Model Y 2025款 后轮驱动 首发版
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特斯拉
基本参数
厂商 |
特斯拉中国 |
级别 |
中型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2025.01 |
CLTC纯电续航里程(km) |
593 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
220 |
最大扭矩(N·m) |
440 |
电动机(Ps) |
299 |
长*宽*高(mm) |
4797*1920*1624 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
201 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.9 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.38 |
整车质保 |
四年或8万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1624 |
轴距(mm) |
2890 |
前轮距(mm) |
1636 |
后轮距(mm) |
1636 |
满载最小离地间隙(mm) |
138 |
空载最小离地间隙(mm) |
167 |
接近角(°) |
16 |
离去角(°) |
18 |
最大爬坡度(%) |
30 |
最大爬坡角度(°) |
16.7 |
最小转弯半径(m) |
6.065 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
117 |
后备厢容积(L) |
- |
风阻系数(Cd) |
0.22 |
整备质量(kg) |
1921 |
最大满载质量(kg) |
2432 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
440 |
后电动机最大功率(kW) |
220 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
440 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
四川时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
593 |
电池能量(kWh) |
62.5 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
11.9 |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
170 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R19 |
后轮胎规格 |
255/45 R19 |
备胎规格 |
无 |
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我拿我朋友的旧款特斯拉y对比,新款特斯拉y,座椅升级了,感觉是非常有必要的,不然夏天是真难受,座椅都是湿湿的,前排也多了通风功能,后排也稍微宽一点了,后排新增了触摸屏,晓得非常有了档次,有逼格了,更有科技感
【最不满意的一点】
最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放,
【空间】
前后排空间都比较大,一点也打挤,空间还是挺好的,后备箱容积也挺大,三个24寸的行李箱都能装下去,出行杠杠的,隔音也比旧款好了很多
【动力】
新款y的驾驶感受是不错的,一直喜欢特斯拉的驾驶感,起步快,方向盘比较轻,刹车很灵敏,跑高速也很稳稳的,
【操控】
【油耗】
百公里耗电量下降到了11.9千瓦,亲测该官方数据差不多,官方续航593公里,提出来电还没有跑完,满电430吧,实际跑个400多左右吧,因为车刚到,还没跑完,等我下一次更新帖子,再详细给大家分享一下续航里程情况,表显续航的准确性还是比较准确,高速一直120左右的速度,跟表显续航差距不是特别大,掉电也正常的,跑快了就掉电快,
【舒适性】
【外观】
外观挺帅的,相比旧款邪恶大鼠标,新款变得更有线条感了,前面的贯穿式大灯,和分体式大灯,显得额外的有科技有未来感,后面也是贯穿式尾灯和C字刑尾灯,造型拉满,酷酷的,超有范
【内饰】
最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放,
【性价比】
跟旧款相比价格上调了1.36万元,感觉性价比一般要是内饰好一点,就完美了哈哈哈,总比来说还是比较满意的一款车了,特斯拉的销售态度都很棒的!
【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌i妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷 | 2025年2月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 500 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 标准/舒适
● 雪地
|
单踏板模式 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
- |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
● 车侧盲区影像
|
辅助驾驶芯片 |
● AI 4
|
芯片总算力 |
● 720 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 8个
|
前方感知摄像头像素 |
● 500万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
前方最大探测距离 |
● 424米
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Autopilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 百度
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
○ |
自动泊车入位 |
○ |
遥控泊车 |
○ |
自动变道辅助 |
○ |
匝道自动驶出(入) |
○ |
信号灯识别 |
○ |
远程召唤 |
○ |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
○ 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
○ 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.4英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 1920x1080
|
中控屏幕像素密度 |
● 147PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
车载智能系统 |
● 特斯拉车载系统软件
|
车机智能芯片 |
● AMD Ryzen
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 8英寸
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 256
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 座椅加热
● 座椅通风
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 触摸屏换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
-
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排1个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
后排座椅电动放倒 |
● |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 9喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【最不满意的一点】
最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放,
【空间】
前后排空间都比较大,一点也打挤,空间还是挺好的,后备箱容积也挺大,三个24寸的行李箱都能装下去,出行杠杠的,隔音也比旧款好了很多
【动力】
新款y的驾驶感受是不错的,一直喜欢特斯拉的驾驶感,起步快,方向盘比较轻,刹车很灵敏,跑高速也很稳稳的,
【操控】
【油耗】
百公里耗电量下降到了11.9千瓦,亲测该官方数据差不多,官方续航593公里,提出来电还没有跑完,满电430吧,实际跑个400多左右吧,因为车刚到,还没跑完,等我下一次更新帖子,再详细给大家分享一下续航里程情况,表显续航的准确性还是比较准确,高速一直120左右的速度,跟表显续航差距不是特别大,掉电也正常的,跑快了就掉电快,
【舒适性】
【外观】
外观挺帅的,相比旧款邪恶大鼠标,新款变得更有线条感了,前面的贯穿式大灯,和分体式大灯,显得额外的有科技有未来感,后面也是贯穿式尾灯和C字刑尾灯,造型拉满,酷酷的,超有范
【内饰】
最不满意的还是内饰吧,比较简单简单单一,有一种毛胚房的感觉,跟其他同款车比起来了,例如理想,小鹏,内饰都逊色了不少,感觉比较简陋,没有,内饰有待开放,
【性价比】
跟旧款相比价格上调了1.36万元,感觉性价比一般要是内饰好一点,就完美了哈哈哈,总比来说还是比较满意的一款车了,特斯拉的销售态度都很棒的!
【为什么最终选择这款车】
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