零跑C11 2024款 增程 300尊享版
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优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
15.28万
车型口碑:
4.47 分(145条口碑)
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指 导 价:
16.58万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001521756
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4.39 万 0.60 万
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11.38 万 1.50 万
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12.48 万 1.20 万
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13.58 万 1.30 万
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15.08 万 0.50 万
厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | CLTC纯电续航里程(km) | 300 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量百分比 | 30-80 | 最大功率(kW) | 200 |
最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 1.5L 95马力 L4 |
电动机(Ps) | 272 | 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
长*宽*高(mm) | 4780*1905*1675 | 车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 170 | 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 5.2 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.21 |
整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1675 | 轴距(mm) | 2930 |
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前轮距(mm) | 1605 | 后轮距(mm) | 1595 |
空载最小离地间隙(mm) | 176 | 接近角(°) | 20 |
离去角(°) | 24 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 47 |
后备厢容积(L) | 375-840 | 整备质量(kg) | 2040 |
最大满载质量(kg) | 2415 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 68 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | 272 | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
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后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 中航锂电 |
电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
CLTC纯电续航里程(km) | 300 | 电池能量(kWh) | 43.74 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 19.5 | 电池组质保 | 八年或15万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
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后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
零跑c11 这款车型是我在2024年十月份提的一款车,当时对比了很多车型,就想买一个150,000左右的家用代步的SUV,那时候对比的车有深蓝S07吉利银河L7宋Plus DMI和宋LDMI,这几款车在各个地方都各有千秋,但是我觉得零跑C11的空间设计上非常出色,轴距是这款车里面最长的有2930cm当时买血管车就是考虑到家用后排坐上去非常宽敞,坐在后排翘二郎腿是没有问题的再加上后排的中央扶手做起来是非常舒服的,因为我经常和家人一起出去旅行,所以对于二排的乘坐的长途舒适性比较看重座椅也非常软 除此以外呢,这个车比较新,我的一点就是他的底盘的底盘是前双叉臂后五连杆的试驾的时候,特意让销售带我去试了一些颠簸的路段,在泥泞路段表现也是可圈可点,结合着车无边框的车窗,隐藏式的门把手贯穿的尾灯还有尾灯的灯设计都非常到位,看起来也很高级,整体很有质感,而且我家里充电装不方便,所以选择的是增城的版本增航有300公里,这也是我选择他的一个原因,因为他的纯电续航够长能够满足我日常通行的需求,然后他的邮箱要扩大综合续航在1000左右也能满足我偶尔出去玩自驾的一个需求,我觉得在这个价位里面这个车型的空间配置功能,还有续航表现来说是我最满意的而且又深入了了解了一下集团是全愈自研的产品,所以才能把这个价位把控的比较好的配置和功能比较多,所以最终就选择的零跑汽车,也相信零跑汽车会越做越好
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【最不满意的一点】 | |||||
在速度开起来的时候,过一些颠簸石子路面的时候前植物吧,下方在附加的位置会有经常性的细碎的异响 是起式的一体式的运动动作椅位置不太舒服,但是也没有办法进行调节 车机出现过一次卡顿,重启以后也已经解决了
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购买地点 | 莆田 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1905 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
零跑C11增程300是一款极具性价比的车型。外观上,它圆润流畅,车身线条简洁,大灯与前车身融合自然,尾灯为流水式设计,整体时尚且耐看。内饰方面,新增的驼绒棕内饰颜色明亮,搭配柔软的方向盘和几乎全皮质包裹的内饰,质感上乘,给人舒适的驾乘环境。空间宽敞舒适,轴距达2930mm,前后排乘坐空间都很充裕,后排地台全平,即使长时间乘坐也不会感到局促,后备箱空间也很大,能够满足日常出行和旅行的装载需求。动力充沛,驾驶轻盈,即使是空车两吨多,在高速上超车也能轻松应对,加速性能出色且动力输出平顺,没有顿挫感。续航方面,纯电续航实测可达260KM左右,基本能满足日常上下班通勤需求,长途行驶时可切换燃油优先模式,没有续航焦虑。此外,该车配备了8295处理器,系统操作流畅,显示细腻,虽然智能驾驶方面还有待提升,但如LCC等功能已经能给驾驶带来一定的便利。总的来说,零跑C11增程300在外观、内饰、空间、动力和续航等方面都有不错的表现,是一款值得考虑的车型。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前品控方面要加强,车子会有轻微异响,还有小零不够智能
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
选车过程
提车将近半个月了,说下当初为什么选择零跑C11,当时是看中了深蓝S07、零跑C11、比亚迪宋L-dmi、风云T9在这4款车中对比了很久(毕竟第一辆车)都是15W左右的SUV。s07内饰感觉满满的塑料感,比亚迪宋L-dmi呢听网上说又是筷子悬架,风云T9各小问题较多,c11虽然也是同样,根鉴于体验以及内饰各方面来说就选定了C11。
外观与内饰
C11的外观设计圆润而饱满再加上隐藏式的门把手和无框车门显得非常有b格。内饰选了紫色,长时间下来相对比棕色耐脏一点,质感摸着也很舒服毕竟是真皮的。
空间与舒适性
家用的话空间已经非常满足了,后排175cm都可以跷二郎腿,后备箱可以起码可以放6个26寸的行李箱,唯一缺点就是前排没什么储物空间,就副驾驶前面和扶手箱这一块地方(以后藏现金都不藏不了了 \\\\?( 'ω' )? ////)。
智能科技与辅助驾驶
智能这方面没的说了15w的车,以前要是油车没个30w想都不敢想。c11能给你配的基本上都有了人脸启动车辆、语音识别、L2级别的辅助驾驶功能,包括自适应巡航、车道居中等,acc和lcc在拥堵路段真的超级好用,释放双脚双手,一个字爽。虽然辅助驾驶体验不如一些高端品牌成熟,望后面OTA升级有望进一步提升吧。自动泊车的话还是不要用了,有点拉胯哈哈哈哈。
续航与充电
对于我个人来说完全够了,纯电续航300km打个8折也有270km了吧(没太注意)续航这方面很难说,你开空调,车上用电,开门,几乎所有都要用电来完成,所以每个人不必要太关注这方面够用就行了,毕竟买车是用来享受的。增程器对于续航焦虑的人来说是比较有安全感的,如果没有续航焦虑的话建议上纯电,纯电真超级香啊。家充十几块就充满了。
总体来说,C11十五万的价格和全面的性能和内饰表现,家庭使用的SUV是完全满足了,虽然在一些细节上待有改进空间,但整体表现已经足够满足日常通勤和短途旅行的需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实各方面都挺满意的,唯一不太满意的就是隔音这一块,车内音响放到最大的话跟外放一样,哈哈哈,可能这就是无边框车门的弊端。
