零跑C10 2024款 210智享版
零跑C10限时优惠1.5万 欢迎试乘试驾 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
13.08万
车型口碑:
4.57 分(250条口碑)
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指 导 价:
14.58万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001792090
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4.39 万 0.60 万
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11.38 万 1.50 万
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12.48 万 1.20 万
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13.58 万 1.30 万
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15.08 万 0.50 万
厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | WLTC纯电续航里程(km) | 140 |
CLTC纯电续航里程(km) | 210 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 3 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 170 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 1.5L 95马力 L4 | 电动机(Ps) | 231 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4739*1900*1680 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.68 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.94 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 5.1 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1680 | 轴距(mm) | 2825 |
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前轮距(mm) | 1625 | 后轮距(mm) | 1620 |
空载最小离地间隙(mm) | 180 | 接近角(°) | 17 |
离去角(°) | 23 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 50 |
后备厢容积(L) | 370-835 | 整备质量(kg) | 1925 |
最大满载质量(kg) | 2300 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 68 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
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后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 140 |
CLTC纯电续航里程(km) | 210 | WLTC综合续航(km) | 1020 |
电池能量(kWh) | 28.4 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 35 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 3 | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
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后轮胎规格 | 235/55 R18 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 620 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
一、选车经历
1. 自己这次的选车心路历程很简单,当时在微博看见C10的外观,就一眼喜欢上了,再加上一直想换一辆增程的电动车,小定之后就一直等着发布会。之前只试驾过了新岚图free,最终因为外观还是选择零跑C10。
2. 感觉同价位对比其他车型,零跑C10的优势和特点很明显,比如外观、内饰都能算是它的优势吧,性能、智能化等方面够用就好,毕竟只是为了自己的日常通行便利。
二、提车体验
1. 提车的过程也简单,到店验车、上牌等环节都挺快,就是厦门的提车没啥仪式感。
2. 零跑的服务这块,销售人员的热情、专业、周到,送了一些店家的小礼品,提车这边的小哥服务态度也好,开心开心极了,我是全款买车。根本没有网上说的乱七八糟的。
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【最不满意的一点】 | |||||
配置:
我这款是增程智享版。因为我这是拿到驾照三四年第一次买车,没有可以对比的。就拿试驾来说,我认为它至少不比我试驾的其他几款车差。
空间:
空间大!无需多言!无可争议!
续航:
这台车纯电充满显示的是180公里续航,我提车当天跑西安快速路,基本是1:1在跑。
使用极限纯电能够在电量低于30公里续航的时候启动发动机,大概是30公里吧,因为真的没感受到过发动机启动的声音。跑到南郊后看油耗是7.1,看群里大哥哥们说如果跑高速的话,可以使用燃油优先,这样比较省。
智能化:
智能化方面,小零可以控制很多功能,对我来说完全够用了。
我认为小零目前也只是车机水平,没有达到智能水平,有些时候我会像使用手机一样去使用它,比如想让它控制车辆行驶啥的,但是它没有响应?。后来想了想这也是好事,汽车在道路上毕竟还是安全为主,如果通过语音操作的话极容易产生误判,进而发生**。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一位零跑C10的车主,我对这款车的整体表现非常满意,尤其是在性价比、智能科技和驾驶体验方面,它完全超出了我的预期。
首先,零跑C10的外观设计非常符合我的审美。简洁流畅的线条搭配极具未来感的前脸设计,给人一种科技与时尚并存的感觉。车身尺寸适中,既适合城市通勤,又能满足家庭出行的需求。内饰方面,用料扎实,做工精致,座椅舒适度很高,长时间驾驶也不会感到疲劳。
其次,零跑C10的智能化配置让我印象深刻。它搭载了先进的智能座舱系统,语音识别反应迅速,操作流畅,导航、音乐、空调等功能都能通过语音轻松控制。此外,车辆的辅助驾驶功能也非常实用,比如自适应巡航、车道保持和自动泊车等功能,大大提升了驾驶的安全性和便利性。
在动力和续航方面,零跑C10的表现同样出色。电动版的续航里程完全能够满足日常通勤和短途旅行的需求,充电速度也很快,使用起来非常省心。车辆的加速平顺,动力输出线性,底盘调校偏向舒适,能够很好地过滤路面的颠簸,乘坐体验非常舒适。
最后,零跑C10的性价比非常高。在同级别车型中,它的配置和性能都处于领先水平,但价格却非常亲民。对于像我这样注重实用性和科技感的消费者来说,零跑C10无疑是一个非常好的选择。
总的来说,零跑C10是一款集颜值、智能、舒适和性价比于一身的优秀车型,我非常推荐给那些正在寻找高品质电动车的朋友们!
