坦克700新能源 2024款 Hi4-T 极境版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
-
裸 车 价：
46.80万
车型口碑：
4.49 分(33条口碑)
-
指 导 价：
46.8万
-
车身颜色：
-
咨询电话：
4008684782
最高降价车型
-
33.58 万 0.00 万
-
23.88 万 0.00 万
-
29.98 万 0.00 万
-
46.80 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 长城汽车 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.02 | NEDC纯电续航里程(km) | 100 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 90 | 快充时间(小时) | 0.4 |
| 慢充时间(小时) | 6.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 385 | 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 发动机 | 3.0T 360马力 V6 | 电动机(Ps) | 163 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 5090*2061*1952 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 2.97 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 10.9 | 整车质保 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | 发动机终身质保（责任免除条款以官方为准） | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1952 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1742 | 后轮距(mm) | 1757 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 255 | 接近角(°) | 32 |
| 离去角(°) | 33.5 | 最大涉水深度(mm) | 970 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 85 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 3110 | 准拖挂车总质量(kg) | 2500 |
| 最大满载质量(kg) | 3630 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 3.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 360 |
| 最大功率(kW) | 265 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 560 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 260 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 400 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 120 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
| 系统综合功率(kW) | 385 | 系统综合功率(Ps) | 524 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 800 | 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 蜂巢能源 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 | WLTC纯电续航里程(km) | 90 |
| 电池能量(kWh) | 37.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.4 | 慢充时间(小时) | 6.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 9挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 275/60 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 275/60 R20 | 备胎规格 | 全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 386 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
在众多SUV中，坦克700以其独特的硬派气质和豪华配置脱颖而出，成为了我的最终选择。提车的那一刻，仿佛整个世界都在我脚下，准备与我一同探索未知的领域。
购车过程中，我对比了多款同级别车型，但坦克700的综合实力让我无法抗拒。3.0T Hi4-T 极境版的动力系统，不仅提供了强劲的动力输出，还有着出色的燃油经济性。冰川银的车身颜色，在城市的喧嚣中显得格外沉稳大气。
车是在长城智选直营店买的，工作人员服务态度很好，有上门试驾，订车了之后，交付也很快拉群，因为车是挂公司抵税划算些，交付那边很细心，核对信息之后就一直在关注车辆有没有运出来，因为刚过完年，没想到很快就发运到店了，然后挑个好日子去提车，手续办的特别快捷，功能讲解很仔细，特别用心。
提车后的每一天，坦克700都给我带来新的惊喜。无论是穿梭在繁忙的都市街道，还是驰骋在开阔的乡间小路，它都能提供稳定而舒适的驾驶体验。车内空间宽敞，即使是长途旅行，也能让家人享受到如同头等舱般的舒适。
越野性能是坦克700的强项。无论是泥泞的山路还是崎岖的岩石，它都能轻松应对。三把锁的加持，让每一次越野都充满了信心和安全感。坦克掉头和蠕行模式的功能，更是让我在极端路况下也能游刃有余。
日常使用中，坦克700的智能科技配置也极大地提升了我的生活品质。智能语音控制系统、全景天窗、多功能方向盘等，都让驾驶变得更加便捷和愉悦。
