极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2023款 525 森林版 175kW
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
14.98万
车型口碑：
4.42 闂佸憡甯幏锟�(2闂佸搫顦埀顒€鍟跨紞鎾剁棯鐢喗瀚�)
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指 导 价：
18.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009309454
主营品牌
最高降价车型
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11.98 万 0.80 万
基本参数
| 厂商 | 北汽新能源 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.06 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 525 | 快充时间(小时) | 0.43 |
| 慢充时间(小时) | 5.7 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 175 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 电动机(Ps) | 238 | 长*宽*高(mm) | 4930*1940*1599 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.67 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 五年或12万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1599 | 轴距(mm) | 2915 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1660 | 后轮距(mm) | 1640 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 140 | 接近角(°) | 16 |
| 离去角(°) | 16 | 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | 560-1300 |
| 风阻系数(Cd) | 0.234 | 整备质量(kg) | 1900 |
| 最大满载质量(kg) | 2350 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 175 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 525 |
| 电池能量(kWh) | 65.6 | 电池能量密度(Wh/kg) | 183.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.8 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.43 |
| 慢充时间(小时) | 5.7 | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
最满意的就是电耗，从一开始的担心到现在的完全放心，已经发生了质的改变，它在我心里的地位也是越来越高，也因此所以在日常使用的时候一点都不心疼，因为电耗磨合的比较到位，生活中对它的利用率也是只增不减，在使用的过程也不用天天盯着油表，还是挺放心的。
【最不满意的一点】
唯一不满意的就是方向盘，转动的过程中觉得有一些沉重感，不够轻松，但它是没有什么虚位的，只能说有优点就有缺点吧。
【空间】
空间就很充实了，以前开的车子是普通的小轿车，换了中型SUV之后，感觉空间得到了全面的提升，不论怎么伸展、怎么使用都是足够宽松以及充实的状态，拥有着较强的乘坐舒适性，也让我觉得没有什么压力感了。
【动力】
拥有着不同的驾驶类型，主要是我都尝试过了，还是挺丰富多彩的，而且有了发动机启停技术也比较流畅，还配有能量回收系统以及自动驻车和上坡辅助，所以日常操控的时候难度一点都不高，上坡的时候也能可以维持着比较稳定的状况，前后都配有驻车雷达，挺有警觉性的，倒车时候有倒车辅助，所以新手也不用觉得慌张，巡航系统也是目前比较先进的那种，而且它可以自主的进行车道保持辅助以及车道居中保持，还有就是道路交通标识识别，比较智能，不过可能是因为车型比较大吧，所以在操控方向盘的时候觉得手感有一些沉重。
【操控】
【油耗】
虽然它的体型比较大，对电耗也有过操心的情况，但操心的时期是非常短的，就是提车那几天让我有一些焦虑，后来整体的下降速度就越来越快，趋势也越来越明显，现在的数值也围绕在我的要求范围之内了，仅仅一个月左右的时长就能这么的完善，让我觉得挺惊喜的，也因此对它产生了更好的印象，而且一旦降下来之后，面对一些不同路况的时候，尽管有一些上涨的情况，但上涨的幅度并不会那么的大，所以降下来之后就可以把心放在肚子里，放放心心的去代步使用了。
【舒适性】
【外观】
外观设计的比较运动，也比较炫酷，而且让我觉得能起到一项修饰作用的就是车型的这个行李架，既可以用来放东西，不放的时候又可以提升整辆车子的高度，产生一种较强烈的越野感，侧身的线条也比较好看，尤其是车门附近运用了线条的优势，所以看起来就比较有层次感，也会更加的立体一些，颜色也挺有质感的，现在是夏天嘛，看起来不会很厚重，但又能够留下比较好的印象。
【内饰】
内饰感觉还是挺用心的，也比较豪华，比较有特色的可能就是这个中控屏，它是那种半悬浮式的类型，高度也很合适，方向盘后边儿的液晶仪表盘是凹陷进去的内嵌式，所以这两者就会有两种不同的视觉呈现，其次就是这个空调孔，也是比较经典以及传统的那种形状，在两侧的位置，平常清洁的时候也挺方便的，而且整个内饰的颜色大面积都是浅灰色和深灰色相结合的，所以是不同的色调，看起来也就不会单调了，反而还让人觉得挺成熟的，大部分的实体按钮和操控的东西都集中在中控屏的下方，比较有集中趋势，平常使用以及操控的时候也比较方便。
【性价比】