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【最不满意的一点】 | |||||
开了几千公里高速,悬挂和隔音需要加强,还差个电动门把手
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购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 10.5 升/百公里 | 目前行驶 | 100 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我其实买车很干脆,之前买了个二手车练手过年期间撞了,那就想说买个新车吧哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
汽车软件打开之后按预算搜了一下,灰色的零跑c10很显眼,很好看哈哈哈哈。然后觉得就这个了,看了两个内饰配色一开始是觉得紫色还不错的打算去店里订车。
第二天进店之后直奔灰色的才10就去了。销售说什么我也没在听的,上车感觉我靠这车真宽敞。店里的展车内饰是橙色的,越看越顺眼。店里c11内饰是紫色的,上午坐了一下就感觉还是橙色好看,感觉紫色的内饰灰突突,有一种不干净的感觉。就决定买橙色了。ps 店里另一个销售小哥自己就是c10车主苔原灰橙色内饰还贴了个悬浮顶,真的很好看。我就想说我也要贴悬浮顶。然后就订车了,正好店里有现车,年后第一天提车哈哈哈哈哈哈。
开上车的第一感受,真的是跟油车差太多了,一开始不太习惯怀挡,用用就习惯了。
小插曲,提车第二天,也就是开心车第一天上班,因为没钱租单位写字楼的车库,就停路边,停车环境很不好,到处都是电线杆,我心血来潮听了一下自动泊车,结果没想到电线杆接地的部分有个铁箱子,第一天就给挂了哈哈哈哈哈哈哈,不过不是很在意也不想修。就这样吧,有划痕这才是我的车。
关于车衣车膜,店里说送,本来想说车膜我就不贴了,不喜欢黑黑的膜也不安全,车衣道是可以贴一个,还没去贴就刮了,那索性车衣也不贴了。
and 今天联系了店 ,去贴了悬浮顶,贴完了好帅哈哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
倒是没什么不满意 续航一点点短 非要让人写不满意干嘛 我很爱
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购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 12600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为零跑C10增程版210智享版的车主,我在宜昌的日常用车体验可以用“惊喜”来形容。这款车不仅满足了我对新能源车的期待,还在细节上给了我不少超出预期的感受。
首先,增程版的续航表现让我非常满意。在宜昌这种多山地形中,C10的增程系统表现得游刃有余。纯电模式下,210公里的续航完全能满足我日常通勤的需求,而增程模式则让我在长途出行时彻底告别了续航焦虑。无论是市区穿梭还是周边自驾,C10都能轻松应对。
其次,动力表现让我印象深刻。宜昌的坡道和弯道较多,但C10的电机响应非常迅速,加速平顺且有力,爬坡时毫不费力。底盘调校也很扎实,过弯时车身稳定性很好,给人一种很强的驾驶信心。
空间方面,C10的表现同样出色。作为一款家用SUV,它的后排空间宽敞,后备箱容量也足够大,完全能满足一家人的出行需求。内饰设计简洁大方,用料扎实,尤其是座椅的舒适性让我在长时间驾驶后也不会感到疲惫。
智能化配置是C10的一大亮点。车机系统操作流畅,语音识别准确率高,导航和娱乐功能都很实用。辅助驾驶功能在宜昌复杂的路况中表现得非常可靠,尤其是自动泊车功能,让我在狭窄的车位中也能轻松停车。
唯一美中不足的情况就是需要厂家多,ota车机系统尽量做到新的用户待遇一致,不出现新老用户差异对待争取做到跟奇瑞大厂一样,做到整车终身质保以及三电终身质保。
总的来说,零跑C10增程版210智享版在宜昌的用车体验让我非常满意。它不仅是一台省心、省钱的新能源车,更是一台能带来驾驶乐趣和舒适体验的智能座驾。如果你也在考虑入手一台新能源SUV,C10绝对值得一试。
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【最不满意的一点】 | |||||
迄今为止没有特别不满意的地方,唯一需要改进的地方就是多ot以及将车辆后备箱高度降低一点。