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购买地点 | 黔东南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2321 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
在上一辆车行驶18万公里以后,今年11月30日置换购入的增程300尊享版,目前行驶了2321公里,也说说感受吧。 1、车子动力的话还算够用,高速只上过两次,两次均用纯电和燃油行驶过,一次70%左右开启然后优先模式,一次30左右开启燃油模式,油耗方面表现7.6,反正总共加了400块钱52升油左右,燃油行驶了474公里表显剩余232公里,速度几乎没超过120,大多数时间都是100-115之间(我们这高速限速都是110),算下来油耗基本与表显吻合。 2、续航方面,怎么说呢,第一次用电车,反正跟表显还是有差距(我用的WLTC满电续航表显235左右),我正常上下班每天50公里左右,有30公里快速道路,20公里城市道路,充满的话开空调28度两挡风大概能跑个150公里,高速上我曾经从28%充到65%然后跑了56公里电量回到28%(开的两档风28度车速大概110左右),2000多公里下来显示电耗是22.6,至于这个能耗和续航高低各位自行判断吧。 3、车子开起来的感觉(换11之前的车和家里另外辆车都是前双叉臂,驾龄20年,行驶里程超50万公里),开过不少车,也试驾过一些车,11在过非铺装路面的表现没网上说的调校那么拉垮,过弯支撑性和过滤细碎颠簸还是不错的,噪音方面,这车噪音不小,即使做了四门隔音也比有边框车门的车风噪胎噪声大,也许是无边框的通病吧。 4、品控,这是我最不满意的地方,买回来第一天就开始异响、漏风,异响总共三处,第一处:主驾驶位左侧挨着反光镜的三角区70码后出现哨子声(后来4s店从厂家发了几个卡子换掉解决了),第二处:副驾驶车门和尾门在大颠簸路段会出现声响(这个缠点黑死绝缘胶布就能搞定),第三处:主驾驶位仪表盘下方或是靠近防火墙位置,路面只要稍微有一点不平就会塔塔塔、塔塔塔的声音,类似用手指敲击塑料件产生的声音,速度超过8、90后消失,10-50码之间吵得想把车丢了,目前没找到位置(跟4S店售后一起测试的时候出现搞笑一幕,我的车左侧响,试驾车右侧响,我跟售后都笑了,也换过试驾车的胶条都没用),漏风的问题:不是我不抗冻,是实在冻得受不了,每次开车拿张帕子堵住,经与售后共同多次多天测试确认漏风的点内侧为主驾驶位车窗开大关闭键处连(拆开改开关下侧无盖子,如有风会由测出直接罐进驾驶室),外侧为隐藏式门把手处(拆开后才发现隐藏式门把手那里有四个小洞眼连同门框且明显透光,我照片上有,前排密封就是块薄泡沫,后排相反是个大面积硬塑料),自己找地做了四门隔音加堵漏后,目前漏风消失,终于不冻左侧大腿了。另外新车后备箱尾门的高度都不一致,左边高一些,右边基本平行,综上所述,这品控一言难尽,响我能忍,关键不抗冻啊,第一次遇见漏风的车关键还是新车,我跟销售唯一的安慰就是帮我摇了个不错的牌照。 写在最后:希望我的车是个例,但从网上搜索到的情况,我看不是个例,我在4s店售后的时候有另外没上牌的C16车主也在处理异响,决赛在即,希望厂家在品控上加强加强吧,另外对预购车的朋友奉劝一句,找个老势力车企的平替产品吧,最好别买无边框。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车第一天开始漏风,出现异响,第三天出现多处异响,后尾门高度不一致。
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购买地点 | 淮安 | 购车目的 | 上下班、购物、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 6021 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的,莫过于它那静谧无声的驾驶体验,仿佛给喧嚣的城市按下了静音键,让我的每一次出行都变成了一场小小的心灵SPA。在这个快节奏的都市生活中,我的零跑C16就像一位贴心的小精灵。
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【最不满意的一点】 | |||||
提车好几个月了,可以说我是越开越喜欢的,每次开车出门感觉心情都要好很多,而且爱车确实给力,一点毛病都没有。
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购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 购物、商务差旅、越野、约会 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 6410 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
零跑C11最让我满意的就是它总能在我需要的时候给我惊喜,像自动大灯,每次进入隧道或者天色渐暗,它就自动亮起,不用我手忙脚乱地去开灯,这在我下班经过一段隧道群的时候特别实用。
