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厂商 | 蔚来 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) | 500 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | 360 | 最大扭矩(N·m) | 700 |
电动机(Ps) | 490 | 长*宽*高(mm) | 4854*1995*1703 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.5 | 整车质保 | 三年或12万公里 |
首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
高度(mm) | 1703 | 轴距(mm) | 2915 |
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前轮距(mm) | 1711 | 后轮距(mm) | 1711 |
接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | 579-1430 | 风阻系数(Cd) | 0.25 |
整备质量(kg) | 2316 | 准拖挂车总质量(kg) | 1200 |
最大满载质量(kg) | 2843 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
后电动机最大功率(kW) | 210 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 420 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
CLTC纯电续航里程(km) | 500 | 电池能量(kWh) | 75 |
电池能量密度(Wh/kg) | 142.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | - | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 4805 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
入手es6已经270天,简单说说这部车的优缺点。
优点:
1.动力足,4.7秒的加速从来不需要用,舒适模式下超车轻轻松松。
2.车内空间大,前后座的乘坐空间都很舒服。后备箱也挺大的。
3.智能化不错,基本上车内控制都通过糯米完成。而且糯米的情绪价值拉满。
4.智能驾驶还算不错,城郊,市内高架,高速放心使用。市区嘛,还是自己开比较舒服。
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【最不满意的一点】 | |||||
缺点:
1.车子大。立体停车位非常不好停,转弯半径大。
2.续航差,满电显示实际里程300公里。确实也就差不多这个情况,能耗都放到舒适性上了,也不是不能接受,而且江浙沪皖完全没有能源焦虑。能充能换。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 3700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
24年夏天提的车,目前已经开了半年多了,整体体验还是相当不错的,这半年也算是经历了夏天、秋天、冬天3个季节,我也简单聊聊自己的用车感受。
1、服务方面,蔚来的服务用一个词说就是,到位。有问题处理速度很快,而且基本属于有问必处理的感受,这一点之前开油车的体验对比下来就能感受非常明显。不仅有24小时专属用户群可以受理用户的问题,还可以联系专属的用户顾问,可以解决各种用车问题。偶尔过节或者周末,蔚来中心的活动也很多,可以去参加一下,体验下来各种类型的车主活动都很多,很有意思。
2、补能充电方面,蔚来的换电站确实非常的方便,一个是速度快节约时间,几分钟就可以换好一次电,对比充电确实快了很多,充电要看充电桩的功率高不高,高的充电速度快但是也要半小时了,如果是标准快冲可能要几十分钟1小时了,而且遇到天气不好的时候,下车充电体验很差。蔚来的换电不用下车,在车上等着就行,换电过程车辆可以自动泊车进入换电车,对于开车技术差一点的朋友相当友好,主打一个省时省力,这一点相信体验过的朋友应该喷不了换电的体验过程。北京河北这边的换电站数量也比较多,城市换电相当方便每个城区都有换电站覆盖,高速盖的也不少,从北京去张家口或者去秦皇岛或者南下,G95/G4/G1啥的主要的高速沿途换电站数量能满足平时的出游直达的体验,相当便捷。相信十一或者新年开电车出去的朋友对比一下,更明显。市区开可能感觉区别不大,但是出去玩的时候,跑高速的时候,换电是真的方便。
3、ES6在30W的价格区间的电车里面属于相当能打的产品了,该给的配置都给到了,四驱前后双电机、电吸门、电尾门、激光雷达、360度环车影像、抬显、辅助驾驶等等都给到了,对不一下30W多的油车,越级体验一下子就有了,而且电车的舒适度和智能体验也更好。ES6的空间放倒同级别五座SUV里面对比也是属于中上的尺寸了,毕竟为了兼容换电底盘,2915的轴距是不小的。产品配置各方面性价比也算是妥妥的性价比首选之一了。
