-
4.39 万 0.60 万
-
11.38 万 1.50 万
-
12.48 万 1.20 万
-
13.58 万 1.30 万
-
15.08 万 0.50 万
厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中大型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | CLTC纯电续航里程(km) | 316 |
快充时间(小时) | 0.5 | 慢充时间(小时) | 3.8 |
快充电量百分比 | 30-80 | 最大功率(kW) | 200 |
最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 1.5L 95马力 L4 |
电动机(Ps) | 272 | 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
长*宽*高(mm) | 5050*1902*1515 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) | 170 | 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
WLTC综合油耗(L/100km) | 0.26 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.9 |
整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1515 | 轴距(mm) | 2930 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1608 | 后轮距(mm) | 1604 |
满载最小离地间隙(mm) | 118 | 空载最小离地间隙(mm) | 140 |
接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 18 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 47 | 后备厢容积(L) | 449 |
整备质量(kg) | 2015 | 最大满载质量(kg) | 2390 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 68 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
---|---|---|---|
后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 中航锂电 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 316 |
电池能量(kWh) | 43.7 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | 0.5 | 慢充时间(小时) | 3.8 |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
---|---|---|---|
后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 河源 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车正好一个月了,今天独自一人回老家接老人
和小孩。我的CO1增程316尊享版也完成了首次
高速。下面来讲讲我的一些体验感受。单程600
公里,燃油模式跑了90公里,剩下510都是纯电
模式跑出来的。途中充电三次。也是首次使用增
程器。讲讲细节吧!
一 开始是预计早上四点钟起床,四点半出发的,
结果半夜睡不着觉,可能是要回老家,有点小激
动。然后就索性不睡了凌晨2点就一个人开着小
零出发了,一口气开了290公里,本来是预计20
0公里就下服务区充电的,由于是半夜,连续好
几个服务区都下不去,有很多的大车在服务区入
口出排队,然后就放弃了。又正好也想试试增程
器启动的情况下油耗是多少。我选择的是纯电优
先,增程器强制启动的时候电量大概剩余20%,
纯电动态续航显示剩下78公里。增程器启动的时
候也是没有什么感觉的哦。启动之后跑了90公里
才有一个服务区能下去充电,顺便看了一下油
耗,平均下来是6.5L/100km,现在的油价差不
多是五毛钱一公里吧,这个油耗我也能接受,毕
竟我买增程的主要原因不是说他得有多省油,而
是说让我在过年回老家的时候在各种堵车的情?下没有续航焦虑。平时我城里代步都是纯电模
式,316的续航也完全足够我一周的通勤。再说
说3次充电。由于不是节假日,服务区充电桩还
是比较空的,也不用排队,电费大概是1.4/度左
右。充电三次一共花了90块钱左右。加上油钱差
不多一共花了140块钱左右。之前宝马迷你回老
家单程油钱要300左右。相对于我之前宝马迷你
来说。这个600公里的C01用车成本也比之前油
车低了太多。纯电续航能达到8折多点。
再说说功能,600公里其中有590公里都是高
速,几乎全程ACC和LCC,刚开始百十公里还有
点紧张,毕竟是晚上。又是女车主,虽然也有10
几年驾龄,今天是第一次自己独自一个人开高
速,又是新车。多多少少还是有点紧张的。后来
适应了之后不得不说ACC和LCC确实很丝滑。也
是安全感满满。还有空出手来拍照,接电话,喝
水。看个风景啥的。LCC也没有像网上说的那样
会车道里面画龙。ACC和LCC给我最大的感受就
是像是在坐车,没有之前那么操心。长途驾驶也
不会累。
总之C01今天的首次高速的表现还不错,无论是
续航还是ACC和LCC功能都比我预期的要高很多了,期待明天的返程。到时候再分享一些有趣的
事
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
门饰板有异响过小坑坑坑坑的总是会共振 但是去4s店可以免费出来 态度也很好很耐心
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 常州 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 6322 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
