风云A8 2024款 127 远航版 豪华型
风云A8限时优惠 目前8.99万元起售 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
11.99万
车型口碑:
4.71 分(81条口碑)
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指 导 价:
12.99万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001750618
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8.99 万 3.00 万
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9.99 万 1.00 万
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17.99 万 1.00 万
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17.99 万 0.40 万
厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 紧凑型车 |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | WLTC纯电续航里程(km) | 106 |
CLTC纯电续航里程(km) | 127 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | 3 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 265 | 最大扭矩(N·m) | 530 |
发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 204 |
变速箱 | 1挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4780*1843*1487 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 185 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.01 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.2 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.61 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
高度(mm) | 1487 | 轴距(mm) | 2790 |
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前轮距(mm) | 1580 | 后轮距(mm) | 1580 |
接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 17 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | - |
整备质量(kg) | 1696 | 最大满载质量(kg) | 2085 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | 2500 |
最大净功率(kW) | 105 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
系统综合功率(kW) | 265 | 系统综合功率(Ps) | 360 |
系统综合扭矩(N·m) | 530 | 驱动电机数 | 单电机 |
电机布局 | 前置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 中创新航 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 106 | CLTC纯电续航里程(km) | 127 |
WLTC综合续航(km) | 1400 | 电池能量(kWh) | 18.3 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 14.2 | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | 3 | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 1挡DHT | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
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后轮胎规格 | 215/55 R17 | 备胎规格 | 待查 |
购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 3.8 升/百公里 | 目前行驶 | 8347 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车辆外观大气,内饰精致,座椅软和舒服,空间接近B级,续航不错,目前这种混动模式是续航的最优解。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机功能,大部分都能听过ota给升级,希望奇瑞的研发多听听车主的意见。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
外观印象
- 前脸设计:采用无边界封闭进气格栅,与犀利的风潮晶亮LED大灯相搭配,极具未来感与科技感,整体线条流畅,平直线条横贯车头,独特的“风”字型设计语言让车辆前脸大气且富有辨识度。
- 车身线条:车长4780mm、车宽1843mm、车高1487mm,轴距2790mm。双腰线设计让侧面层次分明,溜背式车顶增添运动气息,车身比例协调,运动轮毂时尚新颖。
- 车尾造型:贯穿式尾灯精致且点亮效果出众,LED光源超过百颗,极具辨识度。底部大面积熏黑饰板搭配镀铬装饰,与前脸相呼应,富有层次感。
内饰感受
- 科技配置:配备24.6英寸悬浮彩色双联屏,集成智能车机系统,操作丝滑,界面简洁,功能丰富,还支持Carplay和华为Hicar等。多功能方向盘握感舒适,但按键设计在白天不开启灯光时,图标较难看清。
- 空间表现:车内空间宽敞,前排座椅加热、主驾驶通风很实用。后排地板几乎全平,一米七五的身高坐进去,头部和腿部空间充裕,加长加厚的坐垫和扶手承托舒适,长途旅行也不易疲劳。
- 材质工艺:大量采用软质材料,触感良好,出风口加入金属饰条装饰,提升了内饰质感。
动力与操控
- 动力性能:搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与永磁同步电机组成的混动系统,匹配无级超级电混DHT变速箱,系统综合功率265kW,综合扭矩530N?m,百公里加速仅7秒。起步和加速动力充沛,推背感明显,无论是城市道路还是高速公路都能轻松驾驭。
- 操控体验:悬挂系统调校出色,过弯稳定,在颠簸路面也能有效过滤震动。最新一代IPB制动系统让制动响应提升30%,刹车有舒适和高性能两种模式可调节,驾驶起来信心十足。
安全配置
配备L2+级智能辅助驾驶系统,包含ACC全速自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等丰富的主动安全功能。车身采用80%高强度钢加上20.6%热成型钢,能为驾乘人员提供全方位的安全保障。
油耗表现
在实际试驾中,如果采用HEV混动模式,在综合路况下油耗表现出色,有测试显示最低能达到2.3L/100km,燃油经济性令人满意。
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【最不满意的一点】 | |||||
就是感觉A8内饰还是感觉A8L的内饰好一点,没有 A8L有科技感!
