零跑C01 2024款 增程 216尊享版
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
13.38万
车型口碑:
4.58 分(34条口碑)
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指 导 价:
14.58万
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车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
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零跑汽车
基本参数
厂商 |
零跑汽车 |
级别 |
中大型车 |
能源类型 |
增程式 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.03 |
CLTC纯电续航里程(km) |
216 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
2.6 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
200 |
最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
1.5L 95马力 L4 |
电动机(Ps) |
272 |
变速箱 |
电动车单速变速箱 |
长*宽*高(mm) |
5050*1902*1515 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
170 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.6 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
0.26 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
4.9 |
整车质保 |
四年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1515 |
轴距(mm) |
2930 |
前轮距(mm) |
1608 |
后轮距(mm) |
1604 |
满载最小离地间隙(mm) |
118 |
空载最小离地间隙(mm) |
140 |
接近角(°) |
15 |
离去角(°) |
18 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
47 |
后备厢容积(L) |
449 |
整备质量(kg) |
1995 |
最大满载质量(kg) |
2370 |
发动机
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
95 |
最大功率(kW) |
70 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
- |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
最大净功率(kW) |
68 |
燃料形式 |
增程式 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
多点电喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
360 |
后电动机最大功率(kW) |
200 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
360 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
中创新航 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
216 |
电池能量(kWh) |
30.1 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
八年或15万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
2.6 |
快充电量(%) |
30-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/45 R19 |
后轮胎规格 |
245/45 R19 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 九江 | 购车目的 | 自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7480 公里 |
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【最满意的一点】 |
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每次开出去都感觉自己倍儿有面儿,咱就说这零跑C01简直是个宝藏车!从外观上看,那流畅的线条就像一个时尚的型男,走在路上回头率超高。不管是前排还是后排腿部和头部空间都很充裕。我这大高个坐进去,也丝毫不觉得拥挤。
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【最不满意的一点】 |
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做工或者色彩搭配是非常细致的,没发现什么不满意的,虽然说是辆车就会有一些小毛病的,但我觉得它的优点确实像星星一样多。
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【空间】 |
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车内的储物空间也很丰富,各种小物件都能找到合适的地方放。我把车开到郊外露营,后备箱能装下满满当当的露营装备。坐在后排,膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。我家孩子在车里玩耍,也能自由伸展,完全不用担心空间不够。
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【动力】 |
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在过弯的时候,车身很稳,不会有侧倾的感觉。而且它的隔音效果也很好,关上车窗外界的噪音都被隔绝了。驾驶起来那叫一个爽!加速特别快,推背感十足。在高速上超车轻松自如,变道也很灵敏。转向手感也不错,很精准。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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增程的续航是不需要格外担心的,我在城市里开,充满电基本上能跑个160多公里。要是在高速上,续航里程会稍微短一点,不过它的充电速度还挺快的。平时上下班开,完全不用担心续航问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我最喜欢它的前脸,犀利的大灯和独特的前脸,让人一眼就记住了。它的外观设计非常独特,整体造型很时尚。车身的颜色也很有质感,看起来很高级。车尾的设计也很有层次感,搭配上炫酷的尾灯看起来特别酷。
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【内饰】 |
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车内的中控台设计很简洁大方,各种功能按钮都很清晰。内饰的材质很柔软,摸起来很舒服。座椅的包裹性也很好,坐久了也不会觉得累。而且它的内饰颜色搭配也很时尚,给人一种很温馨的感觉。
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【性价比】 |
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它的价格相对来说比较实惠,配置也很丰富。我觉得零跑C01的性价比真的很高,同级别车型中,它的性价比绝对是名列前茅。而且它还提供了很多优惠政策,比如免费保养、免费充电等。
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购买地点 | 抚州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5892 公里 |
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【最满意的一点】 |
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在拥挤的城市道路中,它的小巧灵活让我能够轻松穿梭于车流之间,C01给我留下最深刻的印象是其出色的城市驾驶体验,而电动车特有的即时扭矩输出让每一次加速都显得游刃有余。
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【最不满意的一点】 |
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一直以来都很喜欢这辆车,毕竟这个价格这个表现,相信对这台车不满意的已经消失了百分之99,剩下的那百分之1的不满意已经丝毫不重要了。
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【空间】 |
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对于我们家的日常出行来说是足够的,目前的空间表现确实难能可贵。座椅的设计现在符合人体工程学,空间对我来说其实是足够了的,用它接送孩子上下班我觉得是没问题的。
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【动力】 |
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灵敏度方面,车辆对于驾驶者的指令反应迅速而准确,无论是高速巡航还是低速行驶,都能提供稳定的驾驶体验。无论是紧急刹车还是平稳减速,都能给予我足够的信心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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入手C01也是考虑了很多方面的,电耗的消耗还是很合理的,毕竟每天开车出门需要消耗的也不算多,就日常来说我觉得它没什么问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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整体来看,它的外观设计既符合当下的审美趋势,又不失个性。车灯设计独特,尤其是日间行车灯的造型,给人一种科技感十足的印象。
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【内饰】 |
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都是一些实用性的功能,每次开车都特别的省心,虽然没有过多复杂的装饰,但每一处细节都透露出设计师的用心。中控台布局合理,操作直观便捷。
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【性价比】 |
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无论是从购车成本还是日常使用成本来看,它都是一款值得推荐的电动车型。总而言之,我认为零跑C01在同级别车型中的性价比非常高。
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购买地点 | 黄石 | 购车目的 | 接送小孩、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5322 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这零跑C01,最让我满意的就是它的综合实力。开着它在城市里穿梭,那叫一个得心应手。就说它的智能辅助驾驶,有一次我在拥堵路段,开启自适应巡航,它能自动跟车,加减速都很顺滑,我这老腰终于不用一直踩刹车油门,轻松不少。
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【最不满意的一点】 |
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要说不满意的地方,那就是新车刚提回来的时候,内饰有点味道。虽然通风散了几天就好了,但刚开那几天还是有点小介意的。
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【空间】 |
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坐在驾驶位,头部和腿部空间都很充裕,一点不觉得压抑。后排就更不用说了,上次带着爸妈和朋友出去玩,五个人坐在车里,一点不挤。后备箱也够大,装下我们几个人的行李轻轻松松,全家出游完全没问题。
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【动力】 |
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转向手感特别好,轻盈又精准指哪打哪。加速的时候,动力响应迅速,没有丝毫拖沓。制动也很灵敏,轻轻一踩就有,安全感满满。过弯的时候,车身稳定性也不错,不会有那种晃晃悠悠的感觉。开着它,就像在和一位默契的伙伴一起出行。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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我日常通勤,城市道路居多,一周充一次电基本就够了。上次跑高速,满电出发,回来还剩不少电。而且它的能耗显示很准,心里有底。要是开空调或者激烈驾驶,能耗会稍微高一点,但也在能接受的范围内。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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零跑C01的外观造型真的很吸睛,线条流畅,低趴的车身,像一只随时准备捕猎的猎豹。贯穿式的大灯,晚上一亮,辨识度超高。每次把车停在路边,都能吸引不少目光,感觉自己的回头率都变高了。
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【内饰】 |
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内饰整体风格简约又不失科技感。座椅的材质很舒服,包裹性也很好,久坐不累。中控台的大连屏,操作很方便,各种功能一目了然。不过内饰的一些塑料感还是有点明显,要是能再多一些软性材质就更好了。
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【性价比】 |
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对比同价位的其他车型,零跑 C01 的配置和性能都很能打。价格实惠,配置还丰富,智能辅助驾驶、大空间、长续航这些都有,性价比超高。花同样的钱,能买到配置更高、性能更好的车,谁不心动呢?
