零跑C10 2024款 410舒享版
零跑C10欢迎到店赏鉴 售价11.38万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
11.38万
车型口碑：
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指 导 价：
12.88万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001524791
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11.38 涓� 1.50 涓�
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13.58 涓� 1.30 涓�
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15.08 涓� 0.50 涓�
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 410 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 170 | 最大扭矩(N·m) | 320 |
| 电动机(Ps) | 231 | 长*宽*高(mm) | 4739*1900*1680 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.29 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1680 | 轴距(mm) | 2825 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1625 | 后轮距(mm) | 1620 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 180 | 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 23 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | 370-835 |
| 整备质量(kg) | 1845 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 410 |
| 电池能量(kWh) | 52.9 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 80 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 5 | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
零跑c10
在新能源浪潮席卷全球的今天，零跑C10以“全能生活搭档”的姿态横空出世，用极简美学、越级智能和极致舒适，重新定义了20万级SUV的价值标准。这款车不仅是零跑品牌全球化战略的里程碑之作，更是为新时代家庭量身打造的“移动智慧空间”，以每一处细节的匠心雕琢，诠释何为“科技平权”时代的标杆车型。
**「未来美学设计，一眼心动的视觉盛宴」**
零跑C10舒服版采用“纯净舒享”设计语言，以与分体式矩阵大灯组成极具辨识度的前脸，配合隐藏式门把手和悬浮式车顶，让0.297Cd超低风阻系数与优雅身段完美融合。暮光紫专属车色在光影流转间演绎高级质感，同级最大18寸轮毂更添动感锋芒。从任何角度凝视，都能感受到科技与艺术的精妙平衡。
全场景语音助手“小零”实现可见即可说，毫秒级响应配合四音区精准识别，全家出行时老人孩子都能自然对话。在复杂路况中如同老司机般从容。
打造移动生活空间」**
2915mm超长轴距带来行政级后排空间，全车25处储物空间+1.8?让全家出行轻松惬意。
**「全域自研技术，安全与性能双优解」**
CTC 2.0电池车身一体化技术铸就铠甲式防护，在Euro NCAP测试中斩获五星安全认证。自主研发的增程系统实现CLTC综合续航1190km，油电同价策略彻底消除里程焦虑。前双叉臂+后五连杆悬架配合精密调校，在颠簸路面依旧稳如轨道车，NVH静谧工程更让图书馆级静音成为日常。
