主营品牌
腾势
基本参数
| 厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中大型SUV |
| 能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2023.08 |
NEDC纯电续航里程(km) |
216 |
| WLTC纯电续航里程(km) |
192 |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
| 最大功率(kW) |
- |
最大扭矩(N·m) |
- |
| 发动机 |
1.5T 139马力 L4 |
电动机(Ps) |
490 |
| 变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
4949*1950*1725 |
| 车身结构 |
5门6座SUV |
最高车速(km/h) |
190 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
4.3 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
0.77 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) |
6.45 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1725 |
轴距(mm) |
2830 |
| 前轮距(mm) |
1650 |
后轮距(mm) |
1630 |
| 接近角(°) |
21 |
离去角(°) |
20 |
| 最小转弯半径(m) |
5.9 |
车身结构 |
SUV |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
6 |
油箱容积(L) |
53 |
| 后备厢容积(L) |
235-940 |
整备质量(kg) |
2450 |
| 准拖挂车总质量(kg) |
1500 |
最大满载质量(kg) |
2975 |
发动机
| 排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
139 |
| 最大功率(kW) |
102 |
最大功率转速(rpm) |
- |
| 最大扭矩(N·m) |
231 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
| 最大净功率(kW) |
96 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
| 燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
490 |
电动机总扭矩(N·m) |
675 |
| 前电动机最大功率(kW) |
160 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
325 |
| 后电动机最大功率(kW) |
200 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
350 |
| 驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
| 电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
西安众迪 |
| 电池冷却方式 |
液冷 |
NEDC纯电续航里程(km) |
216 |
| WLTC纯电续航里程(km) |
192 |
NEDC综合续航(km) |
1030 |
| 电池能量(kWh) |
45.8 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
24.8 |
| 电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
| 快充功率(kW) |
90 |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/45 R21 |
| 后轮胎规格 |
265/45 R21 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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既给到了足够的空间，同时又带来了足够的驾驶激情。我自己也是开的SUV，看N8的外型，我以为N8跟我的车开起来一样，起步加速很柔和，试驾的时候一脚下去，没想到如此暴力，让我差点没反应过来。开始开N8的时候，对它不是很熟悉，我熟读也控制得比较低，慢慢习惯了解之后，我也就开得越来越大胆了，每次加速的时候，轻轻带点油门，车子速度就上来了，很多小车都不是我的菜，轻轻松松把它们甩在身后。作为男人，想要的刺激和激情，N8几乎都给到了我，这是我对SUV这种车型从来没敢想象的。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然每次加速的时候，动力释放得都很充分，但在加速的瞬间，我也瞄了仪表盘，仪表盘上显示的瞬间电耗还是比较高的。因为只是试驾，我也不知道实际上充满电之后，就纯电的话，能开多少公里。
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| 【空间】 |
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空间：最后一排我没进去乘坐，只是瞄了一眼，因为N8的地板比较高，从视觉上看，后排的头部空间不是特别好，但驾驶做的空间还是挺不错的，车身高，座椅的高度也合适，驾驶座的视野很不错的。
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| 【动力】 |
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动力：它的动力释放表现给我留下了非常深的印象，身边无论是大车还是小车，只要我想超车，右脚轻带在油门上，很轻松的就完成了，我们想到SUV也能给到我这种驾驶激情。而且它的油门踏板踩起也很轻松，开车一点都不累。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：只是试驾，充满电纯电真实能跑多少公里我没有准确的数字，但从加速的瞬间表现来看，加速瞬间的电耗确实不低，但N8属于插混系统，综合续航是没话说的，这点不用担心。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：虽然N8的车身和身高都设计得不错，但它跨界的造型还蛮时尚和现代的，我喜欢这种跨界的外观设计。
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| 【内饰】 |
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内饰：座椅使用的真皮，而且座椅的腰部支撑力也很好，虽然我在开车，没有躺在座椅上感受，但试驾下来感觉很不错，而且车子的静谧效果不错，车内噪音几乎忽略。
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| 【性价比】 |
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性价比：给到的金融政策目前有两种方案，一种是低首付和低利率，如果收入高的，首付不够可以选择低首付，不到十万就能够拿下，如果是收入一般，但存款比较多，可以选择低利率来减轻压力。无论选择哪种方式，都还可以再享受地方给的5000元价格补贴和税费补贴。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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对于腾势N8，我最为满意的地方在于其出色的底盘和整体车辆的制造工艺，给予我非常愉悦的使用体验。此外，车辆采用了比亚迪最新的悬架技术，运用了云辇C，让坐在车中的整体感受更加舒适。
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| 【最不满意的一点】 |
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作为一位身高1米76的车主，我对腾势N8整体的空间感觉有了更深感触。在试驾时，我发现第1排和第2排的空间让我感到非常满意，座椅舒适度也得到了充分体验。然而，在考虑到车辆是6座或7座车型时，第3排的空间给我留下了一些拘束感。
坐在第3排时，像我这样身高的人，坐在两侧时腿部空间较为狭窄，只有坐在中间位置时才相对舒适。这对于家庭用户而言可能在搭载小孩或多名乘客时显得有些不便。此外，中间过道的空间也相对狭窄，通行时可能会感到一些拥挤。
优化方面，我建议在未来的设计中，特别是对于多座位车型，可以考虑增加第3排的腿部空间，以提高整体的舒适性。同时，如果能够优化中间过道的宽度，将有助于提升乘客在车内的便利性。这样的改进将有助于提高车辆的家用实用性，满足更广泛的用户需求。
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| 【空间】 |
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空间：在主驾驶位试驾的时候感觉还是很不错的，不管是座椅的位置还是舒适度都非常不错，唯一感觉有点挤的就是坐在第三排的时候，坐一个成年男子还是会有拥挤的感觉，也因为是加了第三排座椅的原因，尾箱的空间就显得有点小了，但是对于一辆车来说，空间就只有那么多，想要加第三排座椅，就还是需要有一定的取舍吧！
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| 【动力】 |
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动力：腾势N8的驾驶感受真是让我刮目相看。在我之前的座椅上，总是感觉到一些起步和刹车时的点头和翘头问题，有点令人困扰。但是N8不仅仅解决了这个小瑕疵，而且还给了我一个令人惊喜的调节模式，通过它我能够自主改善点头和翘头的情况，让整个驾驶过程更为流畅和舒适。
试驾的是DMP性能版本，加速性能简直令人赞叹。零百加速只需4.3秒，总的来说，腾势N8给我带来了非常愉悦的驾驶体验。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：对于我来说，腾势N8作为一款插混车型，续航并不是我购车时过分关注的重点。
作为插混车型的我，更注重其他方面的性能，比如加速性能、车辆空间、操控性以及中控多媒体系统的使用体验。我认为车辆的综合性能和实用性更能满足我的需求，而腾势N8在加速性能、空间设计、操控感以及中控多媒体系统等方面给予了我良好的体验。这样的设计和性能更符合我的用车需求和期待。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：在整体造型上更显现出时尚感。侧面的设计也很吸引人，给人一种动感和流线型的感觉。腾势N8的外观整体看上去非常漂亮，这也是为什么品牌选择延续这样的设计风格的原因之一。
外观的吸引力在于它既保留了一些传统元素，又融入了一些现代化的设计语言，使整体外观更符合当今的审美趋势。这样的设计使得腾势N8在外观上更有辨识度，给人留下深刻的印象。
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| 【内饰】 |
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内饰：腾势N8以一款豪华混动SUV的身份呈现出了令人印象深刻的内饰设计。内饰采用了简洁而高级的风格，注重细节和舒适性。大面积的软包材料和真皮包裹营造出了浓厚的豪华氛围，给人一种令人愉悦的感觉。数字化仪表盘和抬头显示功能提升了驾驶体验，展现了先进的科技水平。
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| 【性价比】 |
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性价比：腾势N8的价格政策对城市的老车主确实非常诱人。作为老腾势品牌的车主，能够获得2万元的置换补贴以及额外赠送1万元的积分，相当于可用于APP商城兑换的1000元消费券。这无疑为车主提供了实实在在的经济回馈，为购车提供了更多的实惠。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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我是一个老的比亚迪唐100车主和我们腾势300的车主。腾势n8这一台车给我最满意的地方就是它的底盘和它整体车辆的一个做工，我都是非常满意的。而且这一台车它拥有我们比亚迪最新的一个悬架技术，运用了我们的云辇C，坐在车中整体的感受都是非常舒服的。
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| 【最不满意的一点】 |
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可能让我感觉嗯不是很满意的地方，就是他的第3排的一个空间坐在车内位置比较小，本人身高1米76，第3排只能坐在中间，坐两边位置都不行，腿放不下。和我的唐100相比，第3排的空间还没有我的唐100舒服。
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| 【空间】 |
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空间：车子的整体空间第1排，第2排我还是相当的满意，但是第3排的话可能就会要打一点点折扣。今天我是和朋友，然后带着我的小孩，嗯一起去试驾的，我们腾势n8的这一款车。三排的空间我都试了一下，嗯，第1排第2排没得话说是非常的舒服，但是作为一个6座车型或者是7座车型来说，第3排空间我就觉得有一点拘束。从我的照片中来看的话，本人1米76坐在第3排，我的腿已经是顶到了我们第2排的座椅上，只能坐在中间才相对舒服一点。第2个稍微不满意的地方，就是我们中间的一个过道空间只有我两脚宽，然后实际上在通行的时候，还是会觉得有一点不便。