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2024款 增程 216尊享版
我买我真买 2024-10-07 19:09:26
发表 购买地点 | 清远 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1972 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1.5050车长,前后排空间相当大,尾箱巨深,装载量不是一般的大。
2.前排双层隔音玻璃静音效果不错。
3.前双叉臂后多连滤阵效果要比mona03好不止一点。
4.外型大气看着豪华。
5.价格比较亲民。
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【最不满意的一点】 |
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优点大家去看车评人各种吹就完事了,我重点说说不满意的地方毕竟是自己真金白银买的车。
1.装配工艺一般。内饰装配有些地方对不齐,缝隙大,两后门外塑料装饰条异响。
2.车机阉割。对比23款车机好用的功能基本阉割了,比如仪表盘不显示时间,仪表盘左侧显示区不能切换界面(24款左侧固定显示车速),副驾屏不能投屏。车机比C10 C16落后,不能编辑桌面,没有ai大模型等。
3.360影像拼接变形。重点问题!!!!原因是前后摄像头角度偏低,画面合并后前后路面扭变,俯视图影像重合,去4s店看了一圈新车,8月份出厂的都有这问题,效果可以看我上传的图。
4.音响调教垃圾,虽然宣传有12个扬声器,但对频段的调教像散沙,中频薄弱不突出,对各个场声器的频段和音量分配也是?一样,因为我平时玩音乐所以对音效比较敏感。
5.前大灯亮度不够。后尾灯行驶时字母灯不亮,字母灯只有驻车时才会亮,这是我觉得最坑的一直都被宣传的图骗了,不懂把尾灯做成常亮很难吗?
6.能耗略大,可能是因为2吨车重的原因吧。
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【空间】 |
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空间:本人181,前排调成我合适的位置后坐在后排空间仍然十分足够,空间确实大。
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【动力】 |
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动力:舒适模式下动力较弱响应慢,有点像开老油车的感觉。运动模式动力强响应也快,可以弹射起步,但能耗爆炸。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:坐标广东,提车9月份平均温度33,动态续航满电稳定180km,打折率83%,但满电下前10%的电量掉得飞快,实际可能就开170-175km左右。亏电油耗6-7个左右,没有专门去测。
表显续航准确性:图片52%电量93km续航,wltc满电约178km
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观比较成熟稳重,360画面拼接异常见图三
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【内饰】 |
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内饰:颜色喜欢,材质和质量需要通过时间验证不好下结论。装配工艺有待提高。但现在国产车内饰基本都能秒杀合资。
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【性价比】 |
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性价比:性格比相当高,在同价位车型里面目前只有深蓝sl03一拼。
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2024款 增程 216尊享版
南风寻你 2024-08-01 14:01:16
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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自提车以来,我的零跑C01增程版成为了日常通勤与周末探险的忠实伴侣。在这两周的时间里,我驾驶着这款冰川蓝配色、配备Napa真皮内饰与全景天幕的豪华座驾,体验了前所未有的绿色出行魅力。
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【最不满意的一点】 |
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车机上不支持自定义壁纸,默认音乐无法调整,App较少令人遗憾
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【空间】 |
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空间:我对它的空间表现真是满意极了!我身高170cm,体重60kg,坐在驾驶位上,无论是头部空间还是腿部空间都非常宽敞,感觉就像是量身定做的座椅一样。开车的时候视线特别好,而且座椅的调节范围很大,很容易就能找到最舒服的位置。
后排的空间也挺让我惊喜的,即便是带上家人或者朋友一起出去玩,大家坐得都很自在,腿脚伸展自如,一点都不觉得挤。后备箱的空间也足够大,周末去超市大采购或者短途旅行放行李完全没问题。
总的来说,零跑C01的空间对我来说刚刚好,不管是自己开还是带着家人朋友一起出门,都能保证每个人都有足够的空间,真是太棒了!
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【动力】 |
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动力:操控方面,零跑C01增程版展现出了极高的灵活性与稳定性。无论是穿梭于繁忙的城市街道,还是驰骋在蜿蜒的山间公路,其精准的转向与平稳的悬挂系统都让驾驶变得轻松自如。再加上零跑C01增程版的静谧性,即便是长时间驾驶,也不会感到丝毫的疲惫。
略微不足的是刹车需要比正常车更重的脚感,可能对女性来说不太友好
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:我在杭州夏天
电耗方面,零跑C01增程版的表现让人惊喜。一周下来,平均电耗仅为12千瓦时每百公里,这意味着在大多数日常通勤场景下,我几乎可以忽略不计的电能消耗完成每日的行程。而当电量较低时,汽油即可提供额外的续航保障,确保了驾驶的无忧无虑;一辆两吨的车油耗仅为6.8l。
搭载的增程器技术,使其在电动模式下拥有216公里的纯电续航里程,满足了我一周内大部分的驾驶需求。而在需要远行时,增程器则悄无声息地介入,保证了动力的持续供应,无需担心电量问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:零跑C01采用了点状式进气格栅设计,这是电动汽车常见的特征之一,有助于减少风阻,提高续航能力。
贯穿式LED灯带与两侧狭长的大灯组合成一体,不仅提升了辨识度,还赋予车辆一种前卫的视觉效果。
车尾造型:贯穿式尾灯设计,整体非常圆滑协调完美,我自己加购了尾翼之后整体美观度再次提升!
