腾势Z9 2024款 1100km 四驱Pro版
腾势Z9目前价格稳定 售价33.48万元起 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
33.48万
车型口碑:
4.40 分(8条口碑)
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指 导 价:
33.48万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001875081
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30.18 万 1.80 万
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32.98 万 0.00 万
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33.98 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型车 |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.11 | WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
CLTC纯电续航里程(km) | 201 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 152 | 最大扭矩(N·m) | 1035 |
发动机 | 2.0T 207马力 L4 | 电动机(Ps) | 870 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 5235*1990*1518 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 230 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1518 | 轴距(mm) | 3125 |
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前轮距(mm) | 1710 | 后轮距(mm) | 1715 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 13 |
最小转弯半径(m) | 4.62 | 车身结构 | 三厢车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | - |
后备厢容积(L) | 375 | 整备质量(kg) | 2780 |
最大满载质量(kg) | 3200 | - | - |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 207 |
最大功率(kW) | 152 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 325 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 150 | 发动机特有技术 | 米勒循环 |
燃料形式 | 插电式混合动力 | 燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 1035 |
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前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
后电动机最大功率(kW) | 440 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 720 |
系统综合扭矩(N·m) | 1035 | 驱动电机数 | 三电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 弗迪 | 电池冷却方式 | 直冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 161 | CLTC纯电续航里程(km) | 201 |
电池能量(kWh) | 38.5 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 22.4 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 82 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
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后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | - |
购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2935 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
让我最满意的就是腾势Z9这款车子的低油耗了,用车成本非常的低,跑出来的油耗还不到7个油,加满一箱油能用上半个月,算下来的成本就稍微比纯电车要高出一点而已。不过我平时开着上下班一般都是用电的多,而且续航能力相对来说也是很不错的,充满一次可以用5天左右,而且充电也非常的方便,下班回来直接放家楼下充就可以了。出远门的话就可以用油,这样就不用担心续航不够,综合算下来的话用车成本都没有燃油车的一半,不得不说可油可电的插电式混合动力的腾势Z9用着实在是太香了,还有它的后期保养费相对来说也比较平价,也不会给我带来太高的经济压力。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然各方面我都挺满意的,但是还是有个别的地方做的不是很好,就是后备箱的空间方面我觉得有点小了,因为之前带上家人一起出去游玩的时候,行李有点不够放,不过我也很少会有满载出行的情况,总的来说这空间也是够用的。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1236 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
