Model Y 2024款 Performance高性能版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
35.49万
车型口碑：
4.43 闂佸憡甯幏锟�(5闂佸搫顦埀顒€鍟跨紞鎾剁棯鐢喗瀚�)
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指 导 价：
35.49万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009726213
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基本参数
| 厂商 | 特斯拉中国 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 615 | 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 10 | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 357 | 最大扭矩(N·m) | 659 |
| 电动机(Ps) | 486 | 长*宽*高(mm) | 4750*1921*1624 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.7 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.67 |
| 整车质保 | 四年或8万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1624 | 轴距(mm) | 2890 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1646 | 后轮距(mm) | 1630 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 167 | 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 18 | 最大爬坡度(%) | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | 16.7 | 最小转弯半径(m) | 6.065 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 前备厢容积(L) | 117 | 后备厢容积(L) | 971-2158 |
| 风阻系数(Cd) | 0.23 | 整备质量(kg) | 1998 |
| 最大满载质量(kg) | 2403 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 659 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 137 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 219 |
| 后电动机最大功率(kW) | 220 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | LG新能源 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 615 |
| 电池能量(kWh) | 78.4 | 电池能量密度(Wh/kg) | 168 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.4 | 电池组质保 | 八年或19.2万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 10 | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/35 R21 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 275/35 R21 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
纯电动开起来就是如丝顺滑，感觉无所畏惧，尤其是当你起步的时候，一脚让你知道什么是特斯拉。
【最不满意的一点】
就是当这车的快没电的时候，伴随着一点噪音。
【空间】
空间：空间平常家里人坐够用了。 乘坐空间：我177cm 125斤前座椅调到最高，可以顶着头，但是视野真的不错，等红灯看旁边车高半头，哈哈。 后备厢容积：底板平整，开口挺大，很深，电池组没有影响后备箱空间，后排可以放倒但不能完全放平，可以放长物件， 车内储物能力：差不多够用，两个杯槽，前面可以放手机，两侧门槽可以斜放水杯。
【动力】
动力：操控：指哪打哪，转向力度适中，不硬，女生开也没问题， 底盘悬架支撑：支撑很稳，试过50多码过弯hold住，路面细小颠簸可以感受到，悬挂偏硬，段落感很强。 刹车表现：刹车轻踩即可，软硬适中。
【操控】
【油耗】
续航：作为一款纯电动车，Model Y的能耗表现让我非常满意。平时城市通勤，加上偶尔的远途旅行，平均下来每百公里电耗大约在15-20度之间，相比之前开燃油车的花费，电费简直是九牛一毛！而且，每当看到仪表盘上显示的剩余续航里程，心里就莫名踏实，再也不用为加油站排队而烦恼了。
【舒适性】
【外观】
外观：说到外观，Model Y绝对是一款回头率爆表的车型。流线型的车身设计，搭配那标志性的无格栅前脸和炫酷的LED大灯，科技感满满，宛如从科幻电影中驶出的座驾。不过，这车漆薄得像嫩豆腐一样，稍微不留神就容易留下划痕，这一点得小心照顾哦！
【内饰】