腰线设计:整体线条流畅,采用溜背式设计,这样的设计有助于降低风阻系数,提升空气动力学性能。
侧面线条动感十足,腰线设计强调了车辆的力量感与运动感。
车身做工:无框车门增加了车辆的豪华感和运动感,这一设计通常出现在高端或性能车型上。
车身底部的黑色套件以及侧面的导流槽等细节处理,进一步增强了车辆的动感和视觉冲击力。
车身比例:
长达5米的车身长度和2930毫米的轴距,赋予了零跑C01优雅且稳重的比例,同时保证了内部宽敞的空间
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【内饰】 |
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内饰:整个内饰的设计简洁大方,用料也很讲究,给人一种高级感。中控台上的那块大屏幕清晰度很高,操作起来也很流畅,导航、音乐切换啥的都非常方便。
座椅的包裹性很好,软硬适中,长时间开车也不会觉得累。特别是那个全景天窗,打开之后车内光线明亮,开车的时候心情都变好了。
而且,我发现零跑C01的储物空间设计得也很贴心,手机、水杯这些小物件都能轻松找到合适的地方放,再也不用担心东西没地方搁了。
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【性价比】 |
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性价比:购买时对比了海豹06、深蓝但最后还是选择的零跑,一个是颜值,另个就是价格屠夫称号
并且零跑的整体服务对我来说是以上三家里面最好的
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2024款 增程 216尊享版
?6600 2024-05-29 13:37:22
发表 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 2333 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1、14.6英寸2.5K大屏,搭配8295芯片,丝般顺滑
2、前铝合金双叉臂+后五连杆悬挂,同价格性价比拉满
3、车辆外观长在了我的审美上
4、增程,可油可电,出门游玩没有续航焦虑
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【最不满意的一点】 |
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1、24款尊享相较于23款智享,阉割了摄像头数量,导致了后期与NAP无缘
2、充电口改到了扶手箱里,手机充电真的很不方便
3、装配工艺,后窗饰条,摁上去咯噔咯噔响
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【空间】 |
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空间:身高185cm,前排空间很大,后排腿部空间1拳,头顶1指,毕竟是轿车,空间和SUV还是有很大差距的。设计师也是听劝了,把23款吐槽的后排头顶空间大改,24款的头顶再也不晒了。车内储物空间也很多很大,门板、扶手箱、手套箱,空间足够使用。大天幕在30多度的天气下也不晒头,据官方宣传是镀银+LOW-E玻璃,很舍得下本啊
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【动力】 |
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动力:百公里7秒多,放在电车时代有些不够看,但家用代步完全够用了,城区起步、超车都没有问题。底盘质感扎实,减震能够抑制住多余的跳动。不好的点在于方向盘有些许跑偏,等首保时去售后调整一下
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:苏南地区,216增程版,纯电优先,实测纯电续航在145公里左右,剩余35公里时增程器介入,油耗5.7L百公里,电耗14.5千瓦时/百公里
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:选了最新款的松岚灰外观,配上熏黑的大灯,颜值这一块轻松拿捏,19寸15辐的轮毂同价位同级别也属于遥遥领先了,非常耐看
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【内饰】 |
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内饰:手能摸到的地方都是软质材料包裹,选的驼绒棕颜色也很有质感,座椅的面料很舒服,带通风加热,夏天可以快速降温。三联悬浮屏,也能很好的照顾到副驾的乘坐感受
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【性价比】 |
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性价比:14万多落地的价格,能给到双叉臂悬挂、8295芯片在同价格也算数一数二了,同事看了我的车后直接勾起了他换车的欲望,太香了
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购买地点 | 揭阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 166 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于刚从油转电的我来说,最满意的莫过于怠速停车不心疼油耗,不担心长时间怠速伤车,开着空调吹着风,想躺多久躺多久,电耗很低
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【最不满意的一点】 |
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车有点长,掉头的时候两车道不能一把过,可能我之前的车小,换过来不太适应,开了三天基本适应了,无关紧要
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【空间】 |
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空间:前排1.75身高2人,后排1.75身高3人,绰绰有余,膝盖离前排好几个拳头,在这种情况下,后备箱还可以做的特别深。每个人的座位都做到特别大,第二排中间位置也安排了头枕
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【动力】 |
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驾驶感受:试驾了好几个品牌的车,别的车不说,零跑C01的体验要比其他车好,底盘稳,支撑性足,侧倾不明显,座椅支撑也很好。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:WLTC下满电显示184公里,准确性应该会比CLTC高吧?这个我也不太懂,还没有开过一次满电榨干的情况,快充半小时充满。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:在app上选天幕灰配银色轮毂,心里没底,看到车的时候感叹果然没选错,这里面也有销售小哥的功劳,一直告诉我这样选不会踩雷的,其实其他颜色都很好看,但是我开习惯深色的车,想继续选黑色,但是我发现同样的黑色,配上C01年轻运动的设计语言,太酷了,有时候家里女孩子也会开出门,还是放弃了喜欢的黑色,选了这个
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【内饰】 |
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内饰:这个驼绒棕的颜色一开始没实物,单纯靠网络上的图片订的,网图有些暗有些亮,有时候好看有时候丑,网上的描述也很多,比橙色淡,比土黄浅,不土,挺清雅。实车确实好看,没有选纳帕皮,纳帕皮支撑性更好,无奈预算有限。全景天窗?2000,值!!!后排乘坐视觉感受舒服,并且隔热效果特别好。比起23款,24款后排挡风玻璃挡得更多,我觉得也是好事。
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【性价比】 |
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性价比:性价比拉满了已经,我这个是尊享版,电动尾门,LCC,ACC配齐,智驾还没用上,刚考了官方的考试,还在学习中,功能太多,在慢慢探索,我愿成为汽车中的小米,su7中的平替!
