腾势Z9 2024款 1100km 四驱Max版
腾势Z9目前价格稳定 售价33.48万元起 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
36.48万
车型口碑:
4.59 分(37条口碑)
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指 导 价:
36.48万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009970504
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33.98 万 0.00 万
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33.98 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型车 |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.11 | WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
CLTC纯电续航里程(km) | 201 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 152 | 最大扭矩(N·m) | 1035 |
发动机 | 2.0T 207马力 L4 | 电动机(Ps) | 870 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 5235*1990*1500 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 230 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1500 | 轴距(mm) | 3125 |
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前轮距(mm) | 1710 | 后轮距(mm) | 1715 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
最小转弯半径(m) | 4.62 | 车身结构 | 三厢车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | - |
后备厢容积(L) | 375 | 整备质量(kg) | 2780 |
最大满载质量(kg) | 3200 | - | - |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 207 |
最大功率(kW) | 152 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 325 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 150 | 发动机特有技术 | 米勒循环 |
燃料形式 | 插电式混合动力 | 燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 1035 |
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前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
后电动机最大功率(kW) | 440 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 720 |
系统综合扭矩(N·m) | 1035 | 驱动电机数 | 三电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 弗迪 | 电池冷却方式 | 直冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 161 | CLTC纯电续航里程(km) | 201 |
电池能量(kWh) | 38.5 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 22.4 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 82 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
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后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | - |
购买地点 | 吉安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
他的外观未来感十足,线条流畅,灯组设计惊艳,科技感爆棚,颜值在线,开出去回头率超高,绝对是街头焦点!智能黑科技那就更加值得信赖了,易三方、天神之眼等,既有面子又有里子。
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【最不满意的一点】 | |||||
车我也喜欢,就是现在没有优惠,感觉现在下手会被割韭菜。
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2188 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
Z9的动力是真不错,百公里提速3.6秒,实际我也没有去测过,不过平时开在路上从红绿灯启动加速来看,真的甩掉了不少的车子。还有就是当初买这款车的时候,有新能源免税政策,省下了一大笔的税钱。觉得买来自己上班代步通勤真的非常合适,而且车子设计的也好看,性价比高,最主要是腾势的名声越来越好,而且质量各方面也有很大的保障。
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【最不满意的一点】 | |||||
从目前的用车情况来看,我自己就是觉得它的这个胎噪稍微有点大声,像回老家的路不是很好走,这个噪音就比较明显,在市区的话就会比较安静一些。
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购买地点 | 汕头 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
本人于今年1月份提了腾势Z9,到现在刚好一个月左右,春节期间开着它带家人走亲访友,那回头率老高了,满满的面子。经过这段时间的磨合,我感觉除了外观之外,它的综合续航能力也很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
这台腾势Z9整体的性能表现挺不错,当然它也并非那么十全十美,如果让我说一点不太满意的地方,那我想“吐槽”的就是悬架调校的不太给力,在经过减速带或坑洼路面时,对震动的过滤不够到位,车内能明显感觉到颠簸。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 178 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
z9给我最满意的地方就是非常的豪华,平时出门应酬什么的比较多刚好,这个车外观不像传统燃油车那样老气,它给我的感觉是那种稳重的时尚,年前的时候想买同级别传统燃油的,但是感觉身边朋友好像都在换新能源,看这Z9云撵和e3方技术也很超前,所以我和老婆决定就选它了。
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【最不满意的一点】 | |||||
这两天跑了几趟高速,感觉隔音稍微有那么一点点不好,感觉速度超100以后会有一些胎噪,不过也不是那种特别刺耳受不了那种,希望厂家再能改进下吧。
