太完善,希望在后续的升级中解决。其他时段我用油在跑,发动机的声音很小,很平顺,介入也很舒服。
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【最不满意的一点】 | |||||
铝合金底盘和支撑连杆间的螺丝是铸铁的,没有做防腐处理,虽然不耽误开车,但是生锈太快,买来1个半月,冬天没有啥降水,结果就开始生锈了(车两侧4个螺丝)细节需要注意。
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购买地点 | 周口 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 223 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
到4S店装好牌照顺着让师傅给装了高锰钢的电池和发动机下护板,厂家工程师好容易在底盘上减下来的50公斤又让我给搞回去了,不过确实安心,有这玩意儿基本能杜绝碰坏电池、发动机、变速箱和底盘上一些线束的情况发生,一套下来840块,还是老话说得好??钱花哪儿哪儿好。趁着车被升起来,仔细看了星途瑶光C-DM的底盘用料,我觉得是很良心的,除了跟特斯拉一样高压铸铝的副车架(大压铸机一体成型的,轻,强度比铸铁件高一倍,震动减小,舒适度明显提高,除了贵没毛病。注:我是在网上看视频知道的),其它地方也大量使用了铝合金材料,很多部件我也不认识,就是直观感觉真他*结实。我把图片放上,懂行的宝子帮忙科普一下,先谢了!不过还真看到了博世的双小齿轮转向系统的一部分,据说这是博世较为先进的技术(手感变化较大,可以很轻柔,也可以更灵敏且沉稳些,适应性比较高。注:这也是看视频知道的)。在后桥(4S店师傅告诉我的)上看到了P4电机,就是这个175KW的家伙让原来的两驱瑶光变成了四驱,也因为它,后面的的四连杆变成了铝合金H臂多连杆独立悬架,四驱确实值得买。
有些尴尬的是很多同事和朋友都不知道星途为何物,不过他们进到车里试驾一番后彻底认识了星途瑶光,动力没得说,在封闭路段有个朋友试了一下运动模式的加速,直呼过瘾,我调侃说??开玩笑,能跟兰博基尼飙一下的(看过在宁波赛道上跟兰博基尼、保时捷卡宴PK的视频)。这几天下了一次县,省道,其余都是上下班,上一周跑了有204公里,提车之后加了半箱油,一直没用。充了两次电,一次一度1.16元,一次一度0.69元,花了30多块钱,现在显示纯电续航里程还有145公里。这样看来不跑远路真用不上油,不过还是得用油跑一跑,高低得给大家测测亏电油耗是多少。车里基本没味儿,内饰是我喜欢的材质和颜色,车内很安静,座椅也很舒服,底盘我感觉不软也不硬,基本跑的都是铺装路,偶尔过过减速带,我不懂CDC电磁悬挂是咋作用的,听那些技术人员说得很牛的样子,不过我只说我自己的感受??底盘很扎实,也很稳。同事和朋友们觉得这不像不到二十万就能买到的车,我告诉他们??在卡塔尔和俄罗斯卖40多万呢!(我没去看过,也是刷视频刷到的。)
试驾了几乎所有国产价格相近的SUV对比后最终的选择。过了愤世嫉俗的年纪,依然觉得如果自己能做决定还是支持国产的好,虽然经历过前两辆国产车动力不足、底盘异响等若干问题,但也真切地感受到了国产车不断的进步。窃以为,国产车企和国内消费者的双向奔赴才可以使我们自己的汽车工业最终走向世界之巅。诚然,还有许多是我们需要去追赶和完善的,而这也是我们在一起分享自己购车、用车经历的意义所在。我不是评测人员,不会说太多专业的东西,我只希望能跟同道者一起看到我们的好,也看到我们的不足,然后一起努力。我相信,我们终将会开到一台几近完美的车。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机确实一言难尽,应用市场空空如也,现在基本都是用手机的hicar联接
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 400 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
价格较低,动力不错,底盘扎实,油耗还行。
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【最不满意的一点】 | |||||
刹车脚感不佳,低速下刹车还行,高速下需要踩很重才能大幅减速,可能是由于平稳刹车系统造成的问题。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 509 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
安全,两次遇险,一次摩托车横穿探头,自动刹停,一次长距离倒车未观察到右后车辆,自动刹停。
动力,超车攻山从来不怂。
操控,两吨多的车很灵活。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机和智能驾驶。上车就自动开启音乐,不知道怎么设置和退出,有时音量大吓一跳,只好暂停。自动驾驶辅助比星纪元差,一个妈生的,为什么两样。希望通过OTA升级。通过蓝牙播放手机媒体不放便,Hicar常常莫名其妙地退出。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
前排中间气囊 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 6个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