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【最不满意的一点】 | |||||
前排座椅通风按摩还有方向盘加热这些功能没标配,还需要选个舒享套装的选配才能带上,要是一起标配了就更香了。续航来看的话,夏天的续航基本是市区8.5-9折左右,高速7.5-8折左右。秋天续航要好一点,差不多市区9折,高速8折,冬天续航要拉跨一些,基本是市区8折,高速7折,这是舒适模式下顶着限速开的电耗,要是开的猛一点在打开运动模式那电耗最起码在高个2-3度,所以电车在北方的续航确实是比较小无奈的一个事,不过市区开电车确实是舒服。
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2689 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对蔚来最满意的地方就是它的换电功能。因为家里附近就有换电站,所以换电非常方便,这让我对电车的续航没有太多的焦虑。除此之外,我还特别喜欢它的舒适套装,坐起来非常舒适,尤其是那个泰式按摩功能,让我觉得非常放松。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果要说不满意的地方,我坐在副驾驶的时候,如果家人开运动模式,我会觉得有点晕,应该是我个人不太适应这种驾驶模式。
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购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1778 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
ES6是我们家第一台电动大玩具,新能源的风吹了一段时间,我们也是按耐不住了!看来看去还是觉得蔚来最符合我们的审美,试驾了之后我很满意。
动力强劲,安全质量符合心意,新车皮质也没审美太大的味道。整体的拼接啊,然后UI设计都比较符合审美。NOMI很灵动越看越喜欢。开起来乘坐起来我觉得底盘还蛮舒服的,驾驶辅助也让我眼前一亮,空间也很大。主要是因为好看,蔚来ES6给人感觉就是很大气又不失优雅,不会像市面上大多数suv设计的那么硬朗,因为这台车之后主要我们家是我开,我还是想选一台线条比较柔和的车,ES6头上的“犄角”也富有灵性,越看越喜欢。
我外漆选的是黑色,suv黑色的比较好看,经典有质感。女王副驾和NOMI是在我看来必须选配的,NOMI全家人都很喜欢它,不仅指令精准,而且很可爱,各种各样的帽子在我购物车里一大堆,现在给NOMI换帽子的频率对我来说比换手机壳还高。女王副驾真的不要太舒服,对于打工人来说简直是一张移动的床,冬天的中午有一张暖呼呼舒适的小床,这个冬天有座椅加热真的太舒服了,然后中午睡在车上跟NOMI说叫你起来,也不担心睡过头迟到。而且那个香氛系统我也很喜欢,浓淡可以调节,也不会太单一。
而且用电车后有个很直观的感受,就是比起以前开油车更喜欢开车,更喜欢出去玩了。一个是因为它好开,起步丝滑平顺,方向盘轻盈精准,影像清晰,最重要的是它可以自己倒车!可以用手机操控泊入泊出,对我这种停车困难户真的不要太友好。
周末特别喜欢去周边露营,电车放电一下就可以搞点小烤盘什么的,车上也可以随时休息,看看电视啥的,而且ES6后备箱很大,后排还可以放倒,就很适合带很多露营装备,露营车啥的都能放得下。
蔚来的服务真的很让我惊喜,第一次去牛屋我就感慨居然有卖车的公司可以做到这一步,春节有一半假期都是泡在牛屋里做小手工,唯一缺点可能就是买车的积分在牛屋消耗的很快。
ES6总体来说还是很好开的,也很好看,蔚来的服务也很贴心,我自己一个人开,或者和家里人一起出行都是很够用的,整体来说很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
ES6用了一段时间下来,我感觉唯一不足可能就是续航比较短吧,我开75kw的电池,之前的油车跑600KM不在话下,ES6我一般开就是360km这样子。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 205 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观!!!白色就是es6最优雅的配色,搭配上黑色的悬浮车顶,以及我自己选择的珍珠贝内饰,太太太太好看啦!就是超级干净的感觉,每天下班只要坐到车里,就已经有一种到家了的感觉~
动力!!!标配的双电机,0~100加速4.5s
的极致体验,堪比跑车的加速感和数据,说实话普通的舒适功能已经能让我在红绿灯起步的时候甩掉全部其他车子了,优势明显~
所以,对动力和外观有更高要求的你es6绝对是非常棒的选择
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【最不满意的一点】 | |||||
说实话,从想要买车到车辆交付,再到使用体验,全部都非常非常符合我的预期,虽然蔚来的车子掉电快、续航里程稍短,但动力确实强啊,作为跑车换suv的我来说,除了舒适度以外,动力要求必不可少,es6完美符合了我的预期,换电的快捷补能方式又弥补了续航稍短的缺点,所以他就是最好开的电动SUV!