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【最不满意的一点】 | |||||
使用起来也很省心,虽然说买车多多少少会有一些小瑕疵不可避免,但从整体来看C11的实力还是很强的,基本没有什么可以挑剔的。
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购买地点 | 连云港 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
除了外表的帅气,它的电池续航能力也是让我非常满意的一点。提起零跑C11我脑海中第一个蹦出来的词就是个性,独特的造型设计让人过目难忘,像极了那个总能在派对中坚持到最后的强壮小伙,不管多么漫长的路途,它总能够镇定自若地一一征服。
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【最不满意的一点】 | |||||
一些配件的兼容性和可得性比传统车型还要更高一些,有不满意的话当初亦不会义无反顾的选择零跑C11了,由于其独特性的强烈,对于一些喜欢此种审美的消费者来说是一个不可多得的选择。
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购买地点 | 锦州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3804 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
提了零跑C11有段日子了,现在逢人就想唠唠它,为啥?就因为它太对我胃口啦!之前试驾过不少车总觉得差点意思,直到开上C10那种就是它了的感觉一下就冒出来了。
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【最不满意的一点】 | |||||
整体挺满意,日常通勤它起步轻盈得像个灵活的小豹子,电机响应那叫一个快,其次就是纯电出行的静谧感,真的太提升幸福感了。
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购买地点 | 盘锦 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 980 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为零跑C11的车主发表一下用车感受,本人车辆为24款C11 300尊享版,再买这台车之前去4S店的第一眼就相中这台车了,被这台车的整体外观惊艳到了,我想大多数人看到这台车的第一眼也是这样的,零跑C11这款车给了我对于用车的新感受,满足了我对车功能的所有预期,但是也有需要吐槽的地方,目前来说电耗有点偏高,隔音稍稍有点差,但是对于这个价格来说已经做的非常好了,毕竟两吨的车重,也分个人用车的习惯,像我开车就脚重,会时常急加速急刹车,车的底盘用料非常扎实,非常符合我的用车标准,性价比非常高,我在众多车企当中选择了很多,零跑C11这台车性价比非常突出,最后也感谢零跑C11的销售人员的解答,也祝所有C11车主用车愉快!!!
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意还是增程器的噪音吧,还是有些偏大
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购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这款车最让我满意的是其续航能力和空间表现。续航方面,它既能纯电行驶又可加油,有效解决了续航焦虑问题,并且能耗表现出色,让出行成本大大降低。空间上,SUV 的优势尽显,车内宽敞舒适,无论是载人还是载物都游刃有余。放倒后排能睡觉以及外放充电的功能,对于热爱出游的人来说实在是太贴心了。
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【最不满意的一点】 | |||||
一方面,增程版车头与纯电版不同,让我觉得有些遗憾,期望厂家未来能统一外观设计,提升整车的美观度。另一方面,智能化程度有待提高,与小米的 AI 车机相比有一定差距,希望厂家持续优化,让车辆的智能化功能更加完善,为用户带来更好的使用体验。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 6个 |
前方感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
---|---|---|---|
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 隐藏电动门把手 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,小零 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
