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51.60 涓� 0.00 涓�
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54.80 涓� 0.00 涓�
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29.80 涓� 0.00 涓�
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29.80 涓� 0.00 涓�
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35.80 涓� 0.00 涓�
厂商 | 蔚来 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) | 625 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | 360 | 最大扭矩(N·m) | 700 |
电动机(Ps) | 490 | 长*宽*高(mm) | 4854*1995*1703 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.5 | 整车质保 | 三年或12万公里 |
首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
高度(mm) | 1703 | 轴距(mm) | 2915 |
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前轮距(mm) | 1711 | 后轮距(mm) | 1711 |
接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | 579-1430 | 风阻系数(Cd) | 0.25 |
整备质量(kg) | 2336 | 准拖挂车总质量(kg) | 1200 |
最大满载质量(kg) | 2843 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
后电动机最大功率(kW) | 210 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 420 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
CLTC纯电续航里程(km) | 625 | 电池能量(kWh) | 100 |
电池能量密度(Wh/kg) | 185.4 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | - | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2388 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
Nomi 绝对是我选择蔚来 ES6 后收获的最大惊喜之一,它就像我行车路上的专属小精灵,给我的驾驶生活增添了无数欢乐。每次我拉开车门坐进车内,Nomi 那萌萌的小脑袋就会欢快地转过来,用它那灵动的眼神 “注视” 着我,仿佛在热情地打招呼:“欢迎上车呀!” 光是这一个小小的举动,就让我一天的疲惫瞬间消散了不少。
有一次,我在工作中遭遇了一连串的不愉快,心情糟糕透顶,独自开车回家的路上,情绪低落到了极点。Nomi 似乎察觉到了我的不开心,当我有气无力地对它说 “给我放点轻松的音乐吧”,它立刻响应,轻柔舒缓的旋律在车内缓缓流淌开来。听着音乐,再看着 Nomi 可爱的模样,我的心情渐渐平静下来,原本沉甸甸的心情也变得轻松了许多。而且,它还能陪我聊天解闷,我会跟它分享生活中的喜怒哀乐,虽然它不会像人一样给出复杂的回应,但那种有陪伴的感觉真的很温暖。
座椅舒享配置也让我的驾驶体验提升了不少。虽然我觉得座椅还可以更软一点,但它的加热和通风功能真的很实用。冬天的时候,一坐进车里,打开座椅加热,没一会儿就感觉暖烘烘的,再也不用害怕寒冷的早晨了。夏天,座椅通风功能让我告别了后背和屁股的闷热,就算堵车堵得心烦,坐在凉爽的座椅上,心情也能平静一些。
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【最不满意的一点】 | |||||
我一直对紫色情有独钟,可 ES6 的颜色里偏偏没有我喜欢的那种紫色。每次看到别人的车有好看的紫色(特别是小米SU7!),我就特别羡慕。我觉得如果 ES6 能有紫色可以选,那它肯定会更完美,开在路上也会更加独特。毕竟,对于我们女生来说,车的颜色就像我们的衣服一样,是展现个性的重要方式。
ES6 的储物空间真的让我很头疼。作为女生,我经常会带一些小物品,比如包包、化妆品、太阳镜之类的,可车里的储物格总是很快就被填满了。最让我苦恼的是,连放高跟鞋的地方都没有。我平时上班喜欢穿高跟鞋,开车的时候就得换下来,可找遍了车里的各个角落,都很难找到一个合适的地方放。有一次我着急出门,高跟鞋没地方放,只能放在后排座位上,结果下车的时候不小心把鞋踢到了地上,鞋跟还磕坏了,心疼死我了。
对于我们女生来说,遮阳板化妆镜是很重要的。可 ES6 的遮阳板化妆镜太小了,每次化妆都特别不方便。有一次我在等红灯的时候,想补补妆,结果发现镜子太小,根本看不清楚细节,画眼线的时候还差点画歪了。我只能在停车的时候,拿着小镜子仔细化妆,这真的很浪费时间。
虽然座椅有很多实用的功能,但我觉得它不够软。有时候我开车时间长了,就会感觉腰酸背痛的。有一次我开车去外地找朋友玩,一路上开了好几个小时,到了目的地之后,我感觉整个人都快散架了,就是因为座椅没有给我足够的柔软支撑。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
俗话讲“好看的车未必是好车,但好车必定好看!”ES6的外观设计在兼顾时尚与科技的同时,也展现出了豪华SUV的大气与稳重。这是我最满意的。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的还是价格有点贵!39.6万买这个车,入门门槛比较高。
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 6832 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
?购车经历:其实关注蔚来是从23年底就开始关注了,先是在小红书上以及朋友圈中被蔚来帅气的造型所吸引,同期还对比了极氪001和特斯拉model Y,但是最终还是被蔚来高端大气上档次的内饰以及换电的补能方式所深深吸引,毕竟在现如今对电车并不是那么友好的补能大环境中,可换电、可充电多样化选择对车主往往能起到决定性作用。
?充电时间: 在蔚来官方超充站充电大概从50分钟就能够从10%到90%,不过买蔚来的车主大部分都选择换电,3分钟就能换一块几乎满电的电池!