车子的价格还是挺便宜的，先在网上了解了一下报价，然后到线下的4s店实际的询问了一下，因为要针对性的进行了解，就挺看好它的，最后到手的价格我个人觉得还挺便宜的，没有超出预算范围，而且在折扣方面也享受到了不错的力度，能比原价省下不少，从各个角度去衡量，都一致觉得它的性价比比较高。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2023年5月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 1520 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
【最满意的一点】
这是一台更帅的车，其实它的设计我认为是同价位当中最好看的，当然每个人对于车子的看法是不同的，我觉得好就行了。
【最不满意的一点】
确实有更好的设计，更好的外形，也有更好的内饰，车机也流畅，其实已经很完美了，但除了这点之外，如果它的舒适性再好一点，那就相当棒了。
【空间】
空间：这辆车的空间是非常适合的，尤其是它的后备箱也大，当然它的后排空间也同样是非常好的，所以真的是一台实力颜值并存的车。
【动力】
动力：挺好开的，因为它的方向盘非常的轻盈，而且转向很精准，提速又快，极狐真的太厉害了，调教的非常棒。
【操控】
【油耗】
电耗：续航也能有个400公里，因为确实有着更好的加速，有着更低的使用成本，所以我特别的满意。
【舒适性】
【外观】
外观：设计真的让我特别喜欢，因为那种时尚感，那种未来感真的很棒，新能源车就是有很超前的设计。
【内饰】
内饰：内饰也非常豪华，而且它会给我一种很好的氛围感，乘坐在车内会觉得非常安心，反正就是特别好。
【性价比】
性价比：性价比也挺高的，当然了，其实没啥优惠，还有就是后期的保值率也不知道如何，这就是我担心的。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | - |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 8个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 百度 |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | - | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | - | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 20.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 车载智能系统 | ● α-OS |
| 多指飞屏操控 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
最满意的就是电耗，从一开始的担心到现在的完全放心，已经发生了质的改变，它在我心里的地位也是越来越高，也因此所以在日常使用的时候一点都不心疼，因为电耗磨合的比较到位，生活中对它的利用率也是只增不减，在使用的过程也不用天天盯着油表，还是挺放心的。
【最不满意的一点】
唯一不满意的就是方向盘，转动的过程中觉得有一些沉重感，不够轻松，但它是没有什么虚位的，只能说有优点就有缺点吧。
【空间】
空间就很充实了，以前开的车子是普通的小轿车，换了中型SUV之后，感觉空间得到了全面的提升，不论怎么伸展、怎么使用都是足够宽松以及充实的状态，拥有着较强的乘坐舒适性，也让我觉得没有什么压力感了。
【动力】
拥有着不同的驾驶类型，主要是我都尝试过了，还是挺丰富多彩的，而且有了发动机启停技术也比较流畅，还配有能量回收系统以及自动驻车和上坡辅助，所以日常操控的时候难度一点都不高，上坡的时候也能可以维持着比较稳定的状况，前后都配有驻车雷达，挺有警觉性的，倒车时候有倒车辅助，所以新手也不用觉得慌张，巡航系统也是目前比较先进的那种，而且它可以自主的进行车道保持辅助以及车道居中保持，还有就是道路交通标识识别，比较智能，不过可能是因为车型比较大吧，所以在操控方向盘的时候觉得手感有一些沉重。
【操控】
【油耗】
虽然它的体型比较大，对电耗也有过操心的情况，但操心的时期是非常短的，就是提车那几天让我有一些焦虑，后来整体的下降速度就越来越快，趋势也越来越明显，现在的数值也围绕在我的要求范围之内了，仅仅一个月左右的时长就能这么的完善，让我觉得挺惊喜的，也因此对它产生了更好的印象，而且一旦降下来之后，面对一些不同路况的时候，尽管有一些上涨的情况，但上涨的幅度并不会那么的大，所以降下来之后就可以把心放在肚子里，放放心心的去代步使用了。
【舒适性】
【外观】
外观设计的比较运动，也比较炫酷，而且让我觉得能起到一项修饰作用的就是车型的这个行李架，既可以用来放东西，不放的时候又可以提升整辆车子的高度，产生一种较强烈的越野感，侧身的线条也比较好看，尤其是车门附近运用了线条的优势，所以看起来就比较有层次感，也会更加的立体一些，颜色也挺有质感的，现在是夏天嘛，看起来不会很厚重，但又能够留下比较好的印象。
【内饰】
内饰感觉还是挺用心的，也比较豪华，比较有特色的可能就是这个中控屏，它是那种半悬浮式的类型，高度也很合适，方向盘后边儿的液晶仪表盘是凹陷进去的内嵌式，所以这两者就会有两种不同的视觉呈现，其次就是这个空调孔，也是比较经典以及传统的那种形状，在两侧的位置，平常清洁的时候也挺方便的，而且整个内饰的颜色大面积都是浅灰色和深灰色相结合的，所以是不同的色调，看起来也就不会单调了，反而还让人觉得挺成熟的，大部分的实体按钮和操控的东西都集中在中控屏的下方，比较有集中趋势，平常使用以及操控的时候也比较方便。
【性价比】
车子的价格还是挺便宜的，先在网上了解了一下报价，然后到线下的4s店实际的询问了一下，因为要针对性的进行了解，就挺看好它的，最后到手的价格我个人觉得还挺便宜的，没有超出预算范围，而且在折扣方面也享受到了不错的力度，能比原价省下不少，从各个角度去衡量，都一致觉得它的性价比比较高。
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【动力】
动力：挺好开的，因为它的方向盘非常的轻盈，而且转向很精准，提速又快，极狐真的太厉害了，调教的非常棒。
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