12.99万起！一汽-大众ID. AURA T6上市

一汽-大众ID. AURA T6上市发布会在广州举办。新车定位“全家人的智稳纯电SUV”，共推出540 Pro、660 Pro、660 Max激光雷达版和660 Ultra激光雷达版四款车型，覆盖了从家用高配到旗舰满配的多元选择，满足不同家庭用户的需求，售价区间为12.99万元-16.69万元，目前，预售订单已突破3万。同时，一汽-大众ID. AURA T6代言人刘昊然亮相现场，共同见证了新车的上市。9月20日，一汽-大众ID. AURA T6上市发布会在广州举办。新车定位“全家人的智稳纯电SUV”，共推出540 Pro、660 Pro、660 Max激光雷达版和660 Ultra激光雷达版四款车型，覆盖了从家用高配到旗舰满配的多元选择，满足不同家庭用户的需求，售价区间为12.99万元-16.69万元，目前，预售订单已突破3万。同时，一汽-大众ID. AURA T6代言人刘昊然亮相现场，共同见证了新车的上市

540 Pro搭载59.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航540公里；另外三款660车型使用77.5千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航660公里。也就是说，从540 Pro升级到660 Pro多花的1万元，核心变化是电池容量增加17.6千瓦时，续航多出120公里，其他主要配置保持在相近水平。

四款车型均采用后置单电机，大功率170千瓦，峰值扭矩345牛米，动力没有因为高低配而区别对待。新车还使用高集成九合一电驱系统，官方公布的百公里耗电量为12.5千瓦时。540和660代表标准工况续航，并非实际道路中每次充满电都能固定跑到相同里程。

ID. AURA T6长4811毫米、宽1879毫米、高1648毫米，轴距2836毫米，车长接近4.8米，车身高度则控制得相对克制。官方公布的风阻系数为0.245，车内空间得房率达到85.3%，没有为了追求低风阻把车顶压成明显的轿跑弧线，后排仍然保留了SUV应有的坐姿和头部空间。

车内设置38处储物空间，并加入前备厢。后排车门开口宽度达到881毫米，老人上下车或家长抱着孩子放入安全座椅时，留出的转身空间会更从容一些。前排座椅放平后能够与后排坐垫衔接，形成约1.8米长的平整区域，停车午休或临时放置长件物品时都能用得上。

座舱由三块显示区域组成，10.25英寸全液晶仪表负责基础行车信息，25.8英寸增强现实抬头显示可把导航与驾驶提示投向前方视野，中央则是15.6英寸2.5K屏幕。三块屏没有做成简单连屏，驾驶员常看的信息尽量靠近视线，中控屏再处理娱乐、车辆设置和座舱功能。

车机使用4纳米车规级芯片，支持连续语音对话、四音区识别和九种方言识别。车内不同位置发出指令时，系统可以判断说话人的座位，再决定控制对应一侧的空调、车窗等功能。对于家庭用车来说，这比单纯把屏幕做大更能减少前排代替后排操作的次数。

两款Pro车型没有配备激光雷达，采用基础驾驶辅助方案。660 Max和660 Ultra名称中已经明确标注“激光雷达版”，配有192线激光雷达，并采用大众与地平线合资公司酷睿程开发的方案。征程6H芯片单颗算力为420TOPS，官方公布的系统响应时间低于160毫秒。

这套系统支持城区与高速领航辅助、智能泊车以及车位到车位场景衔接，可以处理跟车、辅助变道和窄路会车等情况。它依然属于驾驶辅助，不等于车辆可以脱离驾驶员监管。14.99万元的660 Max是目前车系中接触这套硬件的 低门槛，Ultra则在此基础上继续增加高配内容。

舒适配置围绕家庭场景展开，副驾座椅 高支持12向电动调节、十点按摩、通风、加热和电动腿托。后排提供小桌板与磁吸接口，车内还准备了220伏电源。部分舒适装备和套装需要根据版本选择，其中两款Pro与两款激光雷达版的标准配置并不完全相同，订车时仍要对应具体配置表。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并配备FSO可变阻尼减振系统。官方给出的小转弯半径为4.75米，车型还提供前255、后265毫米轮胎组合，同时加入智能防晕模式，对动能回收和动力输出进行平顺化处理。

从四款价格的排列也能看出，一汽-大众没有用太多小配置拆分车型。12.99万元解决基础续航，增加1万元换成660公里版本，再加1万元进入激光雷达车型的Ultra负责承接更高配置。随着全国交付启动，这套价格与配置组合也从上市信息正式进入用户提车阶段。