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2024款 增程 216尊享版
提提子 2024-05-23 00:58:43
发表 购买地点 | 日照 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我认为它的性价比非常高。首先,十几万的价格,相当于用这个价格买了一辆三四十万的车。其次,外观简约高级,内饰氛围豪华,采用 CTC电池底盘一体化技术,既降低了整车重量,又扩展了使用空间,还能提高续航。
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【最不满意的一点】 |
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智能驾驶辅助系统的某些功能在实际使用中可能不够完善和精准。
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【空间】 |
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空间:拥有宽敞的车内空间。前排头部和腿部空间充裕,驾驶时毫无局促感。后排空间更是出色,即使三人乘坐也不拥挤,能轻松舒展身体。后备箱容积可观,能轻松容纳大量行李物品,空间实用性非常高。
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【动力】 |
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驾驶感受:驾驶零跑 C01 的感受很独特。起步轻盈且迅速,动力输出线性流畅,加速时能带来明显的推背感。转向精准,操控较为灵敏,能很好地响应驾驶者的指令。底盘调校适中,在过弯时能提供一定的支撑力,同时在行驶中也能有效过滤路面颠簸,驾驶体验较为舒适。车内静谧性良好,让人在驾驶过程中能享受安静的环境。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:增程版本的续航特点很突出。其综合续航里程较长,在满油满电状态下能轻松应对各种出行场景,极大缓解了续航焦虑。纯电续航部分也能满足日常短途通勤需求,当电量不足时,增程器介入工作,持续提供动力,让出行更加安心无忧,真正实现了可油可电的灵活优势。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观时尚大气,车身线条流畅且动感十足。简约的前脸搭配犀利的大灯,颇具辨识度。溜背式造型与无框车门相得益彰,尽显优雅与科技感,整体外观既显豪华又不失运动气息,在车流中十分亮眼。
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【内饰】 |
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内饰:内饰特点鲜明。整体设计简约而不失优雅,大量软性材质包裹提升了质感。座椅舒适且具有良好的支撑性,乘坐体验佳。中控布局合理,大屏幕显示清晰且功能丰富。车内氛围灯的点缀营造出温馨舒适的氛围,细节之处尽显精致与用心。
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【性价比】 |
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性价比:零跑 C01 的性价比特点显著。它以相对实惠的价格,提供了丰富的配置和出色的性能。与同价位车型相比,在续航、动力、空间等方面都表现优异,同时具备高端的内饰质感和智能科技系统,让消费者能以较少的花费获得超值的体验,凸显其高性价比优势。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7060 公里 |
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【最满意的一点】 |
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说起我最满意的点,那肯定是零跑C01的动力系统。这车仿佛有一颗野性的心脏,却又异常听话。轻轻一踩它就像小鹿一样敏捷地向前跳跃,而当需要平稳行驶时,它又能像猫咪一样温柔地踏上每一寸土地。这种随心所控的感觉,真是太让人着迷了!
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【最不满意的一点】 |
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如果非要挑刺的话,可能就是它的个性太强了。由于它的操控感非常直接,对于习惯了传统汽车柔软反应的驾驶者来说,可能需要一段时间去适应它这种直来直去的性格。但话说回来,一旦你习惯了,这种感觉还是很带劲的!
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【空间】 |
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开这个车完全不会觉得空间紧凑,头部空间没有压迫感,因为确实达到了我的要求,坐在车里,我仿佛找到了失落已久的宫殿头部和腿部空间都绰绰有余。而后排空间也毫不逊色,朋友们坐进去后都惊呼这哪里是小马,明明就是一匹宽敞的骏马!
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【动力】 |
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驾驭它就像是在玩一场刺激又真实的赛车游戏,转向清晰准确,每一次打轮都仿佛是在和车辆对话,它总能瞬间理解你的意图并作出响应。响应迅速,制动稳定可靠,整体给人一种踏实而又兴奋的驾驶快感。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
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在城市里游走它就像是一个精打细算的管家。它的综合电耗低到让人惊喜,每百公里消耗的电量比一些同类产品要少得多。即使是在高速上撒欢儿,它也依然保持着那份从容不迫,电耗仍旧经济实惠。
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【舒适性】 |
---|
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【外观】 |
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颜值杠杠的很耐打的,浑然一体的线条感,就像是未来世界的骑士,既有古典的优雅,又不失现代的锐利。车身线条流畅且富有力量感,每一个角度都透露出设计师的匠心独运。开它出门,总能收获不少回头率。
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【内饰】 |
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可操作的功能还是挺多,该有的都有,看着清爽干净就挺好的,内饰的话没有特别吸引人的地方。材质的选择和做工都体现出了零跑对品质的追求。座椅舒适,中控台布局合理,触控大屏的反应速度也很快,整体给人一种科技与舒适并存的感觉。
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【性价比】 |
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零跑C01综合体验感还是很好的车子的各个口碑和质量都是有保障的那种,车子开起来实用性是比较高的,绝对是个实力派选手。它不仅拥有出色的性能和舒适的驾乘体验,而且售价也非常亲民。对于追求高品质生活的消费者来说,它绝对是个物超所值的选择。
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购买地点 | 黄石 | 购车目的 | 购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4950 公里 |
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【最满意的一点】 |
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如果要问我对零跑C01最满意的点是什么,那莫过于它的智能辅助驾驶系统和超低能耗表现了。自从零跑C01成为我家的新成员后,每天上车都像是在进行一场科技与舒适的探险。
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【最不满意的一点】 |
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提车到现在对它的满意程度一直上升,现在为止是没有不满意的地方的,关键是在城市拥堵的道路上,辅助驾驶让我可以轻松应对启停,而那种未来感简直不要太酷!
