零跑C11 2024款 纯电 580尊享版
购零跑C11让利1.3万 欢迎莅临赏鉴 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
-
裸 车 价：
14.58万
车型口碑：
4.46 鍒�(492鏉″彛纰�)
-
指 导 价：
15.88万
-
车身颜色：
-
咨询电话：
4009682836
最高降价车型
-
11.38 万 1.50 万
-
5.39 万 0.60 万
-
12.48 万 1.20 万
-
13.58 万 1.30 万
-
15.08 万 0.50 万
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 580 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 200 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 电动机(Ps) | 272 | 长*宽*高(mm) | 4750*1905*1675 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1675 | 轴距(mm) | 2930 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1605 | 后轮距(mm) | 1595 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 180 | 接近角(°) | 21 |
| 离去角(°) | 24 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | 375-840 |
| 风阻系数(Cd) | 0.282 | 整备质量(kg) | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 272 | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 蜂巢能源/国轩高科/江苏正力 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 580 | 电池能量(kWh) | 78.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | 无 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
从油车过来的，电车的驾驶方式属于另一个时代。语音唤醒控制车辆省去了手动操作，提升驾驶安全。总体上非常满意，按照16的电耗，续航在460公里左右。驾驶油车比较激进的我，开电车变得很佛系，起步和刹车平缓而稳重。
1. 从看车、订车、提车、充电桩安装的流程下来，感受到了汽车行业长久缺失的服务意识。看得出来，零跑是一家想造好车能造好车的车企。
2. 互联网时代，社群运营是非常重要的。买车后加入了零跑车友会，每个月一次的线下活动，还有设计属于自己的车贴。
3. 手机APP和蓝牙控制车辆非常方便，实时查看车辆状态。车钥匙都显多余了。
【最不满意的一点】
1. 车载APP太少。智能化的概念可以参考手机。正是因为有各种APP的支持才让智能手机有无限玩乐和拓展的空间。零跑在这方面的研发需要加大。
2. 电耗有点高，目前还在适应阶段，电门比较轻缓，速度在80及以下，已经是17左右了。以后正常开，电耗估计要20多了。
3. 360度环视未配备两侧盲区摄像头。多少有点不应该。在转弯的时候非常有必要观察的。
4. 途记和行车记录仪里面的照片和视频没有导出按钮。这个也是不应该。方便用户的角度，肯定是要很方便地导出，毕竟都有优盘插着呢。
【空间】
原来开的是中级轿车君威。零跑C11虽然长度只有4750，但车内空间很大。后排座椅放倒，与后备箱连起来，午休宽敞舒适。
【动力】
一个字：静。三个模式都体验了，喜欢轻松模式，电耗和舒适度达到平衡。超车动力也够。
【操控】
【油耗】
春天，不开空调的情况下，轻松模式是14.4，运动模式是19。标准580续航实际打八折左右。
用过1次40KW快充，充电速度还是比较快的。
【舒适性】
【外观】
个人认为天幕灰是所有颜色里面最显大气的。一体式车灯简约而不单调。车身线条流畅。尤其是车尾的车灯造型，太喜欢了。自带行李架，鲨鱼鳍。
【内饰】
没有加包。内饰做工精细，对比中级车的水准没问题。大部分都是软性材质。前排座椅一体化设计，精致。
【性价比】
性价比较高，目前2024款优惠力度大，车子整体用料扎实，整体表现均衡，没有明显短板。车子开出去倍有面，都认为是20多万的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 嘉兴 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 344 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意C11的超大空间，我177cm的身高，驾驶座位置调好后后排还有很大空间，二排空间真的非常大，家里人坐了都说空间很满意！
【最不满意的一点】
有两个吐槽的点是：1、无边框玻璃，下雨天不敢开一点玻璃透透气，容易进水，还有乘客习惯性地握住玻璃去关车门，久了可预见地应该会松松垮垮；2、主驾座椅腰部支撑还是不够，短途没问题，长途即使有座椅按摩，腰部还是酸痛，必须自己再买个腰靠
【空间】
空间超大，前排、后排、后备箱、车内储物空间都很满意，看了很多帖子，对于C11的空间没有不满意的，都说大，毕竟2930左右的轴距在这里摆着，后排都可以翘二郎腿，前几天带孩子出去郊游，带个床上折叠电脑桌在后排腿部空间这里写作业都没问题，是真的大真的舒服，后排放倒也是一张大床，很适合我这种喜欢露营、户外风光摄影人，选择C11，没有选择C16，也是因为可以放倒做床车的原因
【动力】
2024款的C11有FSD，驾驶感受会比2023款好很多，两款我都开过，有fsd后驾驶感觉更好，悬挂调教更舒服，底盘用料很扎实，开起来路感很清晰，后排家人坐着也不会头晕（很多人乘电车会头晕），开了山路、高速、城区，综合起来来说都不错！开过轻松模式和经济模式，轻松模式电门很轻盈，稍微一踩动力马上到，超车，红绿灯起步都超快！经济模式是动力回收中等，起步会和油车开起来比较接近，但是超车还是不吃力的。综合来说驾驶起来很舒服，怪不得大家都说开了电车，就不想开油车了。