从慕尼黑车展全球首秀到日内瓦国际车展惊艳亮相，零跑C10正以中国智造之名征服世界。此刻选择C10，不仅是选择了一台车，更是拥抱了一种充满温度的智慧生活方式。即刻预约试驾，让每一次出行都成为家人欢笑的续章！外观时尚好看，让你在何处都自信从容
【最不满意的一点】
在减震和车漆方面，C10还有进步空间。
在经过减速带或坑洼路段时，减震表现偏软，车身晃动较为明显，驾乘体验有所下降。尤其在高速行驶时，这种软减震的设定，可能会让车辆的稳定性打折扣。
此外C10的车漆似乎不够“坚强”。日常使用中，一些轻微的刮擦、磕碰，就可能导致车漆受损，影响美观。
当然，每款车在发展过程中都难免遇到问题，希望零跑能重视这些反馈，进一步优化产品 ，让C10更上一层楼
还有就是门把手改改进，特别是接我家小学生下课每次都要我下车帮开车门，
【空间】
空间够用，一家四，五个人出行，够用，内饰中规中矩吧
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观线条非常好看，空间够大，一家四口人出行完全够用，就是可能车柒不太好吧，颜色还是很好看的
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
c10的话就是会给人一种非常时尚的感觉的，而且车的配置超级不错。起步加速能力妥妥的优秀，这个发动机用着还是很流畅的。然后的车上了下高速，别的不说加速到百公里的时候很快，这个零百的加速能力强的离谱的。方向盘好控制，就虚位来说不算是多，转动起来也挺轻松的。刹车的话用着比较好的地方，就是前边的减速效果特别的好用，后边的刹停比较快的。过了飙车的年纪了，平常开车还是比较稳的，起步感觉很快，油门踩点能有推背感，然后坡起之类的没有压力，轻松起来。高速目前就跑了一个短距离的，几十公里非常近，主要感觉就是提速的时候会很稳，车不会有不好控制的感觉，超车也比较简单，提速还可以，不墨迹。，操控略微有点意外，就是转弯挺灵活的，倒车也没有太多的不方便，大概是因倒车影像吧。不知道是设计还是我速度慢，转弯的时候一个是灵活在一个就是不会漂，因为底盘设计的好，开车比较稳还是很不错的体验。
【最不满意的一点】
目前没有啥大的问题，像是车里的异味啊，或者是续航之类的不算是大问题，但是也有
【空间】
这个车我目前是足够用的，不管是自己开车或者是带别人都做的比较舒服的
【动力】
这个起步的速度就不用多说了，直接可以说是光速启动和起步
【操控】
【油耗】
续航略微有瑕疵但是不算是很夸张的样子，基本就是稍微有点少
【舒适性】
【外观】
这个车的外观没得说，谁看到了不得说一下这个车的颜值高
【内饰】
稍微有一点的味道，可能是新车避免不了吧，不过整体还算是不错
【性价比】
本身的性价比来说在各种车里面也算是相当不错的，毕竟c10给的尺寸已经就很大了，加上车不减配，直接就是大马力加上比较豪华的内饰，整体的性价比觉得非常香，尤其是这个车品牌力也可以，算是这个价格预算里面买了比较有面子也比较合适的车型了
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶零跑 C10 的这段日子，仿佛开启了一场未来之旅。其外观设计独具匠心，动感的车身线条与时尚元素完美融合，每次出行都赚足眼球。
踏入车内，宽敞舒适的座舱令人心情愉悦。座椅不仅柔软，还具备多种调节功能，总能找到最惬意的坐姿。双大屏联动，车机系统反应灵敏，各种应用一应俱全。智能语音助手如同贴心管家，精准理解指令，无论是调节温度、切换音乐还是规划路线，都能轻松搞定，让双手专注于驾驶。
动力方面，C10 表现可圈可点。电驱系统输出强劲且线性，加速时推背感适中，在城市道路与高速上都能游刃有余。续航里程足够日常通勤与短途出游，快充功能也缓解了里程焦虑。
再者，丰富的智能驾驶辅助功能令人安心。自适应巡航在长途驾驶时大显身手，自动紧急制动等安全配置更是为出行保驾护航。零跑 C10 以科技、舒适与性能，重塑了我的出行体验，成为生活中不可或缺的出行利器。
【最不满意的一点】
零跑C10用车体验中，最不满意的是内饰细节欠佳，如座椅缝线、扶手箱材质等，隔音效果不好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
在试驾过多款品牌同类车型后，从性价比，空间和销量等综合考虑后，选择了零跑C10。
【最不满意的一点】
应该是悬架系统问题，减震效果一般，低速时，电机的噪音有点大。
