最高降价车型
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15.88 万 0.00 万
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13.68 万 0.00 万
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4.99 万 0.00 万
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13.58 万 0.00 万
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17.98 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.06 | WLTC纯电续航里程(km) | 134 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 3 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 170 | 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5L 95马力 L4 | 电动机(Ps) | 231 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4915*1905*1770 |
| 车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.46 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.88 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.09 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1770 | 轴距(mm) | 2825 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1625 | 后轮距(mm) | 1625 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 205 | 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 21 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 | 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | 209-1022 | 整备质量(kg) | 2065 |
| 最大满载质量(kg) | 2515 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
| 最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 68 | 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 134 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 | WLTC综合续航(km) | 910 |
| 电池能量(kWh) | 28.4 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 18.5 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 慢充时间(小时) | 3 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | - |
车型口碑
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 13332 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
空间够大，安全配置齐全，电费比油费少了不止一半，保养费用低，降低了买车养车的经济支出，比起买问界或者理想，节约了一大半，真的很香
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有特别不满意的，但是小问题还是有的，不过价格决定质量，不能既要又要还要，所以这些我都还是可以接受的：上了速度以后，胎噪的声音比较大；后背箱空间偏小；减震效果一般。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
从下订到提车经过10天的等待，终于提到了我的零跑C16增程尊享版，选的天幕灰，低调又高级，耐脏属性也很适合我这种懒人，一开始订的是金属黑，考虑到自己不属于勤劳的人还是放弃金属黑，但黑色是真帅啊！
选了安装包，简直超值！21扬声器搭配杜比音响，下班路上放一首喜欢的歌，沉浸式享受，疲惫感瞬间消散；后排的15.6英寸娱乐屏，让出行路上不再无聊，孩子坐在后排看动画片，乖乖的超省心，选这个车很大一个原因是小孩坐过我朋友的传奇M8后一直吵着要电视和独立座椅，但真的觉得MPV太大了不适合在市区通勤，C16就成为了我的目标。
这段时间用下来，它的表现真的让我很满意。日常市区通勤，纯电模式完全够用，静谧性超棒，没有发动机的噪音，感觉整个世界都安静了。周末和家人来个小短途自驾游，也不用担心续航焦虑，增程器介入的时候，也几乎没有顿挫感，动力输出很平稳。而且，它的空间也很宽敞，六座布局，每个座位都很舒适，就算满载也不觉得拥挤。
车机使用的是高通骁龙8295p芯片，目前应该是天花板的存在了吧，操作起来非常流畅，语音控制也很灵敏，说一声“打开天窗”“导航去XX”，它都能迅速响应，科技感满满。目前还没发现什么大问题，希望未来它能继续保持优秀，陪我走过更多的美好时光 。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意就是电池偏小，如果WLTC续航能达到300就完美了，但价格摆在这里，已经很均衡了
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
我是二胎家庭，不知不觉老二已经2岁2个月，现在也越来越有自己的自主意识，会要求自己要一个座位，国庆经历回了一趟老家，原来的5座速腾已满足不了需求了，10月15日开始进入选车阶段，目标很明确6座或7座车，中或中大型suv，最终零跑c16在试驾2次后，经历2家店拉锯战，最终下订，进入漫长45天后顺利提车，很幸运也抽到9888尾数的车牌了，目前已经行驶了5000公里，刚过首保，说说我的使用感受吧。买车很冲动，需求很简单，比较满意
1.空间大，因为家里都在1.7米左右，所以大家感受还行（1.7米以下）。小朋友最合适?
2.后排可以一键调节2排和3排模式。这个功能很?