内饰：内饰方面，Model Y走的简约而不简单的风格。中央那块巨大的触摸屏几乎集成了所有操作功能，科技感满满，操作起来也十分流畅。但说实话，有些基本的功能，比如调节空调温度、切换音乐等，还是需要通过屏幕来完成，这在一定程度上分散了我的驾驶注意力。希望未来的软件更新能加入更多语音控制功能吧！
【性价比】
性价比：每个车都有它的缺点，每一款车那都不是完美的。这款车也同样有，但是在这个价位里它的缺点完全在能接受的范围内。店里的销售人员服务也特别热情。这也是选择这款车的理由之一。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
自从车子买回来之后我还是挺开心的，所以很喜欢每天都开着它出门，空间也让我一家人得到了满意，毕竟是一辆中型SUV，设计的很宽敞，而且它的外观设计十分吸引我，整车线条流畅而动感，前脸的设计圆润而立体，给我一种强烈的视觉冲击力，车身的侧面设计简洁而时尚，配合大尺寸的轮毂，更加凸显出SUV的运动感。
【最不满意的一点】
有一说一，我这款车的异味还是挺大的，而且我这款车纯电续航大概就是500公里左右，有待提高。
【空间】
空间我觉得还是挺好的，因为它的这个布局很合理，而且车子它的前排和后排设计的都很宽敞，让我坐着还是挺舒服的，而且后备箱设计的也是挺大。
【动力】
动力方面是毋庸置疑的，不管是在市区里面开，还是开着它跑高速，超车都是轻而易举。而且，车子的操控性能也不错，转向精准，让我能够更好地掌控车辆。然后，悬挂系统的调校非常合理，平稳而舒适，对于城市道路和高速公路都有良好的表现。对了，它的舒适感非常良好，座椅的调节范围非常大，让我能够更好地找到自己的驾驶姿势。
【操控】
【油耗】
我这辆车子的纯电续航还是没那么高，可能也是因为我开空调的原因，目前车子的纯电续航也就是开个500公里的样子，如果跑高速的话还是比较担心，毕竟没有像市区里面可以随处充电。
【舒适性】
【外观】
我很喜欢这辆车子的外观，整个设计的话还是比较高大的，而且前脸和它的尾部设计的都挺圆润，而且有立体感，另外就是它的这个大尺寸的轮毂让我也感觉挺有越野感。
【内饰】
它的内饰设计简洁大方，采用了大量优质的软性材料，提升了整车的豪华感。中控台的设计简洁直观，各种功能按钮的布局也非常合理。座椅采用了舒适的材料，让我感到非常舒适。不过，新车嘛，这个异味还没散去。
【性价比】
我感觉车子的性价比一般，因为我买这款车的时候没啥价格方面的优惠，而且买这款车的时候都没什么礼品赠送，就是感觉店家不是很大方。不过，好在车子的性能还是可以的，它的这个动力很充沛，而且车子的空间也是够大的。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2024年6月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 4150 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
【最满意的一点】
开纯电动车就是省钱，我们这在那种公共充电桩充电，充一次一度电0.5，和家用差不多，我上班的地离公司不是很远，充一次电能跑三天了，续航时间还挺长的。最让我省心省事了。
【最不满意的一点】
车机互联不是很好使，有时候不稳定，但是其他挺好用的。
【空间】
空间：整体空间表现还是不错的，比我之前开过的车，完全是两种风格的。空间对我来说就够用，有时周六日还能帮爸妈的水果店进货，还能带着老人孩子出去玩，储物空间也挺多，使用人性化设计 家人乘坐评价：我大闺女特别喜欢大屏坐在后面能看动画片，评价非常高，哈哈小孩认为屏大能看动画片就开心，还有 就是配置进步的比较明显，尤其是空间乘坐舒适程度还是有挺明显提升的。
【动力】
动力：驾驶感受上，Model Y给我一种前所未有的轻盈感。?加速迅猛，一脚电门下去就有强烈的推背感，超车并线都游刃有余。但有时候刹车踏板的脚感会有点偏软，需要时间适应一下。不过一旦习惯了这种设定，你会发现它其实还挺线性的，很好掌控。 还有车子跑起来噪音很小，这就是新能源车优势吧，急加速能听到一点电机的声音。相比燃油的那种发动机吼叫，感觉起来舒服多了。
【操控】
【油耗】
续航：充满一次电能跑400多公里，续航还不错，要是用快速充电的话，更好了，不用等待太长时间了。完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。就算偶尔来场说走就走的旅行也不用担心续航问题。
【舒适性】
【外观】
外观：特斯拉的外形，一向都是很好看的，Model Y也不例外，我能说外观设计整体比较符合我的审美吗，哈哈，尾部的造型的是很酷的，饱满。整个车辨识度很高，时尚，又漂亮，觉得自己眼光不错。
【内饰】
内饰：内饰方面，Model Y走的简约风格，符合特斯拉一贯的设计理念。中控大屏是整个车内的焦点，几乎所有功能都可以通过它来实现。材质上虽然不算顶级奢华，但也足够有质感。只是部分细节处理略显简单粗暴了些，比如那个容易积灰的空调出风口设计…
【性价比】
性价比：性价比嘛，见仁见智了。对于喜欢尝鲜、追求科技感的朋友来说，Model Y绝对值得入手。但对于注重舒适性和内饰品质的人来说，可能就要考虑一下了。毕竟在这个价位区间内，还有很多优秀的传统豪华品牌车型可以选择。但话说回来，如果你像我一样热爱特斯拉的品牌理念和科技创新，那么它的价值远远超出了价格本身。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2024年8月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 1600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
【最满意的一点】
动力强劲，推背感很强，有点眩晕感。不敢说秒所有车，路上98%的车都可以秒，包括70万的modelx的普通版，但是小米su7-max版除外?
还有一点就是乘坐modely不那么容易晕车，我女儿坐以前车经常闹晕车，自从换了这个车，她没再说过难受，打消了我买电车最大的顾虑?