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| 【动力】 |
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动力：整体的一个驾驶感受我觉得还是非常不错的，在我的躺椅板上，我的起步和刹车都会有点头和翘头的问题，但是在腾势n8的这一个驾驶体验感上，它就解决了这一问题，可以通过调节模式改善翘头和点头的状况。
然后我试驾的这个版本是dmp版本是性能版本，整体的加速会比我的唐100要快一点点。零百加速是4.3秒，和我们的唐dm是一样的加速性能。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：在续航上，我就没有过多的去纠结。因为在我看来的话，腾势n8作为一个插混车型，续航可能不是我很关注的一个点，纯电续航我只是在室内进行一个代步，出远门的话，我更多的就是切混动模式，有需要我就直接去加油，所以续航对我而言可能不是在买车考虑的一个地方。可能买纯电车的话，我会更加考虑它的一个实际续航，作为插混车型的话，我可能更关注其他的方面加速性能，车辆空间，还有操控，包括我们的现在的一个中控多媒体。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：腾势n8的这个外观其实我是非常喜欢的，因为作为一个老唐车主来说，腾势n8的外观和我们唐dm的车型外观还是非常相像的。在很早之前城市还有一款车叫做腾势差，大家都说是比亚迪唐的一个换标款。其实侧面的也反映了，我们的这个外观其实还是很让人喜欢的，不然我们也不会去继续沿用唐的一个外观造型。而且这个外观整体的感觉是非常的好看。
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| 【内饰】 |
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内饰：腾讯n8作为一款豪华的混动suv，它的内饰设计简洁而高级，注重细节和舒适性。整个内饰大面积的软包材料以及真皮包裹，营造出了豪华的氛围，仪表盘采用了数字显示屏，还有抬头显示功能。座椅的皮质也用得非常好，包裹性和舒适性都非常不错。前排的座椅都带了座椅通风和加热，第2排第3排都带有了加热，在冬天我们做皮沙发很需要座椅加热这一个功能。第1排有无线充电功能啊，第2排就没有充无线充电的功能了。不过第2排的小桌板还是很加分的，在腾势d9上的还要花钱加装呢。整车用的是单拿的音箱，听歌的效果都是杠杠的，非常的不错，配合无损音乐的话，效果是非常棒。
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| 【性价比】 |
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性价比：在价格政策上，其实我觉得对于城市的老车主来说还是相当不不错利好的。老腾势品牌车主能够享受到2万块钱的置换补贴，还能赠送1万的积分相当于是1000元的消费券，可以用来在app商城里面兑换东西。如果我们贷款的话，还能享受24期零利息，我觉得都是一个很好的优惠政策。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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刚聊了n7，现在说说这个它的兄弟车型，腾势n8。我们今天是同时试驾了这两个车，趁着记忆还新鲜，来跟大家说说这个n8的感觉。
n8拥有较长的续航里程，这次我们试驾的是混动款，超长的1000公里续航，基本上可以告别焦虑。同时，它还支持快速充电，可以在短时间内充满电池。
跟它的兄弟比起来，n8的车内空间非常非常宽敞舒适，特别的大。所以无论是前排还是后排乘都可以享受到舒适的乘坐体验。同时，车内还配备了多项智能化配置，如自动驾驶、语音控制等这些功能跟n7基本差不多，这里就不过多赘述。
这款车拥有强大的动力性能，加速迅猛且平稳。无论是城市道路还是高速公路，它都能够提供稳定的动力输出和舒适的驾驶体验。
底盘很硬，非常结实。我感觉拿这个车去越野，问题不大。
而且n7车把手这个问题，在这也没有问题。实实在在的物理把手，不存在冻住的问题。
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| 【最不满意的一点】 |
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车子有点高，上车不是太方便。我媳妇差点没上的去（可能是她太矮了）。
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| 【空间】 |
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空间：关于本车的内部空间，简单一句话：宽敞舒适，细节之处见品质。
因为车子比较高大，坐在车内，无论是前排还是后排都能够感受到舒适的坐姿，腿部和头部空间都十分充裕。
同时，车内还配备了多种实用的储物空间和杯架等设计，方便乘客放置物品。此外，座椅的舒适度和支撑性也非常出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。
后排座椅可以按照需要前后移动和调节角度，可以提供更加灵活的乘坐体验。同时，后备箱空间也非常宽敞，可以容纳更多的行李物品。此外，车内还配备了多种充电接口和储物格等设计，方便我们随时充电和使用手机等电子设备。
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| 【动力】 |
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动力：比起它的兄弟n7，n8给我的感觉是更像是一头猛兽。动力非常之澎湃，底盘比较硬，所以驾驶感和操控感更强烈。它的动力和平顺性都非常好。无论是起步还是加速，n8都能够提供非常强劲的动力输出，让我们感受到前所未有的推背感。同时，它的平顺性也非常出色，无论是城市路还是高速路，都能够提供非常稳定的驾驶体验。这种动力与平顺的完美结合，让驾驶变成了一种乐趣。对比它的兄弟n7，其实我个人更喜欢这种操作感，非常的舒服和刺激。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航能力爆表，这台车完全可以跑长途越野，开着它去旅行肯定很爽。混动满油满电续航直奔1000km，要是能顺利提车，过年回老家就开它了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：霸气侧漏，好看！正脸很硬气，一看就能造。它的前脸采用了家族式的设计语言，搭配犀利的前大灯和简洁的进气口，让整个前脸看起来非常有冲击力。车身侧面采用了流畅的车身线条，搭配大尺寸的轮毂和悬浮式车顶，让整个车身看起来非常动感。车尾部分的设计也非常简洁大方，搭配贯穿式的尾灯和双边共两出的排气口，让整个车尾看起来非常精致。
总得来说，n8的外观设计时尚、大气、力量感十足，估计不少人会喜欢这样的造型。
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| 【内饰】 |
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内饰：n8的内饰设计风格简约而不失豪华感，整体线条流畅，营造出宽敞舒适的驾乘空间。中控台采用对称式设计，搭配大面积的软质材料覆盖，触感舒适。同时，内饰色彩搭配丰富，既有温馨的米色系，也有沉稳的黑色系，满足不同的个性化需求。
并且材质上乘，采用高品质的皮革、木纹饰板和金属材质，营造出豪华感。同时，内饰的工艺精湛，细节处理到位，无论是缝线、按钮还是旋钮，都展现出高品质的工艺水准，这个内饰称之为豪华型也不为过了。
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| 【性价比】 |
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性价比：目前的价格政策，这样的配置可以接受。目前的提车周期还是比较长的，不知道年前能不能开上这台车。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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这款车定位豪华中大型SUV，品牌定位相对级别较高，而且外观也的确比较时尚运动。我认为这款车最大的卖点就是那运动扎实的外观，整体看上去圆润，协调，扎实，稳定很有质感。尾部看起来把豪华度表达的更加淋漓尽致。贯穿式回旋尾灯，把车身勾勒的更加富有层次感。尾部翘起的小鸭尾，能够体现出具有一定的运动属性。前部中网与大灯的设计很独具个性，相互相得益彰，更能体现出整车那具有商务属性和豪华感的氛围和气息。
当前前大灯亮起的同时，就能够体现出这款车呢浓浓的豪华感，油然而生溢出车外。所以最满意的点，就是这款车说带给我们的豪华程度，也能刷新一个我们对豪华行国产车的一个最新认知。
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| 【最不满意的一点】 |
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这款车全系为插电式混动设计，并没有推出纯电版车型。这对很多追求纯电版车型的群体目前来说，也是一个遗憾。当然我想这款车在日后的更迭当中，也一定会推出纯电版燃油车型，毕竟也是顺应国家政策和购车群体的需求。而且本身这款车定位级别在中大型SUV，整备质量也就是车重，这款车确已经达到了接近2.5t的重量。所以采用1.5t的发动机，我认为还是动力上还是存在捉襟见肘的情况。
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| 【空间】 |
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空间：腾讯N8这款车的空间方面，我认为也是这款车的遗憾所在。其他方面表现都挺好，就是空间表现有些差强人意。虽然轴距在2830mm，定位也是中大型SUV。但整体空间表现并不能成为他的卖点之一，虽然这款车为六座版本或者七座版，有第三排座椅。但恰恰因为第三排座椅的侵占，让第二排整体空间达到了不到两拳的距离，这让我们还是觉得有些可惜。一款车的优秀可以从它的外观，动力，耐久性，节油程度，空间，价格等不同维度的表现来集成表达这款车的优秀和富有竞争力。但这款车的空间方面却的确是槽点所在，我认为表现并不出彩。仅仅能称得上够用而已。当然如果家庭成员没有那么多，或者对空间没有特殊苛刻的要求，这款车还是可以满足我们日常使用。当然其他方面也是他的闪光点，可以掩盖和忽略这款车的空间表现。
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| 【动力】 |
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动力：这款车的驾乘感受可谓称得上非常优秀。整体车身调教扎实稳定，回弹力较好，底盘韧性较强，急转弯侧倾抑制能力很好。尤其以动力方面是它的最大卖点。虽然是1.5t插电式混动版本，但发动机却可以迸发出139匹马力，电动机可以达到490匹马力的惊人数据，这的确让人叹为观止。尤其针对于这款车那接近2.5t的车重，超强的提速和优秀的推重比，都能给这款车在起步的瞬间，有畅快淋漓的驾驶感。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：目前这款车共推出了两款不同座椅数量的版本。分别为六座版和七座版，几乎配置没有差异，而且动力数据和硬件搭载都是相同的。这款车续航里程为216km，也就是纯电模式下行驶可以达到216km，所以这个里程还是可以满足我们日常生活的不同驾驶需求。也算得上是一个不错的续航里程成绩，我对比了相同排量的不同车型，同为1.5t插电式混动版本的基础上，都是低于这个纯电续航里程的数据。所以我认为这款车也有它的优秀之处。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观来说毫无挑剔和槽点可言。各方面均比较符合时下当代每个群体的选购眼光，整车采用简洁的线条，和平直的车身，修饰出这款车整体的运动感。尤其前部位置那具有仿生学一般獠牙式的灯带。也能够彰显出这款车那具有鲜明运动属性的车款。而且这款车尾部看起来我认为更加漂亮一些。回旋式的尾灯整体能够勾勒出这款车具有一定的豪华感。车身c柱部分开始向下收尾，而且尾部采用了空气动力学的出风口设计，更能凸显出这款车在运动的把控，和极致的设计上有着一定功底。车身顶部采用悬浮式车身，并由镀铬装饰板进行装饰，能够凸显出悬浮式车身，那与底部相互搭配，相互呼应的连贯性。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面是他的优势所在。整车豪华感较为强烈，而且做工用料以及手触到的质感都是非常优秀且有很强的舒适度。整车设计由浅色搭配座椅和车内顶棚及装饰板。这种格调能够充分突出这款车的温馨之感。所以这几年这种风格的车内氛围设计理念，被广为应用，也得到了一致好评。这款车座椅我认为舒适度很高，摸上去柔软细腻，没有粗糙之感，而且座椅承托性较好软硬适中，没有做到特别软的塌陷，或者是特别硬的不适感。
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| 【性价比】 |
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性价比：该款车目前只有两款车型在售。所以价格方面差距并不大。六座版版本配置会更高，在七座版本配置的基础上，添加了第二排座椅的八项调节和第二排座椅加热、通风及按摩功能。座椅布局采用2+2+2的布局。在这个基础上确仅需要加价7000元。所以我认为这个性价比很高，如果家内成员没有特殊需求，需要购买七座版本。我认为六座的版本性价比更加优秀，而且配置更高。尤其在第二排去往第三排的场景当中，会更加顺畅，不用翻叠座椅，也是增加了舒适度和便捷性。
目前这款车厂家指导价在32.68万元。目前经过4s店销售人员的协商与沟通，优惠力度在8000元左右。各位网友可以照着这个优惠作为底线，进行洽谈。当然能在这个基础上获得更大的优惠，肯定针对于每个家庭来说，都会是更加优越的存在。毕竟优惠越大，性价比越高。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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今天在销售小姐姐的邀请下，我们体验了一把腾势N8的试驾，简单跟大家说说我的感受。