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【空间】 |
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尤其是腿部空间,即便是长途旅行也能保证乘客的舒适度。零跑C01的前排和后排都能给乘客提供足够的舒适度,比如增加一些灵活变换的小隔间,那就更加完美了。
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【动力】 |
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电门响应迅速且平顺,无论是从静止到百公里加速,还是高速上的超车,都显得游刃有余。驾驶零跑C01就像是在操控一台来自未来的机器。悬挂系统调校得恰到好处,既能过滤掉路面的细小颠簸,又能在过弯时提供足够的支撑力。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
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实际上通过合理的驾驶习惯和利用能量回收系统,我甚至能开出更好的表现。官方标称的综合续航里程已经足够日常使用,这让我在规划出行时更加自信,不再有电量焦虑的困扰。
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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每次停车后回头望一眼,都还会觉得自豪??这就是我选择的座驾,既有面子也有里子。流畅的线条和独特的前脸设计,让它在众多车型中脱颖而出。
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【内饰】 |
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界面设计简洁明了,即使是初次接触也能快速上手。质感和科技氛围同样让人满意,座椅采用的材质既透气又耐用,长时间驾驶也不会感到闷热或疲劳。
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【性价比】 |
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零跑C01用实惠的价格提供了越级的体验,性价比之高不言而喻。以我购买的车型为例,它用实际行动证明了自己不仅仅是一辆性价比高的电动车,更是一个充满智慧和关怀的出行伙伴。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 6个
|
前方感知摄像头像素 |
● 200万
|
环视摄像头像素 |
● 300万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 3个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Leapmotor Pilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
起步提醒 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
○ 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.6英寸
|
中控屏幕类型 |
● OLED
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 10.25英寸
|
副驾屏幕类型 |
● OLED
|
副驾屏幕分辨率 |
● 1920x720
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持Carlink
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小零
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
DeepSeek应用 |
● 即将上线
|
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Leapmotor OS
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295
|
车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
○ 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 15W
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
○ 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
● 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 12喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 九江 | 购车目的 | 自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7480 公里 |
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【最满意的一点】 |
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每次开出去都感觉自己倍儿有面儿,咱就说这零跑C01简直是个宝藏车!从外观上看,那流畅的线条就像一个时尚的型男,走在路上回头率超高。不管是前排还是后排腿部和头部空间都很充裕。我这大高个坐进去,也丝毫不觉得拥挤。
|
【最不满意的一点】 |
---|
做工或者色彩搭配是非常细致的,没发现什么不满意的,虽然说是辆车就会有一些小毛病的,但我觉得它的优点确实像星星一样多。
|
【空间】 |
---|
车内的储物空间也很丰富,各种小物件都能找到合适的地方放。我把车开到郊外露营,后备箱能装下满满当当的露营装备。坐在后排,膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。我家孩子在车里玩耍,也能自由伸展,完全不用担心空间不够。
|
【动力】 |
---|
在过弯的时候,车身很稳,不会有侧倾的感觉。而且它的隔音效果也很好,关上车窗外界的噪音都被隔绝了。驾驶起来那叫一个爽!加速特别快,推背感十足。在高速上超车轻松自如,变道也很灵敏。转向手感也不错,很精准。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
增程的续航是不需要格外担心的,我在城市里开,充满电基本上能跑个160多公里。要是在高速上,续航里程会稍微短一点,不过它的充电速度还挺快的。平时上下班开,完全不用担心续航问题。
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
---|
我最喜欢它的前脸,犀利的大灯和独特的前脸,让人一眼就记住了。它的外观设计非常独特,整体造型很时尚。车身的颜色也很有质感,看起来很高级。车尾的设计也很有层次感,搭配上炫酷的尾灯看起来特别酷。
|
【内饰】 |
---|
车内的中控台设计很简洁大方,各种功能按钮都很清晰。内饰的材质很柔软,摸起来很舒服。座椅的包裹性也很好,坐久了也不会觉得累。而且它的内饰颜色搭配也很时尚,给人一种很温馨的感觉。
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【性价比】 |
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它的价格相对来说比较实惠,配置也很丰富。我觉得零跑C01的性价比真的很高,同级别车型中,它的性价比绝对是名列前茅。而且它还提供了很多优惠政策,比如免费保养、免费充电等。
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购买地点 | 抚州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5892 公里 |
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【最满意的一点】 |
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在拥挤的城市道路中,它的小巧灵活让我能够轻松穿梭于车流之间,C01给我留下最深刻的印象是其出色的城市驾驶体验,而电动车特有的即时扭矩输出让每一次加速都显得游刃有余。
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【最不满意的一点】 |
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一直以来都很喜欢这辆车,毕竟这个价格这个表现,相信对这台车不满意的已经消失了百分之99,剩下的那百分之1的不满意已经丝毫不重要了。
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【空间】 |
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对于我们家的日常出行来说是足够的,目前的空间表现确实难能可贵。座椅的设计现在符合人体工程学,空间对我来说其实是足够了的,用它接送孩子上下班我觉得是没问题的。
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【动力】 |
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灵敏度方面,车辆对于驾驶者的指令反应迅速而准确,无论是高速巡航还是低速行驶,都能提供稳定的驾驶体验。无论是紧急刹车还是平稳减速,都能给予我足够的信心。
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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入手C01也是考虑了很多方面的,电耗的消耗还是很合理的,毕竟每天开车出门需要消耗的也不算多,就日常来说我觉得它没什么问题。
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【舒适性】 |
---|
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【外观】 |
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整体来看,它的外观设计既符合当下的审美趋势,又不失个性。车灯设计独特,尤其是日间行车灯的造型,给人一种科技感十足的印象。
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【内饰】 |
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都是一些实用性的功能,每次开车都特别的省心,虽然没有过多复杂的装饰,但每一处细节都透露出设计师的用心。中控台布局合理,操作直观便捷。
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【性价比】 |
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无论是从购车成本还是日常使用成本来看,它都是一款值得推荐的电动车型。总而言之,我认为零跑C01在同级别车型中的性价比非常高。
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购买地点 | 黄石 | 购车目的 | 接送小孩、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5322 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这零跑C01,最让我满意的就是它的综合实力。开着它在城市里穿梭,那叫一个得心应手。就说它的智能辅助驾驶,有一次我在拥堵路段,开启自适应巡航,它能自动跟车,加减速都很顺滑,我这老腰终于不用一直踩刹车油门,轻松不少。
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【最不满意的一点】 |
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要说不满意的地方,那就是新车刚提回来的时候,内饰有点味道。虽然通风散了几天就好了,但刚开那几天还是有点小介意的。
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【空间】 |
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坐在驾驶位,头部和腿部空间都很充裕,一点不觉得压抑。后排就更不用说了,上次带着爸妈和朋友出去玩,五个人坐在车里,一点不挤。后备箱也够大,装下我们几个人的行李轻轻松松,全家出游完全没问题。
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【动力】 |
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转向手感特别好,轻盈又精准指哪打哪。加速的时候,动力响应迅速,没有丝毫拖沓。制动也很灵敏,轻轻一踩就有,安全感满满。过弯的时候,车身稳定性也不错,不会有那种晃晃悠悠的感觉。开着它,就像在和一位默契的伙伴一起出行。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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我日常通勤,城市道路居多,一周充一次电基本就够了。上次跑高速,满电出发,回来还剩不少电。而且它的能耗显示很准,心里有底。要是开空调或者激烈驾驶,能耗会稍微高一点,但也在能接受的范围内。
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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零跑C01的外观造型真的很吸睛,线条流畅,低趴的车身,像一只随时准备捕猎的猎豹。贯穿式的大灯,晚上一亮,辨识度超高。每次把车停在路边,都能吸引不少目光,感觉自己的回头率都变高了。
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【内饰】 |
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内饰整体风格简约又不失科技感。座椅的材质很舒服,包裹性也很好,久坐不累。中控台的大连屏,操作很方便,各种功能一目了然。不过内饰的一些塑料感还是有点明显,要是能再多一些软性材质就更好了。
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【性价比】 |
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对比同价位的其他车型,零跑 C01 的配置和性能都很能打。价格实惠,配置还丰富,智能辅助驾驶、大空间、长续航这些都有,性价比超高。花同样的钱,能买到配置更高、性能更好的车,谁不心动呢?