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是奇瑞的外观和内饰,这次真的是奇瑞最美设计了,初见风云A8,它的外观便足以吸引目光。车身线条流畅自然,每一处弧度都像是经过精心雕琢,将时尚与动感完美融合。前脸那独特的进气格栅,犹如张开的翅膀,展现出一种蓬勃的气势,搭配上炯炯有神的大灯组,让整个前脸极具辨识度,仿若在诉说着它的不凡。
打开车门,内饰精致感扑面而来。中控台设计简洁
大方,各种功能按键布局合理,操作起来十分便
捷。大尺寸的中控屏是车内的焦点所在,显示效果清晰,色彩鲜艳,各种车辆信息和娱乐功能触手可及,全液晶仪表盘则为驾驶者提供了丰富且直观的行车数据,科技感十足。
风云A8的座椅也有其独特之处。采用仿皮材质,触感佳、有质感且易清洁,经销售介绍座椅有9层坐垫结构,最下一层是慢回弹海绵,能提供良好支撑且耐用。而且前排主驾座椅有6向电动调节,副驾4向电动调节,部分车型调节按键在车门上,操作便捷且显豪华。后排座椅靠背可整体放倒,扳动按钮就能放平。风云A8的外门把手没有像其他车一样选择隐藏式门把手,而是传统门把手这点很好我就不喜欢隐藏式门把手!看到这个内门把手让我眼前一亮。类似牛角形状,复古且个性,我喜欢!
风云A8的尾部饱满有层次,小鸭尾增动感、降风阻,贯穿式尾灯醒目精致。后备箱大且实用,后排能放倒,空间灵活,放物方便。后备箱内有毡面、饰板美化,还有储物格。
安全配置作为奇瑞的重点研究项目当然也是是风云 A8的重点。从主动安全系统来看,配备了诸如防撞预警、车道偏离预警等功能,这些功能就像敏锐的眼睛,时刻为驾驶者监测周边路况,在危险来临前及时发出警报。被动安全方面,高强度的车身结构加上多个安全囊,为驾乘人员在紧急情况下提供了可靠的保护。总之,风云 A8展现出了卓越的品质,是一款不负期待的车型。值得拥有!
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【最不满意的一点】 | |||||
空间还有待改进,作为混动车型里轴距非常紧凑,离中级轿车的定位还有一定的差距。奇瑞想要把风云系列再启动不仅仅要靠情怀。要拿出实际行动,在空间上再挖掘潜力,毕竟国人还是喜欢大的。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 3.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
从今年夏季开始,我成为了风云A8的车主。这三个月以来,它陪伴我度过了不少美好的时光,也让我对这款车型有了更深入的了解。今天,我想分享一下我的用车感受。
如果要问我最满意的是什么,那一定是风云A8的操控性能了。无论是城市道路还是乡村小道,它的转向精准,底盘扎实,给我带来了极大的驾驶乐趣。另外,不得不提的是它的油耗表现,虽然是一款中型轿车,但是经济性却出乎意料的好,在市区内也能保持一个较低的油耗水平,这对于经常需要开车上下班的我来说,无疑是一个非常大的优势。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意的地方,那就是后排座椅的舒适度有待提高。虽然前排座椅包裹性和支撑性都不错,但是后排座位在长时间乘坐的情况下,会让人感到有些许疲惫。当然,这个问题并不影响我对风云A8整体的喜爱,只是希望未来改款时能有所改进。
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购买地点 | 忻州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是隔音效果和强劲的动力,对于10万级别的车,可以说是天花板级别的,坐在车内非常安静,放点音乐基本上没有什么噪音,提速很快,但是又不蹿,非常舒适平稳
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意得地方就是座椅调节按键在车门上面,如果躺着时调节座椅会有点不方便,再就是后尾门上方没有用毛绒材料覆盖,金属件外露着实有点难看,也有一些小隐患
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购买地点 | 南通 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
驾驶性能出色,底盘调教惊人,最是外观好看,一骑风云绝尘。
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【最不满意的一点】 | |||||
空间表现稍逊,自动驾驶欠缺,功能配置齐全,对外放电过少。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