首先车子的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种稳重而又不失动感的感觉。前脸造型独特有种宽大、厚重的视觉效果。车身侧面线条优雅，车尾造型饱满且不失层次感，不得不说，整体造型戳中了我的心巴。
进入车里，中控台布局合理，操作便捷，大尺寸中控屏提升了科技感。座椅舒适宽大，提供了良好的支撑和包裹性，长途驾驶也不会感到疲劳。同时，车内空间宽敞，后排座椅可以前后移动，方便又惬意。
今天这台试驾车是混动版本的六座旗舰车，强劲的动力输出和良好的燃油经济性。在操控方面，能感受到悬挂系统经过精心调校，操控性能非常好。
然后就是它的智能科技配置，如智能语音控制系统、自动驾驶辅助系统等，提升了驾驶的便捷性和安全性。
最后是N8的价格相对合理，与同级别车型相比具有一定的竞争力。同时，车辆在性能、配置等方面也表现出色，因此具有较高的性价比。
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| 【最不满意的一点】 |
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这个车比较高大，上车有点费劲，这里说下我个子不算高，一米七。如果能加个台阶会不会好些？也有可能是我腿短，哈哈。
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| 【空间】 |
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空间：首先腾势N8定位是一款中大型SUV，所以空间还是很不错的。它拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。无论是坐在前排还是中排（最后排的备用座相对小些，但一般情况用不到），都可以享受到如同头等舱般的舒适感受。而且，腾势N8的座椅布局非常灵活，可以根据自己的需求进行多向调节，提供更加舒适的乘坐体验。同时，丰富的储物空间也可以满足多种储物需求，后排座位放下来后备箱空间极大，可以容纳更多的行李物品，为长途旅行提供了更好的便利性。
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| 【动力】 |
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动力：再来说说驾驶感受，两个字，真不错。它拥有强大的动力和出色的操控性能，同时还能够提供舒适的乘坐体验。在起步阶段，N8的动力输出非常平顺，加速感非常强烈。随着速度的增加，动力输出依然非常稳定，没有出现乏力的现象。在高速公路上行驶时，N8的动力表现依然非常出色，超车过程非常轻松。而且这台车的操控性能同样出色。方向盘的转向力度适中，回馈力度也比较准确，给人一种非常稳定的感觉。在高速行驶时，车身非常稳定，没有出现飘逸的现象。在过弯时，悬挂系统能够提供足够的支撑力，让车身保持稳定。此外，车子的悬挂系统还具有很好的滤震效果，能够有效地过滤掉路面上的颠簸和震动。
在高速行驶时，风噪和路噪都被很好地抑制住，车内非常安静。此外，车子还配备了智能化的空调系统，能够根据车内温度自动调节风量和温度，让车内始终保持舒适的温度。
总体一圈跑下来的感觉就是很爽。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：由于今天这台车是混动版本，它的续航里程也非常惊人，满电满油状态下可以跑1000+KM，用来跑长途一点问题没有。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观嘎嘎好看，这时尚动感的造型，还是符合我的审美需求的。前脸和车身线条简约大气，没有过多的装饰，凸显出车型的精致和高端。
尾灯组采用了LED光源，提升了整车的科技感。车身侧面线条优雅，搭配大尺寸轮毂和流线型车身，使得整车看起来更加动感。车尾造型饱满，提升了整车的科技感。
整体看下来，腾势N8的外观设计具有强烈的视觉冲击力，而且辨识度很高，一眼就能在车堆里找到它。
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| 【内饰】 |
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内饰：一进入腾势N8的车内，首先映入眼帘的就是它豪华的内饰设计。整个中控台采用了软质材料覆盖，手感非常舒适。同时，中控台上还配备了一块大尺寸的触摸屏，操作起来非常流畅。此外，车内还配备了全景天窗，让乘客在车内就能享受到开阔的视野。
除了豪华感之外，车子的内饰还充满了科技感。其中最引人注目的就是那块大尺寸的触摸屏。
当然它的氛围灯也非常好看，因为这个照片当时我们在地下车库很清晰的感觉到这个氛围灯颜色很漂亮，并且会随着音乐跳动，很有科技感。
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| 【性价比】 |
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性价比：就目前的价格而言，还算不错，优惠力度还可以，如果能给到更多的优惠那就更好了。
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2023款 四驱超混旗舰六座版
汤炎来 2023-12-15 19:03:33
发表 | 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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在雨天，一辆优秀的汽车不仅能够提供舒适的驾驶环境，还能够展现出其出色的性能和安全性。今天来店里看车，正好赶上下雨，在销售的热情邀请下，我们体验了雨天腾势N8的试驾，总体来说感觉很不错。在雨天，它的车身表面光滑，雨水容易滑落，不会留下水渍。它的内饰材质不会吸水，容易清洁，保持车内干燥舒适。整车动力输出平顺，加速感不错。悬挂系统调校合理，路面不平时行驶稳定，不会有颠簸感。同时，它的转向精准，操作顺畅，易于掌握。在湿滑路面行驶时，它的制动性能稳定，刹车距离短，能够提供良好的安全保障。这台车拥有丰富的科技配置，如智能导航、语音控制、自适应巡航等。在雨天驾驶时，这些配置能够提供便利和安全。例如，智能导航能够实时更新路况信息，避免拥堵；语音控制能够快速响应指令，减少操作失误。这些表现都是非常优秀的。
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| 【最不满意的一点】 |
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车辆的座椅相对N7而言偏硬，不过这也带来了更好的路感。这个车更加适合喜欢操作车辆的朋友使用，非常的硬气。
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| 【空间】 |
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空间：这辆车的座椅采用人体工程学设计，能够提供良好的支撑和舒适度。同时，座椅的调节范围也比较大，能够满足不同身材乘客的需求。我们两个人分别坐在副驾驶和中排，先是销售开的车，空间非常大。无论是前排还是后排，都能够享受到宽敞舒适的乘坐体验。而且它的储物空间也非常丰富，包括中控台下方的储物格、前排座椅下方的储物箱、第二排座椅中间的储物箱等。这些储物空间的设计都非常实用，能够满足不同乘客的需求。同时，把后排的两个备用座椅放下后，后备箱容积也比较大，能够容纳更多的行李物品。
车身高度和离地间隙都比较高，能够提供良好的通过性和视野。在行驶过程中，感觉就很开阔。
总之，这辆车内部空间设计非常宽敞舒适、实用性强，能够满足不同座位的乘客需求，每个人都有自己的空间，非常合适。
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| 【动力】 |
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动力：在驾驶方面，腾势N8给人的第一印象就是舒适与安静。车辆的加速和减速都非常平稳，让人感觉非常自然。因为是下雨，路面比较湿滑，不过这个车的控制系统确实足够优秀，我们在行驶时，感觉到车辆的行驶状态还是很好的，车辆的稳定性和安全性这块解决的确实是不错。
此外，我们还体验了它的安全系统，包括自动刹车、车道偏离预警、盲点监测等功能，在本次雨天驾驶中，明显感觉到了全面的安全保障。
总的来说，腾势N8在雨天驾驶中表现出色，具有稳定、安全、舒适的特点。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：本车的续航里程表现非常出色，因为是混动车型，它的最大续航里程达到1000+公里。这一数据相较于其他电动汽车，具有很强的竞争力。此外，腾势N8还支持快速充电，可以在短时间内恢复电量，更加方便实用。
最让我感觉惊喜的是腾势N8的能量管理系统，确实非常出色，可以实时监测车辆的电量使用情况，优化能源利用，从而提高续航里程。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：N8是一款非常引人注目的电动汽车，它的外观设计非常独特，让人一眼就能看出它是一款高端的电动汽车。
首先，外观设计非常简洁，没有过多的线条和装饰，让人感觉非常清新自然。前脸采用了封闭式的设计，彰显了电动汽车的身份。大灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，而且造型也非常独特。车身侧面采用了流线型的设计，让整车看起来非常动感。车尾的设计也非常简洁，没有过多的线条和装饰，让人感觉非常干净利落。总体感觉就非常的大气。
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| 【内饰】 |
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内饰：这辆车一进去第一眼就可以看到简约大气的中控台到数字化仪表盘，看上去非常舒服，科技感满满。整个中控台采用一体式设计，搭配大尺寸触控屏幕和少量的物理按键，使驾驶者可以轻松操作。仪表盘则采用了全数字化设计，可实时显示车辆各项信息，同时提供导航、娱乐等多种功能。
出风口也是具有奔驰血脉的大口子，看上去颇有几分高级感。座椅采用高级皮质材料，不仅舒适度高，还具有很好的支撑性能。
总的来说，这辆车的内饰设计将科技感与舒适性完美融合，展现出独特的魅力，好看且好用。
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| 【性价比】 |
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性价比：了解一下目前的价格政策优惠力度还行，希望元旦活动能更给力。目前这台车的提车周期是2周左右，不过也不算太长，我跟朋友都可以接受。基本上本次试驾下来，我们的整体满意度还是很高的，不知道买两辆会不会有点额外优惠哈。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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兄弟们，不知道你们是否有过这样的经历，在犹豫不决时，突然看到一个事物，你就突然下定了决心？
今天就来聊聊我一下子相中的这款腾势N8的经过。
一到腾势展览大厅，我一眼就看到了在展厅中心的腾势N8，首先，他的外观设计让人印象深刻。它的线条流畅，造型独特，让人一眼就能认出这是一辆好车。车身颜色也是非常漂亮，每次看到它都会让人心情愉悦。
其次，腾势N8的内饰设计也非常出色。座椅舒适，空间宽敞，尤其是后排座椅，让乘客可以享受到更加舒适的乘坐体验。
当然，腾势N8最让人满意的还是它的动力性能。无论是城市道路还是高速公路，腾势N8都能轻松应对。加速迅猛，刹车灵敏，让驾驶者可以更加自信地掌控车辆。
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| 【最不满意的一点】 |
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中控区域感觉还是不太熟悉，可能是油车开习惯了，可能适应一段时间就会好了。
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| 【空间】 |
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空间：先说说腾势N8的前排空间。座椅宽大舒适，包裹性强，坐上去感觉非常舒适。而且，前排座椅还支持多种调节方式，可以根据个人喜好和需求进行调整。此外，前排中央扶手箱也很大，可以放置很多小物品，非常实用。
接下来是后排空间。腾势N8的后排座椅同样宽大舒适，而且支持前后移动和靠背角度调节，可以找到最舒适的坐姿。一米八六大高个坐在后面毫无压力，甚至还觉得有点空旷。
除了座椅和储物空间之外，这辆车的后备箱空间也非常宽敞。后备箱的高度和宽度都很大，可以放置很多行李和物品。而且，后备箱还配备了电动尾门和感应尾门功能，使用起来更加方便。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受就一个字，爽。在试驾过程中，我们感受到了强烈的推背感和快速的动力响应，驾驶乐趣非常棒。
尤其是过弯的时候，非常轻松，车子基本上没有什么倾斜，主打一个丝滑。
而且车辆的操控稳定性非常好，即使在高速行驶时也能保持稳定。此外，车辆的隔音效果也很出色，几乎听不到太多噪音。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：满电满油续航里程1000KM+，跑长途完全无压力。我准备过年回媳妇老家就开他了，这续航完全没有电车焦虑好么。
而且这车不挑食，92就行，跑起来一点不带含糊的。
讲真的，那四个大轮子真不信它是吃92的。
反正总的来说，这个续航城市路直接不谈，高速完全可以起飞。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：今天我看的这辆是六座旗舰款，整体来说外观设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。前脸采用了腾势家族式的设计语言，配备了大尺寸的进气格栅和犀利的前大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部同样出色，贯穿式的腰线和饱满的尾部设计彰显了整车的高级感。