【空间】
空间：车宽有1.9米，整车的空间很nice，后排座位的空间也很舒适，入座后排后，和前排驾驶位置还有一段距离。
【动力】
动力：多年油车驾驶后，刚试驾新能源汽车的时候，还是有些不习惯的，可能是动能回收模式设置的问题，在提车后，一直选择舒适模式，整体的驾驶感受和油车车不多，而且方向盘更轻便，动力更足，智能化也比较高。
【操控】
【油耗】
续航：夏天购入的车辆，平时都是市内跑，在使用空调的情况下，续航可已在380-390之间。从20%到100%的慢充时间大概在7小时上下。
【舒适性】
【外观】
外观：很喜欢这款车的外观，很亮眼
腰线设计：运动感很好，线条感很圆滑
【内饰】
内饰：内饰很年轻时尚化，选择的橙色的内饰，动感十足，皮质手感也很好
【性价比】
性价比：在功能和空间差不多的车辆品牌中，性价比较高。在后续维护上，从原来没有的胎压检测也后来免费发券安装了，充电桩也是免费安转的。零跑有自己的商城，赠送价格在3000元的积分，可以自行在商城购买各类自己需要的配件，很不错的方式，选择的空间很大。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车辆的音响配置是我最满意的地方，这个比同价位的合资车好太多了，简直就是天壤之别，低音厚实，人声也很清脆，没有拖泥带水的感觉，总体调音很好，很满意。行车途中，只有音乐能让一天的劳累消散。
【最不满意的一点】
行车记录仪由于没有配u盘，自己买的U盘不知为何总是有时不录制，还没空去找售后处理，相信也不是大问题。
【空间】
空间：我1.8米的身高开这台车，不会感觉压抑，空间很大。并且是电动调节座椅，很有诚意。性价比高。前排可以放倒作为躺椅，中午休息太舒服了，在官方店购买床垫用着非常好，可以做为大床车，露营首选。
【动力】
动力：加速感非常强，这是电车的优点也是缺点。如果加速太猛，会导致乘坐的人晕车。所以我大部分时间仍然是使用经济模式进行动能最大化回收，毕竟自己也不是很喜欢这个推背感。。每个人的习惯不同，如果有油车模式那就完美了，可以兼顾满足不同类型的需求
【操控】
【油耗】
续航：目前每天上下班大约100公里，都是县道路，时速基本80公里/时以内，电耗大概是13度左右。开50公里/时，电耗估计是10以内。越往高速跑，电耗越大。
公共充电桩基本快充就是半个小时能搞定。慢充就要大概5个小时，家里有充电桩，所以基本都是预约凌晨再进行充电，成本极底。
【舒适性】
【外观】
外观：整体外观大气，这个价位能买到这么好的车，性价比超高。
【内饰】
内饰：内饰用料真是很好，没有明显的异味，比其它品牌好太多了。皮料还设置了通气孔，所以夏天不会太热，我选的是没有天幕的车型，所以不会太热，这要看大家的需求了，以前的车子因为天窗进水导致维修，所以都不敢买带天窗的车型了。总体来说，座椅简直就是大沙发，弹性及舒适性都非常不错，简直是移动的大床房，良心企业。
【性价比】
性价比：从空间和用车成本，配置方面看，性价比超高。对比同类型的电车，其它家没有电动调节，没有360影像，所以零跑的性价比是非常高的，值得推荐。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我拿今年2月拿驾照，到提车也才6个月。提车时，零跑工作人员给我设置了防撞车功能，非常感谢这一设置，在我倒车时，离障碍物还有45厘米时，我如果没踩刹车，会自动停止，至今为止，倒车没剐蹭过。
【最不满意的一点】
不足的是我买车的时候没有头枕送了，只能自己购买，配上赤霞橙头枕，乘坐更加舒适，感观更上一层
【空间】
空间：整车空间舒适，后排乘坐不拥挤，所有座椅可放平，能放床垫。
【动力】
动力：前两天用的是舒适模式，行驶感觉和油车一致。后两天改经济模式，松开行驶踏板，减速明显，动能转化成电能，耗电算是略有减少。运动模式也开过一两回，动能转电能更强，不习惯送油门大幅度减速。不过按运动模式驾驶，节能应该会更明显。
【操控】
【油耗】
续航：提车四天才突破百公里，仪表盘显示电耗是10.2kwh/百公里。APP显示130公里，能耗是24kwh。
【舒适性】
【外观】
外观：我的C10是琉璃翠外观，18英寸双五辐轮毂。感观不错，新车到手第一天，回头率刚刚的。琉璃翠在迎着阳光看，翠的像宝石，熠熠生辉，非常漂亮。
【内饰】
内饰：内饰为赤霞橙内饰，不显老成，坐车上身心愉悦。
【性价比】