太喜欢混动车的续航能力了,出门真的太方便了,根本不用担心没油了没电了之类的问题,想去哪就去哪。以前开纯电车,总是害怕没电,一路担心的哦,多少会影响出门的心情。
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【最不满意的一点】 | |||||
这车真的没啥实质性的问题,也真的没有啥实质性的毛病,那要说就是新车的味道会比较重吧,这是新车的通病,就是轻和重的问题了。这车可能属于中等的,好在去味措施做得好,半个多月就好了。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1452 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
很喜欢这车的内饰,是那种注重品质和实用一体的,没有花里胡哨的让人看得眼花缭乱。做工很好,细节也处理得不错。人坐进车内,感觉到很舒服。
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【最不满意的一点】 | |||||
真的没啥不满的,唯一要说可能就是价格再便宜点就好,希望以后混动车多生产,价格再调点下来就更完美了。毕竟很多人不太能接受它的价格。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 723 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观真的是非常牛,要买这个车肯定冲着这个外观去,我打满分。前脸肌肉线条很好看,车头灯位置也好看,说到侧身线条,简直完美。打开车门还有满满仪式感。这个豪华感真的很强,就是你看到就会爱不释手的感觉。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是一直适应不了这个开门当时,以前都是机械式的,现在这个是电子的,这个我觉得可以设计一个比较好看的机械拉手,然后车门内饰拉手也有点小,关门感觉不太方便,还需要适应,希望厂家可以多听听我们车主的改善建议
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1210 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
城市道路的起步,它就像离弦之箭,迅速且平稳;高速上的超车,更是轻松写意,毫无压力。而且它的动力输出极其平稳,丝毫没有顿挫感,老人和孩子乘坐时,完全不会感到不适,只沉浸在舒适的旅程之中。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统功能丰富得如同宝藏库,涵盖了各种实用又有趣的功能,但在使用过程中,偶尔会出现卡顿的情况。
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
12月底提的车,开了有段时间了,今天分享一下我为什么选择腾势Z9,一开始是在网上看到的信息,休息的时候没什么事情,就和朋友去店里看了展车,看完后挺满意的,就和腾势中心销售小姐姐预约好试驾,安排试驾的是混动版本的顶配车型,黑色车漆看着很炫酷。试驾完,回家考虑一下,第二天就和销售小姐姐下定了,不得不说,Z9的颜值还是蛮高的。有副驾娱乐屏,帝瓦雷的音响,对我这个妥妥开车爱听音乐的,就是我的福音。安全性能也是我考虑的重点,车身采用大量高强度钢和铝合金,关键部位的钢材强度超高,等于就是给车穿上了坚固的铠甲。再加上多个安全气囊和座椅还配有安全带自动收紧功能,反正给我的第一感觉就是安全感满满。副驾座椅非常舒适,座椅填充饱满,长度也刚好合适,包裹性很好,而且还有娱乐屏!还有个亮点就是易三方打造的三电机,支持后轮转向,试驾的时候体验了一把侧方停车,操作简单,停车速度也快。我选择的是混动版本,纯电的续航,日常上下班通勤完全没问题,跑高速试了下全程120以上也能跑140km左右,混动模式下发动机介入的声音也不大。虽然是无边框车门,隔音效果还是很不错的。其实我很喜欢圆规掉头,支持后轮随动转向,窄路掉头的时候非常轻松,油门和刹车脚感很好,看着是一辆大车,开起来一点都不觉得笨重。我坐在后排的第一感觉,就是非常非常的舒服,充满了包裹感和支撑感。而且还带有冰箱,将前排副驾座椅调到最前,后排的腿部空间也很夸张,本人180cm左右,腿部会稍稍有些伸不直,但对比同级的车型来看,已经优秀太多了。通风加热按摩是必备的,操作起来也很方便,如果后排体验满分10分的话,我愿意给,9分,多给1分怕腾势骄傲,哈哈。唯一的一个小缺点就是后备箱有点小,稍微大点或多一点东西就放不下了,露营的东西不好放。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意就是后备箱小了,车型原因没办法。还有就是高速还是有些风噪的,估计和无边框车门有关系,在市区开的时候隔音感觉还是挺好的没什么问题。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
作为成都车展的重磅车型之一,腾势Z9想必是几个必看的车型吧,我偶尔在手机刷到过这个车,很多人都说他是什么国产之光,压死BBA的最后稻草之类的,当我来到展馆看到实车后,觉得有些话确实没有说错这台车在外形方面确有过人之处。
这台车我看完之后对它的外观非常的满意,很少有见到这么漂亮的车,而且这还是一台由国内自主设计的新能源轿车,非常喜欢现场这台展车,腾势Z9紫色的配色当中有一种若隐若现的黑色基调看起来十分的神秘有个性。
同时我听同行的人给我科普这台车的各种配置非常的高,而且腾势Z9还创新的使用了一个叫易三方的技术,可以像电影那样进行坦克掉头原地转圈的这些高难度动作。
另外让我惊讶的一点就是腾势Z9的价格不是那么的高高在上,33.98-41.98万就可以买到,性价比真的是太高了。