?续航: ES6的75度电池理论续航是500km,但是众所周知电车多多少少都在续航上有一些折扣,目前实测北京的秋天大概能跑420km左右,电耗在16.8-18.1之间
?动力表现:双电机加速杠杠的!
?驾驶感受: 整体的驾驶感受是非常的舒适,尤其是在24年8月底banyan系统更新到3.0以来,加入了4D底盘减震,能够明显感受到过一些比较崎岖的路面时的平稳。
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【最不满意的一点】 | |||||
?最不满意: 如果说不满意的地方,那肯定还是要吐槽一下电池的容量,虽然我是Bass购买的,在一开始购买车的时候减免了电池费用,但是毕竟后续还是要每月交付一部分租赁电池费,所以在性价比这方便,如果把出厂的75度电池提升到100度,会更有吸引力!
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 1435 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
提了蔚来ES6之后,最大的感受是方便,夏季可以提前在手机上把空调和座椅通风打开,冬季可以在手机上把座椅加热打开,像一些有车位线的车位,我都会使用辅助泊车,有的时候旁边的车子停得太近,人不好进去也可以使用直线召唤,把这个车子直接在手机上遥控出来,另外领航辅助驾驶我是赠送了一年,在高速上,我用的很频繁的,家里有一只猫,外出的时候可以把猫猫放在车里,打开宠物模式,就不用担心出行时猫猫放在家里面没人照料,出去玩的时候在浙江经常出去短途旅行,也不用去拔充电枪,充电要等30分钟,蔚来是可以换电的,在浙江这边基本上都换电站非常完善的,到换电站换一次电价格和充电差不多,但是节约了很多时间,之前开朋友的电车出去玩,有的时候有续航焦虑,或者刮风下雨,然后还要出来拔充电枪,还是有些许的不方便的,对了,这个车子他还有一个无麦K歌模式,不用连接麦克风非常的方便,总之,这个车子相对于我之前开油车来说,方便太多了
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【最不满意的一点】 | |||||
目前用车整体来说都挺好的,确实没有什么不满意的方面
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购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
自从我提了蔚来车,简直是一见钟情!每次走向它,都有种“哇,这就是我的车!”的惊喜感。蔚来的设计真的很懂得抓人心弦,尤其是它的外观,每一个细节都透露着未来感和科技感。
最让我心动的还是那些小细节,比如门把手的设计和车窗按钮的触感,每一次触摸都能感受到设计师的用心。开这车的时候,我常常会有一种“这不只是一辆车,这是一件艺术品”的感觉。
总的来说,蔚来不只是一辆车,它更是一种生活方式的展现。每次驾驶它,都能感受到别人投来羡慕的目光,这种感觉真的无价。选择蔚来,是我做过的最好的决定之一。每天看到它,都会觉得自己的选择太对了!
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【最不满意的一点】 | |||||
。智能化方面,有时会有点小bug,比如语音助手偶尔会答非所问,但这些都不影响我对蔚来的整体满意度。
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购买地点 | 遵义 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 625 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款车驾驶感受让我觉得太舒服整体的行驶质感和我以前的X3比起来简直好了太多太多。之前开宝马,现在开宝马感觉像拖拉机一样。这个驾驶感受真的提升了一个台阶
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【最不满意的一点】 | |||||
自动辅助驾驶应该做成标配,不要只送两年,要是一直有就太好了,或者直接出一个买断方案,这样的话用起来我就觉得会更加的轻松自在
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购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 350 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
驾驶感,操纵感,女生也可以单手驾驶一辆越野的成就感超级棒??