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购买地点 | 开封 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 3.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3918 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方,性价比,质价比以及安全性,另外性价比不得不提一句,零跑C10这个价钱个人感觉完全属于二三十万价位区间的车辆定位。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方目前来说就是胎噪和风噪确实比较大。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我是从比亚迪秦plusdmi 换的零跑C10,还是感觉有很大的提升。
第一、车子外观很帅气,车身尺寸比较大,轴距很大车内空间也就更大很舒服。
第二、前后贯穿式车灯很帅气,还有灯语展示,很科幻。
第三、车子座椅很舒服,有弹性。材质很好,手感很巴适。而且前排座椅可以放平很实用。
第四、辅助驾驶很方便,可以短暂解放双手。
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【最不满意的一点】 | |||||
第一、门把手不能电动打开很不方便,亲朋好友第一次都不会用,希望早点改进。
第二、ACC和LCC的时候,车速在100码速度以上方向盘会画龙,不知道是不是四轮定位的问题。
第三、就是跑高速的时候风噪会比较大。
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | 购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 4500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我觉得C10这个车综合性方面真的很棒,看得出来走的实用化路线,而且好看的车漆颜色都彰显出来年轻的气质。外观设计不中庸表现十分丰富,坐过我车的人都觉得很舒畅,隔音效果我觉得处理的也还不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
从外观看上去都是比较有质感的,出门随时能来一把炫酷激情的追逐,相比来说这个价位的车子也还算可以的,液晶中控屏立在那里我也不会有视线阻挠,而且买的时候的价格更划算,没什么不满意的了。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3100 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
整体使用下来觉得很不错了,性价比挺高的十多万给了这样的配置一点小缺点是可以接受的,车机看看视频也流畅孩子还可以看动画片,晚上放音乐时打开氛围灯,也很好看 用灵动空间设置些用车情景 比如”公主请上车,别忘了拿手机”之类的语言提醒
把情绪价值拉满
期待零跑后期OTA升级更多的功能
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【最不满意的一点】 | |||||
风噪太大尤其是高速的时候 开个一百码以上,玻璃都漏风冷嗖嗖的车上音乐都听不清了,车机软件太少了而且网络信号不是很稳定
乡里村里经常收不到信号,毕竟是4G网然后就是行车记录仪只能看前面的录像希望后期可以升级下毕竟是有后摄像头的还有个bug就是开了雾灯或者雨刮器开个高速就不能使用acc和Icc了 必须关掉才能打开最后就是降价太快,提车几天就元旦降价了。
台哈哈
早买早享受,晚买享折扣
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车子的外观很耐看,前脸饱满很有气势,车尾简单大气不拖泥带水。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉车子胎噪有点大,隔音效果不太好。可能是选装了20寸的轮毂原因吧。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 1 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
空间大,孩子1.7米,后排座可以把腿伸直,座椅很柔软,宽且长,腿部支撑很好。市区驾驶感受,软绵绵,底盘非常软,几乎纯电行驶,商充,大概0.15元每公里,非常节省。为了赶上年底的省补末班车,把旧车卖了,得补贴,还是非常划算。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.升级的优科豪马轮胎,扁平化低,胎较硬,噪音很大,尤其是不平整路面。
2.底盘的隔音不好,有溅起小石子打到底盘声音,非常清脆清晰,需要做个装甲。
