极氪009 2024款 光辉
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
78.90万
车型口碑:
4.37 鍒�(3鏉″彛纰�)
-
指 导 价:
78.9万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
极氪
基本参数
厂商 |
极氪 |
级别 |
中大型MPV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.04 |
CLTC纯电续航里程(km) |
702 |
快充时间(小时) |
0.19 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
580 |
最大扭矩(N·m) |
810 |
电动机(Ps) |
789 |
长*宽*高(mm) |
5217*2024*1812 |
车身结构 |
5门4座MPV |
最高车速(km/h) |
230 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.9 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.99 |
整车质保 |
四年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
六年或15万公里 |
车身
高度(mm) |
1812 |
轴距(mm) |
3205 |
前轮距(mm) |
1701 |
后轮距(mm) |
1713 |
满载最小离地间隙(mm) |
142 |
接近角(°) |
14 |
离去角(°) |
18 |
车身结构 |
MPV |
车门开启方式 |
平开门+侧滑门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
4 |
后备厢容积(L) |
544 |
风阻系数(Cd) |
0.27 |
整备质量(kg) |
2970 |
最大满载质量(kg) |
3340 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
810 |
前电动机最大功率(kW) |
270 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
370 |
后电动机最大功率(kW) |
310 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
440 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
702 |
电池能量(kWh) |
108 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
17.6 |
电池组质保 |
八年或20万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
560 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.19 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
10-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/45 R20 |
后轮胎规格 |
265/45 R20 |
备胎规格 |
无 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 2024款 光辉
今天慌慌张张 2024-08-29 21:50:47
鍙戣〃 【最满意的一点】
从小轿车换成这极氪009这样式的车我还是鼓起了勇气的,其他的都不说,就怕差距感太大,因为这个车实在太宽太长了,害怕不好开。事实证明现在的国产品牌造车真的很符合国人的开车习惯,买回来没几天就适应了。外观的气场强大!四舍五入有“劳车”的气势。开出去非常在街上看着很有正面上的压迫感,给人一直威慑力。空间可以用巨大来形容,一点都没有夸张,特别是第二排空间,太舒服了,我感觉坐上去有一种在坐高铁一等座的感受。得益于以上两点加上内饰的高级感,这个车不管用于家用还是商用接待。
【最不满意的一点】
车大也是个问题,不好掉头,不好停车,这方面需要比较长时间去适应自己车子的跨度,不然一不小心就刮了。左侧滑动车门,打开或关闭时会有咯瞪咯瞪响,由于是新车,我也没有太在意,应该过段时间就好了吧。
【空间】
空间:我要说这事一辆超长大车完全不夸张的,长度超了五米二,宽度超两米,高度超一米八,这个尺寸说他是大mpv也不为过。后备箱也足够用。前后的座位空间都很大。
【动力】
动力:首先一个电车开,就算是这样一个超大尺寸的车那动力都是非常足的。底盘调教我觉得是舒适偏软的,特别是城市低速路况的时候,特别软,平常开惯性能车开这台刚开始会有点不习惯,但好在高速的时候悬架降低后还是很稳的。还有个就是非常不好停车,这个问题非常实际。
【操控】
【油耗】
续航:续航这一块狠狠拿捏,之所以选择纯电的车型,就是不想经常都在充电,我哥买的增程车,经常都在充电,不舍得用油。我这个车就很不错,满电可以块580km左右,好的时候能到六百。
【舒适性】
【外观】
外观:这个车的前脸设计理念很科幻,用了大尺寸的镀铬封闭式中网造型,内部带有竖向条纹样式,内部还带有LED光源,视觉效果十分突出。此外,其两侧的n字形大灯组采用了分体式设计,内部配备多个独立发光灯组,能实现流光点亮效果,看上去科技感十足。侧面看横向门把手加细条纹轮毂,科技感非常的强。
【内饰】
内饰:内饰高级得高啊,用料一眼好,这点不支持反驳。后排座椅真的舒服,号称多少多少钱一张的椅子真的不是吹的,前后可以分开听歌,音质也非常好。中控台的设计感很好,中控屏的显示面积也非大。内饰太满意。
【性价比】
性价比:综合来看,这个价格真的不贵啊,就看这个内饰成本都不低。所以值得这个钱。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 350 鍏噷 |
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【最满意的一点】
我这车就是顶配的,真是买对了!动力超猛,双电机四驱,580kW 总功率、810N·m 总扭矩,百公里加速 3.9 秒,起步、超车超利落,推背感十足。豪华感也不用多说了,里子面子足。
【最不满意的一点】
车太大,停车费劲,窄路、拥挤停车场挪车得小心,稍不留神就怕刮蹭。车机偶尔多功能同开会卡顿,虽重启能解,仍影响心情。价格偏高,对预算有限者有门槛,性价比在同价位竞品中不算突出,盼后续有优惠或增值。
