夏季是玩水的合适时间。漫水路、积水区、溪流渡口，成了检验越野车真正实力的考场。但很多车主的痛点很一致：改装了涉水喉，年检时要拆掉恢复原状，拆装一次不仅花钱还容易漏水；不改的话，原厂涉水深度又不够。在漫水路前，经常能看到这样的场景：一辆改装了涉水喉的越野车，车主却犹豫不前——他担心今天豁完水，下周年检又要折腾一番。而烈马亚马逊限量版的车主没有这个顾虑，因为它的涉水喉是原厂前装，行驶证上就长这样，合法合规，年检不用拆，还享原厂质保。

要把盖板朝前拨一下，水浪就会在进气口形成正压，强制压入空气，发动机在水里依然呼吸顺畅。三处渗水孔确保即使少量水进入也会被排出。上岸后遇到扬尘，把盖板转向后方，避免沙尘吸入。这套系统是原厂前装，出厂即通过国家法规认证，行驶证照片就是这个状态。你不用去车管所备案，年检时不用拆，保险公司认，坏了还享原厂质保。后市场改装的涉水喉，年检拆一次、装一次，费时费力，还经常出现漏水、生锈、管路脱落的问题。烈马的原厂方案，才是真·省心。

没有三合一都是花架子：涉水后的泥地，三把锁+蠕行+透明底盘联手破局

涉水只是第一关。当你从水里开出来，面对一片被雨水泡软的泥地，车辙深达半尺，普通车一进去就打滑空转。烈马不一样——按下前后差速锁按钮，三把锁同时锁止。你能感觉到动力被硬性传递到还有附着力的车轮上，车子不再空转，而是稳稳地往前推。配合4.7主减速比和3.06倍扭矩放大，轮边扭矩高达23000N·m，即使只有一只轮子有抓地力，也能把整台车从泥泞中拽出来。同时开启蠕行模式，你松开油门刹车，车辆自动以极低的速度稳定攀爬，电脑精确控制每个车轮的扭矩输出，不会出现大脚油门刨坑的情况。540°透明底盘让你看清泥下的硬底在哪里——是向左绕开深坑，还是从右边压实的地方走，中控屏上看得一清二楚。这三项缺一不可，烈马全部原厂集成。没有三合一的车，在这样的泥地里只能等人来拖。

巴哈34冠技术，涉水之后还能飞

烈马家族在巴哈1000赛事中累计34次夺冠，在雷神之锤挑战赛中连续五年稳居前列。当你从泥地里出来，进入一片开阔的沙地或戈壁，烈马亚马逊限量版的H.O.S.S. 2.0赛级悬挂开始真正释放它的潜能。倍适登三段式氮气减震器，在沙地的小颠簸中过滤掉不适，而当你从一个沙丘上飞起再落地时，减震器瞬间提供强悍的支撑，车身不会塌陷，底盘不会触底。智能前防倾杆可一键断开——当你在沙地侧坡上行驶时，断开防倾杆，前悬挂行程完全释放，即使一侧车轮掉进软沙坑，另一侧车轮依然能死死抓住硬底，车身姿态稳定。G.O.A.T.全地形系统提供7种模式，包括BAJA模式。切换到BAJA模式，四驱系统调整前后轴动力分配，油门响应变得极其灵敏，悬挂变硬，你可以在沙地上像拉力赛车一样高速飞驰。这就是烈马——涉水之后，它还能带你飞。

39.98万元，买一台原厂前装涉水喉、三把锁、赛级悬挂、BAJA模式的硬派越野。6月限时权益：5年0息、置换至高1.5万、老车主增购6千、2000元消费券。顺便说一句，烈马大沙丘版购车即赠22,500元消费券，沙漠玩家别错过。去展厅，看看那根原厂涉水喉，试试BAJA模式——你会发现，合法“浪”到底的感觉，真好。