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2024款 增程 216尊享版
我买我真买 2024-10-07 19:09:26
发表 购买地点 | 清远 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1972 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1.5050车长,前后排空间相当大,尾箱巨深,装载量不是一般的大。
2.前排双层隔音玻璃静音效果不错。
3.前双叉臂后多连滤阵效果要比mona03好不止一点。
4.外型大气看着豪华。
5.价格比较亲民。
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【最不满意的一点】 |
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优点大家去看车评人各种吹就完事了,我重点说说不满意的地方毕竟是自己真金白银买的车。
1.装配工艺一般。内饰装配有些地方对不齐,缝隙大,两后门外塑料装饰条异响。
2.车机阉割。对比23款车机好用的功能基本阉割了,比如仪表盘不显示时间,仪表盘左侧显示区不能切换界面(24款左侧固定显示车速),副驾屏不能投屏。车机比C10 C16落后,不能编辑桌面,没有ai大模型等。
3.360影像拼接变形。重点问题!!!!原因是前后摄像头角度偏低,画面合并后前后路面扭变,俯视图影像重合,去4s店看了一圈新车,8月份出厂的都有这问题,效果可以看我上传的图。
4.音响调教垃圾,虽然宣传有12个扬声器,但对频段的调教像散沙,中频薄弱不突出,对各个场声器的频段和音量分配也是?一样,因为我平时玩音乐所以对音效比较敏感。
5.前大灯亮度不够。后尾灯行驶时字母灯不亮,字母灯只有驻车时才会亮,这是我觉得最坑的一直都被宣传的图骗了,不懂把尾灯做成常亮很难吗?
6.能耗略大,可能是因为2吨车重的原因吧。
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【空间】 |
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空间:本人181,前排调成我合适的位置后坐在后排空间仍然十分足够,空间确实大。
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【动力】 |
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动力:舒适模式下动力较弱响应慢,有点像开老油车的感觉。运动模式动力强响应也快,可以弹射起步,但能耗爆炸。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:坐标广东,提车9月份平均温度33,动态续航满电稳定180km,打折率83%,但满电下前10%的电量掉得飞快,实际可能就开170-175km左右。亏电油耗6-7个左右,没有专门去测。
表显续航准确性:图片52%电量93km续航,wltc满电约178km
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观比较成熟稳重,360画面拼接异常见图三
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【内饰】 |
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内饰:颜色喜欢,材质和质量需要通过时间验证不好下结论。装配工艺有待提高。但现在国产车内饰基本都能秒杀合资。
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【性价比】 |
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性价比:性格比相当高,在同价位车型里面目前只有深蓝sl03一拼。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2024款 增程 216尊享版
南风寻你 2024-08-01 14:01:16
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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自提车以来,我的零跑C01增程版成为了日常通勤与周末探险的忠实伴侣。在这两周的时间里,我驾驶着这款冰川蓝配色、配备Napa真皮内饰与全景天幕的豪华座驾,体验了前所未有的绿色出行魅力。
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【最不满意的一点】 |
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车机上不支持自定义壁纸,默认音乐无法调整,App较少令人遗憾
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【空间】 |
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空间:我对它的空间表现真是满意极了!我身高170cm,体重60kg,坐在驾驶位上,无论是头部空间还是腿部空间都非常宽敞,感觉就像是量身定做的座椅一样。开车的时候视线特别好,而且座椅的调节范围很大,很容易就能找到最舒服的位置。
后排的空间也挺让我惊喜的,即便是带上家人或者朋友一起出去玩,大家坐得都很自在,腿脚伸展自如,一点都不觉得挤。后备箱的空间也足够大,周末去超市大采购或者短途旅行放行李完全没问题。
总的来说,零跑C01的空间对我来说刚刚好,不管是自己开还是带着家人朋友一起出门,都能保证每个人都有足够的空间,真是太棒了!
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【动力】 |
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动力:操控方面,零跑C01增程版展现出了极高的灵活性与稳定性。无论是穿梭于繁忙的城市街道,还是驰骋在蜿蜒的山间公路,其精准的转向与平稳的悬挂系统都让驾驶变得轻松自如。再加上零跑C01增程版的静谧性,即便是长时间驾驶,也不会感到丝毫的疲惫。
略微不足的是刹车需要比正常车更重的脚感,可能对女性来说不太友好
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:我在杭州夏天
电耗方面,零跑C01增程版的表现让人惊喜。一周下来,平均电耗仅为12千瓦时每百公里,这意味着在大多数日常通勤场景下,我几乎可以忽略不计的电能消耗完成每日的行程。而当电量较低时,汽油即可提供额外的续航保障,确保了驾驶的无忧无虑;一辆两吨的车油耗仅为6.8l。
搭载的增程器技术,使其在电动模式下拥有216公里的纯电续航里程,满足了我一周内大部分的驾驶需求。而在需要远行时,增程器则悄无声息地介入,保证了动力的持续供应,无需担心电量问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:零跑C01采用了点状式进气格栅设计,这是电动汽车常见的特征之一,有助于减少风阻,提高续航能力。
贯穿式LED灯带与两侧狭长的大灯组合成一体,不仅提升了辨识度,还赋予车辆一种前卫的视觉效果。
车尾造型:贯穿式尾灯设计,整体非常圆滑协调完美,我自己加购了尾翼之后整体美观度再次提升!