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购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
如果要我说出最吸引我的地方,那无疑是这款车的智能化体验了。特别是在长途旅行时,自动驾驶辅助系统几乎可以让我双手离开方向盘,它谨慎的驾驶策略也让我倍感安全。当然,我个人更倾向于在变道时需要手动操作转向灯,但这点小建议并不妨碍我对它的喜爱。
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【最不满意的一点】 | |||||
这个车挺大的,也挺大气的,但是也为停车带来了不小的挑战。尤其是在车位紧张的市区,找到一个能够轻松停下它的车位,有时候真的需要点运气。我停车技术不太好,每次都要来回调很久,这可能是唯一让我在享受它带来的舒适与便利时,偶尔会感到些许烦恼的地方。
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购买地点 | 洛阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的
从第一次试驾踩下加速踏板的那一刻起,我就被它强劲的动力所征服。双电机四驱系统真的加速很快,每一次的加速都让我感受到了强烈的推背感。无论是城市的快速超车,还是高速上的畅快巡航,它都能轻松应对,让驾驶变得异常畅快。 除了速度快,再来说说智能化体验,这是我认为它最吸引人的地方之一。车内巨大的高清触摸屏将大部分车辆控制功能集中在了一起,操作流畅,响应迅速。智能配置的丰富,让每一次的驾驶都变得更加便捷和有趣。尤其是换电模式,这一点让我彻底告别了对电池衰减和更换成本的担忧,换电站的不断扩建,也让我的长途旅行充满了可能。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统偶尔会出现一些小故障,比如360影像失真、音乐中断和网络问题等
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 4987 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的当属是心心念念的外观啦,本人外貌颜控,在颜值面前换电得稍微靠后下啦。选择白色还是有点纠结的,因为旧车也是白车原本想说新车换个颜色,但是看到ES6白色的熊猫配色又有点走不动道了,配我的黑白边牧,这绝绝子啊。在地库停车路过的邻居都会被我的车子外观惊艳到,必回头,必点评。这回头率,值当啊。
除此之外,得夸夸换电,看别人家开电车都是小心翼翼的,电量一到20%甚至说30%就迫不及待的充电去了。可从我开ES6这76天里从来没有这个焦虑,咱就是说2%-3%去换也很安心,立马可以满电出发,非常快速方便。无需等待和焦虑。也不用担心电池的健康度,毕竟健康度由蔚来守护,车企比用户更懂得如何保养电池啊,专业的事情就让专业人士来处理啦。
当然啦,蔚来的服务也很到位,第一次去服务中心贴膜,体验了一把自己送车过去在服务中心的服务,原本只是想等贴完膜再出去吃饭的,服务中心的小姐姐到饭点就来询问是否需要餐食,妥妥的为车主考虑。
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【最不满意的一点】 | |||||
续航有一丢丢拉跨,有一次换电有幸换到一块满电电池,但实际只能开到325公里,当然和换到70度电池也有关系。但说实话,这续航配上四驱+城区堵车+冬天空调也还算过的去吧,毕竟车子那么大,电耗高也能理解了。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 9000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
开了小半年,也跑了9000公里了,确实使用下来感受特别好!!!
颜色选的比较耐看经典的外灰内灰,实际用下来也是挺耐脏的,平时偶尔自己冲洗一下就干净了,车上用的小东西也采购了不少~
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【最不满意的一点】 | |||||
平时车上储物的空间还是少了一点吧,要是能够再多一些就好了哈哈哈,不过我车子还是整理的很干净的…
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购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2909 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名新手蔚来车主,我已经与这辆智能电动从最初的期待到如今的依赖,蔚来不仅改变了我的出行方式,更让我更让我对智能电动汽车有了全新的认识。之前开的是油车,也是第一次接触电车。反正自从买了蔚来新车,我的驾驶体验感真的很高哈哈哈,座椅加热和方向盘加热,真的太太太实用了,虽然我之前的小红也不错,但是蔚来的小灰真的是让我体验到了科技的发展,社会的进步,电车有多香,是真的香,太开心了,非常幸运成为蔚来车主。也非常开心我入手的第一辆车是蔚来,我老公每天日常问我,买车开心吗,哈哈,我说开心,而且我平常不怎么关注车主权益,这两天才发现,蔚来车主权益真的很多,可以参加各种活动,在打发无聊周末的同时,还能挣积分哈哈,虽然我目前为止还没有参加过什么活动,但是以后有机会我一定会多多参与的。哈哈哈哈哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果说不满意的地方,应该是自动驾驶的时候,每次下匝道我都有点害怕,因为我总觉得它速度太快,可能是我还不习惯的原因,希望我能慢慢习惯,不知道以后的人工智能能否代替人工。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● NIO Pilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ○ |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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灯光特色功能 | ● 几何多光束 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