当我第一次见到奇瑞风云A8时,就被它那充满力量感的外观所吸引,但真正让我心动的却是它出色的驾驶体验。风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,与之匹配的是先进的1挡DHT变速器,这套动力系统不仅为车辆带来了充沛的动力,而且在能耗上表现出色。最令我满意的无疑是它在多种驾驶模式下的无缝切换能力,无论是纯电模式下的静谧,还是混合动力模式下的激情,风云A8都能轻松驾驭。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果说有什么地方可以改进的话,那就是在某些特定条件下,例如急加速时,发动机的声音稍微有些明显,尽管这并不影响实际的驾驶体验,但对于追求极致静谧性的消费者而言,可能会稍显遗憾。此外,虽然风云A8提供了丰富的科技配置,但在实际使用过程中,偶尔会遇到系统响应稍慢的情况,尤其是在同时执行多个任务时,这一点希望未来可以通过OTA升级来优化。
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购买地点 | 蚌埠 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意之处是风云A8的外观造型,风云A8提供了点阵式与封闭式两种前脸造型,而我个人更倾向于封闭式前脸。其设计简洁、线条流畅,既保留了品牌的家族特征,又赋予了车辆独特的视觉冲击力。封闭式前脸不仅提升了车辆的科技感,还使得整车在视觉上更加紧凑、有力。还彰显了奇瑞品牌的创新精神。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然风云A8的内饰设计简洁大方,但整体质感仍有提升空间。例如,部分内饰材料的触感不够细腻,塑料感较强。此外,内饰的配色和装饰条的设计也略显单调,缺乏一些个性化的元素。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
在试驾风A8的时候,我比较满意地方有以下几点
1.外观设计:
奇瑞风云A8的外观设计简洁大气,具有很高的视觉吸引力。流线型的车身设计不仅提升了整体美感,还增强了空气动力学的表现。
2. 内饰质感
进入车内,风云A8的内饰用料和工艺令人满意。真皮座椅和软质材料覆盖的内饰让车厢显得高级且舒适。中控台的大尺寸液晶显示屏操作便捷,提供了丰富的娱乐和导航功能,整体科技感十足。
3. 驾驶平顺性
风云A8在驾驶中表现得非常平顺。加速过程线性,没有明显顿挫感,尤其适合城市通勤使用。此外,车辆在行驶过程中的油耗表现经济,可以有效降低用车成本。
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【最不满意的一点】 | |||||
在试驾中虽然整体表现令人满意,但是也有一些地方仍有改进空间
1. 噪音控制
在高速行驶时,车内的噪音控制不够理想。特别是路噪和风噪较为明显,影响了车内的静谧性。长时间驾驶下,这些噪音可能会对乘客的舒适性造成一定影响。
2. 高科技配置
虽然风云A8配备了一块大尺寸的液晶显示屏,增加了科技感,但在驾驶辅助功能和主动安全配置上还不够丰富。一些竞争对手在这方面提供了更多的高科技配置,如车道保持、主动刹车和自适应巡航等,风云A8在这方面尚有提升的空间。
3. 操作便捷性
中控系统和显示屏的操作界面设计虽然智能,但在实际操作中偶尔会感觉不够直观,菜单结构较为复杂,需要一定时间适应。对于一些不太熟悉数字设备的驾驶者,操作便捷性还有提升的余地。
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购买地点 | 吉安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
空间很大,无论是后排空间还是后备箱空间,都超乎了我的想象。
另外一个细节是中控区域斜着放手机的地方很贴心。
还有外观很帅!和艾瑞泽8一样戏称为年轻人的第一台“奥迪A4”,哈哈哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
一个是屏幕太小了,可能是前面体验了suv的大屏,突然换小轿车,让我有点落差。而且这种双连屏,说实话我也不太喜欢,T9的屏幕设计就很合适。
还有就是和T10一样,方向盘上的类似于屏幕按钮的实体按钮,有点奇怪,哈哈哈。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 陡坡缓降 | ● |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 4个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
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发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,小奇 |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | - | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 整体放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ○ |
