最高降价车型
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81.49 万 0.00 万
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82.49 万 0.00 万
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23.55 万 0.00 万
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24.99 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 特斯拉中国 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 554 | 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 10 | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 220 | 最大扭矩(N·m) | 440 |
| 电动机(Ps) | 299 | 长*宽*高(mm) | 4750*1921*1624 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 217 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.45 |
| 整车质保 | 四年或8万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1624 | 轴距(mm) | 2890 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1636 | 后轮距(mm) | 1636 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 167 | 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 18 | 最大爬坡度(%) | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | 16.7 | 最小转弯半径(m) | 6.065 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 前备厢容积(L) | 117 | 后备厢容积(L) | 971-2158 |
| 风阻系数(Cd) | 0.23 | 整备质量(kg) | 1911 |
| 最大满载质量(kg) | 2319 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 440 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 220 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 554 |
| 电池能量(kWh) | 60 | 电池能量密度(Wh/kg) | 126 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 12.5 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 10 | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 7524 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
动力表现非常出色，驾驶非常轻松愉快。自动驾驶辅助系统功能强大，长途驾驶时非常省心。内部空间宽敞，适合家庭使用。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
内饰的材质可能稍显简单，虽然符合极简风格，但在豪华感上有所欠缺。
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| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
极致舒适的方向控制感和动力系统的完美配合
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
没有什么不满意的地方，新车和车主需要一段时间的磨合期
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 5234 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
满意的是这个车的操控性比较好，驾驶感比较不错，比较适合比较喜欢运动的年轻人，这个车全景大天窗也是我比较喜欢的一个点。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意：就是哨兵模式掉电比较快，底盘太硬了比较颠簸，内饰比较毛胚，车漆比较薄....
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| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 160 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
Model Y 的外观极具辨识度，线条流畅，科技感十足，完美契合我的审美。也能够匹配各种改色膜，让爱车随时随地穿新衣！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
它也并非十全十美，比如内饰部分材质的质感稍差，塑料感略强，粘灰粘毛，不好打理。需要自己买各种脚垫、装饰品搞装修～，后期也需要注意维护，保持干净卫生。
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| 购买地点 | 荆州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 16000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
终于把特斯拉Model Y开回家啦！刚开始的时候开心每天开着到处炫还是跟忍不住跟大伙唠唠我的感受。