后排控制多媒体 | ● | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 15W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
---|---|---|---|
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
零跑c11 这款车型是我在2024年十月份提的一款车,当时对比了很多车型,就想买一个150,000左右的家用代步的SUV,那时候对比的车有深蓝S07吉利银河L7宋Plus DMI和宋LDMI,这几款车在各个地方都各有千秋,但是我觉得零跑C11的空间设计上非常出色,轴距是这款车里面最长的有2930cm当时买血管车就是考虑到家用后排坐上去非常宽敞,坐在后排翘二郎腿是没有问题的再加上后排的中央扶手做起来是非常舒服的,因为我经常和家人一起出去旅行,所以对于二排的乘坐的长途舒适性比较看重座椅也非常软 除此以外呢,这个车比较新,我的一点就是他的底盘的底盘是前双叉臂后五连杆的试驾的时候,特意让销售带我去试了一些颠簸的路段,在泥泞路段表现也是可圈可点,结合着车无边框的车窗,隐藏式的门把手贯穿的尾灯还有尾灯的灯设计都非常到位,看起来也很高级,整体很有质感,而且我家里充电装不方便,所以选择的是增城的版本增航有300公里,这也是我选择他的一个原因,因为他的纯电续航够长能够满足我日常通行的需求,然后他的邮箱要扩大综合续航在1000左右也能满足我偶尔出去玩自驾的一个需求,我觉得在这个价位里面这个车型的空间配置功能,还有续航表现来说是我最满意的而且又深入了了解了一下集团是全愈自研的产品,所以才能把这个价位把控的比较好的配置和功能比较多,所以最终就选择的零跑汽车,也相信零跑汽车会越做越好
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【最不满意的一点】 | |||||
在速度开起来的时候,过一些颠簸石子路面的时候前植物吧,下方在附加的位置会有经常性的细碎的异响 是起式的一体式的运动动作椅位置不太舒服,但是也没有办法进行调节 车机出现过一次卡顿,重启以后也已经解决了
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购买地点 | 莆田 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1905 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
零跑C11增程300是一款极具性价比的车型。外观上,它圆润流畅,车身线条简洁,大灯与前车身融合自然,尾灯为流水式设计,整体时尚且耐看。内饰方面,新增的驼绒棕内饰颜色明亮,搭配柔软的方向盘和几乎全皮质包裹的内饰,质感上乘,给人舒适的驾乘环境。空间宽敞舒适,轴距达2930mm,前后排乘坐空间都很充裕,后排地台全平,即使长时间乘坐也不会感到局促,后备箱空间也很大,能够满足日常出行和旅行的装载需求。动力充沛,驾驶轻盈,即使是空车两吨多,在高速上超车也能轻松应对,加速性能出色且动力输出平顺,没有顿挫感。续航方面,纯电续航实测可达260KM左右,基本能满足日常上下班通勤需求,长途行驶时可切换燃油优先模式,没有续航焦虑。此外,该车配备了8295处理器,系统操作流畅,显示细腻,虽然智能驾驶方面还有待提升,但如LCC等功能已经能给驾驶带来一定的便利。总的来说,零跑C11增程300在外观、内饰、空间、动力和续航等方面都有不错的表现,是一款值得考虑的车型。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前品控方面要加强,车子会有轻微异响,还有小零不够智能
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
选车过程
提车将近半个月了,说下当初为什么选择零跑C11,当时是看中了深蓝S07、零跑C11、比亚迪宋L-dmi、风云T9在这4款车中对比了很久(毕竟第一辆车)都是15W左右的SUV。s07内饰感觉满满的塑料感,比亚迪宋L-dmi呢听网上说又是筷子悬架,风云T9各小问题较多,c11虽然也是同样,根鉴于体验以及内饰各方面来说就选定了C11。
外观与内饰
C11的外观设计圆润而饱满再加上隐藏式的门把手和无框车门显得非常有b格。内饰选了紫色,长时间下来相对比棕色耐脏一点,质感摸着也很舒服毕竟是真皮的。
空间与舒适性
家用的话空间已经非常满足了,后排175cm都可以跷二郎腿,后备箱可以起码可以放6个26寸的行李箱,唯一缺点就是前排没什么储物空间,就副驾驶前面和扶手箱这一块地方(以后藏现金都不藏不了了 \\\\?( 'ω' )? ////)。
智能科技与辅助驾驶
智能这方面没的说了15w的车,以前要是油车没个30w想都不敢想。c11能给你配的基本上都有了人脸启动车辆、语音识别、L2级别的辅助驾驶功能,包括自适应巡航、车道居中等,acc和lcc在拥堵路段真的超级好用,释放双脚双手,一个字爽。虽然辅助驾驶体验不如一些高端品牌成熟,望后面OTA升级有望进一步提升吧。自动泊车的话还是不要用了,有点拉胯哈哈哈哈。
续航与充电