坦克700不仅是一辆车，它是我探索世界的伙伴，是我无畏前行的力量。每一次启动引擎，都是对自由和冒险的召唤。坦克700，让我的生活更加精彩，让我的世界更加广阔。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
整体来说，市区那边开车还行，就是停车进商场不太方便，要降低悬挂高度
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 2625 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
从第一次见到坦克700，就被它硬朗霸气的外观深深吸引。方正的造型、粗犷的线条，无不彰显着它硬派越野的身份。经过一番对比和试驾，最终选择了3.0T Hi4-T 极境版，选装了陨石灰，布罗莫火山之眼激光大灯跟 22 寸轮毂 ，基本上外观能选的都选了，停在阳光下熠熠生辉，更显威武。
提车当天，心情无比激动，这台车是一月份订的定制车，有很多选装，销售说可能要年后了，交付那边也一直在跟进车辆的生产情况，终于在过年前，车辆生产下线而且还发到了交付中心，给长城直营店工作人员高效率点赞。长城直营交付中心工作人员的服务很周到，详细讲解了车辆的功能和使用方法。坐进驾驶舱，豪华感扑面而来。Nappa真皮座椅柔软舒适，16.2英寸中控大屏科技感十足，哈曼卡顿音响系统带来沉浸式的听觉享受。
日常驾驶中，坦克700的表现更是让我惊喜。3.0T V6发动机动力强劲，轻踩油门就能感受到澎湃的动力输出。9HAT变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫。空气悬架和CDC电磁减震系统让车辆在铺装路面上行驶如履平地，即使在非铺装路面上也能保持舒适性。
当然，作为一款硬派越野车，坦克700的越野能力才是它的精髓所在。三把锁、坦克掉头、蠕行模式等功能一应俱全，让我在面对复杂路况时也能从容不迫。
总的来说，坦克700是一款集豪华、舒适、越野于一身的全能型SUV。它不仅满足了我对越野的渴望，也为我带来了豪华舒适的驾乘体验。选择坦克700，是我做出的最正确的决定之一。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车太大不太好停车，平时停车要注意，亏电油耗相对高一些，动力够用
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2540 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
很荣幸能成为坦克700的车主，不得不说这车回头率是真的高，简直是一个吸睛利器，我虽然看过了很多豪车，但还是无法拒绝坦克700这种独特的气质。它霸气的外观设计配上这个豪华的内饰，放在任何一辆豪车面前都是不输的。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
外观和内饰都还好，配置也不错，就是没上智驾有点可惜，目前开着还行，其他的没感觉哪不好。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 吉林 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1853 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
买车，主要是为了家用代步和越野，作为一台中大型SUV，坦克700新能源的操控感受确实很不错，首先是动力表现，其次就是底盘扎实可靠性很好，通过坑洼路段或者减速带时，缓冲效果明显。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意，就是感觉内饰设计没它的外观那么霸气，不过也是一个人一个看法。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 11.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3970 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
坦克700这台车真的是挺壮实，平时看着，以及用着，都能给我很高的安全感。虽然说价格相对比较高，但是在这台车身上看到的，不仅仅有高配置，车的装配品控，以及驾驶易用性等这些也是显而易见的。大家最担心的安全性，刚好也是这台车的强项，我觉得坦克700这些方面的表现，正好打消了我的顾虑，让我买的放心，开的安心 。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
要是说不满意的地方，那就是刚提这台车的时候，感觉车内有点小小的味道，不过新车都这样，真皮有些皮革的味道也正常 。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 南平 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 11.2 升/百公里 | 目前行驶 | 3170 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
我觉得坦克700在目前众多混车型中，各方面做得比较全面的一个了，有着宽松的空间，粗犷有型的外观，丰富的辅助驾驶功能，以及较高的安全性配置，一台车子光就这些就已经是很厉害的了，但坦克700车子的核心三大件更值得拿来说一说的，3.0的大排量涡轮增压外加电机增持，动力表现那是相当强悍的，9档手自一体变速箱，以及前后双叉臂式独立悬挂，那也是目前超主流般的存在。再加上有着适时四驱，他的通过性也是非常强的。总之在目前价格下，他真的是做得面面俱到了，很适合家用的一台车子，用起来非常省心。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车子买来到现在，其本身其实没发现有什么大的问题的，就是我对他这个内饰风格有点看法，总觉得他太豪华，太漂亮了，精致的风格与其粗犷豪迈的外观有些不匹配，其他地方是不存在什么问题了。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 揭阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 11.3 升/百公里 | 目前行驶 | 4800 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这辆坦克最让我满意的地方，首先就是他的外观了，高大帅气的样子，让人有种一见钟情的感觉，一看就是我想要的车。这车我经常要在市区里跑，插电混动在用车经济上也是相当给力的，这样一对比坦克的优势就更明显了。另外就是那个开起来的感觉，也感觉很顺手，起步平稳轻快，加速干脆灵敏，车内又宽松，让人非常的舒服。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车子大了点，动力猛了点，跑起来速度有点快，开惯了小排量的小车，刚开这车还有点不习惯，不过后来也适应了。当然什么时候都要以安全为主，提前预判早作减速才是最安全的。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 南通 | 购车目的 | 上下班、自驾游、越野、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 9.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2300 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