性价比：性价比还行，送10年基础保养，每年一次，送贴膜脚垫，3000购物券。送置换补贴6000元，选装基金2000元，交强险950。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一个是车的外观，第一眼看上去真的有小理想的感觉，在外观上不输20几万的车。还有就是车的内饰比较精致，能摸的到地方触感柔软，细节处理的很好。
第二个就是车子的续航，我买的是最低配410km续航的，实际城市通勤开下来在续航330km左右，8折的水平，续航表现让人满意。
【最不满意的一点】
最低配没有配后视镜电动折叠，却配了加热功能，这个功能其实应该加上，比后视镜加热实用。
【空间】
空间：车内空间很大，我180cm200斤的身材，在驾驶位调整到舒适位置时，后排空间仍然很充裕。就是扶手箱太小放不了多少东西。
【动力】
动力：车子开起来动力足够，加速很快，方向盘很轻，油门对比油车稍轻，刹车关闭舒适刹车后很灵敏，没有网上说的刹不住的情况
起步/加速动力：起步快，加速响应及时。
【操控】
【油耗】
续航：我在苏州地区，这边夏天炎热，因为买的的是最低配，续航标准是410km，提车前还很担心会不会需要天天充电，结果实际城市通勤开下来在续航330km左右，8折的水平，这个续航作为代步车完全够用了。冬季的话等到了再试试，因为有家充所以续航上没什么焦虑的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观上车子外观线条流畅，大灯造型犀利，整体外观时尚且充满科技感。配色我选的苔原灰，这个颜色很有质感。
【内饰】
内饰：内饰精致富有舒适感，能摸的到地方触感柔软，细节处理的也很好。座椅的支撑性和包裹性很好，长途开车也不会觉得很累，内饰看起来跟理想的挺像的，比较有档次。
【性价比】
性价比：选车时跟比亚迪宋plus还有哪吒L对比过，综合考虑了品牌，配置，价格等方面入手了零跑C10，性价比高，在同价位能用最低的价格，买到相对好的配置。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
转向好评，车机好评，充电速度快，续航夏天比较扎实
【最不满意的一点】
无胎压显示，这个是最大的槽点，无法接受，不过貌似后面能升级
【空间】
空间：身高170，空间舒适，驾驶位还可以，后排空间很大
【动力】
动力：加速快，响应快，电门有改进空间，后断直接空了，不够线性。刹车不足，刹车不够线性，中后段没有需要更新改进
【操控】
【油耗】
续航：夏天续航能9这左右，春天不开空调能到1比1
【舒适性】
【外观】
外观：车身颜色好看，外观好看，流线型好看，车头好看，车尾可以
【内饰】
内饰：内饰颜色好看，做工也好，座椅很软，很合适，可放平，商城可以买个软垫，舒适性应该更不错
【性价比】
性价比：车子性价比高，保险价格也合适，各项配置基本都有，除了这款续航短点，其他都挺好
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
之前都是骑电动车上下班的，有车之后真的是非常的便利。
【最不满意的一点】
内饰很糟糕，用料确实不是很好，塑料感也很强，没什么质感。
【空间】
前后排的乘坐空间，我觉得按照我的身材来讲还真的是足够宽松了。
【动力】
提车的第二天就和朋友们相约出去完了一趟，发现爬个稍微陡一点的坡也没问题，中后期速度增长也是均匀和线性。
【操控】
【油耗】
做为一台纯电中型SUV，用车成本肯定不会高，车子加满油可以开三百多公里，但是满载或者开空调的时候，电耗上升得挺快的。
【舒适性】
【外观】
外观威武帅气，亮点很多，车头的大灯很犀利，侧面的线条层次分明，前脸与大灯结合得很好。
【内饰】
内饰的材料选择上不行，硬塑料比较多，不过整体的设计感还凑合。
【性价比】
其实对于我个人来讲，对这车子还是比较有好感的，但奈何它没有优惠，所以性价比不高。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
我最满意的是它的外观设计。它的线条流畅而动感，呈现出一种时尚和前卫的风格。无论是前脸的设计还是侧面车身的曲线，都散发出强烈的视觉吸引力，让人一见就心动。
【最不满意的一点】
让我最不满意的是该车的续航能力。打完折下来只有不到300公里。
【空间】
C10的储物空间偏小。虽然车内空间宽敞舒适，座椅的设计也很符合人体工程学，但行李箱的空间容量相对较小，稍显不便。
【动力】