3.抽中了2600龙膜,真垃圾,透光,隔热,都不行,真是丢龙膜品牌。
4.高速能耗较高,风噪有点大。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 6个 | 前方感知摄像头像素 | ● 200万 |
环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 机械钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 |
远程启动功能 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
场景灯语 | ○ | - | - |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,小零 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ○ 256色 | 主动式环境氛围灯 | ○ |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ○ | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ○ | - | - |
购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 620 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
一、选车经历
1. 自己这次的选车心路历程很简单,当时在微博看见C10的外观,就一眼喜欢上了,再加上一直想换一辆增程的电动车,小定之后就一直等着发布会。之前只试驾过了新岚图free,最终因为外观还是选择零跑C10。
2. 感觉同价位对比其他车型,零跑C10的优势和特点很明显,比如外观、内饰都能算是它的优势吧,性能、智能化等方面够用就好,毕竟只是为了自己的日常通行便利。
二、提车体验
1. 提车的过程也简单,到店验车、上牌等环节都挺快,就是厦门的提车没啥仪式感。
2. 零跑的服务这块,销售人员的热情、专业、周到,送了一些店家的小礼品,提车这边的小哥服务态度也好,开心开心极了,我是全款买车。根本没有网上说的乱七八糟的。
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【最不满意的一点】 | |||||
配置:
我这款是增程智享版。因为我这是拿到驾照三四年第一次买车,没有可以对比的。就拿试驾来说,我认为它至少不比我试驾的其他几款车差。
空间:
空间大!无需多言!无可争议!
续航:
这台车纯电充满显示的是180公里续航,我提车当天跑西安快速路,基本是1:1在跑。
使用极限纯电能够在电量低于30公里续航的时候启动发动机,大概是30公里吧,因为真的没感受到过发动机启动的声音。跑到南郊后看油耗是7.1,看群里大哥哥们说如果跑高速的话,可以使用燃油优先,这样比较省。
智能化:
智能化方面,小零可以控制很多功能,对我来说完全够用了。
我认为小零目前也只是车机水平,没有达到智能水平,有些时候我会像使用手机一样去使用它,比如想让它控制车辆行驶啥的,但是它没有响应?。后来想了想这也是好事,汽车在道路上毕竟还是安全为主,如果通过语音操作的话极容易产生误判,进而发生**。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一位零跑C10的车主,我对这款车的整体表现非常满意,尤其是在性价比、智能科技和驾驶体验方面,它完全超出了我的预期。
首先,零跑C10的外观设计非常符合我的审美。简洁流畅的线条搭配极具未来感的前脸设计,给人一种科技与时尚并存的感觉。车身尺寸适中,既适合城市通勤,又能满足家庭出行的需求。内饰方面,用料扎实,做工精致,座椅舒适度很高,长时间驾驶也不会感到疲劳。
其次,零跑C10的智能化配置让我印象深刻。它搭载了先进的智能座舱系统,语音识别反应迅速,操作流畅,导航、音乐、空调等功能都能通过语音轻松控制。此外,车辆的辅助驾驶功能也非常实用,比如自适应巡航、车道保持和自动泊车等功能,大大提升了驾驶的安全性和便利性。
在动力和续航方面,零跑C10的表现同样出色。电动版的续航里程完全能够满足日常通勤和短途旅行的需求,充电速度也很快,使用起来非常省心。车辆的加速平顺,动力输出线性,底盘调校偏向舒适,能够很好地过滤路面的颠簸,乘坐体验非常舒适。
最后,零跑C10的性价比非常高。在同级别车型中,它的配置和性能都处于领先水平,但价格却非常亲民。对于像我这样注重实用性和科技感的消费者来说,零跑C10无疑是一个非常好的选择。
总的来说,零跑C10是一款集颜值、智能、舒适和性价比于一身的优秀车型,我非常推荐给那些正在寻找高品质电动车的朋友们!