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中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 嗨,NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Banyan |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 | 后排液晶屏幕 | ● |
后排液晶屏幕尺寸 | ● 6.6英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED |
后排液晶屏幕分辨率 | ● 1268x360 | 后排液晶屏幕像素密度 | ● 199PPI |
后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
V2X通讯 | ● | 车内生物监测系统 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) | 模拟声浪 | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 1920x532 |
仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | HUD抬头数字显示 | ● |
HUD抬头尺寸 | ● 9.3英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排1个 ○ 前排3个/后排6个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 40W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
---|---|---|---|
杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
---|---|---|---|
后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ○ | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 4805 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
入手es6已经270天,简单说说这部车的优缺点。
优点:
1.动力足,4.7秒的加速从来不需要用,舒适模式下超车轻轻松松。
2.车内空间大,前后座的乘坐空间都很舒服。后备箱也挺大的。
3.智能化不错,基本上车内控制都通过糯米完成。而且糯米的情绪价值拉满。
4.智能驾驶还算不错,城郊,市内高架,高速放心使用。市区嘛,还是自己开比较舒服。
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【最不满意的一点】 | |||||
缺点:
1.车子大。立体停车位非常不好停,转弯半径大。
2.续航差,满电显示实际里程300公里。确实也就差不多这个情况,能耗都放到舒适性上了,也不是不能接受,而且江浙沪皖完全没有能源焦虑。能充能换。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 3700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
24年夏天提的车,目前已经开了半年多了,整体体验还是相当不错的,这半年也算是经历了夏天、秋天、冬天3个季节,我也简单聊聊自己的用车感受。
1、服务方面,蔚来的服务用一个词说就是,到位。有问题处理速度很快,而且基本属于有问必处理的感受,这一点之前开油车的体验对比下来就能感受非常明显。不仅有24小时专属用户群可以受理用户的问题,还可以联系专属的用户顾问,可以解决各种用车问题。偶尔过节或者周末,蔚来中心的活动也很多,可以去参加一下,体验下来各种类型的车主活动都很多,很有意思。
2、补能充电方面,蔚来的换电站确实非常的方便,一个是速度快节约时间,几分钟就可以换好一次电,对比充电确实快了很多,充电要看充电桩的功率高不高,高的充电速度快但是也要半小时了,如果是标准快冲可能要几十分钟1小时了,而且遇到天气不好的时候,下车充电体验很差。蔚来的换电不用下车,在车上等着就行,换电过程车辆可以自动泊车进入换电车,对于开车技术差一点的朋友相当友好,主打一个省时省力,这一点相信体验过的朋友应该喷不了换电的体验过程。北京河北这边的换电站数量也比较多,城市换电相当方便每个城区都有换电站覆盖,高速盖的也不少,从北京去张家口或者去秦皇岛或者南下,G95/G4/G1啥的主要的高速沿途换电站数量能满足平时的出游直达的体验,相当便捷。相信十一或者新年开电车出去的朋友对比一下,更明显。市区开可能感觉区别不大,但是出去玩的时候,跑高速的时候,换电是真的方便。