功能键实用、清晰,越来越喜欢它的操控,达到了我想要的效果,有很多细微的设计这些在提高行车安全的同时,也让我对这辆车的智能程度刮目相看。零跑C01最让我满意的是它的智能科技配置,车载系统支持语音识别让驾驶更安全便捷。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
怎么看都很气派,买任何东西都是因为看它比较顺眼才会有继续深入的了解,不满意我觉得是没有的,提车的时间虽然算不上很长,但也实实在在带给了我许多方便,让我能吐槽的地方想了好久,现在已经满足我的基本要求了。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
安全性也做得非常全面,设计我很喜欢,它是那种特别有韵味的,虽然体型很大,但动力一点不受影响,不负我的期待,这款车时候就会觉得它挺让我眼前一亮的。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
动力也不差,就会觉得视野蛮好的,坐着开着也要比较的舒服,是我很青睐的颜色。
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购买地点 | 滁州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1124 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
零跑c01可以说是这个价位最具性价比的轿车了,增程款纯电续航可以达到250km?,市区甚至跨市短途通勤自驾完全够用,可以做到一周只充一次电,家庭第一台车非长续航增程式莫属。
用料十足配置拉满,前双叉臂后五连杆,三元锂大电池,无框车门,8295车机芯片,五米多的车长,两米九的轴距,后排空间极大,同事坐我的车都说比他的SUV还大一些,15万价位实在是性价比王者。
新1代c01是肉眼可见的厂家有在听消费者的反馈并改进,取消标配全景天幕就是一个鲜明的例子,当然也确实有一些减配,不过相应价格上也做了下调,还是可以接受的。
开了一段时间,平均能耗在14kwh/100km,最低可以跑到11.2kwh/100km,对于这个能耗还挺满意的,配合免费赠送的包安装的家充桩,出行成本极低。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
1、厂家的重心完全在SUV上,不论是购车福利还是营销宣传,买车时c11、c10都送能量只有c01没有,赠送行车记录仪u盘c01也没有;
2、零跑还需要努力的地方就是加快全国4s店的铺开范围及速度,当地没有4s店,维修和保养都还要去隔壁城市着实有点劝退;
3、完善并开放车机软件系统,可使用的车载app太少了。
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购买地点 | 新乡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2437 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为零跑 24 款 C01 的车主,我想说当时选择这款车真是做足了功课。我是典型的理工男做事风格,买东西首先查阅各种资料,只注重产品本身的用料、性能和配置,对照同级别车型才最终选定它。
你不得不承认,这个车的用料真的顶,作为一款C级大轿车,前双叉臂后五连杆的悬挂配置,全铝双叉臂、3 铝 2 铁五连杆,前后通风刹车盘,4 个门 W 型双层防撞梁,车身框架大量采用S级钢提升车辆扭转刚度,就连电池包两侧都有厚厚的铝合金框架做抗扭转加强,前后铝合金防撞梁,底盘铝制占比极高,前副车架全铝,减震器塔顶也是铸铝的,这用料谁能想到?
动力表现,加速迅猛且平稳,无论是在城市道路还是高速公路上,都能给我带来充足的信心和驾驶乐趣。车内的科技配置也让人眼前一亮,智能驾驶辅助系统在很大程度上减轻了驾驶的疲劳感,而且车机系统反应灵敏,操作便捷。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然,它也并非十全十美。车辆的内饰在一些细节处理上还有提升空间,部分材质的质感可以做得更好。内饰质感可以再高一些,比如镜面塑料面板可以采用一些拉丝磨砂材质的面板,这样质感和档次都会高出不少,内饰设计方面可以再打磨一下希望厂家未来能在这些方面加以改进和优化,让零跑24款C01更加完美。
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购买地点 | 株洲 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 476 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是车内空间,5.05米的车长,轴距也满足C级车的门槛,后排腿部空间特别足,后备箱也大。还有副驾座椅,没想到可以完全放倒,偶尔在车上休息再打开座椅按摩,很舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
辅助驾驶方面,LCC对于弯道不太灵敏,过弯道的时候总是压线。还有就是从车位自动泊出,对于垂直车位只是把车直线开出去,都不知道打方向的,试过一次,还得自己再倒回去点才能打弯出去。建议以后OTA更新自动泊出后车身垂直车位。
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购买地点 | 南宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 7.9 升/百公里 | 目前行驶 | 750 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是车载芯片!8295P的芯片,使用起来非常流畅! 去对比了其他车,都还是用的8155芯片,这个价钱我觉得零跑给的已经太多了! 三联屏也是一个亮点! 坐副驾可以自己连接蓝牙看个电影什么的,也是很不错的!
