腾势N7 2024款 702 智驾Pro猎影版
腾势N7正价销售23.98万起 欢迎到店垂询 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
25.98万
车型口碑:
4.71 分(2条口碑)
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指 导 价:
25.98万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001875081
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30.18 万 1.80 万
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32.98 万 0.00 万
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33.98 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.08 |
CLTC纯电续航里程(km) | 702 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | 230 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
电动机(Ps) | 313 | 长*宽*高(mm) | 4860*1935*1620 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.8 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.68 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1620 | 轴距(mm) | 2940 |
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前轮距(mm) | 1660 | 后轮距(mm) | 1660 |
接近角(°) | 16 | 离去角(°) | 19 |
最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 前备厢容积(L) | 73 |
后备厢容积(L) | 480-1200 | 整备质量(kg) | 2320 |
最大满载质量(kg) | 2695 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
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后电动机最大功率(kW) | 230 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
电池冷却方式 | 直冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 702 |
电池能量(kWh) | 91.3 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.9 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 230 | 高压快充 | 支持 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | - | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
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后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
提车十天,里程数直接干到了1600[偷笑R]果然买电车只省油,不省钱啊。
开着我的小黑子,从深圳去到了韶关,路程三个半小时,但用了高快领航,比以前轻松多了,下面说说对这车的感受
空间:宽敞的内部空间,乘坐舒适度极高,五个人在车上也不感觉局促,前排副驾座椅调到很靠后,后排依然有富裕空间。
音响:这是我在同等价位中选择腾势N7的最大原因,试驾了理想L6,极氪7x,领克08等,让我觉得惊艳、走不动道的就只有腾势的音响,帝瓦雷太棒了。从开始留意25万上下的车并试驾,足足有半年的时间,期间一直忘不了帝瓦雷带给我的震撼,总是幻想着开这辆车听我自己喜欢的那首歌会是什么感受……现在也终于梦想成真哈哈哈,不过感觉跟试驾感受到的还是有点差距,如果有车友能告知如何调节自定义,那真是感激不尽……
内饰:内饰也是我选择这辆车的原因,中控台布局简洁大方,搭载了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘,操作便捷且科技氛围浓厚。并且带有以前豪车才搭配的氛围灯,夜晚开车等红绿灯,一边听着歌,一边看着氛围灯,感觉真的不一样!
外观:外观可能是这辆车的最大吐槽点了,但我一直都不反感,一开始选的是天青灰,后面出了猎影版,直接就上头了,黑色太帅了!!!就是帅不过三天,贴车衣又担心以后掉漆,不贴又怕洗多了有各种各样的伤痕,是挺烦恼的。
人机智能化:感觉跟第一梯队的理想这些有差距,属于够用吧。不过可玩性很高,有各式各样的软件,还可以自己另行下载应用,搭配帝瓦雷跟商城里的麦克风,简直是移动的KTV。另外还预装了多款主流影音娱乐APP,包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等,并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快,并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。
屏幕:屏幕很大,操作菜单简洁,可以一下子找到自己想要的功能,有三指快捷键控制温度大小跟风量档位,也可以设置自定义,快速找到功能,如果担心占用时间跟影响驾驶,可以直接呼唤智能语音操作。
智驾:没上智驾版本,但高快领航真的很好用,特别是没有车或者少量车的时候,会感觉像个老司机一样变道,跟我的开车习惯很类似,以前开两个钟就觉得累,需要去服务区休息,现在直接开三个小时也觉得没关系。
驾驶感受:对比以前的老荣威,真的充满了快乐哈哈哈,这次自驾游去了大峡谷,开车上去的道路弯弯绕绕,不过开着腾势,能明显感觉到支撑很好,人不会被甩出去,甚至有点想加速挑战一下它的极限。
加速功能:我觉得比起其他新能源汽车,零百加速确实逊色了一些,但日常超车也足够用了,而且本身我也不是激烈驾驶的类型,这车的加速功能完全够了。
日常停车:车辆本身有360,所以很多狭窄空间,利用360还是可以轻松搞定,而且虽然车子尺寸很大,但一直给我的感觉都不像正常suv那种尺寸,停车不会给我造成困扰。此外,它还标配自动泊车功能,只要条件允许,在屏幕都可以选择自动泊车,让它自行停车,对新人也挺友好,我目前用的比较少,后续ota还会升级代客泊车,就是人离开,让车自己停,这个功能也挺期待。
日常休息时间:车辆四个座位均配有按摩,通风,加热功能,上车前就能用app开启,完全不用担心太热或者太冷,还带有小憩模式,自行调节休息时间,一键帮你调整到舒适的座椅角度,有几次是真的睡到闹钟响了才知道到时间了。
充电:腾势的充电平台可能对比现在的新势力跟比亚迪自己的新技术,会显得落后,但平台落后,双枪来救,电量从20%一下子到了80%,也就半小时以内的事情。以后有了家充,充电更方便了。
这几天的自驾,我明显感觉到腾势的真材实料,虽说看到它的每月销量是有点难看,但到手了是真喜欢,希望我的评价能帮到大家,也希望大家能够顺顺利利买到自己喜欢的车。