3、ES6在30W的价格区间的电车里面属于相当能打的产品了,该给的配置都给到了,四驱前后双电机、电吸门、电尾门、激光雷达、360度环车影像、抬显、辅助驾驶等等都给到了,对不一下30W多的油车,越级体验一下子就有了,而且电车的舒适度和智能体验也更好。ES6的空间放倒同级别五座SUV里面对比也是属于中上的尺寸了,毕竟为了兼容换电底盘,2915的轴距是不小的。产品配置各方面性价比也算是妥妥的性价比首选之一了。
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【最不满意的一点】 | |||||
前排座椅通风按摩还有方向盘加热这些功能没标配,还需要选个舒享套装的选配才能带上,要是一起标配了就更香了。续航来看的话,夏天的续航基本是市区8.5-9折左右,高速7.5-8折左右。秋天续航要好一点,差不多市区9折,高速8折,冬天续航要拉跨一些,基本是市区8折,高速7折,这是舒适模式下顶着限速开的电耗,要是开的猛一点在打开运动模式那电耗最起码在高个2-3度,所以电车在北方的续航确实是比较小无奈的一个事,不过市区开电车确实是舒服。
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2689 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对蔚来最满意的地方就是它的换电功能。因为家里附近就有换电站,所以换电非常方便,这让我对电车的续航没有太多的焦虑。除此之外,我还特别喜欢它的舒适套装,坐起来非常舒适,尤其是那个泰式按摩功能,让我觉得非常放松。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果要说不满意的地方,我坐在副驾驶的时候,如果家人开运动模式,我会觉得有点晕,应该是我个人不太适应这种驾驶模式。
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购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1778 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
ES6是我们家第一台电动大玩具,新能源的风吹了一段时间,我们也是按耐不住了!看来看去还是觉得蔚来最符合我们的审美,试驾了之后我很满意。
动力强劲,安全质量符合心意,新车皮质也没审美太大的味道。整体的拼接啊,然后UI设计都比较符合审美。NOMI很灵动越看越喜欢。开起来乘坐起来我觉得底盘还蛮舒服的,驾驶辅助也让我眼前一亮,空间也很大。主要是因为好看,蔚来ES6给人感觉就是很大气又不失优雅,不会像市面上大多数suv设计的那么硬朗,因为这台车之后主要我们家是我开,我还是想选一台线条比较柔和的车,ES6头上的“犄角”也富有灵性,越看越喜欢。
我外漆选的是黑色,suv黑色的比较好看,经典有质感。女王副驾和NOMI是在我看来必须选配的,NOMI全家人都很喜欢它,不仅指令精准,而且很可爱,各种各样的帽子在我购物车里一大堆,现在给NOMI换帽子的频率对我来说比换手机壳还高。女王副驾真的不要太舒服,对于打工人来说简直是一张移动的床,冬天的中午有一张暖呼呼舒适的小床,这个冬天有座椅加热真的太舒服了,然后中午睡在车上跟NOMI说叫你起来,也不担心睡过头迟到。而且那个香氛系统我也很喜欢,浓淡可以调节,也不会太单一。
而且用电车后有个很直观的感受,就是比起以前开油车更喜欢开车,更喜欢出去玩了。一个是因为它好开,起步丝滑平顺,方向盘轻盈精准,影像清晰,最重要的是它可以自己倒车!可以用手机操控泊入泊出,对我这种停车困难户真的不要太友好。
周末特别喜欢去周边露营,电车放电一下就可以搞点小烤盘什么的,车上也可以随时休息,看看电视啥的,而且ES6后备箱很大,后排还可以放倒,就很适合带很多露营装备,露营车啥的都能放得下。
蔚来的服务真的很让我惊喜,第一次去牛屋我就感慨居然有卖车的公司可以做到这一步,春节有一半假期都是泡在牛屋里做小手工,唯一缺点可能就是买车的积分在牛屋消耗的很快。
ES6总体来说还是很好开的,也很好看,蔚来的服务也很贴心,我自己一个人开,或者和家里人一起出行都是很够用的,整体来说很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
ES6用了一段时间下来,我感觉唯一不足可能就是续航比较短吧,我开75kw的电池,之前的油车跑600KM不在话下,ES6我一般开就是360km这样子。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 205 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观!!!白色就是es6最优雅的配色,搭配上黑色的悬浮车顶,以及我自己选择的珍珠贝内饰,太太太太好看啦!就是超级干净的感觉,每天下班只要坐到车里,就已经有一种到家了的感觉~
动力!!!标配的双电机,0~100加速4.5s
的极致体验,堪比跑车的加速感和数据,说实话普通的舒适功能已经能让我在红绿灯起步的时候甩掉全部其他车子了,优势明显~
所以,对动力和外观有更高要求的你es6绝对是非常棒的选择
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【最不满意的一点】 | |||||
说实话,从想要买车到车辆交付,再到使用体验,全部都非常非常符合我的预期,虽然蔚来的车子掉电快、续航里程稍短,但动力确实强啊,作为跑车换suv的我来说,除了舒适度以外,动力要求必不可少,es6完美符合了我的预期,换电的快捷补能方式又弥补了续航稍短的缺点,所以他就是最好开的电动SUV!