说实话我第一眼看它就觉得这不就是我想要的车吗？哈哈。
那大轮毂，比那些个城市SUV足足大了一圈，就问啥路牙子上不去。
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| 【内饰】 |
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内饰：进入车内，内饰设计属实让人眼前一亮。整个中控台布局简洁大方，大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘提高了车辆的科技感。座椅采用了豪华舒适的材质，乘坐体验极佳。此外，车内还配备了多种高科技配置，如智能语音助手、自动驾驶辅助系统等，简而言之一句话，好看还智能，谁看了不迷糊啊。
你看看这个小桌板，不知道的以为咱坐的高铁呢，非常的nice啊。
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| 【性价比】 |
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性价比：这次看完就定下来了，一周左右等提车。这次试驾前前后后没超过两小时，就直接定了。价格目前来说优惠政策还行，这个配置也对得起这个价格了。性价比没得说，很不错了。
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| 购买地点 | 青岛 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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始于外观，忠于配置，外观当属我最喜欢这款车的地方了，试驾的时候开在路上回头率特别高，尤其是车头的部分，独特的设计配非常有辨识度。我以前都是开轿车的，但是很喜欢SUV大气磅礴的感觉，在我心里还是觉得这款车比较上档次，虽然它的尺寸算不上一辆大型车，但是外观造型显得太大了。车看起来也很有气势。再有最满意的就是国产车现在能做到这个水平，也还是不错了。虽然有很多细节方面的处理，的确比不了老牌的合资品牌车，但是在空间和配置上的确是肯花本钱的。而且这款车的外观并不是模仿别人，有它自己的特点。。
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| 【最不满意的一点】 |
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分别试驾了两条路线，试驾这辆车整个过程最不满意的点，内饰虽然基础配置不错，但实际的体验是比较糙，细节上太忽略了。还有这辆车的减震很硬，颠簸感非常明显。再就是车速过90以后，风噪和胎噪的声音会加剧。而且这辆车刹车的时候。还觉得车头有往前蹿的感觉。
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| 【空间】 |
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空间：空间第一排、第二排都可以，第二排翘二郎腿也行。而且车的宽度也很好，虽然第三排不怎么坐人，但是真要坐人的话也是可以的，只是不如前两排宽敞，最合适的情况就是前面坐大人，最后一排坐小孩，这样一家人出门就能都有一个比较合适的乘车环境了，如果把后排放倒，就会得到一个超级大的后排空间，销售给我演示了一下放了两个高尔夫球包，我看也是完全没问题的，可以说不管是横向还是纵向空间，都是完全可以经得起考验的。就空间而言作为家庭用车，是再适合不过的。
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| 【动力】 |
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动力：操控谈不上多出色，更多的就是像开一台船，也是因为视角的原因吧，拐弯啥的让我感觉忽忽悠悠，主要问题就是在急刹车的时候车头向前窜的感觉很明显。方向盘非常轻，而且轻重的力度也很合适，方向盘稍微有一点点虚位，但不影响驾驶。旋钮的档位用起来很有手感，也很有高档感。还有很多电子辅助驾驶功能。地盘还是有些偏向软的，可能更多的是考虑到乘车的舒适性，360全景辅助系统这个功能还是挺不错的，开车多了一份安全感
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：我平常大概基本都是在市区行驶的，而且在市区里面开的时候，全部都是高峰期，路红绿灯很多，销售和根据我的描述和我说油耗综合6个左右，这可比同级别油车好太多了，之前我觉得这辆车的理想油耗在8个左右我就很满意了，没想到超出预期了，如果按照销售说的话那真的是太香了，年前再观察一下，年后没问题的话就定了
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观就算是比较有家族的设计感吧，我比较喜欢后屁股的造型，尤其是尾灯，凹凸有致，非常的有质感，也能体现出设计感，晚上打开车灯，路上的辨识度还是挺高的。虽然外貌不是特别出众，但整体感觉还是很好看的。动感也流露出细腻细腻的感觉。外观设计还是很美观，做工和质量上还是很高的，比如缝隙处的控制，油漆面的考究都很不错。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰设计的很特别。简约不失大气，所有的按钮感觉都很好，有很强的阻尼感。不同的人对外表有不同的看法。有人说中间的大屏幕好看，有人说它丑。每个人的审美都是不同的。只是新车的味道还是有的。试驾车毕竟上路也挺久的了，但我还是能闻到一些味道。家里有孩子的话前期还是需要去去味道的，毕竟大家现在都很注意这一方面
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| 【性价比】 |
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性价比：之所以选择试驾腾势N8，一是觉得这是自主品牌，虽然价格有点高，但是应该支持国货。再就是这辆车看它的内外配置和车身车寸都非常满意。试驾过之后更加肯定了，体验感很棒，而且油耗很低。特别适合家用。相对于同级别的6座SUV，在空间、性能、配置上都别具一格，各方面也比较满意，国产的质量让人比较放心，也有优惠政策，能优惠8000，非常具有性价比
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| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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家里成员多了，想选择一辆奶爸车，在网上也是各种看各种研究，选来选去也不知道选哪一款，前天来到商场，无意中看到这里摆放着一款全新的腾势N8，据销售介绍腾势n8有着6座车和7座车的选择，和销售简单的交谈了一下，发现6座的车刚好符合我现在的家庭成员的乘坐。因为在商场这里摆放的是展车，不好试驾，和销售约了这个车可以上门试驾由他们安排，在商场逛了一会来到中午饭的时间吃了个便餐，销售和我打电话试驾车开到了，可以过去试驾了。我感觉腾势在服务这一块还是蛮不错的，足不出户也可以体验到试驾服务，在大城市快节奏生活下这样大大节省了很多时间。
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| 【最不满意的一点】 |
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由于是带上老婆一起试驾的，平时他她习惯了轿车，对于这款车的方向感和操控上一开始还是掌握的不够好，说真的女孩子开这款车的花可能要花费比较多的时间去与车子磨合熟练一下，本身这款车子就大，在转向掌控这方面还是不好拿捏。其次就是车内的新车味道还是比较“浓烈”的，如果买回去可能要买一些竹炭可以去除新车的味道，这样后期开车的话也不会太过于难受，也可以提高驾驶体验。
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| 【空间】 |
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空间：N8的空间比我现在这台轩逸好太多了，车子够大！我要不是没有三胎的刚需，那我也买的N8了。毕竟有6座和7座可选，对于家里有三胎的奶爸而言，这就很友好了。一步到位，免得后期后悔又得换车。作为全职司机平常都是坐主驾驶位置的，如果后期真的换了这台车，一定要让老婆熟练这款车，这样我就可以坐在第二排的位置了，第二排的位置很宽敞，中间还留有足够的宽度进入第三排，无论大人小孩进出都很方便，后备箱的空间也是足够宽敞我们一家人出门旅行放慢行李都是足够的，其次三排的座椅还支持放倒，平时出去旅行露营躺下去休息睡觉都是很舒服的。
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| 【动力】 |
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动力：动力方面，这台车采用的是DM-p 超级混动，也就是1.5T发动机加前后双电机组合，4秒级的零百加速，动力体验上可以做到随心所欲，加速十分畅快，每一脚油门下去，都能获得浑厚持续的动力反馈，DM-p 超级混动带来的动力响应让人感觉很有乐趣。在整个试驾过程中发现，腾势N8的动力储备是很充足的，红绿灯起步这一块轻轻一踩反应很迅速推背感随之而来，在快速路上我直接提速到100km/h它都能够爆发出持续的动力输出，随心所欲的加速能力很容易让人欲罢不能，而且n8的动力输出很平顺、线性的。（相比之下我的轩逸简直就是一个天差地别。）
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：N8作为混动的车子，续航里程这一块我完全是不担忧的，就算我平常日常代步出勤接送娃两天下来都是足够的，再者我家里院子够大也能停车，后期充电桩也能装上两天一充也是很方便足够我日常行驶，而且还支持快充，0.33小时就可以搞定，吃个饭的时间就能充满，大大的节省了充电时间。平时周末没事了还可以开着这车出去旅游长途旅行也不用担心续航的问题，综合续航里程达到1030km，跑个周边的城市来回都不用加油满满的安全感！
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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外观：腾势家族SUV目前的前脸设计语言辨识度还是很高的，N8的LED胡须灯很远地方就能看出来，有点像龙眼的感觉，很大气。腾势N8的车身线条设计很流畅挺拔，不愧是龙颜设计的第一代产品，设计的成熟度依然在线，贯穿式尾灯样式很漂亮，辨识度也在线，整车设计以圆润的曲面为主，怎么看都显得很饱满。这个车标的LOGO我很喜欢，不像某些品牌的大标LOGO，我喜欢腾势这种小尺寸车标的样式，不会很俗。另外就是21寸的大轮毂比我现在这台车的轮毂大了很多，一眼望去满满的运动感。
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| 【内饰】 |
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内饰：N8的内饰一看就很有豪华感，腾势N8也是有奔驰的影子，科技感也是很足，相比之下我的轩逸那简直就是吊打的差别。中控台大面积的皮革覆盖包裹，做工用料很精致豪华感也是拉满，内饰最爱的两个设计，一个是水晶般的空调出风口，精致度满分，还有一个就是水晶档把看起来也是很高端的。全系标配麂皮绒顶棚，搭载大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，“星河流光”仪表板氛围灯与全新双辐样式方向盘，方向盘的握感和皮质缝线做工都很细腻手握起来很舒服。
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| 【性价比】 |
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性价比：目前这款车的一个新车指导价是在32.68w，厂商优惠8000，且该新能源车是免税政策，新车购置税免掉，这样整体的一个购车费用也可以省下一笔，店内也提供后期的一个用车保养政策，包括充电桩也有赠送，主要也是能够上深圳绿牌，说实话作为外地人来到深圳平常用车多没有深圳本地牌确实在出行这一块受到了不少的影响。以前总是担心限行的问题，直接上深圳绿牌后面的话也不用担心后续一个限行的问题，去哪里都很方便了。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
| 低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
| 拖挂模式 |
○ |
- |
- |
四驱/越野
| 限滑差速器/差速锁 |
● 后桥差速锁
|
拖挂钩 |
○ 手动
|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
| 透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
| 摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
| 毫米波雷达数量 |
● 5个
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● 腾势Pilot
|
| 辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
| 道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
| 遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
| 自动驾驶辅助路段 |
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
| 车顶行李架 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