3.20万以内的车，性价比确实也不错，智能驾驶，适合尝鲜，高速和绕城基本没问题。用着感觉还行。
4.六座，2+2+2的布局，平常大4座模式，关键时刻6座也可以胜任。
5.在车里看电影很爽，有影院的感觉。最佳位置居然在第三排。
6.电车的空调确实很舒服，低噪音，低功耗，比油车舒服。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车子的行车记录仪需要自己买移动U盘，u盘发热还是挺明显，有时候语音识别比较迟缓，手机充电比较慢，app适配还是比较少的。
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
一直以来，我都有车代步，但看着身边的朋友们纷纷换上了新能源车，我也不禁心动起来。经过长时间的筛选和比较，我最终走进了零跑4S店，一眼就被C16深深吸引。
初见倾心：外观内饰皆出众
初见C16，我就被它的内饰和外观所打动。车辆的设计既时尚又大气，内饰的细节处理更是让人赞不绝口。当时我就心想，这辆车如果能开回家，那每天的驾驶体验肯定是一种享受。
用车成本大降低：从每天50到每天10
聊到用车成本，这可是我换车的一大考量。我每天上班出行70公里，开油车的时候，油费大概要50元左右。但看了很多新能源车的数据，再结合零跑C16的实际情况，我发现每天的用车成本竟然能降到10元左右！这节约的可不是一点点，而是好几倍啊！
驾驶体验极佳：舒适度与操控性并存
现在已经驾驶了3000公里，我对C16的驾驶体验有了更深的感受。车辆的避震系统非常舒适，有种法系车的韵味，让人在驾驶过程中感到十分惬意。转向系统也非常精准，无论是城市穿梭还是高速行驶，都能游刃有余。
内饰精美，空间宽敞
内饰方面，C16的设计真的很好看，而且加装包厂家还补贴了5000元，感觉非常划算。有了这辆车，小孩在车里面也变得特别安静，再也不用不停地问“为什么”了。车辆的空间也超级大，利用率极高。大多数时候都是4座使用，后备箱也足够大；少数时候需要6人乘坐，也完全不用担心空间不够或者坐着不舒服。
人机交互系统智能便捷
C16的人机交互系统也非常智能，现在还介入了deepseek超级快捷功能，让操作更加方便快捷。无论是导航、听音乐还是控制车辆各项功能，都能轻松搞定。
增程高速驾驶体验，纯电续航满足日常
我的增程高速已经实际驾驶了700公里，在实在没电的情况下才用的油。不过后面我发现我的驾驶方法不对，导致油耗偏高，还有噪音也有点大。不过纯电续航对我来说已经足够了，我每天上下班使用，充满电量实际驾驶能够跑130公里左右。
座椅用料上乘，软软的很舒服
座椅的用料也非常不错，软软的，坐着特别舒服。每次长途驾驶下来，都不会觉得腰酸背痛。总的来说，零跑C16真的是一款非常不错的新能源车，无论是外观内饰、用车成本、驾驶体验还是空间利用率等方面，都表现得非常出色。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
两个小吐槽点
当然，C16也不是完美的，我也有两个小吐槽点。一是车辆底盘挺高的，上下车的时候没有设计拉手，稍微有点不方便。二是门把手不是电动的，有几次朋友坐我的车都提到了这个问题，感觉没有电动拉手有点丢面子。不过总体来说，这些小瑕疵并不影响我对C16的整体喜爱和满意。
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| 购买地点 | 乌兰察布 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3600 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观大气上档次，第一排第二排舒服，座椅加热棒，轮毂好看，六座新能源，没得选性价比高，首选c16.全域自研，玛莎拉蒂入股.
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| 【最不满意的一点】 | |||||
冬天纯电续航有点低，高速超了速度上100以后有风噪，胎噪，轮胎有点差，二排不能放倒，没有电动门把手，轴距有一点点窄，
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| 购买地点 | 滁州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 1.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2157 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
1.空间大，第三排不像网友说的那么难堪，至少我和朋友些感受还行（1.7米以下）。小朋友最合适?
2.后排可以一键调节2排模式，3排模式。省去了手动调整的麻烦。?
3.直接顶配，20万以内的车，不想考虑那么多。智能驾驶，适合尝鲜，高速和绕城基本没问题。未来变化得看他们智驾研发团队。我目前用着感觉还行。
4.六座，2+2+2，买之前一直希望位置多，买之后，就从来没有做满过。
5.在车里看电影很爽，有影院的感觉。最佳位置居然在第三排。
6.电车的空调确实很舒服，低噪音，低功耗，比油车舒服。
7.跑高速燃油优先，城区纯电优先，如果跑连续的盘山公路，用强制保电吧。电车爬坡掉电很厉害。
8.我第二排玻璃泛白，阳光下很明显。（目前厂家已免费更换）
9.这车就是个大玩具，奶爸车，这空间，这价格，家用代步很合适，用料?