对于我个人来说完全够了,纯电续航300km打个8折也有270km了吧(没太注意)续航这方面很难说,你开空调,车上用电,开门,几乎所有都要用电来完成,所以每个人不必要太关注这方面够用就行了,毕竟买车是用来享受的。增程器对于续航焦虑的人来说是比较有安全感的,如果没有续航焦虑的话建议上纯电,纯电真超级香啊。家充十几块就充满了。
总体来说,C11十五万的价格和全面的性能和内饰表现,家庭使用的SUV是完全满足了,虽然在一些细节上待有改进空间,但整体表现已经足够满足日常通勤和短途旅行的需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实各方面都挺满意的,唯一不太满意的就是隔音这一块,车内音响放到最大的话跟外放一样,哈哈哈,可能这就是无边框车门的弊端。
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购买地点 | 黔东南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2321 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
在上一辆车行驶18万公里以后,今年11月30日置换购入的增程300尊享版,目前行驶了2321公里,也说说感受吧。 1、车子动力的话还算够用,高速只上过两次,两次均用纯电和燃油行驶过,一次70%左右开启然后优先模式,一次30左右开启燃油模式,油耗方面表现7.6,反正总共加了400块钱52升油左右,燃油行驶了474公里表显剩余232公里,速度几乎没超过120,大多数时间都是100-115之间(我们这高速限速都是110),算下来油耗基本与表显吻合。 2、续航方面,怎么说呢,第一次用电车,反正跟表显还是有差距(我用的WLTC满电续航表显235左右),我正常上下班每天50公里左右,有30公里快速道路,20公里城市道路,充满的话开空调28度两挡风大概能跑个150公里,高速上我曾经从28%充到65%然后跑了56公里电量回到28%(开的两档风28度车速大概110左右),2000多公里下来显示电耗是22.6,至于这个能耗和续航高低各位自行判断吧。 3、车子开起来的感觉(换11之前的车和家里另外辆车都是前双叉臂,驾龄20年,行驶里程超50万公里),开过不少车,也试驾过一些车,11在过非铺装路面的表现没网上说的调校那么拉垮,过弯支撑性和过滤细碎颠簸还是不错的,噪音方面,这车噪音不小,即使做了四门隔音也比有边框车门的车风噪胎噪声大,也许是无边框的通病吧。 4、品控,这是我最不满意的地方,买回来第一天就开始异响、漏风,异响总共三处,第一处:主驾驶位左侧挨着反光镜的三角区70码后出现哨子声(后来4s店从厂家发了几个卡子换掉解决了),第二处:副驾驶车门和尾门在大颠簸路段会出现声响(这个缠点黑死绝缘胶布就能搞定),第三处:主驾驶位仪表盘下方或是靠近防火墙位置,路面只要稍微有一点不平就会塔塔塔、塔塔塔的声音,类似用手指敲击塑料件产生的声音,速度超过8、90后消失,10-50码之间吵得想把车丢了,目前没找到位置(跟4S店售后一起测试的时候出现搞笑一幕,我的车左侧响,试驾车右侧响,我跟售后都笑了,也换过试驾车的胶条都没用),漏风的问题:不是我不抗冻,是实在冻得受不了,每次开车拿张帕子堵住,经与售后共同多次多天测试确认漏风的点内侧为主驾驶位车窗开大关闭键处连(拆开改开关下侧无盖子,如有风会由测出直接罐进驾驶室),外侧为隐藏式门把手处(拆开后才发现隐藏式门把手那里有四个小洞眼连同门框且明显透光,我照片上有,前排密封就是块薄泡沫,后排相反是个大面积硬塑料),自己找地做了四门隔音加堵漏后,目前漏风消失,终于不冻左侧大腿了。另外新车后备箱尾门的高度都不一致,左边高一些,右边基本平行,综上所述,这品控一言难尽,响我能忍,关键不抗冻啊,第一次遇见漏风的车关键还是新车,我跟销售唯一的安慰就是帮我摇了个不错的牌照。 写在最后:希望我的车是个例,但从网上搜索到的情况,我看不是个例,我在4s店售后的时候有另外没上牌的C16车主也在处理异响,决赛在即,希望厂家在品控上加强加强吧,另外对预购车的朋友奉劝一句,找个老势力车企的平替产品吧,最好别买无边框。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车第一天开始漏风,出现异响,第三天出现多处异响,后尾门高度不一致。
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购买地点 | 淮安 | 购车目的 | 上下班、购物、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 6021 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的,莫过于它那静谧无声的驾驶体验,仿佛给喧嚣的城市按下了静音键,让我的每一次出行都变成了一场小小的心灵SPA。在这个快节奏的都市生活中,我的零跑C16就像一位贴心的小精灵。
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【最不满意的一点】 | |||||
提车好几个月了,可以说我是越开越喜欢的,每次开车出门感觉心情都要好很多,而且爱车确实给力,一点毛病都没有。