驾驶C10的感受非常不错。它配备了先进的悬挂系统和精准的转向系统，让我能够享受到稳定而流畅的驾驶体验。车辆的加速性能也很出色，能够迅速达到预设的速度。
【操控】
【油耗】
这点不算太满意，毕竟续航还是有点虚，打折率基本上是7折左右。
【舒适性】
【外观】
C10的外观设计给人留下了深刻的印象。其时尚和前卫的造型，流线型的车身，以及独特的细节处理，使它在众多车型中脱颖而出。观望它在道路上行驶，一定能吸引不少路人的目光。
【内饰】
车内的豪华氛围是C10最大的亮点之一。让人在乘坐的过程中感受到非常舒适和愉悦的驾乘体验。细节质感上还有一些需要改进的空间。
【性价比】
价格相对亲民，配置也很高，在电车里面零跑的性价比确实还不错。不过好像保值率我看了下不太行，也算是个缺点了。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 前方感知摄像头像素 | ● 200万 |
| 环视摄像头像素 | ● 130万 | 超声波雷达数量 | ● 4个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 机械钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 |
| 远程启动功能 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 后视镜加热 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | DeepSeek应用 | ● 即将上线 |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Leapmotor OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 15W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
【最满意的一点】
零跑c10
在新能源浪潮席卷全球的今天，零跑C10以“全能生活搭档”的姿态横空出世，用极简美学、越级智能和极致舒适，重新定义了20万级SUV的价值标准。这款车不仅是零跑品牌全球化战略的里程碑之作，更是为新时代家庭量身打造的“移动智慧空间”，以每一处细节的匠心雕琢，诠释何为“科技平权”时代的标杆车型。
**「未来美学设计，一眼心动的视觉盛宴」**
零跑C10舒服版采用“纯净舒享”设计语言，以与分体式矩阵大灯组成极具辨识度的前脸，配合隐藏式门把手和悬浮式车顶，让0.297Cd超低风阻系数与优雅身段完美融合。暮光紫专属车色在光影流转间演绎高级质感，同级最大18寸轮毂更添动感锋芒。从任何角度凝视，都能感受到科技与艺术的精妙平衡。
全场景语音助手“小零”实现可见即可说，毫秒级响应配合四音区精准识别，全家出行时老人孩子都能自然对话。在复杂路况中如同老司机般从容。
打造移动生活空间」**
2915mm超长轴距带来行政级后排空间，全车25处储物空间+1.8?让全家出行轻松惬意。
**「全域自研技术，安全与性能双优解」**
CTC 2.0电池车身一体化技术铸就铠甲式防护，在Euro NCAP测试中斩获五星安全认证。自主研发的增程系统实现CLTC综合续航1190km，油电同价策略彻底消除里程焦虑。前双叉臂+后五连杆悬架配合精密调校，在颠簸路面依旧稳如轨道车，NVH静谧工程更让图书馆级静音成为日常。
从慕尼黑车展全球首秀到日内瓦国际车展惊艳亮相，零跑C10正以中国智造之名征服世界。此刻选择C10，不仅是选择了一台车，更是拥抱了一种充满温度的智慧生活方式。即刻预约试驾，让每一次出行都成为家人欢笑的续章！外观时尚好看，让你在何处都自信从容
【最不满意的一点】
在减震和车漆方面，C10还有进步空间。
在经过减速带或坑洼路段时，减震表现偏软，车身晃动较为明显，驾乘体验有所下降。尤其在高速行驶时，这种软减震的设定，可能会让车辆的稳定性打折扣。
此外C10的车漆似乎不够“坚强”。日常使用中，一些轻微的刮擦、磕碰，就可能导致车漆受损，影响美观。
当然，每款车在发展过程中都难免遇到问题，希望零跑能重视这些反馈，进一步优化产品 ，让C10更上一层楼
还有就是门把手改改进，特别是接我家小学生下课每次都要我下车帮开车门，
【空间】
空间够用，一家四，五个人出行，够用，内饰中规中矩吧