购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 3.8 升/百公里 | 目前行驶 | 8347 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车辆外观大气,内饰精致,座椅软和舒服,空间接近B级,续航不错,目前这种混动模式是续航的最优解。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机功能,大部分都能听过ota给升级,希望奇瑞的研发多听听车主的意见。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
外观印象
- 前脸设计:采用无边界封闭进气格栅,与犀利的风潮晶亮LED大灯相搭配,极具未来感与科技感,整体线条流畅,平直线条横贯车头,独特的“风”字型设计语言让车辆前脸大气且富有辨识度。
- 车身线条:车长4780mm、车宽1843mm、车高1487mm,轴距2790mm。双腰线设计让侧面层次分明,溜背式车顶增添运动气息,车身比例协调,运动轮毂时尚新颖。
- 车尾造型:贯穿式尾灯精致且点亮效果出众,LED光源超过百颗,极具辨识度。底部大面积熏黑饰板搭配镀铬装饰,与前脸相呼应,富有层次感。
内饰感受
- 科技配置:配备24.6英寸悬浮彩色双联屏,集成智能车机系统,操作丝滑,界面简洁,功能丰富,还支持Carplay和华为Hicar等。多功能方向盘握感舒适,但按键设计在白天不开启灯光时,图标较难看清。
- 空间表现:车内空间宽敞,前排座椅加热、主驾驶通风很实用。后排地板几乎全平,一米七五的身高坐进去,头部和腿部空间充裕,加长加厚的坐垫和扶手承托舒适,长途旅行也不易疲劳。
- 材质工艺:大量采用软质材料,触感良好,出风口加入金属饰条装饰,提升了内饰质感。
动力与操控
- 动力性能:搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与永磁同步电机组成的混动系统,匹配无级超级电混DHT变速箱,系统综合功率265kW,综合扭矩530N?m,百公里加速仅7秒。起步和加速动力充沛,推背感明显,无论是城市道路还是高速公路都能轻松驾驭。
- 操控体验:悬挂系统调校出色,过弯稳定,在颠簸路面也能有效过滤震动。最新一代IPB制动系统让制动响应提升30%,刹车有舒适和高性能两种模式可调节,驾驶起来信心十足。
安全配置
配备L2+级智能辅助驾驶系统,包含ACC全速自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等丰富的主动安全功能。车身采用80%高强度钢加上20.6%热成型钢,能为驾乘人员提供全方位的安全保障。
油耗表现
在实际试驾中,如果采用HEV混动模式,在综合路况下油耗表现出色,有测试显示最低能达到2.3L/100km,燃油经济性令人满意。
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【最不满意的一点】 | |||||
就是感觉A8内饰还是感觉A8L的内饰好一点,没有 A8L有科技感!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是奇瑞的外观和内饰,这次真的是奇瑞最美设计了,初见风云A8,它的外观便足以吸引目光。车身线条流畅自然,每一处弧度都像是经过精心雕琢,将时尚与动感完美融合。前脸那独特的进气格栅,犹如张开的翅膀,展现出一种蓬勃的气势,搭配上炯炯有神的大灯组,让整个前脸极具辨识度,仿若在诉说着它的不凡。
打开车门,内饰精致感扑面而来。中控台设计简洁
大方,各种功能按键布局合理,操作起来十分便
捷。大尺寸的中控屏是车内的焦点所在,显示效果清晰,色彩鲜艳,各种车辆信息和娱乐功能触手可及,全液晶仪表盘则为驾驶者提供了丰富且直观的行车数据,科技感十足。
风云A8的座椅也有其独特之处。采用仿皮材质,触感佳、有质感且易清洁,经销售介绍座椅有9层坐垫结构,最下一层是慢回弹海绵,能提供良好支撑且耐用。而且前排主驾座椅有6向电动调节,副驾4向电动调节,部分车型调节按键在车门上,操作便捷且显豪华。后排座椅靠背可整体放倒,扳动按钮就能放平。风云A8的外门把手没有像其他车一样选择隐藏式门把手,而是传统门把手这点很好我就不喜欢隐藏式门把手!看到这个内门把手让我眼前一亮。类似牛角形状,复古且个性,我喜欢!
风云A8的尾部饱满有层次,小鸭尾增动感、降风阻,贯穿式尾灯醒目精致。后备箱大且实用,后排能放倒,空间灵活,放物方便。后备箱内有毡面、饰板美化,还有储物格。
安全配置作为奇瑞的重点研究项目当然也是是风云 A8的重点。从主动安全系统来看,配备了诸如防撞预警、车道偏离预警等功能,这些功能就像敏锐的眼睛,时刻为驾驶者监测周边路况,在危险来临前及时发出警报。被动安全方面,高强度的车身结构加上多个安全囊,为驾乘人员在紧急情况下提供了可靠的保护。总之,风云 A8展现出了卓越的品质,是一款不负期待的车型。值得拥有!