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【最不满意的一点】 | |||||
开了几千公里高速,悬挂和隔音需要加强,还差个电动门把手
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购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 10.5 升/百公里 | 目前行驶 | 100 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我其实买车很干脆,之前买了个二手车练手过年期间撞了,那就想说买个新车吧哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
汽车软件打开之后按预算搜了一下,灰色的零跑c10很显眼,很好看哈哈哈哈。然后觉得就这个了,看了两个内饰配色一开始是觉得紫色还不错的打算去店里订车。
第二天进店之后直奔灰色的才10就去了。销售说什么我也没在听的,上车感觉我靠这车真宽敞。店里的展车内饰是橙色的,越看越顺眼。店里c11内饰是紫色的,上午坐了一下就感觉还是橙色好看,感觉紫色的内饰灰突突,有一种不干净的感觉。就决定买橙色了。ps 店里另一个销售小哥自己就是c10车主苔原灰橙色内饰还贴了个悬浮顶,真的很好看。我就想说我也要贴悬浮顶。然后就订车了,正好店里有现车,年后第一天提车哈哈哈哈哈哈。
开上车的第一感受,真的是跟油车差太多了,一开始不太习惯怀挡,用用就习惯了。
小插曲,提车第二天,也就是开心车第一天上班,因为没钱租单位写字楼的车库,就停路边,停车环境很不好,到处都是电线杆,我心血来潮听了一下自动泊车,结果没想到电线杆接地的部分有个铁箱子,第一天就给挂了哈哈哈哈哈哈哈,不过不是很在意也不想修。就这样吧,有划痕这才是我的车。
关于车衣车膜,店里说送,本来想说车膜我就不贴了,不喜欢黑黑的膜也不安全,车衣道是可以贴一个,还没去贴就刮了,那索性车衣也不贴了。
and 今天联系了店 ,去贴了悬浮顶,贴完了好帅哈哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
倒是没什么不满意 续航一点点短 非要让人写不满意干嘛 我很爱
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购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 12600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为零跑C10增程版210智享版的车主,我在宜昌的日常用车体验可以用“惊喜”来形容。这款车不仅满足了我对新能源车的期待,还在细节上给了我不少超出预期的感受。
首先,增程版的续航表现让我非常满意。在宜昌这种多山地形中,C10的增程系统表现得游刃有余。纯电模式下,210公里的续航完全能满足我日常通勤的需求,而增程模式则让我在长途出行时彻底告别了续航焦虑。无论是市区穿梭还是周边自驾,C10都能轻松应对。
其次,动力表现让我印象深刻。宜昌的坡道和弯道较多,但C10的电机响应非常迅速,加速平顺且有力,爬坡时毫不费力。底盘调校也很扎实,过弯时车身稳定性很好,给人一种很强的驾驶信心。
空间方面,C10的表现同样出色。作为一款家用SUV,它的后排空间宽敞,后备箱容量也足够大,完全能满足一家人的出行需求。内饰设计简洁大方,用料扎实,尤其是座椅的舒适性让我在长时间驾驶后也不会感到疲惫。
智能化配置是C10的一大亮点。车机系统操作流畅,语音识别准确率高,导航和娱乐功能都很实用。辅助驾驶功能在宜昌复杂的路况中表现得非常可靠,尤其是自动泊车功能,让我在狭窄的车位中也能轻松停车。
唯一美中不足的情况就是需要厂家多,ota车机系统尽量做到新的用户待遇一致,不出现新老用户差异对待争取做到跟奇瑞大厂一样,做到整车终身质保以及三电终身质保。
总的来说,零跑C10增程版210智享版在宜昌的用车体验让我非常满意。它不仅是一台省心、省钱的新能源车,更是一台能带来驾驶乐趣和舒适体验的智能座驾。如果你也在考虑入手一台新能源SUV,C10绝对值得一试。
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【最不满意的一点】 | |||||
迄今为止没有特别不满意的地方,唯一需要改进的地方就是多ot以及将车辆后备箱高度降低一点。