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购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
如果要我说出最吸引我的地方,那无疑是这款车的智能化体验了。特别是在长途旅行时,自动驾驶辅助系统几乎可以让我双手离开方向盘,它谨慎的驾驶策略也让我倍感安全。当然,我个人更倾向于在变道时需要手动操作转向灯,但这点小建议并不妨碍我对它的喜爱。
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【最不满意的一点】 | |||||
这个车挺大的,也挺大气的,但是也为停车带来了不小的挑战。尤其是在车位紧张的市区,找到一个能够轻松停下它的车位,有时候真的需要点运气。我停车技术不太好,每次都要来回调很久,这可能是唯一让我在享受它带来的舒适与便利时,偶尔会感到些许烦恼的地方。
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购买地点 | 洛阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的
从第一次试驾踩下加速踏板的那一刻起,我就被它强劲的动力所征服。双电机四驱系统真的加速很快,每一次的加速都让我感受到了强烈的推背感。无论是城市的快速超车,还是高速上的畅快巡航,它都能轻松应对,让驾驶变得异常畅快。 除了速度快,再来说说智能化体验,这是我认为它最吸引人的地方之一。车内巨大的高清触摸屏将大部分车辆控制功能集中在了一起,操作流畅,响应迅速。智能配置的丰富,让每一次的驾驶都变得更加便捷和有趣。尤其是换电模式,这一点让我彻底告别了对电池衰减和更换成本的担忧,换电站的不断扩建,也让我的长途旅行充满了可能。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统偶尔会出现一些小故障,比如360影像失真、音乐中断和网络问题等
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 4987 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的当属是心心念念的外观啦,本人外貌颜控,在颜值面前换电得稍微靠后下啦。选择白色还是有点纠结的,因为旧车也是白车原本想说新车换个颜色,但是看到ES6白色的熊猫配色又有点走不动道了,配我的黑白边牧,这绝绝子啊。在地库停车路过的邻居都会被我的车子外观惊艳到,必回头,必点评。这回头率,值当啊。
除此之外,得夸夸换电,看别人家开电车都是小心翼翼的,电量一到20%甚至说30%就迫不及待的充电去了。可从我开ES6这76天里从来没有这个焦虑,咱就是说2%-3%去换也很安心,立马可以满电出发,非常快速方便。无需等待和焦虑。也不用担心电池的健康度,毕竟健康度由蔚来守护,车企比用户更懂得如何保养电池啊,专业的事情就让专业人士来处理啦。
当然啦,蔚来的服务也很到位,第一次去服务中心贴膜,体验了一把自己送车过去在服务中心的服务,原本只是想等贴完膜再出去吃饭的,服务中心的小姐姐到饭点就来询问是否需要餐食,妥妥的为车主考虑。
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【最不满意的一点】 | |||||
续航有一丢丢拉跨,有一次换电有幸换到一块满电电池,但实际只能开到325公里,当然和换到70度电池也有关系。但说实话,这续航配上四驱+城区堵车+冬天空调也还算过的去吧,毕竟车子那么大,电耗高也能理解了。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 9000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
开了小半年,也跑了9000公里了,确实使用下来感受特别好!!!
颜色选的比较耐看经典的外灰内灰,实际用下来也是挺耐脏的,平时偶尔自己冲洗一下就干净了,车上用的小东西也采购了不少~
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【最不满意的一点】 | |||||
平时车上储物的空间还是少了一点吧,要是能够再多一些就好了哈哈哈,不过我车子还是整理的很干净的…
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购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2909 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名新手蔚来车主,我已经与这辆智能电动从最初的期待到如今的依赖,蔚来不仅改变了我的出行方式,更让我更让我对智能电动汽车有了全新的认识。之前开的是油车,也是第一次接触电车。反正自从买了蔚来新车,我的驾驶体验感真的很高哈哈哈,座椅加热和方向盘加热,真的太太太实用了,虽然我之前的小红也不错,但是蔚来的小灰真的是让我体验到了科技的发展,社会的进步,电车有多香,是真的香,太开心了,非常幸运成为蔚来车主。也非常开心我入手的第一辆车是蔚来,我老公每天日常问我,买车开心吗,哈哈,我说开心,而且我平常不怎么关注车主权益,这两天才发现,蔚来车主权益真的很多,可以参加各种活动,在打发无聊周末的同时,还能挣积分哈哈,虽然我目前为止还没有参加过什么活动,但是以后有机会我一定会多多参与的。哈哈哈哈哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果说不满意的地方,应该是自动驾驶的时候,每次下匝道我都有点害怕,因为我总觉得它速度太快,可能是我还不习惯的原因,希望我能慢慢习惯,不知道以后的人工智能能否代替人工。
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