买车前，预算是我考虑的头等大事。本来想着花二十来万买个家用车，市面上选择不少，但总觉得差点意思。看了一圈，合资品牌的SUV，配置高的价格超预算，价格合适的配置又太寒碜。自主品牌倒是性价比高，可老婆更看重品牌和科技感。直到遇见特斯拉Model Y，它当时的价格在我的预算边缘试探，咬咬牙也能拿下。想着它保值率还不错，以后换车也亏不了太多，这才下定决心。
刚坐进Model Y的驾驶座，那种简洁又科技感满满的内饰就把我吸引住了。没有传统汽车密密麻麻的按键，一块大屏幕集成了所有功能，操作起来特别流畅，就跟玩平板电脑似的。中控台的设计简约大方，座椅的材质舒适又透气，久坐也不累。老婆特别喜欢它全景天窗，虽然有人说夏天会晒，但贴个好点的隔热膜，再打开遮阳帘，晚上躺着看星星，浪漫得很。
省钱这点，Model Y真的太让我省心了。以前开油车，每个月加油都得花不少钱，现在换了电车，家里装了充电桩，晚上低谷电价充电，一公里才几分钱，一个月下来电费也就百来块。保养费用也低，没有发动机那些复杂的机械部件，不用频繁换机油、机滤，一年保养一次就行，算下来比油车省太多了。
当然，最让我着迷的还是它的速度与激情。只要轻轻踩下电门，源源不断的动力就汹涌而来，那种推背感比坐过山车还刺激。在高速上超车，轻轻松松，一脚电门下去，瞬间就能把其他车甩在身后。而且它的操控性也特别好，方向盘转向精准，指哪打哪，开起来特别顺手。
买了特斯拉Model Y后，生活变得更加丰富多彩。周末可以随时来一场说走就走的旅行，不用担心油费太贵。它不仅是一辆车，更是我追求速度与激情的伙伴，让我在平凡的生活中找到了新的乐趣。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车子把手虽然好看，但是感觉开门进去的时候不太方便
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
第一，续航里程让人放心，基本上8折左右，而且电车确实省钱，一公里基本在1毛多。
第二，音响效果特别好，不比大品牌音响查。
第三，空调好，无论制热还是制冷，都非常迅速。
第四，空间大，真的大，尤其后备箱，能放能拉。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
第一、舒适性差，尤其坐后排，太颠了。谁有好的办法能改善啊？
第二、手机无线充电，基本上用不了，功率太小了。
第三、比较素，毛坯。
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年的1月5日购买这台二手特斯拉model 3，做了一次大怨种，到今天已经使用了4个月，总里程数达到54000公里，也就是我跑了8000公里，特斯拉开起来很爽很干脆，这台车是越开越顺手，到目前没有遇到什么大问题。就网友比较关心的话题，我这边也分享一下：
1、操控感。自从开了这电车之后，真是回不去燃油车了，电车的加速猛，在跑盘山路的时候特别爽。五一的时候，去了一趟阳春鸡笼顶看高山杜鹃，在二车道的山路中，只要逮到3秒钟的机会，想超车简直是随心所欲，尤其上坡的时候，看到慢吞吞的燃油车，一脚电门推背然后超车的感觉特别爽，建议买了特斯拉的小伙伴，有时间去跑跑盘山路，特斯拉值得你玩一转。2、乘坐感受。座椅有点弹，像塞满橡皮筋一样，说不上舒适，人高马大的，做model 3后排感觉很紧促，大热天的话，车顶很热，即使是加了遮阳棚。
3、动能回收。这个是很多网友热议的话题，说特斯拉刹不住车，我开了8000KM，这种担忧一点都没有，我的model3是长续航版，是可以调为无动能回收的，后来新款的model 3是没得调无回收。但自从我开了动能回收之后，不用经常踩刹车了，到红绿灯自动减速停下，绿色时踩电门就走，很是方便。
4、续航焦虑。特斯拉的续航很实，我平时也就上下班，大概是12度，几乎能做到1:1。买纯电车的话，首先你要有个车位，能够安装充电桩，每天回家那就完全没有续航焦虑。如果你没有车位，那就要看周围的充电桩数量够不够，充电是否方便，用车只是上下班，周末周边走一走的，400KM的续航完全足够了。如果你经常要跑长途，那还是不建议买纯电车。在外面充电，由于越充到最后越慢，一般不会完全充满，其次用电剩10%的时候，你就要找充电桩了，所以你平时一次能使用的大概是70-80%的电量。
5、智能。停车的时候，距离前后30cm，特斯拉会自动噔的一声把车停住，如果车离前面的车太近，不踩刹车会撞上的话，特斯拉会嘟嘟嘟的提醒，然后变道的时候，后方有车过来，也会嘟嘟嘟提醒，有一次我没注意差点追尾前面车，是特斯拉自动刹车把我吓着了，总体来说，特斯拉的辅助系统真是没得说，棒。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实都很满意的，暂时没有,冬天续航再好点就完美了，，，
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| 购买地点 | 荆州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是优惠力度和驾驶质感，从11月25日收到优惠1万的消息，再想到省补一万六，一下子冲动的下了定，到11月30号提车只用了6天。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意的是荆州本地没有交付中心，还得跑宜昌去提车。交付中心离高铁站很近，坐车5分钟到达。交付小姐姐很给力，提前给充满电了，一路开回去也不会有焦虑。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 11461 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
Modely的设计理念充分体现了现代审美与科技融合的魅力。其流线型的车身线条、独特的前脸造型以及精致的车灯设计，无不展现出品牌的独特气质。车身细节的处理也十分到位，无论是车漆的质感还是车身的工艺，都展现了Modely对品质的追求。
在性能方面，Modely的表现堪称出色。其动力系统强劲有力，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对各种路况。加速迅猛，驾驶起来十分流畅，给人带来极佳的驾驶体验。此外，Modely的操控性能也十分出色，精准的转向和稳定的悬挂系统使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到极大的信心。
Modely的智能化水平在同级别车型中处于领先地位。其车载系统功能丰富，操作便捷，无论是导航、音乐还是电话等功能，都能轻松实现。此外，Modely还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持、自适应巡航等，极大地提升了驾驶的安全性。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是后排安全带未系提醒 真的很烦 所以我决定买几个卡扣