【操控】
【油耗】
标准续航580公里，却换到动态续航大概在450公里左右，因为前三个月健康充电一般是不充满的，充到90%，显示动态续航410，如果我上下班开开基本上半个月充电一次，如果周末开的多，保电35～40%的话，一周充一次。开过一次高速，导航显示179公里，动态续航实际掉了215的电，全程高速，压着限速100至120跑的，算了下，续航为八二折，还是很满意的。城区续航属于中等水平吧，各大厂商都差不多
【舒适性】
【外观】
外观大气，又不失运动，看着就挺大挺霸气的，大灯行车灯也很帅气，尾灯很有辨识度。选的松兰灰外观，当初就看中两个颜色，一个松兰灰一个星河银，最后还是选了松兰灰，在户外带点蓝，在地下车库暗光下看着就是灰色，很nice！
【内饰】
内饰简约，三联屏，雾紫加岩灰内饰，耐脏又不失温馨，配色还是很舒服的，还有一个颜色是黄色的，我不喜欢。软材质的地方很多，有人说C11内饰不够精致，但是俗话说一分钱一分货，这个价位，这样的内饰我觉得很满意了，你不能拿它和比他贵了近8万的极氪7X内饰去比。选装了Napa真皮座椅，带按摩功能，方向盘加热，原价5000，有活动，优惠后3000元，感觉很值。要买C11的一定要选装，你不会后悔的。
【性价比】
我认为C11的底盘用料，加上国补和厂家优惠，落地14.21W，性价比已经很高了，其他地方可能价格还可以再下个0.5W，性价比更高了。纯电车用车成本更低，按照我的实际情况，40%充到90%，家充12元，一个月充四次，就是48元。就死命开，一个月100元肯定开不到（家充哈），我油车一个月800左右。所以说买电车不要买太贵，15w内，家用，经济实惠，空间大，续航不差，智能化基本满足，量大管饱，请问还有谁，选了两年，唯有零跑C11（最后附上一些驾驶零跑C11去天台山看雪和平时出去拍风光的视频和照片，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方！一辆车带给你快乐和生活的便利，那便已是极致的性价比了）
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 台州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1452 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我的大玩具，零跑C11，开过电车之后真的不想去开油车了，这句话说的太对了，电车确实要比油车好开，当然，仅限于30万以下的车型，我也没开过30以上的油车??，用车体验确实很好，我基本就是市区通勤用，往返就要40多公里，比之前的油车确实省太多了，就是不知道电车的保险第二年之后会怎么样，也咨询过很多人，意见各不统一，当然了这个车的缺点也确实是有的，比如C柱玻璃那里就有异响，也咨询过，应该是可以弄好的，提车四个月了，暂时没有发现网上说的这里有毛病哪里有毛病的，其实汽车就是一个代步工具而已，你越心疼它越爱护它，反而它越容易坏。天气逐渐回暖了，电车的续航也随之增加了，能耗没冬天那么低了，我在北方，白天气温在0-10度，现在百公里能耗在17左右。虽然家里有充电桩，但还是想研究一下怎么开省电。
现在空掉可以关了，可以一部分节约一下空调用电，我一直是开运动模式，不习惯节能模式，舒适模式感觉动力还是有点不足，其实大家可以测评一下，这几个模式耗电量差不多，据说运动模式是4轮驱动，能量能分散到四个车轮上，所以能耗也不会增高，不知道对不对，有没有车友解释一下的。在路上尽量平稳行驶，不要猛踩刹车，起步也轻踩电门，过红绿灯的时候看着红灯了，可以提前松开电门滑行，充分利用动能回收。
【最不满意的一点】
目前提车四个月暂时没有什么不满意的。唯一的小缺点就是后备箱有个地方走不平整路段有异响
【空间】
零跑的内部空间我只能说一个字，大，就是比我之前开的帕萨特都大。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
零跑的外观审美绝对在我心里，不论是流线还是轮毂，绝对完美。
【内饰】
内饰没有太惊艳的地方，我最喜欢的颜色还是爱马仕橙和红色
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 潍坊 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6442 鍏噷 | |
【最满意的一点】
空间真的非常大，后排放倒就是一个纯平的床铺了。座椅舒适度也非常高包裹性也很好而且柔软度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！整体来说这个车给我的感觉就是比较符合我的审美观和需求
【最不满意的一点】
最不满意的还是车机系统，首先这个屏幕真的有点小了。反应速度和功能体验上确实不太理想。其次就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
【空间】
空间非常宽敞，我身高185cm坐在主驾驶位置调整好后头部还有一拳多的距离。后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚或者跷二郎腿了！车内储物能力：门板内侧和中央扶手箱都很大很深能放很多东西
【动力】
零跑C11搭载了高性能电动机提供了强劲的动力输出。无论是起步加速还是高速行驶都表现出色。同时车辆的悬挂系统也经过精心调校使得整车在行驶过程中更加稳定舒适
【操控】
【油耗】
在南方城市，零跑C11的续航能力相当出色。我每天通勤大约40公里左右，充满电可以轻松行驶约2天左右；而且充电速度也很快方便实用！此外还支持快充功能和慢冲两种方式选择呢
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚大气，线条流畅而动感。前脸采用了封闭式进气格栅和犀利的车灯设计元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则运用了流线型的腰身以及精致的轮毂等细节处理来凸显出整车的运动气息
【内饰】
内饰看起来比较高级一点。座椅舒适性：前排后排都配备了通风加热按摩功能、方向盘加热等功能使用起来非常方便实用！空调效果：现在开着冷气很快
【性价比】
以其超长的续航里程和出色的智能化配置，成为了性价比超高的选择。在如今油价飙升的当下，电车无疑是一个值得考虑的选择之一