【空间】
空间:车内敞亮,各排头部、腿部空间充裕,进出第三排方便,储物格多,车门、扶手箱、座椅下都能置物,全家出行放行李杂物轻松。
【动力】
驾驶感受:四驱抓地力强,起步快且稳,加速顺滑有力,刹车灵敏。方向盘手感佳,转向精准,底盘出色,前双叉臂与后多连杆悬挂过滤震动好,长途驾驶不疲惫。
【操控】
【油耗】
续航:108kWh 电池续航实在,CLTC 702 公里能应对日常通勤与长途出行,快充给力,补电迅速,消除里程焦虑。
【舒适性】
【外观】
【内饰】
内饰:内饰走豪华风,真皮、木纹搭配显质感,二排座椅舒适有格调,全车氛围温馨且高档,坐进去尽享品质。
【性价比】
性价比:虽说配置性能出色,但价格门槛高,与竞品比性价比有待提升,若后续优惠、服务跟上,竞争力会更强。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 焦作 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 8745 鍏噷 |
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【最满意的一点】
后排空间宽敞,感觉每天都在KTV一样,避震效果不错,高速很稳。
【最不满意的一点】
车身宽大,对于新手来说可能有点难度,因为后排有隔断右转弯的时候有一些盲区。
【空间】
空间:后排空间就不用说了,非常宽敞舒适,前面那台大电视可以满足各种需求,就是对于前面司机来说有点闹腾,在前排开车的体验就感觉住在一个小旅馆一样,隔壁隔音不好。
【动力】
驾驶感受:在路上使劲地板油试了一下,提速还是可以的,没有太多推背感,很柔,刹车点头可以接受,八十迈过弯会有倾斜感明显,减震过滤很不错。
【操控】
【油耗】
续航:刚提出来几天才跑三百多公里,续航听销售说走走停停市区能到五百公里,高速说是四百公里,自己没有体验过不好发表言论。
【舒适性】
【外观】
外观:外观萝卜青菜各有不同,总体来说中归中举,没有太惊艳也没有很low。
【内饰】
内饰:内饰也就是85分以上,没有很豪华但是也不差,看大家跟多少钱的车去比较了,个人感觉对比车价七八十个达不溜可能还有待提高。
【性价比】
性价比:保险八千多,购置税快四万,刚上牌才知道此车是有购置税的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 北京 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 500 鍏噷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
后排座椅防下滑气囊 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
● 自定义/个性化
|
单踏板模式 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
魔毯智能悬架 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
○ 2颗 英伟达 Orin-X
● 2颗 Mobileye EyeQ5H
|
芯片总算力 |
○ 508 TOPS
● 48 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
车内摄像头数量 |
● 3个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 1个
|
激光雷达品牌 |
● RoboSense速腾聚创
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
激光雷达线数 |
● 126线
|
激光雷达10%反射率探测距离 |
● 200米
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● ZEEKR AD
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
车载卫星通信 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
○ |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
○ 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 前排
|
侧滑门形式 |
● 双侧电动
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
场景灯语 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
● 后排+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控OLED屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.05英寸
|
中控屏幕类型 |
● OLED
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨,EVA
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● ZEEKR OS
|
车机智能芯片 |
● 2颗 高通骁龙8295
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排液晶屏幕尺寸 |
● 8英寸
● 43英寸
|
后排液晶屏幕类型 |
● MINI LED
|
后排液晶屏幕分辨率 |
● 4K
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 2个
|
后排控制多媒体 |
● |
触屏振动反馈 |
● |
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 35.95英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
● 流媒体后视镜
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排4个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 100W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