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购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 购物、商务差旅、越野、约会 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 6410 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
零跑C11最让我满意的就是它总能在我需要的时候给我惊喜,像自动大灯,每次进入隧道或者天色渐暗,它就自动亮起,不用我手忙脚乱地去开灯,这在我下班经过一段隧道群的时候特别实用。
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【最不满意的一点】 | |||||
使用起来也很省心,虽然说买车多多少少会有一些小瑕疵不可避免,但从整体来看C11的实力还是很强的,基本没有什么可以挑剔的。
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购买地点 | 连云港 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
除了外表的帅气,它的电池续航能力也是让我非常满意的一点。提起零跑C11我脑海中第一个蹦出来的词就是个性,独特的造型设计让人过目难忘,像极了那个总能在派对中坚持到最后的强壮小伙,不管多么漫长的路途,它总能够镇定自若地一一征服。
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【最不满意的一点】 | |||||
一些配件的兼容性和可得性比传统车型还要更高一些,有不满意的话当初亦不会义无反顾的选择零跑C11了,由于其独特性的强烈,对于一些喜欢此种审美的消费者来说是一个不可多得的选择。
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购买地点 | 锦州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3804 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
提了零跑C11有段日子了,现在逢人就想唠唠它,为啥?就因为它太对我胃口啦!之前试驾过不少车总觉得差点意思,直到开上C10那种就是它了的感觉一下就冒出来了。
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【最不满意的一点】 | |||||
整体挺满意,日常通勤它起步轻盈得像个灵活的小豹子,电机响应那叫一个快,其次就是纯电出行的静谧感,真的太提升幸福感了。
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购买地点 | 盘锦 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 980 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为零跑C11的车主发表一下用车感受,本人车辆为24款C11 300尊享版,再买这台车之前去4S店的第一眼就相中这台车了,被这台车的整体外观惊艳到了,我想大多数人看到这台车的第一眼也是这样的,零跑C11这款车给了我对于用车的新感受,满足了我对车功能的所有预期,但是也有需要吐槽的地方,目前来说电耗有点偏高,隔音稍稍有点差,但是对于这个价格来说已经做的非常好了,毕竟两吨的车重,也分个人用车的习惯,像我开车就脚重,会时常急加速急刹车,车的底盘用料非常扎实,非常符合我的用车标准,性价比非常高,我在众多车企当中选择了很多,零跑C11这台车性价比非常突出,最后也感谢零跑C11的销售人员的解答,也祝所有C11车主用车愉快!!!
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意还是增程器的噪音吧,还是有些偏大
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购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这款车最让我满意的是其续航能力和空间表现。续航方面,它既能纯电行驶又可加油,有效解决了续航焦虑问题,并且能耗表现出色,让出行成本大大降低。空间上,SUV 的优势尽显,车内宽敞舒适,无论是载人还是载物都游刃有余。放倒后排能睡觉以及外放充电的功能,对于热爱出游的人来说实在是太贴心了。
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【最不满意的一点】 | |||||
一方面,增程版车头与纯电版不同,让我觉得有些遗憾,期望厂家未来能统一外观设计,提升整车的美观度。另一方面,智能化程度有待提高,与小米的 AI 车机相比有一定差距,希望厂家持续优化,让车辆的智能化功能更加完善,为用户带来更好的使用体验。
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