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 本溪 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩銆�约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2380 鍏噷 | |
【最满意的一点】
整个车内几乎所有触手可及的部位都是纳帕真皮，让驾驶和乘坐的都有种高级感的体验。车空间宽。后备箱空间大。
【最不满意的一点】
后排座椅有点硬，长途旅行坐久了有点累，副驾那块小屏幕功能较为单一，智能驾驶感觉还是不太成熟。还有待成长。
【空间】
车内的空间绝对是它的一大亮点。前排区域坐着一点也不局促，就像以前开过的那种大座车型一样，后排的空间宽裕，后备箱大。一走进车内，就能感受到处处用心。前排座椅不仅具备通风、加热还有按摩功能，虽然感觉稍微偏硬，看上去既干净又整齐，给人一种高级感。
【动力】
开起来的感觉也挺令人满意。隔音做的好，关窗之后几乎听不到外面的声音，悬挂舒适，坐起来整个车很稳。体验感比较好。
【操控】
【油耗】
580km真是随便在市区开了，正常开两天还有75%的电，全程空调22度座椅通风按摩开着，纯高速可以跑440Km左右。
【舒适性】
【外观】
说实话，车身线条流畅、造型简洁大方。它没有太多花哨的装饰，给人一种低调却不失格调的感觉，看着很有质感。」
【内饰】
一走进车内，就能感受到处处用心。前排座椅不仅具备通风、加热还有按摩功能，虽然感觉稍微偏硬，看上去既干净又整齐，给人一种高级感。
【性价比】
外观和内饰都显得很高级，这才是15万出头的车啊，不得不说配置几乎拉满了，功能对我来说很齐全了。这个配置这个价格还是很不错的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 石家庄 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 12480 鍏噷 | |
【最满意的一点】
大电池带来的真实续航能力让我彻底告别里程焦虑。市区通勤（空调+座椅通风）轻松跑出500km+，周末往返露营地中途无需补电。对外放电功能更是露营神器，接电磁炉煮火锅毫无压力，彻底取代了笨重的燃气罐。
【最不满意的一点】
车机系统偶发故障，导航时出现过一次失效，定位失效，方言指令识别率低（让开天窗，系统却打开了前窗）。冬季-2℃时续航缩水到450km，电池预热需提前15分钟操作，临时用车略显不便。
-
【空间】
后排纯平地台是家庭用户福音！上周满载5人（3成人+2儿童），中间乘客腿部空间完全不受限。前备箱实测能塞进20寸行李箱，比某些竞品只能放充电线的设计实用得多。
【动力】
后驱版7.8秒破百足够迅猛，隧道上坡超车时动力随踩随有。动能回收最强挡基本实现单踏板驾驶，但新手可能需要适应点头感。底盘滤震偏运动，过减速带反馈略生硬。
【操控】
【油耗】
春秋季市区续航扎实（表显续航≈实际续航×0.95），但高速120km/h巡航时达成率仅78%。快充30%-80%需35分钟，用谷电每公里成本不到7分钱
【舒适性】
【外观】
这是我选择这款车很重要的一个理由，
无框车门和隐藏式门把手赚足回头率，松岚灰车漆在阳光下有金属流动质感。但尾部造型偏厚重，洗车时发现车门密封条易积水渍，需手动擦干。
【内饰】
三联屏科技感拉满，副驾屏追剧体验堪比iPad。NAPPA真皮座椅腰部支撑到位，连续驾驶3小时不累。槽点是充电口位置反人类，竟然是在扶手箱里面！
【性价比】
性价比较高，啥都给你了，同价位我觉得还是很能打的！
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 厦门 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 9528 鍏噷 | |
【最满意的一点】
C11这款车最让我满意的就是他的空间以及座舱使用体验，车门的隔层比较适合放一些私人物品，中控扶手箱深度大，可利用率高，无线充电也比较好用，外观比较大气，行驶质感来说比较中规中矩，没有特别好，转弯侧倾的抑制一般，网上说的加装一套阻尼平衡杆可能会好一点，后期尝试下，方向盘有点轻，回方向的助力有点突兀！
【最不满意的一点】
行驶中低速的胎躁不明显，时速超过60公里胎噪风噪就非常明显，感觉是发动机舱和中控台之间的隔音处理不到位，后排音响有共振不是特产明显！
【空间】
车内空间比较大，我身高178，驾驶位调整好座椅，后排还能敲个二郎腿，中央扶手高度适中，使用起来非常舒服，二排座椅还能放倒，提升车内空间利用率，临时装一下大件物品也非常方便！
【动力】
【操控】
【油耗】
2月提车，车机中控显示能耗和实际能对不上，不知道什么原因，我主要用车地在杭州，最近气温偏低，续航不怎么样满电大概300出头，可能是我的脚法问题，续航冬季有300也够了，不出远门日常通勤不用担心续航
【舒适性】
【外观】
选了松岚灰颜色的车漆，外观大气，标配20寸轮毂，而且枪灰色的颜色正符合我的省美，车顶行李架原厂标配，增加了实用性！贯穿式尾灯提升了车尾的高级感，整体外观比较满意！
【内饰】
内饰加了选装包，全车纳帕真皮内饰，触感舒适，坐垫偏硬，整体感觉还可以，长途驾驶前排运动座椅的舒适度可能会有一定的不适，后排座椅暂时用到不多，还不清楚舒适度，后面再来分享！
【性价比】
整车最满意空间和外观，以及车内配置，座椅加热，通风，按摩，方向盘加热一应俱全，常规使用率高的配置一样不差，整体性价比非常高，对知驾驶没什么太高要求的推荐纯电580尊享版
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 杭州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 400 鍏噷 | |
【最满意的一点】
1.内饰好看，做工精细2.空间大3.配置高。比同价位好多了4.座椅舒适性好5.续航长。
【最不满意的一点】
目前来说，这款车最不满意的就是这车的车漆有点薄呀~每次回老家经过一些烂路或者坑洼路面时车子都会刮花一下痕迹
【空间】
本人180，体重140斤，坐进驾驶位的时候完全没压力。后排的话也足够了。后备箱很深可以放很多东西，就是开口有点小了点，拿取东西不方便。
【动力】