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【最不满意的一点】 | |||||
1.取消了老板座椅。2.取消了天幕遮阳板。3.车身尺寸太长了(也算是优点)停车有点费劲,那个自动泊车不敢完全信它,怕剐蹭到别人的车?。
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 425 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一个曾经10年宝马MIni的女车主来说,最满意的就是空间,空间真的是很大,后排空间很大,像我是个小个子坐后排可以直接翘二郎腿。后备箱也是超级的大,像我之前mini一个行李箱都放满了,C01可以直接放几个行李箱。然后就是提速真的很快。虽然我为了回老家没有续航,,选择了增程。但是电车该有的体验感还是有的,5050的车长,2吨多的重量,无论变道还是超车都是相当的灵活。最后就是316的纯电续航完全能满足我一个星期的日常通勤。满油满电续航1276公里。节假日长途出行也能加油。之前每次回老家的路上排队加油排得够够的,每次都要两三个小时才能加到油。选择增程就是为了以后回老家可以避免排队加油,充电什么的,可以直接到家。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前暂时还没发现,因为之前是小型车,现在新车还在磨合中。。。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 864 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
松岚灰这款颜色科技感拉满,而且整车性价比拉满
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【最不满意的一点】 | |||||
副驾屏就是个摆设,23款还能投屏,24款只能看爱奇艺
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 679 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是大电池增程啦,目前最好用的了。上班通勤一周充一次基本不用油。出远门也没有续航焦虑。
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时还没有啥不满意的,目前也就感觉车身太大了,感觉开着不习惯,应该多开开习惯了就好了。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|---|---|---|
透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 6个 | 前方感知摄像头像素 | ● 200万 |
环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
---|---|---|---|
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ○ 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 | 副驾屏幕类型 | ● OLED |
副驾屏幕分辨率 | ● 1920x720 | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,小零 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 128 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
---|---|---|---|
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 河源 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车正好一个月了,今天独自一人回老家接老人
和小孩。我的CO1增程316尊享版也完成了首次
高速。下面来讲讲我的一些体验感受。单程600
公里,燃油模式跑了90公里,剩下510都是纯电
模式跑出来的。途中充电三次。也是首次使用增
程器。讲讲细节吧!