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观线条非常好看，空间够大，一家四口人出行完全够用，就是可能车柒不太好吧，颜色还是很好看的
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
c10的话就是会给人一种非常时尚的感觉的，而且车的配置超级不错。起步加速能力妥妥的优秀，这个发动机用着还是很流畅的。然后的车上了下高速，别的不说加速到百公里的时候很快，这个零百的加速能力强的离谱的。方向盘好控制，就虚位来说不算是多，转动起来也挺轻松的。刹车的话用着比较好的地方，就是前边的减速效果特别的好用，后边的刹停比较快的。过了飙车的年纪了，平常开车还是比较稳的，起步感觉很快，油门踩点能有推背感，然后坡起之类的没有压力，轻松起来。高速目前就跑了一个短距离的，几十公里非常近，主要感觉就是提速的时候会很稳，车不会有不好控制的感觉，超车也比较简单，提速还可以，不墨迹。，操控略微有点意外，就是转弯挺灵活的，倒车也没有太多的不方便，大概是因倒车影像吧。不知道是设计还是我速度慢，转弯的时候一个是灵活在一个就是不会漂，因为底盘设计的好，开车比较稳还是很不错的体验。
【最不满意的一点】
目前没有啥大的问题，像是车里的异味啊，或者是续航之类的不算是大问题，但是也有
【空间】
这个车我目前是足够用的，不管是自己开车或者是带别人都做的比较舒服的
【动力】
这个起步的速度就不用多说了，直接可以说是光速启动和起步
【操控】
【油耗】
续航略微有瑕疵但是不算是很夸张的样子，基本就是稍微有点少
【舒适性】
【外观】
这个车的外观没得说，谁看到了不得说一下这个车的颜值高
【内饰】
稍微有一点的味道，可能是新车避免不了吧，不过整体还算是不错
【性价比】
本身的性价比来说在各种车里面也算是相当不错的，毕竟c10给的尺寸已经就很大了，加上车不减配，直接就是大马力加上比较豪华的内饰，整体的性价比觉得非常香，尤其是这个车品牌力也可以，算是这个价格预算里面买了比较有面子也比较合适的车型了
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶零跑 C10 的这段日子，仿佛开启了一场未来之旅。其外观设计独具匠心，动感的车身线条与时尚元素完美融合，每次出行都赚足眼球。
踏入车内，宽敞舒适的座舱令人心情愉悦。座椅不仅柔软，还具备多种调节功能，总能找到最惬意的坐姿。双大屏联动，车机系统反应灵敏，各种应用一应俱全。智能语音助手如同贴心管家，精准理解指令，无论是调节温度、切换音乐还是规划路线，都能轻松搞定，让双手专注于驾驶。
动力方面，C10 表现可圈可点。电驱系统输出强劲且线性，加速时推背感适中，在城市道路与高速上都能游刃有余。续航里程足够日常通勤与短途出游，快充功能也缓解了里程焦虑。
再者，丰富的智能驾驶辅助功能令人安心。自适应巡航在长途驾驶时大显身手，自动紧急制动等安全配置更是为出行保驾护航。零跑 C10 以科技、舒适与性能，重塑了我的出行体验，成为生活中不可或缺的出行利器。
【最不满意的一点】
零跑C10用车体验中，最不满意的是内饰细节欠佳，如座椅缝线、扶手箱材质等，隔音效果不好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
在试驾过多款品牌同类车型后，从性价比，空间和销量等综合考虑后，选择了零跑C10。
【最不满意的一点】
应该是悬架系统问题，减震效果一般，低速时，电机的噪音有点大。
【空间】
空间：车宽有1.9米，整车的空间很nice，后排座位的空间也很舒适，入座后排后，和前排驾驶位置还有一段距离。
【动力】
动力：多年油车驾驶后，刚试驾新能源汽车的时候，还是有些不习惯的，可能是动能回收模式设置的问题，在提车后，一直选择舒适模式，整体的驾驶感受和油车车不多，而且方向盘更轻便，动力更足，智能化也比较高。
【操控】
【油耗】
续航：夏天购入的车辆，平时都是市内跑，在使用空调的情况下，续航可已在380-390之间。从20%到100%的慢充时间大概在7小时上下。
【舒适性】
【外观】
外观：很喜欢这款车的外观，很亮眼
腰线设计：运动感很好，线条感很圆滑
【内饰】
内饰：内饰很年轻时尚化，选择的橙色的内饰，动感十足，皮质手感也很好
【性价比】