| 远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
| 对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
| 车前雾灯 |
-
|
前大灯雨雾模式 |
● |
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
| 感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.6英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
●
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好，腾势
|
| 语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
| 可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
| 应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● 腾势Link
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
|
模拟声浪 |
● |
| 车载KTV |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
| 方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
| HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 12英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排4个
|
| USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
| 手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
| 行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
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主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
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| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 腰部支撑(4向)
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主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
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电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
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| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 腰部调节
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| 第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
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| 后排小桌板 |
● |
第二排独立座椅 |
● |
| 第三排座椅调节 |
● 靠背调节
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座椅布局 |
● 2-2-2
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| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
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前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
● Dynaudio丹拿
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扬声器数量 |
● 12喇叭
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| 车内环境氛围灯 |
● 128色
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主动式环境氛围灯 |
● |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
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热泵空调 |
● |
| 后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
| 温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
| 车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
| 车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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既给到了足够的空间，同时又带来了足够的驾驶激情。我自己也是开的SUV，看N8的外型，我以为N8跟我的车开起来一样，起步加速很柔和，试驾的时候一脚下去，没想到如此暴力，让我差点没反应过来。开始开N8的时候，对它不是很熟悉，我熟读也控制得比较低，慢慢习惯了解之后，我也就开得越来越大胆了，每次加速的时候，轻轻带点油门，车子速度就上来了，很多小车都不是我的菜，轻轻松松把它们甩在身后。作为男人，想要的刺激和激情，N8几乎都给到了我，这是我对SUV这种车型从来没敢想象的。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然每次加速的时候，动力释放得都很充分，但在加速的瞬间，我也瞄了仪表盘，仪表盘上显示的瞬间电耗还是比较高的。因为只是试驾，我也不知道实际上充满电之后，就纯电的话，能开多少公里。
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| 【空间】 |
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空间：最后一排我没进去乘坐，只是瞄了一眼，因为N8的地板比较高，从视觉上看，后排的头部空间不是特别好，但驾驶做的空间还是挺不错的，车身高，座椅的高度也合适，驾驶座的视野很不错的。
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| 【动力】 |
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动力：它的动力释放表现给我留下了非常深的印象，身边无论是大车还是小车，只要我想超车，右脚轻带在油门上，很轻松的就完成了，我们想到SUV也能给到我这种驾驶激情。而且它的油门踏板踩起也很轻松，开车一点都不累。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：只是试驾，充满电纯电真实能跑多少公里我没有准确的数字，但从加速的瞬间表现来看，加速瞬间的电耗确实不低，但N8属于插混系统，综合续航是没话说的，这点不用担心。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：虽然N8的车身和身高都设计得不错，但它跨界的造型还蛮时尚和现代的，我喜欢这种跨界的外观设计。
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| 【内饰】 |
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内饰：座椅使用的真皮，而且座椅的腰部支撑力也很好，虽然我在开车，没有躺在座椅上感受，但试驾下来感觉很不错，而且车子的静谧效果不错，车内噪音几乎忽略。
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| 【性价比】 |
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性价比：给到的金融政策目前有两种方案，一种是低首付和低利率，如果收入高的，首付不够可以选择低首付，不到十万就能够拿下，如果是收入一般，但存款比较多，可以选择低利率来减轻压力。无论选择哪种方式，都还可以再享受地方给的5000元价格补贴和税费补贴。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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对于腾势N8，我最为满意的地方在于其出色的底盘和整体车辆的制造工艺，给予我非常愉悦的使用体验。此外，车辆采用了比亚迪最新的悬架技术，运用了云辇C，让坐在车中的整体感受更加舒适。
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| 【最不满意的一点】 |
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作为一位身高1米76的车主，我对腾势N8整体的空间感觉有了更深感触。在试驾时，我发现第1排和第2排的空间让我感到非常满意，座椅舒适度也得到了充分体验。然而，在考虑到车辆是6座或7座车型时，第3排的空间给我留下了一些拘束感。
坐在第3排时，像我这样身高的人，坐在两侧时腿部空间较为狭窄，只有坐在中间位置时才相对舒适。这对于家庭用户而言可能在搭载小孩或多名乘客时显得有些不便。此外，中间过道的空间也相对狭窄，通行时可能会感到一些拥挤。
优化方面，我建议在未来的设计中，特别是对于多座位车型，可以考虑增加第3排的腿部空间，以提高整体的舒适性。同时，如果能够优化中间过道的宽度，将有助于提升乘客在车内的便利性。这样的改进将有助于提高车辆的家用实用性，满足更广泛的用户需求。
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| 【空间】 |
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空间：在主驾驶位试驾的时候感觉还是很不错的，不管是座椅的位置还是舒适度都非常不错，唯一感觉有点挤的就是坐在第三排的时候，坐一个成年男子还是会有拥挤的感觉，也因为是加了第三排座椅的原因，尾箱的空间就显得有点小了，但是对于一辆车来说，空间就只有那么多，想要加第三排座椅，就还是需要有一定的取舍吧！
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| 【动力】 |
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动力：腾势N8的驾驶感受真是让我刮目相看。在我之前的座椅上，总是感觉到一些起步和刹车时的点头和翘头问题，有点令人困扰。但是N8不仅仅解决了这个小瑕疵，而且还给了我一个令人惊喜的调节模式，通过它我能够自主改善点头和翘头的情况，让整个驾驶过程更为流畅和舒适。
试驾的是DMP性能版本，加速性能简直令人赞叹。零百加速只需4.3秒，总的来说，腾势N8给我带来了非常愉悦的驾驶体验。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：对于我来说，腾势N8作为一款插混车型，续航并不是我购车时过分关注的重点。
作为插混车型的我，更注重其他方面的性能，比如加速性能、车辆空间、操控性以及中控多媒体系统的使用体验。我认为车辆的综合性能和实用性更能满足我的需求，而腾势N8在加速性能、空间设计、操控感以及中控多媒体系统等方面给予了我良好的体验。这样的设计和性能更符合我的用车需求和期待。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：在整体造型上更显现出时尚感。侧面的设计也很吸引人，给人一种动感和流线型的感觉。腾势N8的外观整体看上去非常漂亮，这也是为什么品牌选择延续这样的设计风格的原因之一。
外观的吸引力在于它既保留了一些传统元素，又融入了一些现代化的设计语言，使整体外观更符合当今的审美趋势。这样的设计使得腾势N8在外观上更有辨识度，给人留下深刻的印象。
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| 【内饰】 |
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内饰：腾势N8以一款豪华混动SUV的身份呈现出了令人印象深刻的内饰设计。内饰采用了简洁而高级的风格，注重细节和舒适性。大面积的软包材料和真皮包裹营造出了浓厚的豪华氛围，给人一种令人愉悦的感觉。数字化仪表盘和抬头显示功能提升了驾驶体验，展现了先进的科技水平。
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| 【性价比】 |
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性价比：腾势N8的价格政策对城市的老车主确实非常诱人。作为老腾势品牌的车主，能够获得2万元的置换补贴以及额外赠送1万元的积分，相当于可用于APP商城兑换的1000元消费券。这无疑为车主提供了实实在在的经济回馈，为购车提供了更多的实惠。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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我是一个老的比亚迪唐100车主和我们腾势300的车主。腾势n8这一台车给我最满意的地方就是它的底盘和它整体车辆的一个做工，我都是非常满意的。而且这一台车它拥有我们比亚迪最新的一个悬架技术，运用了我们的云辇C，坐在车中整体的感受都是非常舒服的。