一 开始是预计早上四点钟起床,四点半出发的,
结果半夜睡不着觉,可能是要回老家,有点小激
动。然后就索性不睡了凌晨2点就一个人开着小
零出发了,一口气开了290公里,本来是预计20
0公里就下服务区充电的,由于是半夜,连续好
几个服务区都下不去,有很多的大车在服务区入
口出排队,然后就放弃了。又正好也想试试增程
器启动的情况下油耗是多少。我选择的是纯电优
先,增程器强制启动的时候电量大概剩余20%,
纯电动态续航显示剩下78公里。增程器启动的时
候也是没有什么感觉的哦。启动之后跑了90公里
才有一个服务区能下去充电,顺便看了一下油
耗,平均下来是6.5L/100km,现在的油价差不
多是五毛钱一公里吧,这个油耗我也能接受,毕
竟我买增程的主要原因不是说他得有多省油,而
是说让我在过年回老家的时候在各种堵车的情?下没有续航焦虑。平时我城里代步都是纯电模
式,316的续航也完全足够我一周的通勤。再说
说3次充电。由于不是节假日,服务区充电桩还
是比较空的,也不用排队,电费大概是1.4/度左
右。充电三次一共花了90块钱左右。加上油钱差
不多一共花了140块钱左右。之前宝马迷你回老
家单程油钱要300左右。相对于我之前宝马迷你
来说。这个600公里的C01用车成本也比之前油
车低了太多。纯电续航能达到8折多点。
再说说功能,600公里其中有590公里都是高
速,几乎全程ACC和LCC,刚开始百十公里还有
点紧张,毕竟是晚上。又是女车主,虽然也有10
几年驾龄,今天是第一次自己独自一个人开高
速,又是新车。多多少少还是有点紧张的。后来
适应了之后不得不说ACC和LCC确实很丝滑。也
是安全感满满。还有空出手来拍照,接电话,喝
水。看个风景啥的。LCC也没有像网上说的那样
会车道里面画龙。ACC和LCC给我最大的感受就
是像是在坐车,没有之前那么操心。长途驾驶也
不会累。
总之C01今天的首次高速的表现还不错,无论是
续航还是ACC和LCC功能都比我预期的要高很多了,期待明天的返程。到时候再分享一些有趣的
事
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【最不满意的一点】 | |||||
门饰板有异响过小坑坑坑坑的总是会共振 但是去4s店可以免费出来 态度也很好很耐心
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 常州 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 6322 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
功能键实用、清晰,越来越喜欢它的操控,达到了我想要的效果,有很多细微的设计这些在提高行车安全的同时,也让我对这辆车的智能程度刮目相看。零跑C01最让我满意的是它的智能科技配置,车载系统支持语音识别让驾驶更安全便捷。
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【最不满意的一点】 | |||||
怎么看都很气派,买任何东西都是因为看它比较顺眼才会有继续深入的了解,不满意我觉得是没有的,提车的时间虽然算不上很长,但也实实在在带给了我许多方便,让我能吐槽的地方想了好久,现在已经满足我的基本要求了。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 武汉 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
安全性也做得非常全面,设计我很喜欢,它是那种特别有韵味的,虽然体型很大,但动力一点不受影响,不负我的期待,这款车时候就会觉得它挺让我眼前一亮的。
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【最不满意的一点】 | |||||
动力也不差,就会觉得视野蛮好的,坐着开着也要比较的舒服,是我很青睐的颜色。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 滁州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1124 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
零跑c01可以说是这个价位最具性价比的轿车了,增程款纯电续航可以达到250km?,市区甚至跨市短途通勤自驾完全够用,可以做到一周只充一次电,家庭第一台车非长续航增程式莫属。
用料十足配置拉满,前双叉臂后五连杆,三元锂大电池,无框车门,8295车机芯片,五米多的车长,两米九的轴距,后排空间极大,同事坐我的车都说比他的SUV还大一些,15万价位实在是性价比王者。
新1代c01是肉眼可见的厂家有在听消费者的反馈并改进,取消标配全景天幕就是一个鲜明的例子,当然也确实有一些减配,不过相应价格上也做了下调,还是可以接受的。
开了一段时间,平均能耗在14kwh/100km,最低可以跑到11.2kwh/100km,对于这个能耗还挺满意的,配合免费赠送的包安装的家充桩,出行成本极低。
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【最不满意的一点】 | |||||
1、厂家的重心完全在SUV上,不论是购车福利还是营销宣传,买车时c11、c10都送能量只有c01没有,赠送行车记录仪u盘c01也没有;
2、零跑还需要努力的地方就是加快全国4s店的铺开范围及速度,当地没有4s店,维修和保养都还要去隔壁城市着实有点劝退;
3、完善并开放车机软件系统,可使用的车载app太少了。
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购买地点 | 新乡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2437 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为零跑 24 款 C01 的车主,我想说当时选择这款车真是做足了功课。我是典型的理工男做事风格,买东西首先查阅各种资料,只注重产品本身的用料、性能和配置,对照同级别车型才最终选定它。
你不得不承认,这个车的用料真的顶,作为一款C级大轿车,前双叉臂后五连杆的悬挂配置,全铝双叉臂、3 铝 2 铁五连杆,前后通风刹车盘,4 个门 W 型双层防撞梁,车身框架大量采用S级钢提升车辆扭转刚度,就连电池包两侧都有厚厚的铝合金框架做抗扭转加强,前后铝合金防撞梁,底盘铝制占比极高,前副车架全铝,减震器塔顶也是铸铝的,这用料谁能想到?