11.一箱92油加满，大概380左右，第一次满油满电，我开了大概900公里左右。
12.前排的系统可以控制后排所有功能，包括后排电视机，空调开关，座椅等都可以防止小孩子误碰。
动力：输出缓和储备少
单电机的设置，加上家庭代步的定位，让这台车的动力输出并不暴躁，加速曲线非常平缓，甚至在馈电或者中高速再加速时，会觉得有些“肉”。但是这种动力体验对于坐车的人来说就非常友好，不容易晕车。
总的来说，建议你们都去试驾，只有亲自体验了才知道～
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| 【最不满意的一点】 | |||||
10.座椅通风，有点弱。这几天36°左右，我开最大风量都没太大感觉。?
底盘：避震舒适欠阻尼
零跑C16的弹簧刚度设置相对较大，因此对于一些大的冲击，比如落差比较大的井盖或者是快速通过的减速带，传导进车内的冲击感比较明显。
但减震器的阻尼设置比较小，巡航时车内有一定的浮动感，是目前主流的一种舒适性调校风格，但是C16经过路面起伏或是抛跳后，减震器对于车身动作的收敛时间比较慢，所以车内会感受到一定的晃动。
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| 购买地点 | 金华 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 1.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2316 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的有车机和后排娱乐屏，以及二排的座椅舒适度，还有小桌板！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意目前来说还真不好说！毕竟才1个月。
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| 购买地点 | 亳州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 3653 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
空调沙发大彩电，空调沙发大彩电，空调沙发大彩电。
空间大，空间大，空间大。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后轮门框哪里没有挡泥板。
前唇空调进气口没有防虫网。
车子的高度看着也还好，但是对于6座家庭自用车来说，主要还是二胎家庭，俩个小娃娃上车要爬一下，我都想去装一个固定脚踏板。
出去露营最后一排无法放平。
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
零跑C16中配版：我的智能出行新伙伴
2024年10月，我迎来了人生中的第一辆新能源汽车??零跑C16中配版。经过一段时间的亲密接触，这款车以其出色的智能科技、舒适的驾乘体验和超高的性价比，彻底征服了我。现在，就让我来分享一下我的爱车初体验吧！
一见钟情，始于颜值
第一次见到零跑C16，我就被它的外观深深吸引。流畅的车身线条，搭配极具未来感的前脸设计，整车看起来时尚大气又不失运动感。我选择的是星灰色，低调奢华，非常符合我的审美。隐藏式门把手和无边框车门的设计，更是提升了整车的科技感和档次感。
智能座舱，科技感拉满
进入车内，零跑C16的智能座舱让我眼前一亮。15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，操作流畅顺滑。高通骁龙8155芯片的加持，让车机系统运行速度飞快，各种应用秒开，丝毫没有卡顿。
零跑C16搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱系统，支持语音控制、人脸识别、OTA升级等功能。我最喜欢的是它的语音交互系统，识别率高，反应速度快，可以控制导航、音乐、空调等大部分功能，真正实现了“动口不动手”。
空间宽敞，舒适性满分
零跑C16定位为中大型SUV，空间表现非常出色。我身高180cm，坐在前排和后排都非常宽敞，头部和腿部空间都很充裕。座椅采用Nappa真皮包裹，填充物柔软舒适，长时间乘坐也不会感到疲劳。
后备箱空间也很大，可以轻松放下三个行李箱。如果需要装载更多物品，还可以将后排座椅放倒，进一步扩展储物空间。
动力充沛，操控灵活
零跑C16中配版搭载了一台最大功率为200kW的永磁同步电机，峰值扭矩为360N?m，动力表现非常强劲。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。
底盘调教偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，带来平稳舒适的驾乘体验。转向手感轻盈精准，操控灵活，即使是新手司机也能轻松驾驭。
续航扎实，充电便捷
零跑C16中配版搭载了一块90kWh的电池包，CLTC续航里程可达620km。在实际使用中，续航表现非常扎实，基本可以达到官方数据的90%以上。
零跑C16支持快充和慢充两种充电方式。使用快充桩，30分钟即可将电量从30%充至80%，非常方便。
性价比之王，物超所值