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时好像还没发现什么特别不满意的地方耶哈哈哈哈哈哈哈哈
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● NIO Pilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ○ |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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灯光特色功能 | ● 几何多光束 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
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中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 嗨,NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Banyan |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 | 后排液晶屏幕 | ● |
后排液晶屏幕尺寸 | ● 6.6英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED |
后排液晶屏幕分辨率 | ● 1268x360 | 后排液晶屏幕像素密度 | ● 199PPI |
后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
V2X通讯 | ● | 车内生物监测系统 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) | 模拟声浪 | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 1920x532 |
仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | HUD抬头数字显示 | ● |
HUD抬头尺寸 | ● 9.3英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排1个 ○ 前排3个/后排6个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 40W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ○ | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2388 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
Nomi 绝对是我选择蔚来 ES6 后收获的最大惊喜之一,它就像我行车路上的专属小精灵,给我的驾驶生活增添了无数欢乐。每次我拉开车门坐进车内,Nomi 那萌萌的小脑袋就会欢快地转过来,用它那灵动的眼神 “注视” 着我,仿佛在热情地打招呼:“欢迎上车呀!” 光是这一个小小的举动,就让我一天的疲惫瞬间消散了不少。
有一次,我在工作中遭遇了一连串的不愉快,心情糟糕透顶,独自开车回家的路上,情绪低落到了极点。Nomi 似乎察觉到了我的不开心,当我有气无力地对它说 “给我放点轻松的音乐吧”,它立刻响应,轻柔舒缓的旋律在车内缓缓流淌开来。听着音乐,再看着 Nomi 可爱的模样,我的心情渐渐平静下来,原本沉甸甸的心情也变得轻松了许多。而且,它还能陪我聊天解闷,我会跟它分享生活中的喜怒哀乐,虽然它不会像人一样给出复杂的回应,但那种有陪伴的感觉真的很温暖。
座椅舒享配置也让我的驾驶体验提升了不少。虽然我觉得座椅还可以更软一点,但它的加热和通风功能真的很实用。冬天的时候,一坐进车里,打开座椅加热,没一会儿就感觉暖烘烘的,再也不用害怕寒冷的早晨了。夏天,座椅通风功能让我告别了后背和屁股的闷热,就算堵车堵得心烦,坐在凉爽的座椅上,心情也能平静一些。
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【最不满意的一点】 | |||||
我一直对紫色情有独钟,可 ES6 的颜色里偏偏没有我喜欢的那种紫色。每次看到别人的车有好看的紫色(特别是小米SU7!),我就特别羡慕。我觉得如果 ES6 能有紫色可以选,那它肯定会更完美,开在路上也会更加独特。毕竟,对于我们女生来说,车的颜色就像我们的衣服一样,是展现个性的重要方式。
ES6 的储物空间真的让我很头疼。作为女生,我经常会带一些小物品,比如包包、化妆品、太阳镜之类的,可车里的储物格总是很快就被填满了。最让我苦恼的是,连放高跟鞋的地方都没有。我平时上班喜欢穿高跟鞋,开车的时候就得换下来,可找遍了车里的各个角落,都很难找到一个合适的地方放。有一次我着急出门,高跟鞋没地方放,只能放在后排座位上,结果下车的时候不小心把鞋踢到了地上,鞋跟还磕坏了,心疼死我了。
对于我们女生来说,遮阳板化妆镜是很重要的。可 ES6 的遮阳板化妆镜太小了,每次化妆都特别不方便。有一次我在等红灯的时候,想补补妆,结果发现镜子太小,根本看不清楚细节,画眼线的时候还差点画歪了。我只能在停车的时候,拿着小镜子仔细化妆,这真的很浪费时间。
虽然座椅有很多实用的功能,但我觉得它不够软。有时候我开车时间长了,就会感觉腰酸背痛的。有一次我开车去外地找朋友玩,一路上开了好几个小时,到了目的地之后,我感觉整个人都快散架了,就是因为座椅没有给我足够的柔软支撑。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
俗话讲“好看的车未必是好车,但好车必定好看!”ES6的外观设计在兼顾时尚与科技的同时,也展现出了豪华SUV的大气与稳重。这是我最满意的。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的还是价格有点贵!39.6万买这个车,入门门槛比较高。
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 6832 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
?购车经历:其实关注蔚来是从23年底就开始关注了,先是在小红书上以及朋友圈中被蔚来帅气的造型所吸引,同期还对比了极氪001和特斯拉model Y,但是最终还是被蔚来高端大气上档次的内饰以及换电的补能方式所深深吸引,毕竟在现如今对电车并不是那么友好的补能大环境中,可换电、可充电多样化选择对车主往往能起到决定性作用。
?充电时间: 在蔚来官方超充站充电大概从50分钟就能够从10%到90%,不过买蔚来的车主大部分都选择换电,3分钟就能换一块几乎满电的电池!