匝道自动驶出(入) | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车顶行李架 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 |
隐藏电动门把手 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
场景灯语 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,星途 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● 雄狮系统 | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 | 主动降噪 | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 50英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 14喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
其实24年初就计划年底换车,毕竟家中的老吉利已近十五年车龄(还是手动挡),大概七月底看到国补政策加码就开始看车;
个人倾向于插混(有新能源的优势,也不需要太担心续航),初步考虑时首选其实是比亚迪的车型,如宋L之类,毕竟销量在那摆着,但后来查阅到各种失速新闻后心里对1.5自吸插混车还是有点担心,后面陆续看了领克08、护卫舰07、比亚迪唐、揽月、风云T10,综合性价比等因素,而且家人对于奇瑞安全性比较认可,八月中看中了风云T10四驱六座版,先付了诚意金盲订,计划届时试驾后没问题就提车;
到了大概10月份下旬,看到瑶光四驱版上市,T10销售反馈不生产六座版了,遂放弃,和家人去试驾了一下瑶光,先后试驾了两驱和四驱,由于之前等待T10时也在关注瑶光,试驾后直接开着车市内几个星途店走了一圈问好价格就下定了,最终11月上旬正式提车。
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【最不满意的一点】 | |||||
1、溜背对后座及后备箱空间影响较大,后备箱下方的空间也没有好好利用,有点可惜;
2、车机智能化有待提高,OTA偶有BUG,感觉车机用着没什么问题就不太想更新了,怕更新反而出问题。
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购买地点 | 西宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
【油耗】 | |||||
买来就是冬天,我这大西北气温基本有一阵子都要到零下20度了,但是能耗竟然出乎意料之外的没那么高。工作日在城区里开用纯电,百公里电耗基本在15上下(由于上班距离短,基本没开空调,偶尔开座椅和方向盘加热)。周末回家来回都是100公里(基本一半国道、一半高速),开90-100时速,去的时候下坡我用纯电经济模式能耗低至不到10度(也未开空调,偶尔开座椅加热),来的时候上坡听了车友的建议,标准模式强制保电50%,油电共用,等快到目的地再用纯电,这样下来综合能耗5.5L(电耗10度左右,油耗2.6L左右),个人来说非常满意了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 4526 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这辆车最吸引我的还是动力和底盘了,三电机加涡轮增压发动机让我既能感受到驾驶乐趣,也不担心失速,目前开了将近四千多公里,在高速上单趟将近八百公里跑了来回,多时候都在馈电情况下跑,动力也杠杠的没有出现失速情况。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机语音助手不太好用,听完一句指令还会接着听,容易误触发不需要的指令功能,连续指令只能执行第一句指令,还有有些指令不能执行比如让打开后窗除霜他会理解为打开后车窗,时常自动播放车机音乐。
雪天车门下边沿容易被冻住,就是不开车也会因为车上雪水融化导水孔设计在底盘车门附近排水导致车门冻住。不知道厂家有没有好的解决方法,我认为厂家可以考虑在车门下边沿胶条中加装电热丝来解决车门冻住问题,不然北方用车没有地库或是雨雪天行车车门冻住很不方便。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 3.7 升/百公里 | 目前行驶 | 640 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
【最不满意的一点】 | |||||
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购买地点 | 赤峰 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1296 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