【最不满意的一点】
最不满意就是它的座椅，仿皮的不透气，稍热一点一出汗就难受。上一辆车是12年的速腾，那都是真皮座椅，也有座椅加热
【空间】
空间：后排座空间只能说够用，不能说很大，其实完全可以减小后备箱空间，给后排加一点空间。
后排座椅可以手动角度调节，就只有一档，而且调节角度很小，没多大意思，角度再大一些就更好了，或者多两档。
【动力】
驾驶感受：P版动力不用说，很强！但是转弯半径稍偏大，以前有些一把轮能过的掉头，现在过不去了，有点尴尬！
方向盘指向性很好，没有虚位
用单踏板的保持模式，缓慢停车很稳，甚至超过我这十几年的老司机
以前试驾过model3刹车踏板很硬，并且初段根本没有刹车作用，试驾时就发现YP的踏板不硬，而且很线性，这点很惊喜。
【操控】
【油耗】
续航：最开始能耗比较高，后来稍温柔一点开，可以降到180-190吧，算下来续航大约到400km吧
冬天的续航不太清楚，估计还会少一些吧，毕竟天津也比较冷。
【舒适性】
【外观】
外观：满大街都是model Y，外观好不好看也就那回事了，黑色是我最不喜欢的颜色，但是现车优惠只有黑色，没办法，后面考虑改色贴膜吧
红绳是老妈给系上的，每次开新车回去，就要给系上，也是一种祝福吧
【内饰】
内饰：内饰就是毛坯房，边边角角做的也不精细，但是没有十全十美的车，可以接受吧
【性价比】
性价比：YP性价比不高，一直想等降价，终于赶上HW3.0库存现车优惠约3.5万，全款32.14万。并且有置换补贴1.5万，算下来大概就是30.5万了，觉得还可以，果断下单提车，就等了一周，要从上海工厂运到天津。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 天津 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | |||
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2024年9月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 380 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
【最满意的一点】
肯定是操控和提速
【最不满意的一点】
目前未发现不满意的问题
【空间】
装载空间比原G T 630不相上下，乘坐空间，后排可能差点
【动力】
起步超车加速那是得心应手，方向盘偏重点，毕竟是主打操控
【操控】
【油耗】
一般吧，很准确，看怎么开
表显续航准确性：表显应该超实际巡航吧，看怎么开暴力驾驶电量嗖嗖的往下掉，知道的都知道，和手机打游戏一样的，正常用一天多都有余量，打游戏。只能用几个小时
【舒适性】
【外观】
外观很漂亮
【内饰】
一般般吧，毛坯房出了名的，引用官方极简风格
【性价比】
高性能不谈性价比，就是为了那提速的快几速，多花了基础款的十万块
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2024年7月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 8581 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | - | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 HW 4.0 | 芯片总算力 | ● 720 TOPS |
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 7个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 500万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 前方最大探测距离 | ● 424米 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Autopilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 百度 |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ○ |
| 自动泊车入位 | ○ | 遥控泊车 | ○ |
| 自动变道辅助 | ○ | 匝道自动驶出(入) | ○ |
| 信号灯识别 | ○ | 远程召唤 | ○ |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ○ 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 中控屏幕像素密度 | ● 147PPI |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● 特斯拉车载系统软件 |