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
性价比很高的车，喜欢驾驶感，大空间，不追求舒适度的可以闭眼冲。品牌靠谱，用车省心，就是大街上同款有点多。如果等焕新款出来，价格优惠肯定没有现在好，现在优惠政策也还不错，如果想入手可以抓紧。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
悬架硬导致车辆在行驶过程中产生明显的颠簸和震感，座椅舒适性也不好，偏向运动风，我就搞不懂这个车需要做运动风格么？谁会去飙车么？开一会就腰酸背痛的，还没座椅通风和加热，反正就是怎么着都硬邦邦不舒服。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 标准/舒适 ● 雪地 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | - | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 HW 4.0 | 芯片总算力 | ● 720 TOPS |
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 7个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 500万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 前方最大探测距离 | ● 424米 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Autopilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 百度 |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ○ |
| 自动泊车入位 | ○ | 遥控泊车 | ○ |
| 自动变道辅助 | ○ | 匝道自动驶出(入) | ○ |
| 信号灯识别 | ○ | 远程召唤 | ○ |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ○ 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 中控屏幕像素密度 | ● 147PPI |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● 特斯拉车载系统软件 |
| 车机智能芯片 | ● AMD Ryzen | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | - |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 14喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 7524 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
动力表现非常出色，驾驶非常轻松愉快。自动驾驶辅助系统功能强大，长途驾驶时非常省心。内部空间宽敞，适合家庭使用。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
内饰的材质可能稍显简单，虽然符合极简风格，但在豪华感上有所欠缺。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
极致舒适的方向控制感和动力系统的完美配合
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有什么不满意的地方，新车和车主需要一段时间的磨合期
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 5234 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
满意的是这个车的操控性比较好，驾驶感比较不错，比较适合比较喜欢运动的年轻人，这个车全景大天窗也是我比较喜欢的一个点。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意：就是哨兵模式掉电比较快，底盘太硬了比较颠簸，内饰比较毛胚，车漆比较薄....
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 160 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
Model Y 的外观极具辨识度，线条流畅，科技感十足，完美契合我的审美。也能够匹配各种改色膜，让爱车随时随地穿新衣！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
它也并非十全十美，比如内饰部分材质的质感稍差，塑料感略强，粘灰粘毛，不好打理。需要自己买各种脚垫、装饰品搞装修～，后期也需要注意维护，保持干净卫生。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 荆州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 16000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
终于把特斯拉Model Y开回家啦！刚开始的时候开心每天开着到处炫还是跟忍不住跟大伙唠唠我的感受。
买车前，预算是我考虑的头等大事。本来想着花二十来万买个家用车，市面上选择不少，但总觉得差点意思。看了一圈，合资品牌的SUV，配置高的价格超预算，价格合适的配置又太寒碜。自主品牌倒是性价比高，可老婆更看重品牌和科技感。直到遇见特斯拉Model Y，它当时的价格在我的预算边缘试探，咬咬牙也能拿下。想着它保值率还不错，以后换车也亏不了太多，这才下定决心。
刚坐进Model Y的驾驶座，那种简洁又科技感满满的内饰就把我吸引住了。没有传统汽车密密麻麻的按键，一块大屏幕集成了所有功能，操作起来特别流畅，就跟玩平板电脑似的。中控台的设计简约大方，座椅的材质舒适又透气，久坐也不累。老婆特别喜欢它全景天窗，虽然有人说夏天会晒，但贴个好点的隔热膜，再打开遮阳帘，晚上躺着看星星，浪漫得很。
省钱这点，Model Y真的太让我省心了。以前开油车，每个月加油都得花不少钱，现在换了电车，家里装了充电桩，晚上低谷电价充电，一公里才几分钱，一个月下来电费也就百来块。保养费用也低，没有发动机那些复杂的机械部件，不用频繁换机油、机滤，一年保养一次就行，算下来比油车省太多了。