腰线设计:整体线条流畅,采用溜背式设计,这样的设计有助于降低风阻系数,提升空气动力学性能。
侧面线条动感十足,腰线设计强调了车辆的力量感与运动感。
车身做工:无框车门增加了车辆的豪华感和运动感,这一设计通常出现在高端或性能车型上。
车身底部的黑色套件以及侧面的导流槽等细节处理,进一步增强了车辆的动感和视觉冲击力。
车身比例:
长达5米的车身长度和2930毫米的轴距,赋予了零跑C01优雅且稳重的比例,同时保证了内部宽敞的空间
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【内饰】 |
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内饰:整个内饰的设计简洁大方,用料也很讲究,给人一种高级感。中控台上的那块大屏幕清晰度很高,操作起来也很流畅,导航、音乐切换啥的都非常方便。
座椅的包裹性很好,软硬适中,长时间开车也不会觉得累。特别是那个全景天窗,打开之后车内光线明亮,开车的时候心情都变好了。
而且,我发现零跑C01的储物空间设计得也很贴心,手机、水杯这些小物件都能轻松找到合适的地方放,再也不用担心东西没地方搁了。
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【性价比】 |
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性价比:购买时对比了海豹06、深蓝但最后还是选择的零跑,一个是颜值,另个就是价格屠夫称号
并且零跑的整体服务对我来说是以上三家里面最好的
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2024款 增程 216尊享版
?6600 2024-05-29 13:37:22
发表 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 2333 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1、14.6英寸2.5K大屏,搭配8295芯片,丝般顺滑
2、前铝合金双叉臂+后五连杆悬挂,同价格性价比拉满
3、车辆外观长在了我的审美上
4、增程,可油可电,出门游玩没有续航焦虑
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【最不满意的一点】 |
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1、24款尊享相较于23款智享,阉割了摄像头数量,导致了后期与NAP无缘
2、充电口改到了扶手箱里,手机充电真的很不方便
3、装配工艺,后窗饰条,摁上去咯噔咯噔响
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【空间】 |
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空间:身高185cm,前排空间很大,后排腿部空间1拳,头顶1指,毕竟是轿车,空间和SUV还是有很大差距的。设计师也是听劝了,把23款吐槽的后排头顶空间大改,24款的头顶再也不晒了。车内储物空间也很多很大,门板、扶手箱、手套箱,空间足够使用。大天幕在30多度的天气下也不晒头,据官方宣传是镀银+LOW-E玻璃,很舍得下本啊
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【动力】 |
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动力:百公里7秒多,放在电车时代有些不够看,但家用代步完全够用了,城区起步、超车都没有问题。底盘质感扎实,减震能够抑制住多余的跳动。不好的点在于方向盘有些许跑偏,等首保时去售后调整一下
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:苏南地区,216增程版,纯电优先,实测纯电续航在145公里左右,剩余35公里时增程器介入,油耗5.7L百公里,电耗14.5千瓦时/百公里
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:选了最新款的松岚灰外观,配上熏黑的大灯,颜值这一块轻松拿捏,19寸15辐的轮毂同价位同级别也属于遥遥领先了,非常耐看
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【内饰】 |
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内饰:手能摸到的地方都是软质材料包裹,选的驼绒棕颜色也很有质感,座椅的面料很舒服,带通风加热,夏天可以快速降温。三联悬浮屏,也能很好的照顾到副驾的乘坐感受
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【性价比】 |
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性价比:14万多落地的价格,能给到双叉臂悬挂、8295芯片在同价格也算数一数二了,同事看了我的车后直接勾起了他换车的欲望,太香了
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购买地点 | 揭阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 166 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于刚从油转电的我来说,最满意的莫过于怠速停车不心疼油耗,不担心长时间怠速伤车,开着空调吹着风,想躺多久躺多久,电耗很低
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【最不满意的一点】 |
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车有点长,掉头的时候两车道不能一把过,可能我之前的车小,换过来不太适应,开了三天基本适应了,无关紧要
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【空间】 |
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空间:前排1.75身高2人,后排1.75身高3人,绰绰有余,膝盖离前排好几个拳头,在这种情况下,后备箱还可以做的特别深。每个人的座位都做到特别大,第二排中间位置也安排了头枕
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【动力】 |
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驾驶感受:试驾了好几个品牌的车,别的车不说,零跑C01的体验要比其他车好,底盘稳,支撑性足,侧倾不明显,座椅支撑也很好。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:WLTC下满电显示184公里,准确性应该会比CLTC高吧?这个我也不太懂,还没有开过一次满电榨干的情况,快充半小时充满。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:在app上选天幕灰配银色轮毂,心里没底,看到车的时候感叹果然没选错,这里面也有销售小哥的功劳,一直告诉我这样选不会踩雷的,其实其他颜色都很好看,但是我开习惯深色的车,想继续选黑色,但是我发现同样的黑色,配上C01年轻运动的设计语言,太酷了,有时候家里女孩子也会开出门,还是放弃了喜欢的黑色,选了这个
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【内饰】 |
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内饰:这个驼绒棕的颜色一开始没实物,单纯靠网络上的图片订的,网图有些暗有些亮,有时候好看有时候丑,网上的描述也很多,比橙色淡,比土黄浅,不土,挺清雅。实车确实好看,没有选纳帕皮,纳帕皮支撑性更好,无奈预算有限。全景天窗?2000,值!!!后排乘坐视觉感受舒服,并且隔热效果特别好。比起23款,24款后排挡风玻璃挡得更多,我觉得也是好事。
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【性价比】 |
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性价比:性价比拉满了已经,我这个是尊享版,电动尾门,LCC,ACC配齐,智驾还没用上,刚考了官方的考试,还在学习中,功能太多,在慢慢探索,我愿成为汽车中的小米,su7中的平替!