加速很快，动力随叫随到。高速超车也很有信心！方向盘轻重：转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位底盘调校也偏舒适一些吧隔音不好
【操控】
【油耗】
零跑C11在续航方面表现令人满意。搭载了高性能电池组，能够提供较长的行驶里程和可靠的充电效率。根据我的使用经验来看，即使在长途旅行中也能够保持稳定的电量输出与燃油消耗水平
【舒适性】
【外观】
外观大气，流线型的车身设计加上独特的前脸造型，让它在路上行驶时具有很高的辨识度。尤其是那对犀利的大灯组和贯穿式的尾灯，每次停车后都能吸引不少目光。
【内饰】
内饰做工精致，用料考究。座椅舒适支撑力度适中且易于操作！中控台布局合理且易于操控各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很强能够轻松掌控车辆的各种信息以及控制空调等设备使用起来非常方便顺手
【性价比】
整体而言，性价比极高。作为一款定位于中高端电动汽车的电动车型，零跑C11在价格上相对亲民，配置丰富且实用；同时提供了出色的续航里程和丰富的科技感功能等优点使得我的用车体验更加便捷舒适
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 桂林 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩銆�约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2390 鍏噷 | |
【最满意的一点】
选择零跑C11，没有让我失望，作为电车中的性价比之最！
提车后每天驾驶零跑C11，我来和大家分享这辆车的优势??我买的是零跑 2024款 580尊享驾版，我从多维度去表述车的驾驶感
1.外观内饰：车外观造型灵活，年轻现代感强，让人一看就是比较大气，份量感满满！特别是隐藏式门把手让上车者感觉车不低端，高级感足足的，还有车厢内饰把手灯弧形的设计增加了科技感，车内座椅皮料做工厚实，坐上去人不塌陷，舒适，前后排座位空间大，怎么坐，怎么躺都舒服，我经常跑长途，驾驶座椅舒服性满分?！主驾驶前端的两个一大一小屏幕，很吸引人，看电视，听音乐，导航都没问题，我家孩子特别喜欢这个显示屏
2.内饰空间：SUV城市轿跑确实宽敞，高度也合适，不压抑，特别是后排的腿部空间非常充足。后备厢空间也很大，能放下很多物品，长途旅游，完全够用。另外后排坐三个大人也不拥挤，的确车的宽距离足够宽敞
3：智能信息化强：真服人心，车内配备了三块大屏幕仪表盘，中控屏和副驾娱乐屏，操作方便，流畅度很高。语音控制系统反应灵敏，“你好，零跑”一句语音就能解决各类操作
4、续航问题：基本上满分，就是在冬季，上高速，上高架，开空调电池会达不到实际的公里数
5、能耗表现： 能耗方面确实省，算下来每公里电费才几毛钱。出门游玩，出差啥的着实不需要考虑油钱，这个是我们全家都满意的地方，省钱
6、驾驶感：动力足，快速拐弯，急刹车情况平稳，
开过山路，高速，爬坡动力都很足，加速时动力立马跟上！ 如果是遇到坑洼地面，过桥仿震效果很好，车内颠婆幅度小。方向盘的手感也好，轻松来回
7、安全性能：C11的安全配置齐全，配备了多项安全功能比如自动紧急制动、车道偏离预警
还有电池安全方面也做足了防护系统
8、性价比：电车竞争激烈，
总体对比，零跑C11在15-20万价位的纯电SUV中确实可以。从它的外观，续航、空间、智能化和性价比都挺好
尤其是现在80，90后来说，C11着实适合 推荐！
9、智驾体验：它一共包括全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车身稳定系统、窄路辅助、前车驶离提醒，为你提供省心省力智能驾驶，特别是它还具备了城区NOA功能，在城市复杂路况下也能实现较为精准的自动驾驶，让驾驶者不用担心它的反应。
在驾驶中表现稳定，能够准确识别道路标线、车辆和行人等障碍物，驾驶流畅安全自，反应速度也ok，都能准确做出判断及动作，高速路上着实让驾驶者轻松！
总结，零跑 C11从各方面来说值得驾驶！
【最不满意的一点】
零散C11电车，冬季耗电快，电量低时，会有动力不足现象
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 台州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 40000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。
【最不满意的一点】
个人觉得续航能力相对较弱，不过也算是纯电车型的通病吧，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下极限能跑400公里多一点，跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是驾驶习惯的问题，或者是空调和座椅加热真的很费电，高速路段续航打折比较严重，还好个人的高速需求比较少，不过随着天气变暖，希望小零的续航能给我带来惊喜吧！
【空间】
【动力】
动力方面作为家用车来说绝对够用，运动模式下加速强劲，动力充沛，个人日常驾驶模式选择自定义，动能回收强，松电门没有很强的拖拽感，习惯后在城市道路开起来还是比较省心省力的。方向盘较轻，不存在虚位现象，视野也比较开阔，底盘调教也还不错，前双叉臂后五连杆避震良好，这个价位也算可以了。还有就是无边框车门虽然看起来很帅很拉风，但是在高速上风躁确实有点大，鱼和熊掌不可兼得吧。
【操控】
【油耗】
第一次高速全程180公里，车上3人，后备箱满载，出发时动态续航显示380公里左右，全程空调24度，大部分时间副驾座椅加热开启，ACC定速120，到达后竟然只剩50公里续航，算下来差不多打5折。后面几次还是同样的路程，不过全车空载只有我一个人，全程定速110/115，空调和座椅加热全部关闭，这样下来好了很多，差不多打7/8折吧。总结经验应该就是空调和座椅加热比较费电吧，不过也还好，个人没有太多高速需求，大部分时候还是城市日常通勤，每天通勤来回40公里，基本10天左右充一次电，所以也还能接受吧。
充电速率如下：
慢充（7kw） ：约10小时左右（10%～100%）
快充（星星/电网） ： 约80分钟（10%～100%）
【舒适性】
【外观】
外观金属黑，帅是真的帅，但确实不耐脏，稍微有点灰尘就很明显，而且黑色不太能抗划痕，时间久了车身会有很多细小的划痕，不过不细看的话也看不出来，值得一提的是灯语的效果很棒，看起来还是很炫酷的！