零跑C16中配版的售价仅为20万元左右，相比同级别的其他车型，性价比非常高。它不仅拥有出色的智能科技、宽敞的空间和舒适的驾乘体验，还提供了丰富的配置和贴心的服务，真正做到了物超所值。
总结
总的来说，我对零跑C16中配版非常满意。它不仅满足了我对一辆智能电动汽车的所有期待，还给我带来了很多惊喜。我相信，在未来的日子里，零跑C16将会成为我生活中不可或缺的伙伴，陪伴我探索更广阔的世界
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| 【最不满意的一点】 | |||||
一点点异响能接受，比如安全带碰撞门柱子，这都是小问题
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.4 升/百公里 | 目前行驶 | 700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶方面是真的不行，自动泊车跟智障一样，提车没几天就刮了，搞了个贴纸贴着。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
四驱/越野
| 蠕行模式 | ● | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 6个 | 前方感知摄像头像素 | ● 200万 |
| 环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 ○ 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 15.6英寸 |
| 后排多媒体屏幕数量 | ○ 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 | 座椅布局 | ● 2-2-2 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 ○ 21喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ○ | 车内环境氛围灯 | ○ 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 13332 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
空间够大，安全配置齐全，电费比油费少了不止一半，保养费用低，降低了买车养车的经济支出，比起买问界或者理想，节约了一大半，真的很香
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| 【最不满意的一点】 | |||||
没有特别不满意的，但是小问题还是有的，不过价格决定质量，不能既要又要还要，所以这些我都还是可以接受的：上了速度以后，胎噪的声音比较大；后背箱空间偏小；减震效果一般。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
从下订到提车经过10天的等待，终于提到了我的零跑C16增程尊享版，选的天幕灰，低调又高级，耐脏属性也很适合我这种懒人，一开始订的是金属黑，考虑到自己不属于勤劳的人还是放弃金属黑，但黑色是真帅啊！
选了安装包，简直超值！21扬声器搭配杜比音响，下班路上放一首喜欢的歌，沉浸式享受，疲惫感瞬间消散；后排的15.6英寸娱乐屏，让出行路上不再无聊，孩子坐在后排看动画片，乖乖的超省心，选这个车很大一个原因是小孩坐过我朋友的传奇M8后一直吵着要电视和独立座椅，但真的觉得MPV太大了不适合在市区通勤，C16就成为了我的目标。
这段时间用下来，它的表现真的让我很满意。日常市区通勤，纯电模式完全够用，静谧性超棒，没有发动机的噪音，感觉整个世界都安静了。周末和家人来个小短途自驾游，也不用担心续航焦虑，增程器介入的时候，也几乎没有顿挫感，动力输出很平稳。而且，它的空间也很宽敞，六座布局，每个座位都很舒适，就算满载也不觉得拥挤。
车机使用的是高通骁龙8295p芯片，目前应该是天花板的存在了吧，操作起来非常流畅，语音控制也很灵敏，说一声“打开天窗”“导航去XX”，它都能迅速响应，科技感满满。目前还没发现什么大问题，希望未来它能继续保持优秀，陪我走过更多的美好时光 。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意就是电池偏小，如果WLTC续航能达到300就完美了，但价格摆在这里，已经很均衡了
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
我是二胎家庭，不知不觉老二已经2岁2个月，现在也越来越有自己的自主意识，会要求自己要一个座位，国庆经历回了一趟老家，原来的5座速腾已满足不了需求了，10月15日开始进入选车阶段，目标很明确6座或7座车，中或中大型suv，最终零跑c16在试驾2次后，经历2家店拉锯战，最终下订，进入漫长45天后顺利提车，很幸运也抽到9888尾数的车牌了，目前已经行驶了5000公里，刚过首保，说说我的使用感受吧。买车很冲动，需求很简单，比较满意
1.空间大，因为家里都在1.7米左右，所以大家感受还行（1.7米以下）。小朋友最合适?
2.后排可以一键调节2排和3排模式。这个功能很?