性价比：在功能和空间差不多的车辆品牌中，性价比较高。在后续维护上，从原来没有的胎压检测也后来免费发券安装了，充电桩也是免费安转的。零跑有自己的商城，赠送价格在3000元的积分，可以自行在商城购买各类自己需要的配件，很不错的方式，选择的空间很大。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车辆的音响配置是我最满意的地方，这个比同价位的合资车好太多了，简直就是天壤之别，低音厚实，人声也很清脆，没有拖泥带水的感觉，总体调音很好，很满意。行车途中，只有音乐能让一天的劳累消散。
【最不满意的一点】
行车记录仪由于没有配u盘，自己买的U盘不知为何总是有时不录制，还没空去找售后处理，相信也不是大问题。
【空间】
空间：我1.8米的身高开这台车，不会感觉压抑，空间很大。并且是电动调节座椅，很有诚意。性价比高。前排可以放倒作为躺椅，中午休息太舒服了，在官方店购买床垫用着非常好，可以做为大床车，露营首选。
【动力】
动力：加速感非常强，这是电车的优点也是缺点。如果加速太猛，会导致乘坐的人晕车。所以我大部分时间仍然是使用经济模式进行动能最大化回收，毕竟自己也不是很喜欢这个推背感。。每个人的习惯不同，如果有油车模式那就完美了，可以兼顾满足不同类型的需求
【操控】
【油耗】
续航：目前每天上下班大约100公里，都是县道路，时速基本80公里/时以内，电耗大概是13度左右。开50公里/时，电耗估计是10以内。越往高速跑，电耗越大。
公共充电桩基本快充就是半个小时能搞定。慢充就要大概5个小时，家里有充电桩，所以基本都是预约凌晨再进行充电，成本极底。
【舒适性】
【外观】
外观：整体外观大气，这个价位能买到这么好的车，性价比超高。
【内饰】
内饰：内饰用料真是很好，没有明显的异味，比其它品牌好太多了。皮料还设置了通气孔，所以夏天不会太热，我选的是没有天幕的车型，所以不会太热，这要看大家的需求了，以前的车子因为天窗进水导致维修，所以都不敢买带天窗的车型了。总体来说，座椅简直就是大沙发，弹性及舒适性都非常不错，简直是移动的大床房，良心企业。
【性价比】
性价比：从空间和用车成本，配置方面看，性价比超高。对比同类型的电车，其它家没有电动调节，没有360影像，所以零跑的性价比是非常高的，值得推荐。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
我拿今年2月拿驾照，到提车也才6个月。提车时，零跑工作人员给我设置了防撞车功能，非常感谢这一设置，在我倒车时，离障碍物还有45厘米时，我如果没踩刹车，会自动停止，至今为止，倒车没剐蹭过。
【最不满意的一点】
不足的是我买车的时候没有头枕送了，只能自己购买，配上赤霞橙头枕，乘坐更加舒适，感观更上一层
【空间】
空间：整车空间舒适，后排乘坐不拥挤，所有座椅可放平，能放床垫。
【动力】
动力：前两天用的是舒适模式，行驶感觉和油车一致。后两天改经济模式，松开行驶踏板，减速明显，动能转化成电能，耗电算是略有减少。运动模式也开过一两回，动能转电能更强，不习惯送油门大幅度减速。不过按运动模式驾驶，节能应该会更明显。
【操控】
【油耗】
续航：提车四天才突破百公里，仪表盘显示电耗是10.2kwh/百公里。APP显示130公里，能耗是24kwh。
【舒适性】
【外观】
外观：我的C10是琉璃翠外观，18英寸双五辐轮毂。感观不错，新车到手第一天，回头率刚刚的。琉璃翠在迎着阳光看，翠的像宝石，熠熠生辉，非常漂亮。
【内饰】
内饰：内饰为赤霞橙内饰，不显老成，坐车上身心愉悦。
【性价比】
性价比：性价比还行，送10年基础保养，每年一次，送贴膜脚垫，3000购物券。送置换补贴6000元，选装基金2000元，交强险950。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
一个是车的外观，第一眼看上去真的有小理想的感觉，在外观上不输20几万的车。还有就是车的内饰比较精致，能摸的到地方触感柔软，细节处理的很好。
第二个就是车子的续航，我买的是最低配410km续航的，实际城市通勤开下来在续航330km左右，8折的水平，续航表现让人满意。
【最不满意的一点】
最低配没有配后视镜电动折叠，却配了加热功能，这个功能其实应该加上，比后视镜加热实用。
【空间】
空间：车内空间很大，我180cm200斤的身材，在驾驶位调整到舒适位置时，后排空间仍然很充裕。就是扶手箱太小放不了多少东西。
【动力】
动力：车子开起来动力足够，加速很快，方向盘很轻，油门对比油车稍轻，刹车关闭舒适刹车后很灵敏，没有网上说的刹不住的情况