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购买地点 | 蚌埠 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意他的外型和后轮转向功能,后轮转向比较实用。外线线条流畅好看,油电混动养车成本不高。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前智驾还没有完善,像我们这种三线城市整体路线应该还没有规划的很好,不如在一线城市跑图那么方便,总感觉差了点意思,特别是一些小街道,小巷口之类的地方。还有一点就是后背箱,这个后背箱深度没问题,高度比较一般吧。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 230 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是外观这一款,造型很别致,是我喜欢的类型,各种科技配置,三电机动力十足,易三方,空悬配置拉满
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【最不满意的一点】 | |||||
这么大的车,后备箱有点小,后排中间还有冰箱,实际用处不大,前面有冰箱就可以了
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购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
我第1次关注这款车是刷视频看到的,不仅是被漂亮的颜值所吸引,还对智能化的设计产生了浓厚的兴趣,圆润低趴的车型有一种轿跑的风格,采用的是高端车才有的隐藏式的门把手,看到好多评价都说这款车非常的节能,这次体验也格外关注了能源的消耗,确实要比燃油车低很多,速度方面完全不用担心,车子还有城市路段,高速路段的自动驾驶辅助。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车味道还是蛮大的,是皮革的味道,虽然放了香薰打开车门还是有味道,应该在体验前提前通风。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 428 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我在成都,之前是英菲尼迪车主,去年12月预算40万换新车,由于工作原因,需要大量高速出差驾驶,最开始试驾了奥迪A7L,本来计划订车,4s店必须要求按揭,不然贵5万,后来想想燃油车开了这么多年,换新能源车试试,最终在 理想L8 和腾势Z9三厢里 选择,经过试乘试驾,最终选择了 腾势z9,z9有几个打动我的点:
1.车辆黑科技以及安全方面 ,e3方技术 保证高速行驶安全,140公里内爆胎或者意外方向盘偏转,还可以保持车身稳定。且后轮转向非常实用,还有圆规掉头和3.6秒百公里加速等。
2.车子外观在我的审美点上,车辆后臀部 收的比较快,给人 优雅和力量感。车辆内饰适合比较行政,有高级感,适合我接待客户,以及车辆本身配置 基本达到80万级别以上配置。
3.厂家给到我们车主的 质量保证是有诚意的,如果2年内由于车辆本身质量问题得不到解决,可以退换车, 且z9对首任车主,在每年开车不超过5万公里,如果超过约定 三电 损耗程度,三电终身质保(电池、电机、电控),然后我买了3799元的 7年18万公里 车辆重要零部件质保(4s送给我7次基础保养,价值4900元左右,很划算)所以很大程度解决了我对车辆的质保的担心问题。
4.家里人 老婆和孩子都很喜欢z9,觉得目前我们国产新能源车 确实又上了一个台阶,对比同级别 传统燃油豪华车,除了品牌力还需加强外,真的是 各方面完胜。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前不满意的就是:智驾、悬架预瞄、哨兵模式等还没推送过来,完全体的z9,我非常期待。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
腾势Z9在空间上表现还是比较不错的,后排非常的宽敞,内部设计还是比较好的,属于中大型的车子。满载的情况下丝毫感觉不到局促感,内部储物空间设计很合理,可以放很多的小物件,而且颜值在线设计非常的霸气,开出去很像老板的感觉,线条流畅性非常地好,大灯犀利。
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【最不满意的一点】 | |||||
刹车时稍微有点挫折感,因为它的刹车踏板调校不是很好,其他方面还是比较不错的。
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购买地点 | 惠州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
高速上开启自适应巡航,车子自己就能保持车道,跟车距离也控制得刚刚好。这套系统大大减轻了驾驶疲劳,提高了行车安全性。特别是那个360度全景影像,停车入库时那叫一个轻松自如,新手司机也能秒变老司机。让驾驶者可以直观地看到车辆周围的环境,避免刮蹭和碰撞。
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【最不满意的一点】 | |||||
它的车机系统,有时候反应会稍微慢半拍,特别是在导航切换或者语音指令输入的时候。虽然这并不影响日常使用,但希望能通过后续的软件升级优化一下,让系统响应更加迅速。另外,车机系统的界面设计还可以更加人性化一些,让操作更加便捷。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
前排中间气囊 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 整体主动转向系统 | ● |
坦克转弯 | ● | - | - |
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前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Drive Orin |
前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 10个 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达数量 | ● 2个 |
激光雷达线数 | ● 128线 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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自动开合车门 | ○ | 无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 13.2英寸 |
副驾屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● DiLink | 后排液晶屏幕 | ● |
后排液晶屏幕尺寸 | ● 7英寸 ○ 双12.8英寸 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 ○ 3个 |
后排控制多媒体 | ● | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 主动降噪 | ● |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.2英寸 |
仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 2.5K | AR-HUD增强现实抬头显示 | ● |
HUD抬头尺寸 | ● 50英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 ○ 前排2个/后排4个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ● 侧翼支撑(主动) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节 ● 腿托调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
后排小桌板 | ○ | 后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
车载冰箱 | ● | - | - |
购买地点 | 吉安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
他的外观未来感十足,线条流畅,灯组设计惊艳,科技感爆棚,颜值在线,开出去回头率超高,绝对是街头焦点!智能黑科技那就更加值得信赖了,易三方、天神之眼等,既有面子又有里子。