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【最不满意的一点】 | |||||
空间还有待改进,作为混动车型里轴距非常紧凑,离中级轿车的定位还有一定的差距。奇瑞想要把风云系列再启动不仅仅要靠情怀。要拿出实际行动,在空间上再挖掘潜力,毕竟国人还是喜欢大的。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 3.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
从今年夏季开始,我成为了风云A8的车主。这三个月以来,它陪伴我度过了不少美好的时光,也让我对这款车型有了更深入的了解。今天,我想分享一下我的用车感受。
如果要问我最满意的是什么,那一定是风云A8的操控性能了。无论是城市道路还是乡村小道,它的转向精准,底盘扎实,给我带来了极大的驾驶乐趣。另外,不得不提的是它的油耗表现,虽然是一款中型轿车,但是经济性却出乎意料的好,在市区内也能保持一个较低的油耗水平,这对于经常需要开车上下班的我来说,无疑是一个非常大的优势。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意的地方,那就是后排座椅的舒适度有待提高。虽然前排座椅包裹性和支撑性都不错,但是后排座位在长时间乘坐的情况下,会让人感到有些许疲惫。当然,这个问题并不影响我对风云A8整体的喜爱,只是希望未来改款时能有所改进。
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购买地点 | 忻州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是隔音效果和强劲的动力,对于10万级别的车,可以说是天花板级别的,坐在车内非常安静,放点音乐基本上没有什么噪音,提速很快,但是又不蹿,非常舒适平稳
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意得地方就是座椅调节按键在车门上面,如果躺着时调节座椅会有点不方便,再就是后尾门上方没有用毛绒材料覆盖,金属件外露着实有点难看,也有一些小隐患
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购买地点 | 南通 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
驾驶性能出色,底盘调教惊人,最是外观好看,一骑风云绝尘。
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【最不满意的一点】 | |||||
空间表现稍逊,自动驾驶欠缺,功能配置齐全,对外放电过少。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
当我第一次见到奇瑞风云A8时,就被它那充满力量感的外观所吸引,但真正让我心动的却是它出色的驾驶体验。风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,与之匹配的是先进的1挡DHT变速器,这套动力系统不仅为车辆带来了充沛的动力,而且在能耗上表现出色。最令我满意的无疑是它在多种驾驶模式下的无缝切换能力,无论是纯电模式下的静谧,还是混合动力模式下的激情,风云A8都能轻松驾驭。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果说有什么地方可以改进的话,那就是在某些特定条件下,例如急加速时,发动机的声音稍微有些明显,尽管这并不影响实际的驾驶体验,但对于追求极致静谧性的消费者而言,可能会稍显遗憾。此外,虽然风云A8提供了丰富的科技配置,但在实际使用过程中,偶尔会遇到系统响应稍慢的情况,尤其是在同时执行多个任务时,这一点希望未来可以通过OTA升级来优化。
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购买地点 | 蚌埠 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意之处是风云A8的外观造型,风云A8提供了点阵式与封闭式两种前脸造型,而我个人更倾向于封闭式前脸。其设计简洁、线条流畅,既保留了品牌的家族特征,又赋予了车辆独特的视觉冲击力。封闭式前脸不仅提升了车辆的科技感,还使得整车在视觉上更加紧凑、有力。还彰显了奇瑞品牌的创新精神。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然风云A8的内饰设计简洁大方,但整体质感仍有提升空间。例如,部分内饰材料的触感不够细腻,塑料感较强。此外,内饰的配色和装饰条的设计也略显单调,缺乏一些个性化的元素。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
在试驾风A8的时候,我比较满意地方有以下几点
1.外观设计:
奇瑞风云A8的外观设计简洁大气,具有很高的视觉吸引力。流线型的车身设计不仅提升了整体美感,还增强了空气动力学的表现。
2. 内饰质感
进入车内,风云A8的内饰用料和工艺令人满意。真皮座椅和软质材料覆盖的内饰让车厢显得高级且舒适。中控台的大尺寸液晶显示屏操作便捷,提供了丰富的娱乐和导航功能,整体科技感十足。
3. 驾驶平顺性
风云A8在驾驶中表现得非常平顺。加速过程线性,没有明显顿挫感,尤其适合城市通勤使用。此外,车辆在行驶过程中的油耗表现经济,可以有效降低用车成本。
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【最不满意的一点】 | |||||
在试驾中虽然整体表现令人满意,但是也有一些地方仍有改进空间
1. 噪音控制
在高速行驶时,车内的噪音控制不够理想。特别是路噪和风噪较为明显,影响了车内的静谧性。长时间驾驶下,这些噪音可能会对乘客的舒适性造成一定影响。
2. 高科技配置
虽然风云A8配备了一块大尺寸的液晶显示屏,增加了科技感,但在驾驶辅助功能和主动安全配置上还不够丰富。一些竞争对手在这方面提供了更多的高科技配置,如车道保持、主动刹车和自适应巡航等,风云A8在这方面尚有提升的空间。
3. 操作便捷性
中控系统和显示屏的操作界面设计虽然智能,但在实际操作中偶尔会感觉不够直观,菜单结构较为复杂,需要一定时间适应。对于一些不太熟悉数字设备的驾驶者,操作便捷性还有提升的余地。
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购买地点 | 吉安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
空间很大,无论是后排空间还是后备箱空间,都超乎了我的想象。
另外一个细节是中控区域斜着放手机的地方很贴心。
还有外观很帅!和艾瑞泽8一样戏称为年轻人的第一台“奥迪A4”,哈哈哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
一个是屏幕太小了,可能是前面体验了suv的大屏,突然换小轿车,让我有点落差。而且这种双连屏,说实话我也不太喜欢,T9的屏幕设计就很合适。
还有就是和T10一样,方向盘上的类似于屏幕按钮的实体按钮,有点奇怪,哈哈哈。
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