当然，最让我着迷的还是它的速度与激情。只要轻轻踩下电门，源源不断的动力就汹涌而来，那种推背感比坐过山车还刺激。在高速上超车，轻轻松松，一脚电门下去，瞬间就能把其他车甩在身后。而且它的操控性也特别好，方向盘转向精准，指哪打哪，开起来特别顺手。
买了特斯拉Model Y后，生活变得更加丰富多彩。周末可以随时来一场说走就走的旅行，不用担心油费太贵。它不仅是一辆车，更是我追求速度与激情的伙伴，让我在平凡的生活中找到了新的乐趣。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车子把手虽然好看，但是感觉开门进去的时候不太方便
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
第一，续航里程让人放心，基本上8折左右，而且电车确实省钱，一公里基本在1毛多。
第二，音响效果特别好，不比大品牌音响查。
第三，空调好，无论制热还是制冷，都非常迅速。
第四，空间大，真的大，尤其后备箱，能放能拉。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
第一、舒适性差，尤其坐后排，太颠了。谁有好的办法能改善啊？
第二、手机无线充电，基本上用不了，功率太小了。
第三、比较素，毛坯。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年的1月5日购买这台二手特斯拉model 3，做了一次大怨种，到今天已经使用了4个月，总里程数达到54000公里，也就是我跑了8000公里，特斯拉开起来很爽很干脆，这台车是越开越顺手，到目前没有遇到什么大问题。就网友比较关心的话题，我这边也分享一下：
1、操控感。自从开了这电车之后，真是回不去燃油车了，电车的加速猛，在跑盘山路的时候特别爽。五一的时候，去了一趟阳春鸡笼顶看高山杜鹃，在二车道的山路中，只要逮到3秒钟的机会，想超车简直是随心所欲，尤其上坡的时候，看到慢吞吞的燃油车，一脚电门推背然后超车的感觉特别爽，建议买了特斯拉的小伙伴，有时间去跑跑盘山路，特斯拉值得你玩一转。2、乘坐感受。座椅有点弹，像塞满橡皮筋一样，说不上舒适，人高马大的，做model 3后排感觉很紧促，大热天的话，车顶很热，即使是加了遮阳棚。
3、动能回收。这个是很多网友热议的话题，说特斯拉刹不住车，我开了8000KM，这种担忧一点都没有，我的model3是长续航版，是可以调为无动能回收的，后来新款的model 3是没得调无回收。但自从我开了动能回收之后，不用经常踩刹车了，到红绿灯自动减速停下，绿色时踩电门就走，很是方便。
4、续航焦虑。特斯拉的续航很实，我平时也就上下班，大概是12度，几乎能做到1:1。买纯电车的话，首先你要有个车位，能够安装充电桩，每天回家那就完全没有续航焦虑。如果你没有车位，那就要看周围的充电桩数量够不够，充电是否方便，用车只是上下班，周末周边走一走的，400KM的续航完全足够了。如果你经常要跑长途，那还是不建议买纯电车。在外面充电，由于越充到最后越慢，一般不会完全充满，其次用电剩10%的时候，你就要找充电桩了，所以你平时一次能使用的大概是70-80%的电量。
5、智能。停车的时候，距离前后30cm，特斯拉会自动噔的一声把车停住，如果车离前面的车太近，不踩刹车会撞上的话，特斯拉会嘟嘟嘟的提醒，然后变道的时候，后方有车过来，也会嘟嘟嘟提醒，有一次我没注意差点追尾前面车，是特斯拉自动刹车把我吓着了，总体来说，特斯拉的辅助系统真是没得说，棒。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实都很满意的，暂时没有,冬天续航再好点就完美了，，，
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| 购买地点 | 荆州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的是优惠力度和驾驶质感，从11月25日收到优惠1万的消息，再想到省补一万六，一下子冲动的下了定，到11月30号提车只用了6天。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意的是荆州本地没有交付中心，还得跑宜昌去提车。交付中心离高铁站很近，坐车5分钟到达。交付小姐姐很给力，提前给充满电了，一路开回去也不会有焦虑。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 11461 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
Modely的设计理念充分体现了现代审美与科技融合的魅力。其流线型的车身线条、独特的前脸造型以及精致的车灯设计，无不展现出品牌的独特气质。车身细节的处理也十分到位，无论是车漆的质感还是车身的工艺，都展现了Modely对品质的追求。
在性能方面，Modely的表现堪称出色。其动力系统强劲有力，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对各种路况。加速迅猛，驾驶起来十分流畅，给人带来极佳的驾驶体验。此外，Modely的操控性能也十分出色，精准的转向和稳定的悬挂系统使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到极大的信心。
Modely的智能化水平在同级别车型中处于领先地位。其车载系统功能丰富，操作便捷，无论是导航、音乐还是电话等功能，都能轻松实现。此外，Modely还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持、自适应巡航等，极大地提升了驾驶的安全性。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是后排安全带未系提醒 真的很烦 所以我决定买几个卡扣
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
性价比很高的车，喜欢驾驶感，大空间，不追求舒适度的可以闭眼冲。品牌靠谱，用车省心，就是大街上同款有点多。如果等焕新款出来，价格优惠肯定没有现在好，现在优惠政策也还不错，如果想入手可以抓紧。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
悬架硬导致车辆在行驶过程中产生明显的颠簸和震感，座椅舒适性也不好，偏向运动风，我就搞不懂这个车需要做运动风格么？谁会去飙车么？开一会就腰酸背痛的，还没座椅通风和加热，反正就是怎么着都硬邦邦不舒服。
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