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| 【最不满意的一点】 |
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可能让我感觉嗯不是很满意的地方，就是他的第3排的一个空间坐在车内位置比较小，本人身高1米76，第3排只能坐在中间，坐两边位置都不行，腿放不下。和我的唐100相比，第3排的空间还没有我的唐100舒服。
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| 【空间】 |
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空间：车子的整体空间第1排，第2排我还是相当的满意，但是第3排的话可能就会要打一点点折扣。今天我是和朋友，然后带着我的小孩，嗯一起去试驾的，我们腾势n8的这一款车。三排的空间我都试了一下，嗯，第1排第2排没得话说是非常的舒服，但是作为一个6座车型或者是7座车型来说，第3排空间我就觉得有一点拘束。从我的照片中来看的话，本人1米76坐在第3排，我的腿已经是顶到了我们第2排的座椅上，只能坐在中间才相对舒服一点。第2个稍微不满意的地方，就是我们中间的一个过道空间只有我两脚宽，然后实际上在通行的时候，还是会觉得有一点不便。
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| 【动力】 |
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动力：整体的一个驾驶感受我觉得还是非常不错的，在我的躺椅板上，我的起步和刹车都会有点头和翘头的问题，但是在腾势n8的这一个驾驶体验感上，它就解决了这一问题，可以通过调节模式改善翘头和点头的状况。
然后我试驾的这个版本是dmp版本是性能版本，整体的加速会比我的唐100要快一点点。零百加速是4.3秒，和我们的唐dm是一样的加速性能。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：在续航上，我就没有过多的去纠结。因为在我看来的话，腾势n8作为一个插混车型，续航可能不是我很关注的一个点，纯电续航我只是在室内进行一个代步，出远门的话，我更多的就是切混动模式，有需要我就直接去加油，所以续航对我而言可能不是在买车考虑的一个地方。可能买纯电车的话，我会更加考虑它的一个实际续航，作为插混车型的话，我可能更关注其他的方面加速性能，车辆空间，还有操控，包括我们的现在的一个中控多媒体。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：腾势n8的这个外观其实我是非常喜欢的，因为作为一个老唐车主来说，腾势n8的外观和我们唐dm的车型外观还是非常相像的。在很早之前城市还有一款车叫做腾势差，大家都说是比亚迪唐的一个换标款。其实侧面的也反映了，我们的这个外观其实还是很让人喜欢的，不然我们也不会去继续沿用唐的一个外观造型。而且这个外观整体的感觉是非常的好看。
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| 【内饰】 |
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内饰：腾讯n8作为一款豪华的混动suv，它的内饰设计简洁而高级，注重细节和舒适性。整个内饰大面积的软包材料以及真皮包裹，营造出了豪华的氛围，仪表盘采用了数字显示屏，还有抬头显示功能。座椅的皮质也用得非常好，包裹性和舒适性都非常不错。前排的座椅都带了座椅通风和加热，第2排第3排都带有了加热，在冬天我们做皮沙发很需要座椅加热这一个功能。第1排有无线充电功能啊，第2排就没有充无线充电的功能了。不过第2排的小桌板还是很加分的，在腾势d9上的还要花钱加装呢。整车用的是单拿的音箱，听歌的效果都是杠杠的，非常的不错，配合无损音乐的话，效果是非常棒。
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| 【性价比】 |
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性价比：在价格政策上，其实我觉得对于城市的老车主来说还是相当不不错利好的。老腾势品牌车主能够享受到2万块钱的置换补贴，还能赠送1万的积分相当于是1000元的消费券，可以用来在app商城里面兑换东西。如果我们贷款的话，还能享受24期零利息，我觉得都是一个很好的优惠政策。
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| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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刚聊了n7，现在说说这个它的兄弟车型，腾势n8。我们今天是同时试驾了这两个车，趁着记忆还新鲜，来跟大家说说这个n8的感觉。
n8拥有较长的续航里程，这次我们试驾的是混动款，超长的1000公里续航，基本上可以告别焦虑。同时，它还支持快速充电，可以在短时间内充满电池。
跟它的兄弟比起来，n8的车内空间非常非常宽敞舒适，特别的大。所以无论是前排还是后排乘都可以享受到舒适的乘坐体验。同时，车内还配备了多项智能化配置，如自动驾驶、语音控制等这些功能跟n7基本差不多，这里就不过多赘述。
这款车拥有强大的动力性能，加速迅猛且平稳。无论是城市道路还是高速公路，它都能够提供稳定的动力输出和舒适的驾驶体验。
底盘很硬，非常结实。我感觉拿这个车去越野，问题不大。
而且n7车把手这个问题，在这也没有问题。实实在在的物理把手，不存在冻住的问题。
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| 【最不满意的一点】 |
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车子有点高，上车不是太方便。我媳妇差点没上的去（可能是她太矮了）。
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| 【空间】 |
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空间：关于本车的内部空间，简单一句话：宽敞舒适，细节之处见品质。
因为车子比较高大，坐在车内，无论是前排还是后排都能够感受到舒适的坐姿，腿部和头部空间都十分充裕。
同时，车内还配备了多种实用的储物空间和杯架等设计，方便乘客放置物品。此外，座椅的舒适度和支撑性也非常出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。
后排座椅可以按照需要前后移动和调节角度，可以提供更加灵活的乘坐体验。同时，后备箱空间也非常宽敞，可以容纳更多的行李物品。此外，车内还配备了多种充电接口和储物格等设计，方便我们随时充电和使用手机等电子设备。
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| 【动力】 |
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动力：比起它的兄弟n7，n8给我的感觉是更像是一头猛兽。动力非常之澎湃，底盘比较硬，所以驾驶感和操控感更强烈。它的动力和平顺性都非常好。无论是起步还是加速，n8都能够提供非常强劲的动力输出，让我们感受到前所未有的推背感。同时，它的平顺性也非常出色，无论是城市路还是高速路，都能够提供非常稳定的驾驶体验。这种动力与平顺的完美结合，让驾驶变成了一种乐趣。对比它的兄弟n7，其实我个人更喜欢这种操作感，非常的舒服和刺激。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航能力爆表，这台车完全可以跑长途越野，开着它去旅行肯定很爽。混动满油满电续航直奔1000km，要是能顺利提车，过年回老家就开它了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：霸气侧漏，好看！正脸很硬气，一看就能造。它的前脸采用了家族式的设计语言，搭配犀利的前大灯和简洁的进气口，让整个前脸看起来非常有冲击力。车身侧面采用了流畅的车身线条，搭配大尺寸的轮毂和悬浮式车顶，让整个车身看起来非常动感。车尾部分的设计也非常简洁大方，搭配贯穿式的尾灯和双边共两出的排气口，让整个车尾看起来非常精致。
总得来说，n8的外观设计时尚、大气、力量感十足，估计不少人会喜欢这样的造型。
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| 【内饰】 |
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内饰：n8的内饰设计风格简约而不失豪华感，整体线条流畅，营造出宽敞舒适的驾乘空间。中控台采用对称式设计，搭配大面积的软质材料覆盖，触感舒适。同时，内饰色彩搭配丰富，既有温馨的米色系，也有沉稳的黑色系，满足不同的个性化需求。
并且材质上乘，采用高品质的皮革、木纹饰板和金属材质，营造出豪华感。同时，内饰的工艺精湛，细节处理到位，无论是缝线、按钮还是旋钮，都展现出高品质的工艺水准，这个内饰称之为豪华型也不为过了。
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| 【性价比】 |
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性价比：目前的价格政策，这样的配置可以接受。目前的提车周期还是比较长的，不知道年前能不能开上这台车。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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这款车定位豪华中大型SUV，品牌定位相对级别较高，而且外观也的确比较时尚运动。我认为这款车最大的卖点就是那运动扎实的外观，整体看上去圆润，协调，扎实，稳定很有质感。尾部看起来把豪华度表达的更加淋漓尽致。贯穿式回旋尾灯，把车身勾勒的更加富有层次感。尾部翘起的小鸭尾，能够体现出具有一定的运动属性。前部中网与大灯的设计很独具个性，相互相得益彰，更能体现出整车那具有商务属性和豪华感的氛围和气息。
当前前大灯亮起的同时，就能够体现出这款车呢浓浓的豪华感，油然而生溢出车外。所以最满意的点，就是这款车说带给我们的豪华程度，也能刷新一个我们对豪华行国产车的一个最新认知。
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| 【最不满意的一点】 |
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这款车全系为插电式混动设计，并没有推出纯电版车型。这对很多追求纯电版车型的群体目前来说，也是一个遗憾。当然我想这款车在日后的更迭当中，也一定会推出纯电版燃油车型，毕竟也是顺应国家政策和购车群体的需求。而且本身这款车定位级别在中大型SUV，整备质量也就是车重，这款车确已经达到了接近2.5t的重量。所以采用1.5t的发动机，我认为还是动力上还是存在捉襟见肘的情况。
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| 【空间】 |
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空间：腾讯N8这款车的空间方面，我认为也是这款车的遗憾所在。其他方面表现都挺好，就是空间表现有些差强人意。虽然轴距在2830mm，定位也是中大型SUV。但整体空间表现并不能成为他的卖点之一，虽然这款车为六座版本或者七座版，有第三排座椅。但恰恰因为第三排座椅的侵占，让第二排整体空间达到了不到两拳的距离，这让我们还是觉得有些可惜。一款车的优秀可以从它的外观，动力，耐久性，节油程度，空间，价格等不同维度的表现来集成表达这款车的优秀和富有竞争力。但这款车的空间方面却的确是槽点所在，我认为表现并不出彩。仅仅能称得上够用而已。当然如果家庭成员没有那么多，或者对空间没有特殊苛刻的要求，这款车还是可以满足我们日常使用。当然其他方面也是他的闪光点，可以掩盖和忽略这款车的空间表现。
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| 【动力】 |
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动力：这款车的驾乘感受可谓称得上非常优秀。整体车身调教扎实稳定，回弹力较好，底盘韧性较强，急转弯侧倾抑制能力很好。尤其以动力方面是它的最大卖点。虽然是1.5t插电式混动版本，但发动机却可以迸发出139匹马力，电动机可以达到490匹马力的惊人数据，这的确让人叹为观止。尤其针对于这款车那接近2.5t的车重，超强的提速和优秀的推重比，都能给这款车在起步的瞬间，有畅快淋漓的驾驶感。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：目前这款车共推出了两款不同座椅数量的版本。分别为六座版和七座版，几乎配置没有差异，而且动力数据和硬件搭载都是相同的。这款车续航里程为216km，也就是纯电模式下行驶可以达到216km，所以这个里程还是可以满足我们日常生活的不同驾驶需求。也算得上是一个不错的续航里程成绩，我对比了相同排量的不同车型，同为1.5t插电式混动版本的基础上，都是低于这个纯电续航里程的数据。所以我认为这款车也有它的优秀之处。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观来说毫无挑剔和槽点可言。各方面均比较符合时下当代每个群体的选购眼光，整车采用简洁的线条，和平直的车身，修饰出这款车整体的运动感。尤其前部位置那具有仿生学一般獠牙式的灯带。也能够彰显出这款车那具有鲜明运动属性的车款。而且这款车尾部看起来我认为更加漂亮一些。回旋式的尾灯整体能够勾勒出这款车具有一定的豪华感。车身c柱部分开始向下收尾，而且尾部采用了空气动力学的出风口设计，更能凸显出这款车在运动的把控，和极致的设计上有着一定功底。车身顶部采用悬浮式车身，并由镀铬装饰板进行装饰，能够凸显出悬浮式车身，那与底部相互搭配，相互呼应的连贯性。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面是他的优势所在。整车豪华感较为强烈，而且做工用料以及手触到的质感都是非常优秀且有很强的舒适度。整车设计由浅色搭配座椅和车内顶棚及装饰板。这种格调能够充分突出这款车的温馨之感。所以这几年这种风格的车内氛围设计理念，被广为应用，也得到了一致好评。这款车座椅我认为舒适度很高，摸上去柔软细腻，没有粗糙之感，而且座椅承托性较好软硬适中，没有做到特别软的塌陷，或者是特别硬的不适感。