【内饰】
内饰岩灰+雾紫，本来想选驼绒棕，试驾车刚好就是这个内饰，发现这个颜色不耐脏，尤其是座椅磨的很脏，所以果断选了紫色内饰。选了加装包真的很值，真皮方向盘和座椅都挺舒服的，座椅按摩也还不错，虽然很少用，但是可以不用不能没有，最重要的是方向盘加热真的很舒服，冬天开车再也不用两个手指操作了哈哈哈哈哈！
【性价比】
空间、外观和舒适性是C11的核心优势，但续航能耗和智能化方面表现不足，希望后续OTA能带来更多更好的功能和体验！作为这个价位的中型纯电SUV来说，性价比还算可以，家用绝对足够，总不能既要还要吧，任何车都有自己的优缺点，享受了优点带给你的舒适和满足，就要忍受缺点带给你的烦恼和麻烦。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2849 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 6个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排控制多媒体 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 15W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
从油车过来的，电车的驾驶方式属于另一个时代。语音唤醒控制车辆省去了手动操作，提升驾驶安全。总体上非常满意，按照16的电耗，续航在460公里左右。驾驶油车比较激进的我，开电车变得很佛系，起步和刹车平缓而稳重。
1. 从看车、订车、提车、充电桩安装的流程下来，感受到了汽车行业长久缺失的服务意识。看得出来，零跑是一家想造好车能造好车的车企。
2. 互联网时代，社群运营是非常重要的。买车后加入了零跑车友会，每个月一次的线下活动，还有设计属于自己的车贴。
3. 手机APP和蓝牙控制车辆非常方便，实时查看车辆状态。车钥匙都显多余了。
【最不满意的一点】
1. 车载APP太少。智能化的概念可以参考手机。正是因为有各种APP的支持才让智能手机有无限玩乐和拓展的空间。零跑在这方面的研发需要加大。
2. 电耗有点高，目前还在适应阶段，电门比较轻缓，速度在80及以下，已经是17左右了。以后正常开，电耗估计要20多了。
3. 360度环视未配备两侧盲区摄像头。多少有点不应该。在转弯的时候非常有必要观察的。
4. 途记和行车记录仪里面的照片和视频没有导出按钮。这个也是不应该。方便用户的角度，肯定是要很方便地导出，毕竟都有优盘插着呢。
【空间】
原来开的是中级轿车君威。零跑C11虽然长度只有4750，但车内空间很大。后排座椅放倒，与后备箱连起来，午休宽敞舒适。
【动力】
一个字：静。三个模式都体验了，喜欢轻松模式，电耗和舒适度达到平衡。超车动力也够。
【操控】
【油耗】
春天，不开空调的情况下，轻松模式是14.4，运动模式是19。标准580续航实际打八折左右。
用过1次40KW快充，充电速度还是比较快的。
【舒适性】
【外观】
个人认为天幕灰是所有颜色里面最显大气的。一体式车灯简约而不单调。车身线条流畅。尤其是车尾的车灯造型，太喜欢了。自带行李架，鲨鱼鳍。
【内饰】
没有加包。内饰做工精细，对比中级车的水准没问题。大部分都是软性材质。前排座椅一体化设计，精致。
【性价比】
性价比较高，目前2024款优惠力度大，车子整体用料扎实，整体表现均衡，没有明显短板。车子开出去倍有面，都认为是20多万的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 嘉兴 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 344 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意C11的超大空间，我177cm的身高，驾驶座位置调好后后排还有很大空间，二排空间真的非常大，家里人坐了都说空间很满意！
【最不满意的一点】
有两个吐槽的点是：1、无边框玻璃，下雨天不敢开一点玻璃透透气，容易进水，还有乘客习惯性地握住玻璃去关车门，久了可预见地应该会松松垮垮；2、主驾座椅腰部支撑还是不够，短途没问题，长途即使有座椅按摩，腰部还是酸痛，必须自己再买个腰靠
【空间】
空间超大，前排、后排、后备箱、车内储物空间都很满意，看了很多帖子，对于C11的空间没有不满意的，都说大，毕竟2930左右的轴距在这里摆着，后排都可以翘二郎腿，前几天带孩子出去郊游，带个床上折叠电脑桌在后排腿部空间这里写作业都没问题，是真的大真的舒服，后排放倒也是一张大床，很适合我这种喜欢露营、户外风光摄影人，选择C11，没有选择C16，也是因为可以放倒做床车的原因
【动力】
2024款的C11有FSD，驾驶感受会比2023款好很多，两款我都开过，有fsd后驾驶感觉更好，悬挂调教更舒服，底盘用料很扎实，开起来路感很清晰，后排家人坐着也不会头晕（很多人乘电车会头晕），开了山路、高速、城区，综合起来来说都不错！开过轻松模式和经济模式，轻松模式电门很轻盈，稍微一踩动力马上到，超车，红绿灯起步都超快！经济模式是动力回收中等，起步会和油车开起来比较接近，但是超车还是不吃力的。综合来说驾驶起来很舒服，怪不得大家都说开了电车，就不想开油车了。
【操控】
【油耗】
标准续航580公里，却换到动态续航大概在450公里左右，因为前三个月健康充电一般是不充满的，充到90%，显示动态续航410，如果我上下班开开基本上半个月充电一次，如果周末开的多，保电35～40%的话，一周充一次。开过一次高速，导航显示179公里，动态续航实际掉了215的电，全程高速，压着限速100至120跑的，算了下，续航为八二折，还是很满意的。城区续航属于中等水平吧，各大厂商都差不多
【舒适性】
【外观】
外观大气，又不失运动，看着就挺大挺霸气的，大灯行车灯也很帅气，尾灯很有辨识度。选的松兰灰外观，当初就看中两个颜色，一个松兰灰一个星河银，最后还是选了松兰灰，在户外带点蓝，在地下车库暗光下看着就是灰色，很nice！
【内饰】
内饰简约，三联屏，雾紫加岩灰内饰，耐脏又不失温馨，配色还是很舒服的，还有一个颜色是黄色的，我不喜欢。软材质的地方很多，有人说C11内饰不够精致，但是俗话说一分钱一分货，这个价位，这样的内饰我觉得很满意了，你不能拿它和比他贵了近8万的极氪7X内饰去比。选装了Napa真皮座椅，带按摩功能，方向盘加热，原价5000，有活动，优惠后3000元，感觉很值。要买C11的一定要选装，你不会后悔的。