3.20万以内的车，性价比确实也不错，智能驾驶，适合尝鲜，高速和绕城基本没问题。用着感觉还行。
4.六座，2+2+2的布局，平常大4座模式，关键时刻6座也可以胜任。
5.在车里看电影很爽，有影院的感觉。最佳位置居然在第三排。
6.电车的空调确实很舒服，低噪音，低功耗，比油车舒服。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车子的行车记录仪需要自己买移动U盘，u盘发热还是挺明显，有时候语音识别比较迟缓，手机充电比较慢，app适配还是比较少的。
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
一直以来，我都有车代步，但看着身边的朋友们纷纷换上了新能源车，我也不禁心动起来。经过长时间的筛选和比较，我最终走进了零跑4S店，一眼就被C16深深吸引。
初见倾心：外观内饰皆出众
初见C16，我就被它的内饰和外观所打动。车辆的设计既时尚又大气，内饰的细节处理更是让人赞不绝口。当时我就心想，这辆车如果能开回家，那每天的驾驶体验肯定是一种享受。
用车成本大降低：从每天50到每天10
聊到用车成本，这可是我换车的一大考量。我每天上班出行70公里，开油车的时候，油费大概要50元左右。但看了很多新能源车的数据，再结合零跑C16的实际情况，我发现每天的用车成本竟然能降到10元左右！这节约的可不是一点点，而是好几倍啊！
驾驶体验极佳：舒适度与操控性并存
现在已经驾驶了3000公里，我对C16的驾驶体验有了更深的感受。车辆的避震系统非常舒适，有种法系车的韵味，让人在驾驶过程中感到十分惬意。转向系统也非常精准，无论是城市穿梭还是高速行驶，都能游刃有余。
内饰精美，空间宽敞
内饰方面，C16的设计真的很好看，而且加装包厂家还补贴了5000元，感觉非常划算。有了这辆车，小孩在车里面也变得特别安静，再也不用不停地问“为什么”了。车辆的空间也超级大，利用率极高。大多数时候都是4座使用，后备箱也足够大；少数时候需要6人乘坐，也完全不用担心空间不够或者坐着不舒服。
人机交互系统智能便捷
C16的人机交互系统也非常智能，现在还介入了deepseek超级快捷功能，让操作更加方便快捷。无论是导航、听音乐还是控制车辆各项功能，都能轻松搞定。
增程高速驾驶体验，纯电续航满足日常
我的增程高速已经实际驾驶了700公里，在实在没电的情况下才用的油。不过后面我发现我的驾驶方法不对，导致油耗偏高，还有噪音也有点大。不过纯电续航对我来说已经足够了，我每天上下班使用，充满电量实际驾驶能够跑130公里左右。
座椅用料上乘，软软的很舒服
座椅的用料也非常不错，软软的，坐着特别舒服。每次长途驾驶下来，都不会觉得腰酸背痛。总的来说，零跑C16真的是一款非常不错的新能源车，无论是外观内饰、用车成本、驾驶体验还是空间利用率等方面，都表现得非常出色。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
两个小吐槽点
当然，C16也不是完美的，我也有两个小吐槽点。一是车辆底盘挺高的，上下车的时候没有设计拉手，稍微有点不方便。二是门把手不是电动的，有几次朋友坐我的车都提到了这个问题，感觉没有电动拉手有点丢面子。不过总体来说，这些小瑕疵并不影响我对C16的整体喜爱和满意。
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| 购买地点 | 乌兰察布 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3600 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观大气上档次，第一排第二排舒服，座椅加热棒，轮毂好看，六座新能源，没得选性价比高，首选c16.全域自研，玛莎拉蒂入股.
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| 【最不满意的一点】 | |||||
冬天纯电续航有点低，高速超了速度上100以后有风噪，胎噪，轮胎有点差，二排不能放倒，没有电动门把手，轴距有一点点窄，
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| 购买地点 | 滁州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 1.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2157 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
1.空间大，第三排不像网友说的那么难堪，至少我和朋友些感受还行（1.7米以下）。小朋友最合适?
2.后排可以一键调节2排模式，3排模式。省去了手动调整的麻烦。?
3.直接顶配，20万以内的车，不想考虑那么多。智能驾驶，适合尝鲜，高速和绕城基本没问题。未来变化得看他们智驾研发团队。我目前用着感觉还行。
4.六座，2+2+2，买之前一直希望位置多，买之后，就从来没有做满过。
5.在车里看电影很爽，有影院的感觉。最佳位置居然在第三排。
6.电车的空调确实很舒服，低噪音，低功耗，比油车舒服。
7.跑高速燃油优先，城区纯电优先，如果跑连续的盘山公路，用强制保电吧。电车爬坡掉电很厉害。
8.我第二排玻璃泛白，阳光下很明显。（目前厂家已免费更换）
9.这车就是个大玩具，奶爸车，这空间，这价格，家用代步很合适，用料?
11.一箱92油加满，大概380左右，第一次满油满电，我开了大概900公里左右。
12.前排的系统可以控制后排所有功能，包括后排电视机，空调开关，座椅等都可以防止小孩子误碰。
动力：输出缓和储备少
单电机的设置，加上家庭代步的定位，让这台车的动力输出并不暴躁，加速曲线非常平缓，甚至在馈电或者中高速再加速时，会觉得有些“肉”。但是这种动力体验对于坐车的人来说就非常友好，不容易晕车。
总的来说，建议你们都去试驾，只有亲自体验了才知道～
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| 【最不满意的一点】 | |||||
10.座椅通风，有点弱。这几天36°左右，我开最大风量都没太大感觉。?