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| 【性价比】 |
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性价比：该款车目前只有两款车型在售。所以价格方面差距并不大。六座版版本配置会更高，在七座版本配置的基础上，添加了第二排座椅的八项调节和第二排座椅加热、通风及按摩功能。座椅布局采用2+2+2的布局。在这个基础上确仅需要加价7000元。所以我认为这个性价比很高，如果家内成员没有特殊需求，需要购买七座版本。我认为六座的版本性价比更加优秀，而且配置更高。尤其在第二排去往第三排的场景当中，会更加顺畅，不用翻叠座椅，也是增加了舒适度和便捷性。
目前这款车厂家指导价在32.68万元。目前经过4s店销售人员的协商与沟通，优惠力度在8000元左右。各位网友可以照着这个优惠作为底线，进行洽谈。当然能在这个基础上获得更大的优惠，肯定针对于每个家庭来说，都会是更加优越的存在。毕竟优惠越大，性价比越高。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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今天在销售小姐姐的邀请下，我们体验了一把腾势N8的试驾，简单跟大家说说我的感受。
首先车子的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种稳重而又不失动感的感觉。前脸造型独特有种宽大、厚重的视觉效果。车身侧面线条优雅，车尾造型饱满且不失层次感，不得不说，整体造型戳中了我的心巴。
进入车里，中控台布局合理，操作便捷，大尺寸中控屏提升了科技感。座椅舒适宽大，提供了良好的支撑和包裹性，长途驾驶也不会感到疲劳。同时，车内空间宽敞，后排座椅可以前后移动，方便又惬意。
今天这台试驾车是混动版本的六座旗舰车，强劲的动力输出和良好的燃油经济性。在操控方面，能感受到悬挂系统经过精心调校，操控性能非常好。
然后就是它的智能科技配置，如智能语音控制系统、自动驾驶辅助系统等，提升了驾驶的便捷性和安全性。
最后是N8的价格相对合理，与同级别车型相比具有一定的竞争力。同时，车辆在性能、配置等方面也表现出色，因此具有较高的性价比。
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| 【最不满意的一点】 |
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这个车比较高大，上车有点费劲，这里说下我个子不算高，一米七。如果能加个台阶会不会好些？也有可能是我腿短，哈哈。
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| 【空间】 |
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空间：首先腾势N8定位是一款中大型SUV，所以空间还是很不错的。它拥有宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。无论是坐在前排还是中排（最后排的备用座相对小些，但一般情况用不到），都可以享受到如同头等舱般的舒适感受。而且，腾势N8的座椅布局非常灵活，可以根据自己的需求进行多向调节，提供更加舒适的乘坐体验。同时，丰富的储物空间也可以满足多种储物需求，后排座位放下来后备箱空间极大，可以容纳更多的行李物品，为长途旅行提供了更好的便利性。
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| 【动力】 |
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动力：再来说说驾驶感受，两个字，真不错。它拥有强大的动力和出色的操控性能，同时还能够提供舒适的乘坐体验。在起步阶段，N8的动力输出非常平顺，加速感非常强烈。随着速度的增加，动力输出依然非常稳定，没有出现乏力的现象。在高速公路上行驶时，N8的动力表现依然非常出色，超车过程非常轻松。而且这台车的操控性能同样出色。方向盘的转向力度适中，回馈力度也比较准确，给人一种非常稳定的感觉。在高速行驶时，车身非常稳定，没有出现飘逸的现象。在过弯时，悬挂系统能够提供足够的支撑力，让车身保持稳定。此外，车子的悬挂系统还具有很好的滤震效果，能够有效地过滤掉路面上的颠簸和震动。
在高速行驶时，风噪和路噪都被很好地抑制住，车内非常安静。此外，车子还配备了智能化的空调系统，能够根据车内温度自动调节风量和温度，让车内始终保持舒适的温度。
总体一圈跑下来的感觉就是很爽。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：由于今天这台车是混动版本，它的续航里程也非常惊人，满电满油状态下可以跑1000+KM，用来跑长途一点问题没有。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观嘎嘎好看，这时尚动感的造型，还是符合我的审美需求的。前脸和车身线条简约大气，没有过多的装饰，凸显出车型的精致和高端。
尾灯组采用了LED光源，提升了整车的科技感。车身侧面线条优雅，搭配大尺寸轮毂和流线型车身，使得整车看起来更加动感。车尾造型饱满，提升了整车的科技感。
整体看下来，腾势N8的外观设计具有强烈的视觉冲击力，而且辨识度很高，一眼就能在车堆里找到它。
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| 【内饰】 |
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内饰：一进入腾势N8的车内，首先映入眼帘的就是它豪华的内饰设计。整个中控台采用了软质材料覆盖，手感非常舒适。同时，中控台上还配备了一块大尺寸的触摸屏，操作起来非常流畅。此外，车内还配备了全景天窗，让乘客在车内就能享受到开阔的视野。
除了豪华感之外，车子的内饰还充满了科技感。其中最引人注目的就是那块大尺寸的触摸屏。
当然它的氛围灯也非常好看，因为这个照片当时我们在地下车库很清晰的感觉到这个氛围灯颜色很漂亮，并且会随着音乐跳动，很有科技感。
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| 【性价比】 |
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性价比：就目前的价格而言，还算不错，优惠力度还可以，如果能给到更多的优惠那就更好了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2023款 四驱超混旗舰六座版
汤炎来 2023-12-15 19:03:33
发表 | 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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在雨天，一辆优秀的汽车不仅能够提供舒适的驾驶环境，还能够展现出其出色的性能和安全性。今天来店里看车，正好赶上下雨，在销售的热情邀请下，我们体验了雨天腾势N8的试驾，总体来说感觉很不错。在雨天，它的车身表面光滑，雨水容易滑落，不会留下水渍。它的内饰材质不会吸水，容易清洁，保持车内干燥舒适。整车动力输出平顺，加速感不错。悬挂系统调校合理，路面不平时行驶稳定，不会有颠簸感。同时，它的转向精准，操作顺畅，易于掌握。在湿滑路面行驶时，它的制动性能稳定，刹车距离短，能够提供良好的安全保障。这台车拥有丰富的科技配置，如智能导航、语音控制、自适应巡航等。在雨天驾驶时，这些配置能够提供便利和安全。例如，智能导航能够实时更新路况信息，避免拥堵；语音控制能够快速响应指令，减少操作失误。这些表现都是非常优秀的。
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| 【最不满意的一点】 |
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车辆的座椅相对N7而言偏硬，不过这也带来了更好的路感。这个车更加适合喜欢操作车辆的朋友使用，非常的硬气。
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| 【空间】 |
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空间：这辆车的座椅采用人体工程学设计，能够提供良好的支撑和舒适度。同时，座椅的调节范围也比较大，能够满足不同身材乘客的需求。我们两个人分别坐在副驾驶和中排，先是销售开的车，空间非常大。无论是前排还是后排，都能够享受到宽敞舒适的乘坐体验。而且它的储物空间也非常丰富，包括中控台下方的储物格、前排座椅下方的储物箱、第二排座椅中间的储物箱等。这些储物空间的设计都非常实用，能够满足不同乘客的需求。同时，把后排的两个备用座椅放下后，后备箱容积也比较大，能够容纳更多的行李物品。
车身高度和离地间隙都比较高，能够提供良好的通过性和视野。在行驶过程中，感觉就很开阔。
总之，这辆车内部空间设计非常宽敞舒适、实用性强，能够满足不同座位的乘客需求，每个人都有自己的空间，非常合适。
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| 【动力】 |
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动力：在驾驶方面，腾势N8给人的第一印象就是舒适与安静。车辆的加速和减速都非常平稳，让人感觉非常自然。因为是下雨，路面比较湿滑，不过这个车的控制系统确实足够优秀，我们在行驶时，感觉到车辆的行驶状态还是很好的，车辆的稳定性和安全性这块解决的确实是不错。
此外，我们还体验了它的安全系统，包括自动刹车、车道偏离预警、盲点监测等功能，在本次雨天驾驶中，明显感觉到了全面的安全保障。
总的来说，腾势N8在雨天驾驶中表现出色，具有稳定、安全、舒适的特点。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：本车的续航里程表现非常出色，因为是混动车型，它的最大续航里程达到1000+公里。这一数据相较于其他电动汽车，具有很强的竞争力。此外，腾势N8还支持快速充电，可以在短时间内恢复电量，更加方便实用。
最让我感觉惊喜的是腾势N8的能量管理系统，确实非常出色，可以实时监测车辆的电量使用情况，优化能源利用，从而提高续航里程。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：N8是一款非常引人注目的电动汽车，它的外观设计非常独特，让人一眼就能看出它是一款高端的电动汽车。
首先，外观设计非常简洁，没有过多的线条和装饰，让人感觉非常清新自然。前脸采用了封闭式的设计，彰显了电动汽车的身份。大灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，而且造型也非常独特。车身侧面采用了流线型的设计，让整车看起来非常动感。车尾的设计也非常简洁，没有过多的线条和装饰，让人感觉非常干净利落。总体感觉就非常的大气。
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| 【内饰】 |
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内饰：这辆车一进去第一眼就可以看到简约大气的中控台到数字化仪表盘，看上去非常舒服，科技感满满。整个中控台采用一体式设计，搭配大尺寸触控屏幕和少量的物理按键，使驾驶者可以轻松操作。仪表盘则采用了全数字化设计，可实时显示车辆各项信息，同时提供导航、娱乐等多种功能。
出风口也是具有奔驰血脉的大口子，看上去颇有几分高级感。座椅采用高级皮质材料，不仅舒适度高，还具有很好的支撑性能。
总的来说，这辆车的内饰设计将科技感与舒适性完美融合，展现出独特的魅力，好看且好用。
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| 【性价比】 |
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性价比：了解一下目前的价格政策优惠力度还行，希望元旦活动能更给力。目前这台车的提车周期是2周左右，不过也不算太长，我跟朋友都可以接受。基本上本次试驾下来，我们的整体满意度还是很高的，不知道买两辆会不会有点额外优惠哈。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 大连 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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兄弟们，不知道你们是否有过这样的经历，在犹豫不决时，突然看到一个事物，你就突然下定了决心？
今天就来聊聊我一下子相中的这款腾势N8的经过。
一到腾势展览大厅，我一眼就看到了在展厅中心的腾势N8，首先，他的外观设计让人印象深刻。它的线条流畅，造型独特，让人一眼就能认出这是一辆好车。车身颜色也是非常漂亮，每次看到它都会让人心情愉悦。
其次，腾势N8的内饰设计也非常出色。座椅舒适，空间宽敞，尤其是后排座椅，让乘客可以享受到更加舒适的乘坐体验。
当然，腾势N8最让人满意的还是它的动力性能。无论是城市道路还是高速公路，腾势N8都能轻松应对。加速迅猛，刹车灵敏，让驾驶者可以更加自信地掌控车辆。
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| 【最不满意的一点】 |
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中控区域感觉还是不太熟悉，可能是油车开习惯了，可能适应一段时间就会好了。
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| 【空间】 |