【性价比】
我认为C11的底盘用料，加上国补和厂家优惠，落地14.21W，性价比已经很高了，其他地方可能价格还可以再下个0.5W，性价比更高了。纯电车用车成本更低，按照我的实际情况，40%充到90%，家充12元，一个月充四次，就是48元。就死命开，一个月100元肯定开不到（家充哈），我油车一个月800左右。所以说买电车不要买太贵，15w内，家用，经济实惠，空间大，续航不差，智能化基本满足，量大管饱，请问还有谁，选了两年，唯有零跑C11（最后附上一些驾驶零跑C11去天台山看雪和平时出去拍风光的视频和照片，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方！一辆车带给你快乐和生活的便利，那便已是极致的性价比了）
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 台州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1452 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我的大玩具，零跑C11，开过电车之后真的不想去开油车了，这句话说的太对了，电车确实要比油车好开，当然，仅限于30万以下的车型，我也没开过30以上的油车??，用车体验确实很好，我基本就是市区通勤用，往返就要40多公里，比之前的油车确实省太多了，就是不知道电车的保险第二年之后会怎么样，也咨询过很多人，意见各不统一，当然了这个车的缺点也确实是有的，比如C柱玻璃那里就有异响，也咨询过，应该是可以弄好的，提车四个月了，暂时没有发现网上说的这里有毛病哪里有毛病的，其实汽车就是一个代步工具而已，你越心疼它越爱护它，反而它越容易坏。天气逐渐回暖了，电车的续航也随之增加了，能耗没冬天那么低了，我在北方，白天气温在0-10度，现在百公里能耗在17左右。虽然家里有充电桩，但还是想研究一下怎么开省电。
现在空掉可以关了，可以一部分节约一下空调用电，我一直是开运动模式，不习惯节能模式，舒适模式感觉动力还是有点不足，其实大家可以测评一下，这几个模式耗电量差不多，据说运动模式是4轮驱动，能量能分散到四个车轮上，所以能耗也不会增高，不知道对不对，有没有车友解释一下的。在路上尽量平稳行驶，不要猛踩刹车，起步也轻踩电门，过红绿灯的时候看着红灯了，可以提前松开电门滑行，充分利用动能回收。
【最不满意的一点】
目前提车四个月暂时没有什么不满意的。唯一的小缺点就是后备箱有个地方走不平整路段有异响
【空间】
零跑的内部空间我只能说一个字，大，就是比我之前开的帕萨特都大。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
零跑的外观审美绝对在我心里，不论是流线还是轮毂，绝对完美。
【内饰】
内饰没有太惊艳的地方，我最喜欢的颜色还是爱马仕橙和红色
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 潍坊 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6442 鍏噷 | |
【最满意的一点】
空间真的非常大，后排放倒就是一个纯平的床铺了。座椅舒适度也非常高包裹性也很好而且柔软度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！整体来说这个车给我的感觉就是比较符合我的审美观和需求
【最不满意的一点】
最不满意的还是车机系统，首先这个屏幕真的有点小了。反应速度和功能体验上确实不太理想。其次就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
【空间】
空间非常宽敞，我身高185cm坐在主驾驶位置调整好后头部还有一拳多的距离。后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚或者跷二郎腿了！车内储物能力：门板内侧和中央扶手箱都很大很深能放很多东西
【动力】
零跑C11搭载了高性能电动机提供了强劲的动力输出。无论是起步加速还是高速行驶都表现出色。同时车辆的悬挂系统也经过精心调校使得整车在行驶过程中更加稳定舒适
【操控】
【油耗】
在南方城市，零跑C11的续航能力相当出色。我每天通勤大约40公里左右，充满电可以轻松行驶约2天左右；而且充电速度也很快方便实用！此外还支持快充功能和慢冲两种方式选择呢
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚大气，线条流畅而动感。前脸采用了封闭式进气格栅和犀利的车灯设计元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则运用了流线型的腰身以及精致的轮毂等细节处理来凸显出整车的运动气息
【内饰】
内饰看起来比较高级一点。座椅舒适性：前排后排都配备了通风加热按摩功能、方向盘加热等功能使用起来非常方便实用！空调效果：现在开着冷气很快
【性价比】
以其超长的续航里程和出色的智能化配置，成为了性价比超高的选择。在如今油价飙升的当下，电车无疑是一个值得考虑的选择之一
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 本溪 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩銆�约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2380 鍏噷 | |
【最满意的一点】
整个车内几乎所有触手可及的部位都是纳帕真皮，让驾驶和乘坐的都有种高级感的体验。车空间宽。后备箱空间大。
【最不满意的一点】
后排座椅有点硬，长途旅行坐久了有点累，副驾那块小屏幕功能较为单一，智能驾驶感觉还是不太成熟。还有待成长。
【空间】
车内的空间绝对是它的一大亮点。前排区域坐着一点也不局促，就像以前开过的那种大座车型一样，后排的空间宽裕，后备箱大。一走进车内，就能感受到处处用心。前排座椅不仅具备通风、加热还有按摩功能，虽然感觉稍微偏硬，看上去既干净又整齐，给人一种高级感。
【动力】
开起来的感觉也挺令人满意。隔音做的好，关窗之后几乎听不到外面的声音，悬挂舒适，坐起来整个车很稳。体验感比较好。
【操控】
【油耗】