| 车机智能芯片 | ● AMD Ryzen | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | - |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 14喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
【最满意的一点】
纯电动开起来就是如丝顺滑，感觉无所畏惧，尤其是当你起步的时候，一脚让你知道什么是特斯拉。
【最不满意的一点】
就是当这车的快没电的时候，伴随着一点噪音。
【空间】
空间：空间平常家里人坐够用了。 乘坐空间：我177cm 125斤前座椅调到最高，可以顶着头，但是视野真的不错，等红灯看旁边车高半头，哈哈。 后备厢容积：底板平整，开口挺大，很深，电池组没有影响后备箱空间，后排可以放倒但不能完全放平，可以放长物件， 车内储物能力：差不多够用，两个杯槽，前面可以放手机，两侧门槽可以斜放水杯。
【动力】
动力：操控：指哪打哪，转向力度适中，不硬，女生开也没问题， 底盘悬架支撑：支撑很稳，试过50多码过弯hold住，路面细小颠簸可以感受到，悬挂偏硬，段落感很强。 刹车表现：刹车轻踩即可，软硬适中。
【操控】
【油耗】
续航：作为一款纯电动车，Model Y的能耗表现让我非常满意。平时城市通勤，加上偶尔的远途旅行，平均下来每百公里电耗大约在15-20度之间，相比之前开燃油车的花费，电费简直是九牛一毛！而且，每当看到仪表盘上显示的剩余续航里程，心里就莫名踏实，再也不用为加油站排队而烦恼了。
【舒适性】
【外观】
外观：说到外观，Model Y绝对是一款回头率爆表的车型。流线型的车身设计，搭配那标志性的无格栅前脸和炫酷的LED大灯，科技感满满，宛如从科幻电影中驶出的座驾。不过，这车漆薄得像嫩豆腐一样，稍微不留神就容易留下划痕，这一点得小心照顾哦！
【内饰】
内饰：内饰方面，Model Y走的简约而不简单的风格。中央那块巨大的触摸屏几乎集成了所有操作功能，科技感满满，操作起来也十分流畅。但说实话，有些基本的功能，比如调节空调温度、切换音乐等，还是需要通过屏幕来完成，这在一定程度上分散了我的驾驶注意力。希望未来的软件更新能加入更多语音控制功能吧！
【性价比】
性价比：每个车都有它的缺点，每一款车那都不是完美的。这款车也同样有，但是在这个价位里它的缺点完全在能接受的范围内。店里的销售人员服务也特别热情。这也是选择这款车的理由之一。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
自从车子买回来之后我还是挺开心的，所以很喜欢每天都开着它出门，空间也让我一家人得到了满意，毕竟是一辆中型SUV，设计的很宽敞，而且它的外观设计十分吸引我，整车线条流畅而动感，前脸的设计圆润而立体，给我一种强烈的视觉冲击力，车身的侧面设计简洁而时尚，配合大尺寸的轮毂，更加凸显出SUV的运动感。
【最不满意的一点】
有一说一，我这款车的异味还是挺大的，而且我这款车纯电续航大概就是500公里左右，有待提高。
【空间】
空间我觉得还是挺好的，因为它的这个布局很合理，而且车子它的前排和后排设计的都很宽敞，让我坐着还是挺舒服的，而且后备箱设计的也是挺大。
【动力】
动力方面是毋庸置疑的，不管是在市区里面开，还是开着它跑高速，超车都是轻而易举。而且，车子的操控性能也不错，转向精准，让我能够更好地掌控车辆。然后，悬挂系统的调校非常合理，平稳而舒适，对于城市道路和高速公路都有良好的表现。对了，它的舒适感非常良好，座椅的调节范围非常大，让我能够更好地找到自己的驾驶姿势。
【操控】
【油耗】
我这辆车子的纯电续航还是没那么高，可能也是因为我开空调的原因，目前车子的纯电续航也就是开个500公里的样子，如果跑高速的话还是比较担心，毕竟没有像市区里面可以随处充电。
【舒适性】
【外观】
我很喜欢这辆车子的外观，整个设计的话还是比较高大的，而且前脸和它的尾部设计的都挺圆润，而且有立体感，另外就是它的这个大尺寸的轮毂让我也感觉挺有越野感。
【内饰】
它的内饰设计简洁大方，采用了大量优质的软性材料，提升了整车的豪华感。中控台的设计简洁直观，各种功能按钮的布局也非常合理。座椅采用了舒适的材料，让我感到非常舒适。不过，新车嘛，这个异味还没散去。
【性价比】
我感觉车子的性价比一般，因为我买这款车的时候没啥价格方面的优惠，而且买这款车的时候都没什么礼品赠送，就是感觉店家不是很大方。不过，好在车子的性能还是可以的，它的这个动力很充沛，而且车子的空间也是够大的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
开纯电动车就是省钱，我们这在那种公共充电桩充电，充一次一度电0.5，和家用差不多，我上班的地离公司不是很远，充一次电能跑三天了，续航时间还挺长的。最让我省心省事了。
【最不满意的一点】
车机互联不是很好使，有时候不稳定，但是其他挺好用的。
【空间】