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【最不满意的一点】 | |||||
我觉得它的电耗确实挺高,特别是坐满人,后备箱也放不少东西的时候。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 1600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是腾势 N7 的隔音静谧性令人惊喜。曾经以为进口 Q5 的隔音已是绝佳,可遇见 N7 后,才发现它更为出色。N7 仿佛为驾乘者打造了一个宁静的空间,有效阻隔外界噪音,带来极致的舒适体验,远超曾经心中的隔音标杆进口 Q5。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的一点便是可供设置的实体快捷键实在是太少了。仅仅智驾一个功能便设置了三个实体按键,实在难以满足日常便捷操作的需求。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 |
空气悬架 | ○ | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 13个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
激光雷达数量 | ○ 2个 | 激光雷达线数 | ○ 128线 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 ○ DiPilot 300 |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ○ | 方向盘离手检测 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 7英寸 |
后排多媒体屏幕数量 | ○ 1个 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ○ 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ○ | 第二排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
---|---|---|---|
杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 128色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
---|---|---|---|
后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
提车十天,里程数直接干到了1600[偷笑R]果然买电车只省油,不省钱啊。
开着我的小黑子,从深圳去到了韶关,路程三个半小时,但用了高快领航,比以前轻松多了,下面说说对这车的感受
空间:宽敞的内部空间,乘坐舒适度极高,五个人在车上也不感觉局促,前排副驾座椅调到很靠后,后排依然有富裕空间。
音响:这是我在同等价位中选择腾势N7的最大原因,试驾了理想L6,极氪7x,领克08等,让我觉得惊艳、走不动道的就只有腾势的音响,帝瓦雷太棒了。从开始留意25万上下的车并试驾,足足有半年的时间,期间一直忘不了帝瓦雷带给我的震撼,总是幻想着开这辆车听我自己喜欢的那首歌会是什么感受……现在也终于梦想成真哈哈哈,不过感觉跟试驾感受到的还是有点差距,如果有车友能告知如何调节自定义,那真是感激不尽……
内饰:内饰也是我选择这辆车的原因,中控台布局简洁大方,搭载了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘,操作便捷且科技氛围浓厚。并且带有以前豪车才搭配的氛围灯,夜晚开车等红绿灯,一边听着歌,一边看着氛围灯,感觉真的不一样!
外观:外观可能是这辆车的最大吐槽点了,但我一直都不反感,一开始选的是天青灰,后面出了猎影版,直接就上头了,黑色太帅了!!!就是帅不过三天,贴车衣又担心以后掉漆,不贴又怕洗多了有各种各样的伤痕,是挺烦恼的。
人机智能化:感觉跟第一梯队的理想这些有差距,属于够用吧。不过可玩性很高,有各式各样的软件,还可以自己另行下载应用,搭配帝瓦雷跟商城里的麦克风,简直是移动的KTV。另外还预装了多款主流影音娱乐APP,包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等,并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快,并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。
屏幕:屏幕很大,操作菜单简洁,可以一下子找到自己想要的功能,有三指快捷键控制温度大小跟风量档位,也可以设置自定义,快速找到功能,如果担心占用时间跟影响驾驶,可以直接呼唤智能语音操作。
智驾:没上智驾版本,但高快领航真的很好用,特别是没有车或者少量车的时候,会感觉像个老司机一样变道,跟我的开车习惯很类似,以前开两个钟就觉得累,需要去服务区休息,现在直接开三个小时也觉得没关系。
驾驶感受:对比以前的老荣威,真的充满了快乐哈哈哈,这次自驾游去了大峡谷,开车上去的道路弯弯绕绕,不过开着腾势,能明显感觉到支撑很好,人不会被甩出去,甚至有点想加速挑战一下它的极限。
加速功能:我觉得比起其他新能源汽车,零百加速确实逊色了一些,但日常超车也足够用了,而且本身我也不是激烈驾驶的类型,这车的加速功能完全够了。
日常停车:车辆本身有360,所以很多狭窄空间,利用360还是可以轻松搞定,而且虽然车子尺寸很大,但一直给我的感觉都不像正常suv那种尺寸,停车不会给我造成困扰。此外,它还标配自动泊车功能,只要条件允许,在屏幕都可以选择自动泊车,让它自行停车,对新人也挺友好,我目前用的比较少,后续ota还会升级代客泊车,就是人离开,让车自己停,这个功能也挺期待。
日常休息时间:车辆四个座位均配有按摩,通风,加热功能,上车前就能用app开启,完全不用担心太热或者太冷,还带有小憩模式,自行调节休息时间,一键帮你调整到舒适的座椅角度,有几次是真的睡到闹钟响了才知道到时间了。
充电:腾势的充电平台可能对比现在的新势力跟比亚迪自己的新技术,会显得落后,但平台落后,双枪来救,电量从20%一下子到了80%,也就半小时以内的事情。以后有了家充,充电更方便了。
这几天的自驾,我明显感觉到腾势的真材实料,虽说看到它的每月销量是有点难看,但到手了是真喜欢,希望我的评价能帮到大家,也希望大家能够顺顺利利买到自己喜欢的车。
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【最不满意的一点】 | |||||
我觉得它的电耗确实挺高,特别是坐满人,后备箱也放不少东西的时候。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 1600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是腾势 N7 的隔音静谧性令人惊喜。曾经以为进口 Q5 的隔音已是绝佳,可遇见 N7 后,才发现它更为出色。N7 仿佛为驾乘者打造了一个宁静的空间,有效阻隔外界噪音,带来极致的舒适体验,远超曾经心中的隔音标杆进口 Q5。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的一点便是可供设置的实体快捷键实在是太少了。仅仅智驾一个功能便设置了三个实体按键,实在难以满足日常便捷操作的需求。
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