说到坦克700新能源，让我满意的地方太多了，这就是国产的大G呀！首先是颜值，纯纯的硬派风格，一身机甲，坚不可摧，棱角分明，方方正正，高傲的姿态，就是一辆地道的中大型越野车，其次就是动力，搭载了3.0T的V6发动机，还有电动机的加持，9档手自一体变速箱，可以轻松满足一切用车需求；最后就是配置高，能够想到的配置，能够用到的配置，几乎全部涵盖了，操作上特别有乐趣。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的，我觉得是价格，确实有点贵，而且没有任何优惠，指导价格468,000，我选装升级了轮毂和激光大灯，大概是3.5万，再加上购置税，保险，上牌费用，办完落地50多万了，还是有些超预算的，最起码车价上优惠一些，让我心里也能舒服一点。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途、越野、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 4700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是坦克700新能源的性价比，绝对是国产的大G了，硬派的外形设计，方方正正的，盒子造型，有一种说不出的运动和力量感，激光大灯，超大轮毂，都是很好的表达；除此之外，坦克700新能源属于插电式混合动力，3.0T的涡轮增压发动机匹配AT的变速箱，再加上电动机的加持，动力表现非常好，随叫随到，从不迟到，还有很多的功能配置，对于一辆硬派的越野车，我想坦克700已经到顶了！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
这么贵的车，大毛病不存在，非要说说不满意的，我觉得是内饰的细节做的不够好，新车刚提回来，撕掉塑料布，还是有些味道的，到朋友的汽车美容店处理了两次才没什么味道的；其二，一键启动与车内钟表共体设计，我觉得有危险，容易误操作，对这个系统显示也不是那么信任，还是觉得实体按键和实用表分开来设计，这样更安全，也更实用。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、越野 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 7343 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我住在成都但是因为工作原因几乎经常跑川西，川西的地形复杂，所以我购车时对于车子的越野性能和动要求极高。经过多次横行对比体验试驾我最终还是够买了坦克700新能源极境版。车子搭载的3.0T涡轮增压发动机 电机组成的插电式混合动力系统，动力非常猛，0-100km/h加速仅需5秒，如此快的加速对于坦克700这个3吨多的大块头还是挺不可思议的。车子的越野通过性非常强，满载最小离地间隙为255mm，最大涉水深度970mm，接近角32度，离去角33.5度，如此良好的越野通过性简直是遇山跨山遇水过水没有丝毫压力。车子底盘比较高，同时还提供了多种场景模式（雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等），能适应多种地形场景轻松通过。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车子的车机系统我感觉不满意，平时用起来好好的，遇到过一次系统卡死的情况，等待了半天整个中控屏幕都无反应。我还是打了售后电话在工作人员的帮助下强制重启了车机系统才解决问题，工作人员也没能给出车机卡死原因的具体解释。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ● | - | - |
四驱/越野
| 中央差速器锁止功能 | ● | 限滑差速器/差速锁 | ● 前桥差速锁 ● 后桥差速锁 |
|---|---|---|---|
| 涉水感应系统 | ● | 低速四驱 | ● |
| 蠕行模式 | ● | 坦克转弯 | ● |
| 绞盘 | ○ 前部 | 拖挂钩 | ○ 电动 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 循迹倒车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 尾门 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | - | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 车侧脚踏板 | ● 电动 |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED ○ 激光 |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 电动 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 16.2英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 ● 支持HUAWEI HiCar ● 支持Carlink |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 坦克坦克 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 7英寸 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 |