580km真是随便在市区开了，正常开两天还有75%的电，全程空调22度座椅通风按摩开着，纯高速可以跑440Km左右。
【舒适性】
【外观】
说实话，车身线条流畅、造型简洁大方。它没有太多花哨的装饰，给人一种低调却不失格调的感觉，看着很有质感。」
【内饰】
一走进车内，就能感受到处处用心。前排座椅不仅具备通风、加热还有按摩功能，虽然感觉稍微偏硬，看上去既干净又整齐，给人一种高级感。
【性价比】
外观和内饰都显得很高级，这才是15万出头的车啊，不得不说配置几乎拉满了，功能对我来说很齐全了。这个配置这个价格还是很不错的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 石家庄 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 12480 鍏噷 | |
【最满意的一点】
大电池带来的真实续航能力让我彻底告别里程焦虑。市区通勤（空调+座椅通风）轻松跑出500km+，周末往返露营地中途无需补电。对外放电功能更是露营神器，接电磁炉煮火锅毫无压力，彻底取代了笨重的燃气罐。
【最不满意的一点】
车机系统偶发故障，导航时出现过一次失效，定位失效，方言指令识别率低（让开天窗，系统却打开了前窗）。冬季-2℃时续航缩水到450km，电池预热需提前15分钟操作，临时用车略显不便。
-
【空间】
后排纯平地台是家庭用户福音！上周满载5人（3成人+2儿童），中间乘客腿部空间完全不受限。前备箱实测能塞进20寸行李箱，比某些竞品只能放充电线的设计实用得多。
【动力】
后驱版7.8秒破百足够迅猛，隧道上坡超车时动力随踩随有。动能回收最强挡基本实现单踏板驾驶，但新手可能需要适应点头感。底盘滤震偏运动，过减速带反馈略生硬。
【操控】
【油耗】
春秋季市区续航扎实（表显续航≈实际续航×0.95），但高速120km/h巡航时达成率仅78%。快充30%-80%需35分钟，用谷电每公里成本不到7分钱
【舒适性】
【外观】
这是我选择这款车很重要的一个理由，
无框车门和隐藏式门把手赚足回头率，松岚灰车漆在阳光下有金属流动质感。但尾部造型偏厚重，洗车时发现车门密封条易积水渍，需手动擦干。
【内饰】
三联屏科技感拉满，副驾屏追剧体验堪比iPad。NAPPA真皮座椅腰部支撑到位，连续驾驶3小时不累。槽点是充电口位置反人类，竟然是在扶手箱里面！
【性价比】
性价比较高，啥都给你了，同价位我觉得还是很能打的！
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 厦门 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 9528 鍏噷 | |
【最满意的一点】
C11这款车最让我满意的就是他的空间以及座舱使用体验，车门的隔层比较适合放一些私人物品，中控扶手箱深度大，可利用率高，无线充电也比较好用，外观比较大气，行驶质感来说比较中规中矩，没有特别好，转弯侧倾的抑制一般，网上说的加装一套阻尼平衡杆可能会好一点，后期尝试下，方向盘有点轻，回方向的助力有点突兀！
【最不满意的一点】
行驶中低速的胎躁不明显，时速超过60公里胎噪风噪就非常明显，感觉是发动机舱和中控台之间的隔音处理不到位，后排音响有共振不是特产明显！
【空间】
车内空间比较大，我身高178，驾驶位调整好座椅，后排还能敲个二郎腿，中央扶手高度适中，使用起来非常舒服，二排座椅还能放倒，提升车内空间利用率，临时装一下大件物品也非常方便！
【动力】
【操控】
【油耗】
2月提车，车机中控显示能耗和实际能对不上，不知道什么原因，我主要用车地在杭州，最近气温偏低，续航不怎么样满电大概300出头，可能是我的脚法问题，续航冬季有300也够了，不出远门日常通勤不用担心续航
【舒适性】
【外观】
选了松岚灰颜色的车漆，外观大气，标配20寸轮毂，而且枪灰色的颜色正符合我的省美，车顶行李架原厂标配，增加了实用性！贯穿式尾灯提升了车尾的高级感，整体外观比较满意！
【内饰】
内饰加了选装包，全车纳帕真皮内饰，触感舒适，坐垫偏硬，整体感觉还可以，长途驾驶前排运动座椅的舒适度可能会有一定的不适，后排座椅暂时用到不多，还不清楚舒适度，后面再来分享！
【性价比】
整车最满意空间和外观，以及车内配置，座椅加热，通风，按摩，方向盘加热一应俱全，常规使用率高的配置一样不差，整体性价比非常高，对知驾驶没什么太高要求的推荐纯电580尊享版
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 杭州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 400 鍏噷 | |
【最满意的一点】
1.内饰好看，做工精细2.空间大3.配置高。比同价位好多了4.座椅舒适性好5.续航长。
【最不满意的一点】
目前来说，这款车最不满意的就是这车的车漆有点薄呀~每次回老家经过一些烂路或者坑洼路面时车子都会刮花一下痕迹
【空间】
本人180，体重140斤，坐进驾驶位的时候完全没压力。后排的话也足够了。后备箱很深可以放很多东西，就是开口有点小了点，拿取东西不方便。
【动力】
加速很快，动力随叫随到。高速超车也很有信心！方向盘轻重：转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位底盘调校也偏舒适一些吧隔音不好
【操控】
【油耗】
零跑C11在续航方面表现令人满意。搭载了高性能电池组，能够提供较长的行驶里程和可靠的充电效率。根据我的使用经验来看，即使在长途旅行中也能够保持稳定的电量输出与燃油消耗水平
【舒适性】
【外观】
外观大气，流线型的车身设计加上独特的前脸造型，让它在路上行驶时具有很高的辨识度。尤其是那对犀利的大灯组和贯穿式的尾灯，每次停车后都能吸引不少目光。
【内饰】
内饰做工精致，用料考究。座椅舒适支撑力度适中且易于操作！中控台布局合理且易于操控各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很强能够轻松掌控车辆的各种信息以及控制空调等设备使用起来非常方便顺手
【性价比】
整体而言，性价比极高。作为一款定位于中高端电动汽车的电动车型，零跑C11在价格上相对亲民，配置丰富且实用；同时提供了出色的续航里程和丰富的科技感功能等优点使得我的用车体验更加便捷舒适