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购买地点 | 开封 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 3.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3918 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方,性价比,质价比以及安全性,另外性价比不得不提一句,零跑C10这个价钱个人感觉完全属于二三十万价位区间的车辆定位。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方目前来说就是胎噪和风噪确实比较大。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我是从比亚迪秦plusdmi 换的零跑C10,还是感觉有很大的提升。
第一、车子外观很帅气,车身尺寸比较大,轴距很大车内空间也就更大很舒服。
第二、前后贯穿式车灯很帅气,还有灯语展示,很科幻。
第三、车子座椅很舒服,有弹性。材质很好,手感很巴适。而且前排座椅可以放平很实用。
第四、辅助驾驶很方便,可以短暂解放双手。
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【最不满意的一点】 | |||||
第一、门把手不能电动打开很不方便,亲朋好友第一次都不会用,希望早点改进。
第二、ACC和LCC的时候,车速在100码速度以上方向盘会画龙,不知道是不是四轮定位的问题。
第三、就是跑高速的时候风噪会比较大。
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | 购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 4500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我觉得C10这个车综合性方面真的很棒,看得出来走的实用化路线,而且好看的车漆颜色都彰显出来年轻的气质。外观设计不中庸表现十分丰富,坐过我车的人都觉得很舒畅,隔音效果我觉得处理的也还不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
从外观看上去都是比较有质感的,出门随时能来一把炫酷激情的追逐,相比来说这个价位的车子也还算可以的,液晶中控屏立在那里我也不会有视线阻挠,而且买的时候的价格更划算,没什么不满意的了。
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3100 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
整体使用下来觉得很不错了,性价比挺高的十多万给了这样的配置一点小缺点是可以接受的,车机看看视频也流畅孩子还可以看动画片,晚上放音乐时打开氛围灯,也很好看 用灵动空间设置些用车情景 比如”公主请上车,别忘了拿手机”之类的语言提醒
把情绪价值拉满
期待零跑后期OTA升级更多的功能
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【最不满意的一点】 | |||||
风噪太大尤其是高速的时候 开个一百码以上,玻璃都漏风冷嗖嗖的车上音乐都听不清了,车机软件太少了而且网络信号不是很稳定
乡里村里经常收不到信号,毕竟是4G网然后就是行车记录仪只能看前面的录像希望后期可以升级下毕竟是有后摄像头的还有个bug就是开了雾灯或者雨刮器开个高速就不能使用acc和Icc了 必须关掉才能打开最后就是降价太快,提车几天就元旦降价了。
台哈哈
早买早享受,晚买享折扣
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车子的外观很耐看,前脸饱满很有气势,车尾简单大气不拖泥带水。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉车子胎噪有点大,隔音效果不太好。可能是选装了20寸的轮毂原因吧。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 1 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
空间大,孩子1.7米,后排座可以把腿伸直,座椅很柔软,宽且长,腿部支撑很好。市区驾驶感受,软绵绵,底盘非常软,几乎纯电行驶,商充,大概0.15元每公里,非常节省。为了赶上年底的省补末班车,把旧车卖了,得补贴,还是非常划算。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.升级的优科豪马轮胎,扁平化低,胎较硬,噪音很大,尤其是不平整路面。
2.底盘的隔音不好,有溅起小石子打到底盘声音,非常清脆清晰,需要做个装甲。
3.抽中了2600龙膜,真垃圾,透光,隔热,都不行,真是丢龙膜品牌。
4.高速能耗较高,风噪有点大。
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