| 后排控制多媒体 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） | 主动降噪 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 后排座椅电动放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 386 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
在众多SUV中，坦克700以其独特的硬派气质和豪华配置脱颖而出，成为了我的最终选择。提车的那一刻，仿佛整个世界都在我脚下，准备与我一同探索未知的领域。
购车过程中，我对比了多款同级别车型，但坦克700的综合实力让我无法抗拒。3.0T Hi4-T 极境版的动力系统，不仅提供了强劲的动力输出，还有着出色的燃油经济性。冰川银的车身颜色，在城市的喧嚣中显得格外沉稳大气。
车是在长城智选直营店买的，工作人员服务态度很好，有上门试驾，订车了之后，交付也很快拉群，因为车是挂公司抵税划算些，交付那边很细心，核对信息之后就一直在关注车辆有没有运出来，因为刚过完年，没想到很快就发运到店了，然后挑个好日子去提车，手续办的特别快捷，功能讲解很仔细，特别用心。
提车后的每一天，坦克700都给我带来新的惊喜。无论是穿梭在繁忙的都市街道，还是驰骋在开阔的乡间小路，它都能提供稳定而舒适的驾驶体验。车内空间宽敞，即使是长途旅行，也能让家人享受到如同头等舱般的舒适。
越野性能是坦克700的强项。无论是泥泞的山路还是崎岖的岩石，它都能轻松应对。三把锁的加持，让每一次越野都充满了信心和安全感。坦克掉头和蠕行模式的功能，更是让我在极端路况下也能游刃有余。
日常使用中，坦克700的智能科技配置也极大地提升了我的生活品质。智能语音控制系统、全景天窗、多功能方向盘等，都让驾驶变得更加便捷和愉悦。
坦克700不仅是一辆车，它是我探索世界的伙伴，是我无畏前行的力量。每一次启动引擎，都是对自由和冒险的召唤。坦克700，让我的生活更加精彩，让我的世界更加广阔。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
整体来说，市区那边开车还行，就是停车进商场不太方便，要降低悬挂高度
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 2625 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
从第一次见到坦克700，就被它硬朗霸气的外观深深吸引。方正的造型、粗犷的线条，无不彰显着它硬派越野的身份。经过一番对比和试驾，最终选择了3.0T Hi4-T 极境版，选装了陨石灰，布罗莫火山之眼激光大灯跟 22 寸轮毂 ，基本上外观能选的都选了，停在阳光下熠熠生辉，更显威武。
提车当天，心情无比激动，这台车是一月份订的定制车，有很多选装，销售说可能要年后了，交付那边也一直在跟进车辆的生产情况，终于在过年前，车辆生产下线而且还发到了交付中心，给长城直营店工作人员高效率点赞。长城直营交付中心工作人员的服务很周到，详细讲解了车辆的功能和使用方法。坐进驾驶舱，豪华感扑面而来。Nappa真皮座椅柔软舒适，16.2英寸中控大屏科技感十足，哈曼卡顿音响系统带来沉浸式的听觉享受。
日常驾驶中，坦克700的表现更是让我惊喜。3.0T V6发动机动力强劲，轻踩油门就能感受到澎湃的动力输出。9HAT变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫。空气悬架和CDC电磁减震系统让车辆在铺装路面上行驶如履平地，即使在非铺装路面上也能保持舒适性。
当然，作为一款硬派越野车，坦克700的越野能力才是它的精髓所在。三把锁、坦克掉头、蠕行模式等功能一应俱全，让我在面对复杂路况时也能从容不迫。
总的来说，坦克700是一款集豪华、舒适、越野于一身的全能型SUV。它不仅满足了我对越野的渴望，也为我带来了豪华舒适的驾乘体验。选择坦克700，是我做出的最正确的决定之一。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车太大不太好停车，平时停车要注意，亏电油耗相对高一些，动力够用
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2540 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
很荣幸能成为坦克700的车主，不得不说这车回头率是真的高，简直是一个吸睛利器，我虽然看过了很多豪车，但还是无法拒绝坦克700这种独特的气质。它霸气的外观设计配上这个豪华的内饰，放在任何一辆豪车面前都是不输的。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
外观和内饰都还好，配置也不错，就是没上智驾有点可惜，目前开着还行，其他的没感觉哪不好。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 吉林 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1853 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
买车，主要是为了家用代步和越野，作为一台中大型SUV，坦克700新能源的操控感受确实很不错，首先是动力表现，其次就是底盘扎实可靠性很好，通过坑洼路段或者减速带时，缓冲效果明显。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意，就是感觉内饰设计没它的外观那么霸气，不过也是一个人一个看法。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 11.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3970 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
坦克700这台车真的是挺壮实，平时看着，以及用着，都能给我很高的安全感。虽然说价格相对比较高，但是在这台车身上看到的，不仅仅有高配置，车的装配品控，以及驾驶易用性等这些也是显而易见的。大家最担心的安全性，刚好也是这台车的强项，我觉得坦克700这些方面的表现，正好打消了我的顾虑，让我买的放心，开的安心 。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
要是说不满意的地方，那就是刚提这台车的时候，感觉车内有点小小的味道，不过新车都这样，真皮有些皮革的味道也正常 。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 南平 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 11.2 升/百公里 | 目前行驶 | 3170 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