动力表现,加速迅猛且平稳,无论是在城市道路还是高速公路上,都能给我带来充足的信心和驾驶乐趣。车内的科技配置也让人眼前一亮,智能驾驶辅助系统在很大程度上减轻了驾驶的疲劳感,而且车机系统反应灵敏,操作便捷。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然,它也并非十全十美。车辆的内饰在一些细节处理上还有提升空间,部分材质的质感可以做得更好。内饰质感可以再高一些,比如镜面塑料面板可以采用一些拉丝磨砂材质的面板,这样质感和档次都会高出不少,内饰设计方面可以再打磨一下希望厂家未来能在这些方面加以改进和优化,让零跑24款C01更加完美。
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购买地点 | 株洲 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 476 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是车内空间,5.05米的车长,轴距也满足C级车的门槛,后排腿部空间特别足,后备箱也大。还有副驾座椅,没想到可以完全放倒,偶尔在车上休息再打开座椅按摩,很舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
辅助驾驶方面,LCC对于弯道不太灵敏,过弯道的时候总是压线。还有就是从车位自动泊出,对于垂直车位只是把车直线开出去,都不知道打方向的,试过一次,还得自己再倒回去点才能打弯出去。建议以后OTA更新自动泊出后车身垂直车位。
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购买地点 | 南宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 7.9 升/百公里 | 目前行驶 | 750 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是车载芯片!8295P的芯片,使用起来非常流畅! 去对比了其他车,都还是用的8155芯片,这个价钱我觉得零跑给的已经太多了! 三联屏也是一个亮点! 坐副驾可以自己连接蓝牙看个电影什么的,也是很不错的!
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【最不满意的一点】 | |||||
1.取消了老板座椅。2.取消了天幕遮阳板。3.车身尺寸太长了(也算是优点)停车有点费劲,那个自动泊车不敢完全信它,怕剐蹭到别人的车?。
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购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.6 升/百公里 | 目前行驶 | 425 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一个曾经10年宝马MIni的女车主来说,最满意的就是空间,空间真的是很大,后排空间很大,像我是个小个子坐后排可以直接翘二郎腿。后备箱也是超级的大,像我之前mini一个行李箱都放满了,C01可以直接放几个行李箱。然后就是提速真的很快。虽然我为了回老家没有续航,,选择了增程。但是电车该有的体验感还是有的,5050的车长,2吨多的重量,无论变道还是超车都是相当的灵活。最后就是316的纯电续航完全能满足我一个星期的日常通勤。满油满电续航1276公里。节假日长途出行也能加油。之前每次回老家的路上排队加油排得够够的,每次都要两三个小时才能加到油。选择增程就是为了以后回老家可以避免排队加油,充电什么的,可以直接到家。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前暂时还没发现,因为之前是小型车,现在新车还在磨合中。。。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 864 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
松岚灰这款颜色科技感拉满,而且整车性价比拉满
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【最不满意的一点】 | |||||
副驾屏就是个摆设,23款还能投屏,24款只能看爱奇艺
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 679 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是大电池增程啦,目前最好用的了。上班通勤一周充一次基本不用油。出远门也没有续航焦虑。
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时还没有啥不满意的,目前也就感觉车身太大了,感觉开着不习惯,应该多开开习惯了就好了。
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