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 桂林 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩銆�约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2390 鍏噷 | |
【最满意的一点】
选择零跑C11，没有让我失望，作为电车中的性价比之最！
提车后每天驾驶零跑C11，我来和大家分享这辆车的优势??我买的是零跑 2024款 580尊享驾版，我从多维度去表述车的驾驶感
1.外观内饰：车外观造型灵活，年轻现代感强，让人一看就是比较大气，份量感满满！特别是隐藏式门把手让上车者感觉车不低端，高级感足足的，还有车厢内饰把手灯弧形的设计增加了科技感，车内座椅皮料做工厚实，坐上去人不塌陷，舒适，前后排座位空间大，怎么坐，怎么躺都舒服，我经常跑长途，驾驶座椅舒服性满分?！主驾驶前端的两个一大一小屏幕，很吸引人，看电视，听音乐，导航都没问题，我家孩子特别喜欢这个显示屏
2.内饰空间：SUV城市轿跑确实宽敞，高度也合适，不压抑，特别是后排的腿部空间非常充足。后备厢空间也很大，能放下很多物品，长途旅游，完全够用。另外后排坐三个大人也不拥挤，的确车的宽距离足够宽敞
3：智能信息化强：真服人心，车内配备了三块大屏幕仪表盘，中控屏和副驾娱乐屏，操作方便，流畅度很高。语音控制系统反应灵敏，“你好，零跑”一句语音就能解决各类操作
4、续航问题：基本上满分，就是在冬季，上高速，上高架，开空调电池会达不到实际的公里数
5、能耗表现： 能耗方面确实省，算下来每公里电费才几毛钱。出门游玩，出差啥的着实不需要考虑油钱，这个是我们全家都满意的地方，省钱
6、驾驶感：动力足，快速拐弯，急刹车情况平稳，
开过山路，高速，爬坡动力都很足，加速时动力立马跟上！ 如果是遇到坑洼地面，过桥仿震效果很好，车内颠婆幅度小。方向盘的手感也好，轻松来回
7、安全性能：C11的安全配置齐全，配备了多项安全功能比如自动紧急制动、车道偏离预警
还有电池安全方面也做足了防护系统
8、性价比：电车竞争激烈，
总体对比，零跑C11在15-20万价位的纯电SUV中确实可以。从它的外观，续航、空间、智能化和性价比都挺好
尤其是现在80，90后来说，C11着实适合 推荐！
9、智驾体验：它一共包括全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车身稳定系统、窄路辅助、前车驶离提醒，为你提供省心省力智能驾驶，特别是它还具备了城区NOA功能，在城市复杂路况下也能实现较为精准的自动驾驶，让驾驶者不用担心它的反应。
在驾驶中表现稳定，能够准确识别道路标线、车辆和行人等障碍物，驾驶流畅安全自，反应速度也ok，都能准确做出判断及动作，高速路上着实让驾驶者轻松！
总结，零跑 C11从各方面来说值得驾驶！
【最不满意的一点】
零散C11电车，冬季耗电快，电量低时，会有动力不足现象
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 台州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 40000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。
【最不满意的一点】
个人觉得续航能力相对较弱，不过也算是纯电车型的通病吧，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下极限能跑400公里多一点，跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是驾驶习惯的问题，或者是空调和座椅加热真的很费电，高速路段续航打折比较严重，还好个人的高速需求比较少，不过随着天气变暖，希望小零的续航能给我带来惊喜吧！
【空间】
【动力】
动力方面作为家用车来说绝对够用，运动模式下加速强劲，动力充沛，个人日常驾驶模式选择自定义，动能回收强，松电门没有很强的拖拽感，习惯后在城市道路开起来还是比较省心省力的。方向盘较轻，不存在虚位现象，视野也比较开阔，底盘调教也还不错，前双叉臂后五连杆避震良好，这个价位也算可以了。还有就是无边框车门虽然看起来很帅很拉风，但是在高速上风躁确实有点大，鱼和熊掌不可兼得吧。
【操控】
【油耗】
第一次高速全程180公里，车上3人，后备箱满载，出发时动态续航显示380公里左右，全程空调24度，大部分时间副驾座椅加热开启，ACC定速120，到达后竟然只剩50公里续航，算下来差不多打5折。后面几次还是同样的路程，不过全车空载只有我一个人，全程定速110/115，空调和座椅加热全部关闭，这样下来好了很多，差不多打7/8折吧。总结经验应该就是空调和座椅加热比较费电吧，不过也还好，个人没有太多高速需求，大部分时候还是城市日常通勤，每天通勤来回40公里，基本10天左右充一次电，所以也还能接受吧。
充电速率如下：
慢充（7kw） ：约10小时左右（10%～100%）
快充（星星/电网） ： 约80分钟（10%～100%）
【舒适性】
【外观】
外观金属黑，帅是真的帅，但确实不耐脏，稍微有点灰尘就很明显，而且黑色不太能抗划痕，时间久了车身会有很多细小的划痕，不过不细看的话也看不出来，值得一提的是灯语的效果很棒，看起来还是很炫酷的！
【内饰】
内饰岩灰+雾紫，本来想选驼绒棕，试驾车刚好就是这个内饰，发现这个颜色不耐脏，尤其是座椅磨的很脏，所以果断选了紫色内饰。选了加装包真的很值，真皮方向盘和座椅都挺舒服的，座椅按摩也还不错，虽然很少用，但是可以不用不能没有，最重要的是方向盘加热真的很舒服，冬天开车再也不用两个手指操作了哈哈哈哈哈！
【性价比】
空间、外观和舒适性是C11的核心优势，但续航能耗和智能化方面表现不足，希望后续OTA能带来更多更好的功能和体验！作为这个价位的中型纯电SUV来说，性价比还算可以，家用绝对足够，总不能既要还要吧，任何车都有自己的优缺点，享受了优点带给你的舒适和满足，就要忍受缺点带给你的烦恼和麻烦。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2849 鍏噷 | |
- 4月15日 贴心的家用高性价比伙伴 试新款零跑C11
- 2月13日 有优势有不足 多方位测评零跑C11增程版
- 2月6日 极狐阿尔法T5对比零跑C11 20万级谁最优
- 2月1日 全面且实在 四款高关注度SUV车型推荐
- 1月18日 跟随主流选择 四款新能源中型SUV推荐
- 8月29日 侧重不同 4款20万左右新能源SUV推荐