我觉得坦克700在目前众多混车型中，各方面做得比较全面的一个了，有着宽松的空间，粗犷有型的外观，丰富的辅助驾驶功能，以及较高的安全性配置，一台车子光就这些就已经是很厉害的了，但坦克700车子的核心三大件更值得拿来说一说的，3.0的大排量涡轮增压外加电机增持，动力表现那是相当强悍的，9档手自一体变速箱，以及前后双叉臂式独立悬挂，那也是目前超主流般的存在。再加上有着适时四驱，他的通过性也是非常强的。总之在目前价格下，他真的是做得面面俱到了，很适合家用的一台车子，用起来非常省心。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车子买来到现在，其本身其实没发现有什么大的问题的，就是我对他这个内饰风格有点看法，总觉得他太豪华，太漂亮了，精致的风格与其粗犷豪迈的外观有些不匹配，其他地方是不存在什么问题了。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 揭阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 11.3 升/百公里 | 目前行驶 | 4800 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这辆坦克最让我满意的地方，首先就是他的外观了，高大帅气的样子，让人有种一见钟情的感觉，一看就是我想要的车。这车我经常要在市区里跑，插电混动在用车经济上也是相当给力的，这样一对比坦克的优势就更明显了。另外就是那个开起来的感觉，也感觉很顺手，起步平稳轻快，加速干脆灵敏，车内又宽松，让人非常的舒服。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车子大了点，动力猛了点，跑起来速度有点快，开惯了小排量的小车，刚开这车还有点不习惯，不过后来也适应了。当然什么时候都要以安全为主，提前预判早作减速才是最安全的。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 南通 | 购车目的 | 上下班、自驾游、越野、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 9.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2300 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
说到坦克700新能源，让我满意的地方太多了，这就是国产的大G呀！首先是颜值，纯纯的硬派风格，一身机甲，坚不可摧，棱角分明，方方正正，高傲的姿态，就是一辆地道的中大型越野车，其次就是动力，搭载了3.0T的V6发动机，还有电动机的加持，9档手自一体变速箱，可以轻松满足一切用车需求；最后就是配置高，能够想到的配置，能够用到的配置，几乎全部涵盖了，操作上特别有乐趣。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的，我觉得是价格，确实有点贵，而且没有任何优惠，指导价格468,000，我选装升级了轮毂和激光大灯，大概是3.5万，再加上购置税，保险，上牌费用，办完落地50多万了，还是有些超预算的，最起码车价上优惠一些，让我心里也能舒服一点。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途、越野、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 4700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是坦克700新能源的性价比，绝对是国产的大G了，硬派的外形设计，方方正正的，盒子造型，有一种说不出的运动和力量感，激光大灯，超大轮毂，都是很好的表达；除此之外，坦克700新能源属于插电式混合动力，3.0T的涡轮增压发动机匹配AT的变速箱，再加上电动机的加持，动力表现非常好，随叫随到，从不迟到，还有很多的功能配置，对于一辆硬派的越野车，我想坦克700已经到顶了！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
这么贵的车，大毛病不存在，非要说说不满意的，我觉得是内饰的细节做的不够好，新车刚提回来，撕掉塑料布，还是有些味道的，到朋友的汽车美容店处理了两次才没什么味道的；其二，一键启动与车内钟表共体设计，我觉得有危险，容易误操作，对这个系统显示也不是那么信任，还是觉得实体按键和实用表分开来设计，这样更安全，也更实用。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、越野 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 7343 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我住在成都但是因为工作原因几乎经常跑川西，川西的地形复杂，所以我购车时对于车子的越野性能和动要求极高。经过多次横行对比体验试驾我最终还是够买了坦克700新能源极境版。车子搭载的3.0T涡轮增压发动机 电机组成的插电式混合动力系统，动力非常猛，0-100km/h加速仅需5秒，如此快的加速对于坦克700这个3吨多的大块头还是挺不可思议的。车子的越野通过性非常强，满载最小离地间隙为255mm，最大涉水深度970mm，接近角32度，离去角33.5度，如此良好的越野通过性简直是遇山跨山遇水过水没有丝毫压力。车子底盘比较高，同时还提供了多种场景模式（雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等），能适应多种地形场景轻松通过。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
车子的车机系统我感觉不满意，平时用起来好好的，遇到过一次系统卡死的情况，等待了半天整个中控屏幕都无反应。我还是打了售后电话在工作人员的帮助下强制重启了车机系统才解决问题，工作人员也没能给出车机卡死原因的具体解释。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
- 12月23日 豹8VS坦克700！山海T1表现如何？冬季首测硬派方盒子组谁笑到最后
- 12月21日 小组第一！纯电续航达成率80.6% 坦克700“冬季首测”成绩报告
- 2月27日 售42.8-70万！坦克700选购指南速来看！
- 1月30日 重新定义标杆？ 试坦克700 Hi4-T基础版
- 1月9日 内饰有惊喜！实拍坦克700 Hi4-T基础版