经过系统升级,刹车的感觉线性了,动能回收(中度)也丝滑了,倒车入库换前进档也自动行驶方便了,发动机抖动的问题也解决了(有两次不知道怎么的在行驶中触发了发动机轰鸣声特别大的情况,40迈左右,一次给油不加速只轰鸣,4S店刷机后出现过一次轰鸣声大,但是走路),我认为是电脑逻辑不太完善,希望在后续的升级中解决。其他时段我用油在跑,发动机的声音很小,很平顺,介入也很舒服。
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【最不满意的一点】 | |||||
铝合金底盘和支撑连杆间的螺丝是铸铁的,没有做防腐处理,虽然不耽误开车,但是生锈太快,买来1个半月,冬天没有啥降水,结果就开始生锈了(车两侧4个螺丝)细节需要注意。
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购买地点 | 周口 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 223 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
到4S店装好牌照顺着让师傅给装了高锰钢的电池和发动机下护板,厂家工程师好容易在底盘上减下来的50公斤又让我给搞回去了,不过确实安心,有这玩意儿基本能杜绝碰坏电池、发动机、变速箱和底盘上一些线束的情况发生,一套下来840块,还是老话说得好??钱花哪儿哪儿好。趁着车被升起来,仔细看了星途瑶光C-DM的底盘用料,我觉得是很良心的,除了跟特斯拉一样高压铸铝的副车架(大压铸机一体成型的,轻,强度比铸铁件高一倍,震动减小,舒适度明显提高,除了贵没毛病。注:我是在网上看视频知道的),其它地方也大量使用了铝合金材料,很多部件我也不认识,就是直观感觉真他*结实。我把图片放上,懂行的宝子帮忙科普一下,先谢了!不过还真看到了博世的双小齿轮转向系统的一部分,据说这是博世较为先进的技术(手感变化较大,可以很轻柔,也可以更灵敏且沉稳些,适应性比较高。注:这也是看视频知道的)。在后桥(4S店师傅告诉我的)上看到了P4电机,就是这个175KW的家伙让原来的两驱瑶光变成了四驱,也因为它,后面的的四连杆变成了铝合金H臂多连杆独立悬架,四驱确实值得买。
有些尴尬的是很多同事和朋友都不知道星途为何物,不过他们进到车里试驾一番后彻底认识了星途瑶光,动力没得说,在封闭路段有个朋友试了一下运动模式的加速,直呼过瘾,我调侃说??开玩笑,能跟兰博基尼飙一下的(看过在宁波赛道上跟兰博基尼、保时捷卡宴PK的视频)。这几天下了一次县,省道,其余都是上下班,上一周跑了有204公里,提车之后加了半箱油,一直没用。充了两次电,一次一度1.16元,一次一度0.69元,花了30多块钱,现在显示纯电续航里程还有145公里。这样看来不跑远路真用不上油,不过还是得用油跑一跑,高低得给大家测测亏电油耗是多少。车里基本没味儿,内饰是我喜欢的材质和颜色,车内很安静,座椅也很舒服,底盘我感觉不软也不硬,基本跑的都是铺装路,偶尔过过减速带,我不懂CDC电磁悬挂是咋作用的,听那些技术人员说得很牛的样子,不过我只说我自己的感受??底盘很扎实,也很稳。同事和朋友们觉得这不像不到二十万就能买到的车,我告诉他们??在卡塔尔和俄罗斯卖40多万呢!(我没去看过,也是刷视频刷到的。)
试驾了几乎所有国产价格相近的SUV对比后最终的选择。过了愤世嫉俗的年纪,依然觉得如果自己能做决定还是支持国产的好,虽然经历过前两辆国产车动力不足、底盘异响等若干问题,但也真切地感受到了国产车不断的进步。窃以为,国产车企和国内消费者的双向奔赴才可以使我们自己的汽车工业最终走向世界之巅。诚然,还有许多是我们需要去追赶和完善的,而这也是我们在一起分享自己购车、用车经历的意义所在。我不是评测人员,不会说太多专业的东西,我只希望能跟同道者一起看到我们的好,也看到我们的不足,然后一起努力。我相信,我们终将会开到一台几近完美的车。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机确实一言难尽,应用市场空空如也,现在基本都是用手机的hicar联接
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 400 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
价格较低,动力不错,底盘扎实,油耗还行。
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【最不满意的一点】 | |||||
刹车脚感不佳,低速下刹车还行,高速下需要踩很重才能大幅减速,可能是由于平稳刹车系统造成的问题。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 509 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
安全,两次遇险,一次摩托车横穿探头,自动刹停,一次长距离倒车未观察到右后车辆,自动刹停。
动力,超车攻山从来不怂。
操控,两吨多的车很灵活。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机和智能驾驶。上车就自动开启音乐,不知道怎么设置和退出,有时音量大吓一跳,只好暂停。自动驾驶辅助比星纪元差,一个妈生的,为什么两样。希望通过OTA升级。通过蓝牙播放手机媒体不放便,Hicar常常莫名其妙地退出。
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