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【最不满意的一点】 | |||||
看展当天让我不满意的是这台车不能近距离的体验,而且我也没有看到腾势Z9的内饰是什么样的。
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购买地点 | 萍乡 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2942 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方,是它的空间表现能力了,这台车坐进去是没有拥挤的感觉的,而且腿部给到了两拳左右的空间活动伸展,不仅扶手箱能放下我的日常文件,后备箱也能装下我一家人出行的行李,蛮不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉价格上没有太大的优惠幅度,当时买车的时候我还以为会有很大的优惠幅度呢,但是知道付款的那一刻才发现,原来也没有优惠多少。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
前排中间气囊 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 |
空气悬架 | ○ | 整体主动转向系统 | ● |
坦克转弯 | ● | - | - |
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前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Drive Orin |
前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 10个 |
车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达数量 | ● 2个 |
激光雷达线数 | ● 128线 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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自动开合车门 | ○ | 无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 13.2英寸 |
副驾屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● DiLink | 后排液晶屏幕 | ● |
后排液晶屏幕尺寸 | ● 7英寸 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 |
后排控制多媒体 | ● | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 主动降噪 | ● |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.2英寸 |
仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 2.5K | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ○ 侧翼支撑(主动) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
后排小桌板 | ○ | 后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
车载冰箱 | ● | - | - |
购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2935 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
让我最满意的就是腾势Z9这款车子的低油耗了,用车成本非常的低,跑出来的油耗还不到7个油,加满一箱油能用上半个月,算下来的成本就稍微比纯电车要高出一点而已。不过我平时开着上下班一般都是用电的多,而且续航能力相对来说也是很不错的,充满一次可以用5天左右,而且充电也非常的方便,下班回来直接放家楼下充就可以了。出远门的话就可以用油,这样就不用担心续航不够,综合算下来的话用车成本都没有燃油车的一半,不得不说可油可电的插电式混合动力的腾势Z9用着实在是太香了,还有它的后期保养费相对来说也比较平价,也不会给我带来太高的经济压力。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然各方面我都挺满意的,但是还是有个别的地方做的不是很好,就是后备箱的空间方面我觉得有点小了,因为之前带上家人一起出去游玩的时候,行李有点不够放,不过我也很少会有满载出行的情况,总的来说这空间也是够用的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 长春 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1236 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
太喜欢混动车的续航能力了,出门真的太方便了,根本不用担心没油了没电了之类的问题,想去哪就去哪。以前开纯电车,总是害怕没电,一路担心的哦,多少会影响出门的心情。
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【最不满意的一点】 | |||||
这车真的没啥实质性的问题,也真的没有啥实质性的毛病,那要说就是新车的味道会比较重吧,这是新车的通病,就是轻和重的问题了。这车可能属于中等的,好在去味措施做得好,半个多月就好了。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1452 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
很喜欢这车的内饰,是那种注重品质和实用一体的,没有花里胡哨的让人看得眼花缭乱。做工很好,细节也处理得不错。人坐进车内,感觉到很舒服。
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【最不满意的一点】 | |||||
真的没啥不满的,唯一要说可能就是价格再便宜点就好,希望以后混动车多生产,价格再调点下来就更完美了。毕竟很多人不太能接受它的价格。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 723 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观真的是非常牛,要买这个车肯定冲着这个外观去,我打满分。前脸肌肉线条很好看,车头灯位置也好看,说到侧身线条,简直完美。打开车门还有满满仪式感。这个豪华感真的很强,就是你看到就会爱不释手的感觉。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是一直适应不了这个开门当时,以前都是机械式的,现在这个是电子的,这个我觉得可以设计一个比较好看的机械拉手,然后车门内饰拉手也有点小,关门感觉不太方便,还需要适应,希望厂家可以多听听我们车主的改善建议
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1210 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
城市道路的起步,它就像离弦之箭,迅速且平稳;高速上的超车,更是轻松写意,毫无压力。而且它的动力输出极其平稳,丝毫没有顿挫感,老人和孩子乘坐时,完全不会感到不适,只沉浸在舒适的旅程之中。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统功能丰富得如同宝藏库,涵盖了各种实用又有趣的功能,但在使用过程中,偶尔会出现卡顿的情况。
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
12月底提的车,开了有段时间了,今天分享一下我为什么选择腾势Z9,一开始是在网上看到的信息,休息的时候没什么事情,就和朋友去店里看了展车,看完后挺满意的,就和腾势中心销售小姐姐预约好试驾,安排试驾的是混动版本的顶配车型,黑色车漆看着很炫酷。试驾完,回家考虑一下,第二天就和销售小姐姐下定了,不得不说,Z9的颜值还是蛮高的。有副驾娱乐屏,帝瓦雷的音响,对我这个妥妥开车爱听音乐的,就是我的福音。安全性能也是我考虑的重点,车身采用大量高强度钢和铝合金,关键部位的钢材强度超高,等于就是给车穿上了坚固的铠甲。再加上多个安全气囊和座椅还配有安全带自动收紧功能,反正给我的第一感觉就是安全感满满。副驾座椅非常舒适,座椅填充饱满,长度也刚好合适,包裹性很好,而且还有娱乐屏!还有个亮点就是易三方打造的三电机,支持后轮转向,试驾的时候体验了一把侧方停车,操作简单,停车速度也快。我选择的是混动版本,纯电的续航,日常上下班通勤完全没问题,跑高速试了下全程120以上也能跑140km左右,混动模式下发动机介入的声音也不大。虽然是无边框车门,隔音效果还是很不错的。其实我很喜欢圆规掉头,支持后轮随动转向,窄路掉头的时候非常轻松,油门和刹车脚感很好,看着是一辆大车,开起来一点都不觉得笨重。我坐在后排的第一感觉,就是非常非常的舒服,充满了包裹感和支撑感。而且还带有冰箱,将前排副驾座椅调到最前,后排的腿部空间也很夸张,本人180cm左右,腿部会稍稍有些伸不直,但对比同级的车型来看,已经优秀太多了。通风加热按摩是必备的,操作起来也很方便,如果后排体验满分10分的话,我愿意给,9分,多给1分怕腾势骄傲,哈哈。唯一的一个小缺点就是后备箱有点小,稍微大点或多一点东西就放不下了,露营的东西不好放。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意就是后备箱小了,车型原因没办法。还有就是高速还是有些风噪的,估计和无边框车门有关系,在市区开的时候隔音感觉还是挺好的没什么问题。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
作为成都车展的重磅车型之一,腾势Z9想必是几个必看的车型吧,我偶尔在手机刷到过这个车,很多人都说他是什么国产之光,压死BBA的最后稻草之类的,当我来到展馆看到实车后,觉得有些话确实没有说错这台车在外形方面确有过人之处。
这台车我看完之后对它的外观非常的满意,很少有见到这么漂亮的车,而且这还是一台由国内自主设计的新能源轿车,非常喜欢现场这台展车,腾势Z9紫色的配色当中有一种若隐若现的黑色基调看起来十分的神秘有个性。
同时我听同行的人给我科普这台车的各种配置非常的高,而且腾势Z9还创新的使用了一个叫易三方的技术,可以像电影那样进行坦克掉头原地转圈的这些高难度动作。
另外让我惊讶的一点就是腾势Z9的价格不是那么的高高在上,33.98-41.98万就可以买到,性价比真的是太高了。
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【最不满意的一点】 | |||||
看展当天让我不满意的是这台车不能近距离的体验,而且我也没有看到腾势Z9的内饰是什么样的。
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购买地点 | 萍乡 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2942 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方,是它的空间表现能力了,这台车坐进去是没有拥挤的感觉的,而且腿部给到了两拳左右的空间活动伸展,不仅扶手箱能放下我的日常文件,后备箱也能装下我一家人出行的行李,蛮不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉价格上没有太大的优惠幅度,当时买车的时候我还以为会有很大的优惠幅度呢,但是知道付款的那一刻才发现,原来也没有优惠多少。
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- 11月16日 优雅与科技共存的腾势Z9豪华程度如何?跟我一起体验吧