空间：整体空间表现还是不错的，比我之前开过的车，完全是两种风格的。空间对我来说就够用，有时周六日还能帮爸妈的水果店进货，还能带着老人孩子出去玩，储物空间也挺多，使用人性化设计 家人乘坐评价：我大闺女特别喜欢大屏坐在后面能看动画片，评价非常高，哈哈小孩认为屏大能看动画片就开心，还有 就是配置进步的比较明显，尤其是空间乘坐舒适程度还是有挺明显提升的。
【动力】
动力：驾驶感受上，Model Y给我一种前所未有的轻盈感。?加速迅猛，一脚电门下去就有强烈的推背感，超车并线都游刃有余。但有时候刹车踏板的脚感会有点偏软，需要时间适应一下。不过一旦习惯了这种设定，你会发现它其实还挺线性的，很好掌控。 还有车子跑起来噪音很小，这就是新能源车优势吧，急加速能听到一点电机的声音。相比燃油的那种发动机吼叫，感觉起来舒服多了。
【操控】
【油耗】
续航：充满一次电能跑400多公里，续航还不错，要是用快速充电的话，更好了，不用等待太长时间了。完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。就算偶尔来场说走就走的旅行也不用担心续航问题。
【舒适性】
【外观】
外观：特斯拉的外形，一向都是很好看的，Model Y也不例外，我能说外观设计整体比较符合我的审美吗，哈哈，尾部的造型的是很酷的，饱满。整个车辨识度很高，时尚，又漂亮，觉得自己眼光不错。
【内饰】
内饰：内饰方面，Model Y走的简约风格，符合特斯拉一贯的设计理念。中控大屏是整个车内的焦点，几乎所有功能都可以通过它来实现。材质上虽然不算顶级奢华，但也足够有质感。只是部分细节处理略显简单粗暴了些，比如那个容易积灰的空调出风口设计…
【性价比】
性价比：性价比嘛，见仁见智了。对于喜欢尝鲜、追求科技感的朋友来说，Model Y绝对值得入手。但对于注重舒适性和内饰品质的人来说，可能就要考虑一下了。毕竟在这个价位区间内，还有很多优秀的传统豪华品牌车型可以选择。但话说回来，如果你像我一样热爱特斯拉的品牌理念和科技创新，那么它的价值远远超出了价格本身。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
动力强劲，推背感很强，有点眩晕感。不敢说秒所有车，路上98%的车都可以秒，包括70万的modelx的普通版，但是小米su7-max版除外?
还有一点就是乘坐modely不那么容易晕车，我女儿坐以前车经常闹晕车，自从换了这个车，她没再说过难受，打消了我买电车最大的顾虑?
【最不满意的一点】
最不满意就是它的座椅，仿皮的不透气，稍热一点一出汗就难受。上一辆车是12年的速腾，那都是真皮座椅，也有座椅加热
【空间】
空间：后排座空间只能说够用，不能说很大，其实完全可以减小后备箱空间，给后排加一点空间。
后排座椅可以手动角度调节，就只有一档，而且调节角度很小，没多大意思，角度再大一些就更好了，或者多两档。
【动力】
驾驶感受：P版动力不用说，很强！但是转弯半径稍偏大，以前有些一把轮能过的掉头，现在过不去了，有点尴尬！
方向盘指向性很好，没有虚位
用单踏板的保持模式，缓慢停车很稳，甚至超过我这十几年的老司机
以前试驾过model3刹车踏板很硬，并且初段根本没有刹车作用，试驾时就发现YP的踏板不硬，而且很线性，这点很惊喜。
【操控】
【油耗】
续航：最开始能耗比较高，后来稍温柔一点开，可以降到180-190吧，算下来续航大约到400km吧
冬天的续航不太清楚，估计还会少一些吧，毕竟天津也比较冷。
【舒适性】
【外观】
外观：满大街都是model Y，外观好不好看也就那回事了，黑色是我最不喜欢的颜色，但是现车优惠只有黑色，没办法，后面考虑改色贴膜吧
红绳是老妈给系上的，每次开新车回去，就要给系上，也是一种祝福吧
【内饰】
内饰：内饰就是毛坯房，边边角角做的也不精细，但是没有十全十美的车，可以接受吧
【性价比】
性价比：YP性价比不高，一直想等降价，终于赶上HW3.0库存现车优惠约3.5万，全款32.14万。并且有置换补贴1.5万，算下来大概就是30.5万了，觉得还可以，果断下单提车，就等了一周，要从上海工厂运到天津。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
肯定是操控和提速
【最不满意的一点】
目前未发现不满意的问题
【空间】
装载空间比原G T 630不相上下，乘坐空间，后排可能差点
【动力】
起步超车加速那是得心应手，方向盘偏重点，毕竟是主打操控
【操控】
【油耗】
一般吧，很准确，看怎么开
表显续航准确性：表显应该超实际巡航吧，看怎么开暴力驾驶电量嗖嗖的往下掉，知道的都知道，和手机打游戏一样的，正常用一天多都有余量，打游戏。只能用几个小时
【舒适性】
【外观】
外观很漂亮
【内饰】
一般般吧，毛坯房出了名的，引用官方极简风格
【性价比】
高性能不谈性价比，就是为了那提速的快几速，多花了基础款的十万块
【为什么最终选择这款车】
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