主营品牌

蔚来
基本参数
厂商 |
蔚来 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) |
635 |
快充时间(小时) |
0.33 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
480 |
最大扭矩(N·m) |
850 |
电动机(Ps) |
653 |
长*宽*高(mm) |
4968*1974*1714 |
车身结构 |
5门5座SUV跨界车 |
最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.92 |
整车质保 |
三年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
六年或15万公里 |
车身
高度(mm) |
1714 |
轴距(mm) |
2960 |
前轮距(mm) |
1668 |
后轮距(mm) |
1672 |
接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
20 |
车身结构 |
SUV跨界车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
442-1449 |
风阻系数(Cd) |
0.23 |
整备质量(kg) |
2419 |
准拖挂车总质量(kg) |
2000 |
最大满载质量(kg) |
2940 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
850 |
前电动机最大功率(kW) |
180 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
350 |
后电动机最大功率(kW) |
300 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
500 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
江苏时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
635 |
电池能量(kWh) |
100 |
电池能量密度(Wh/kg) |
185.44 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
19.1 |
电池组质保 |
首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.33 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
10-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/45 R21 |
后轮胎规格 |
265/45 R21 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 28704 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
最满意的部分:外观与自我风格的完美融合
在蔚来EC7的众多优点中,最让我满意的无疑是它的外观与我个人风格的完美融合。对于我们这个年龄段的职场女性来说,既追求时尚与个性,又注重品质与内涵。蔚来EC7的优雅外观设计,本身就具有一种独特的魅力,而通过贴上粉色车衣,我赋予了它更多属于自己的个性色彩。
每次开着这辆车去上班,停在公司楼下,它都像是我职场形象的一种延伸。既展现了我作为职场女性的自信与独立,又不失女性的柔美与优雅。在社交场合,当朋友们看到我的车时,也都会被它独特的外观所吸引,纷纷夸赞我的品味。这种因为一辆车而获得的认同感和满足感,是无法用言语来形容的。
蔚来EC7就像是我生活中的一位完美伴侣,它以优雅的外观、精致的内饰、智能的科技和出色的驾驶体验,满足了我对一辆车的所有期待。它不仅是我出行的工具,更是我表达自我、享受生活的重要载体。我相信,在未来的日子里,它将继续陪伴我,在人生的道路上绽放属于自己的独特光彩。
|
【最不满意的一点】 |
---|
在与蔚来EC7相伴的这段美好时光里,它几乎全方位契合了我对理想座驾的期待。不过,若非要挑出一个相对微不足道的小瑕疵,那便是后备箱的开口设计。
蔚来EC7的后备箱容积本身足够宽敞,日常采购、出行装载行李都绰绰有余。但由于其溜背式的车身造型,后备箱开口呈现出上窄下宽的形态。在放置一些较大尺寸、形状不规则的物品时,比如大型的收纳箱或者体积偏大的婴儿车,就需要花费更多的精力去调整角度,才能顺利将物品放入后备箱。有时,为了避免物品刮蹭到后备箱边缘,我不得不小心翼翼地操作,这在一定程度上影响了放置物品的便捷性。
相较于一些传统三厢轿车较为规整、宽大的后备箱开口,蔚来EC7的这一设计特点在特定场景下稍显不便。但好在,这种情况并不频繁出现,只要提前规划好物品的放置方式,或者在搬运大件物品时多预留一些时间,这一小小的不足并不会对整体的使用体验造成实质性的影响。毕竟,蔚来EC7在其他方面的卓越表现,足以让我轻松忽略这一微不足道的小遗憾,它依旧是我心中无可替代的优雅座驾。
|
【空间】 |
---|
EC7的空间哲学,像极了我们这些职场女性的生存智慧??在轿跑的动感与SUV的实用间寻找黄金分割点。它或许不能像MPV那样“无脑装载”,但每次优雅地解开风衣坐进驾驶舱,看着晨曦为泡泡玛特镀上金边,听着香氛系统轻声唤醒新的一天,便觉得这方小天地早已超越了交通工具的范畴,它是移动的衣帽间、流动的会客厅、更是装载着都市梦想的月光宝盒。
|
【动力】 |
---|
我的EC7不仅仅是一辆车,更是我生活态度的延伸。车内摆放着我精心挑选的泡泡玛特手办,不过这些小家伙们偶尔也会引发甜蜜的"宫斗戏"??每当我在山路略微激情驾驶,后视镜里就能看见Molly的宇航员头盔和Labubu的尖耳朵在储物台上跳起圆舞曲,倒成了检验我驾驶技术的可爱标尺。