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2024款 增程 216尊享版
提提子 2024-05-23 00:58:43
发表 购买地点 | 日照 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我认为它的性价比非常高。首先,十几万的价格,相当于用这个价格买了一辆三四十万的车。其次,外观简约高级,内饰氛围豪华,采用 CTC电池底盘一体化技术,既降低了整车重量,又扩展了使用空间,还能提高续航。
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【最不满意的一点】 |
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智能驾驶辅助系统的某些功能在实际使用中可能不够完善和精准。
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【空间】 |
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空间:拥有宽敞的车内空间。前排头部和腿部空间充裕,驾驶时毫无局促感。后排空间更是出色,即使三人乘坐也不拥挤,能轻松舒展身体。后备箱容积可观,能轻松容纳大量行李物品,空间实用性非常高。
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【动力】 |
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驾驶感受:驾驶零跑 C01 的感受很独特。起步轻盈且迅速,动力输出线性流畅,加速时能带来明显的推背感。转向精准,操控较为灵敏,能很好地响应驾驶者的指令。底盘调校适中,在过弯时能提供一定的支撑力,同时在行驶中也能有效过滤路面颠簸,驾驶体验较为舒适。车内静谧性良好,让人在驾驶过程中能享受安静的环境。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:增程版本的续航特点很突出。其综合续航里程较长,在满油满电状态下能轻松应对各种出行场景,极大缓解了续航焦虑。纯电续航部分也能满足日常短途通勤需求,当电量不足时,增程器介入工作,持续提供动力,让出行更加安心无忧,真正实现了可油可电的灵活优势。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观时尚大气,车身线条流畅且动感十足。简约的前脸搭配犀利的大灯,颇具辨识度。溜背式造型与无框车门相得益彰,尽显优雅与科技感,整体外观既显豪华又不失运动气息,在车流中十分亮眼。
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【内饰】 |
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内饰:内饰特点鲜明。整体设计简约而不失优雅,大量软性材质包裹提升了质感。座椅舒适且具有良好的支撑性,乘坐体验佳。中控布局合理,大屏幕显示清晰且功能丰富。车内氛围灯的点缀营造出温馨舒适的氛围,细节之处尽显精致与用心。
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【性价比】 |
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性价比:零跑 C01 的性价比特点显著。它以相对实惠的价格,提供了丰富的配置和出色的性能。与同价位车型相比,在续航、动力、空间等方面都表现优异,同时具备高端的内饰质感和智能科技系统,让消费者能以较少的花费获得超值的体验,凸显其高性价比优势。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7060 公里 |
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【最满意的一点】 |
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说起我最满意的点,那肯定是零跑C01的动力系统。这车仿佛有一颗野性的心脏,却又异常听话。轻轻一踩它就像小鹿一样敏捷地向前跳跃,而当需要平稳行驶时,它又能像猫咪一样温柔地踏上每一寸土地。这种随心所控的感觉,真是太让人着迷了!
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【最不满意的一点】 |
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如果非要挑刺的话,可能就是它的个性太强了。由于它的操控感非常直接,对于习惯了传统汽车柔软反应的驾驶者来说,可能需要一段时间去适应它这种直来直去的性格。但话说回来,一旦你习惯了,这种感觉还是很带劲的!
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【空间】 |
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开这个车完全不会觉得空间紧凑,头部空间没有压迫感,因为确实达到了我的要求,坐在车里,我仿佛找到了失落已久的宫殿头部和腿部空间都绰绰有余。而后排空间也毫不逊色,朋友们坐进去后都惊呼这哪里是小马,明明就是一匹宽敞的骏马!
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【动力】 |
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驾驭它就像是在玩一场刺激又真实的赛车游戏,转向清晰准确,每一次打轮都仿佛是在和车辆对话,它总能瞬间理解你的意图并作出响应。响应迅速,制动稳定可靠,整体给人一种踏实而又兴奋的驾驶快感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在城市里游走它就像是一个精打细算的管家。它的综合电耗低到让人惊喜,每百公里消耗的电量比一些同类产品要少得多。即使是在高速上撒欢儿,它也依然保持着那份从容不迫,电耗仍旧经济实惠。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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颜值杠杠的很耐打的,浑然一体的线条感,就像是未来世界的骑士,既有古典的优雅,又不失现代的锐利。车身线条流畅且富有力量感,每一个角度都透露出设计师的匠心独运。开它出门,总能收获不少回头率。
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【内饰】 |
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可操作的功能还是挺多,该有的都有,看着清爽干净就挺好的,内饰的话没有特别吸引人的地方。材质的选择和做工都体现出了零跑对品质的追求。座椅舒适,中控台布局合理,触控大屏的反应速度也很快,整体给人一种科技与舒适并存的感觉。
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【性价比】 |
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零跑C01综合体验感还是很好的车子的各个口碑和质量都是有保障的那种,车子开起来实用性是比较高的,绝对是个实力派选手。它不仅拥有出色的性能和舒适的驾乘体验,而且售价也非常亲民。对于追求高品质生活的消费者来说,它绝对是个物超所值的选择。
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购买地点 | 黄石 | 购车目的 | 购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4950 公里 |
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【最满意的一点】 |
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如果要问我对零跑C01最满意的点是什么,那莫过于它的智能辅助驾驶系统和超低能耗表现了。自从零跑C01成为我家的新成员后,每天上车都像是在进行一场科技与舒适的探险。
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【最不满意的一点】 |
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提车到现在对它的满意程度一直上升,现在为止是没有不满意的地方的,关键是在城市拥堵的道路上,辅助驾驶让我可以轻松应对启停,而那种未来感简直不要太酷!
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【空间】 |
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尤其是腿部空间,即便是长途旅行也能保证乘客的舒适度。零跑C01的前排和后排都能给乘客提供足够的舒适度,比如增加一些灵活变换的小隔间,那就更加完美了。
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【动力】 |
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电门响应迅速且平顺,无论是从静止到百公里加速,还是高速上的超车,都显得游刃有余。驾驶零跑C01就像是在操控一台来自未来的机器。悬挂系统调校得恰到好处,既能过滤掉路面的细小颠簸,又能在过弯时提供足够的支撑力。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际上通过合理的驾驶习惯和利用能量回收系统,我甚至能开出更好的表现。官方标称的综合续航里程已经足够日常使用,这让我在规划出行时更加自信,不再有电量焦虑的困扰。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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每次停车后回头望一眼,都还会觉得自豪??这就是我选择的座驾,既有面子也有里子。流畅的线条和独特的前脸设计,让它在众多车型中脱颖而出。
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【内饰】 |
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界面设计简洁明了,即使是初次接触也能快速上手。质感和科技氛围同样让人满意,座椅采用的材质既透气又耐用,长时间驾驶也不会感到闷热或疲劳。
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【性价比】 |
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零跑C01用实惠的价格提供了越级的体验,性价比之高不言而喻。以我购买的车型为例,它用实际行动证明了自己不仅仅是一辆性价比高的电动车,更是一个充满智慧和关怀的出行伙伴。
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