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预约试驾 询问底价 Model Y 2025款 后轮驱动 首发版 26.35万
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Model Y 2025款 后轮驱动 首发版

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基本参数
厂商 特斯拉中国 级别 中型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2025.01
CLTC纯电续航里程(km) 593 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 -
最大功率(kW) 220 最大扭矩(N·m) 440
电动机(Ps) 299 长*宽*高(mm) 4797*1920*1624
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 201
官方0-100km/h加速(s) 5.9 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.38
整车质保 四年或8万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1624 轴距(mm) 2890
前轮距(mm) 1636 后轮距(mm) 1636
满载最小离地间隙(mm) 138 空载最小离地间隙(mm) 167
接近角(°) 16 离去角(°) 18
最大爬坡度(%) 30 最大爬坡角度(°) 16.7
最小转弯半径(m) 6.065 车身结构 SUV
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 前备厢容积(L) 117
后备厢容积(L) - 风阻系数(Cd) 0.22
整备质量(kg) 1921 最大满载质量(kg) 2432
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 440
后电动机最大功率(kW) 220 后电动机最大扭矩(N·m) 440
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 四川时代
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 593
电池能量(kWh) 62.5 百公里耗电量(kWh/100km) 11.9
电池组质保 八年或16万公里 快充功能 支持
快充功率(kW) 170 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量(%) -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/45 R19
后轮胎规格 255/45 R19 备胎规格
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2025款 后轮驱动 首发版
重庆车友1427491  2025-02-25 20:37:53    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 我拿我朋友的旧款特斯拉y对比,新款特斯拉y,座椅升级了,感觉是非常有必要的,不然夏天是真难受,座椅都是湿湿的,前排也多了通风功能,后排也稍微宽一点了,后排新增了触摸屏,晓得非常有了档次,有逼格了,更有科技感 【最不满意的一点】 最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放, 【空间】 前后排空间都比较大,一点也打挤,空间还是挺好的,后备箱容积也挺大,三个24寸的行李箱都能装下去,出行杠杠的,隔音也比旧款好了很多 【动力】 新款y的驾驶感受是不错的,一直喜欢特斯拉的驾驶感,起步快,方向盘比较轻,刹车很灵敏,跑高速也很稳稳的, 【操控】 【油耗】 百公里耗电量下降到了11.9千瓦,亲测该官方数据差不多,官方续航593公里,提出来电还没有跑完,满电430吧,实际跑个400多左右吧,因为车刚到,还没跑完,等我下一次更新帖子,再详细给大家分享一下续航里程情况,表显续航的准确性还是比较准确,高速一直120左右的速度,跟表显续航差距不是特别大,掉电也正常的,跑快了就掉电快, 【舒适性】 【外观】 外观挺帅的,相比旧款邪恶大鼠标,新款变得更有线条感了,前面的贯穿式大灯,和分体式大灯,显得额外的有科技有未来感,后面也是贯穿式尾灯和C字刑尾灯,造型拉满,酷酷的,超有范 【内饰】 最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放, 【性价比】 跟旧款相比价格上调了1.36万元,感觉性价比一般要是内饰好一点,就完美了哈哈哈,总比来说还是比较满意的一款车了,特斯拉的销售态度都很棒的! 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
被动行人保护 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 标准/舒适 ● 雪地 单踏板模式
能量回收系统 自动驻车
上坡辅助 陡坡缓降 -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 - 驾驶辅助影像 ● 倒车影像 ● 车侧盲区影像
辅助驾驶芯片 ● AI 4 芯片总算力 ● 720 TOPS
前方感知摄像头 ● 双目 摄像头数量 ● 8个
前方感知摄像头像素 ● 500万 车内摄像头数量 ● 1个
前方最大探测距离 ● 424米 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Autopilot
辅助驾驶等级 ● L2 卫星导航系统
导航路况信息显示 地图品牌 ● 百度
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 远程召唤
自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 无框设计车门
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车内中控锁
钥匙类型 ○ 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
电池预加热 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 矩阵式 LED日间行车灯
自适应远近光 自动头灯
转向辅助灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 15.4英寸
中控屏幕分辨率 ● 1920x1080 中控屏幕像素密度 ● 147PPI
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● 特斯拉车载系统软件
车机智能芯片 ● AMD Ryzen 后排液晶屏幕
后排液晶屏幕尺寸 ● 8英寸 后排多媒体屏幕数量 ● 1个
后排控制多媒体 车机系统内存(GB) ● 16
车机系统存储(GB) ● 256 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 触摸屏换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 -
全液晶仪表盘 - 液晶仪表尺寸 -
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排1个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 靠背调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 后排座椅电动放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 9喇叭
车内环境氛围灯 ● 多色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 - 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 - -
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2025款 后轮驱动 首发版
重庆车友1427491  2025-02-25 20:37:53    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 我拿我朋友的旧款特斯拉y对比,新款特斯拉y,座椅升级了,感觉是非常有必要的,不然夏天是真难受,座椅都是湿湿的,前排也多了通风功能,后排也稍微宽一点了,后排新增了触摸屏,晓得非常有了档次,有逼格了,更有科技感 【最不满意的一点】 最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放, 【空间】 前后排空间都比较大,一点也打挤,空间还是挺好的,后备箱容积也挺大,三个24寸的行李箱都能装下去,出行杠杠的,隔音也比旧款好了很多 【动力】 新款y的驾驶感受是不错的,一直喜欢特斯拉的驾驶感,起步快,方向盘比较轻,刹车很灵敏,跑高速也很稳稳的, 【操控】 【油耗】 百公里耗电量下降到了11.9千瓦,亲测该官方数据差不多,官方续航593公里,提出来电还没有跑完,满电430吧,实际跑个400多左右吧,因为车刚到,还没跑完,等我下一次更新帖子,再详细给大家分享一下续航里程情况,表显续航的准确性还是比较准确,高速一直120左右的速度,跟表显续航差距不是特别大,掉电也正常的,跑快了就掉电快, 【舒适性】 【外观】 外观挺帅的,相比旧款邪恶大鼠标,新款变得更有线条感了,前面的贯穿式大灯,和分体式大灯,显得额外的有科技有未来感,后面也是贯穿式尾灯和C字刑尾灯,造型拉满,酷酷的,超有范 【内饰】 最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放, 【性价比】 跟旧款相比价格上调了1.36万元,感觉性价比一般要是内饰好一点,就完美了哈哈哈,总比来说还是比较满意的一款车了,特斯拉的销售态度都很棒的! 【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌i妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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