周末郊游时,樱花粉的车身在阳光下熠熠生辉,只是充电时总要小心调整车位角度。EC7的充电口像位矜持的淑女,优雅地藏在左后翼子板里,在狭窄的老城区充电站,这成了考验我倒车技术的温柔试题。好在流媒体后视镜里实时显示的车轮轨迹,让每次"侧方位充电"都变成充满成就感的小游戏。
选择EC7,不仅仅是因为它的颜值和科技,更是因为它所倡导的环保理念。不过作为都市丽人,我也悄悄制定了"电量美学":当续航低于200公里时,中控屏上的电池图标会变成惹人怜爱的"腮红状态",这时去牛屋打卡换电,刚好能搭配一杯限定特饮的下午茶时间。
或许EC7不是完美的,就像我们都不会苛求珍珠毫无生长纹。它的每处小任性反而成了生活里灵动的注脚??无框车门需要多擦两次指纹印,就像真丝衬衫需要精心熨烫;充电规划要比油车多花三分心思,却让我发现了城市里隐藏的网红充电公园。正是这些真实的生活褶皱,让优雅不再是橱窗里的标本,而是带着呼吸感的成长印记。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
作为一个35岁的职场女性,我始终认为,优雅不是一种风格,而是一种态度。它藏在细节里,体现在生活的方方面面。而我的蔚来EC7,正是这种态度的最佳诠释者??当然,偶尔也会有些甜蜜的小烦恼。
最近,我为它换上了一身樱花粉的车衣,在阳光下泛着淡淡的珠光,仿佛春日里盛开的樱花,温柔又不失个性。每次走近它,都仿佛被一种无形的力量治愈,工作上的疲惫一扫而空。不过这个浪漫的选择也带来了新课题:雨后泥点会像在丝绸上作画般格外明显,倒是治好了我对自助洗车机的"社恐",每周亲自擦车时看着粉色车漆重新焕发光泽,竟有种照顾宠物的奇妙治愈感。
|
【内饰】 |
---|
还记得第一次见到EC7时,它流畅的轿跑线条瞬间俘获了我的心。不同于传统SUV的笨重,EC7更像是一位优雅的舞者,车身比例恰到好处,每一处细节都经过精心雕琢。无框车门的设计更是点睛之笔,每次开门都仿佛在演绎一场优雅的仪式。不过这份轻盈美学需要点小代价??带着客户驶过高速匝道时,我会悄悄把音乐音量调高两格,让Banyan智能系统用交响乐盖过风与玻璃的私语。
坐进车内,扑面而来的是高级感满满的内饰氛围。触手可及的地方都采用了柔软细腻的材质,搭配精致的缝线和金属饰条,质感十足。中控台上的NOMI更是为整个内饰增添了一丝灵动,只是这位"电子闺蜜"偶尔也会闹点小脾气:有次暴雨天我急着说"打开除雾",它却突然朗诵起聂鲁达的情诗,让我在哭笑不得中发现了车机系统的诗意彩蛋。
|
【性价比】 |
---|
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
缺气保用轮胎 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
拖挂模式 |
○ |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 4颗 英伟达 Orin-X
|
芯片总算力 |
● 1016 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
环视摄像头像素 |
● 300万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● Innovusion图达通
|
激光雷达型号 |
● Falcon猎鹰
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
激光雷达线数 |
● 150线
|
激光雷达10%反射率探测距离 |
● 250米
|
激光雷达点云数量 |
● 80-100万/秒
|
前方最大探测距离 |
● 500米
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Aquila蔚来超感系统
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
● 高速路段
|
外观/防盗
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 几何多光束
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控OLED屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● AMOLED
|
中控屏幕分辨率 |
● 1728x1888
|
中控屏幕像素密度 |
● 200PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨,NOMI
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Banyan
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 6.6英寸
|
后排液晶屏幕类型 |
● MINI LED
|
后排液晶屏幕分辨率 |
● 1268x360
|
后排液晶屏幕像素密度 |
● 199PPI
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 256
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
V2X通讯 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
模拟声浪 |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.2英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● MINI LED
|
仪表盘屏幕分辨率(px) |
● 1920x532
|
仪表盘屏幕像素密度 |
● 196PPI
|
HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 16英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排1个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 40W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 23喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 28704 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
最满意的部分:外观与自我风格的完美融合
在蔚来EC7的众多优点中,最让我满意的无疑是它的外观与我个人风格的完美融合。对于我们这个年龄段的职场女性来说,既追求时尚与个性,又注重品质与内涵。蔚来EC7的优雅外观设计,本身就具有一种独特的魅力,而通过贴上粉色车衣,我赋予了它更多属于自己的个性色彩。
每次开着这辆车去上班,停在公司楼下,它都像是我职场形象的一种延伸。既展现了我作为职场女性的自信与独立,又不失女性的柔美与优雅。在社交场合,当朋友们看到我的车时,也都会被它独特的外观所吸引,纷纷夸赞我的品味。这种因为一辆车而获得的认同感和满足感,是无法用言语来形容的。
蔚来EC7就像是我生活中的一位完美伴侣,它以优雅的外观、精致的内饰、智能的科技和出色的驾驶体验,满足了我对一辆车的所有期待。它不仅是我出行的工具,更是我表达自我、享受生活的重要载体。我相信,在未来的日子里,它将继续陪伴我,在人生的道路上绽放属于自己的独特光彩。
|
【最不满意的一点】 |
---|
在与蔚来EC7相伴的这段美好时光里,它几乎全方位契合了我对理想座驾的期待。不过,若非要挑出一个相对微不足道的小瑕疵,那便是后备箱的开口设计。
蔚来EC7的后备箱容积本身足够宽敞,日常采购、出行装载行李都绰绰有余。但由于其溜背式的车身造型,后备箱开口呈现出上窄下宽的形态。在放置一些较大尺寸、形状不规则的物品时,比如大型的收纳箱或者体积偏大的婴儿车,就需要花费更多的精力去调整角度,才能顺利将物品放入后备箱。有时,为了避免物品刮蹭到后备箱边缘,我不得不小心翼翼地操作,这在一定程度上影响了放置物品的便捷性。
相较于一些传统三厢轿车较为规整、宽大的后备箱开口,蔚来EC7的这一设计特点在特定场景下稍显不便。但好在,这种情况并不频繁出现,只要提前规划好物品的放置方式,或者在搬运大件物品时多预留一些时间,这一小小的不足并不会对整体的使用体验造成实质性的影响。毕竟,蔚来EC7在其他方面的卓越表现,足以让我轻松忽略这一微不足道的小遗憾,它依旧是我心中无可替代的优雅座驾。
|
【空间】 |
---|
EC7的空间哲学,像极了我们这些职场女性的生存智慧??在轿跑的动感与SUV的实用间寻找黄金分割点。它或许不能像MPV那样“无脑装载”,但每次优雅地解开风衣坐进驾驶舱,看着晨曦为泡泡玛特镀上金边,听着香氛系统轻声唤醒新的一天,便觉得这方小天地早已超越了交通工具的范畴,它是移动的衣帽间、流动的会客厅、更是装载着都市梦想的月光宝盒。
|
【动力】 |
---|
我的EC7不仅仅是一辆车,更是我生活态度的延伸。车内摆放着我精心挑选的泡泡玛特手办,不过这些小家伙们偶尔也会引发甜蜜的"宫斗戏"??每当我在山路略微激情驾驶,后视镜里就能看见Molly的宇航员头盔和Labubu的尖耳朵在储物台上跳起圆舞曲,倒成了检验我驾驶技术的可爱标尺。
周末郊游时,樱花粉的车身在阳光下熠熠生辉,只是充电时总要小心调整车位角度。EC7的充电口像位矜持的淑女,优雅地藏在左后翼子板里,在狭窄的老城区充电站,这成了考验我倒车技术的温柔试题。好在流媒体后视镜里实时显示的车轮轨迹,让每次"侧方位充电"都变成充满成就感的小游戏。
选择EC7,不仅仅是因为它的颜值和科技,更是因为它所倡导的环保理念。不过作为都市丽人,我也悄悄制定了"电量美学":当续航低于200公里时,中控屏上的电池图标会变成惹人怜爱的"腮红状态",这时去牛屋打卡换电,刚好能搭配一杯限定特饮的下午茶时间。
或许EC7不是完美的,就像我们都不会苛求珍珠毫无生长纹。它的每处小任性反而成了生活里灵动的注脚??无框车门需要多擦两次指纹印,就像真丝衬衫需要精心熨烫;充电规划要比油车多花三分心思,却让我发现了城市里隐藏的网红充电公园。正是这些真实的生活褶皱,让优雅不再是橱窗里的标本,而是带着呼吸感的成长印记。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
作为一个35岁的职场女性,我始终认为,优雅不是一种风格,而是一种态度。它藏在细节里,体现在生活的方方面面。而我的蔚来EC7,正是这种态度的最佳诠释者??当然,偶尔也会有些甜蜜的小烦恼。
最近,我为它换上了一身樱花粉的车衣,在阳光下泛着淡淡的珠光,仿佛春日里盛开的樱花,温柔又不失个性。每次走近它,都仿佛被一种无形的力量治愈,工作上的疲惫一扫而空。不过这个浪漫的选择也带来了新课题:雨后泥点会像在丝绸上作画般格外明显,倒是治好了我对自助洗车机的"社恐",每周亲自擦车时看着粉色车漆重新焕发光泽,竟有种照顾宠物的奇妙治愈感。
|
【内饰】 |
---|
还记得第一次见到EC7时,它流畅的轿跑线条瞬间俘获了我的心。不同于传统SUV的笨重,EC7更像是一位优雅的舞者,车身比例恰到好处,每一处细节都经过精心雕琢。无框车门的设计更是点睛之笔,每次开门都仿佛在演绎一场优雅的仪式。不过这份轻盈美学需要点小代价??带着客户驶过高速匝道时,我会悄悄把音乐音量调高两格,让Banyan智能系统用交响乐盖过风与玻璃的私语。
坐进车内,扑面而来的是高级感满满的内饰氛围。触手可及的地方都采用了柔软细腻的材质,搭配精致的缝线和金属饰条,质感十足。中控台上的NOMI更是为整个内饰增添了一丝灵动,只是这位"电子闺蜜"偶尔也会闹点小脾气:有次暴雨天我急着说"打开除雾",它却突然朗诵起聂鲁达的情诗,让我在哭笑不得中发现了车机系统的诗意彩蛋。
|
【性价比】 |
---|
|
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |