风云T9 2024款 120 长续航版豪华型 5座 三元锂
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
14.59万
车型口碑：
4.60 分(136条口碑)
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指 导 价：
15.59万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4008684551
最高降价车型
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7.99 万 4.00 万
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11.69 万 1.30 万
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11.99 万 1.00 万
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2.79 万 0.20 万
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5.99 万 0.40 万
基本参数
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.05 | WLTC纯电续航里程(km) | 100 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 120 | 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | 3 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 265 | 最大扭矩(N·m) | 530 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 204 |
| 变速箱 | 1挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4795*1930*1738 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.35 |
| 整车质保 | - | 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） |
车身
| 高度(mm) | 1738 | 轴距(mm) | 2770 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1638 | 后轮距(mm) | 1638 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 19 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 后备厢容积(L) | 819-2065 |
| 整备质量(kg) | 1898 | 最大满载质量(kg) | 2524 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 105 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 系统综合功率(kW) | 265 | 系统综合功率(Ps) | 360 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 530 | 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 国轩高科 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 100 | CLTC纯电续航里程(km) | 120 |
| WLTC综合续航(km) | 1400 | 电池能量(kWh) | 19.43 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.6 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 41 |
| 快充时间(小时) | 0.33 | 慢充时间(小时) | 3 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 1挡DHT | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 12946 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为一名奇瑞风云T9的车主，今天来和大家分享一下我这六个月行驶 13000 公里的真实体验。
当初之所以选择插电混动车型，就是图个“能油能电”的灵活性。而风云T9在这方面的表现，整体上确实没让我失望。
先说说最让我满意的点??省油又省心，续航更是相当给力。它标称的纯电续航是120公里（CLTC），在寒冷的冬季，实际也能跑到70公里出头。像我平时通勤，一周充两次电就完全足够了，而且公司楼下就能充电，相比加油，电费那可省下了不少钱。过年回家那次长途驾驶，才真正让我见识到了它强大的综合续航能力。一口气跑了1000多公里，途中只补了两次电，每次补电30% - 40% ，最后油续航还剩300多公里。全程高速的情况下，百公里油耗大约在5.2L左右，算下来一公里还不到4毛钱，这样的能耗表现，真的是太香了！在这里也想问问各位车友，有没有实测过它的极限续航呢？我感觉最多能跑到1300 - 1400公里，不知道还能不能更高。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
当然，这车也并非十全十美。高速行驶时，车内的噪音比较明显，为此我打算自己换一套静音胎试试看能不能改善。另外，透明底盘这个功能，目前的使用体验还有优化的空间，希望后续能有所改进。
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| 购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2100 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
选择风云T9最满意的是驾驶感受，东北的路比较烂，坑坑胞胞滤振效果非常好，冰雪路面也多，操控也很丝滑，电驱动加速快提速平顺，满满的推背感。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机交互还有很大的提升空间，一些语音控制不是很智能，后期还需要不断的OTA升级学习。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 6.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2186 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最最喜欢的就是他的大空间，宽度长度以及后备箱的大空间！外出游玩回家过节后备箱的空间太够用了！外出游玩带上画架和床垫，吃喝住都能满足。他还有外放电功能，吃个火锅整个野炊太方便了！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实就是更期待软件升级了，会是锦上添花！这点奇瑞公司还在不断完善中！
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| 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 4.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这是我第一辆车，看车看了两年，哈哈。我以实用为主，之前上班来回小毛驴四十公里，觉得很省，想多存点钱，不打算买车，一直看车，从星越l看到极狐阿尔法t5，再考虑风云a8，最后真打算趁着补贴买车的时候买了t9，两年前的星越l可要17万，吓死人了。最满意的就是这个价格买到了一辆水桶车?
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| 【最不满意的一点】 | |||||
来吧你们期待的不满意
1.我这个车亏电行驶刹车踏板共振麻脚，不是我个例，看到这条的车主，把帖子顶起来，目前车商说ota发动机解决，目前没解决。
2.刹车低速异响，倒车或者低速有概率出现刹车异响，这个我是概率性出现，基本都是洗车或者下雨时出现，我不打算去弄，四儿子已经出了解决方案。
3.车机老生常谈，流畅度还行，就是开放度不够，完善度不够，三四月份会加入carlink解决安卓手机互联问题，还有加入应用商店和露营模式。
还有小奇只答应不执行敷衍我，哈哈。出现过一次（上面有视频展示奇迹）
4.在需要大油门发动机介入的时候，发动机轰轰的响两秒后面就正常了，可能是我一直都是纯电行驶，很少发动机介入的原因。
5.顶棚脱胶存在大批量问题，我这辆目前没有，说句实话这确实是工艺问题，但这也是鸡毛蒜皮的问题，被网上键盘侠放大了而已，就算我脱了，四儿子也已经出方案解决了，保养的时候一起解决就是了，不纠结。
6.售后经验很一般，服务很一般，给我信心不足，要真是出问题，有点靠不住。得让总部来人解决的感觉
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 7500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
我的车是120km三元锂长续航豪华型，2024年6月20日提的车，目前已经行驶了7500公里，之所以提车半年后才写测评，是因为想要感受到日常用车的方方面面后再做测评，半年时间的用车体验覆盖了不同季节和使用场景，城市道路，高速道路，经历首次保养，甚至多次露营，床车体验等，下面是我的真实使用感受，希望对大家有所帮助。
先来说说优点，这辆车的优点相信大家在很多贴文都了解过了，没错，就是同级别下,它的动力，底盘和用料令人惊讶，动力没的说，混动车有一台1.5T的发动机，这你受得了吗，将近两吨重的车跑起来灵活的很，一点都没有开大车那种肉肉的感觉，转向精准，底盘的舒适度越级，有那种豪车的感觉，过坑洼不船利落，有韧劲，跑高速120km/h感觉很稳，车内NVH噪音控制的也很好，基本上听不到发动机的声音，用料和安全性也很扎实，毕竟奇瑞有多注重安全性，这是大家有目共睹的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
接下来说一下缺点，目前网上说的关于顶棚的问题我还没有遇到，倒车刹车异响这个也有，但我感受到更多的是关于车机等智能化方面的缺点，车机语音不够智能，经常无故跳出来干扰导航等操作，车机软件也不够用，希望能上更多软件（网易云音乐等）还有就是没有露营模式，冬季空调掉电有点快，在车上休息的时候经常自己下电，总之就是一些小细节上的问题，希望奇瑞能够优化一下，而我通过提车之后各种保养和OTA升级能感受到奇瑞还是在一步步优化缺点，一步步提升用户的用车体验的，这一点好评！
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| 购买地点 | 秦皇岛 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 4.9 升/百公里 | 目前行驶 | 10000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
8月份买车到现在已经10000公里了，人生中第一辆车，写一个新手的用车感受吧，希望大家多多评论，一起探讨。
价格
对于我的提车价我是比较满意的，今年有国补和厂家补贴，一共补贴了3W。而且4s店提前把置换补贴从我的车款里减去了，没让我等，这点我非常满意。至于门店优惠就不和大家说啦。
外观
见仁见智吧，刚开始我也觉得前脸丑，后来还是感觉比较耐看的，尤其车大，黑色，看起来很大气。而且20寸的这个轮毂我是非常非常喜欢，所以我就提了这款。
动力
动力没的说，当时同价位还没哪个混动车给1.5T的发动机。
混动系统高效：搭载 1.5T 混动专用发动机与 DHT 变速箱组成的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，动力输出强劲，系统综合功率可达 265 千瓦，综合扭矩 530 牛·米，零百加速仅需 7.8 秒，在不同驾驶模式下均有出色表现。
加速平顺：起步阶段主要依靠电机驱动，加速轻快且安静，中高速时发动机介入平顺，两者配合默契，动力切换几乎无感，在高速上超车也毫无压力。
舒适度
座椅功能丰富：前排座椅支持加热、通风和按摩功能，部分车型还配备女王副驾，后排座椅靠背支持电动放倒，这个副驾现在搞得我对象自己不开车，就让我开。
悬挂调校舒适：前麦弗逊、后多连杆或前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，调校偏向舒适性，能有效过滤路面颠簸和震动，过减速带时车身平稳，乘坐舒适性高。
不太好的地方：一个是后排，我感觉可以再往后挪一些，这样整个大五座，前后舒适度都高。
再一个是主驾，刚开始没感觉，最近开着感觉主驾空间稍微小了点，中控和扶手箱的位置太大了。
辅助驾驶和车机
车机系统：配备 8155 高算力芯片，车机系统操作流畅，集成了导航、多媒体等丰富功能，语音控制识别准确，可实现人脸识别和全时免唤醒功能，方便实用。
不过呢这个车机软件方面有待提高，这个智能语音助手不太智能，你骂它它比较能顶嘴。
驾驶辅助实用：拥有 L2.5 级智能驾驶辅助系统，如全景影像、自适应巡航等功能，为驾驶者提供全场景的可靠支持，提升行车安全性和便利性。
不过个人建议，把并线辅助和车道偏离辅助给关了，抢方向盘。
续航与油耗
续航里程长：纯电续航里程可达 120 公里。
也分夏季和冬季。冬季续航确实掉的很严重，这个是电车通病，基本上能开个60吧，还有20的强制保电。
油耗表现：这个确实跑高速挺不错，我提车回来的时候开出来的油耗是3.9，高速确实省油。
安全
这个奇瑞车主要宣传的就是这个，当然我也没试过这个，咱也整不了碰撞测试不是。当时也是看着撒贝宁钻白车身买的。这个应该没问题。
谢谢大家看到这里，麻烦留下您的评论吧，大家一起探讨用车体验。谢谢啦
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| 【最不满意的一点】 | |||||
顶棚脱胶了，好多车友都是，去售后给重新贴上了。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这车对我最为满意的是空间，身高183cm 体重138斤的大个儿坐进去，不管前排还是后排，空间都很宽裕。然后安全是我很看中的一个方面，奇瑞的车安全性让我很放心。
另外插电式混动是我目标选择，单档插电式混动平顺性和经济性让我很满意。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方感觉都是一些小问题，但是小问题多了，也很烦人。总结问题如下:
1、车机不够丰富，内置app较少，期待后续优化。
2、后视镜调节在中控屏幕里，没有实体调节按钮。
3、倒车刹车异响，声音很刺耳。（这个已有解决方案，等待空了去4s店加一个垫片）
4、高速亏电状态，刹车踏板震动明显。
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| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3589 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
风云T9的动力表现令人印象深刻。在使用过程中，我感受到了其强劲的动力输出和平稳的驾驶体验。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。其高效的动力系统不仅提供了良好的加速性能，同时也保证了燃油经济性。总体来看，风云T9在动力方面的表现出色，是一款值得推荐的车型。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
风云T9的外观设计如诗如画，流线型的轮廓在阳光下熠熠生辉，宛如流动的诗篇。使用体验中，我发现其握感舒适，重量适中，给人一种贴心的感觉。优点在于其独特的色彩搭配和精细的工艺处理，使得每一处细节都充满了艺术感。总的来说，风云T9是一款兼具美感与实用性的产品，值得推荐给追求生活品质的你。
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| 购买地点 | 广安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 3.2 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
由于消费补贴的力度加大，使我不得不告别了相伴多年的 13 款别克凯越，迎来奇瑞风云 T9，这一置换开启了全新的驾驶篇章。
初见风云 T9，其时尚且具科技感的外观令人心动。相较于凯越的经典稳重，风云 T9 线条更加流畅，独特的前脸造型与犀利大灯彰显现代气息，车身尺寸的增加也带来了更宽敞的内部空间。
坐进车内，舒适性的提升立竿见影。凯越的内饰已显陈旧，而风云 T9 内饰精致，内饰采用高品质材料，不仅触感柔软，而且设计简约大方，可谓真正的简约而不简单。车内噪音控制得益于双层夹胶玻璃，更是远超旧车，高速行驶时，静谧的驾乘环境让人心情愉悦。
驾驶感受上的变化堪称天壤之别。凯越的动力较为平缓，风云 T9 的混动系统则带来了强劲且灵动的驾驶体验。起步时电驱的快速响应，让每一次出发都轻盈敏捷；加速时，发动机与电机的默契配合，动力澎湃输出，超车、爬坡轻松应对。底盘调校扎实，过弯稳定，滤震出色，即使行驶在颠簸路面，也能平稳通过。混动的驾驶选择，兼顾经济与续航，城市代步时电驱经济实惠，高速行驶时动力源源不断。能耗表现出色，混动系统智能切换，综合油耗令人满意，日常使用成本低。
智能配置方面，风云 T9 更是展现出时代的进步。我的凯越仅具备基础的车载功能，而风云 T9 配备了大尺寸中控屏，集成丰富的智能互联系统，导航精准、多媒体娱乐功能多样，还能实现语音交互控制车辆的诸多功能，让驾驶更加便捷与安全。
而且安全配置也有质的飞跃。风云T9的车身结构配备了85%的高强度钢，再加上一系列的主动安全科技，如自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等，为行车保驾护航。所以安全性也是我选择T9的重要参考。
风云T9，是从传统驾驶迈向现代智能出行的跨越。它在各方面的卓越表现，让我对未来的每一次出行都充满期待，也深切感受到汽车科技发展带来的美好改变。奇瑞风云 T9 在动力、舒适、智能和安全等方面表现卓越，混动技术兼顾性能与节能，是追求高品质出行的理想选择。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
座舱智能化程度有待提高，总体来看是瑕不掩瑜
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3100 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
动力随踩随有，超个车啥的安全感十足，再也不是马路杀手了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机不能太过保守，不能安装第三方软件，可玩性较低
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 6个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 起步提醒 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 声纹识别 | ● |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 12946 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为一名奇瑞风云T9的车主，今天来和大家分享一下我这六个月行驶 13000 公里的真实体验。
当初之所以选择插电混动车型，就是图个“能油能电”的灵活性。而风云T9在这方面的表现，整体上确实没让我失望。
先说说最让我满意的点??省油又省心，续航更是相当给力。它标称的纯电续航是120公里（CLTC），在寒冷的冬季，实际也能跑到70公里出头。像我平时通勤，一周充两次电就完全足够了，而且公司楼下就能充电，相比加油，电费那可省下了不少钱。过年回家那次长途驾驶，才真正让我见识到了它强大的综合续航能力。一口气跑了1000多公里，途中只补了两次电，每次补电30% - 40% ，最后油续航还剩300多公里。全程高速的情况下，百公里油耗大约在5.2L左右，算下来一公里还不到4毛钱，这样的能耗表现，真的是太香了！在这里也想问问各位车友，有没有实测过它的极限续航呢？我感觉最多能跑到1300 - 1400公里，不知道还能不能更高。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
当然，这车也并非十全十美。高速行驶时，车内的噪音比较明显，为此我打算自己换一套静音胎试试看能不能改善。另外，透明底盘这个功能，目前的使用体验还有优化的空间，希望后续能有所改进。
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| 购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2100 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
选择风云T9最满意的是驾驶感受，东北的路比较烂，坑坑胞胞滤振效果非常好，冰雪路面也多，操控也很丝滑，电驱动加速快提速平顺，满满的推背感。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机交互还有很大的提升空间，一些语音控制不是很智能，后期还需要不断的OTA升级学习。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 6.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2186 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最最喜欢的就是他的大空间，宽度长度以及后备箱的大空间！外出游玩回家过节后备箱的空间太够用了！外出游玩带上画架和床垫，吃喝住都能满足。他还有外放电功能，吃个火锅整个野炊太方便了！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实就是更期待软件升级了，会是锦上添花！这点奇瑞公司还在不断完善中！
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| 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 4.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这是我第一辆车，看车看了两年，哈哈。我以实用为主，之前上班来回小毛驴四十公里，觉得很省，想多存点钱，不打算买车，一直看车，从星越l看到极狐阿尔法t5，再考虑风云a8，最后真打算趁着补贴买车的时候买了t9，两年前的星越l可要17万，吓死人了。最满意的就是这个价格买到了一辆水桶车?
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| 【最不满意的一点】 | |||||
来吧你们期待的不满意
1.我这个车亏电行驶刹车踏板共振麻脚，不是我个例，看到这条的车主，把帖子顶起来，目前车商说ota发动机解决，目前没解决。
2.刹车低速异响，倒车或者低速有概率出现刹车异响，这个我是概率性出现，基本都是洗车或者下雨时出现，我不打算去弄，四儿子已经出了解决方案。
3.车机老生常谈，流畅度还行，就是开放度不够，完善度不够，三四月份会加入carlink解决安卓手机互联问题，还有加入应用商店和露营模式。
还有小奇只答应不执行敷衍我，哈哈。出现过一次（上面有视频展示奇迹）
4.在需要大油门发动机介入的时候，发动机轰轰的响两秒后面就正常了，可能是我一直都是纯电行驶，很少发动机介入的原因。
5.顶棚脱胶存在大批量问题，我这辆目前没有，说句实话这确实是工艺问题，但这也是鸡毛蒜皮的问题，被网上键盘侠放大了而已，就算我脱了，四儿子也已经出方案解决了，保养的时候一起解决就是了，不纠结。
6.售后经验很一般，服务很一般，给我信心不足，要真是出问题，有点靠不住。得让总部来人解决的感觉
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 7500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
我的车是120km三元锂长续航豪华型，2024年6月20日提的车，目前已经行驶了7500公里，之所以提车半年后才写测评，是因为想要感受到日常用车的方方面面后再做测评，半年时间的用车体验覆盖了不同季节和使用场景，城市道路，高速道路，经历首次保养，甚至多次露营，床车体验等，下面是我的真实使用感受，希望对大家有所帮助。
先来说说优点，这辆车的优点相信大家在很多贴文都了解过了，没错，就是同级别下,它的动力，底盘和用料令人惊讶，动力没的说，混动车有一台1.5T的发动机，这你受得了吗，将近两吨重的车跑起来灵活的很，一点都没有开大车那种肉肉的感觉，转向精准，底盘的舒适度越级，有那种豪车的感觉，过坑洼不船利落，有韧劲，跑高速120km/h感觉很稳，车内NVH噪音控制的也很好，基本上听不到发动机的声音，用料和安全性也很扎实，毕竟奇瑞有多注重安全性，这是大家有目共睹的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
接下来说一下缺点，目前网上说的关于顶棚的问题我还没有遇到，倒车刹车异响这个也有，但我感受到更多的是关于车机等智能化方面的缺点，车机语音不够智能，经常无故跳出来干扰导航等操作，车机软件也不够用，希望能上更多软件（网易云音乐等）还有就是没有露营模式，冬季空调掉电有点快，在车上休息的时候经常自己下电，总之就是一些小细节上的问题，希望奇瑞能够优化一下，而我通过提车之后各种保养和OTA升级能感受到奇瑞还是在一步步优化缺点，一步步提升用户的用车体验的，这一点好评！
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| 购买地点 | 秦皇岛 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 4.9 升/百公里 | 目前行驶 | 10000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
8月份买车到现在已经10000公里了，人生中第一辆车，写一个新手的用车感受吧，希望大家多多评论，一起探讨。
价格
对于我的提车价我是比较满意的，今年有国补和厂家补贴，一共补贴了3W。而且4s店提前把置换补贴从我的车款里减去了，没让我等，这点我非常满意。至于门店优惠就不和大家说啦。
外观
见仁见智吧，刚开始我也觉得前脸丑，后来还是感觉比较耐看的，尤其车大，黑色，看起来很大气。而且20寸的这个轮毂我是非常非常喜欢，所以我就提了这款。
动力
动力没的说，当时同价位还没哪个混动车给1.5T的发动机。
混动系统高效：搭载 1.5T 混动专用发动机与 DHT 变速箱组成的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，动力输出强劲，系统综合功率可达 265 千瓦，综合扭矩 530 牛·米，零百加速仅需 7.8 秒，在不同驾驶模式下均有出色表现。
加速平顺：起步阶段主要依靠电机驱动，加速轻快且安静，中高速时发动机介入平顺，两者配合默契，动力切换几乎无感，在高速上超车也毫无压力。
舒适度
座椅功能丰富：前排座椅支持加热、通风和按摩功能，部分车型还配备女王副驾，后排座椅靠背支持电动放倒，这个副驾现在搞得我对象自己不开车，就让我开。
悬挂调校舒适：前麦弗逊、后多连杆或前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，调校偏向舒适性，能有效过滤路面颠簸和震动，过减速带时车身平稳，乘坐舒适性高。
不太好的地方：一个是后排，我感觉可以再往后挪一些，这样整个大五座，前后舒适度都高。
再一个是主驾，刚开始没感觉，最近开着感觉主驾空间稍微小了点，中控和扶手箱的位置太大了。
辅助驾驶和车机
车机系统：配备 8155 高算力芯片，车机系统操作流畅，集成了导航、多媒体等丰富功能，语音控制识别准确，可实现人脸识别和全时免唤醒功能，方便实用。
不过呢这个车机软件方面有待提高，这个智能语音助手不太智能，你骂它它比较能顶嘴。
驾驶辅助实用：拥有 L2.5 级智能驾驶辅助系统，如全景影像、自适应巡航等功能，为驾驶者提供全场景的可靠支持，提升行车安全性和便利性。
不过个人建议，把并线辅助和车道偏离辅助给关了，抢方向盘。
续航与油耗
续航里程长：纯电续航里程可达 120 公里。
也分夏季和冬季。冬季续航确实掉的很严重，这个是电车通病，基本上能开个60吧，还有20的强制保电。
油耗表现：这个确实跑高速挺不错，我提车回来的时候开出来的油耗是3.9，高速确实省油。
安全
这个奇瑞车主要宣传的就是这个，当然我也没试过这个，咱也整不了碰撞测试不是。当时也是看着撒贝宁钻白车身买的。这个应该没问题。
谢谢大家看到这里，麻烦留下您的评论吧，大家一起探讨用车体验。谢谢啦
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| 【最不满意的一点】 | |||||
顶棚脱胶了，好多车友都是，去售后给重新贴上了。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这车对我最为满意的是空间，身高183cm 体重138斤的大个儿坐进去，不管前排还是后排，空间都很宽裕。然后安全是我很看中的一个方面，奇瑞的车安全性让我很放心。
另外插电式混动是我目标选择，单档插电式混动平顺性和经济性让我很满意。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方感觉都是一些小问题，但是小问题多了，也很烦人。总结问题如下:
1、车机不够丰富，内置app较少，期待后续优化。
2、后视镜调节在中控屏幕里，没有实体调节按钮。
3、倒车刹车异响，声音很刺耳。（这个已有解决方案，等待空了去4s店加一个垫片）
4、高速亏电状态，刹车踏板震动明显。
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| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3589 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
风云T9的动力表现令人印象深刻。在使用过程中，我感受到了其强劲的动力输出和平稳的驾驶体验。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。其高效的动力系统不仅提供了良好的加速性能，同时也保证了燃油经济性。总体来看，风云T9在动力方面的表现出色，是一款值得推荐的车型。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
风云T9的外观设计如诗如画，流线型的轮廓在阳光下熠熠生辉，宛如流动的诗篇。使用体验中，我发现其握感舒适，重量适中，给人一种贴心的感觉。优点在于其独特的色彩搭配和精细的工艺处理，使得每一处细节都充满了艺术感。总的来说，风云T9是一款兼具美感与实用性的产品，值得推荐给追求生活品质的你。
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| 购买地点 | 广安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 3.2 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
由于消费补贴的力度加大，使我不得不告别了相伴多年的 13 款别克凯越，迎来奇瑞风云 T9，这一置换开启了全新的驾驶篇章。
初见风云 T9，其时尚且具科技感的外观令人心动。相较于凯越的经典稳重，风云 T9 线条更加流畅，独特的前脸造型与犀利大灯彰显现代气息，车身尺寸的增加也带来了更宽敞的内部空间。
坐进车内，舒适性的提升立竿见影。凯越的内饰已显陈旧，而风云 T9 内饰精致，内饰采用高品质材料，不仅触感柔软，而且设计简约大方，可谓真正的简约而不简单。车内噪音控制得益于双层夹胶玻璃，更是远超旧车，高速行驶时，静谧的驾乘环境让人心情愉悦。
驾驶感受上的变化堪称天壤之别。凯越的动力较为平缓，风云 T9 的混动系统则带来了强劲且灵动的驾驶体验。起步时电驱的快速响应，让每一次出发都轻盈敏捷；加速时，发动机与电机的默契配合，动力澎湃输出，超车、爬坡轻松应对。底盘调校扎实，过弯稳定，滤震出色，即使行驶在颠簸路面，也能平稳通过。混动的驾驶选择，兼顾经济与续航，城市代步时电驱经济实惠，高速行驶时动力源源不断。能耗表现出色，混动系统智能切换，综合油耗令人满意，日常使用成本低。
智能配置方面，风云 T9 更是展现出时代的进步。我的凯越仅具备基础的车载功能，而风云 T9 配备了大尺寸中控屏，集成丰富的智能互联系统，导航精准、多媒体娱乐功能多样，还能实现语音交互控制车辆的诸多功能，让驾驶更加便捷与安全。
而且安全配置也有质的飞跃。风云T9的车身结构配备了85%的高强度钢，再加上一系列的主动安全科技，如自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等，为行车保驾护航。所以安全性也是我选择T9的重要参考。
风云T9，是从传统驾驶迈向现代智能出行的跨越。它在各方面的卓越表现，让我对未来的每一次出行都充满期待，也深切感受到汽车科技发展带来的美好改变。奇瑞风云 T9 在动力、舒适、智能和安全等方面表现卓越，混动技术兼顾性能与节能，是追求高品质出行的理想选择。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
座舱智能化程度有待提高，总体来看是瑕不掩瑜
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 3100 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
动力随踩随有，超个车啥的安全感十足，再也不是马路杀手了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机不能太过保守，不能安装第三方软件，可玩性较低
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