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空间：先说说腾势N8的前排空间。座椅宽大舒适，包裹性强，坐上去感觉非常舒适。而且，前排座椅还支持多种调节方式，可以根据个人喜好和需求进行调整。此外，前排中央扶手箱也很大，可以放置很多小物品，非常实用。
接下来是后排空间。腾势N8的后排座椅同样宽大舒适，而且支持前后移动和靠背角度调节，可以找到最舒适的坐姿。一米八六大高个坐在后面毫无压力，甚至还觉得有点空旷。
除了座椅和储物空间之外，这辆车的后备箱空间也非常宽敞。后备箱的高度和宽度都很大，可以放置很多行李和物品。而且，后备箱还配备了电动尾门和感应尾门功能，使用起来更加方便。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受就一个字，爽。在试驾过程中，我们感受到了强烈的推背感和快速的动力响应，驾驶乐趣非常棒。
尤其是过弯的时候，非常轻松，车子基本上没有什么倾斜，主打一个丝滑。
而且车辆的操控稳定性非常好，即使在高速行驶时也能保持稳定。此外，车辆的隔音效果也很出色，几乎听不到太多噪音。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：满电满油续航里程1000KM+，跑长途完全无压力。我准备过年回媳妇老家就开他了，这续航完全没有电车焦虑好么。
而且这车不挑食，92就行，跑起来一点不带含糊的。
讲真的，那四个大轮子真不信它是吃92的。
反正总的来说，这个续航城市路直接不谈，高速完全可以起飞。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：今天我看的这辆是六座旗舰款，整体来说外观设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。前脸采用了腾势家族式的设计语言，配备了大尺寸的进气格栅和犀利的前大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部同样出色，贯穿式的腰线和饱满的尾部设计彰显了整车的高级感。
说实话我第一眼看它就觉得这不就是我想要的车吗？哈哈。
那大轮毂，比那些个城市SUV足足大了一圈，就问啥路牙子上不去。
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| 【内饰】 |
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内饰：进入车内，内饰设计属实让人眼前一亮。整个中控台布局简洁大方，大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘提高了车辆的科技感。座椅采用了豪华舒适的材质，乘坐体验极佳。此外，车内还配备了多种高科技配置，如智能语音助手、自动驾驶辅助系统等，简而言之一句话，好看还智能，谁看了不迷糊啊。
你看看这个小桌板，不知道的以为咱坐的高铁呢，非常的nice啊。
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| 【性价比】 |
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性价比：这次看完就定下来了，一周左右等提车。这次试驾前前后后没超过两小时，就直接定了。价格目前来说优惠政策还行，这个配置也对得起这个价格了。性价比没得说，很不错了。
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| 购买地点 | 青岛 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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始于外观，忠于配置，外观当属我最喜欢这款车的地方了，试驾的时候开在路上回头率特别高，尤其是车头的部分，独特的设计配非常有辨识度。我以前都是开轿车的，但是很喜欢SUV大气磅礴的感觉，在我心里还是觉得这款车比较上档次，虽然它的尺寸算不上一辆大型车，但是外观造型显得太大了。车看起来也很有气势。再有最满意的就是国产车现在能做到这个水平，也还是不错了。虽然有很多细节方面的处理，的确比不了老牌的合资品牌车，但是在空间和配置上的确是肯花本钱的。而且这款车的外观并不是模仿别人，有它自己的特点。。
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| 【最不满意的一点】 |
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分别试驾了两条路线，试驾这辆车整个过程最不满意的点，内饰虽然基础配置不错，但实际的体验是比较糙，细节上太忽略了。还有这辆车的减震很硬，颠簸感非常明显。再就是车速过90以后，风噪和胎噪的声音会加剧。而且这辆车刹车的时候。还觉得车头有往前蹿的感觉。
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| 【空间】 |
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空间：空间第一排、第二排都可以，第二排翘二郎腿也行。而且车的宽度也很好，虽然第三排不怎么坐人，但是真要坐人的话也是可以的，只是不如前两排宽敞，最合适的情况就是前面坐大人，最后一排坐小孩，这样一家人出门就能都有一个比较合适的乘车环境了，如果把后排放倒，就会得到一个超级大的后排空间，销售给我演示了一下放了两个高尔夫球包，我看也是完全没问题的，可以说不管是横向还是纵向空间，都是完全可以经得起考验的。就空间而言作为家庭用车，是再适合不过的。
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| 【动力】 |
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动力：操控谈不上多出色，更多的就是像开一台船，也是因为视角的原因吧，拐弯啥的让我感觉忽忽悠悠，主要问题就是在急刹车的时候车头向前窜的感觉很明显。方向盘非常轻，而且轻重的力度也很合适，方向盘稍微有一点点虚位，但不影响驾驶。旋钮的档位用起来很有手感，也很有高档感。还有很多电子辅助驾驶功能。地盘还是有些偏向软的，可能更多的是考虑到乘车的舒适性，360全景辅助系统这个功能还是挺不错的，开车多了一份安全感
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：我平常大概基本都是在市区行驶的，而且在市区里面开的时候，全部都是高峰期，路红绿灯很多，销售和根据我的描述和我说油耗综合6个左右，这可比同级别油车好太多了，之前我觉得这辆车的理想油耗在8个左右我就很满意了，没想到超出预期了，如果按照销售说的话那真的是太香了，年前再观察一下，年后没问题的话就定了
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观就算是比较有家族的设计感吧，我比较喜欢后屁股的造型，尤其是尾灯，凹凸有致，非常的有质感，也能体现出设计感，晚上打开车灯，路上的辨识度还是挺高的。虽然外貌不是特别出众，但整体感觉还是很好看的。动感也流露出细腻细腻的感觉。外观设计还是很美观，做工和质量上还是很高的，比如缝隙处的控制，油漆面的考究都很不错。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰设计的很特别。简约不失大气，所有的按钮感觉都很好，有很强的阻尼感。不同的人对外表有不同的看法。有人说中间的大屏幕好看，有人说它丑。每个人的审美都是不同的。只是新车的味道还是有的。试驾车毕竟上路也挺久的了，但我还是能闻到一些味道。家里有孩子的话前期还是需要去去味道的，毕竟大家现在都很注意这一方面
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| 【性价比】 |
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性价比：之所以选择试驾腾势N8，一是觉得这是自主品牌，虽然价格有点高，但是应该支持国货。再就是这辆车看它的内外配置和车身车寸都非常满意。试驾过之后更加肯定了，体验感很棒，而且油耗很低。特别适合家用。相对于同级别的6座SUV，在空间、性能、配置上都别具一格，各方面也比较满意，国产的质量让人比较放心，也有优惠政策，能优惠8000，非常具有性价比
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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家里成员多了，想选择一辆奶爸车，在网上也是各种看各种研究，选来选去也不知道选哪一款，前天来到商场，无意中看到这里摆放着一款全新的腾势N8，据销售介绍腾势n8有着6座车和7座车的选择，和销售简单的交谈了一下，发现6座的车刚好符合我现在的家庭成员的乘坐。因为在商场这里摆放的是展车，不好试驾，和销售约了这个车可以上门试驾由他们安排，在商场逛了一会来到中午饭的时间吃了个便餐，销售和我打电话试驾车开到了，可以过去试驾了。我感觉腾势在服务这一块还是蛮不错的，足不出户也可以体验到试驾服务，在大城市快节奏生活下这样大大节省了很多时间。
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| 【最不满意的一点】 |
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由于是带上老婆一起试驾的，平时他她习惯了轿车，对于这款车的方向感和操控上一开始还是掌握的不够好，说真的女孩子开这款车的花可能要花费比较多的时间去与车子磨合熟练一下，本身这款车子就大，在转向掌控这方面还是不好拿捏。其次就是车内的新车味道还是比较“浓烈”的，如果买回去可能要买一些竹炭可以去除新车的味道，这样后期开车的话也不会太过于难受，也可以提高驾驶体验。
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| 【空间】 |
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空间：N8的空间比我现在这台轩逸好太多了，车子够大！我要不是没有三胎的刚需，那我也买的N8了。毕竟有6座和7座可选，对于家里有三胎的奶爸而言，这就很友好了。一步到位，免得后期后悔又得换车。作为全职司机平常都是坐主驾驶位置的，如果后期真的换了这台车，一定要让老婆熟练这款车，这样我就可以坐在第二排的位置了，第二排的位置很宽敞，中间还留有足够的宽度进入第三排，无论大人小孩进出都很方便，后备箱的空间也是足够宽敞我们一家人出门旅行放慢行李都是足够的，其次三排的座椅还支持放倒，平时出去旅行露营躺下去休息睡觉都是很舒服的。
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| 【动力】 |
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动力：动力方面，这台车采用的是DM-p 超级混动，也就是1.5T发动机加前后双电机组合，4秒级的零百加速，动力体验上可以做到随心所欲，加速十分畅快，每一脚油门下去，都能获得浑厚持续的动力反馈，DM-p 超级混动带来的动力响应让人感觉很有乐趣。在整个试驾过程中发现，腾势N8的动力储备是很充足的，红绿灯起步这一块轻轻一踩反应很迅速推背感随之而来，在快速路上我直接提速到100km/h它都能够爆发出持续的动力输出，随心所欲的加速能力很容易让人欲罢不能，而且n8的动力输出很平顺、线性的。（相比之下我的轩逸简直就是一个天差地别。）
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：N8作为混动的车子，续航里程这一块我完全是不担忧的，就算我平常日常代步出勤接送娃两天下来都是足够的，再者我家里院子够大也能停车，后期充电桩也能装上两天一充也是很方便足够我日常行驶，而且还支持快充，0.33小时就可以搞定，吃个饭的时间就能充满，大大的节省了充电时间。平时周末没事了还可以开着这车出去旅游长途旅行也不用担心续航的问题，综合续航里程达到1030km，跑个周边的城市来回都不用加油满满的安全感！
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：腾势家族SUV目前的前脸设计语言辨识度还是很高的，N8的LED胡须灯很远地方就能看出来，有点像龙眼的感觉，很大气。腾势N8的车身线条设计很流畅挺拔，不愧是龙颜设计的第一代产品，设计的成熟度依然在线，贯穿式尾灯样式很漂亮，辨识度也在线，整车设计以圆润的曲面为主，怎么看都显得很饱满。这个车标的LOGO我很喜欢，不像某些品牌的大标LOGO，我喜欢腾势这种小尺寸车标的样式，不会很俗。另外就是21寸的大轮毂比我现在这台车的轮毂大了很多，一眼望去满满的运动感。
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| 【内饰】 |
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内饰：N8的内饰一看就很有豪华感，腾势N8也是有奔驰的影子，科技感也是很足，相比之下我的轩逸那简直就是吊打的差别。中控台大面积的皮革覆盖包裹，做工用料很精致豪华感也是拉满，内饰最爱的两个设计，一个是水晶般的空调出风口，精致度满分，还有一个就是水晶档把看起来也是很高端的。全系标配麂皮绒顶棚，搭载大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，“星河流光”仪表板氛围灯与全新双辐样式方向盘，方向盘的握感和皮质缝线做工都很细腻手握起来很舒服。
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| 【性价比】 |
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性价比：目前这款车的一个新车指导价是在32.68w，厂商优惠8000，且该新能源车是免税政策，新车购置税免掉，这样整体的一个购车费用也可以省下一笔，店内也提供后期的一个用车保养政策，包括充电桩也有赠送，主要也是能够上深圳绿牌，说实话作为外地人来到深圳平常用车多没有深圳本地牌确实在出行这一块受到了不少的影响。以前总是担心限行的问题，直接上深圳绿牌后面的话也不用担心后续一个限行的问题，去哪里都很方便了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