?续航: ES6的75度电池理论续航是500km,但是众所周知电车多多少少都在续航上有一些折扣,目前实测北京的秋天大概能跑420km左右,电耗在16.8-18.1之间
?动力表现:双电机加速杠杠的!
?驾驶感受: 整体的驾驶感受是非常的舒适,尤其是在24年8月底banyan系统更新到3.0以来,加入了4D底盘减震,能够明显感受到过一些比较崎岖的路面时的平稳。
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【最不满意的一点】 | |||||
?最不满意: 如果说不满意的地方,那肯定还是要吐槽一下电池的容量,虽然我是Bass购买的,在一开始购买车的时候减免了电池费用,但是毕竟后续还是要每月交付一部分租赁电池费,所以在性价比这方便,如果把出厂的75度电池提升到100度,会更有吸引力!
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 1435 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
提了蔚来ES6之后,最大的感受是方便,夏季可以提前在手机上把空调和座椅通风打开,冬季可以在手机上把座椅加热打开,像一些有车位线的车位,我都会使用辅助泊车,有的时候旁边的车子停得太近,人不好进去也可以使用直线召唤,把这个车子直接在手机上遥控出来,另外领航辅助驾驶我是赠送了一年,在高速上,我用的很频繁的,家里有一只猫,外出的时候可以把猫猫放在车里,打开宠物模式,就不用担心出行时猫猫放在家里面没人照料,出去玩的时候在浙江经常出去短途旅行,也不用去拔充电枪,充电要等30分钟,蔚来是可以换电的,在浙江这边基本上都换电站非常完善的,到换电站换一次电价格和充电差不多,但是节约了很多时间,之前开朋友的电车出去玩,有的时候有续航焦虑,或者刮风下雨,然后还要出来拔充电枪,还是有些许的不方便的,对了,这个车子他还有一个无麦K歌模式,不用连接麦克风非常的方便,总之,这个车子相对于我之前开油车来说,方便太多了
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【最不满意的一点】 | |||||
目前用车整体来说都挺好的,确实没有什么不满意的方面
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
自从我提了蔚来车,简直是一见钟情!每次走向它,都有种“哇,这就是我的车!”的惊喜感。蔚来的设计真的很懂得抓人心弦,尤其是它的外观,每一个细节都透露着未来感和科技感。
最让我心动的还是那些小细节,比如门把手的设计和车窗按钮的触感,每一次触摸都能感受到设计师的用心。开这车的时候,我常常会有一种“这不只是一辆车,这是一件艺术品”的感觉。
总的来说,蔚来不只是一辆车,它更是一种生活方式的展现。每次驾驶它,都能感受到别人投来羡慕的目光,这种感觉真的无价。选择蔚来,是我做过的最好的决定之一。每天看到它,都会觉得自己的选择太对了!
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【最不满意的一点】 | |||||
。智能化方面,有时会有点小bug,比如语音助手偶尔会答非所问,但这些都不影响我对蔚来的整体满意度。
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购买地点 | 遵义 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 625 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这款车驾驶感受让我觉得太舒服整体的行驶质感和我以前的X3比起来简直好了太多太多。之前开宝马,现在开宝马感觉像拖拉机一样。这个驾驶感受真的提升了一个台阶
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【最不满意的一点】 | |||||
自动辅助驾驶应该做成标配,不要只送两年,要是一直有就太好了,或者直接出一个买断方案,这样的话用起来我就觉得会更加的轻松自在
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购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 350 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
驾驶感,操纵感,女生也可以单手驾驶一辆越野的成就感超级棒??
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时好像还没发现什么特别不满意的地方耶哈哈哈哈哈哈哈哈
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