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【最不满意的一点】 | |||||
车我也喜欢,就是现在没有优惠,感觉现在下手会被割韭菜。
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2188 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
Z9的动力是真不错,百公里提速3.6秒,实际我也没有去测过,不过平时开在路上从红绿灯启动加速来看,真的甩掉了不少的车子。还有就是当初买这款车的时候,有新能源免税政策,省下了一大笔的税钱。觉得买来自己上班代步通勤真的非常合适,而且车子设计的也好看,性价比高,最主要是腾势的名声越来越好,而且质量各方面也有很大的保障。
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【最不满意的一点】 | |||||
从目前的用车情况来看,我自己就是觉得它的这个胎噪稍微有点大声,像回老家的路不是很好走,这个噪音就比较明显,在市区的话就会比较安静一些。
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购买地点 | 汕头 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
本人于今年1月份提了腾势Z9,到现在刚好一个月左右,春节期间开着它带家人走亲访友,那回头率老高了,满满的面子。经过这段时间的磨合,我感觉除了外观之外,它的综合续航能力也很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
这台腾势Z9整体的性能表现挺不错,当然它也并非那么十全十美,如果让我说一点不太满意的地方,那我想“吐槽”的就是悬架调校的不太给力,在经过减速带或坑洼路面时,对震动的过滤不够到位,车内能明显感觉到颠簸。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 178 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
z9给我最满意的地方就是非常的豪华,平时出门应酬什么的比较多刚好,这个车外观不像传统燃油车那样老气,它给我的感觉是那种稳重的时尚,年前的时候想买同级别传统燃油的,但是感觉身边朋友好像都在换新能源,看这Z9云撵和e3方技术也很超前,所以我和老婆决定就选它了。
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【最不满意的一点】 | |||||
这两天跑了几趟高速,感觉隔音稍微有那么一点点不好,感觉速度超100以后会有一些胎噪,不过也不是那种特别刺耳受不了那种,希望厂家再能改进下吧。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 蚌埠 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意他的外型和后轮转向功能,后轮转向比较实用。外线线条流畅好看,油电混动养车成本不高。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前智驾还没有完善,像我们这种三线城市整体路线应该还没有规划的很好,不如在一线城市跑图那么方便,总感觉差了点意思,特别是一些小街道,小巷口之类的地方。还有一点就是后背箱,这个后背箱深度没问题,高度比较一般吧。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 230 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是外观这一款,造型很别致,是我喜欢的类型,各种科技配置,三电机动力十足,易三方,空悬配置拉满
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【最不满意的一点】 | |||||
这么大的车,后备箱有点小,后排中间还有冰箱,实际用处不大,前面有冰箱就可以了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
我第1次关注这款车是刷视频看到的,不仅是被漂亮的颜值所吸引,还对智能化的设计产生了浓厚的兴趣,圆润低趴的车型有一种轿跑的风格,采用的是高端车才有的隐藏式的门把手,看到好多评价都说这款车非常的节能,这次体验也格外关注了能源的消耗,确实要比燃油车低很多,速度方面完全不用担心,车子还有城市路段,高速路段的自动驾驶辅助。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车味道还是蛮大的,是皮革的味道,虽然放了香薰打开车门还是有味道,应该在体验前提前通风。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 428 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我在成都,之前是英菲尼迪车主,去年12月预算40万换新车,由于工作原因,需要大量高速出差驾驶,最开始试驾了奥迪A7L,本来计划订车,4s店必须要求按揭,不然贵5万,后来想想燃油车开了这么多年,换新能源车试试,最终在 理想L8 和腾势Z9三厢里 选择,经过试乘试驾,最终选择了 腾势z9,z9有几个打动我的点:
1.车辆黑科技以及安全方面 ,e3方技术 保证高速行驶安全,140公里内爆胎或者意外方向盘偏转,还可以保持车身稳定。且后轮转向非常实用,还有圆规掉头和3.6秒百公里加速等。
2.车子外观在我的审美点上,车辆后臀部 收的比较快,给人 优雅和力量感。车辆内饰适合比较行政,有高级感,适合我接待客户,以及车辆本身配置 基本达到80万级别以上配置。
3.厂家给到我们车主的 质量保证是有诚意的,如果2年内由于车辆本身质量问题得不到解决,可以退换车, 且z9对首任车主,在每年开车不超过5万公里,如果超过约定 三电 损耗程度,三电终身质保(电池、电机、电控),然后我买了3799元的 7年18万公里 车辆重要零部件质保(4s送给我7次基础保养,价值4900元左右,很划算)所以很大程度解决了我对车辆的质保的担心问题。
4.家里人 老婆和孩子都很喜欢z9,觉得目前我们国产新能源车 确实又上了一个台阶,对比同级别 传统燃油豪华车,除了品牌力还需加强外,真的是 各方面完胜。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前不满意的就是:智驾、悬架预瞄、哨兵模式等还没推送过来,完全体的z9,我非常期待。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
腾势Z9在空间上表现还是比较不错的,后排非常的宽敞,内部设计还是比较好的,属于中大型的车子。满载的情况下丝毫感觉不到局促感,内部储物空间设计很合理,可以放很多的小物件,而且颜值在线设计非常的霸气,开出去很像老板的感觉,线条流畅性非常地好,大灯犀利。
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【最不满意的一点】 | |||||
刹车时稍微有点挫折感,因为它的刹车踏板调校不是很好,其他方面还是比较不错的。
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购买地点 | 惠州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
高速上开启自适应巡航,车子自己就能保持车道,跟车距离也控制得刚刚好。这套系统大大减轻了驾驶疲劳,提高了行车安全性。特别是那个360度全景影像,停车入库时那叫一个轻松自如,新手司机也能秒变老司机。让驾驶者可以直观地看到车辆周围的环境,避免刮蹭和碰撞。
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【最不满意的一点】 | |||||
它的车机系统,有时候反应会稍微慢半拍,特别是在导航切换或者语音指令输入的时候。虽然这并不影响日常使用,但希望能通过后续的软件升级优化一下,让系统响应更加迅速。另外,车机系统的界面设计还可以更加人性化一些,让操作更加便捷。
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- 11月16日 优雅与科技共存的腾势Z9豪华程度如何?跟我一起体验吧