起步/加速动力：起步快，加速响应及时。
【操控】
【油耗】
续航：我在苏州地区，这边夏天炎热，因为买的的是最低配，续航标准是410km，提车前还很担心会不会需要天天充电，结果实际城市通勤开下来在续航330km左右，8折的水平，这个续航作为代步车完全够用了。冬季的话等到了再试试，因为有家充所以续航上没什么焦虑的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观上车子外观线条流畅，大灯造型犀利，整体外观时尚且充满科技感。配色我选的苔原灰，这个颜色很有质感。
【内饰】
内饰：内饰精致富有舒适感，能摸的到地方触感柔软，细节处理的也很好。座椅的支撑性和包裹性很好，长途开车也不会觉得很累，内饰看起来跟理想的挺像的，比较有档次。
【性价比】
性价比：选车时跟比亚迪宋plus还有哪吒L对比过，综合考虑了品牌，配置，价格等方面入手了零跑C10，性价比高，在同价位能用最低的价格，买到相对好的配置。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
转向好评，车机好评，充电速度快，续航夏天比较扎实
【最不满意的一点】
无胎压显示，这个是最大的槽点，无法接受，不过貌似后面能升级
【空间】
空间：身高170，空间舒适，驾驶位还可以，后排空间很大
【动力】
动力：加速快，响应快，电门有改进空间，后断直接空了，不够线性。刹车不足，刹车不够线性，中后段没有需要更新改进
【操控】
【油耗】
续航：夏天续航能9这左右，春天不开空调能到1比1
【舒适性】
【外观】
外观：车身颜色好看，外观好看，流线型好看，车头好看，车尾可以
【内饰】
内饰：内饰颜色好看，做工也好，座椅很软，很合适，可放平，商城可以买个软垫，舒适性应该更不错
【性价比】
性价比：车子性价比高，保险价格也合适，各项配置基本都有，除了这款续航短点，其他都挺好
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
之前都是骑电动车上下班的，有车之后真的是非常的便利。
【最不满意的一点】
内饰很糟糕，用料确实不是很好，塑料感也很强，没什么质感。
【空间】
前后排的乘坐空间，我觉得按照我的身材来讲还真的是足够宽松了。
【动力】
提车的第二天就和朋友们相约出去完了一趟，发现爬个稍微陡一点的坡也没问题，中后期速度增长也是均匀和线性。
【操控】
【油耗】
做为一台纯电中型SUV，用车成本肯定不会高，车子加满油可以开三百多公里，但是满载或者开空调的时候，电耗上升得挺快的。
【舒适性】
【外观】
外观威武帅气，亮点很多，车头的大灯很犀利，侧面的线条层次分明，前脸与大灯结合得很好。
【内饰】
内饰的材料选择上不行，硬塑料比较多，不过整体的设计感还凑合。
【性价比】
其实对于我个人来讲，对这车子还是比较有好感的，但奈何它没有优惠，所以性价比不高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我最满意的是它的外观设计。它的线条流畅而动感，呈现出一种时尚和前卫的风格。无论是前脸的设计还是侧面车身的曲线，都散发出强烈的视觉吸引力，让人一见就心动。
【最不满意的一点】
让我最不满意的是该车的续航能力。打完折下来只有不到300公里。
【空间】
C10的储物空间偏小。虽然车内空间宽敞舒适，座椅的设计也很符合人体工程学，但行李箱的空间容量相对较小，稍显不便。
【动力】
驾驶C10的感受非常不错。它配备了先进的悬挂系统和精准的转向系统，让我能够享受到稳定而流畅的驾驶体验。车辆的加速性能也很出色，能够迅速达到预设的速度。
【操控】
【油耗】
这点不算太满意，毕竟续航还是有点虚，打折率基本上是7折左右。
【舒适性】
【外观】
C10的外观设计给人留下了深刻的印象。其时尚和前卫的造型，流线型的车身，以及独特的细节处理，使它在众多车型中脱颖而出。观望它在道路上行驶，一定能吸引不少路人的目光。
【内饰】
车内的豪华氛围是C10最大的亮点之一。让人在乘坐的过程中感受到非常舒适和愉悦的驾乘体验。细节质感上还有一些需要改进的空间。
【性价比】
价格相对亲民，配置也很高，在电车里面零跑的性价比确实还不错。不过好像保值率我看了下不太行，也算是个缺点了。
【为什么最终选择这款车】
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