底盘：避震舒适欠阻尼
零跑C16的弹簧刚度设置相对较大，因此对于一些大的冲击，比如落差比较大的井盖或者是快速通过的减速带，传导进车内的冲击感比较明显。
但减震器的阻尼设置比较小，巡航时车内有一定的浮动感，是目前主流的一种舒适性调校风格，但是C16经过路面起伏或是抛跳后，减震器对于车身动作的收敛时间比较慢，所以车内会感受到一定的晃动。
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| 购买地点 | 金华 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 1.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2316 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的有车机和后排娱乐屏，以及二排的座椅舒适度，还有小桌板！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意目前来说还真不好说！毕竟才1个月。
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| 购买地点 | 亳州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 3653 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
空调沙发大彩电，空调沙发大彩电，空调沙发大彩电。
空间大，空间大，空间大。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后轮门框哪里没有挡泥板。
前唇空调进气口没有防虫网。
车子的高度看着也还好，但是对于6座家庭自用车来说，主要还是二胎家庭，俩个小娃娃上车要爬一下，我都想去装一个固定脚踏板。
出去露营最后一排无法放平。
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
零跑C16中配版：我的智能出行新伙伴
2024年10月，我迎来了人生中的第一辆新能源汽车??零跑C16中配版。经过一段时间的亲密接触，这款车以其出色的智能科技、舒适的驾乘体验和超高的性价比，彻底征服了我。现在，就让我来分享一下我的爱车初体验吧！
一见钟情，始于颜值
第一次见到零跑C16，我就被它的外观深深吸引。流畅的车身线条，搭配极具未来感的前脸设计，整车看起来时尚大气又不失运动感。我选择的是星灰色，低调奢华，非常符合我的审美。隐藏式门把手和无边框车门的设计，更是提升了整车的科技感和档次感。
智能座舱，科技感拉满
进入车内，零跑C16的智能座舱让我眼前一亮。15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，操作流畅顺滑。高通骁龙8155芯片的加持，让车机系统运行速度飞快，各种应用秒开，丝毫没有卡顿。
零跑C16搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱系统，支持语音控制、人脸识别、OTA升级等功能。我最喜欢的是它的语音交互系统，识别率高，反应速度快，可以控制导航、音乐、空调等大部分功能，真正实现了“动口不动手”。
空间宽敞，舒适性满分
零跑C16定位为中大型SUV，空间表现非常出色。我身高180cm，坐在前排和后排都非常宽敞，头部和腿部空间都很充裕。座椅采用Nappa真皮包裹，填充物柔软舒适，长时间乘坐也不会感到疲劳。
后备箱空间也很大，可以轻松放下三个行李箱。如果需要装载更多物品，还可以将后排座椅放倒，进一步扩展储物空间。
动力充沛，操控灵活
零跑C16中配版搭载了一台最大功率为200kW的永磁同步电机，峰值扭矩为360N?m，动力表现非常强劲。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。
底盘调教偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，带来平稳舒适的驾乘体验。转向手感轻盈精准，操控灵活，即使是新手司机也能轻松驾驭。
续航扎实，充电便捷
零跑C16中配版搭载了一块90kWh的电池包，CLTC续航里程可达620km。在实际使用中，续航表现非常扎实，基本可以达到官方数据的90%以上。
零跑C16支持快充和慢充两种充电方式。使用快充桩，30分钟即可将电量从30%充至80%，非常方便。
性价比之王，物超所值
零跑C16中配版的售价仅为20万元左右，相比同级别的其他车型，性价比非常高。它不仅拥有出色的智能科技、宽敞的空间和舒适的驾乘体验，还提供了丰富的配置和贴心的服务，真正做到了物超所值。
总结
总的来说，我对零跑C16中配版非常满意。它不仅满足了我对一辆智能电动汽车的所有期待，还给我带来了很多惊喜。我相信，在未来的日子里，零跑C16将会成为我生活中不可或缺的伙伴，陪伴我探索更广阔的世界
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| 【最不满意的一点】 | |||||
一点点异响能接受，比如安全带碰撞门柱子，这都是小问题
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.4 升/百公里 | 目前行驶 | 700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶方面是真的不行，自动泊车跟智障一样，提车没几天就刮了，搞了个贴纸贴着。
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- 4月27日 满配预计不超20万 北京车展实拍零跑C16