● 后排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
● 头枕扬声器
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
● 后排
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
● 腰部调节
● 肩部调节
● 腿托调节
● 脚踏调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
● 头枕扬声器
|
后排小桌板 |
● |
第二排独立座椅 |
● |
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● YAMAHA雅马哈
|
扬声器数量 |
● 31喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 2024款 光辉
今天慌慌张张 2024-08-29 21:50:47
鍙戣〃 【最满意的一点】
从小轿车换成这极氪009这样式的车我还是鼓起了勇气的,其他的都不说,就怕差距感太大,因为这个车实在太宽太长了,害怕不好开。事实证明现在的国产品牌造车真的很符合国人的开车习惯,买回来没几天就适应了。外观的气场强大!四舍五入有“劳车”的气势。开出去非常在街上看着很有正面上的压迫感,给人一直威慑力。空间可以用巨大来形容,一点都没有夸张,特别是第二排空间,太舒服了,我感觉坐上去有一种在坐高铁一等座的感受。得益于以上两点加上内饰的高级感,这个车不管用于家用还是商用接待。
【最不满意的一点】
车大也是个问题,不好掉头,不好停车,这方面需要比较长时间去适应自己车子的跨度,不然一不小心就刮了。左侧滑动车门,打开或关闭时会有咯瞪咯瞪响,由于是新车,我也没有太在意,应该过段时间就好了吧。
【空间】
空间:我要说这事一辆超长大车完全不夸张的,长度超了五米二,宽度超两米,高度超一米八,这个尺寸说他是大mpv也不为过。后备箱也足够用。前后的座位空间都很大。
【动力】
动力:首先一个电车开,就算是这样一个超大尺寸的车那动力都是非常足的。底盘调教我觉得是舒适偏软的,特别是城市低速路况的时候,特别软,平常开惯性能车开这台刚开始会有点不习惯,但好在高速的时候悬架降低后还是很稳的。还有个就是非常不好停车,这个问题非常实际。
【操控】
【油耗】
续航:续航这一块狠狠拿捏,之所以选择纯电的车型,就是不想经常都在充电,我哥买的增程车,经常都在充电,不舍得用油。我这个车就很不错,满电可以块580km左右,好的时候能到六百。
【舒适性】
【外观】
外观:这个车的前脸设计理念很科幻,用了大尺寸的镀铬封闭式中网造型,内部带有竖向条纹样式,内部还带有LED光源,视觉效果十分突出。此外,其两侧的n字形大灯组采用了分体式设计,内部配备多个独立发光灯组,能实现流光点亮效果,看上去科技感十足。侧面看横向门把手加细条纹轮毂,科技感非常的强。
【内饰】
内饰:内饰高级得高啊,用料一眼好,这点不支持反驳。后排座椅真的舒服,号称多少多少钱一张的椅子真的不是吹的,前后可以分开听歌,音质也非常好。中控台的设计感很好,中控屏的显示面积也非大。内饰太满意。
【性价比】
性价比:综合来看,这个价格真的不贵啊,就看这个内饰成本都不低。所以值得这个钱。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 350 鍏噷 |
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【最满意的一点】
我这车就是顶配的,真是买对了!动力超猛,双电机四驱,580kW 总功率、810N·m 总扭矩,百公里加速 3.9 秒,起步、超车超利落,推背感十足。豪华感也不用多说了,里子面子足。
【最不满意的一点】
车太大,停车费劲,窄路、拥挤停车场挪车得小心,稍不留神就怕刮蹭。车机偶尔多功能同开会卡顿,虽重启能解,仍影响心情。价格偏高,对预算有限者有门槛,性价比在同价位竞品中不算突出,盼后续有优惠或增值。
【空间】
空间:车内敞亮,各排头部、腿部空间充裕,进出第三排方便,储物格多,车门、扶手箱、座椅下都能置物,全家出行放行李杂物轻松。
【动力】
驾驶感受:四驱抓地力强,起步快且稳,加速顺滑有力,刹车灵敏。方向盘手感佳,转向精准,底盘出色,前双叉臂与后多连杆悬挂过滤震动好,长途驾驶不疲惫。
【操控】
【油耗】
续航:108kWh 电池续航实在,CLTC 702 公里能应对日常通勤与长途出行,快充给力,补电迅速,消除里程焦虑。
【舒适性】
【外观】
【内饰】
内饰:内饰走豪华风,真皮、木纹搭配显质感,二排座椅舒适有格调,全车氛围温馨且高档,坐进去尽享品质。
【性价比】
性价比:虽说配置性能出色,但价格门槛高,与竞品比性价比有待提升,若后续优惠、服务跟上,竞争力会更强。
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璐拱鍦扮偣 | 焦作 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 8745 鍏噷 |
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【最满意的一点】
后排空间宽敞,感觉每天都在KTV一样,避震效果不错,高速很稳。
【最不满意的一点】
车身宽大,对于新手来说可能有点难度,因为后排有隔断右转弯的时候有一些盲区。
【空间】
空间:后排空间就不用说了,非常宽敞舒适,前面那台大电视可以满足各种需求,就是对于前面司机来说有点闹腾,在前排开车的体验就感觉住在一个小旅馆一样,隔壁隔音不好。
【动力】
驾驶感受:在路上使劲地板油试了一下,提速还是可以的,没有太多推背感,很柔,刹车点头可以接受,八十迈过弯会有倾斜感明显,减震过滤很不错。
【操控】
【油耗】
续航:刚提出来几天才跑三百多公里,续航听销售说走走停停市区能到五百公里,高速说是四百公里,自己没有体验过不好发表言论。
【舒适性】
【外观】
外观:外观萝卜青菜各有不同,总体来说中归中举,没有太惊艳也没有很low。
【内饰】
内饰:内饰也就是85分以上,没有很豪华但是也不差,看大家跟多少钱的车去比较了,个人感觉对比车价七八十个达不溜可能还有待提高。
【性价比】
性价比:保险八千多,购置税快四万,刚上牌才知道此车是有购置税的。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 北京 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 500 鍏噷 |
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